TEHNICA OPERAIUNILOR DE TURISM

CURS

CAPITOLUL I COMPONENTE I OPERATORI N DEZVOLTAREA TURISMULUI

1.1.Componentele dezvoltrii turismului Natura complex a turismului a fost abordat n numeroase lucrri de specialitate. Turitii caut o gam larg de faciliti i servicii care sunt adesea oferite de o multitudine de operatori, n diferitele stadii ale voiajului sau vacanei. Rolurile i funciile acestora variaz n diferitele etape de dezvoltare a turismului i depind de o serie de componente: atraciile turistice, cazarea, facilitile i serviciile locale, infrastructura, transporturile i investiiile1. Atraciile turistice entru definirea coninutului potenialului turistic, n literatura de specialitate sunt consacrate noiuni ca atracii turistice i resurse turistice. Atraciile turistice pot determina turitii s viziteze unele zone sau s-i petreac vacanele n anumite staiuni. Potrivit literaturii de specialitate, cel mai utilizat criteriu de clasificare este dup coninutul lor, identificndu-se atraciile naturale i atraciile antropice. Atraciile turistice au o sfer de cuprindere mai restrns, limitndu-se la elementele care atrag atenia, produc impresie, incit la cltorie. Resursele turistice acoper o problematic mai larg. Pe de o parte, noiunea este utilizat pentru a desemna motivul de vizitare i, n acest caz, se refer att la atracia propriu-zis, ct i la modul de exploatare, la implicaiile de ordin economic asupra turismului i, pe de alt parte, este folosit pentru a defini mijloacele, sursele necesare desfurrii activitii turistice, respectiv resurse naturale, materiale, umane i financiare. Cazarea poate fi definit ca rezultatul industriei hoteliere, sector ce nglobeaz ansamblul activitilor desfurate n spaiile de locuire temporar. Dimensiunea, structura i distribuia spaial a
1

G. Stnciulescu, Managementul operaiunilor de turism, Editura All Beck, Bucureti, 2003, p. 13.

mijloacelor de cazare determin caracteristicile tuturor celorlalte componente ale bazei tehnico-materiale a turismului, de asemenea intervine i n orientarea fluxurilor de turiti. Industria ospitalitii dispune n prezent de o larg ofert de tipuri de structuri de primire. Clasificarea acestora este diferit de la o ar la alta. Hotelurile sunt clasificate n lume dup unul sau mai multe sisteme, neexistnd un sistem internaional de clasificare unitar. n anumite ri cu tradiie n industria ospitalitii, clasificarea este controlat de guvern cu ajutorul unor standarde publice pentru echipamente i servicii. n Romnia, clasificarea structurilor de primire turistice cu funciuni de cazare se realizeaz n baza Ordinului Ministerului Dezvoltrii Regionale i Turismului nr. 1051/2011 pentru aprobarea normelor metodologice privind eliberarea certificatelor de clasificare, a licenelor i brevetelor de turism. Structurile de primire turistice cu funciuni de cazare se clasific pe stele i respectiv, flori n cazul pensiunilor agroturistice i al pensiunilor turistice din mediul rural, n funcie de caracteristicile constructive, dotrile i serviciile pe care le ofer. Clasificarea structurilor de primire turistice se realizeaz de ctre autoritatea administraiei publice centrale responsabil n domeniul turismului, n scopul proteciei turitilor, constituind o form codificat de prezentare sintetic a nivelului de confort i a ofertei de servicii. Conform prezentelor norme metodologice, n Romnia pot funciona urmtoarele tipuri de structuri de primire turistice cu funciuni de cazare, clasificate astfel: 1. hoteluri de 5, 4, 3, 2, 1 stele; 2. hoteluri-apartament de 5, 4, 3, 2 stele; 3. moteluri de 3, 2, 1 stele; 4. hosteluri de 3, 2, 1 stele 5. vile turistice de 5, 4, 3, 2, 1 stele; 6. bungalowuri de 3, 2, 1 stele; 7. cabane turistice de 3, 2, 1 stele; 8. sate de vacan de 5, 4, 3, 2, 1 stele;

9. campinguri, popasuri turistice, csue tip camping, de 4, 3, 2, 1 stele; 10. pensiuni turistice i pensiuni agroturistice de 5, 4, 3, 2, 1 stele/flori; 11. apartamente sau camere de nchiriat de 3, 2, 1 stele; 12. structuri de primire cu funciuni de cazare pe pontoane plutitoare, nave fluviale i maritime de 5, 4, 3, 2, 1 stele. Facilitile i serviciile locale Pe lng furnizarea serviciilor de baz, turitii solicit o gam larg de servicii auxiliare. Serviciile de informare, potale, medicale, bancare i de schimb valutar, existena unor magazine care desfac obiecte de artizanat i suveniruri, precum i a magazinelor alimentare, de mbrcminte, farmacii, de exemplu, contribuie la dezvoltarea turismului n zon. Numeroase dintre aceste servicii auxiliare i faciliti sunt adresate n primul rnd clientelei rezidente i apoi turitilor. Dezvoltarea turismului la nivel local trebuie s se fac cu sprijinul autoritilor i comunitilor locale. Acestea cunosc cel mai bine ce este indicat pentru zonele pe care le administreaz i vor ncerca s gseasc soluii n scopul dezvoltrii durabile a turismului. Cooperarea dintre autoritile locale, grupurile comunitare i actorii ntreprinderilor turistice este esenial pentru a se realiza o dezvoltare durabil a turismului i o mbuntire a calitii vieii n zon. Infrastructura este destinat populaiei sau economiei locale, dar poate fi i este utilizat i pentru activitile turistice. La infrastructura de transport se adaug utilitile publice sub forma energiei electrice, serviciilor de ap i canalizare, existena unei reele de telecomunicaii. Aceste elemente trebuie realizate de ctre autoritile locale sau companiile publice. Exceptnd autostrzile cu tax, infrastructura nu genereaz ea nsi venituri directe. De exemplu, se obin puini bani din asigurarea canalizrii sau a serviciilor medicale, dar neasigurarea acestor servicii ar avea un impact negativ asupra dezvoltrii turismului.

 Transporturile Existena unui sistem de transport care s asigure accesul n zona turistic i a unei reele de transport care s deserveasc zonele de atracie turistic sunt eseniale. Dezvoltarea turismului a fost asociat cu progresul n domeniul transporturilor care a facilitat accesul la diferite destinaii. Transporturile organizate n interiorul destinaiilor turistice pot fi orientate spre turismul individual, n timp ce altele, cum ar fi transportul public sunt folosite att de turiti, ct i de rezidenii localitii. Transporturile, componenta principal a produsului turistic, au un impact deosebit asupra mediului. Dezvoltarea durabil a transporturilor depinde de un numr mare de factori economici, tehnici, sociali i politici. Astfel, este important s se investigheze un ansamblu de opiuni cu privire la o dezvoltare durabil a sistemelor de transport i s se analizeze complementaritatea ntre introducerea noilor tehnologii i alte mecanisme de suport. Investiiile Investiiile constituie o cerin a progresului, a reducerii costurilor de exploatare a sporirii eficienei i a nnoirii ofertei. n turism, investiiile se concretizeaz n echipamente specifice (uniti de cazare, alimentaie, agrement) i lucrri de infrastructur (ci de acces, spaii verzi, parcri, alimentare cu ap etc.). Dat fiind importana i diversitatea diferitelor sectoare ale turismului, este dificil de cuantificat mrimea relativ i importana fiecrui sector. Dei investiiile n fiecare sector pot varia de la caz la caz, cazarea i infrastructura solicit cele mai mari cheltuieli. Investiiile n turism sunt considerate investiii finanate de sectorul privat n uniti de cazare, atracii turistice, uniti de tratament, centre comerciale, transport i alte sectoare nrudite. Investiiile din sectorul public se vor direciona mai ales ctre asigurarea i mbuntirea infrastructurii, care permite i susine oportunitile de afaceri i creeaz climatul de ncredere necesar pentru ncurajarea continurii investiiilor n sectorul privat.

1.2. Principalii operatori n dezvoltarea turismului Din punct de vedere al formei de proprietate, operatorii din turism se regsesc att n sectorul privat ct i n cel public. Sectorul privat Creterea numrului operaiunilor i concentrrilor n interiorul industriei a aprut pe fondul integrrilor orizontale sau verticale. Integrarea pe orizontal implic expansiunea n interiorul unui sector al industriei, spre exemplu prin dezvoltarea lanurilor hoteliere sau a reelelor prin deschiderea de noi rute. ntreprinderile grupate n aceast formul se constituie ntr-un lan integrat, controlat printr-un centru unic de decizie. Ele ofer un produs omogen, comercializat sub aceeai marc, utiliznd tehnici de lucru apropiate. Integrarea pe orizontal nseamn nu numai atingerea acestor scopuri generale, dar contribuie i la mai buna acomodare cu anumite dimensiuni geografice ale turismului. Achiziionarea de ntreprinderi de turism n zona de litoral i n zona montan, spre exemplu, poate permite transferul sezonier al personalului i o mai eficient folosire de-a lungul anului a resurselor umane i materiale. Integrarea pe vertical aduce laolalt n interiorul unei organizaii diferite sectoare ale industriei, spre exemplu, cnd o companie cumpr hoteluri sau un tour-operator deschide agenii de voiaj detailiste. Integrarea poate aprea din interior prin elaborarea unui nou produs sau activiti din resursele interne ale societii, sau din exterior, prin achiziionarea sau preluarea controlului altor firme. Ca i n cazul altor industrii, expansiunea prin integrare aduce avantaje tehnice i financiare. Creterea dimensiunilor unei firme i d posibilitatea s profite din plin de computerizare, un element foarte important n ceea ce privete rezervrile n turism sau poate nsemna dezvoltarea cercetrii tiinifice, care s-i ofere un avantaj fa de competitori. Sectorul public este solicitat, la diferite niveluri, s urmreasc interesul public i s asigure bunurile i serviciile al cror cost nu poate fi acoperit de sectorul privat. Sectorul public este implicat n turism, direct sau indirect, pentru diferite considerente:
7

 Economice; Social-culturale; De mediu; Politice; Fiscale. Considerentele economice ale implicrii sectorului public sunt: mbuntirea situaiei balanei de pli; Dezvoltarea regional; Diversificarea economic; Creterea veniturilor populaiei; Creterea veniturilor statului; Crearea de noi locuri de munc; Stimularea investiiilor non-turistice. Organizarea activitilor turistice se realizeaz de ctre diferii ageni economici din turism. n funcie de natura activitii desfurate, agenii economici din turism se mpart n dou grupe distincte: a. ageni direct prestatori de servicii turistice; b. ageni care au ca obiect de activitate promovarea i comercializarea de aranjamente turistice n ar i strintate, avnd rolul de intermediari ntre agenii economici direct prestatori de servicii turistice i turiti. Conform clasificrii Organizaiei Mondiale a Turismului, din 1991, principalii ageni economici prestatori de servicii n totalitate turistice sunt: agenii prestatori de servicii de transport turistic pe calea ferat, rutier, aerian, naval naional sau internaional, inclusiv transportul turistic pe cablu n zonele montane; agenii prestatori de servicii hoteliere i servirea mesei n localiti i staiuni, pe trasee turistice; agenii prestatori de servicii de tratament n cadrul staiunilor balnear-turistice sau al localitilor cu dotri balneare; agenii prestatori de servicii de agrement-divertisment sportiv, cultural, distractiv i alte asemenea activiti, destinate turitilor aflai n localitile, staiunile sau pe traseele turistice ;
8

agenii prestatori de servicii complementare pentru turiti sau ageni de turism: servicii financiar-bancare, servicii de asigurri, de vize, rezervri-nchirieri, cercetare, nvmnt-educaie, informaii, consultan, proiectri, construcii turistice, paz i protecie, asociaii profesionale, realizarea de materiale publicitare. Agenii de turism cu rol de intermediari ntre agenii economici direct prestatori de servicii i turiti se clasific n: ageni tour-operatori specializai numai n organizarea de aranjamente turistice, pe care le comercializeaz pe baz de contracte prin intermediul altor ageni de turism; ageni de turism cu activitate de vnzare a aranjamentelor turistice organizate de tour-operatori ; ageni cu activitate mixt de tour-operatori i de vnzare direct ctre turiti a aranjamentelor turistice proprii sau a altor touroperatori. Agenii economici din turism sunt obligai s foloseasc pentru servicii care presupun rspunderi privind protecia turistului numai personal specializat. n consecin, profesiunile specifice activitilor de turism sunt cele cuprinse n clasificarea ocupaiilor din Romnia, respectiv n nomenclatorul de calificare pentru meseriile i funciile din activitile hoteliere i de turism din Romnia.

CAPITOLUL II MODELE DE ORGANIZARE I CONDUCERE A FIRMELOR DE TURISM

2.1. Dimensiunea orizontala a structurii organizatorice Analiza sistemic a ntreprinderilor relev funciile multiple i tot mai importante pe care le are structura organizatoric n calitate de subsistem organizatoric principal. In cazul firmelor de turism se cunosc dou dimensiuni ale structurii organizatorice : dimensiunea orizontal i dimensiunea vertical. Dimensiunea orizontal reflect mprirea activitilor generale n activiti specifice sau componente. Posturile din structura organizatoric orizontal pot fi grupate n: structuri funcionale i uniti autonome, hibride, respectiv matriceale. Structura organizatoric funcional grupeaz poziiile similare pentru a produce i a vinde un serviciu. Structurile funcionale tipice n ntreprinderile de turism mici sunt simple i opereaz ntr-un mediu de asemenea simplu i stabil. Structura organizatoric bazat pe uniti autonome grupeaz sub conducerea unui singur manager, posturi ale cror ocupani execut munci neasemntoare2, dar care se concentreaz pe: a. un serviciu distinct sau o grup de servicii; b. un client sau o categorie de clieni anume; c. o zon geografic specific. Organizarea de tipul unitilor autonome este adoptat de ntreprinderile mari, transnaionale, care acioneaz ntr-un mediu instabil i eterogen. Exemplu: Hilton International. Structura organizatoric hibrid ncorporeaz uniti autonome, dar i departamente funcionale centralizate i localizate la sediul central. O structur organizatoric hibrid este tipic pentru o companie mare ce se confrunt cu un mediu extern incert i eterogen. Un punct
G. Stnciulescu, C. Micu, Economie i gestiune n turism. Probleme, proiecte i studii de caz, Editura C.H. Beck, Bucureti, 2009, p. 204.
2

10

forte al acestui tip de structur este acela c preia avantajele concentrrii i coordonrii unitilor autonome i are departamente funcionale la nivel central, ca de exemplu departamentul de cercetaredezvoltare. Structura organizatoric matriceal se realizeaz prin folosirea simultan sau mixarea structurii funcionale cu structura bazat pe uniti autonome. O particularitate a acestui nou tip de structur o reprezint faptul c unii lucrtori trebuie s raporteze mai multor persoane i nu unui singur manager. Structura organizatoric matriceal este conceput pentru a determina colaborarea ntre managerii de produs i managerii funcionali.
Tabel nr. 2.1. Funcie Managerii de Produs Director Hotel A Director Hotel B Director Hotel C 7 8 9 4 5 6 Director de producie 1 2 Managerii funcionali Director Director de marketing 3

Celulele matriceale numerotate din schema de mai sus reprezint lucrtorii sau echipele de lucrtori din cele trei hoteluri. De notat este faptul c directorul hotelului A trebuie s lucreze cu trei manageri funcionali i fiecare manager funcional trebuie s coopereze cu fiecare din cei trei conductori de hoteluri. Condiiile care impun o organizare matriceal sunt: 1. O puternic presiune pentru o dubl concentrare pe tehnologie i pe produs. 2. Presiuni legate de cantitatea de informaie i capacitatea de prelucrare a acesteia.
11

3. presiuni asupra resurselor generale ale ntreprinderii. Dezavantajul major al structurii matriceale const n confuzia pe care aceasta o poate crea, n nclinaia sa ctre alimentarea luptelor pentru putere i n stresul pe care l exercit asupra indivizilor. 2.2. Dimensiunea vertical a structurii organizatorice Dimensiunea vertical implic totalitatea contactelor (formale i neformale) ce au loc n procesul muncii ntre subdiviziunile structurii organizatorice (compartimente, funcii), prin intermediul crora se realizeaz mai ales transferuri de informaii. Dup coninutul lor, relaiile existente n cadrul unei organizaii sunt: 1. Relaiile de autoritate condiioneaz buna desfurare a activitii. Acestea se mpart n: Relaiile ierarhice asigur unitatea de aciune, conferind ntreprinderii, din acest punct de vedere, aspectul unei piramide. Relaiile funcionale care se stabilesc ntre compartimentele funcionale i cele operaionale, subordonate ierarhic acestora. Relaiili de stat major sunt independente de primele dou categorii i se stabilesc ca urmare a delegrii, de ctre cadrele de conducere, de regul pe treptele ierarhice de la vrful organizaiei, a sarcinii de a soluiona, n numele lor, probleme care afecteaz mai multe compartimente. 2. Relaiile de cooperare se stabilesc ntre posturi situate pe acelai nivel ierarhic , dar aparinnd unor compartimente diferite. 3. Relaiile de control se nasc ntre compartimentele specializate de control i celelalte compartimente din cadrul ntreprinderii. 4. Relaiile spontane sunt o consecin a existenei n organizaie a structurii informale. Liniile verticale continue care leag ptratele i dreptunghiurile dintr-o organigram reprezint relaiile de autoritate. Autoritatea are un flux nentrerupt, de la preedintele din vrful ntreprinderii i pn la supraveghetorul din prima linie de lucru de la baza organizaiei. n raport cu autoritatea, trebuie luate patru tipuri de decizii:
12

1. Conducerea trebuie s se asigure c, n poziiile importante pentru performana sectoarelor cheie (cum ar fi departamentul cazare), exist oameni cu suficient autoritate pentru a-i ndeplini bine sarcinile. 2. Deoarece exist o limit a posturilor pe care un manager le poate supraveghea, o decizie important se refer la numrul posturilor care se subordoneaz unui singur manager. 3. Presupunnd c ntr-o companie avem, de la vrf la baza, apte niveluri ale managementului, prin ndeprtarea poziiilor manageriale de mijloc va rezulta o specializare mai redus, iar anvergura controlului lor va crete. 4. Descentralizarea autoritii se refer la delegarea sistematic a autoritii ctre managerii de la nivelurile inferioare ale organizaiei.

2.3. Punctele tari i punctele slabe ale organigramei unei firme de turism Organigramele sunt principalele mijloace de prezentare a structurii organizatorice. La organigrama unei firme de turism se pot identifica puncte tari i puncte slabe. Punctele tari ale unei organigrame sunt urmtoarele: 1.Explic modul cum activitatea corespunztoare unui post, departament sau devizie se coordoneaz cu activitatea altor subuniti ale ntreprinderii i se integreaz n tabloul global al organizaiei. 2. Explic unde anume ocupantul unei poziii este n msur s rezolve o problem. 3. Ea zugrvete numrul de niveluri manageriale, aria autoritii unui manager i criteriile de baz ale mpririi pe departamente. Robert Townsend, fost preedinte al firmei AVIS RENT A CAR, crede c organigrama este demoralizatoare pentru ntreprindere, fiindc indic ideea c poziiile nalte sunt mai importante dect cele joase pentru atingerea obiectivelor economice, tehnice, sociale. Punctele slabe cele mai importante ale unei organigrame sunt: 1. Nu reflect organizarea informal a ntreprinderii.

