Sunteți pe pagina 1din 20

MANUALUL PROPRIETARULUI

DE BICICLET
www.dahonbikes.com
freedom unfolds
02
Pr[i componente
01. Roat 09. Cadru
02. DeraiIIeur spate 10 Cuvet
03. Lan( 11. Tij de ghidon
04. Foaie de angrenaj 12. Ghidon
05. PedaI 13. Manet de frn
06. Tij de a 14. Furc
07. a 15. Frne
08. uruburi de strngere a suportuIui
pentru bidon de ap
NOT: Acest manual este conceput exclusiv ca ghid de utilizare. Dahon v
recomand s apela[i periodic la un mecanic calificat pentru
opera[iunile de ntre[inere a bicicletei.
03
Cuprins
Sec(iunea 1 Introducere............................................................................ 04
A. Alegerea mrimii i reglarea bicicletei ............................................................ 04
B. Siguran[........................................................................................................ 04
C. Manual............................................................................................................ 04
Sec(iunea 2. Siguran(.............................................................................. 05
A. nforma[ii elementare...................................................................................... 05
B. Mersul pe biciclet n siguran[...................................................................... 05
C. Mersul pe biciclet n condi[ii de umiditate..................................................... 05
D. Mersul pe biciclet n timpul nop[ii ................................................................. 06
Sec(iunea 3. RegIarea pozi(iei .................................................................. 07
A. Pozi[ia eii ...................................................................................................... 07
B. nl[imea i unghiul ghidonului ....................................................................... 07
Sec(iunea 4. RegIaje tehnice.................................................................... 08
A. Ro[i ................................................................................................................. 08
1. nstalarea mecanismului de eliberare rapid a ro[ii fa[............................ 08
2. nstalarea mecanismului de eliberare rapid a ro[ii spate.......................... 08
B. Frne: Frne pe jant i frne pe disc............................................................ 09
1. Comenzi i caracteristici ale frnelor ......................................................... 09
2. Cum func[ioneaz frnele .......................................................................... 09
C. Schimbarea vitezelor...................................................................................... 10
1. Cum func[ioneaz un schimbtor de viteze cu derailleur........................... 10
2. Schimbarea vitezelor.................................................................................. 10
3. Schimbarea derailleur-ului spate................................................................ 10
4. Schimbarea derailleur-ului fa[ .................................................................. 10
5. Ce vitez trebuie s folosesc? ................................................................... 11
D. Cum func[ioneaz un schimbtor de viteze n butuc (intern) ........................ 11
1. Schimbarea vitezelor la schimbtoarele de viteze n butuc ....................... 11
2. Ce vitez trebuie s folosesc? ................................................................... 11
E. Lan[uri ............................................................................................................ 12
F. Pedale ............................................................................................................ 12
G. Transportul bicicletei ...................................................................................... 13
Sec(iunea 5. Service.................................................................................. 13
ntervale de service............................................................................................. 14
1. Perioada de rodaj ....................................................................................... 14
2. Dup fiecare tur lung.............................................................................. 14
3. Dup fiecare tur lung sau dup 10 pn la 20 de ore de mers.............. 14
Sec(iunea 6. Garan(ie................................................................................ 16
Sec(iunea 7. VaIori aIe cupIuriIor de strngere ...................................... 17
Introducere
04
Toate bicicletele pliabile i mini-bicicletele
Pack Away Quickly (P.A.Q) sunt concepute
exclusiv pentru drumuri pavate.
Doar bicicletele pliabile P.A.Q cu ro[i mari sunt
adecvate pentru pistele de pmnt.
n cazul bicicletelor pliabile P.A.Q. cu ro[i mari,
nu ncerca[i s executa[i srituri, cascadorii sau
alte manevre n afara parametrilor mijloacelor
de transport.
Utilizarea greit a bicicletei poate afecta grav
performan[a componentelor i poate cauza
posibile vtmri.
RegIarea pozi(iei
Pentru a preveni accidentele, msura[i corect
dimensiunea bicicletei n raport cu dimensiunea
corpului dvs.
Dac nu se evalueaz aceste msurtori,
exist riscul de a pierde controlul asupra
bicicletei i de a conduce la vtmri.
Dac ave[i ntrebri referitoare la dimensiuni,
v rugm s contacta[i reprezentantul local
pentru asisten[ sau s urma[i instruc[iunile din
Sec[iunea 3.A.
Atunci cnd regla[i nl[imea eii, v rugm s
consulta[i ghidul ,nserare minim, conform
Sec[iunii 3.A.
Verifica[i pentru a v asigura c aua i tija
eii au fost fixate corespunztor. O a fixat
corespunztor nu se va deplasa n nicio
direc[ie. Consulta[i Sec[iunea 3.A.
Regla[i pipa i ghidonul pentru a corespunde
corpului dvs. Pentru asisten[, v rugm s
consulta[i Sec[iunea 3.B.
Regla[i frnele n func[ie de preferin[.
Frnele trebuie s poat fi accesate facil, s fie
apucate confortabil i s fie suficient de
puternice pentru ca bicicleta s se opreasc
complet ntr-un timp scurt.
nainte de prima tur cu bicicleta,
familiariza[i-v cu toate func[iile, caracteristicile
i opera[iile noii dvs. biciclete. Dac ave[i
nelmuriri referitoare la performan[a bicicletei
dvs., v rugm s consulta[i distribuitorul local
pentru a ob[ine informa[ii suplimentare
Siguran(
Casc - De fiecare dat cnd folosi[i un mijloc de deplasare,
purta[i o casc potrivit pentru dimensiunea capului dvs.
'Reguli de trafic i de deplasare pe drumuri -Fi[i atent()
la mprejurimi i la ceilal[i bicicliti. Fi[i politicos (politicoas)
cu ceilal[i bicicliti i respecta[i toate legile, regulile i
reglementrile privind traficul.
Greutate excesiv - Dac nu exist alte specifica[ii, greutatea
biciclistului i a bagajelor nu trebuie s depeasc 105 kg.
Dispozitivele de eliberare rapid a ro[ii - V rugm s
consulta[i ilustra[iile din Sec[iunea 4.A.1 i 4.A.2 care
prezint procedurile corecte de utilizare a dispozitivelor de
eliberare rapid a ro[ii. Utilizarea necorespunztoare a
dispozitivelor de eliberare rapid a ro[ii poate conduce la
instabilitatea sau slbirea ro[ilor, acestea putnd s se
desprind, cauznd vtmri grave sau deces.
ntre[inerea jantelor - Pentru a prelungi durata de via[ a
jantelor, este important s v asigura[i c acestea sunt
men[inute curate i fr deteriorri pe suprafa[a de frnare.
Se recomand s se verifice periodic dac jantele sunt uzate
excesiv. Dac ave[i ntrebri referitoare la siguran[a jantelor, v
rugm s le prezenta[i distribuitorului local n vederea verificrii.
a i ghidon - Verifica[i dac tija eii i cea a ghidonului
sunt paralele cu axul central al bicicletei. Tijele corecte ale
eii i ghidonului trebuie fixate corespunztor pentru a
preveni abaterea de la aliniere.
