3.

7 Amenajarea compartimentului de maini al unei nave propulsate cu turbin cu gaz

3.7.1 Consideraii de baz
Turbinele cu gaz sunt dominante n propulsia navelor militare (distrugtoare, fregate, crucitoare, nave
hidrofoil, nave SWATH dar se constat o tendin! de amplasare a acestor maini de propulsie i pe
navele tip "fast ferries#$
Turbina cu gaz este o main de propulsie atractiv datorit unui raport mare putere%greutate,
posibilit!i de pornire rapid, caracteristici de e&ploatare sigure$
Toate turbinele cu gaz sunt practic aplica!ii ale ciclului termodinamic 'ra(ton ilustrat n ()ig$
*$+$,$,$ -ilcul 'ra(ton este un ciclu ideal n care gazul de lucru (n cele mai multe cazuri aer este
comprimat izoentropic de un compresor (de la , la ., nclzit la presiune constant (de la . la *,
destins izoentropic ntr/o turbin p0n la presiunea de intrare n compresor (de la * la 1 i rcit la
presiune constant ( de la 1 la ,$
2
3
c
o
n
s
t
a
n
t
2
3
c
o
n
s
t
a
n
t
,
.
*
1
4ntropie
T
e
m
p
e
r
a
t
u
r
a
)ig$ *$+$,$, -iclul termodinamic 'ra(ton
2uterea produs de turbin depete mrimea cerut de ac!ionarea compresorului furniz0nd astfel un
supliment de putere pentru propulsia navei sau antrenarea unui generator electric$ 5mbunt!irile aduse
proiectelor turbinelor cu gaz urmresc creterea eficien!ei ciclului$ 4le include6
rapoarte mai mari ale presiunii la compresor7
temperatur mai mare la intrarea n turbin7
randamente mai mari n treptele compresorului i turbinei7
reducerea numrului de trepte ale compresorului i turbinei printr/o sarcin mai mare pe treapt7
introducerea unui rcitor intermediar ntre compresorul de 8oas presiune i cel de nalt
presiune7
recuperarea cldurii din gazele de evacuare7
introducerea de cicluri combinate pentru recuperarea cldurii reziduale$
9iferitele proiecte au folosit combina!ii ale metodelor de mai sus pentru mbunt!irea eficien!ei
ciclului, consumului specific de combustibil i raportului putere%greutate$ Aceste combina!ii modific
dar nu schimb conceptele de baz ale ciclului 'ra(ton$
,
)undamental, o main turbin cu gaz se compune dintr/un generator de gaz ce furnizeaz gaz
la presiune i temperatur nalt i o turbin n care se destinde gazul pentru a ob!ine lucru mecanic util$
5n propulsia marin, turbina de putere (generatoare de putere poate fi montat pe un arbore separat de
generatorul de gaz aa cum se vede n ()ig$ *$+$,$.$ :eneratorul de gaz i turbina de putere sunt
cuplate aerodinamic i nu mecanic realiz0nd cupla8ul numit "turbin de putere liber#$ 2entru
aplica!iile n care turbina cu gaz antreneaz un generator electric e&ist monta8e n care generatorul de
gaz i turbina sunt montate pe un arbore comun dar i varianta turbin de putere liber$
)ig$*$+$,$. Schema turbinei cu gaz
,/compresor, ./arbore, */turbin, 1/combustor, ;/turbin de putere, A/intrarea aerului, '/lucru mecanic
util, -/combustibil$
5n ()ig$ *$+$,$* este prezentat ciclul simplu potrivit aplica!iilor din marina militar din cauza
proiectului simplu i a e&ploatrii uoare$ Acest motor poate atinge un consum de .1< g%=>h la un
raport de compresie ,<6, folosind combustibil lichid cu puterea calorific cel pu!in 1.,+?; =>%=g$
A
'
9
, . * ;
1
C
)ig$ *$+$,$* Trbina cu gaz cu ciclu simplu
.
,/compresor , ./arbore, */turbin de presiune nalt, 1/combustor, ;/turbin de putere liber, A/intrare
aer, '/lucru mecanic util, -/combustibil, 9/ieire gaze de ardere