13

2. Organigramele nu reflect legturile orizontale, cum ar fi contactele directe dintre managerii departamentelor. 3. Pot sugera managerilor o viziune ngust asupra ndatoririlor i interaciunilor care decurg din poziiile lor. 4. Organigramele pot furniza concurenei informaii strategice despre activitatea unor departamente funcionale i de coordonare. 5. Multe organigrame devin depite n timp. 2.4. Aplicabilitatea yield managementului n industria turismului Yield Management-ul reprezint o concepie, un mod de abordare a maximizrii profitului pe baza urmririi atente a evoluiei preurilor i tarifelor i de stabilire a acestora, avndu-se n vedere vnzarile i disponibilitile reale ale firmei3. Prin aplicarea Y.M. se urmrete determinarea valorii celei mai ridicate a tarifului care poate fi perceput n limita costurilor i capacitilor disponibile i, totodata, garantarea faptului c toi acei clieni doritori s beneficieze de un anume produs sau serviciu i dispui s plteasc tariful s o poat face. Practic, Y.M. asigur: Maximizarea profitului mediu pentru un produs disponibil pe baza anticipaiilor clienilor privind preul i stabilirea valorii celei mai ridicate a acestuia, pe care clienii sunt dispui s o plteasc; Micorarea sezonalitii cererii, prin transferarea excedentului acesteia din perioada de vrf n alte intervale de timp. Y.M. se bazeaz pe analiza i interpretarea curbei cererii, concept reprezentnd o expresie a relaiei dintre pre i cerere. Clienii sunt imprii n diferite segmente n funcie de dorinele i disponibilitile lor de plat, obinndu-se mai multe niveluri de pre. Ca expresie de aplicare a principiilor Y.M. n practica turistic, Scott Hornick a identificat 5 comonente funcionale: Segmentarea pieei; Structurarea politicii de preuri;
3

G. Stnciulescu, op. cit., p. 37.

14

 Previziunea cererii; Disponibilitatea i capacitatea de a conduce; Negocierea rezervrilor. Segmentarea pieei are n vedere identificarea grupurilor distincte de turiti cu comportamente diferite care au importan pentru firma de turism n privina activitii, a preului sau a lurii deciziilor. Politica de preuri ia n considerare posibilitatea oferirii unei categorii diferite de preuri pentru fiecare segment de clientel, n funcie de schimbrile i cerinele pieei. Previziunea cererii se realizeaz lund n calcul vnzrile anterioare, mrimea i structura segmentelor de clieni i preurile pe care acetia sunt dispui s le accepte. Disponibilitatea de a conduce, ca i negocierea rezervrilor, se refer la ncercarea de cuantificare a caracteristicilor cererii. Firma trebuie s in cont de eventualele schimbri care apar, ca i de faptul c unii clieni sunt dispui s negocieze preurile. Avantajele aplicrii Y.M. au fost sesizate de mari grupuri hoteliere (Marriott, Holiday Inn), companii aeriene (British Airways, Air France, Lufthansa), precum i de marii tour-operatori. Gradul de aplicabilitate a Y.M. n diferitele sectoare ale industriei turistice este diferit, n funcie i de nivelurile la care poate fi adoptat. Sectorul hotelier este probabil cel mai propice sector pentru aplicarea Y.M., deoarece este foarte larg i fragmentat, cu ntreprinderi avnd o mare rspndire, de diferite categorii i mrimi. Y.M. este adesea interpretat ca fiind numai o reducere de pre i este asociat n mod greit cu preurile de dumping. n realitate ns, Y.M. furnizeaz cea mai bun tehnic ce garanteaz succesul financiar al hotelului, combinnd doi principali indicatori ai activitii hoteliere: gradul de ocupare i tariful mediu zilnic. Lanul hotelier Marriott i-a dezvoltat un sistem propriu, automatizat, de Y.M., a crui unitate central se afl n SUA. Prin intermediul acestui sistem , se poate acorda consultan hotelurilor
15

afiliate, deciziile fiind ns luate la nivel local, n funcie de condiiile specifice. n sectorul tour-operator, Y.M. este foarte puin utilizat i chiar privit cu scepticism. Aceast situaie este generat i de caracteristicile specifice sectorului, de faptul c se ofer mai multe tipuri de pachete de servicii alctuite din mai multe componente, fapt care face mai dificil optimizarea preului. Tour-operatorii ofer servicii de transport, cazare n hotel i transfer la i de la aeroport. Sistemele automatizate de Y.M. utilizate de ctre companiile din industria turistic sunt: Sistemul OPTIMS OPTIMS este un sistem bazat pe trei module: O baz de date; Un modul de previziune; Un modul de recomandri referitoare la preul ce trebuie stabilit. Sistemul primete diferite date, i pe baza analizei acestora, emite anumite cotaii medii ale preurilor care pot fi afiate n condiiile specifice dintr-o anumit zi sau perioad. Clienii sistemului OPTIMS sunt marile hoteluri i lanuri hoteliere care au n medie peste 100 de camere pe hotel. Sistemul HARPS Sistemul HARPS a fost iniial creat de AMERICAN AIRLINES DECISION TECHNOLOGIES i ulterior perfecionat i vndut de firma succesoare, SABRE DECISION TECHNOLOGIES, care este unul dintre principalii furnizori de informaii i servicii legate de sistemele de Y.M. pentru o gam larg de clieni din domeniul turismului. Sistemul HARPS este recomandat celor care utilizeaz pentru prima dat un sistem de Y.M. i nu necesit o baz de date preexistent. Sistemul MARRIOTT Lanul MARRIOTT i-a dezvoltat propriul sistem centralizat de Y.M., sistem care furnizeaz informaii i servicii complete hotelurilor sale din toat lumea. Dei aplicarea sistemului se
16

face n funcie de condiiile locale, hotelurile lanului MARRIOTT sunt conectate n paralel i la unitatea central de Y.M. aflat n SUA. Aplicarea Y.M. i luarea deciziilor aparin factorilor de decizie locali, care sunt asistai uneori de ctre unitatea central. Sistemul HIRO Sistemul HIRO este un sistem automat deY.M. proiectat s opereze la diferite niveluri i a fost dezvoltat de lanul HOLIDAY INN. Obstacole n aplicarea practic a Y.M. Aplicarea practic a Y.M. este uneori dificil, datorit aciunii diferiilor factori care o influeneaz negativ. Acetia sunt: factori atitudinali (necunoaterea Y.M., scepticismul i inexistena motivaiei), factori operaionali (costul tehnologiei, dependena de preuri fixe, informaii insuficiente, capacitatea prea mic), factori de infrastructur (infrastructur insuficient, sezonalitate rigid a cererii) i factori reglatori (restricii guvernamentale legate de pre).

17

CAPITOLUL III AGENIA DE TURISM TIPOLOGIE, REELE DE AGENII. STRUCTURA TEHNIC A UNEI AGENII DE TURISM.
3.1. Conceptul de agenie de voiaj n literatura de specialitate i n terminologia Organizaiei Mondiale a Turismului (OMT), se folosete noiunea de agenie de voiaj. Agenia de voiaj este o firm independent sau o reea de firme avnd ca obiect rezervarea i comercializarea biletelor pentru mijloacele de transport i vnzarea produselor turistice fabricate de ctre tour-operatori. Agentul de voiaj este proprietarul sau managerul unei societi (firme) desfurnd acest tip de activitate, spre deosebire de agentul de turism, care este salariatul aflat n relaie direct cu clientela. Rolul ageniilor de voiaj n activitatea turistic4 Informeaz i ofer consultan despre destinaii, servicii turistice i voiaje; Proiecteaz, organizeaz, comercializeaz i distribuie servicii, voiaje i produse turistice; Stimuleaz nevoia i cererea pentru efectuarea cltoriei; Canalizeaz curente turistice; Contribuie la dezvoltarea destinaiilor turistice; Constituie un valoros izvor de informaii despre tendinele i necesitile pieei pentru diferii ageni i furnizori turistici; Configureaz o ampl reea de vnzri de servicii i produse turistice. Principalele funcii ale ageniilor de voiaj sunt: funcia de consultan, funcia de gestiune a conturilor turistice, funcia de mediere, funcia de producie si comercializare.
4

G. Stnciulescu, Managementul ageniei de turism, Editura ASE, Bucureti, 2005.

18

Funcia de consultan const n informarea i asigurarea de consultan turistului, cu privire la caracteristicile destinaiilor, serviciilor, furnizorilor i voiajelor oferite i sprijin n selectarea celui mai adecvat voiaj n cazul su concret. Dezvoltarea n mod adecvat a acestei funcii impune agenilor de voiaj urmtoarele cerinte: a) Informaie abundent despre destinaii, servicii, furnizori i voiaje; b) Dezvoltarea unei comunicri adecvate i profesioniste cu turistul, ncercnd s identifice nevoile i asteptrile sale n privina voiajului; c) Localizare i echipament care favorizeaz contractul personalizat cu piaa. Funcia de gestiune a conturilor turistice este o form derivat a funciei de consultan. Aceasta funcie const n planificarea i gestionarea conturilor turistice ale clienilor, att ale indivizilor ct i ale ntreprinderilor. Remuneraia perceput de ageniile de voiaj pentru gestionarea conturilor turistice se face prin acorduri speciale cu fiecare client i poate implica o sum fix sau un procent din volumul vnzrilor sau surse provenite din comisioane cedate de furnizorii de servicii. Funcia de mediere const n gestionarea i intermedierea proceselor de rezervare, distribuie i vnzare a serviciilor i produselor turistice. Este o funcie exercitat tradiional, mai ales de ageniile de voiaj detailiste, care se materializeaz n oferta, rezervare, nchiriere sau vnzare ctre turist a urmtoarelor grupe de servicii i produse: Servicii oferite izolat, cunoscute ca servicii separate (SS); Vnzarea de voiaje combinate, organizate de ageniile touroperatoare; Servicii subsidiare precum: schimb de devize, modificare sau anulare de rezervari; Reprezentarea furnizorilor, destinatiilor sau a altor agenii de voiaj externe sau nationale.

19

Funcia de mediere cere o selecie adecvat a furnizorilor, care, n anumite cazuri, presupun licene, acorduri i garanii pentru a ncheia contracte n numele lor. Principiile funciei de mediere Furnizorul se oblig s acorde ageniei de voiaj informaiile necesare despre serviciile sale, ca i documentele sau biletele pentru a efectua vnzarea; Agenia de voiaj se oblig s cunoasc i s promoveze serviciile furnizorului, vnzndu-le ca servicii singure la preul indicat de acesta; Agenia de voiaj se oblig s pstreze i s depoziteze banii ncasai prin vnzare i s efectueze plile ctre furnizor; Furnizorul se oblig s cedeze un comision ageniei de voiaj, pentru vnzarea realizat n numele acestuia. Funcia de productie i comercializare const n proiectarea, organizarea, comercializarea si operarea de voiaje si produse turistice realizate prin combinarea de diferite servicii si oferite la un pret global prestabilit. n Uniunea Europeana aceste voiaje au denumirea de voiaje combinate. In argoul tehnic de voiaj ele sunt cunoscute ca pachete, cand sunt programate conform ofertei, i voiaje forfetare sau la cerere, cand sunt organizate la cerina fiecrui client. Funcia de producie se ncheie cu comercializarea i vnzarea produsului sau serviciului fabricat. Aceast funcie const n realizarea tuturor aciunilor necesare pentru a face cunoscute i a vinde destinatiile, serviciile sau produsele consumatorului final. 3.2. Conceptul romnesc de agenie de turism Conform Hotrrii Guvernului Romaniei nr. 513/august 1998, agenia de turism este definit ca fiind o unitate specializata care organizeaz, ofer i vinde pachete de servicii turistice sau componente ale acestora. Prin agenia de turism trebuie s se neleag o ntreprindere comercial avnd ca scop:
20

 Asigurarea tuturor prestrilor de servicii privind transporturile, hotelurile sau aciunile turistice de orice fel; Organizarea de cltorii individuale sau colective, la pre forfetar, cu un program fie stabilit de agenie, fie la libera alegere a clientului. Agenia de voiaj poate s exercite numai o parte din aceste activiti. De asemenea, orice persoan care ofer voiajuri cu titlu lucrativ trebuie s aparin personalului unei agenii acreditate sau s acioneze n calitate de corespondent al unei agenii, sub responsabilitatea acesteia. n practica i legislaia romneasc se folosete ns mai frecvent termenul de agenie de turism. n rile Uniunii Europene, conform recomandrilor O.M.T, exist, de asemenea,, dou tipuri de agenii de turism: Agenia de turism detailist furnizeaz publicului informaii asupra posibilitilor de voiaj, cazare i asigurare a serviciilor suplimentare, informaiile despre tarife i condiiile de acordare a serviciilor. De asemenea, ele sunt autorizate de ctre furnizorii lor s vnd respectivele servicii la tarifele precizate. n contractul de vnzare a produsului turistic se precizeaz de altfel c ageniile acioneaz ca intermediar. Agenia de turism angrosist concepe, pregtete i vinde produse turistice forfetare destinate a fi vndute fie direct prin oficiile proprii, fie prin ageniile detailiste. 3.3. Tipologia ageniilor de turism Exist o serie de criterii de clasificare a ageniilor de turism: a) Dup denumirea tehni i dimensiune deosebim: - agenii de turism angrosiste sau tour-operatoare; - agenii de turism detailiste; - agenii de turism mixte. b) n funcie de traficul de turiti, deosebim: - agenii de turism emitoare; - agenii de turism receptoare. c) Dup denumirea unui canal de distribuie deosebim: - agenii de turism implant; - agenii de turism n sistem franciz;
21

- agenii de turism virtuale. d) n funcie de produsele oferite deosebim: - agenii cu oferta de servicii complete; - agenii de stimulare (incentive); - agenii comerciale; - agenii pentru croaziere; - agenii tip implant; - agenii organizatoare de circuite; - agenii organizatoare de voiaje prin pot. Ageniile de voiaj angrosiste sunt acele ntreprinderi care contracteaz servicii numeroase i diverse i le revnd loc cu loc, prin intermediul ageniilor de voiaj detailiste. In practic, termenii touroperator i agenie de voiaj angrosist difer doar prin dimensiunea ntreprinderii. Ageniile de voiaj detailiste sunt ntreprinderi mici, a cror funcie principal este aceea de mediere a serviciilor turistice sigure sau a pachetelor elaborate de ageniile de voiaj angrosiste. In aceste agenii de voiaj este fundamental exercitarea funciei de consultan, deoarece ele sunt n contact direct cu clientul. Acest tip de agenie poate s produc i propriile pachete, dar, datorit dimensiunii ntreprinderii, o fac la scara mic. Ageniile de voiaj mixte realizeaza simultan activitile unei agenii de voiaj detailiste i angrosiste. Aceste agenii functioneaza ca agenii de consultan, mediere i producie a pachetelor, pe care le pot vinde direct consumatorului sau le pot distribui ctre alte agenii de voiaj, chiar daca acestea nu apartn propriei reele. Ageniile de voiaj emitoare (outgoing) sunt agenii de voiaj care emit sau trimit turiti spre zone geografice naionale i internaionale altele dect cele n care este situat agenia de voiaj. Piaa acestor agenii de voiaj o constituie turitii care pleac i care doresc transport sau servicii n alte localiti din ar sau strintate. Ageniile de voiaj receptoare (incoming) se ocup cu atragerea turitilor din alte zone geografice. Ageniile de voiaj receptoare pot fi clasificate n: a) agenii de voiaj urbane si costiere;
22

b) agenii de voiaj mari sau mijlocii cu departamente receptoare mari si sucursale in strainatate dedicate captarii traficului emitor. Ageniile de voiaj implant sunt amplasate n sediile unor firme i corporaii mari; clienii lor, care sunt salariaii acelor firme, pot obine bilete i alte aranjamente pe loc i personal. Ele promoveaz aa-numitul turism de afinitate, adresndu-se unor grupuri mai mult sau mai puin formale, constituite nainte de plecarea n voiaje. Ageniile de voiaj n sistem de franciz Franciza este un sistem de colaborare ntre doua pri, juridic independente, n care o parte (francizor), titular al unei marci, produse sau servicii, sau sisteme de comercializare, cedeaza altei parti (francizat) dreptul de exploatare a marcii, dupa nite tehnici comerciale uniforme. Francizorul i pune la dispozitie francizatului, n schimbul unei sume sau procent, elemente ca: Marca i imaginea corporativ; Know-how sau formula probar pentru gestionarea cu succes i diferenierea afacerii sale; Servicii sau produse proprii; Formare; Gestiunea cumprturilor; Plan de comercializare sau de marketing. Ageniile de voiaj virtuale. Internetul este util ageniilor de voiaj virtuale care oferteaz, vnd i chiar liciteaz servicii i voiaje n reea. Aa au aprut Travelocity care opereaz prin Sabre, Expedia i Worldspan i i aparine lui Bill Gates, creatorul Microsoft. Orice agenie de voiaj actual poate avea forma sa virtual, cnd creeaz o pagin Web i faciliteaz contractul on line clienilor. Ageniile de voiaj cu oferta de servicii complet se ocup de toate tipurile de voiajuri, mai mult de jumtate din cifra lor de afaceri provine din cltoriile de grup i individuale. AMERICAN EXPRESS i THOMAS COOK sunt dou din cele mai mari agenii din lume care ofer servicii complete, avnd birouri n majoritatea rilor lumii. Agenii de voiaj de stimulare (incentive) sunt specializate n ntocmirea programelor de voiaj pentru grupuri, firme i societi care i recompenseaz salariaii cu excursii pltite pentru ei i familiile lor.
23

Dei pachetele de vacan incentive reunesc aceleai elemente ca i pachetul clasic (transport, cazare, excursii, agrement), fiind strns legate de munca participanilor, se deosebesc de vacanele liber alese. n cazul vacanelor incentive, diferitele elemente ale aranjamentului sunt alese n funcie de stilul de via i aspiraiile participanilor. Trebuie remarcat c voiajurile incentive reprezint unul din domeniile cele mai promitoare ale turismului. Se apreciaz c, n jur de 11 milioane de oameni cltoresc anual ca urmare a premierii cu excursii incentive. O observaie interesant este c doar 30% din cei care cltoresc astfel n Europa sunt acompaniai de soii lor, comparativ cu 70% n SUA. n Europa, pe primul loc se afl Anglia i Germania. Paris i Londra sunt n topul destinaiilor europene. Agenii de voiaj comerciale sunt specializate n turismul de afaceri i intr mai puin sau deloc n legtur cu clienii. Agenii se ocup cu punerea n legtur, la telefon, a clienilor, rezerv bilete de avion, camere de hotel i nchiriaz maini. Foarte adesea ei aranjeaz ntlniri ntre clienii lor. ROSEN BLUTH TRAVEL din Philadelphia este un exemplu de astfel de agenie de voiaj. Ageniile de voiaj pentru croaziere vnd produse turistice de croazier, pe nave care ofer cazarea cea mai bun n cabine fr zgomot i balans. n cele mai multe cazuri, biletele de croazier sunt vndute prin ageniile de voiaj obinuite. Deoarece acestea nu au avut experien suficient n ceea ce privete croazierele, au fost nlocuite n ultimii ani cu agenii specializate. Ageniile organizatoare de circuite organizeaz exclusiv excursii n circuit i care sunt vndute direct ctre public, acionnd ca agenii de voiaj. Circuitele sunt vndute prin pot, fie prin reclam n reviste ca Travel&Leisure i The New Yorker. Ageniile organizatoare de voiaje prin pot nu au sedii proprii, ci opereaz prin pot, n special pentru persoanele n vrst i pentru grupuri speciale, cum ar fi persoanele invalide sau asociaile de handicapai. Aceste agenii ofer voiajuri pentru perioade mai lungi, ca, de exemplu, o lun n Spania ntr-un apartament propriu. O astfel de agenie este American Association of Reired Persons. Aceste agenii acord reduceri pentru clienii care i fac singuri rezervrile la
24

companiile aeriene sau, mai simplu, cheam agenia la telefon pentru a elibera biletele pe care le-au rezervat. 3.4. Tipologia reelelor de agenii Ageniile sunt ntreprinderi mici, cu mai puin de 50 de angajai pentru 96% dintre ele (inclusiv tour-operatori). Ele sunt fie independente, fie organizate n reele. A. Ageniile independente Acestea acioneaz ca i ntreprinderile mici i mijlocii sau societile cu rspundere limitat. B. Reelele de agenii Se cunosc urmtoarele tipuri de reele de agenii: reeaua integrat, reeaua franizat, reeaua voluntar i reeaua protejat. ntr-o reea integrat punctele de vnzare n-au autonomie. Sunt simple agenii care distribuie produsele selecionate de conducerea reelei. Se negociaz comisionul i se stabilete o list de touroperatori, privilegiai ale cror produse trebuie sa fie propuse cu prioritate clienilor. Gestiunea i contabilitatea sunt centralizate. Cheltuielile de publicitate i promovare sunt mprite ntre membrii reelei. Fiecare punct de vnzare trebuie sa fie liceniat. Dreptul de a desfura activiti de ticketing trebuie obinut pentru fiecare punct separat. Agenia francizat constituie o societate independent, care trebuie s obin propria licen i dreptul la activiti de ticketing. Agenia francizat se conformeaz politicilor comerciale ale francizorului, beneficiind de publicitate comun, de nsemnul, imaginea de marc, savoir-faire-ul francizorului i de comisioane negociate cu acesta. n schimb, francizatul trebuie s plteasc o redeven sau cote procentuale din cifra de afaceri. O reea voluntar beneficiaz de aceleai avantaje ca i reeaua integrat, n principal obinerea unor comisioane ridicate n schimbul unui anumit volum de vnzri. Fiecare agenie are nsemnul ei, i pstreaz independena juridic, dar beneficiaz de campanii publicitare i servicii de pli centralizate prin reea.

25

Reeaua protejat este creat de un operator care prefer, n locul propriilor puncte de vanzare, s-i caute parteneri independeni, titulari de licen. n acest caz, agenia de turism se angajeaz s revnd cu prioritate produsele tour-operatorului i nu pltete nici o redeven acestuia. Agenia nu beneficiaz de nici o exclusivitate, dar obine un comision mai mare fa de celelalte agenii. Tour-operatorul i selecteaz ageniile dup criterii cum ar fi amplasamentul i mrimea cifrei de afaceri. 3.5. Principalele activiti ale ageniei de turism Principalele activiti ale ageniei de turism sunt: vnzarea de bilete de transport, vnzarea de produse turistice, vnzarea serviciilor complementare5. 1. Vnzarea de bilete de transport o Conform statisticilor oficiale ale OMT, 60 % din CA a unei agenii o reprezint eliberarea titlurilor de transport aerian, activitate numit i tiketing sau billeterie. o IATA permite emiterea de bilete pentru un nr. de 80 de companii aeriene din lumea ntreag pe liniile internaionale, activitate pentru care ageniile primesc un comision de 9 %. o Pentru a putea presta astfel de servicii, agenia trebuie s constituie o garanie financiar i s dein stampila IATA, numita si matricol. Matricola este numerotat pentru a identifica rezervrile fcute de ageniile acreditate. o Pentru simplificarea billeteriei aeriene n agenii IATA a creat BILETUL NEUTRU, numit BSP (BANK SETTLEMENT PLAN). 2. Vnzarea de produse turistice Serviciile turistice vndute pot fi : servicii izolate i servicii complexe. o Serviciile izolate sunt acele servicii n care agenia se ocup cu vnzarea serviciilor de primire i de acces la produse, i anume: Servicii de primire (meeting sau transfer) care constau n punerea la dispoziia clienilor a unui mijloc de transport i a unuia sau mai multor funcionari ai ageniei care vorbesc limba clientului
5

G. Stnciulescu, op. cit., p. 74-75.

26

(interpret), care tiu s-l ajute n operaiunile de staionare (transport bagaje, vizare bilete) i care cunosc topografic locurile unde vor trebui utilizate serviciile locale, rezervate anterior. Servicii de acces prin care se pune la dispoziie un mijloc de transport i unul sau mai muli funcionari care nsoesc clienii n vizite, excursii i care tiu s prezinte, n limba clienilor, atractivitatea zonei. o Serviciile complexe sunt reprezentate de voiajele generice i voiajele forfetare. Fiecare dintre acestea poate fi: individual i colectiv (fiind n general nsoit de unul sau mai muli funcionari ai ageniei) sau cu itinerariu propus de client i cu itinerariu deja pregtit de agenie. Voiajul colectiv este conceput, n primul rnd, din punct de vedere al itinerariului i al preului. Ulterior se determin cota individual de participare (cu condiia general a unui numr minim de participani) i apoi este oferit pe piaa turistic. Turitii pltesc cota de participare i au dreptul la toate serviciile nscrise n programul de voiaj, exclusiv serviciile facultative, adic cele care nu sunt cuprinse n cota individual de participare i pe care turistul le poate obine n timpul voiajului, pltind separat. Organizarea unui voiaj const n elaborarea unui deviz estimativ pentru determinarea preului de vnzare, n pregtirea i furnizarea tuturor serviciilor de transport, de primire i de agenie, n emiterea tuturor titlurilor (bilete definitive i bonuri de schimb) pentru serviciile de transport, de primire i de agenie. 3. Vnzarea serviciilor complementare Serviciile complementare, prin diversitatea i calitatea lor, ntregesc gradul de satisfacie a consumatorului n calitate de turist. Ageniile de turism asociaz vnzrii serviciilor de baz o serie de servicii complementare, cum ar fi: Serviciul de banc (schimb valutar, repartizri de valut, emiterea de travelers cheques); Serviciul de expediere a bagajelor, cu fiecare mijloc de transport;