Capetele ghidonului (dac este cazul) - n cazul n care
bicicleta dvs. este echipat cu capete de ghidon, se
recomand s se verifice dac elementele de prindere sunt
fixate corespunztor i n stare bun. Un manon ghidon
fixat corespunztor nu trebuie s prezinte o mobilitate
excesiv. Dac ave[i nevoie de asisten[ suplimentar
pentru nlocuirea sau ntre[inerea manoanelor de ghidon,
v rugm s contacta[i distribuitorul local.
NOT:
Instalarea barelor TT, criterion, a barelor aero,
capeteIor de bare sau a cIemeIor stiI triatIon v poate
afecta timpuI de reac(ie Ia frnare i direc(ie.
Manual
n calitate de utilizator al ghidului de service Dahon, este
extrem de important s reinei c informaiile coninute de
acesta sunt furnizate exclusiv cu scop informativ. Informaiile
prezentate nu vor fi interpretate ca referine efective la
procedurile de ntreinere i ntreinere a produselor Dahon.
ATEN|IE:
Dahon nu i asum rspunderea pentru accidente,
vtmri sau defec(iuni aIe produsuIui determinate de
schimbri/modificri neautorizate sau modificarea
specifica(iiIor ini(iaIe.
Informa(ii eIementare
05
Siguran[
AVERTISMENT:
V revine responsabiIitatea de a respecta toate
IegiIe privind traficuI i de a foIosi echipament
corespunztor. Acestea incIud echipamentuI
corespunztor de cicIism i mentenan(a bicicIetei.
Respecta[i legile i reglementrile locale privind
deplasarea cu bicicleta. Respecta[i reglementrile
referitoare la sistemele de iluminat ale bicicletei,
autorizare, deplasarea pe drumuri pavate/trotuare,
utilizarea pistelor pentru biciclet, utilizarea ctii, legile
referitoare la folosirea bicicletelor de ctre copii i legile
rutiere speciale pentru biciclete. Ave[i responsabilitatea
s cunoate[i i s respecta[i legile locale.
nainte de a utiliza bicicleta, asigura[i-v c toate
elementele func[ioneaz i c sunt aliniate corect.
Familiariza[i-v cu elementele de comand ale bicicletei:
frne (Sec[iunea 4.B);
pedale (Sec[iunea G);
i schimbarea vitezelor (Sec[iunea 4.C).
Men[ine[i pr[ile corpului sau obiectele la distan[
de foile de angrenaj n timpul pedalrii. Pot rezulta
vtmri dac nu se folosete echipament adecvat.
MersuI pe bicicIet n siguran(
'Atunci cnd v plimba[i cu bicicleta, re[ine[i c
mpr[i[i drumul sau pista cu alte persoane - de ex.
motocicliti, pietoni i al[i bicicliti.
Aborda[i ntotdeauna o atitudine defensiv.
Presupune[i ntotdeauna c ceilal[i nu v observ i
atepta[i-v la neprevzut.
Fi[i atent() la ce se ntmpl n jur. Fi[i vigilent() i
receptiv() la:
toate tipurile de autovehicule i n toate direc[iile
deplasarea neateptat a obstacolelor
pietonii din apropiere
copiii sau animalele din zon
imperfec[iunile de pe pista pentru biciclete sau de
pe drum, incluznd gropi, suprafe[e neuniforme,
pietri, construc[ii i deeuri
semnele de avertizare, pericol i aten[ionare
Deplasa[i-v pe pistele pentru biciclete special
concepute atunci cnd sunt disponibile i merge[i
ntotdeauna n direc[ia traficului.
Recunoate[i i opri[i la TOATE semnele de
oprire i semafoare.
Atunci cnd v opri[i complet, privi[i n
ambele direc[ii ale intersec[iilor nainte de a
continua s v deplasa[i nainte.
Folosi[i semnalele oficiale ale minii pentru
ntoarcere i oprire.
Nu folosi[i cti audio atunci cnd merge[i
cu bicicleta.
Nu transporta[i pasageri.
Nu v [ine[i de un alt vehicul.
Nu v strecura[i n trafic i nu efectua[i
manevre sau ntoarceri neprevzute.
Regulile care se aplic referitor la prioritate
n cazul motociclitilor se aplic i biciclitilor.
Un biciclist trebuie s fie pregtit ntotdeauna
s cedeze.
Nu v plimba[i cu bicicleta dac v afla[i
sub influen[a alcoolului sau a drogurilor.
Evita[i s v plimba[i cu bicicleta atunci
cnd vizibilitatea este redus: n zori, seara
sau pe ntuneric. Aceste condi[ii cresc riscul
de producere a accidentelor.
MersuI pe bicicIet n
condi(ii de umiditate
AVERTISMENT:
Precipita(iiIe reduc trac(iunea, capacitatea
de frnare i vizibiIitatea bicicIitiIor i a
aItor autovehicuIe care se depIaseaz pe
drum. n condi(ii de umiditate, riscuI de
producere a unui accident crete dramatic.
n condi[ii de umiditate, puterea i trac[iunea
frnelor (Not: Condi[iile meteo afecteaz
alte vehicule care se deplaseaz pe drum) se
reduc dramatic. n astfel de condi[ii, este mai
dificil s controla[i viteza i mai uor s
pierde[i controlul. Pentru a v asigura c
pute[i ncetini i opri n siguran[ n condi[ii
de umiditate, deplasa[i-v cu o vitez redus
i frna[i din timp. (Sec[iunea 4.B)
06
MersuI pe bicicIet n
timpuI nop(ii
Biciclitii trebuie s fie deosebit de aten[i pe
parcursul deplasrilor din timpul nop[ii.
Biciclitii sunt dificil de observat de ctre
motocicliti i pietoni pe ntuneric i, n multe
situa[ii, deplasarea n timpul nop[ii poate fi mai
periculoas dect n timpul zilei.
Copiilor li se recomand s nu se plimbe cu
bicicleta diminea[a, seara sau noaptea.
Persoanele cu vrst adecvat care cunosc
riscurile trebuie s fie extrem de prudente
atunci cnd merg cu bicicleta diminea[a,
seara sau noaptea. V rugm re[ine[i c este
important s se selecteze mbrcminte
adecvat i echipament specializat pentru
mersul cu bicicleta n condi[ii neprielnice
pentru a reduce riscul de vtmare.
Pentru mai multe informa[ii referitoare la
echipamentul de protec[ie pentru deplasare n
timpul nop[ii, consulta[i distribuitorul local.
AVERTISMENT:
Catadioptrii nu trebuie s nIocuiasc
eIementeIe de iIuminat adecvate. Dac nu se
utiIizeaz IuminiIe necesare i echipamentuI
refIectorizant, bicicIitii sunt aproape
invizibiIi pentru aI(i bicicIiti i motocicIiti.
