11.04.

2014 02:50:47

Motoare termice
a) n 4 timpi

avansare manual

Motorul OTTO (cu benzin)

3.2 detent (destindere)

adiabatic (Q=0)

3.1. arderea
izocor (V=const.)

evacuare 4. 1. deschiderea supapei

izocor (V=const.)

2. compresie
adiabatic (Q=0)

Timpii mainii

1) admisie :
Supapa de admisie este deschis ; Pistonul coboar de la punctul mort interior dnd natere unui fenomen de depresie, care atrage amestecul carburant (benzin i aer) n cilindru ; Supapa de evacuare nchis.

2) compresie :
Supapele de admisie i evacuare nchise ; Pistonul urc napoi la P.M.I. ; Amestecul carburant este comprimat.

 Pistonul atinge punctul mort interior ; Bujia furnizeaz scnteia electric ; Aceasta creeaz o ardere rapid, izocor (explozia), pistonul este mpins spre punctul mort exterior, dnd natere unei fore motoare.

3) Arderea izocor (explozie) i destinderea /timp motor/:

Supapa de evacuare deschis; Pistonul urc spre punctul mort interior ; Gazele arse sunt evacuate din cilindru, pregtindu-l pentru un nou ciclu.

4) evacuarea:

Sistemul electric al motorului OTTO

Baterie de acumulatori

Bobina de de inducie (transformator ridictor de tensiune)

Ruptordistribuitor (delcou)

bujii

bujia = dispozitivul care produce scnteia electric

realizarea amestecului carburant graie carburatorului

Transformarea micrii de translaie n rotaie sistemul biel - manivel

arbore cotit

volant

Motorul DIESEL

1) admisie :
Supapa de admisie este deschis ; Pistonul coboar de la punctul mort interior dnd natere unui fenomen de depresie, care atrage aerul atmosferic in cilindru ; Supapa de evacuare nchis.

2) compresie :
Supapele de admisie i evacuare nchise ; Pistonul urc napoi la P.M.I. ; Aerul atmosferic este comprimat, devine incadescent, fr pericol de autoaprindere.

3) Injectia combustibilului, arderea izobar si destinderea /timp motor/:

Pistonul atinge punctul mort interior ; injectorul introduce in cilindru combustibilul fin pulverizat ; Acesta arde pe msura ptrunderii in cilindru (ardere lent), inct presiunea rmne aproape constant, iar pistonul este mpins spre punctul mort exterior, dnd natere unei fore motoare.

4) evacuarea:
Supapa de evacuare deschis; Pistonul urc spre punctul mort interior ; Gazele arse sunt evacuate din cilindru, pregtindu-l pentru un nou ciclu.

Pompa de injecie i injectorul unui cilindru ( la motorul DIESEL)

Transformarea micrii de translaie n rotaie

Transformarea micrii de translaie n rotaie sistemul biel - manivel

Acionarea supapelor de admisie i evauare. Arborele cu came.

Comparaie ntre diagramele transformrilor n

ardere rapid = izocor

2-3 ardrere lent = izobar

motorul OTTO

motorul DIESEL

avantaje Diesel:
se poate ridica temperatura aerului orict (prin compresie), nainte de ardere; randamentul motorului depinde de aceast temperatur randamentul crete; este foarte simplu (nu are sistem electric, carburator); poate fi realizat la orice dimensiune.

Motor rotativ - Wankel

D.M.