27

 Serviciul de asigurri: emiterea de polie de asigurare a bagajelor i asigurarea contra riscurilor navigaiei aeriene; Serviciul de rezervri i cumprri de bilete pentru diverse spectacole i manifestri; Serviciul de vnzare a ghidurilor tiprite n limbi de circulaie internaional; Serviciul de coresponden pentru clientel, n general n programele de voiaje lungi se indic adresele filialelor, sucursalelor sau ageniilor corespondente, de unde cunoscuii clientului pot ridica eventuala coresponden de la acesta (dac nu este ridicat ntr-un numr stabilit de zile, scrisorile se ntorc la expeditor); Servicii secundare: formaliti pentru obinerea paaportului, vize de intrare n rile care le solicit. Aceste servicii dein aproximativ 10% din cifra de afaceri a unei agenii i constituie adesea un mijloc de promovare i o alternativ de diversificare a activitii. 3.6. Structura tehnic a unei agenii de turism Din componenta unei mari agenii de turism fac parte mai multe birouri, compartimente si oficii. Acestea sunt: 1. Biroul secretariat, cu sarcini n efectuarea de: Lucrari de secretariat pentru directorul tehnic; Inregistrarea corespondentei sosite si trierea ei pentru diversele birouri si oficii si care necesita semnatura directorului tehnic; Instruirea si coordonarea muncii paznicilor, curierilor, comisionarilor. 2. Biroul dezvoltare are rolul de a asigura cresterea vanzarilor. 3. Biroul transporturi este organizat pe dou secii cu atribuii specifice: Secia contracte: ncheie contracte cu furnizorii de servicii de transport; Stabilete condiiile i tarifele de vnzare a biletelor, precum i comisioanele ageniei;

28

 ntocmete toate instruciunile cu privire la vnzarea titlurilor bneti , contabilizarea i plata lor; Stabilete cu furnizorii clauzele contractuale i urmrete respectarea lor. Sectia materiala ntocmete biletele i le distribuie filialelor , mpreun cu informaiile privind validitatea i vnzarea lor, cnd nu este stabilit astfel n contract; ntocmete registrele de stoc de bilete i rspunde de gestionarea biletelor. 4. Biroul turism este organizat n dou compartimente: producie i recepie. Compartimentul producie este format din secia de programe i secia operativ, care se ocup cu elaborarea programelor de turism i punerea lor n vnzare. Compartimentul recepie cuprinde dou secii: secia contracte, servicii, recepie i secia operativ general, care ncheie contracte cu hoteluri i restaurante, ndeplinete toate operaiunile referitoare la organizarea de voiaje particulare neprogramate i operaiunile de rezervri i prestri servicii ctre clientela sosit n diversele localiti vizitate. Principalele atribuii de serviciu ale compartimentului turism 6 sunt : Primiri de turiti strini n Romnia i vacane, tratament pentru turiti romni (incoming); Trimiteri de turiti romni n strintate (outgoing); Vnzarea propriu-zis de programe turistice; Constituire de programe la cerere i pachete de servicii pentru simpozioane, conferine, misiuni economice; Intermedieri vize turistice i de serviciu; Asigurri medicale. n ceea ce privete compartimentul de incoming, acesta are urmtoarele atribuii: - contractarea spaiilor de cazare cu prestatorii interni; - contractarea serviciilor de transport auto; - conceperea de programe turistice pentru piaa extern;
6

G. Stnciulescu, C. Micu, op. cit., p. 211.

29

- studii de marketing ale produselor turistice din Romnia; - contractarea i nchirierea contractelor (de agrement) cu partenerii externi; - derularea contractelor ncheiate cu prestatorii interni i urmrirea plilor; - derularea contractelor ncheiate cu prestatorii externi, urmrirea i verificarea ncasrilor pe perioade de timp. n ceea ce privete compartimentul de outgoing, acesta are urmtoarele atribuii: - contractarea de spaii de cazare la hoteluri i staiuni din strintate i de programe turistice; - alctuirea de programe turistice externe pentru cetenii romni, individual sau grupuri; - studiul pieei locale i corelarea preului la excursii interne; - planificarea rezervrilor pe curse de transport auto; - derularea contractelor cu transportatorii; - promovarea vnzrilor prin agenia proprie i prin ali colaboratori. n ceea ce privete compartimentul de vnzri propriu-zise, acesta are urmtoarele atribuii: - cunoaterea n detaliu a programelor turistice, servicii de cazare , de transport ce fac parte din oferta ageniei; - legtura strns cu clientela i informarea ei despre condiiile de nscriere i calitatea serviciilor oferite; - evidena vnzrilor structurale pe destinaii i natura serviciilor oferite; - ntocmirea documentelor necesare turistului pentru serviciile cumprate; - efectuarea de rezervri, pe rutele stabilite conform programelor, pentru grupuri organizate de turiti sau oameni de afaceri. 4. Biroul trafic accesoriu este compus din: secia servicii bancare, secia asigurari diverse i expedieri bagaje i secia servicii diverse.

30

5. Biroul tarife, documentare este format din secia tarife i secia documentare. Secia tarife ntocmete, tiprete i difuzeaz fie, breviare i tabele de tarife pentru serviciile turistice de orice tip. Agenia a urmrit s furnizeze ntotdeauna cel mai mic tarif de pe piaa pentru destinaiile cerute n acest sens apelnd tot timpul la baza de date care este furnizat de fiecare companie aerian. Aceast baz de date se refer la diverse oferte de tarife promoionale pe anumite perioade ale anului i anumite destinaii. Secia documentare ntocmete, tiprete i difuzeaz pentru fiecare localitate de interes turistic pliante cuprinznd toate informaiile necesare pentru organizarea optim a serviciilor i pentru un serviciu optim de informare a clientelei. 7. Biroul de publicitate este format din secia contracte, care ncheie contractele i pregtete planurile publicitare, devizele i comenzile pentru publicitatea activ i pasiv, i secia redacional care pregtete i insereaz textele publicitii. 8. Biroul difuzare si fisier general se ocupa cu expedierea documentatiei, a materialului publicitar si a corespondentei care-I parvine de la diverse sectii si birouri. Intocmeste si actualizeaza fisierul general al clienilor. Structura personalului unei agenii de turism este format din: Personalul administrativ ndeplinete sarcini de gestiune general i este compus din: personal cu funcii de conducere, personal ordinar, personal de ordine i personal de ngrijire. Personalul tehnic este format din personal cu funcii de conducere, personal destinat vnzrilor, personal de execuie. Personalul specializat (asistena turistic) este format din: Curierii sunt profesionitii care i nsoesc pe turiti n voiaje, punandu-le la dispozitie serviciile comandate cu anticipaie de ctre agenie, pentru ca voiajul s se desfoare conform programului fixat, iar clienii s nu aib nici o preocupare viznd utilizarea mijloacelor de transport i s se bucure de diversele bunuri i servicii n localitile de tranzit sau de destinaie. Hostess sau asistentele turistice sunt femei tinere care ndeplinesc rolul de gazda perfecta ntmpinndu-i pe clienti n
31

avioane, n terenuri, pe nave, n autobuzele de linie ajutandu-i s-i satisfaca mici necesitati, furnizand informatii i adesea referiri explicative privind localitile parcurse. Ghizii turistici sunt profesioniti care i ntmpin pe turiti n localitile de destinaie nsoindu-i n vizitarea acestora, artndu-le frumuseile naturale, obiectivele arheologice, artistice, folclorice i istoria localitilor. Interpreii sunt profesioniti care i ntmpin pe clieni n localitile de sosire sau de tranzit, punndu-se la dispoziia lor pentru a-i ajuta n diferite operaiuni ce trebuie efectuate pentru a ajunge la locurile unde vor trebui s utilizeze serviciile receptive sau alte mijloace de transport pentru a continua voiajul. Documentele utilizate n cadrul derulrii operaiunilor de turism intern sunt urmtoarele: Programul excursiei care cuprinde detaliat itinerariul pe localiti pe zile i servicii. Se ntocmete n trei exemplare ntruct este necesar organizatorului de turism, ghidului i oferului. Comanda de rezervare este un document ntocmit de agenia de turism i transmis prestatorilor de servicii turistice n scopul asigurrii condiiilor necesare satisfacerii consumului turistic. Aceasta cuprinde urmtoarele elemente: cod aciune, perioada, numr locuri, felul serviciilor i unitilor prestatoare. Decontul aciunii este documentul n baza cruia se finalizeaz aciunea turistic i se determin eventualele diferene ntre costurile reale i analiza de pre. Se ntocmete n baza actelor emise de prestatorii de servicii i a cheltuielilor efective ale aciunii respective. Decontarea aciunilor se centralizeaz n Jurnalul de turism care se constituie n document pe baza cruia se fac nregistrrile n contabilitate. Delegaia este documentul n baza cruia ghidul nsoitor este mputernicit s gestioneze aciunea respectiv. Aceasta servete i pentru ridicarea avansului spre decontare de la casieria unitii de turism, n vederea efecturii unor cheltuieli ale excursiilor. La finalizarea aciunii delegaia se anexeaz la decontul excursiei.

32

 Biletul de excursie cu valoare tiprit este un document folosit la excursiile organizate de o unitate de turism care se repet de mai multe ori fr a modifica condiiile stabilite prin programul care a stat la baza ntocmirii analizai de pre. Analiza de pre este un document care se ntocmete pentru determinarea tarifului aciunii turistice. Aceasta structureaz cheltuielile dup natura lor n cheltuieli interne, cheltuieli comerciale, cheltuieli necomerciale.

33

CAPITOLUL IV TOUR-OPERATORUL I PRODUSELE SALE

4.1. Conceptul de tour-operator n industria turistic, tour-operatorii pot fi considerai, dup unii specialiti, drept angrositi. Spre deosebire de ageniile de voiaj, touroperatorii sunt ntreprinderi de mari dimensiuni, puternic concentrate pe plan naional i internaional att pe orizontal, ct i pe vertical. Tour-operatorul este un organizator de voiaje care face oficiul de productor pentru industria turistic. Produsul pe care tour-operatorii l ofer este pachetul de servicii format din servicii de transport, cazare n hotel, transfer la i de la aeroport. Pe lng acestea, pachetul poate cuprinde i servicii de divertisment, plimbri, nchirieri maini i altele. Specializarea TO n fabricarea voiajelor forfetare i difereniaz de ageniile de turism care nu intervin dect n comercializarea produselor turistice. TO au deci statutul juridic de agent de turism, dar i de asociaie care fabric i vinde forfetar produsele turistice integrate. Tour-operatorii moderni sau organizatorii voiajelor de grup sau individuale, aa cum i cunoatem astzi - acioneaz nc de la jumtatea secolului al XIX-lea (primul TO este considerat Thomas Cook, care a realizat primul tour in 1841; astazi este un TO deosebit de puternic pe piata mondiala, cu o vasta retea de agenii si filiale proprii). Numrul i structura touroperatorilor depind de gradul de integrare al produselor pe care le asigur i de capacitile de care dispun. Ei se pot mpri n trei categorii principale: a) generaliti (universali), care creeaz i pun la dispoziia beneficiarilor categorii diverse de produse; b) specializai, care sunt profilai pe un singur gen de turism; c) punctuali, care sunt profilai pe produse oferite la comanda unor grupuri de clieni.
34

Exist ase motive pentru care un turist ar apela la un TO pentru achiziionarea unui pachet de vacan: cazarea: TO achiziioneaz un contingent considerabil de camere cu mult timp nainte. Ei garanteaz cazarea turitilor la destinaiile de vacan cele mai populare, care, altfel, ar putea s nu fie disponibile la momentul lurii deciziei privind destinaia de vacan; reducerile: prin negocierile pe care le fac, TO obin reduceri importante pe care le transmit mai departe turitilor. Aceste pachete de vacan pot fi cu 25% mai ieftine dect alternativa de achiziionare direct a serviciilor turistice ce le compun; accesibilitatea: ca parte a pachetului de vacan se afl i vizitarea unor atracii populare sau participarea la diverse distracii la care, altfel, turistul ar avea un acces mai dificil; confortul: voiajele forfetare au avantajul efecturii unei singure pli pentru toate serviciile i facilitile incluse, ceea ce scutete turistul de grija achiziionrii fiecrui serviciu i efectuarea fiecrei pli n parte; varietatea: voiajele forfetare ofer toate serviciile, atraciile i facilitile disponibile n zon, ceea ce ar fi greu de obinut de turist pe cont propriu; securitatea financiar: asigurat de legislaia n materie. 4.2. Tipuri de produse oferite de tour-operatori Principalele tipuri de tour-uri produse de tour-operatori sunt: voiajul forfetar, pachetul de vacan i tour-ul cu ghid. Voiajul forfetar este un voiaj organizat dup un program detaliat, cuprinznd un ansamblu mai mult sau mai puin ntins de prestaii turistice, pentru un pre fix, determinat dinainte. Caracteristicile voiajului forfetar sunt: Organizare prealabil: produsul este conceput nainte s se manifeste cererea; TO alege destinaiile i negociaz i contracteaz serviciile turistice primare; Grupul de prestaii: include minimum un sejur (cazare, masa), plus voiaj dus-ntors, transfer, nsoirea turistului, agrement, animaie, prestaii speciale (culturale, de tratament, de congrese etc.), asigurri;
35

 Pre fix: determinat n prealabil i pltit la nceputul cltoriei; Inelasticitate: aranjamentul nu e adaptabil la variaiile cererii nici pe termen lung, nici pe termen scurt; Complementaritate: serviciile componente sunt complementare; daca unul dintre ele nu corespunde calitativ, atunci tot pachetul este afectat; Eterogenitate: nu exista doua aranjamente turistice identice. Avantajele voiajului forfetar sunt: preul forfetar, care este mai mic dect suma tarifelor serviciilor cuprinse n pachet, dac acestea ar fi fost cumprate separat. comoditatea achiziionrii unui singur produs de cltorie, turistul fiind scutit de grija lurii unei decizii pentru achiziionarea fiecrui serviciu pentru a compune o vacan complet i pentru alctuirea unui program de vacan (traseu, obiective, divertisment etc.). reduce posibilitatea apariiei riscurilor legate de calitatea produsului poate fi conceput atat ca si voiaj colectiv, cat si ca voiaj individual. Voiajul forfetar se organizeaz n dou forme: voiajul totul inclus i voiajul mixt. Voiajul totul inclus este voiajul forfetar tradiional care este organizat sub form de sejururi cu pensiune complet, circuite organizate, croaziere. o Sejurul cu pensiune complet (sau demi-pensiune) include voiajul dus-ntors i transferuri, cazare i mas. o Circuitele, o combinaie de excursii sau vizite, care pot fi nsoite sau nu de cazare n pensiune complet, demi-pensiune sau cu mic dejun. Cel mai adesea, mijlocul de transport utilizat este autocarul sau avionul, mai rar trenul. Formulele mixte asociaz transportul cu anumite prestaii. Este cazul formulelor fly and drive i fly and hotel (care pe lng transport cu avionul ofer vouchere pentru hotel care pot fi utilizate n mai multe staiuni turistice); unele formule, mai

36

originale, ofer produse turistice asociate cu practicarea unui sport, o tem cultural, un sejur de sntate, participarea la un congres etc. o Croazierele vizeaz un pachet de servicii de vacan prestate n cadrul unui hotel plutitor. n formula voiajului forfetar mixt se includ aranjamente de tipul: fly and drive: transport aerian si inchiriere de masini; fly and bed: transport aerian si cupoane de cazare ce pot fi utilizate in mai multe localitati; produse turistice asociate cu: practicarea unui sport o tema culturala. Pachetul de vacan are ca destinaie un hotel de staiune i care include o serie de servicii; Tour-ul cu ghid (condus) presupune vizitarea unei zone in circuit, cu prezentarea atraciilor naturale si antropice i care este nsoit de un ghid poliglot, comunicativ i capabil s rezolve o serie de probleme pe parcursul circuitului. 4.3. Strategii de activitate ale tour-operatorilor Dezvoltarea rapid a tour-operatorilor a generat schimbri n managementul firmelor i n modul lor de operare, devenind absolut necesar o baz financiar solid. n general, tour-operatorii pot opta pentru dou tipuri de strategii: cea de specializare i cea de abordare generalist. Strategia de specializare - exist tour-operatori specializai pe o destinaie geografic anumit; este o strategie riscant pentru c poate interveni o lovitur de stat, un rzboi i circuitul respectiv este scos de pe pia. Specializarea mai poate fi pe o tem, (pelerinajul, aventurile .a.), sau pe un segment de clientel (tineri cstorii, persoane handicapate, persoane n vrst, populaia homosexual i orice alt categorie de populaie). Strategia specializrii constituie pentru numeroi tour-operatori o soluie pentru eliminarea concurenei, pentru a evita instabilitatea pieei i a clientelei.

37

 Strategia generalist are dou orientri: Strategia de integrare, regasit n toate sectoarele de activitate economic. Refuzul unor ntreprinderi de a integra ansamblul de prestaii se datoreaz urmtorilor factori: probleme de competen (datorit multitudinii de cunotine pe care trebuie s le aib un prestator), pericolul pieelor captive (pe acele piee captive prestatorii se obinuiesc cu lipsa concurenei, putnd deveni mai puin competitivi), mrimea capitalului necesar (pentru a se diversifica n numeroase activiti, prestatorul trebuie s mobilizeze mase importante de capital), prezena furnizorilor dominani (un touroperator poate fi forat s se adreseze unui prestator aflat ntr-o poziie de monopol, care poate abuza de puterea sa), absena prestaiilor adaptate, performanele mediocre ale furnizorilor, competene limitate necesare pentru negocieri. Strategia masei critice const n alegerea acelei dimensiuni care s permit confruntarea direct cu concurena. Aceasta poate s mbrace mai multe forme: strategia apropierii de concuren; strategia de achiziie a concurentului; strategia de protecie, pentru a fi mai puin vulnerabil i a rectiga credibilitatea pieei (prin asociere cu un partener puternic, uneori din sectorul hotelier).

Mediul extern al tour-operatorilor Mediul politic Mediul politic este important pentru firmele de turism, deoarece aici se gsesc legi, reguli i tactici. De aceea, este important s stabilim locul puterii politice n domeniul turismului i cum poate puterea politica s influeneze viitorul si efectele acestor tactici. Este important, de asemenea, s identificm nivelul la care opereaz o organizaie de turism ntr-un mediu politic. De exemplu, un touroperator belgian se va confrunta cu un mediu politic al guvernului local, al guvernului naional i cu legislaia Uniunii Europene. In mod

38

adiional, va trebui s se confrunte cu medii politice din rile ale cror destinaii se regsesc n oferta sa. Mediul economic Furnizorii de servicii turistice vor descoperi c mediul economic internaional afecteaz cererea pentru serviciile lor i costurile de finanare a acestor servicii. Exemple de acest gen sunt date de lanuri hoteliere precum Best Western (SUA) i Intercontinental (Japonia), operatori de transport, precum Eurotunnel (UK/Franta) i Korean Air (Coreea de Sud), precum i deintorii de atracti turistice, precum Disneyland (USA, Frana). Mediul socio-cultural Factorii din mediul socio-cultural care influeneaz organizaiile de turism sunt legai de mrimea i structura populaiei, clasa social, de atitudini i de valori. Demografia se ocup cu studiul populaiei, iar populaia este important pentru organizaiile de turism din dou motive. In primul rand, populaia este un factor cheie care influeneaz cererea pentru organizaiile de turism. In al doilea rnd, fora de munc care susine organizaiile de turism este derivat din populaie. Spre exemplu, o ar cu populaie numeroas reprezint o pia potenial pentru serviciile turistice i una n care economiile la scar pot fi atinse. Mediul tehnologic Mediul tehnologic ofer organizaiilor de turism att oportuniti, ct i ameninri. Oportunitile rezultate din dezvoltarea tehnologic pot fi descoperite n aprovizionarea mai ieftin, n mbuntiri ale bunurilor i serviciilor sau ntr-un marketing mai bun. 4.4.Turismatica evoluia i implicaiile sale n dezvoltarea turismului Turismatica reprezint ansamblul aplicaiilor informatizate special adaptate activitilor unei agenii de turism: ticketing i rezervri diverse. Aspectul cel mai important l constituie conectarea la calculatoarele centralelor de rezervri ale lanurilor hoteliere i de transport din ntreaga lume.
39

Companiile aeriene au fost primele care au dezvoltat sisteme computerizate de rezervari (CRS), pentru distributia si gestiunea biletelor de transport. Rezervarea automatizata s-a transformat intr-un puternic instrument de marketing, cu efecte puternice asupra competitivitatii companiilor. CRS-urile sunt de fapt baze de date, oferind informatii despre vanzari, anulari, disponibilitati, rute, tarife etc. Principalele sisteme computerizate de rezervri sunt: PARS, transformat in 1990, prin fuziunea cu DATAS II, in WORLDSPAN utilizat de peste 6000 de agenii de turism din intreaga lume SABRE creat de IBM pt compania American Airlines in 1954; in prezent este utilizat si in Europa de catre agenii de turism APOLLO sistem al companiei United Airlines, la care sunt conectate peste 7000 de agenii de turism SYSTEMONE cu o raspandire relativ limitata in SUA (22% din Ageniile americane de turism) AMADEUS creat de Air France, Lufthansa, SAS si Iberia; are circa 55.000 terminale ce leaga agenii din toata Europa; GALILEO creat de British Airways, KLM, Swissair si Alitalia; se foloseste si pt rezervarea serviciilor hoteliere (circa 20.000 de hoteluri), sub denumirea de Room Master. GULLIVER sprijinit financiar de UE; ofera informatii diverse (cazare, obiective turistice, evenimente culturale, activitati recreative, transport si alte informatii utile calatorilor) Sisteme de rezervare prin serviciul de telefonie Sistemele ViewData utilizeaza liniile obinuite de telefonie, dar viteza comunicaiilor este mai redus. Principalele sisteme de acest tip sunt PRESTEL in Marea Britanie, MINITEL in Franta (peste 5 mil. utilizatori) si BTX in Germania. Ofera servicii de rezervare transport i hotel, dar i orare de cltorie, destinaii, preuri, condiii de circulaie, posibiliti de nchiriere a mainilor etc.