Dac merge(i cu bicicIeta n timpuI nop(ii,
Iua(i toate msuriIe de precau(ie pentru a fi
vizibiI cu ajutoruI IuminiIor i aI
catadioptriIor. n cazuI n care nu se
utiIizeaz msuri adecvate de iIuminat, pot
rezuIta vtmri grave sau deces.
n caIitate de bicicIist afIat n micare,
catadioptrii sunt concepu(i pentru a refIecta
IuminiIe produse de maini i de pe strad
pentru a v ajuta s deveni(i mai vizibiI i
identificabiI.
ATEN|IE:
Catadioptrii i coIiereIe de fixare trebuie
verificate periodic pentru a v asigura c
sunt curate, drepte i montate corespunztor.
ConsuIta(i distribuitoruI referitor Ia
nIocuirea catadioptriIor deteriora(i, sIbi(i
sau ndoi(i. Verifica(i pentru a v asigura
c respecta(i toate IegiIe IocaIe referitoare
Ia depIasarea n timpuI nop(ii.
V rugm s respecta(i urmtoareIe recomandri:
Achizi[iona[i i instala[i o baterie sau un far i un
stop cu surs de alimentare proprie. Solicita[i
recomandri referitoare la cerin[ele locale privind
vizibilitatea pentru far i stop.
Este important s lua[i msuri pentru a mbunt[i
vizibilitatea purtnd mbrcminte i accesorii
reflectorizant, n culori deschise. Numrul de op[iuni
de echipament reflectorizant care poate fi purtat este
mare: veste, banderole pentru bra[, banderole pentru
picior, dungi pe casc i lmpi de semnalizare
ataate la dvs. i la biciclet.
Asigura[i-v c mbrcmintea sau articolele diverse
nu obstrueaz vizibilitatea luminilor i a catadioptrilor.
Asigura[i-v c bicicleta este echipat cu catadioptri
pentru deplasare n zori, seara sau noaptea.
MersuI pe bicicIet n zori, seara sau
noaptea:
Merge[i ncet.
Evita[i zonele ntunecate i zonele cu trafic intens
sau rapid.
Evita[i pericolele de pe drum.
MersuI pe bicicIet n trafic agIomerat:
Fi[i receptiv() i atent(). Merge[i pe biciclet n
zone clare, cu vizibilitate pentru motocicliti.
Fi[i vigilent().
Aborda[i o atitudine defensiv i atepta[i-v la
neprevzut.
Consulta[i distribuitorul referitor la cursuri de
siguran[ n trafic sau cr[i referitoare la siguran[a
mersului pe biciclet.
07
Reglarea pozi[iei
Pozi(ia eii
Reglarea i pozi[ionarea corect a eii
reprezint un factor important n ob[inerea
performan[ei optime ct i a confortului. Dac
nu v sim[i[i confortabil n ceea ce privete
pozi[ia eii, consulta[i distribuitorul local.
eiIe pot fi regIate n 3 direc(ii:
Reglare n sus i n jos.
Verifica[i nl[imea corect a eii:
Aeza[i-v pe a.
Pozi[iona[i clciul pe pedal.
n timp ce piciorul se afl pe pedal, roti[i
foaia de angrenaj pn cnd clciul
piciorului se afl n pozi[ie descendent, iar
bra[ul foii de angrenaj este paralel cu tija eii.
Dac piciorul dvs. nu este complet drept, poate
fi necesar s regla[i nl[imea eii. n cazul n
care coapsele dvs. nu sunt pozi[ionate uniform
atunci cnd ntinde[i piciorul pentru a ajunge la
pedal, aua este pozi[ionat prea sus. Dac
aua este pozi[ionat prea jos, piciorul se va
ndoi la nivelul genunchiului atunci cnd
clciul se afl pe pedal. Atunci cnd
nl[imea eii este corect, asigura[i-v c tija
de a nu iese n afara cadrului depind
marcajele minime sau maxime.
AVERTISMENT:
n cazuI n care tija de a iese n afara cadruIui
depind marcajeIe minime sau maxime, este
posibiI ca tija eii s se rup, conducnd Ia
pierderea controIuIui sau Ia cdere.
Reglare fa[ i spate - aua poate fi reglat
nainte sau napoi pentru a ob[ine pozi[ia
optim pe biciclet. Solicita[i distribuitorului s
regleze aua pentru a ob[ine rezultate optime
n mers.
Reglarea unghiului eii - Majoritatea
persoanelor prefer o a orizontal, ns unii
bicicliti prefer ca vrful eii s fie nclinat n
sus sau n jos. Distribuitorul poate regla
unghiul eii n pozi[ia preferat de dvs.
NOT:
MiciIe modificri aduse n pozi(ia eii vor face mari
diferen(e n performan(a i niveIuI de confort aI mersuIui
pe bicicIet. Pentru a determina pozi(ia optim a eii,
modifica(i pozi(ia prin mai muIte regIri minore.
NOT:
n cazuI n care bicicIeta dvs. este prevzut cu tij de
a cu suspensie, consuIta(i periodic distribuitoruI IocaI.
AVERTISMENT:
nainte de a merge cu bicicIeta i dup regIarea eii,
asigura(i-v c mecanismuI de regIare a eii este strns
corespunztor. Structura poate suferi deteriorri ca
urmare a sIbirii unei cIeme de fixare a eii sau a
dispozitivuIui de fixare a tijei de a. O a fixat
corespunztor nu se va depIasa n nicio direc(ie.
Verifica(i periodic c mecanismuI de regIare a eii este
strns corespunztor. n absen(a verificrii pot rezuIta
pierderea controIuIui i vtmarea.
nI(imea i unghiuI ghidonuIui
AVERTISMENT:
ISemnuI de inserare minim a pipei nu trebuie s fie
vizibiI deasupra cuvetei. n cazuI n care cuveta
depete semneIe minime sau maxime, pot rezuIta
deteriorri sau ruperea tijei de direc(ie a furcii, Iucru ce
poate conduce Ia pierderea controIuIui i cdere.
NOT:
Orice distribuitor IocaI poate modifica unghiuI
ghidonuIui sau aI captuIui de ghidon.
AVERTISMENT:
n cazuI n care un urub de fixare a unei tije nu este
strns suficient, acesta poate compromite direc(ia i
conduce Ia pierderea controIuIui i cdere. Pentru a
evita astfeI de situa(ii, verifica(i dac este strns
corespunztor pozi(ionnd roata din fa( a bicicIetei
ntre picioareIe dvs. i ncercnd s rsuci(i ansambIuI
ghidon/pip.
uruburiIe nu sunt strnse corespunztor dac pute(i:
1. Rsuci pipa (n rela[ie cu roata din fa[),
2. Rsuci ghidonul (n rela[ie cu pipa), sau
3. Rsuci extensiile captului de bar (n rela[ie cu
ghidonul)
08
Reglaje tehnice
Ro(i
InstaIarea mecanismuIui de eIiberare
rapid a ro(ii fa(
ATEN|IE:
Dac bicicIeta dvs. este echipat cu frne pe
disc, ave(i grij s nu deteriora(i discuI,
mecanismuI frnei sau pIcu(eIe de frn atunci
cnd introduce(i discuI Ia Ioc n mecanismuI
frnei. Dac discuI nu este introdus corect n
mecanismuI frnei, nu activa(i maneta de
controI a frnei pe disc. ConsuIta(i i Figura 4.B.