40

Centralele de rezervri Toate marile lanuri hoteliere i-au creat propriile centrale de rezervri; ele primesc cererile de rezervri (din partea TO) pt toate hotelurile lanului i le distribuie hotelurile la care s-au solicitat rezervrile respective. Lanurile hoteliere pot ncredina centralele lor de rezervri unui agent general (General Sales Agent GSA); acesta poate reprezenta mai multe hoteluri, neconcurente prin situarea lor geografic sau categorie de confort. Centralele de rezervri pot fi conectate la sistemele de rezervri ale companiilor aeriene.

41

CAPITOLUL V TEHNICI DE STABILIRE A PREURILOR SERVICIILOR HOTELIERE I DE RESTAURAIE

5.1. Conceptul de politic de pre n industria hotelier Politica de pre poate fi definit ca o decizie sau o serie de decizii, luate de ctre conducerea firmei, bazate pe analiza prealabil a costurilor i a situaiei de piaa (intensitatea cererii, dimensiunea pieei, nivelul de preuri, competiie) i avnd ca scop de a se realiza un anumit obiectiv sau un set de obiective (un anumit volum de vnzri, un anumit profit, o anumit ncasare) n cadrul unui plan general de aciune. n hotelrie se cunosc trei categorii de abordri ale tarifrii: Abordri simple; Abordri complexe; Abordri n trepte. Abordrile simple se bazeaz mai puin pe cercetri i analize de cost i mai mult pe intuiia managerilor. Acestea nu sunt n general recomandate, dar pot fi ntlnite n practica hotelier astfel7: 1. Abordarea concurenial este o metod de reacie sau de tipul ateapt s vezi, deoarece preurile sunt modificate n sus sau n jos, n funcie de schimbrile de pre ale concurenilor. 2. Abordarea de tip urmrete liderul este o forma modificat a abordrii concureniale i este folosit n general de firmele mici pe aciuni care ateapt ca liderul sau liderii de pia s introduc noile preuri i apoi i fixeaz propriile preuri n funcie de tendina impus de firmele mari. 3. Abordarea intuitiv este o metod mai puin tiinific, deoarece nu implic nici o cercetare asupra costurilor, preurile concurenei sau a ateptrilor consumatorilor. Muli au numit-o
7

G. Stnciulescu, Managementul opeariunilor de turism, Editura All Beck, Bucureti, 2003, p. 127.

42

abordarea curajului, deoarece se bazeaz cel mai mult pe intuiia managerului. 4. Abordarea tradiional sau regula degetului mare. Metodele tradiionale de stabilire a preurilor sunt cunoscute ca regula degetului mare. Abordarile complexe au n vedere consecinele pe care deciziile privind tarifarea le pot avea asupra activitii lor. Ele se refer n principal la tarifarea in bazata pe un obiectiv orientat spre profit. Cea mai cunoscut metod de tarifare int este formula lui Hubbart. Abordarea n trepte presupune parcurgerea urmtorilor pai: 1. Determinarea obiectivelor companiei i a obiectivelor specifice ale tarifrii. 2. Identificarea i analiza pieei sau a pieelor int. 3. Luarea n consideraie a imaginii companiei i a poziionrii serviciilor sale fa de pia sau de pieele int. 4. Previzionarea cererii pentru servicii la diferite niveluri ale preului. 5. Determinarea costurilor de producere a serviciilor. 6. Evaluarea reaciilor posibile ale concurenei la preurile firmei. 7. Luarea n consideraie a impactului preurilor asupra agenilor de turism intermediari. 8. Luarea n consideratie a impactului preurilor asupra serviciilor suplimentare i a facilitilor. 9. Luarea n consideratie a impactului preturilor asupra altor elemente ale mix-ului de marketing i a altor aspecte ale strategiei de marketing. 10. Selectarea i folosirea unei abordari a tarifrii pentru a obtine un pre final. Orientrile de formulare a politicii de pre sunt: Politici de pre/tarife orientate spre costuri i profituri; Politici de pre/tarife orientate spre pia; Politici de preuri/tarife difereniate.
43

Elementele politicii de pre orientate spre costuri i profituri sunt: costul total+profitul, costul marginal i profitul maxim. Factorii controlabili ai preului sunt: Costul propriu-zis al produsului, sub care un productor nu poate sa vnd produse; Costul de vnzare i distribuie; Costul marketingului; Costul aferent meninerii calitii produsului i a imaginii; Comunicaiile de produs. Factorii controlabili i independeni ai preului sunt: nivelul de pre existent pe pia, situaia ofertei i a cererii pe pia i situaia competiiei. 5.2. Tehnici de stabilire a tarifului pe camer Tariful mediu de camer desemneaz preul pltit de un client pentru nchirierea unei camere pentru o noapte. Tarifele speciale de camer sunt: Tarife comerciale sau de companie oferite companiilor cu care se ncheie frecvent contracte de care beneficiaz hotelul sau lanul hotelier. Tarife promoionale. Tarife stimulative. Acestea sunt acordate pentru promovarea unei afaceri viitoare. Beneficiarii sunt conducatorii de grupuri, planificatorii de conferine sau ntlniri de afaceri, tour-operatorii i alte asemenea persoane capabile s furnizeze hotelului un venit substanial. Tarife de familie oferite familiilor cu copii; Tarife de prestaii complexe. Acestea include n preul camerei i pe cel al unei combinaii de evenimente i activiti. Tarife gratuite (zero) oferite organizatorilor sau clienilor importani. Tehnicile cele mai folosite n industria hotelier n stabilirea tarifului de camer sunt: tehnica miimii i formula lui Hubbart.

44

Tehnica miimii const n stabilirea tarifului de camer la o miime din suma total a costului de construcie i echipare a hotelului, la un grad de ocupare de 70 %. Dezavantaje Nu ia in considerare efectele inflatiei; Nu ia in considerare contributia unor facilitati si servicii hoteliere in obtinerea profitului dorit de hotel. Formula lui Hubbart ia n calcul pentru determinarea tarifului mediu de camer urmatoarele componente: costurile; profiturile ce se doresc a fi obinute; camerele previzionate a fi vndute. Formula lui Hubbart mai este denumit i tehnica de jos n sus de stabilire a tarifului de camer, deoarece primul element care intr n calcul venitul net se obine n partea de jos a contului de rezultate. Formula lui Hubbart implic urmrirea a opt pai: 1. Calcularea profitului net, prin nmulirea ratei dorite de rentabilitate a investiiei (RI) cu valoarea total a investiiei proprietarului. 2. Calcularea profitului brut nainte de impozitare. 3. Calcularea costurilor fixe i a taxelor de management. Acest calcul include unele elemente de costuri fixe: Inflaia preconizat; Dobnzile i spezele bancare; Asigurarea; Amortizarea i provizioanele; Ipoteca pe imobil; Impozitul pe cldiri i pamnt; Renta; Chirii; Taxe de management. 4. Calcularea cheltuielilor nedistribuite din exploatare. Acest calcul include nsumarea urmtoarelor categorii de cheltuieli: Cheltuieli de gestiune i administraie; Costuri generale; Costul resurselor umane; Costul marketingului;
45

 Costuri cu funcionarea i ntreinerea hotelului; Costul energiei. 5. Determinarea rezultatului brut al exploatrii altor departamente operaionale ale hotelului (mai puin a departamentului de camere) include : profitul brut al departamentului alimentaie (Food&Beverage), rezultatul obtinut de departamentul de telecomunicaii (profit/pierdere) i aa mai departe. 6. Calcularea venitului obinut de departamentul camere se face prin: adunarea profitului nainte de impozitare (pasul 2) cu costurile fixe i aferente taxelor de management (pasul 3) i cu cheltuielile totale din exploatare (pasul 4), precum i cu alte pierderi sau profituri ale altor departamente operaionale (pasul 5) i, n final, se egaleaz cu venitul cerut pentru departamentul camere. 7. Determinarea ncasrilor departamentului camere se face nsumnd venitul necesar pentru departamentul camere (pasul 6) cu cheltuielile materiale, salariale cu alte cheltuieli directe din exploatare ale departamentului camere. 8. Calcularea tarifului mediu de camer, prin mprirea ncasrilor departamentului camere la numrul camerelor care se ateapt a fi vndute. Ratele de ocupare Corespondena dintre cerere, tarif i gradul de ocupare al hotelului este ilustrat prin calculul ratelor de ocupare. Ele msoar succesul front-office-ului n vnzarea camerelor. Informaiile necesare pentru calculul ratelor sunt: Numrul de camere disponibile pentru vnzare; Numrul de camere vndute; Numrul de camere ocupate de mai muli clieni; Numrul total de clieni; Venitul net rezultat din vnzarea camerelor. 1. Rata ocuprii multiple este folosit pentru a furniza venituri din alimentaie, a indica cerinele pentru curirea camerelor i pentru a analiza tarifele medii pe camer zilnice. Ocuparea multipl poate fi

46

calculat prin determinarea gradului de ocupare multipl sau prin determinarea numrului de clieni pe camer. Gradul de ocupare multipl=
Numarul de camere ocupate de maimultde un client 100 Numarul camerelor vandute Numarul de clienti

Numrul de clieni pe camerNumarul = camerelor vandute 2. Gradul de ocupare indic proporia dintre camerele vndute i camerele disponibile pentru vnzri, ntr-o anumit perioad de timp.
Numarul de camere vandute Gradul de ocupare= 100 Numarul total de camere

3. Tariful mediu zilnic (TMZ). Cei mai muli manageri de front-office calculeaz un tariff mediu zilnic, chiar dac tarifele camerelor hotelului variaz semnificativ de la o categorie la alta i de la clieni la grupuri, de la stmn la week-end i de la sezon la extrasezon. TMZ=
Incasarile din camere Numarul camerelor vandute

4. Tariful mediu pe client. Hotelurile din staiuni calculeaz tariful mediu pe camer (TMC, n limba englez AHR Average House Rate) i tariful mediu pe client (TMCI, n limba englez Average Guest Rate) n care sunt inclui copiii. TMC=
Incasarile din vanzari de camere Numarul de clienti

Stabilirea tarifului corect pentru serviciile oferite de hoteluri este important pentru rentabilitatea general a activitii hotelului.

47

5.3. Tipologia unitilor de alimentaie Industria ospitalitii reprezint un ansamblu de activiti ce presupun adpostirea i hrnirea persoanelor aflate n afara zonei de reedin. Cateringul este un termen care provine din limba engleza de la verbul to cater care nseamn a furniza alimente. Acesta reprezint un serviciu de distribuire respectiv furnizare a alimentelor/preparatelor ctre consumatori. Cateringul presupune separarea de timp i spatiu a produciei i consumului i furnizarea de preparate culinare pentru utilizatori externi, diferii de persoanele individuale. Avantajele cateringului sunt: Reducerea numrului de personal i a sezonalitii n utilizarea forei de munc; Lrgirea gamei sortimentale i independena fa de sezonalitatea unor materii prime; Satisfacerea mai deplin a cererii de consum turistice n vrfurile de sezon; Reducerea pierderilor cauzate de fluctuaia cererii de consum; mbuntirea calitii serviciului. Dezavantajele cateringului sunt: Uniformizarea ofertei; Costuri ridicate de transport i astrare-depozitare, ct i de ambalare. Restaurantul este localul public care mbin activitatea de producie cu cea de servire la masa, punnd la dispoziie clienilor o gam diversificat de preparate culinare, produse de cofetriepatiserie, buturi i unele produse pentru fumtori. Sistemul meselor oferite o dat cu cazarea poate fi organizat astfel: 1. Planul american (PAM) poate fi complet (tariful camerei incluznd toate cele trei mese ale zilei) sau modificat (tariful presupune doar dou mese, de obicei micul dejun i cina). Acest plan se practic de obicei de ctre hotelurile din staiuni.

48

2. Planul continental (PAC) include i micul dejun n tariful camerei. 3. Planul european (PAE), conform cruia tariful reprezint doar nchirierea camerei, mesele luate n restaurantul hotelului fiind pltite separat. n conformitate cu prezentel norme metodologice, n Romnia pot funciona urmtoarele tipuri de structuri de alimentaie public: 1. Restaurantul 1.1. Restaurantul clasic este localul public cu profil gastronomic, n care se servete un larg sortiment de preparate culinare (gustri calde i reci, preparate lichide calde, mncruri, minuturi, salate, dulciuri de buctrie), produse de cofetrie, patiserie, ngheat, fructe, buturi nealcoolice i alcoolice, produse din tutun etc. Pentru crearea unei atmosfere animatedistractive poate dispune de formaie muzical-artistic. Organizeaz servicii suplimentare: banchete, recepii etc. 1.2. Restaurantul specializat servete un sortiment specific de preparate culinare i buturi care se afl permanent n lista de meniu, n condiiile unor amenajri i dotri clasice sau adecvate structurii sortimentale (pescresc, vntoresc, rotiserie, zahana, dietetic, lacto-vegetarian etc.) care formeaz obiectul specializrii. 1.3. Restaurantul cu specific este o unitate de alimentaie pentru recreere i divertisment, care, prin dotare, profil, inuta lucrtorilor, momente recreative i structur sortimental, trebuie s reprezinte obiceiuri gastronomice locale sau naionale, tradiionale i specifice diferitelor zone. 1.4. Restaurantul cu program artistic este o unitate de alimentaie pentru turiti care prin dotare i amenajare asigur i derularea unor programe de divertisment gen spectacol (muzic, balet, circ, recitaluri, scheciuri, programe specifice barurilor de noapte etc.). 1.5.Braseria sau bistrou asigur n tot cursul zilei servirea consumatorilor, n principal cu preparate reci, minuturi, un sortiment restrns de mncruri, specialiti de cofetrie-patiserie, buturi
49

nealcoolice calde i reci, buturi alcoolice de calitate superioar, un bogat sortiment de bere. 1.6.Berria este o unitate specific pentru desfacerea berii de mai multe sortimente, n recipiente specifice (ap, halb, can) de diferite capaciti i a unor produse i preparate care se asociaz n consum cu acestea (crenvurti cu hrean, mititei, crnai, chiftelue, foetaje, covrigei, migdale, alune etc.), precum i brnzeturi, gustri calde i reci, minuturi (din ou, legume), specialiti de zahana (1 - 2 preparate), precum i buturi alcoolice (coniac, rom, sortiment restrns de vinuri i buturi nealcoolice). 1.7.Grdina de var este o unitate amenajat n aer liber, dotat cu mobilier specific "de grdin" i decorat n mod adecvat. Ofer un sortiment diversificat de preparate culinare, minuturi, grtar, salate, dulciuri de buctrie i cofetrie-patiserie, un larg sortiment de buturi alcoolice (vinuri selecionate de regiune, mbuteliate sau nembuteliate, buturi spirtoase etc.) i nealcoolice, cafea, fructe, produse din tutun. 2. Barul este o unitate de alimentaie cu program de zi sau de noapte, n care se servete un sortiment diversificat de buturi alcoolice i nealcoolice i o gam restrns de produse culinare. Cadrul ambiental este completat cu program artistic, audiii muzicale, video, TV. 2.1. Barul de noapte este o unitate cu caracter distractiv, cu un orar de noapte care prezint un program variat de divertisment, de music-hall i dans pentru consumatori i ofer o gam variat de buturi alcoolice fine, amestecuri de buturi de bar, buturi nealcoolice, specialiti de cofetrie i ngheat asortate, roast-beef, fripturi reci etc., fructe i salate de fructe (proaspete i din compoturi), cafea, jardiniere cu delicatese. De obicei este realizat n amfiteatru, pentru ca de la toate mesele s se poat viziona programul artistic muzical. Este dotat cu instalaii de amplificare a sunetului, org de lumini, instalaii de proiecie a unor filme. 2.2. Barul de zi este o unitate care funcioneaz, de regul, n cadrul hotelurilor i restaurantelor sau ca unitate
50

independent. Ofer consumatorilor o gam variat de buturi alcoolice i nealcoolice, simple sau n amestec, i gustri n sortiment restrns, tartine, foetaje, specialiti de cofetrie i ngheat, produse din tutun (igri) i posibiliti de distracie (muzic discret, televizor, jocuri mecanice etc.). n salonul de servire se afl tejgheaua-bar cu scaune nalte, un numr restrns de mese cu dimensiuni mici, cu scaunele respective. 2.3. Cafe-bar-cafenea este o unitate care mbin activitatea de desfacere a cafelei cu cea recreativ; ofer consumatorilor i gustri calde i reci, minuturi, produse de cofetrie-patiserie, ngheat, buturi nealcoolice calde (cafea filtru, var, cafea cu lapte, ciocolat, ceai etc.), buturi alcoolice fine (lichior, coniac, vermut etc.). 2.4. Disco-bar (discotec-videotec) este o unitate cu profil de divertisment pentru tineret, activitatea comercial fiind axat pe desfacerea de gustri, produse de cofetrie-patiserie, ngheat i, n special, amestecuri de buturi alcoolice i nealcoolice. Divertismentul este realizat prin intermediul muzicii de audiie i de dans, nregistrat i difuzat prin instalaii speciale i prin disc-jockey, care asigur organizarea i desfurarea ntregii activiti. Videoteca este o ncpere special amenajat cu instalaii electronice de redare i vizionare n care se prezint videoprograme i filme. 2.5. Bufet-bar ofer un sortiment restrns de preparate calde i reci (gustri, sandviciuri, minuturi, mncruri, produse de patiserie) pregtite n buctria proprie sau aduse din afar, buturi nealcoolice calde i reci, buturi alcoolice (aperitive), bere, vinuri, la pahar. 3. Uniti tip fast-food 3.1. Restaurant-autoservire este o unitate cu desfacere rapid n care consumatorii i aleg i se servesc singuri cu preparatele culinare calde i reci (gustri, produse lactate, buturi calde nealcoolice, supe, ciorbe, creme, preparate din pete, antreuri, preparate de baz, salate, deserturi, fructe) i buturi alcoolice (bere)
51

i nealcoolice, la sticl, aezate n linii de autoservire cu flux dirijat i cu plata dup alegerea produselor. 3.2. Bufetul tip expres este o unitate cu desfacere rapid, n care fluxul consumatorilor nu este dirijat, servirea se face de ctre vnztor, iar plata se face anticipat. Unitatea este dotat cu mese tip "expres". 3.3. Pizzeria este o unitate specializat n desfacerea sortimentelor de pizza. Se mai pot desface gustri, minuturi, salate, produse de patiserie, rcoritoare, bere, vin la pahar sau buturi slab alcoolizate. 3.4. Snack-barul este o unitate caracterizat prin existena unei tejghele- bar, cu un front de servire care s permit accesul unui numr mare de consumatori, servii direct cu sortimente pregtite total sau parial n faa lor. Ofer n tot timpul zilei o gam diversificat de preparate culinare (crenvurti, pui fripi, sandviciuri, crnciori, unele preparate cu specific), precum i buturi nealcoolice calde i reci i buturi alcoolice n sortiment redus. 4. Cofetria este o unitate specializat pentru desfacerea unui sortiment larg de prjituri, torturi, fursecuri, cozonac, ngheat, bomboane, patiserie fin, buturi nealcoolice calde i reci i unele buturi alcoolice fine (coniac, lichior). 5. Patiseria este o unitate specializat n desfacerea pentru consum, pe loc sau la domiciliu, a produciei proprii specifice, n stare cald (plcint, trudele, merdenele, pateuri, covrigi, brnzoaice, gogoi, cornuri etc.). Sortimentul de buturi include bere la sticl, buturi nealcoolice, buturi calde, rcoritoare, vin la pahar, diferite sortimente de produse lactate (iaurt, chefir, lapte btut etc.). Se poate organiza i cu profil de plcintrie, simigerie, covrigrie, gogoerie sau patibar.

52

5.4. Tehnici de stabilire a preurilor meniurilor oferite de restaurante La stabilirea preurilor listei de preparate culinare i a meniului trebuie s se respecte un ansamblu de reguli cunoscut sub numele de principiul pentru toi. El are trei componente: dispersia preurilor; amplitudinea gamei; raportarea calitii la pre. Dispersia preurilor O gam de produse (gustri, feluri principale bazate pe carne i pete, deserturi) o putem mpri din punct de vedere al preului n trei pri egale: trana de preuri joase trana median trana de preuri ridicate Distribuia felurilor de mncare n cadrul tranei mediane trebuie s fie cel puin egal cu cea prezentat n cele dou trane laterale. Dac gama este foarte larg, totalul felurilor de mncare din cele doua trane laterale trebuie s fie repartizat cu mai multe referine n trana de preuri joase dect n trana de preuri ridicate. n cazul restaurantelor de lux, produsele cu preuri ridicate trebuie s fie mai numeroase dect cele cu preuri joase. Amplitudinea gamei ntr-o gam de produse dat, amplitudinea preului (raportul dintre preul cel mai mare i preul cel mai mic al gamei nu trebuie s fie mai mare de 2,5-3. Raportarea calitii la pre Se exprim ca fiind raportul dintre preul mediu cerut i preul mediu oferit. Preul mediu cerut cantitatea = vanduta
suma preturilor de vanzare Preul mediu oferit =

cifra de afaceri

numarul felurilor de mancare

Dac valoarea raportului este ntre 0,9-1, raportul calitate-pre este satisfctor. Daca valoarea este sub 0,9, gama de pre este prea
53

ridicat i nu sunt clieni. Dac raportul este mai mare dect 1, produsele mai ieftine i mai puin sofisticate au tendina spre preuri nalte.