Deplasa[i maneta de eliberare rapid n sensul
opus ro[ii, n pozi[ia OPEN (DESCHS).
Cu furca de direc[ie pozi[ionat nainte,
introduce[i roata ntre bra[ele furcii, astfel nct
axul s fie pozi[ionat corespunztor deasupra
orificiilor aflate la vrfurile bra[elor furcii - capetele
furcii. Maneta cu eliberare rapid trebuie s fie
pozi[ionat n partea stng a bicicletei.
n timp ce men[ine[i maneta cu eliberare rapid n
pozi[ia OPEN (DESCHS) cu mna dreapt,
strnge[i piuli[a de reglare a tensiunii folosind
mna stng, pn cnd se fixeaz la captul furcii.
Apsa[i simultan roata cu fermitate n partea
superioar a orificiilor de la capetele furcii i
centra[i janta n furc. Deplasa[i maneta cu
eliberare rapid n sus i comuta[i-o n pozi[ia
CLOSED (NCHS). Maneta trebuie s fie paralel
cu bra[ul furcii i s fie curbat spre roat. Folosind
for[a adecvat, maneta trebuie s lase un semn
clar, n relief, pe suprafa[a furcii.
AVERTISMENT:
ProcesuI de fixare sigur a ro(ii din fa( i a
ceIei din spate necesit o for( considerabiI.
La stabiIirea tensiunii din ro(iIe din spate,
trebuie s pute(i nchide compIet maneta de
eIiberare rapid pozi(ionndu-v degeteIe n
juruI bra(uIui furcii. Dac procedura este
reaIizat corect, maneta trebuie s Iase un
semn cIar, n reIief, pe suprafa(a furcii.
Deschide(i maneta, rsuci(i piuIi(a de regIare a
tensiunii n sensuI aceIor de ceasornic Ia un
sfert de rota(ie, apoi ncerca(i din nou pentru a
ob(ine condi(iiIe adecvate de siguran(.
Dac maneta nu poate fi adus n pozi[ie paralel
cu bra[ul furcii, readuce[i maneta n pozi[ia OPEN
(DESCHS). ncerca[i apoi s rsuci[i piuli[a de
reglare a tensiunii n sens contrat acelor de
ceasornic, un sfert de rota[ie.
Pentru a restabili distan[a corect ntre plcu[
de frn i jant, cupla[i din nou mecanismul de
eliberare rapid a frnei. Roti[i roata pentru a
verifica dac aceasta este centrat n cadru i
deblocheaz plcu[ele de frn. La final, apsa[i
manetele de frn pentru a v asigura c acestea
func[ioneaz corect.
InstaIarea mecanismuIui de eIiberare
rapid a ro(ii spate
Asigura[i-v c derailleur-ul spate se afl nc n
pozi[ia sa extrem, n cea mai mare vitez.
Trage[i corpul derailleur-ului folosind mna dreapt.
Deplasa[i maneta cu eliberare rapid n pozi[ia
OPEN (DESCHS), maneta trebuie s se afle
acum pe partea de roat opus derailleur-ului i
pinioanelor de roat liber.
Pozi[iona[i lan[ul deasupra celui mai mic pinion.
ntroduce[i apoi roata n sus apoi napoi n capetele
cadrului. Trage[i-o complet n sec[iunea capetelor.
Strnge[i piuli[a de reglare cu eliberare rapid
pn cnd se fixeaz corespunztor la captul
cadrului. Roti[i maneta spre partea frontal a
bicicletei. Pentru a nu exista ndoieli, maneta
trebuie s fie paralel cu aprtoarea lan[ului
(aprtoarea eii) i s fie curbat spre roat. La
aplicarea unei for[e corecte, trebuie s pute[i
cuprinde tija cadrului cu degetele. Prezen[a unui
semn clar, n relief, pe suprafa[a cadrului, indic
faptul c a[i procedat corect.
09
Frne - Frne pe jant i frne pe
disc
Mersul pe biciclet cu frnele reglate
necorespunztor sau cu plcu[e de frn uzate
este periculos. Pot rezulta vtmri grave sau
deces. Ac[ionarea prea dur sau brusc a
frnelor poate conduce la blocarea unei ro[i,
lucru ce poate conduce la pierderea controlului
i la cdere. Ac[ionarea brusc sau excesiv a
frnei frontale poate arunca biciclistul peste
ghidon, lucru ce poate conduce de asemenea
la vtmare sau la deces.
Anumite frne de biciclet, cum ar fi frnele pe
disc i cele de tip ,linear-pull, sunt extrem de
puternice. Fi[i deosebit de aten[i atunci cnd le
folosi[i. Frnele pe disc se pot supranclzi din
cauza utilizrii prelungite; ave[i grij s nu
atinge[i o frn pe disc nainte s se rceasc
n totalitate. Consulta[i instruc[iunile
productorului privind utilizarea i ntre[inerea
frnelor sau consulta[i distribuitorul.
Comenzi i caracteristici aIe
frneIor
Este foarte important s afla[i i s re[ine[i ce
frn controleaz fiecare manet de frn.
Bicicleta dvs. este prereglat i ajustat;
maneta dreapt de frn controleaz frna pe
spate iar maneta din stnga controleaz frna
pe fa[. Asigura[i-v c pute[i ajunge cu minile
i pute[i apsa manetele de frn.
NOT:
n Marea Britanie i n Japonia, frneIe sunt
aIiniate diferit. Maneta dreapt de frn
controIeaz frna pe fa(, iar maneta din
stnga controIeaz frna pe spate. Toate
frneIe trebuie s fie regIate conform
regIementriIor IocaIe.
Cum func(ioneaz frneIe
Frna pe jant a unei biciclete are func[ia de a
genera fric[iune ntre suprafa[a frnei (de obicei
plcu[ele de frn) i jant. Pentru o fric[iune
maxim, men[ine[i jantele i plcu[ele de frn
curate i lipsite de murdrie, lubrifian[i, cear
sau substan[e de lustruit. O frn de biciclet
important este frna pe disc. Pentru a instala
o frn pe disc, trebuie s utiliza[i suporturi
speciale pentru frna pe disc pe cadru i furc,
ct i butuci speciali. Aceste frne sunt mici i
se bazeaz n mare parte pe plcu[ele de frn
care aplic presiune din ambele pr[i ale unui
disc de frn montat pe fiecare roat. Frnele
pe disc sunt destul de rezistente la condi[iile
meteo i au o capacitate ridicat de oprire n
pante abrupte sau pe teren umed.
Frnele sunt concepute s opreasc sau s
controleze viteza bicicletei. For[a maxim de
frnare pe fiecare roat se produce chiar
nainte ca roata ,s se blocheze (nu se mai
nvrte) i ncepe s patineze. Atunci cnd
anvelopa patineaz, v ve[i pierde capacitatea
de a ncetini i de a controla direc[ia.
NOT:
Nu permite(i uIeiuIui sau IubrifiantuIui s
intre n contact cu pIcu(eIe de frn sau cu
suprafe(eIe de frnare aIe janteIor. La
nIocuirea sabo(iIor de frn uza(i, v rugm
s utiIiza(i piese de schimb autorizate din
fabric.
10
Schimbarea vitezelor
Bicicleta dvs. cu mai multe viteze este echipat
cu schimbtor de viteze cu derailleur, schimbtor
de viteze n butuc sau, n unele cazuri, o
mbinare ntre cele dou sisteme.
Cum func(ioneaz un schimbtor
de viteze cu derailleur
Dac bicicleta dvs. este prevzut cu schimbtor
de viteze cu derailleur, mecanismele de
schimbare a vitezelor includ:
o caset posterioar sau un ansamblu de
pinioane de roat liber
un derailleur spate
n majoritatea cazurilor, un derailleur fa
1 sau 2 schimbtoare
1-3 pinioane fa
un lan de transmisie
Schimbarea vitezelor
Exist mai multe tipuri diferite de comenzi pentru
schimbtoarele de vitez: cu manete, cu manoane
rotative, cu trgaci, combina[ii ale acestora i
butoane. Rugati vnztorul bicicletei s v explice
tipurile de schimbtoare de vitez sunt montate
la bicicleta dvs. i cum func[ioneaz acestea.
Un downshift (schimbarea ntr-o treapt inferioar)
este schimbarea ntr-o vitez mai mic sau mai
lent, una n care se poate pedala mai uor. Un
upshift (schimbarea ntr-o treapt superioar)
este schimbarea ntr-o vitez mai mare sau mai
rapid. Pentru a selecta o vitez care va face
pedalarea mai uoar la urcare pe o pant,
pute[i folosi una dintre cele dou variante de
downshift: schimba[i lan[ul n direc[ie inferioar
(pe o foaie mai mic n fa[) sau schimba[i lan[ul
n direc[ie superioar (pe o foaie mai mare n
spate) Un downshift deplaseaz lan[ul pe o foaie
mai mare. Re[ine[i c deplasarea lan[ului spre
axul central al bicicletei este destinat accelerrii
i urcrii, denumit downshift. Deplasarea
lan[ului dinspre axul central al bicicletei este
destinat vitezei i este denumit upshift.
ndiferent dac este vorba de upshift sau
downshift, sistemul derailleur al bicicletei
impune ca lan[ul de transmisie s se mite n
direc[ie frontal i se afle sub tensiune.
NOT:
DeraiIIeur-uI va comuta doar dac pedaIa(i
nainte.
Schimbarea deraiIIeur-uIui spate
Maneta din dreapta controleaz derailleur-ul
spate. Func[ia principal a derailleur-ului
spate este de a deplasa lan[ul de transmisie
de pe un pinion pe altul. Pinioanele mai mici
de pe transmisia ro[ii din spate produc
rapoarte de transmisie mai mari. La pedalarea
n viteze mai mari, este necesar mai mult efort
ns cu fiecare rota[ie a pedalei ve[i parcurge
o distan[ suplimentar. Pinioanele mai mari
produc rapoarte de transmisie mai mici, care
utilizeaz un efort de pedalare mai sczut,
ns parcurge[i o distan[ mai scurt la fiecare
rota[ie. Dou uruburi de reglare sau uruburi
de oprire fixate la corpului derailleur-ului din
spate sunt concepute pentru a limita
deplasarea acestuia. Prin strngerea
uruburilor de reglare a derailleur-ului din
partea din spate sus, lan[ul nu se va deplasa
din viteza mic (nalt). Acesta se afl pe axul
posterior. De asemenea, prin strngerea
uruburilor de reglare din partea din spate jos,
ve[i observa c lan[ul se va opri din
comutarea vitezei mari (joase) pe roata din
spate. La deplasarea lan[ului de pe un pinion
mai mic (n caseta de pinioane) pe un pinion
mai mare va conduce la un downshift. La
deplasarea lan[ului de pe pinionul mai mic pe
un pinion mai mare va conduce la un upshift.
Pentru ca derailleur-ul s deplaseze lan[ul de
pe un pinion pe altul, biciclistul trebuie s
pedaleze nainte.
Schimbarea deraiIIeur-uIui fa(
Derailleur-ul fa[, controlat de schimbtorul
din partea stng, comut lan[ul ntre foile
mai mici i mai mari. Comutarea lan[ului pe o
foaie mai mic faciliteaz pedalarea (un
downshift), n timp ce comutarea pe o foaie
mai mare face pedalarea mai dificil (un
upshift). Derailleur-ul fa[ este prevzut cu
dou uruburi de reglare. Primul este destinat
s limiteze deplasarea derailleur-ului fa[
pentru ca lan[ul s fie comutat n sens
ascendent, spre foile mai mari, pozi[ionate
mai sus. Acest lucru nu va permite un
,overshift al lan[ului. Al doilea urub limiteaz
deplasarea derailleur-ului fa[ spre foaia mai
mic sau mai uor de pedalat. Limitnd
deplasarea, previne fenomenul de ,undershift
al lan[ului mpiedicnd lan[ul s prseasc
roata de transmisie i cadrul.
11
AVERTISMENT:
Nu comuta(i deraiIIeur-uI pe ceI mai mare
sau ceI mai mic pinion dac deraiIIeur-uI nu
comut Ient. Dac un deraiIIeur nu este
aIiniat sau nu func(ioneaz corect, verifica(i
dac Ian(uI este bIocat. Dac nu asigura(i
siguran(a bicicIetei dvs., exist riscuI s
pierde(i controIuI i s cde(i.
Ce vitez trebuie s foIosesc?
Combina[ia pinionului cel mai mare din spate i
a pinionului cel mai mic din fa[ se folosete
pentru pantele abrupte la deal. Combina[ia
pinionului celui mai mic din spate i a pinionului
cel mai mare din fa[ se utilizeaz de asemenea
pentru vitez maxim. Nu este necesar
schimbarea vitezelor ntr-o anumit ordine.
dentifica[i ,viteza de pornire potrivit pentru
dvs. - o vitez suficient de mare pentru
accelerare puternic i suficient de mic pentru
a pleca fr s v cltina[i. Experimenta[i
cuplarea vitezelor mari (upshift) i cuplarea
vitezelor mici (downshift) pentru a sesiza diferen[a
dintre diferitele combina[ii de pinioane i foi.
Pentru nceput, experimenta[i schimbarea
vitezelor in zone libere, fr obstacole i fr
trafic auto pn cnd cpta[i ncredere.
nv[a[i s anticipa[i necesitatea schimbrii
vitezelor, de exemplu schimbnd ntr-o vitez
mai mic nainte ca panta s devin prea
abrupt. Daca ave[i dificult[i cu schimbarea
vitezelor, atunci este posibil ca acest lucru sa
se datoreze unui reglaj incorect al
mecanismelor - consulta[i distribuitorul.