54

CAPITOLUL VI TEHNICI DE STABILIRE A PREURILOR SERVICIILOR DE AGREMENT

6.1. Serviciile de agrement Agrementul se refer la ansamblul mijloacelor, echipamentelor, evenimentelor etc. puse la dispoziia turitilor sau unei uniti de cazare, staiuni sau zone turistice, pentru plcere, distracie sau relaxare8. Agrementul mai poate fi definit ca activitate uman care se desfoar n natur sau n spaii amenajate corespunztor, n scopul refacerii tonusului fizic i psihic, iar loisir-ul se definete prin timpul liber de care individul poate dispune dup dorina sa, el avnd un rol tot mai mare pe msura reducerii sptmnii de lucru. Agrementul constituie mijlocul principal de individualizare a ofertei turistice, de diversificare a produselor firmelor i destinaiilor aflate ntr-o permanent competiie, devenind o important surs de ncasri, de cretere a eficienei economice Timpul liber poate fi definit ca un interval de timp care rmne dup ce se scade din timpul fizic total, timpul legal de munc (timpul de munc propriu-zis, timpul de transport de la domiciliu la locul de munc i invers .a.m.d.), timpul fiziologic de baz (somn, odihn etc.), timpul dedicat activitilor gospodreti, alte secvene de timp impuse9. Agrementul reprezint: pentru turist: destindere i reconfortare fizic; divertisment i dezvoltarea capacitilor acestuia; satisfacie psihic, prin activiti cultural distractive i instructiv-educative;
G. Stnciulesu, N. Lupu, . igu, Dicionar pologlot explicativ de termeni utilizai n turism, Editura All, Bucureti, 1998, p. 6. 9 C. Angelescu, D. Jula, Timpul liber. Condiionri i implicaii economice, Editura Economic, Bucureti, 1997, p. 57.
8

55

 amuzament, comunicare i sporirea volumului de cunotinte. pentru prestatorii de servicii turistice: surs important de ncasri, de cretere a eficienei economice a activitii de turism; mijloc de creare de clieni fideli; mijloc de individualizare a produselor i de personalizare a destinaiilor. Agrementul reprezint o component de baz a serviciilor turistice, datorit faptului c este un element fundamental pentru satisfacerea nevoilor turitilor. Conceput n calitate de component de baz a serviciilor turistice, agrementul rspunde unor nevoi i interese specifice turitilor i organizaiilor n domeniu. Agrementul turistic se poate defini prin ansamblul mijloacelor, echipamentelor, evenimentelor i formelor oferite de uniti, staiuni sau zone turistice, capabile s asigure individului sau unei grupri sociale o stare de bun dispoziie, de plcere, s dea senzaia unei satisfacii, unei mpliniri, s lase o impresie i o amintire frumoas. Animaia devine, tot mai mult, un suport de comunicare n cadrul cruia aspectul relaional este privilegiat i care face din aceasta elementul determinant al calitii vieii ntr-o organizaie. Obiectivele animaiei sunt urmtoarele: s defineasc un mod de organizare ntre diferiii actori; s acioneze ca animator pentru a insufla dinamism organizaiei sau unitii respective; s creeze o stare de spirit, un climat, o anumit dinamic n cadrul unei oraganizaii, ceea ce permite tuturor participanilor (oaspei i personal) s se asocieze ntr-o aciune global de animaie; s se centreze pe nevoile, dorinele i problemele trite de fiecare membru al grupului ; s favorizeze adeziunea tuturor membrilor grupului la obiectivele animaiei, stabilite n mod liber; s suscite interesul pentru alte persoane n scopul de a tri n armonie, acceptnd i respectnd valorile, credinele, mediul i modul de via al fiecruia;
56

 s determine renaterea unei plceri, dorine, dndu-i fiecruia ocazia de a descoperi, de a se situa n snul organizaiei, i de a participa la viaa grupului; s favorizeze relaiile, s promoveze schimburile i s creeze, astfel, un nou mod de via, bazat pe relaionarea cu alii. Cele mai cunoscute forme de animaie, n funcie de coninutul activitilor, sunt: animaia de tip pur destindere, animaia recreativ, animaia cultural, animaia de tip spectacol, animaia destinat meninerii formei fizice, animaia destinat meninerii echilibrului psihic, animaia istoric, animaia comercial, animaia gastronomic, animaia profesional, animaia agrement atipic10. Animaia de tip pur destindere. Persoanele active, stresate de activitatea lor profesional, caut s se destind pe perioadele vacanelor lor. Aceast dorin de a se rupe de viaa cotidian mbrac diferite forme. Animaia recreativ (de tip distracie) se refer, de fapt, la dou categorii distincte: animaia din parcurile de distracie i cea din casino-uri. Animaia cultural este una dintre cele mai rspndite i mai accesibile turitilor. Aceasta cuprinde vizitarea muzeelor i a monumentelor, sejururile dedicate nvrii limbilor strine i alte forme de animaie cultural. Animaia de tip spectacol corespunde dorinei fiecruia dintre spectatori de a-i satisface plcerile simurilor, n special ale celor legate de ceea ce vd i aud. a) Admirarea naturii ca spectacol O parte important a turitilor apreciaz natura sub diferitele sale ipostaze: flor, faun, peisaje. n special n parcurile naionale sau n ariile protejate pot fi observate i admirate asemenea atracii naturale, dar exist nenumrate peisaje deosebite i n alte zone, n special n cele montane. b) Festivalurile Noiunea de festival grupeaz, de fapt, realiti foarte diferite: de la simplele reprezentaii ale unor amatori, pn la marile festivaluri,
10

G Stnciulescu, I.D. Jugnaru, Animaia i animatorul n turism, Editura Uranus, Bucureti, 2006, p. 67-79.

57

la care particip unii dintre cei mai cunoscui i apreciai profesioniti ai genului. c) Sportul i suporterii. Evenimentele sporive cele mai importante ca numr de spectatori sunt Jocurile Olimpce. Un loc deosebit l ocup fotbalul datorit numrului mare de suporteri. Animaia destinat meninerii formei fizice se poate realiza fie prin practicarea unor forme de micare sau a unor sporturi, fie apelnd la cure balneo - medicale ori la exerciii de fitness ori de body building. Animaia destinat meninerii echilibrului psihic. Tot mai muli turiti fac parte din categoria celor care nu mai sunt dispui s mearg n vacan doar pentru a se bronza ori pentru a beneficia de distracii facile, ei simind nevoia unei atitudini voluntariste. Pentru asemenea persoane se cunosc cel puin dou categorii de animaie ce contribuie la recptarea echilibrului psihic: religia i militantismul. Militantismul de tip sindical a stat la baza dezvoltrii turismului social. Iniial, turismul social se caracteriza prin faptul c participanii la micarea turistic aparineau categoriilor srace ale populaiei, ceea ce imprima o concepie specific a vacanelor pentru acetia; Militantismul politic poate fi considerat ca o form particular a turismului de afaceri. Toate partidele politice organizeaz, periodic, congrese sau conferine, colocvii, reuniuni internaionale, coli de var, aciuni ce au loc, adesea, n staiuni turistice. Animaia istoric presupune vizitarea castelelor i a cmpurilor de lupt. Animaia comercial. Chiar dac un turist este adeptul unei concepii mai pasive privind sejurul su, existena unor uniti comerciale n locurile vizitate i va permite acestuia s-i cumpere unele lucruri de care are nevoie n mod uzual, suveniruri, cadouri etc. sau a unor produse pe care nu le gsete cu uurin n localitatea sau regiunea n care i are domiciliul ori care ar costa considerabil mai mult n ara au zona din care provine.
58

 Animaia gastronmic. Exist multe persoane care tiu s aprecieze calitatea unor produse culinare, a vinului sau a altor buturi. Unii tour-operatori ofer cu succes circuite turistice focalizate pe aceast tem: circuitul vinurilor, n cadrul crora, participanii au prilejul de a degusta vinuri rafinate din diferite podgorii, circuite n zonele renumite pentru fabricarea brnzeturilor etc Animaia profesional se adreseaz, de regul, unui public avizat, specializat, ndeosebi participanilor la diferite forme ale turismului de afaceri: reuniuni (congrese, conferine, colocvii, seminarii, mese rotunde etc.) sau manifestri expoziionale (trguri, expoziii, saloane specializate). Animaia din categoria agrementului atipic . Exist i alte forme de animaie, greu de clasificat n categorii omogene, datorit eterogenitii lor. Dintre acestea, pot fi menionate urmtoarele: animaia de tip prestigiu i animaia de tip aventur. Animaia reprezint un element fundamental al ofertei turistice. Obiectul animaiei l constituie realizarea activitilor care s permit indivizilor s se distreze, s se amuze, s se destind11. Participarea la o aciune de animaie nseamn, pentru turist, s uite, pentru un interval de timp, de stresul cotidian al vieii sale. Se cunosc urmtoarele tipuri de animaie12, printre care: animaia de tip socializare are ca scop facilitarea comunicrii ntre turiti, prin organizarea unor manifestri, a unor aciuni de animaie, cum ar fi seratele dansante sau unele jocuri de societate (jocuri de cri, scrabble etc.); animaia de tip micare contribuie la dezvoltarea activitilor fizice i sportive; animaia de tip creativitate prin care se ofer turitilor posibilitatea s desfoare activiti manuale, de ndemnare, de creativitate (desen, picturi, mpletituri, olarit etc.); animaia de tip cultur, descoperire, via permite satisfacerea nevoilor de informare, de curiozitate, de schimbare, prin participarea la manifestri sau activiti diverse (festivaluri de muzic,
11 12

Raboteur Joel, Introduction a lEconomie du tourisme, LHarmattan, Paris, 2000, p. 60. G. Stnciulescu, I.D. Jugnaru, op. cit., p. 80.

59

seminarii, conferine, cursuri de limbi strine, de gastronomie, de iniiere n tehnici noi, raliuri, excursii, vizite nsoii de ghid etc.); animaia de tip aventur se adreseaz turitilor aflai n cutare de neprevzut, de necunoscut, dar i de dificulti, de pericole, fie prin ntoarcerea ctre natur, ntr-un mod mai mult sau mai puin organizat (cltorii, circuite, expediii etc.), fie prin practicarea unui sport considerat riscant, precum parautismul, alpinismul i chiar a unor sporturi extreme (ex: parapant, bungee-jumping etc.) i chiar prin deplasri ce presupun confruntarea cu unele elemente naturale ce prezint un anumit risc (vulcanologia, speologia etc.); animaia de tip linite, calm, odihn compenseaz stresul vieii cotidiene, nu prin distracie zgomotoas i micare, ci prin activiti precum: practicarea de exerciii de tip yoga, meditaii n grup, plimbri uoare n mijlocul naturii etc. De regul, buna organizare i desfurare a agrementului, associate coninutului atractiv al aciunilor, reprezint un mijloc suplimentar de atragere a fluxurilor turistice, de stimulare a cltoriilor. 6.2. Team Building-ul Team Building-ul este definit ca o suit de activiti informale derulate pe parcursul uneia sau mai multor zile, la care particip un numr mare de persoane din cadrul companiei, n alte locaii dect locul de munc, avnd ca scop dezvoltarea unor abiliti specifice angajailor. Ideea lucrului n echip a aprut pentru prima dat n Statele Unite, spre sfritul anilor '20, nceputul anilor '30. un profesor de la Universitatea american Harvard a descoperit c muncitorii sunt mult mai motivai dac li se d libertate n rezolvarea problemelor, dup ce a studiat comportamentul muncitorilor din Western Electric, o companie de electricitate din Chicago. Avnd n vedere c fiecare echip este unic i fiecare eveniment de team building este unic, acesta vizeaz creterea nivelului de ncredere, construirea unei identiti puternice a echipelor i eficientizarea acestora.
60

Traducerea n romn a termenului team building este construirea echipei. n prezent, termenul este foarte utilizat pentru a desemna o serie de activiti, mai mult sau mai puin asociate cu un scop, de multe ori cu ateptarea implicit s fie distractiv. Putem vorbi de o deturnare a sensului iniial al termenului, odat cu intrarea lui n limbajul comun, deturnare care poate avea consecine la nivel de organizaie. Etapele unui team building includ identificarea naturii problemelor legate de echip i de membrii acesteia; analiza datelor; elaborarea structurii i suportului de trening; desfurarea trening-ului; feedback, evaluare. Tipurile de activiti specifice team building-ului sunt: jocurile i activitile de grup structurate, enigmistic, orientare, paintball, survival, speoturism, cicloturism, mountainbike, tiroliana, kayakingul, ture complexe. Competenele i aptitudinile animatorului sunt: Cunotinele unui animator se dobndesc prin formarea de baz de specialitate (animator turistic) sau cea specific (animator cu specializare ntr-un anumit sport, de exemplu). Aptitudinile sunt capacitile care, mpreun cu cunotinele dobndite, permit exercitarea abilitilor necesare unui program de animaie. Atitudinile sunt predispoziiile care se datoreaz nvrii i exerciiului obinut prin cunotine i aptitudini, adic atitudinile nseamn felul de ,,a fi. Pragul de rentabilitate n cadrul unei firme de agrement Punctul n care preul/tariful sau cererea acoper costurile fixe i variabile necesare realizrii serviciului de agrement este numit punct mort. Formula de calcul a punctului mort este urmtoarea: Punctul mort (nr. unit.) =
cos turi fixe totale pret de vanzare cos t unitar var iabil

61

Un parc tematic este un spaiu nchis, cu tarife de intrare unice incluznd de cele mai multe ori accesul la toate utilitile. Aceste spaii sunt pietonale i dispun adesea de un mijloc de transport gen mini-tren (Opryland, USA). Este nevoie aadar de spaii foarte mari, de ci de acces, de spaii de depozitare etc. Un parc tematic vizeaz n general un public format din copii i din adolesceni, nsoii de prini sau aduli. n acest sens, este vorba, nainte de toate, de un public familial. Dar gsim i parcuri a cror tematic nglobeaz categorii de vrst mai diverse.

62

CAPITOLUL VII FORME DE TRANSPORT TURISTIC

7.1. Transporturi turistice rutiere Transportul reprezint o latur a activitii economice a societii omeneti aprut o dat cu aceasta i care influeneaz toate laturile vieii economice-sociale13. El asigur deplasarea turitilor de la locul de reedin la cel de petrecere al vacanei, n cazul turismului de sejur, sau pe toat durata cltoriei, n cazul celui itinerant. Analizat chiar i numai din aceast perspectiv, serviciul de transport are un coninut complex, viznd, pe lng voiajul propriu-zis, ansamblul operaiunilor, condiiilor i facilitilor legate de organizarea deplasrii fizice a turitilor, a bagajelor i a mrfurilor destinate consumului acestora. Sunt incluse, totodat, serviciile oferite celor care apeleaz la o form organizat de turism, ct i prestaiile efectuate persoanelor ce voiajeaz cu propriile mijloace de transport. Transporturile rutiere ocup un loc important pe piaa cltoriilor turistice, deopotriv interne i internaionale. Transporturile rutiere se realizeaz prin folosirea mijloacelor motorizate de transport14: autocare i microbuze pentru transporturile de grup; autoturisme proprietate personal pentru transporturile individuale i familiale; autoturisme nchiriate n sistem rent-a-car, cu sau fr ofer, pentru transport individual; autoturisme nchiriate sau comandate n sistem de taximetrie; transport n comun. Autocarele i microbuzele sunt utilizate, cu prioritate, n cadrul formelor organizate de turism, sunt destinate transporturilor colective i se afl n proprietatea sau administrarea organizatorilor de turism. Autoturismele sunt folosite, de regul, pentru cltoriile pe cont
13 14

M. Ioncic, Economia serviciilor. Teorie i practic, Editura Uranus, Bucureti, 2002, p. 215. G. Stnciulescu, Managementul operaiunilor de turism, Editura All Beck, Bucureti, p. 222.

63

propriu, iar n ce privete proprietatea, ele aparin n cea mai mare parte turitilor sau unor ntreprinderi specializate i exploatate prin sistemul nchirierilor. Alturi de transportul cu autocarul, trebuie menionat i cel cu autobuzul, ca fiind unul dintre cele ai ieftine moduri de cltorie. Destinat iniial transportului general de persoane, autobuzele s-au adaptat i nevoilor turismului. n acest sens, ele se desfoar pe rute regulate sau la cerere, i coordoneaz orarele cu cele ale cilor ferate sau companiilor aeriene, sunt conectate la zone sau trasee turistice, iau modernizat i echipamentele, i-au mbuntit i divesificat serviciile15. Transportul turistic rutier reprezint mijlocul de transport privilegiat al micrii turistice n turismul internaional european. Turismul automobilistic devine un factor tot ai important al cererii turistice, creia trebuie s i se prezinte o ofert turistic corespunztoare. Ca suport material, pe care se deruleaz circulaia autovehiculelor, drumul condiioneaz prin calitile sale mobilitatea autovehiculelor i eficiena exploatrii lot tehnice i comerciale. Turismul automobilistic depinde de autostrzi i drumuri naionale. Dezvoltarea turismului automobilistic depinde de o seie de factori: producia industriei de automobile; preul carburantului; dezvoltarea firmelor de nchiriere a mainilor; modernizarea i extinderea reelelor rutiere; facilitile vamale i de frontier; evoluia veniturilor; dinamica demografic. Pornind dela tendinele turismului automobilistic pe plan mondial, preocuparea viitoare pentru intensificarea circulaiei turistice automobilistice poate fi orientat n urmtoarele direcii16: dezvoltarea, n continuare, a bazei materiale i a infrastructurii tehnice a turismului automobilistic, n vederea atragerii ntr-o mai mare msur a turitilor automobiliti pe cont propriu;
15 16

R. Minciu, Economia turismului, Editura Uranus, Bucureti, 2004, p. 255. O. Snak, P. Baron, N. Neacu, Economia turismului , Editura Expert, Bucureti, 2003, pp. 304-305

64

 diversificarea i mbuntirea, n continuare, a nivelului calitativ al serviciilor oferite turitilor automobiliti, mai ales semiorganizai; intensificarea publicitii turistice externe adresate segmentelor de pia din care se recruteaz turitii automobiliti, n vederea ptrunderii mai intense n circuitele internaionale a formelor de turism automobilistic. Autoturismul este tot mai prezent n formele combinate i tipurile de aranjamente, identificndu-se aranjamentul fly and drive, aranjamentul roll-route i package tour-ul. Aranjamentul fly nd drive utilizeaz combinaia avionautoturism. Autoturismul este pus la dispoziia turistului de la sosire pn la ntoarcerea la aeroport. Aranjamentul roll-route permite turitilor s cltoreasc cu trenul mpreun cu automobilul su. Package tour-ul include transport aerian, autoturism, servicii de cazare i mas n sistem pensiune complet sau demipensiune, servicii legate de circulaia rutier, reparaii tehnice, depanri. Ageniile de transport deruleaz activiti de rent a car, n baza unor contracte de franciz (licen) cu firme de prestigiu internaional (Hertz, considerat cel mai mare prestator n domeniu, Avis, Budget, National, Dollar i Eurodollar, Eurocar etc.), cu acoperire foarte larg, conectate la sisteme de rezervare computerizate, colabornd cu diverse formule cu companiile aeriene sau feroviare. 7.2. Transporturi turistice feroviare Transporturile feroviare reprezint transporturile turistice utilizate cu precdere n turismul de mas. Transporturile feroviare reprezint una din cele mai vechi forme de cltorie i au jucat un rol important n dezvoltarea turismului n secolul al XIX-lea i nceputul secolului XX. Progresul tehnic s-a reflectat asupra transportului feroviar prin creterea vitezei de deplasare a trenurilor, creterea gradului de confort a cltoriei, extinderea reelei de ci ferate.

65

Principalele avantaje pe care le poate oferi transportul feroviar regularitatea i certitudinea deplasrii, ca urmare a independenei relative a mijloacelor feroviare fa de starea vremii; costul relativ mai sczut al cltoriei fa de mijloacele aeriene, asociat cu viteza mare de deplasare. Pot fi menionate n acest sens trenurile de mare vitez de tipul ICE (Intercity Express) n Germania, TGV (Train a Grand Vitesse) n Frana, TAV (Treno Alla Velocita) n Italia asigur, pe lng deplasarea foarte rapid, legturi multiple (sub denumirea Eurostar circul, prin tunelul de sub Canalul Mnecii, 60 de trenuri de mare vitez care leag Londra cu Paris i Bruxelles); comoditatea oferit prin vagonul de dormit i vagonulrestaurant; posibiliti mult mai largi de vizionare a peisajului: faptul c mbarcarea i debarcarea se realizeaz, n general, n interiorul localitilor, pentru ajungerea la hotel nemaifiind necesar transferul. n organizarea transporturilor turistice cu mijloace feroviare se folosesc att cursele regulate, ct i cele speciale (charter). n cazul curselor de linie, ageniile de turism nchiriaz o parte a capacitii garniturilor; n situaia traseelor mai aglomerate se realizeaz suplimentarea capacitii trenurilor obinuite. Cursele speciale (charter) sunt organizate n perioadele de sezon i la sfritul sptmnii. Ele pot fi exploatate, integral sau parial, de organizatorii de turism. Cel mai important aranjament turistic utilizat n transportul feroviar este aranjamentul RIT (Rail Inclusiv Tour). Rail Inclusive Tour (RIT) presupune comercializarea de ctre agenii de voiaj a unui pachet de servicii turistice pentru grupuri organizate, la un pre global, folosind ca mijloc de transport trenul. Indiferent de tipul de aranjament RIT, condiiile de vnzare sunt: vnzarea RIT se face numai prin ageniile de voiaj care capt acest drept de comercializare n urma ncheierii unui acord-contract cu administraia cilor ferate din ara de reedin;
66

sunt:

 agenia de voiaj trebuie s lanseze i s fac publicitate pentru un aranjament RIT ce nu poate depi 12 luni i pentru care precizeaz tipurile de prestaii turistice i datele programate; preul minim de vnzare al aranjamentului turistic trebuie s depeasc cu minimum 10% preul transportului pe ruta respectiv, pentru cltorii izolai; tariful transportului nu poate fi publicat separat, ci numai inclus n preul IT al aranjamentului; publicitatea realizat prin materiale uzuale (pliant, brour) de ctre agentul de voiaj trebuie s ndeplineasc anumite condiii privind coninutul. Ea trebuie s cuprind: durata cltoriei, tipul de cazare folosit, clasa calitativ, tipurile de prestaii, preul de vnzare. n aranjament RIT clasa I sau a II-a, se pot realiza urmtoarele variante de cltorii: dus-ntors pe un anumit traseu, circuite speciale ntr-o singur direcie, curse combinate cu folosirea pe anumite parcursuri a autocarului. Restriciile, legate de acest aranjament turistic, prevd un numr minim de nnoptri hoteliere care variaz de la un aranjament la altul. Tariful se stabilete n contractul ncheiat ntre agentul de voiaj i calea ferat i poate fi aplicat n mai multe variante tarifare, n funcie de tipul de aranjamente RIT. Se cunosc urmtoarele tipuri de acorduri RIT17: RIT-I este folosit de turiti individuali i presupune o reducere a tarifului feroviar cu circa 20%, fr a fi limitat volumul minim al traficului n acest aranjament. RIT-IG este utilizat tot de ctre cltori individuali sau de grupuri mici i presupune reduceri tarifare de pn la 40%. n contractul ncheiat ntre parteneri se prevede un volum minim de trafic, aliniat celui din anul precedent. RIT-GP este folosit de grupuri de turiti care sunt programai pe subperioade de timp, prevzndu-se pentru fiecare un anumit minim de trafic. Reducerea de tarif este de pn la 45%, genernd pentru ageniile de voiaj importante beneficii suplimentare.