Cum func(ioneaz un
schimbtor de viteze n
butuc(intern)
Dac bicicleta dvs. este echipat cu un
schimbtor de viteze n butucul spate
(intern), mecanismul de schimbare a
vitezelor va fi alctuit din:
Un butuc intern cu 3, 5, 7, 8 sau 12 viteze
1 sau 2 schimbtoare
1 sau 2 cabluri de comand
1 foaie de angrenaj fa[ i
un lan[ de transmisie
Schimbarea vitezeIor Ia
schimbtoareIe de viteze n butuc
(interne)
Schimbarea vitezelor la schimbtoarele de viteze n
interiorul butucului const n simpla deplasare a
manetei schimbtorului n pozi[ia indicat pentru
viteza dorit. Dup ce deplasa[i maneta
schimbtorul la viteza dorit, apsa[i uor pedalele
pentru a permite butucului s schimbe viteza.
Ce vitez trebuie s foIosesc?
Treptele de vitez mai mic (1) sunt destinate
pentru urcarea pantelor abrupte iar treptele de
vitez mai mari (3, 5, 7 sau 12, n func[ie de cte
viteze are butucul) se folosesc pentru deplasarea la
vitez mare.
12
Lan(uri
n prezent, bicicletele cu o singur vitez i
cu trei viteze ct i numeroase alte sisteme
GH (nternal Geared Hubs) utilizeaz un
lan[ ,1/2 x 1/8 cu articula[ie principal.
Pentru a reinstala lan[ul ,1/2 x 1/8,
ntoarce[i bicicleta invers. Dup reinstalarea
lan[ului, trage[i axul ro[ii din spate n direc[ie
invers. La rotirea lan[ului, punctele
tensionate sau slbite se datoreaz
circularit[ii inconstante a ro[ii de
transmisie. Men[ine[i ntotdeauna lan[ul
tensionat.
Bicicletele echipate cu derailleur utilizeaz
un lan[ ,1/2 x 3/32 care nu este prevzut
cu articula[ie principal. n cazul unui lan[
,1/2 x 3/32, este necesar s se utilizeze un
instrument special pentru a mpinge un bol[
de articula[ie n afara lan[ului pentru a-l
separa i ndeprta. Exist mai multe
metode de msurare a lan[ului pentru a
determina dac este prea uzat. Dac lan[ul
este prea uzat, magazinele specializate n
vnzarea bicicletelor comercializeaz
indicatori excelen[i de uzur a lan[ului.
Roata din spate determin o rota[ie mai
mare a lan[ului dect roata din fa[; prin
urmare, trebuie s re[ine[i c este posibil ca
atunci cnd lan[ul s-a uzat, s fie necesar
i schimbarea casetei de pinioane sau a
pinionului din spate.
Pedale
Ratrapele sunt un mijloc eficient de a pozi[iona i
de a men[ine pozi[ia corect a piciorului pe pedal.
Ratrapele sunt pozi[ionate pe partea anterioar a
tlpii, deasupra axului pedalei, oferind astfel
capacitate maxim de pedalare. Atunci cnd este
strns, ratrapa men[ine piciorul fix pe parcursul
ciclului de rota[ie a pedalei. Pantofii speciali pentru
ciclism sunt conceput pentru a func[iona eficient cu
ratrape. nainte de a merge cu bicicleta n trafic, este
important s v familiariza[i cu ratrapele.
Pedalele cu prindere rapid (clipless) sunt un alt
mijloc eficient de a men[ine piciorul pozi[ionat n
siguran[ pe pedal, n pozi[ia corect. Pe talpa
pantofului se monteaz o plcu[, denumit ,cleat,
care se fixeaz ntr-un mecanism de prindere cu
arcuri montat pe pedal. Pantoful se poate prinde i
desprinde de pedal doar printr-o micare specific
care trebuie exersat.
13
Transportul bicicletei
Toate bicicletele pliante cu ro[i de 16 i 20 pot
fi transportate prin metodele prezentate n
Sec[iunile A, B, C i D. Bicicletele cu ro[i de 24
i 26 ct i bicicletele de osea cu ro[i de 700C
prezint o capacitate mai redus de a fi
transportate i nu ncap n compartimentele
superioare pentru bagaje sau n locurile
specifice. Dac se utilizeaz metodele descrise
la Sec[iunile C i D, transportul nu este o
problem. Atunci cnd face[i naveta (distan[
medie), v recomandm s folosi[i o geant de
nailon. Pentru persoanele care se deplaseaz
pe distan[e mari, bicicletele cu ro[i de 24 i 26
i bicicletele de osea cu ro[i de 700C trebuie
introduse n valize rigide.
A
n mn
Transportul bicicletelor pliante cu ro[i de 16 i
20 este foarte simplu pe distan[e mici i medii.
Atunci cnd utiliza[i bicicletele Jetstream cu
suspensii integrale, asigura[i-v c ave[i o
geant de nailon pentru a lega ro[ile (se vinde
separat).
Apuca[i cu uurin[ bicicleta i cra[i geanta de
marginea eii. La trecerea peste un prag, la
urcarea n autobuz, tren sau avion sau atunci
cnd aeza[i bicicleta n compartimentele de
bagaje aflate deasupra capului, trebuie s ave[i
ncredere c bicicleta este pregtit!
B
DepIasare pe ro(i
O metod simpl sau mai eficient de a
transporta bicicletele cu ro[i de 16 pn la 20
este folosind propriile ro[i. Re[ine[i c la
modelele Jetstream furca i cadrul trebuie
legate, permi[nd astfel ro[ilor s se nvrt.
Atunci cnd plia[i bicicleta spre dvs., nclina[i
tija de a cu aproximativ 305 mm apoi
mpinge[i bicicleta nainte. Aceast metod
este perfect pentru cltorii: de la locurile de
parcare pn la pardoselile netede din granit
sau gresie.
C
n geant
Pentru o metod curat, eficient de
ambalare i transport pentru numeroase
biciclete Dahon, pozi[iona[i bicicleta pliat
ntr-o geant. Geanta este prevzut cu
buzunare interioare spa[ioase pentru piese
care trebuie ndeprtate, cum ar fi pedalele,
sau pentru unelte de care pute[i avea nevoie
ulterior. Bicicleta este ambalat
corespunztor atunci cnd ridica[i pr[ile
laterale i lega[i mnerul/cureaua. ntreaga
procedur dureaz cteva secunde.
Aceast metod este foarte eficient pentru
transportul n mijloace publice de transport
sau n main (geanta nu este aprobat
pentru mbarcare n avion).
D
n vaIiz
O valiz semi-dur reprezint o solu[ie perfect
de transport pe distan[e mari pentru majoritatea
bicicletelor pliabile. S-a demonstrat c acestea
se comport bine n orice sistem de transport n
comun. Numeroase valize fac fa[ celor mai
dificile provocri privind siguran[a n punctele
de mbarcare din aeroport. Pute[i gsi valize
suficient de mari pentru bicicletele cu ro[i de 16,
20 i 24 . ns atunci cnd transporta[i biciclete
cu ro[i de 26 , trebuie demontate ro[ile.
14
Service
AVERTISMENT:
Datorit progresuIui tehnoIogic i inova(iiIor,
compIexitatea bicicIeteIor i a
componenteIor pentru bicicIete a crescut
mai muIt ca niciodat. Acest manuaI
furnizeaz toate informa(iiIe necesare pentru
repararea i ntre(inerea adecvat a bicicIetei
dvs. Pentru a reduce probabiIitatea
producerii unui accident i a unei posibiIe
vtmri, este cruciaI ca repara(iiIe i
opera(iuniIe de ntre(inere s fie efectuate de
ctre distribuitor. IntervaIeIe de ntre(inere
periodic depind de stiIuI dvs. de mers i de
zona geografic. ConsuIta(i distribuitoruI
pentru a stabiIi cerin(eIe de ntre(inere.
AVERTISMENT:
LucrriIe de ntre(inere i reparare a
bicicIetei necesit cunotin(e i instrumente
speciaIe.
Nu merge(i cu bicicIeta pn cnd nu nv(a(i
de Ia distribuitor s efectua(i regIri sau
opera(iuni de deservire a bicicIetei. RegIarea
sau deservirea necorespunztoare poate
conduce Ia deteriorri aIe bicicIetei sau Ia
accidente care pot provoca vtmri grave
sau deces.
IntervaIe de ntre(inere
Proprietarul trebuie s efectueze diferite
opera[iuni de repara[ii i ntre[inere, fr s aib
nevoie de instrumente sau cunotin[e speciale
n afara informa[iilor prezente n acest manual.
n manual ve[i regsi urmtoarele exemple de
tipuri de servicii pe care trebuie s le efectua[i
singur. Toate celelalte servicii, opera[iuni de
ntre[inere i repara[ii trebuie efectuate ntr-o
unitate echipat corespunztor, de ctre un
mecanic calificat, folosind unelte i proceduri
corecte, specificate de ctre productor.
Perioada de rodaj
Bicicleta dvs. va avea o durat de via[ mai lung
i va func[iona mai bine dac o roda[i. La nceputul
utilizrii, cablurile de comand i spi[ele se pot
slbi i poate fi necesar s apela[i la distribuitor n
vederea reglrii. ,Verificarea mecanic de siguran[
v poate ajuta s identifica[i componentele care
necesit o nou reglare. Dac vi se pare c totul
func[ioneaz corespunztor, este totui recomandat
s duce[i bicicleta napoi la distribuitor pentru
verificare. n general, distribuitorii recomand ca
bicicleta s fie adus la verificat dup 30 de zile.
Un mod de a determina cnd este necesar prima
verificare, este in func[ie de utilizare, dup trei pn
la cinci ore de mers n stil off-road sau dup
aproximativ 10 pn la 15 ore de mers n stil on i
off-road. n cazul n care considera[i c ceva este
n neregul cu bicicleta, prezenta[i-v cu aceasta la
distribuitor nainte de a merge din nou cu ea.
Dup fiecare tur Iung sau n condi(ii
dificiIe
Dac bicicleta a fost expus la ap, murdrie sau a
fost utilizat pe teren dificil, cur[a[i i gresa[i uor
lan[ul cu lubrifiant uscat cu Teflon (lubrifiant sintetic
pentru lan[). ndeprta[i apoi excesul de ulei prin
tergere. ntervalele de lubrifiere depind de clim:
cald sau rece, umed sau uscat. Pentru lubrifierea
general, Dahon sugereaz s se utilizeze ulei
mineral uor disponibil n majoritatea magazinelor
de profil n magazinele de feronerie. Dac ave[i
ntrebri, v rugm s consulta[i distribuitorul
deoarece utilizarea lubrifian[ilor incorec[i poate
conduce la deteriorarea suprafe[elor vopsite.
Dup fiecare tur Iung sau dup 10
pn Ia 20 de ore de mers
Ac[iona[i frna pe fa[ i balansa[i bicicleta nainte
i napoi. Dac sesiza[i zgomote neobinuite la
fiecare micare nainte i napoi a bicicletei,
probabil cuveta este slbit.
Pentru a verifica gradul de strngere al cuvetei,
ridica[i roata frontal i balansa[i-o lateral. Dac
constata[i c exist o piedic sau o neregularitate n
direc[ie, este posibil s fie strns cuveta. Un alt
test const n prinderea unei pedale i deplasarea
acesteia nainte i napoi fa[ de axul central al
bicicletei i repetarea aceleiai opera[iuni pentru
cealalt pedal. Dac se constat elemente slbite,
trebuie s v adresa[i distribuitorului.
15
Verifica[i plcu[ele de frn. Dac au un
aspect uzat sau dac nu lovesc janta drept,
v rugm s consulta[i distribuitorul local
pentru a le regla sau nlocui. Verifica[i
cablurile de comand i mantaua cablurilor.
Dac exist semne de rugin sau de tocire,
solicita[i distribuitorului s le nlocuiasc.
Verifica[i de asemenea perechile de spi[e
pe fiecare parte a fiecrei ro[i, pozi[ionnd
fiecare spi[ ntre degetul mare i degetul
arttor. Sunt toate la fel? n cazul n care o
spi[ pare prea slbit, solicita[i
distribuitorului s verifice roata.
Asigura[i-v de asemenea c toate piesele
i accesoriile sunt fixate corespunztor. n
ceea ce privete piesele de schimb, utiliza[i
piese de schimb autorizate de fabric,
furnizate de distribuitorul Dahon local.
Verifica[i cadrul, n special n zona care
nconjoar toate mbinrile tijei; ghidonul,
pipa i tija de a, pentru a detecta
eventualele zgrieturi, fisuri sau decolorri.
Aceste exemple sunt semne de uzur i
indic faptul c piesele trebuie nlocuite.
AVERTISMENT:
Aa cum se ntmpI cu numeroase dispozitive
mecanice, o bicicIet i componenteIe saIe sunt
predispuse Ia uzur. MateriaIeIe i mecanismeIe
diferite se uzeaz i obosesc ntr-un ritm diferit
deoarece au cicIuri de via( diferite.
Dac se depete cicIuI de via( aI unei
componente, componenta poate ceda brusc,
conducnd Ia vtmarea grav sau Ia decesuI
bicicIistuIui.
Zgrieturile, fisurile, tocirea i decolorarea sunt
semne de uzur provocat de stres i indic faptul
c o pies se afl la finalul vie[ii sale i trebuie s
fie nlocuit. Dei componentele individuale pot
beneficia de garan[ie pentru o anumit perioad de
timp din partea productorului, nu exist garan[ia
c produsul va rezista pe toat perioada garan[iei.
Durata de via[ a produsului depinde n mare
msur de condi[iile de mers i de modul n care
este tratat produsul. Garan[ia bicicletei nu presupune
c bicicleta nu se va strica sau c va func[iona
venic - aceasta nseamn c bicicleta face
obiectul garan[iei respective n anumite condi[ii.