17

G. Stnciulescu, Managementul ageniei de turism, Editura ASE, Bucureti, 2005,, p. 244.

67

 RIT-Y i RIT-YP sunt aranjamente destinate tinerilor sub 26 de ani, fr programare sau cu programarea transportului i presupunnd reduceri tarifare pn la 50%. RIT-G reprezint o variant de RIT practicat la cele mai sczute tarife, avnd scop promoional i utilizare conjunctural. Alturi de aranjamentul RIT, se identific i alte variante: InterRail, destinat tinerilor sub 21 de ani i girat de cile ferate franceze, Eurailtariff, Eurailgroup, Eurailpass, Student Railpass, care se adreseaz turitilor din rile extraeuropene, n special tineri, i care constau n emiterea unor legitimaii tip abonament care le ofer dreptul la cltorii nelimitate pe toate reelele cilor ferate participante la nelegerile respective. 7.3. Transporturi turistice aeriene n transporturile turistice internaionale, transporturile aeriene joac un rol prioritar prin dinamica lor i mai ales prin perspectivele pe care le deschid circulaiei turistice internaionale. Prin evoluia lor spectaculoas, prin avantajele pe care le ofer n privina vitezei de deplasare i a confortului ele stimuleaz cltoriile, contribuind, totodat, la deschiderea de noi piee, de regul, ndeprtate de rile generatoare de turiti i inaccesibile cu alte mijloace de transport. n conformitate cu nomenclatorul activitilor propus de Uniunea European, n sectorul transporturilor aeriene sunt incluse companiile care presteaz exclusiv sau n principal servicii de transport de persoane i de mrfuri, pe calea aerului, cu avioane de linie sau charter, cu elicoptere, avioane taxi i avioane private18. n funcie de motivaie, pasagerii pentru cursele aeriene se mpart n: a) categoria de public care prefer cltoria cu avionul indiferent de cost (oameni de afaceri); b) categoria de public constrns s cltoreasc cu avionul, acesta fiind singurul mijloc de transport cu care pot s ntreprind o cltorie;
18

C. Cristureanu, Strategii i tranzacii n turismul internaiona,Editura C.H. Beck, 2006, p. 257

68

c) publicul care nu este obligat s cltoreasc cu avionul i care opteaz pentru aceast modalitate de a cltori, comparndu-i avantajele i dezavantajele cu cele din transportul rutier, feroviar, maritim. Serviciile de transport aerian pot fi organizate sub urmtoarele forme: Servicii regulate sau curse de linie; Servicii charter sau curse la cerere; Servicii de taxi aerian. Cursele regulate sunt cursele pe care o companie aerian le opereaz n conformitate cu orarul su public, n aceleai zile i aceleai ore, pe durata unui ntreg sezon, n funcie de obiectivele lor strategice care sunt, n principal, de natura comercial. Operarea unei curse regulate este determinat de existena unui trafic permanent de pasageri i cu un volum suficient de mare pentru a permite recuperarea cheltuielilor din veniturile ncasate. Scopul companiei aeriene este realizarea de profit din activitatea de transport, compania fiind nevoita s-i maximizeze utilizarea capacitii oferite la vnzare, respectiv a numrului de locuri. Pentru atragerea turitilor ctre utilizarea acestei forme de transport au fost concepute urmtoarele aranjamente turistice: Inclusive Tour (IT) i Part-charter. Aranjamentul Inclusive Tour este o cltorie organizat de ctre o agenie de turism mpreun cu o companie de transport aerian de linie; o cltorie dus i ntors (round-trip) sau n circuit, efectuat total sau parial pe calea aerului, contra unui tarif corespunztor, care acoper: costul transportului, tariful de cazare la hotel, masa, diverse excursii i alte cheltuieli ale ageniei. Agenia care organizeaz ITurile trebuie s fie agreat de Asociaia Internaional a Transportatorilor Aerieni (IATA). Programul turistic poate include transportul dus-ntors sau circuit. Compania aerian acord organizatorului de turism un comision asupra tarifului IT aprobat i care poate s fie dat n procente fa de tariful normal sau n cifre absolute. Tariful global cuprinde att tariful aerian IT, ct i serviciile la sol menionate.
69

Part charter-ul reprezint decomercializarea parial a cursei regulate, considerarea unei poriuni din spaiul aeronavei cursa charter i vnzarea acesteia n sistem charter. Ambele aranjamente turistice sunt practicate mai ales n cadrul transportului turistic intraeuropean. Aceast formul reprezint o alt modalitate de a beneficia de tarife reduse n cursele regulate ale transportului aerian. Este apreciat drept o variant mai simpl i mai avantajoas, constnd n cumprarea pentru un ntreg sezon a unui numr de locuri pe o linie aerian, repartizate pe mai multe zboruri, dar la date i ore de trafic sczute. Reprezint, practic, o nchiriere parial a aeronavelor de ctre touroperatori, formul avantajat i de creterea ponderii turitilor n totalul cltoriilor pe liniile aeriene. Cursele charter reprezint o alternativ la cursele regulate, la care pot apela tour-operatorii prin nchirierea de la companiile prestatoare a uneia sau mai multor aeronave timp de un ntreg sezon. Aranjamentele comerciale charter se stabilesc pe baza unui contract ntre cei doi parteneri n conformitate cu reglementrile internaionale, normele i restriciile de operare stabilite prin acorduri guvernamentale ntre rile de origine i cele de destinaie. Aranjamentele charter sunt, n principiu, de patru tipuri: o Charter de grup; o Charter IT; o Charter own-use; o Charter specializat. Charterul de grup cu afinitate are la baza Rezolutia IATA 945 (1948), grup maxim 50000 persoane, in unele cazuri 20000 persoane. Trebuie inchiriata intreaga capacitate a avionului. Astfel de curse nu pot fi angajate de o organizatie care isi propune exclusiv transportul aerian. Charterul de grup fara afinitate - inchirierea intregii capacitati a avionului, numar minim de locuri inchiriate 40, achizitionarea cu cel putin 60 zile inainte, funcioneaz n dou formule: TGC (Travel Group Charter) - SUA,i ABC (Advanced Booking Charter) n Europa. Charterul Inclusive Tour se caracterizeaz prin:
70

- cltorie tur-retur (cu sejur la destinaie) sau n circuit (cu un minim de escale); - durata minim a cltoriei (4 zile pentru destinaii ca America de Nord i 7 zile pentru alte destinaii n cazul OSTC One Stop Inclusive Tour); - un minim de zile pentru naintarea de ctre agenie a prospectului cltoriei (inclusiv garania); - includerea n pre a transportului, cazrii i transferurilor; - organizatorii trebuie sa inainteze autoritatii aeronautice lista de pasageri cu cel putin 15 zile inainte de data plecarii (destinaiile americane) i cu 30 de zile pentru celelalte destinaii. Nu se admit modificari ale acestor liste. Charterul own-use (single entity) se ntlnete n situaa n care o persoan fizic sau juridic nchiriaz un avion pentru uz propriu pentru a transporta perosoane sau obiecte; cel care nchiriaza nu l poate comercializa. Charterul specializat este admis atunci cnd un grup nu are posibilitatea respectrii condiiilor impuse de formula rezervrii anticipate. Aeronavele sunt nchiriate pentru transportul unuia sau mai multor grupuri avnd ca obiectiv participarea la un eveniment: cultural, sportive, de afaceri. Serviciile de taxi aerian sunt oferite de curse charter private, avnd capacitatea de 4-18 locuri i independena de zbor de 500-600 km; sunt practicate, cu prioritate, n cltoriile de afaceri; ele ofer avantaje de flexibilitate i confort. Acest mod de deplasare a cunoscut n ultimul deceniu o cretere deosebit; de exemplu, numai n rile vest-europene exist circa 1.300 de terenuri de aterizare pentru astfel de curse. Cheltuielile operaionale ale ageniilor de transporturi aeriene se mpart, de regul, n dou grupe principale: costurile operaionale ale avionului activ; costurile comerciale legate de derularea traficului aerian, care includ cheltuielile de publicitate i promovare, cheltuielile administrativ-gospodreti, cheltuielile de comercializare a

71

cltoriilor, cheltuielile legate de rezervrile prealabile, costul serviciilor pasagerilor la sol i la bordul aeronavelor. Avantajele i dezavantajele transporturilor aeriene sunt: Avantaje: Rapiditatea este atributul esenial al transportului aerian. Pentru pasageri, evoluia aeronavelor a adus posibilitatea de a cltori mult mai repede, dar i n condiii de confort i de servicii net superioare. Serviciile sunt un alt atribut important al cltoriei cu avionul. Numrul i calitatea acestora a crescut i s-a diversificat impresionant, ajungnd la ora actual s fie principalul domeniu de concuren ntre companiile aeriene. Serviciile nu se limiteaz numai la cele din timpul zborului, ci le includ i pe cele de la sol, rspunznd cerinelor clienilor companiilor aeriene. Oportunitatea reprezint avantajul competitiv major, in prestarea oricrui serviciu. Cu att mai mult, n cazul serviciilor logistice, oportunitatea lor decurge din necesitatea accesului n timp real la un act de consum, de documentare, de producie. Economicitatea se refer la posibilitatea clienilor de a beneficia n condiii avantajoase de serviciile respective. Costurile de operare s-au redus substanial, n ultimii ani, permind practicarea unor preuri tot mai atractive, accesibile unui public tot mai larg. Regularitatea prestrii serviciilor de transport aerian decurge din modul de organizare a acestora. Transportul aerian se efectueaz, n cea mai mare parte, prin cursele de linie, pe anumite rute fixe, n condiii de frecven, orare i tarife relativ stabile. Respectarea acestor condiii se reflect asupra reputaiei prestatorilor i poziiei lor pe pia. Confortul se refer nu numai la condiiile de transport la bordul aeronavei, ci i la dotrile din spaiile anexe de la sol (din aeroporturi) care adaug o motivaie la baza opiunii privind selecionarea avionului ca mijloc de transport.

72

Dezavantaje: Dependena transporturilor aeriene de condiiile naturale, ceea ce pune sub semnul incertitudinii respectarea riguroas a orarului sau chiar realizarea cltoriei, o anumit insecuritate a voiajelor; Investiiile mari generate de construirea i exploatarea unor aeroporturi moderne; mbarcarea i debarcarea turitilor se face n afara localitilor, necesitnd transferul la baza de cazare cu alte mijloace de transport, crizele economice i politice. Structura cheltuielilor n cazul transporturilor aeriene cuprinde: Cheltuieli legate de desfurarea zborului: costul carburanilor i lubrifianilor; cheltuieli cu asigurarea; plata personalului navigator i indemnizaia pe ora de zbor. Cheltuieli legate de efectuarea escalelor: costul handlingului; taxele de aeroport. Cheltuieli cu servicii acordate cltorilor: servicii la bord ; servicii la sol. Handlingul reprezint serviciul acordat unei aeronave n escal, de ctre o firm specializat, numit agent de handling, pe baza unui contract ntre compania care deine aeronava i firma specializat. Tarife de transport aerian Dezvoltarea transporturilor aeriene s-a bazat pe atractivitatea tarifelor practicate n raport cu calitatea serviciilor oferite. Pentru cursele charter, care formeaz obiectul unor contracte de transport aerian ncheiate ntre compania aerian i o firm de turism sau alt beneficiar, tariful de nchiriere a avionului se va prezenta sub una din urmtoarele forme: a) Tariful n sistem charter propriu-zis sau rotaie-avion t=xy unde:
73

x tariful pe or de zbor pe tipul de avion respectiv; y numrul mediu de ore necesar cursei n ambele sensuri (dus i ntors); t tariful. n aplicarea acestui sistem, riscul privind gradul de umplere a capacitii avionului revine beneficiarului, transportatorului achitndui-se o sum constant pentru fiecare curs. b) Tariful n sistem rotaie-grup t= xy ( z c)
z

unde: z numrul total de curse; c numrul de curse necomerciale. Printr-un lan de chartere se nelege un numr de curse care sunt efectuate ntr-o perioad de timp determinat, succedndu-se la intervale de timp egale, destinate transportului unor grupuri de turiti care au asigurate serviciile la sol de ctre agenia de turism. c) Sistemul rotaie pasager, cu dou variante per-capita sau pro-rata Firma organizatoare de turism accept s plteasc un tarif stabilit pe pasager transportat (per-capita), deci nu-i asum nici un risc n cazul n care nu va reui s vnd ntreaga capacitate a avionului. t=
xy 80% m

unde: x tariful pe ora de zbor; y tipul de zbor planificat; m numrul de locuri din avion; 80% - coeficientul de ocupare a capacitii. Dezvoltarea transporturilor turistice aeriene este influenat, pe de o parte, de progresele nregistrate n plan tehnic i, asociat acestora,
74

serviciile oferite de companiile aeriene, iar pe de alt parte, de evoluiile cererii. 7.4. Companii aeriene low-cost O companie aerian low-cost sau low cost airline se particularizeaz fa de cele obinuite prin faptul c ofer, n general, bilete la preuri foarte sczute prin eliminarea unor servicii tradiionale oferite pasagerilor. Conceptul este originar din Statele Unite de unde s-a rspndit rapid n Europa la nceputul anilor '90. Paleta motivaional a pasagerilor zborurilor aeriene low cost este marcat de costul sczut pentru transport fapt ce face ca genul profilului de cltorie s fie divers. Dup denumirea zborurilor low cost s-ar atepta ca partea majoritar s fie a oamenilor fr posibiliti materiale deosebite, omeri, copii, pensionari, etc. Profilul pasagerilor low cost cuprinde segmentele bine evideniate, a: cltoriilor de plcere, care acoper un volum de pn n 80% din total, cu mult peste cltorii de tip afaceri care au ns o mai mare pondere n cadrul zborurilor interne; cltorilor cu studii superioare ce acoper 2/3 din totalul de cltori; tinerilor sub vrsta de 45 de ani, care acoper un total de 2/3 din totalul profilului; celor care petrec un timp mediu de 4-7 nopi n zona de destinaie. Condiiile de cltorie pe liniile low-cost sunt: Tarifele difer de la o zi la alta, n funcie de ct de ocupat este avionul. Locurile din avion nu sunt numerotate i nu sunt prealocate. Fiecare pasager se poate aeza unde vrea i unde mai gsete locuri libere, pe sistemul primul venit, primul servit. Se pot servi buturi rcoritoare, cafea, mncare, dar toate acestea se pltesc separat fa de costul biletului. Pasagerul are dreptul la numai 15 kilograme de bagaje transportate gratuit, pentru restul se achit taxe suplimentare.
75

 La tarifele afiate se adaug taxele de aeroport, de rezervare, de securitate etc. Avionul poate avea ntrziere, specificndu-se n regulamentul de cltorie, iar orele de program nu sunt garantate. Biletele cu cele mai avantajoase tarife nu pot fi nlocuite, n cazul n care pasagerul dorete schimbarea datei de cltorie. Sumele achitate nu se returneaz n cazul n care pasagerul dorete anularea cltoriei. Rezervarea se face, n general, pe site-urile companiilor, dar se poate face i telefonic, caz n care unele companii majoreaz tariful cu 5-7 euro. Nu sunt recomandate companiile low-cost pentru cltoriile de afaceri. Companiile aeriene low-cost reprezint o ameninare serioas pentru companiile tradiionale cu servicii complete, deoarece preul ridicat practicat de acestea nu este competitiv, preul fiind cel mai important factor n momentul selectrii unei companii aeriene. ntre companiile aeriene low-cost prezente pe piaa romneasc se numr: Blue Air, Easy Jet, Sky Europe, My Air, Finn Air, Wiyy Air, etc. Liderul low-cost n Romnia, Blue Air este prima companie aerian din ar care opereaz zboruri la tarife reduse, avnd capital 100% privat romnesc. Compania este autorizat s efectueze zboruri regulate interne i internaionale de pasageri, zboruri interne i internaionale de tip charter i transporturi cargo. n prezent, agenda Blue Air include 24 de orae, compania opernd zboruri din Bucureti ctre Belgia, Cipru, Italia, Spania, Frana, Germania, Portugalia, Marea Britanie i Romnia. Blue Air Transport Aerian este prima companie de low-cost i zboruri charter din Romnia, construit n baza modelelor de succese aplicate de ctre companiile aeriene din Statele Unite i Europa Centrala i de Vest. Conceptul de low-cost se adapteaz perfect condiiilor din Romnia, unde preurile biletelor sunt nc ridicate i nu se ofer o reea complet de conexiuni cu marile orae Europene. Obiectivul companiei este oferirea de servicii de calitate la
76

preuri accesibile ca o alternativ la formele de transport terestre existente. Blue Air opereaz de pe Aeroportul Internaional Bucureti Bneasa, al doilea aeroport al oraului Bucureti, situat la numai 10 Km de centru, oferind conexiuni dinamice cu oraul i cu Aeroportul Internaional Henri Coand. Blue Air este autorizat s efectueze zboruri regulate interne i internaionale de pasageri, zboruri de tip charter la cerere, zboruri internaionale de pasageri de tip charter i transporturi cargo. Blue Air opereaz cursele n prezent cu opt aeronave moderne, Boeing 737, din care patru seria 737300, trei 737-400 i o aeronav tip Boeing 737 seria 800 Next Generation cu capaciti ntre 136 si 189 de locuri. Familia de avioane 737 din Next Generation este cea mai avansat din punct de vedere tehnic de pe piaa avioanelor din aceeai clas. Succesul de pia al seriei 737 NG este confirmat de investitorii financiari din domeniul aviatic, care au catalogat n mod constant seria ca fiind preferat datorit potenialului de desfacere foarte larg, eficenei superioare i costurilor de operare reduse pentru clasa de avioane din care face parte. n luna decembrie 2008, o noua aeronav Boeing 737 seria 800 NG va fi livrat, ntregind flota Blue Air. Blue Air a ncheiat contracte cu compania Boeing pentru 5 aeronave seria Next Generation, 2 seria 800 i 3 seria 900 ER. Echipajele Blue Air sunt formate din cei mai experimentai piloi i nsoitori de bord din Romnia. Majoritatea piloilor Blue Air au la activ peste 10.000 de ore de zbor pe diverse tipuri de aeronave, efectuate la companii de transport aerian cu renume din Europa, opernd cu succes pe ntreg mapamondul. Printre piloi se regsesc cei cu cea mai mare experien pe Boeing 737 din Romnia, cu o experien de peste 10 ani pe acest tip de avion. Echipajele de comand ale Blue Air sunt liceniate n conformitate cu cerinele reglementrii europene JAR-FCL 1 (Joint Aviation Requirements Flight Crew Licensing) care garanteaz cele mai nalte standarde de siguran i profesionalism19. Pentru anul 2008, Blue Air anticipeaz un total de 1.200.000 de cltori i un grad de ocupare de 83%. n ceea ce privete indicatorii
19

G. Stnciulescu, C. Micu, op. cit., p. 298.

77

economici, compania a nregistrat o cifr de afaceri de peste 95 de milioane de euro n 2007 i estimeaz 120 de milioane pentru 2008. Blue Air a iniiat recent un proces de rennoire, semnnd n decursul acestui an contracte pentru achiziionarea a cinci aeronave noi, din seria Boeing 737 New Generation. Dou avioane Boeing 737 800 i trei aeronave 737 900 New Generation vor fi livrate pn la sfritul anului 2013. 7.5. Transporturi turistice maritime i navale Transportul pe ap reprezint una din formele de deplasare puin solicitate, datorit condiiilor mai speciale de realizare, vitezei pe care o realizeaz navele i necesitile continurii cltoriei, de cele mai multe ori, cu alte tipuri de mijloace. Drept urmare, transportul naval conteaz doar cu 2-3% din traficul turistic internaional i 1-2% din circulaia turistic a rii noastre, ponderea sa meninndu-se relativ constant. Transporturile navale se realizeaz n prezent mai mult sub forma croazierelor, transformndu-se de fapt dintr-o modalitate de deplasare ntr-una de agrement. Croaziera reprezint, de fapt, un produs turistic (pachet de vacan) constnd n petrecerea sejurului la bordul unei nave special amenajate, oferindu-se cltorilor nu numai un voiaj maritim obinuit, ci i unele tratamente i condiii de agrement deosebite, precum i vizitarea unor porturi i localiti n afara granielor rii, n conformitate cu itinerarul stabilit n prealabil. Croaziera se poate constitui att ntr-un produs turistic distinct, ct i ntr-un element component al acestuia, sub forma unui circuit complet sau ca deplasare pe un parcurs iniial. n ultima perioad, croazierele se regsesc i n pachetele de servicii fly-cruise , integrate n aranjamente ce trag circa 80 % din vasele de croazier interesate n afacerile turismului contemporan20. n transportul naval se cunosc urmtoarele produse turistice: - curse de linie; - linii de croazier; - deplasri scurte (ferry) sau mini-croaziere;
20

G. igu (coordonator), Resurse i destinaii turistice pe plan mondial, Editura Uranus, Bucureti, 2003, p. 186

78

- cltorii n interior pe ruri, lacuri, canale; - cltorii individuale cu vase de agrement, proprietate privat sau nchiriate. Piaa turismului de croazier i-a modificat imaginea n ultimii ani, de la o pia de lux la o pia i o ofert de mas, destinat unui public mai larg i mai tnr. Tendinele recente sunt de scurtare a duratei croazierelor, de combinare a aranjamentelor aer mare o dat cu liberalizarea transporturilor aeriene i o diversificare a activitilor ce se desfoar la bordul navelor.