16
Garan[ie
Garan(ia Iimitat de doi ani
oferit de Dahon
Dahon garanteaz c furcile fixe i cadrele
bicicletelor sale nu prezint defecte. Dahon
garanteaz toate pr[ile originale ale bicicletei,
excluznd furcile cu suspensie i amortizoarele
pe spate, pentru o perioad de 2 ani de la data
achizi[iei. Furcile cu suspensie i amortizoarele
pe spate sunt acoperite de garan[ia oferit de
ctre productori. Aceast garan[ie este limitat
la repararea i nlocuirea unui cadru, a unei furci
sau a unei piese defecte i aceasta va fi singura
compensa[ie oferit de garan[ie. Garan[ia se
aplic doar proprietarului ini[ial i nu este
transferabil. Garan[ia acoper doar bicicletele i
componentele achizi[ionate prin intermediul unui
distribuitor Dahon autorizat. Este valabil exclusiv
n [ara n care a fost achizi[ionat bicicleta.
uzur normal
asamblare necorespunztoare
ntre[inere
instalarea pieselor/accesoriilor (care nu au fost
destinate sau compatibile cu bicicletele vndute)
deteriorare/defectare ca urmare a unui
accident
utilizare greit
neglijen[
modificarea cadrului, a furcii sau a
componentelor
Extinderea garan(iei
Garan[ia cadrului, a tijei de ghidon i a furcii fixe
poate fi extins dac proprietarul ini[ial
completeaz formularul de nregistrare online.
Pentru a v activa garan[ia Dahon, nregistra[i
produsul dvs. Dahon pe site-ul
www.dahonbikes.com. E-mail-ul de confirmare a
nregistrrii, mpreun cu dovada original a
achizi[iei, servete ca dovad a propriet[ii n
cazul situa[iilor ulterioare care implic garan[ia.
Excluderile din garan[ia standard se aplic i
garan[iei extinse.
ExcIuderi
Pentru bicicletele de ora, de osea sau de
off-road - defec[iunile rezultate ca urmare a unei
utilizri comerciale, accident, utilizri greite,
abuz, neglijen[ sau a unei alte utilizri
non-standard a produsului.
naintarea unei cereri de
despgubire
Pentru a nainta o cerere de despgubire, trebuie
s prezenta[i att factura original ct i
declara[ia de garan[ie limitat (dovada garan[iei)
la locul achizi[iei. Dac acest lucru nu este
posibil, contacta[i distribuitorul local. Dac ave[i
nevoie de asisten[ suplimentar, v rugm s
vizita[i website-ul nostru, www.dahonbikes.com,
unde ve[i gsi informa[iile de contact pentru
regiunea dvs. iar unul dintre asocia[ii notri v vor
ajuta cu plcere.
NOT:
nainte de a se procesa soIicitarea de
despgubire, trebuie s se compIeteze o fi
de nregistrare a garan(iei i s fie naintat
ctre Dahon. Prezenta(i bicicIeta Ia
distribuitoruI IocaI care va contacta apoi un
reprezentant Dahon pentru a stabiIiri
acoperirea necesar a garan(iei. Aceast
garan(ie nu afecteaz drepturiIe statutare aIe
consumatoruIui. Dac exist, IegiIe IocaIe au
prioritate.
17
Valori ale cuplurilor de strngere
Ghidon, cuvet, a i tij de a
52~87
87
115~145
44~53
62~71
175~260
120~145
144
70
156.3~182.3
85
156.3~199.7
78.1~112.8
6.8~11.3
11.3
13~16.4
5~6
7~8
19.8~29.4
13.6~16.4
16.3
7.9
18.0~21.0
9.6
18~23
9~13
60~100
100
132~167
51~61
71~82
201~299
138~167
164
81
180~210
98
180~230
90~130
Component
urub hexagonal mare al cuvetei
Dahon (10 mm)
urub cu clem pentru tija de
ghidon Dahon (6 mm)
Buloane tub pip; cuvet fr filet
Clem bar/pip reglabil fr filet
Dahon
Clem /pip spate reglabil fr
filet Dahon
1 sau 2 buloane adeziv clem
ghidon pip
4 buloane adeziv clem ghidon
pip
Capete de bar MTB, aliaj
Capete de bar MTB, magneziu
Adeziv in a
Clem in Kore -Beam
urub pip
urub interior pip
inIbs Newton metri (Nm) kgfcm
18
Jant frne i disc i manet de frn
53~60
55~80
18~35
350
55
55~70
6~6.8
6.2~9
2~4
39.5
6.2
6.2~7.9
61~69
63~92
21~40
402.5~
63
63~81
Foaie de angrenaj, butuc pedaIier, pedaI
307
300~395
44~60
107~125
610~700
435~610
34.7
33.9~44.6
5~6.8
12.1~14.1
68.9~79.1
49.1~68.9
353
345~454
51~69
123~144
702~805
500~702
Component
Manet de frn - tip MTB
Manet de frn - de tip drop bar
(incluznd tipurile ST i ERO)
Disc de frn pe butuc
(buloane M5)
Disc de frn pe butuc (inel de
strngere M965)
Disc de frn pe butuc (Avid)
Mecanismul frnei
inIbs Newton metri (Nm) kgfcm
inIbs Newton metri (Nm) kgfcm Component
Pedal n ax pedalier
urub bra[ pedalier - inclusiv spi[e
cu nervuri i tip ptrat
urub bra[ pedalier - eliberare cu o
singur cheie
urub bra[ pedalier - eliberare cu o
singur cheie (Truvativ)
Butuc pedalier reglabil
Butuc pedalier monobloc
19
Ghidon, cuvet, a i tij de a
35
35~55
35~55
60
25~35
25~35
50~60
4
4~6.2
4~6.2
6.8
2.8~4
2.8~4
5.6~6.8
40
40~63
40~63
69
29~40
29~40
58~69
Butuc fa( i spate; QR i axuri cu piuIi(e
305~434
260~434
180
260~390
34.5~49
29.4~49
20.3
29.4~44.1
35~499
299~499
207
299~449
Formule de conversie a cuplului de strngere:
inIbs Newton metri (Nm) kgfcm Component
Butuc roat
nel de siguran[ al pinioanelor pe
caset; inel de siguran[ al sabo[ilor
de frn
Piuli[e ax frontal
Piuli[e strngere spate cadru
(la ro[ile fr eliberare rapid)
inIbs Newton metri (Nm) kgfcm Component
Cuplaj cadru inferior BAB
Bulon strngere tij a superioar
BAB
Bulon strngere ax pedalier BB
Bulon de montaj cric
urub de montare suport bidon de
ap
Cuplu de strngere bulon suport
fa[ sau spate cadru
Cuplu de strngere bulon de montaj
aprtoare cadru
inlb = ftlb x 12
inlb = Nm x 8,851
inlb = kgfcm / 1,15
www.dahonbikes.com
MANUALUL PROPRIETARULUI
DE BCCLET
freedom unfolds
Sedii
Dahon North America INC.
833 Meridian Street
Duarte CA 91010
+1 800 442 3511
Dahon Technologies, Ltd.
Dahon Bldg, Furong 6th
Rd., Shajing
Shenzhen, 518125, P.R.C
+86 755 27249136
Dahon Europe
No.1 P.O. Box 17,
Goliamokonarsko Shosse Str.
Tsaratsovo Village, 4027, Bulgaria
+359 32335 598
freedom unfolds
2012 Dahon North America