79

CAPITOLUL VIII CONTRACTE DE INTERMEDIERE I ASOCIERE N TURISM

8.1. Contractul ntre hotelier i intermediarii din turism Cel mai frecvent i mai pragmatic criteriu de clasificare a contractelor ntre operatorii i intermediarii din turism este preluarea sau nu de ctre intermediar a riscului vnzrii produsului turistic contractat cu prestatorul, ctre consumatorul final. Conform acestui criteriu, contractele sunt: Contracte de comision (intermediere); Contractul cu garanie sau charter. Aceste doua categorii se suprapun n mare parte i n funcie de clasificarea lor, dupa cum agenia de turism acioneaz n numele i pe seama hotelierului sau turistului sau n nume si pe cont propriu. Ultima varianta este mai larga ca sfera de cuprindere, incluzand, alaturi de situatiile de garantare a contingentului de camere, si pe cele in care agentia de turism presteaza serviciile in baza materiala proprie. Principalele capitole ale contractului dintre hotelier i agenia de turism sunt n mare parte aceleai pentru ambele grupe de contracte, vom evidenia, atunci cand este cazul, prevederi specifice celor dou situaii. Obiectul contractului Obiectul contractului trebuie sa mentioneze serviciile oferite spre comercializare agentiei de turism de catre prestator. Tot aici este bine sa fie precizate, in cazul in care acestea nu constituie subiecte ale unor capitole separate, natura relaiei intre parti in legatura cu comercializarea produsului, piata si modul de comercializare a produsului de catre agentia de turism contractata. Durata contractului Derularea contractelor in turism incepe, de obicei, la data semnarii lor de catre reprezentantii abilitati ai partilor.

80

Durata contractului de turism poate fi precizata sau nu. Ultima situatie se intalneste in cazul unor contracte pentru actiuni izolate, sau pentru care aceasta rezulta din precizarea obiectului contractului, a prestatiilor si a datelor la care vor fi asigurate. Atunci cand este precizata, durata contractului poate fi exprimata: Aproximativ (de ex. contract pentru sezonul de vara 2006) Exact (contractul este valabil pana la data de ). Durata contractului se stabileste in functie de intervalele de timp la care apar sau pot aparea schimbari ale produsului comercializat, ale tarifelor acestuia sau ale altor conditii legate de angajamentele contractuale. Contingentul de spatii de cazare Contingentul de spaii de cazare poate fi exprimat n: Numr de locuri (sau paturi), de obicei n contractele charter sau pentru hotelurile care din construcie au numai sau preponderent camere cu dou paturi; Numr de camere i, eventual, pe tipuri de capacitate, pentru unitile de cazare cu o structur divers sau atunci cnd agenia de turism dorete s promoveze i s ofere o astfel de structur clientelei sale; Numr de camere i numr de locuri, indicndu-se astfel echivalena ntre cele doua mrimi. Contingentele mari de locuri, cuprinzand cateodata intreaga capacitate de cazare a hotelului, sunt caracteristicile pentru contractele charter, mai ales in statiunile de vacanta cu un turism de masa. Perioada de contingent Perioada de utilizare a contingentului este mprit n subperioade sau sezoane, dupa diferite criterii, cel mai utilizat fiind cel al variatiei cererii si corespunzand unei variatii a tarifelor. Mrimea contingentului poate fi aceeasi pentru ntreaga perioada de utilizare sau diferita pe sezoane, sau date de sosire. Graficul de sosiri Graficul de sosiri cuprinde n ordine cronologic datele de sosire a turitilor, n cazul comercializrii pe serii. Aceasta este specific nceputului turismului de mas, a turismului ca fenomen social.
81

Seria este o durat predeterminat exprimat n zile a sejurului propus spre vnzare la agenia de turism. Ea este de obicei conceput astfel nct ziua de ncepere a unei serii s coincid cu ziua terminrii celei precedente. Preuri/tarife Caracteristica preurilor din turism este diferenierea acestora, respectiv practicarea unor preuri diferite pentru acelai produs, funcie de criterii care sunt n mare msur exterioare prestaiei propriu-zise sau costurilor. Astfel, acelai produs va fi comercializat la preuri diferite, n funcie de: Sezoanele turistice: extrasezon, sezon intermediar, vrf de sezon; Cel care comand i achit serviciile: un intermediar, consumatorul final, o societate pentru salariaii sau invitaii si; Criteriile socio-profesionale legate de consumatorul final; turistom de afaceri; copil-adult-student-pensionar; Volumul consumului: sejur lung-sejur scurt, grup individual; Momentul nscrierii i al plii. Uzual, in contracte, tarifele sunt diferentiate: Pe sezoane, de obicei 2 sau 3 la numar; Pentru turisti individuali si pentru grupuri, cu precizarea numarului minim de persoane care constituie un grup. Contractele de comision se ncheie la tarife brute cu mentionarea comisionului exprimat de obicei ca procent din tariful brut. In contractele charter sau cu garantie, tarifele contractuale servesc in principal si sunt exprimate pentru a sta la baza calculului garantiei, ele fiind mai greu de reconstiuit din preturile de vanzare ale intermediarului. Garania contractual Garania contractual este o clauz specific contractelor charter sau cu garanie. Garania este o sum pe care agenia de turism se oblig s plteasc hotelierului n schimbul punerii la dispoziie de ctre acesta, n mod ferm, a unui contingent de locuri, predeterminat ca mrime i n timp i indiferent dac utilizarea efectiv a acestuia este doar parial. Formula de calcul utilizat este:
82

Garania contractual= Nr. zilenr. locuritarif/loccoeficient (de garantare) Numrul de zile coincide cu perioada de punere la dispoziie a contingentului, iar numrul de locuri este calculat n funcie de mrimea contingentului contractual. Numrul de zile este defalcat pe perioade de sezonalitate care corespund unor tarife diferite. Clauze de acces la contingent Principalul reper temporal n clauzele de acces la contingent este cel pn la care intermediarul dispune de contingentul contractual i deci pn la care poate fie s transmit rezervrile-vnzrile, fie s decomande spatiile nevalorificate fr penalizri. Termenul fixat fa de ziua sosirii clienilor - zilele de sosire pot fi prestabilite prin contract, constituind aa-numitele grafice de sosire corelate, de obicei, cu datele de operare ale mijloacelor de transport sau fixate n funcie de preferinele de plecare n vacan ale turitilor pentru anumite zile sau date. Clauza de plat Clauza de plat stabilete cine, cnd, cum i n baza cror documente pltete serviciile ce fac obiectul contractului. Pentru contractele charter, n care dependena prestatorului de realizarea contractului este practic total, acesta nu va putea accepta dect plata n avans, chiar prin mai multe rate sau trane. Att n cazul contractelor charter, ct i a celor cu contingente mari, prile convin asupra unui avans achitat prestatorului naintea nceperii sezonului i care trebuie considerat ca un efort comun pentru buna pregtire a sezonului. Raspunderea contractual Rspunderea contractual n contractele de turism ntre prestatori i intermediari mentioneaza situatiile n care aceasta este antrenata i masurile reparatorii pe care partile si le datoreaza. Principalele obligatii ale intermediarului de vanzare sunt cele legate de utilizarea contingentului, plata serviciilor, publicitatea produsului contractat. In cazul contractelor de intermediere, raspunderea prestatorului trebuie evidentiata in mod deosebit, paralel cu prevederi care sa limiteze

83

raspunderea ageniei de turism pentru calitatea serviciilor asigurate de prestator. 8.2. Contractul de hotelrie i contractul de reprezentare In contractul de hotelarie, dei s-au facut eforturi pentru generalizarea uzantelor, nu exista reglementari si prevederi unitare. Principalele clauze ale acestui contract sunt: Libertatea de a primi Practica a consacrat principiul libertii hotelierului de a primi sau de a refuza clientul care se prezint la recepie sau care solicit o rezervare. Opusul libertii de primire este libertatea de ntrerupere a contractului. Hotelierul este liber s accepte sau s refuze animalele care nsoesc turitii. n cazul acceptrii acestora, el poate cere un supliment de pre. Obligatiile prilor privind utilizarea i prestarea serviciului de cazare Hotelierul trebuie sa asigure instalatiile si dotarile, functionarea corecta si accesul la acestea, serviciile de baza si suplimentare corespunzatoare pretului cerut si categoria hotelului. El trebuie sa respecte regulile care protejeaza domiciliul, camera ocupata de client fiind considerata un domiciliu temporar. Clientul este dator sa restituie camera in aceeasi stare si cu acelasi inventar ca la primire si este raspunzator pentru lipsurile si stricaciunile care rezulta dintr-o utilizare anormala. Durata contractului Atunci cand nu este precizata la efectuarea rezervarii sau la inregistrarea la recptie, durata se intelege ca fiind nedeterminata. Pentru o rezervare, care indica un interval aproximativ pentru data plecarii, se ia in considerare prima zi a acestui interval. Contractul se poate prelungi zilnic sau poate inceta prin anuntarea receptiei pana la pranz, cel mai tarziu, sau pana la ora indicata de recptie pentru terminarea zilei hoteliere. Caracterul obligatoriu al rezervarii Persoana care a facut o rezervare, verbal sau in scris, cat si hotelierul care a confirmat-o sunt obligati sa o respecte.
84

 Termene de anulare Termenele uzuale de anulare a rezervarii de catre client, fara a datora penalizari hotelierului, sunt urmatoarele, calculate in zile fata de data anuntata a sosirii: In orase: 3 zile; In statiuni: o 30 zile in varf de sezon; o 15 zile in extrasezon. Pli anticipate Acoperirea riscului de neprezentare a clientului, asumat de hotelier la confirmarea unei rezervari, poate fi acoperit partial sau integral, prin soliciatrea unei parti anticipate. Aceasta poate avea doua forme, hotelierul avand datoria sa precizeze fara echivoc acceptiunea pe care nelege s o dea plii anticipate: Un avans destinat a fi utilizat n contul serviciilor comandate sau pentru acoperirea taxei de neprezentare retinute de hotelier, eventuala diferen neutilizat restituindu-se clientului. O garanie, suma forfetara care se restituie la terminarea sejurului sau se reine integral n cazul neprezentrii la data rezervat sau anulrii sub termenul limit prevzut. Daune-interese Hotelierul sufer un prejudiciu atunci cnd clientul nu se prezint, anuleaz sub termenele convenite sau communicate de hotel, decaleaz sau scurteaz sejurul rezervat, ceea ce justific n practic calcularea i reinerea de ctre hotelier a taxei de neprezentare sau a garaniei. Hotelierul care nu pstreaz camera confirmat sau acord o prestaie neconform cu rezervarea facut, cauzeaz un prejudiciu clientului su. Dreptul de gaj asupra bagajelor clientului Acest drept este presupus de majoritatea legislaiilor, ca garantare a creanelor hotelierului, nscute n urma unei prestaii neachitate. El se extinde asupra tuturor efectelor aduse de client n hotel, chiar dac acestea aparin unui ter care le-a ncredinat clientului. Realizarea gajului se face prin vnzare public n condiiile de evaluare, organizare i termen prevzut de legile naionale.
85

 Rspunderea hotelierului Raspunderea civil a hotelierilor i a proprietarilor de restaurante, n executarea activitatii lor este de doua feluri: Raspundere delictual sau cvasidelictual; Raspundere contractual. In afara contractelor de comision, distributia produsului turistic se realizeaza si prin contractul de reprezentare. O problem esenial a contractelor de reprezentare este conflictul de interese ntre societile servite de acelai reprezentant, conflict n care reprezentantul poate fi atras de o societate mpotriva celeilalte. Reprezentarea se poate realiza prin: Agent de reprezentare; Societate de reprezentare; Salariat al societatii prestatoare n baza unui contract de munca. Reprezentantul de hotel acioneaz de obicei n numele i pe seama hotelului i numai n aceast calitate poate ncheia contracte cu publicul sau ageniile de turism. Indiferent de particularitile fiecrui contract, cteva clauze se regsesc n majoritatea contractelor de reprezentare n hotelrie. Clauza de reprezentare O problem esenial a contractelor de reprezentare este conflictul de interese ntre societile servite de acelai reprezentant, conflict n care reprezentantul poate fi atras de o societate mpotriva celeilalte. Durata contractului Orice clauz privind durata contractului cuprinde i o referire la termenul dinaintea terminarii contractului, partile comunicand fie prelungirea acestuia, fie intreruperea lui. Anunarea ntreruperii contractului de reprezentare este un moment critic pentru comercializarea produsului pe termen lung. Remunerarea reprezentantului Reprezentantul este remunerat cu o sum fix anual, pltibil la semnarea contractului pentru urmtorul an, i ulterior, la aceeai dat,
86

pentru anii urmtori. Unele contracte pot satbili, pe lng remuneraia fix, i o parte variabil, n funcie de anumite rezultate uor comensurabile, cum ar fi volumul comenzilor preluate i transmise hotelierului. Suma fix reprezentand remunerarea poate fi grevat de penalizri n cazul nerealizrii sarcinilor contractuale. Sarcinile reprezentantului Sarcinile generale acoperite de remuneratia fixa a reprezentantului se refera la: Programul de vizite i contracte; Modul de preluare, transmitere, eviden i confirmare a comenzilor obinute din zona de actiune; Studii de pia cu precizarea coninutului acestora s a periodicitii lor. Serviciile, care sunt asigurate de reprezentant n baza unor acte adiionale la contract cu plata separat sunt: Contractarea si urmarirea derularii unei capanii de publicitate cu societati specializate; Actiuni de informare privind solvabilitatea unor societati de turism; Recuperarea unor debite de la clientii hotelului; Cumpararea de echipamente hoteliere si pentru restaurante si expedierea lor; Recrutarea de personal hotelier sau artistic pentru actiuni organizate de hotelier. Sarcini ale hotelierului Plata reprezentantului la nivelul i termenele stabilite; Plata altor servicii auxiliare solicitate, conform actelor adiionale; Asigurarea reprezentantului, gratuit cu materiale publicitare; Onorarea tuturor rezervarilor primite prin reprezentant, conform modului de lucru stabilit; Preluarea spre solutionare a tuturor reclamatiilor privind serviciile acordate clientilor trimisi de reprezentant, reclamatii primite de catre acesta;

87

 Plata comisioanelor de ctre ageniile de turism care au trimis clienti direct sau prin reprezentant; Plata sumelor datorate, n baza contractelor ncheiate prin reprezentant, catre diversi furnizori. 8.3. Contractul cu transportatorul aerian In cadrul contractului cu transportatorul aerian, acesta din urma se angajeaz s asigure beneficiarului transportul, iar beneficiarul se angajeaz sa utilizeze mijlocul de transport convenit si sa plateasca pretul transportului conform tarifelor oficiale. Principalele tipuri de contracte care se incheie in transportul aerian 1. Acorduri interguvernamentale, care precizeaza in principal modul de operare: Operare bilaterala, denumita contract pool; Operare unilaterala, caz in care se incheie unul din urmatoarele contracte comerciale: joint-venture, bloked-space, dirijare trafic. 2. Contracte de colaborare intre companii care nu opereaza pe aceeasi ruta: SPA (Special Prorate Agreement) Interline; GSA (General Sales Agency Agreement) 3. Contractele pentru companii membre IATA Aspectele specifice inscrise in contractul cu transportatorul aerian sunt: Numarul de pasageri; Tipul de mijloc de transport; Perioada de utilizare; Valoarea contractului; Obligatiile reciproce; Conditiile de modificare a contractului; Responsabilitatea partilor pentru neexecutarea sau executarea defectuoasa a contractului.

88

Contractul charter este unul din contractele importante ncheiate cu transportatorul aerian. In el sunt inscrise explicit drepturile si obligatiile tour-operatorului, legea care guverneaza contractul, modificarile contractului, conditiile de plata, clauzele de notificare si cele de supunere spre aprobare consiliilor de administratie ale celor doua parti. 8.4. Contractele de asociere n turism Contractul de franiz Franiza se nscrie n rndul metodelor de conlucrare reglementata intre intreprinderi, respectiv intre unitati independente (franizate) si o intreprindere de acelasi tip, dar mai mare sau/si mai cunoscuta (franizor). Asociatia Britanica de Franchising defineste fransiza ca o licenta contractuala cedata de o persoana numita fransizor (dent) care permite sau cere beneficiarului sa desfasoare, in perioada de valabilitate a licentei, o anumita afacere, folosind un nume specificat apartinand furnizorului. Conform acestui contract, fransizorul are dreptul de a exercita un control continuu asupra beneficiarului, dar are si obligatia sa asigure asistenta tehnica, pregatirea cadrelor, merchandisingul etc. Franiza este definita ca o licena data unui producator, distribuitor, comerciant de a produce sau comercializa un anumit produs sau serviciu intr-o anumita zona si perioada. Beneficiarul licentei plateste in mod uzual proprietarului licentei (fransizorului) redevente din vanzari, dupa ce a achitat un anumit avans. Fransizorul poate ajuta fransizatul cu resurse financiare i expertiza tehnic21. Principalele caracteristici ale contractului de franiz sunt: Este o afacere din care ambii parteneri caut s ctige profituri suplimentare, o strategie de cretere i dezvoltare economic. Prin contractul de franiz se reproduce un model de cretere care urmrete depirea unor dificulti i realizarea unei rentabiliti sporite;

21

G. Stnciulescu, Managementul operaiunilor de turism, Editura All Beck, Bucureti, 2003, p. 314.

89

 Este un contract prin care se acord drepturi exclusive de utilizare a unui nume comercial de ctre o ntreprindere independent n calitate de beneficair (franizat), pentru care pltete proprietarului numelui comercial (franizor) o sum convenit ntre cei doi contractani; Este o reea de relaii durabile ntre cele dou pri, prin care franizorul cedeaz franizailor un sistem de comercializare complet i standardizat (denumit package deal) sub forma unui ansamblu coerent de know-how. Contractul de time-sharing Contractul de time-sharing const n faptul c o familie format dintr-un numr precizat de persoane (de ex. 4,6,7,8) cumpr un apartament dintr-un anumit hotel pentru o perioada de 7 zile (denumit unitate de T.S.), 14 zile sau mai multe, avnd dreptul de a-l folosi, n scop personal, de a-l ceda spre folosin unor prieteni sau rude, sau de a-l nchiria unor solicitatori. Prile implicate n contractul time-sharing sunt: 1. O societate de marketing care are rolul de a gsi clieni, de a-i convinge s cumpere o unitate de T.S. i de a vinde efectiv, pe baza unui contract, o proprietate n T.S. Societatea de marketing, n calitate de vnztor, ncheie un contract cu un beneficiar. 2. O societate de management care are rolul de a asigura managementul apartamentelor i al unitilor de T.S., conform mandatului ncredinat n acest sens de ctre proprietarii n T.S. 3. O societate de administraie a proprietilor n T.S. care, de obicei, este tot societatea de management i care are rolul de a ncasa cheltuielile de ntreinere ale apartamentului, defalcate n funcie de numrul de uniti de T.S. de a asigura serviciile de curenie i ntreinere curent, de reparaii. Drepturile si obligatiile proprietarului Achitarea pretului initial al proprietatii de T.S.; Achitarea taxei initiale de management; Achitarea taxei anuale de administratie; Achitarea taxei anuale de management;
90

 Achitarea cheltuielilor periodice (o data la 2-3 ani) aferente inlocuirii mobilierului, echipamentelor si a altor obiecte de inventar; Achitarea taxei de schimbare a folosirii unitatii sale de T.S. cu o alta unitate de T.S., dintr-un alt hotel si alta tara. Codul care ghideaz relaiile contractuale dintre proprietarul de T.S., administrator si compania de management contine referiri privind urmatoarele elemente: Continutul termenilor utilizati in relatiile contractuale; Drepturile proprietarului T.S. si clauzele contractuale de T.S. Obligatiile asumate de catre proprietarul T.S. Declaratii comune ale partilor contractante (proprietarul de T.S., compania de marketing, compania de management); Arbitrajul. Coninutul termenilor utilizati n relatiile contractuale Obiectivul de T.S. este identificat de obicei cu un hotel si facilitatile sale, situat intr-o zona de vacanta; Apartament unul dintre apartamentele de vanzare din incinta unitatii de T.S.; O unitate una din unitatile de proprietate de 7 zile in fiecare apartament, incepand cu ora 16,00 a primei zile si terminata la ora 12 a zilei a 7-a; Proprietarul TIME-SHARE este o persoana inregistrata de administrator ca proprietar al unei unitati; Consiliul este constituit din reprezentantii proprietarilor de T.S.; Administratorul este o companie specializata; Compania de management este o companie specializatas sau alti manageri numiti periodic de catre Consiliu, in scopul asigurarii managementului si a unitatilor; Acordul de vanzare TIME-SHARE este contractul prin care fiecare proprietar T.S. cumpara o unitate; Drepturile apartamentului reprezinta toate drepturile de folosire a unui apartament pe o perioada de 99 dea ni. Graficul TIME-SHARE este graficul sau calendarul transmis proprietarului T.S.
91

Formele contractuale cele mai frecvente n asocierea hotelier sunt contractul de leasing i contractul de management. Contractul de leasing Problema esentiala a unui contract de leasing consta in modul de determinare a chiriei platite de cel care inchiriaza hotelul proprietarului acestuia. Marimea chiriei se stabileste in mod diferit, in functie de natura contractului de leasing: In cadrul leasing-ului simplu (straight lease), chiria lunara reprezinta o suma platita pentru folosirea unui hotel sau motel; In cadrul contractului de leasing cu participare la profit, proprietarul isi asigura participarea la profit. In acest tip de contract, proprietarul plateste impozitele si taxele de proprietate si costul asigurarii. Marimea chiriei poate fi calculata astfel: o Ca un procent (circa 80%) din profitul brut de operare; o Ca o cota procentuala (20%) din veniturile totale. Contractul de management se ncheie ntre proprietarul hotelului i o firm de management independent de proprietar. n contract se stipuleaz c firma de management acioneaz n totalitate ca un agent al proprietarului i n contul proprietarului. Angajaii hotelului sunt salariai ai proprietarului, iar rezultatele financiare sunt nregistrate n bilanul proprietarului. Firma de management acioneaz doar ca un administrator al hotelului, n numele proprietarului acestuia, pentru care primete o indemnizaie, a crei mrime este stabilit, de obicei, n funcie de rezultatele obinute, respectiv fie: ca o cot procentual din totalul veniturilor; ca o cot procentual din profitul brut de operare; ca o combinare a celor doua forme de mai sus. Operatiuni i nelegeri precontractuale Contractele propriu-zise pot fi precedate de operatiuni si intelegeri precontractuale de intindere si obligativitate mai reduse. Acestea pot fi incheiate intre agenii de turism, intre acestea si hotelieri, intre hotelieri. Raportul juridic care se formeaza ntre agentia de turism ofertanta de servicii sau produse turistice si turistul care
92

accepta oferta in vederea efectuarii unei calatorii sau a unui sejur de vacanta este un subiect de drept. Tipuri de nelegeri precontractuale i contractuale Minuta contractuala; Conventia; Contractul si conventia de sponsorizare; Contractul de comodat; Contractul de cooperare; Contractul de vanzare-cumparare si bonul de comanda pentru bilete de odihna si tratament balnear; Contractul de agent de vanzari; Contractul de publicitate; Act aditional la contractul de impresariere; Contractul de leasing. Dac un contract este comercial numai pentru una din pri, toi contractanii sunt supui, din punct de vedere legislativ, legilor comerciale cu excepia dispoziiilor care privesc persoana comercianilor i a cazurilor n care legea ar dispune altfel.

93

CAPITOLUL IX OPERAIUNI I INSTRUMENTE DE PLAT N TURISM

9.1. Cecul de cltorie (Travelers Cheque) Mecanismul plii serviciilor turistice presupune o serie de instrumente: cecul de cltorie, cartea de credit, voucherul, numerarul, viramentul, ordinul de plat. Unele din aceste instrumente se regsesc i n alte sectoare economice, iar altele sunt specifice numai plilor din turism(voucherul i cecul de cltorie). Cecul de cltorie, mijloc de plat, nscris cu valoare fix, emis de o banc sau de o agenie de voiaj, care, de regul, i garanteaz titularului nlocuirea n cazul pierderii sau a furtului. Cecul de cltorie( Travelers Cheque) constituie un mijloc de plat avantajos, att pentru clieni, ct i pentru unitile din industria hotelier. Turitii i oamenii de afaceri caut hotelurile i restaurantele care accept aceste documente, pentru c ele prezint toate garaniile i nu presupun ntrzieri de plat sau comisioane, cu excepia unui procent mic de agio. Eurocecurile reprezint o categorie specific a cecurilor de cltorie, tipizate cu un grad de securitate ridicat. La sistemul Eurocec au aderat majoritatea rilor europene i din bazinul mediteranean. Eurocecurile sunt cecuri cu limit de sum, dar care nu au valoare imprimat pe ele. Eurocecurile sunt vndute de bnci clienilor( care au conturi deschise la ele) sub forma unor carnete de cecuri n alb. Beneficiarii completeaz Eurocecurile, acestea fiind atrase asupra disponibilului din contul lor deschis la banca menionat pe formularul Eurocecului, n limita valorii contului clientului. Eurocecurile se particularizeaza prin aceea ca, o data cu eliberarea carnetului de cecuri, banca da clientului i o carte de garanie. Cartea de garanie (sub forma unei carti de vizita) cuprinde anumite elemente care, pe de o parte, asigura bancii platitoare

94

incasarea certa a banilor de la banca emitenta, iar pe de alta parte, constituie o protectie impotriva furturilor, falsificarilor. Cecurile VISA sunt asemanatoare eurocecurilor. Se particularizeaza prin aceea ca sunt garantate de posesorul lor cu sumele acestuia, existente in contul bancii care le-a eliberat. Ca atare, beneficiarul, cand primeste carnetul de cecuri VISA, nu il achita in totalitate, ci diferenta neachitata este preluata din contul sau cand cecurile sunt primite de banca emitenta de la bancile platitoare. International Money Order este emis in special de marile societati de voiaj din Anglia, SUA si avand acelasi regim de utilizare ca si cecurile de calatorie. 9.2. Cartea de credit Crile de credit reprezint o forma simplificat de plat, care se extinde ireversibil. In industria turismului, comisionul perceput pentru cartile de credit este de circa 10 %, in beneficiul firmelor emitente. Cardul este un instrument de plata fara numerar, cu ajutorul caruia un posesor autorizat poate fie achita contravaloarea unor bunuri sau servicii cumparate de la comerciantii abilitati, fie obtine lichiditati de la banca emitenta. Facilitati de care beneficiaza detinatorul cardului Posesorul unui card poate retrage numerar din contul sau; Cu ajutorul unui card se poate achita contravaloarea unui bun sau serviciu, acest lucru avand la baza un contract incheiat intre posesorul cartii de plata, emitentul acesteia si comerciantul de bunuri sau prestatorul de servicii. Ca tendinta in politica de promovare a cardurilor, companiile emit de regula carduri structurate pe categorii de clienti si facilitatile oferite. Gruparea cardurilor dupa facilitile oferite A. Credit card (cardul de credit) Cardul de credit indic faptul c deintorului i-a fost deschis o linie de credit care i permite s achiziioneze bunuri/servicii i/sau s ridice numerar, n limita unui plafon stabilit n prealabil.
95

Particularitatea credit cardului consta in faptul ca permite titularului sa efectueze plati chiar daca acesta nu are disponibilitati in contul sau bancar. Credit cardul este emis in asa fel incat partile detinatorului acestuia sa opteze pentru una din urmatoarele variante: Sa ramburseze n totalitate creditul la sfarsitul perioadei stabilite, in acest caz fiind denumit si charge card. Sa ramburseze creditul numai in parte, partea ramasa urmand a fi considerata o extensie a creditului acordat anterior. Avantaje pentru posesorul cartii de credit Detinatorul unei carti de credit, cumparatorul, are posibilitatea sa aleaga momentul efectuarii anumitor cumparaturi; Posesorul cardului are posibilitatea de a achita datoria in intregime la primirea situatiei soldului, sau de a achita acest sold in arte lunare; Tranzactiile se realizeaza mult mai rapid decat in cazul cecului. B. Store card (cardul de magazin) In tarile dezvoltate, marile magazine au introdus pe piata propriile carduri, care concureaza credit cardurile emise de banci. Aceste magazine prefera sa emita propriul instrument de plata (store card) din ur,matoarele considerente: Asigura loialitatea clientilor pentru magazinul sau reteaua de magazine; Determina cresterea vanzarilor prin facilitatile de plata oferite. Store cardurile pot fi folosite numai in cadrul aceluiasi grup de magazine. Tranzactiile nu se deruleaza prin intermediul sistemului bancar, astfel ca putem considera acest tip de operatiuni ca apartinand unui sistem inchis. C. Cartea de debit (debit cardul) Debit cardul permite detinatorului sa-i fie debitata, din contul sau, in mod direct, contravaloarea bunurilor sau serviciilor achizitionate si/sau a numerarului retras cu ajutorul distribuitoarelor automate de numerar.
96

Particularitatea cartii de debit consta in faptul ca titularul poate efectua plati sau retrage numerar doar in limita disponibilitatilor din contul sau, insa avand griji ca intotdeauna sa ramana in cont o sumalimita pana la care se pot efectua operatiunile enumerate. Cash cardul (carte de numerar) reprezinta debitul card care poate fi utilizat doar pentru retrageri de numerar. Avantajele debit cardurilor Avantaje pentru banci Gradul ridicat de control asupra tranzactiilor clientului in raport cu disponibilitatile banesti din cont; Costurile bancii pentru operarea debit cardurilor sunt mai reduse comparativ cu cheltuielile aferente utilizarii cecurilor sau a numerarului; Degrevarea activitatii de la ghiseele bancare, inclusiv reducerea cheltuielilor din acest punct de vedere. Avantaje pentru clienti Clienii nu mai sunt nevoitiu sa poarte asupra lor sume mari de bani pentru a achita marfuri de valori mari, eliminandu-se riscurile de furt si disconfort pe care le presupune numerarul la purtator; Nu trebuie completat nici un document, spre deosebire de cec; Tranzactia se realizeaza instantaneu. Avantaje pentru comercianti Cheltuielile impuse de asigurarea securitatii sunt mult mai reduse decat in aczul folosirii numerarului ca mijloc de plata; Pentru operarea debit cardurilor, banca percepe comerciantului vanzator taxe mai mici decat in cazul folosirii numerarului ca mijloc de plata; Decontarile sunt mai rapide decat in cazul cecului. D. Cheque guaranteed card (cardul de garantare a cecului) Cardul de garantare a cecului garanteaza suma de plata inscrisa pe cec, care are acoperire in contul personal al detinatorului. E. Cardul multifunctional

97

Cardul multifunctional este orice debit card care are si alte functiuni ce il pot face recunoscut ca mijloc de plata, precum: carte de numerar; carte de garnatare a cecurilor. F. Smart card Smart cardurile prezinta cateva avantaje fata de cardurile cu banda magnetica: Capacitate de memorare foarte mare; Nu este necesara autorizarea on-line; Protecia mpotriva fraudelor i a riscului de credit al bncii este mult mai mare. Gruparea cardurilor n funcie de emitent 1. Carduri bancare Cartile bancare se pot grupa pe mai multe niveluri distincte, in functie de posibilitatea lor de utilizare, astfel: Nivelul 0 cuprinde cartile pentru retrageri de numerar, a caror emitere este gratuita; Nivelul 1 cuprinde cartile pentru retrageri de numerar, care permit obtinerea cash-ului de la orice distribuitor de numerar; Nivelul 2 cuprinde cartile nationale, care sunt exprimate in moneda nationala a tarii unde se afla amplasata banca emitenta, ele putand juca rolul de instrumente de plata doar in tara respectiva; Nivelul 3 grupeaza cartile internationale, a caror circulatie si utilizare depasesc granitele tarii unde este amplasata compania emitenta. 2. Carduri private ale comerciantilor Cartile private ale comerciantilor sunt de fapt store cardurile care au fost prezentate anterior. Emitentii acestora sunt marile magazine, care pentru a invinge concurenta, ataseaza cartilor private tot mai multe servicii care tin de cresterea imaginii firmei respective, o data cu satisfacerea exigentelor clientilor, precum: Plata de disponibilitati sau pe baza de credit; Asigurarea masinilor si a locuintelor;

98

 Dreptul la o remiza de fidelitate acordata la sfarsitul anului, calculata la nivelul cumparaturilor efectuate; Servicii de livrare, parking gratuit; Acces exclusiv la serviciile de club ale emitentului. 3. Carduri emise de alte institutii si organizatii Institutiile internationale specializate delimiteaza acele institutii care apar pe piata cardurilor in calitate de proprietari de marca. Piata internationala a cardurilor este dominata de: VISA INTERNATIONAL; MASTERCARD; EUROCARD; AMERICAN EXPRESS; DINERS CLUB. De exemplu, exista cinci tipuri de carduri VISA: CLASSIC CARD, accesibil oricarui tip de solicitant; BUSINESS CARD, adresat persoanelor care calatoresc in interes de serviciu, in calitate de reprezentanti ai firmelor; GOLD CARD, pentru persoane cu venituri importante; ELECTRON CARD, accesibil persoanelor cu venituri mici; PLUS CARD, utilizabile numai la automatele bancare de distribuire a numerarului. Carduri de credit cu avantaj reciproc Cardurile de credit cu avantaj reciproc sunt emise de actre societati de servicii financiare care au incheiat protocoale comerciale cu institutii profesionale, sociale, religioase sau nonprofit. Cardurile de credit cu profil indirect Scopul acestor carduri de credit este acela de atragere a clientilor dintr-o sfera bine determinata de servicii si vanzari de produse, profitul initiatorilor unor astfel de programe fiind determinat de cresterea volumului vanzarilor de produse si nu utilizarea cartilor de credit. Aceasta a determinat o adevarta presiune asupra emitentilor de carduri bancare ca VISA si MASTERCARD. Cele mai cunoscute sunt AT&T (societate americana de telecomunicatii) si FORD MOTOR CO (marele producator de automobile).
99

 Cardurile de plata selective Cartile de plata selective sunt acele carduri a caror folosire este limitata la o singura categorie de bunuri si servicii, respectiv: Cartele telefonice; Carduri ale companiilor petroliere; Carduri de asigurare. Cardurile de abonament Cardurile de abonament sunt carti cu utilizare specifica si clientela limitata, emiterea lor fiind facuta de companiile de transport aeriene si rutiere. Cardurile de identificare Acestea sunt mai modeste prin utilizarile lor in raport cu ansamblul cartilor. Pot sa fie destinate unei folosiri in scop de identificare a posesorului, emitentii lor fiind, in general, firme care inchiriaza masini, agenii de turism, hoteluri, diverse cluburi si organizatii profesionale. Utilizareacardurilor n rile dezvoltate Cardul Diners Club a fost creat in Statele Unite in anul 1951 si introdus in Franta in 1954. initial, a fost creat pentru restaurante, apoi aria sa de actiune s-a extins la serviciile de hotelarie si de comercializare. La prezentarea crii, clientul este invitat de catre seful hotelului sau restaurantului sa semneze un formular special pentru a verfifica similitudinea semnaturii cu cea de pe cartea Diners. Acest formular este expediat centralei sau filialei Diners Club, care reglementeaza plata serviciilor intr-un interval oarecare de timp, adaugand, printre altele, un comision care poate sa atinga pana la 10% din valoarea debitului, in favoarea Diners Club. Cartea de credit American Express a fost lansata in anul 1958 de catre aceasta mare firma americana, din motive concurentiale fata de Diners Club, ale carei operatiuni periclitau difuzarea cecurilor de calatorie emise de American Express si care stau la originea puterii sale financiare. Folosirea sa se face la fel ca si cartea Diners Club.

100

 Eurocard a fost creata de o organizatie financiara de origine engleza care a incheiat un acord cu Interbank, o asociatie care grupeaza 5.500 de banci. Intercarte a fost emisa de Banca Populara Franceza. Ea nu este o carte de credit platitoare si nu inlocuieste cecul, ci suprima riscul cecului fara acoperire. Tiketele-restaurant reprezint titluri speciale de plat oferite de ctre patroni personalului lor salariat, pentru a-i permite s achite, n totalitate sau parial, preul mesei luate la restaurant. Creditul pentru vacan permite petrecerea vacantelor si in cazul in care persoana sau familia nu dispune pe moment de suma necesara. Aceste credite sunt utilizate frecvent pentru calatoriile internationale maritime. 9.3. Voucherul Voucher-ul turistic este un document specific turismului individual i grupurilor mici care const dintr-un nscris emis de agenia de voiaj partener coninnd: numele turistului, perioada de sejur, serviciile turistice ordonate i sumele pe categorii de servicii i per total de facturat. De regul, pe verso sunt imprimate o serie de condiii, pe baza crora se vnd serviciile turistice clientului. Agenia de voiaj partener recunoate voucherul pe care l emite drept o garanie de plat , care trebuie s fie onorat n conformitate cu sumele i termenele convenite. Voucher-ele au urmtoarele caracteristici: Sunt n acelai timp comenzi i mijloace de plat a serviciilor; Reprezint servicii turistice i nu bani, i dei, nu pot fi convertite n bani de ctre furnizorul de servicii; Pot fi emise att n moneda naional pentru serviciile prestate pe teritoriul naional, ct i n valut strin pentru serviciile prestate n ri strine. Voucher-ul are un ciclu de valabilitate care cuprinde patru faze: emisia, onorarea, prezentarea la plat i plata. 1. Faza de emisie. A emite un voucher nseamn:
101

 A se ngriji de rezervarea anticipat a serviciului; A ntocmi voucher-ul n ntregime i a indica tariful serviciului prestat; A ncasa totalul sumei respective. Un voucher este alctuit din mai multe file: Originalul ncredinat clientului; Duplicatul transmis imediat furnizorului serviciului; Copia contabil pentru casier; Copia pentru biroul pltitor- aceast copie , nainte de plata serviciului ctre furnizor, va fi controlat pe baza originalului i a duplicatutului permite mpreun cu factura furnizorului; Copia ageniei, de pstrat n actetele ageniei emitente 2. Faza de onorare. Onorarea unui voucher nseamn prestarea serviciilor indicate n el. clientul semneaz voucherul original pe verso pentru a demonstra c serviciul i-a fost efectiv prestat. 3. Faza de prezentare la plat. Furnizorul trebuie s cear ageniei emitente suma cuvenit dup onorarea voucherului. Anexat la factur, furnizorul va trimite ageniei emitente sau celei locale, sau biroului centralizator de pli, fie originalul voucherului luat de la client, fie duplicatul, care revine direct de la agenie nainte de sosirea clientului. Furnizorul nu factureaz voucherul, ci factureaz serviciile, iar voucherul reprezint un credit al furnizorului pentru agenie. 4. Faza de plat. Biroul nsrcinat cu plata facturilor, dup primirea facturii i efectuarea controlului pe baza copiei voucherului ce se afl n posesia sa, va expedia un cec prin intermediul unei bnci n favoarea furnizorului. Serviciile prestate sunt numeroase i diverse. Pentru fiecare ddintre aceste servicii poate fi emis un tip particular de voucher: vouchere pentru transport, pentru servicii receptive, de primire. 9.4. Ratele de rentabilitate i de structur financiar specifice ageniei de turism

102

 Ratele de rentabilitate specifice ageniei de turism a) Indicator sintetic de rentabilitate, rentabilitatea comercial indic potenialul (sau incapacitatea) societii de a realiza un excedent de valoare peste costurile totale ale activitii. Rata rentabilitii comerciale se exprim ca raport ntre profitul aferent cifrei de afaceri (profitul net) i cifra de afaceri exprimat n preuri de vnzare, exclusiv TVA. Rc=
Pnet 100 , CA

unde: Rc rata rentabilitii comerciale; Pnet profitul net; CA cifra de afaceri. b) Rata rentabilitii economice reflect corelaia dintre un rezultat economic i mijloacele economice (capitalul) angajate pentru obinerea acestuia. Pentru calculul rentabilitii economice, la numrtor se poate utiliza rezultatul exploatrii sau excedentul brut din exploatare, iar la numitor mijloacele economice totale (activul total) sau o parte a acestora. Re=
Re z exp lo
At 100 ,

unde: Re rata rentabilitii economice; Rezexplo rezultatul exploatrii; At active totale (active fixe + active circulante). c) Rentabilitatea financiar exprim corelaia dintre profit i capitaluri (ca surse de finanare a activitii). Rata rentabilitii financiare a capitalurilor proprii se determin pe baza relaiei: Rf= Pnet 100 ,
Kp

unde: Rf rata rentabilitii financiare; Pnet profitul net; Kp capitalul propriu.

103

d) Analiza prin costuri reprezint un domeniu deosebit de important n activitatea ntreprinderii, deoarece n aceast zon se produc o serie de fenomene economice legate de consumul i utilizarea factorilor de producie. Rata rentabilitii costurilor se exprim ca fiind raportul procentual ntre profitul brut i totalul costurilor. P RC= brut 100 ,
Ct

unde: RC rata rentabilitii costurilor; Pbrut profitul brut; Ct costuri totale. e) Viteza de rotaie a activelor circulante este un indicator de eficien care reflect schimbrile intervenite n activitatea ntreprinderii. Viteza de rotaie a activelor circulante coreleaz cifra de afaceri sau o component a acesteia cu totalul activelor circulante sau un anumit element al acestuia. A Vac= c 100 ,
CA

unde: Vac viteza de rotaie a activelor circulante; Ac active circulante; CA cifra de afaceri. Ratele de structur financiar specifice ageniei de turism a) Structura finanrii arat proporia n care imobilizrile nete sunt finanate prin surse pe termen lung, respectiv capitaluri permanente. Cerina este ca rata s fie >1, situaie care arat existena fondului de rulment permanent. Structura finanrii= Capital permanent
Imobilizari nete

b) Autonomia financiar arat proporia surselor proprii pe termen lung n total surse pe termen lung, respectiv gradul de
104

participare a creditelor de peste 1 an la constituirea capitalurilor permanente. Autonomia financiar=

Capital propriu Capital permanent

c) Independena financiar este o alt form de exprimare a indicatorului de autonomie financiar, care pune n eviden direct raportul capital propriu credite pe termen lung. Cerina urmrit de finanatori este ca independena financiar s fie mai mare dect 1. Independena financiar=
Capital propriu Imprumuturi pe termen lung

d) Lichiditatea general, indicator semnificativ pentru analiza gradului n care o firm poate s fac fa plilor determinate de activitatea sa, exprim proporia n care un leu de datorie curent este acoperit cu active relativ rapid transformabile n bani. Nivelul recomandat este de 1,8 2. Lichiditatea general= Active curente
Pasive curente

e) Lichiditatea imediat analizeaz capacitatea de plat a ntreprinderii prin considerarea celor mai lichide active, i anume disponibilitile i creanele. Uneori poate avea o mrime negativ; nivelul recomandat este de aproximativ 1. Lichiditatea imediat= Active curente - Stocuri
Pasive curente

f) Lichiditatea la vedere este un indicator mai puin utilizat n rile occidentale, unde nu se pune problema transformrii rapide a creanelor n cash. Pentru economii ce se confrunt cu probleme de blocaj financiar, dificulti n ncasarea creanelor sau n valorificarea stocurilor, este recomandabil o astfel de rat financiar. Lichiditatea la vedere= Disponibilitati
Pasive curente

105

Este un indicator mai puin utilizat n rile occidentale, unde nu se pune problema transformrii creanelor n cash. BIBLIOGRAFIE 1. Cristureanu, C., Strategii i tranzacii n turismul internaional, Editura CH. Beck, 2006. 2. Minciu, R., Popescu, D., Pdurean, M., Hornoiu, R., Economia turismului. Aplicaii, Editura Uranus, Bucureti, 2007. 3. Minciu, R. , Economia turismului, Editura Uranus, Bucureti, 2004. 4. Snak, O., Baron, P., Neacu, N., Economia turismului, Editura Expert, Bucureti, 2003. 5. Stnciulescu, G., Micu, C., Economie i gestiune n turism. Probleme, proiecte i studii de caz, Editura C.H. Beck, Bucureti, 2009. 6. Stnciulescu, G., Jugnaru, I.D., Animaia i animatorul n turism, Editura Uranus, Bucureti, 2006. 7. Stnciulescu, G., Managementul ageniei de turism, Editura ASE, Bucureti, 2005 8. Stnciulescu, G., Managementul operaiunilor de turism, Editura All Beck, Bucureti, 2003. 9. *** Ordinul Ministerului Dezvoltrii Regionale i Turismului nr. 1051/2011 pentru aprobarea normelor metodologice privind eliberarea certificatelor de clasificare, a licenelor i brevetelor de turism.

106