5n ()ig$ *$+$,$1 este prezentat varianta ciclului recuperator ce const n adugarea unui
schimbtor de cldur (recuperator prin care se transfer cldura de la gazele de evacuare la aerul
comprimat de compresor ce intr n camera de ardere$ 5n acest fel se reduce cantitatea de combustibil
ars n combustor$ @ontarea unui recuperator poate crete eficien!a termic a ciclului turbinei cu gaz cu
.AB*AC dac raportul de compresie este optimizat pentru ciclul dorit$ Avanta8ele recuperrii se
diminueaz dac crete raportul de compresie ntruc0t temperatura aerului la ieirea din compresor
ncepe s se apropie de temperatura gazelor de evacuare i cantitatea de cldur transferat scade$ -ele
mai multe turbine cu gaz au raportul de compresie n domeniul +B,.$ 2ierderea de presiune din
recuperator va avea i ea un efect negativ asupra performan!elor ciclului$
, . * ;
<
1
A
'
-
9
)ig$ *$+$,$1 Turbina cu gaz cu ciclu recuperativ
,/compresor, ./arbore, */turbin de presiune nalt, 1/combustor, ;/turbin de putere liber, </
recuperator, A/intrare aer, '/lucru mecanic util, -/combustibil, 9/gaze de evacuare$
)igura *$+$,$; ilustreaz ciclul recuperativ cu renclzire$ Acest ciclu este ob!inut prin adugarea unei
camere secundare de ardere ntre turbina de nalt presiune i turbina de putere pentru a nclzi din nou
gazul la o temperatur apropiat de temperatura de intrare n turbina de nalt presiune$ Aceast
completare determin creterea energiei disponibile a turbinei de putere, totui diminuarea consumului
de combustibil nu este semnificativ din cauza pierderilor de presiune din camera de ardere secundar$
*
, . * ;
< 1
A
' -
+
-
9
)ig$ *$+$,$; Turbina cu gaze cu ciclu recuperativ i renclzire
,/compresor, ./arbore, */turbin de presiune nalt, 1/combustor, ;/turbin de putere liber, </
recuperator, +/ camer de ardere secundar, A/intrare aer, '/lucru mecanic util, -/combustibil, 9/gaze
de evacuare$
D solu!ie pentru mbunt!irea randamentului prin creterea rapoartelor de presiune este
introducerea unui rcitor intermediar de aer ntre compresorul de 8oas presiune i compresorul de
nalt presiune ()ig$ *$+$,$<$ Acest rcitor de aer reduce energia consumat de compresor pentru a
refula la acelai raport de presiune, deoarece volumul de aer este redus (aerul este mai rece$ Eeducerea
temperaturii aerului se manifest i pe refularea compresorului de nalt presiune ceea ce permite
schimbtorului de cldur recuperator s transfere efectiv cldur de la gazele de ardere evacuate$
,
. *
;
'
A
4
6
7 8
-
9
9
4
)ig$ *$+$,$< Turbin cu gaze cu ciclu recuperativ i rcitor intermediar
,/compresor de presiune 8oas, ./compresor de presiune nalt, */arbore, 1/turbin de presiune 8oas,
;/turbin de presiune nalt, </turbin de putere liber, +/ rcitor de aer intermediar, F/recuperator, ?/
combustor, A/intrare aer, '/lucru mecanic util, -/combustibil, 9/ap de circula!ie, 4/gaze de evacuare$
-el mai simplu proiect de turbin este motorul "single spool# ()ig$ *$+$,$+$ Gn singur arbore
conecteaz compresorul i turbina la un generator de serviciu al navei$ Surplusul de putere dezvoltat de
1
turbin peste cerin!a de putere a compresorului este folosit pentru a antrena un generator prin
intermediul unui reductor cu ro!i din!ate$

Hntrare aer
-ompresor
-amera de ardere
Turbina
4vacuare
)ig$ *$+$,$+$ Turbin cu gaz "single spool#
4&ist varianta prin care la turbin se cupleaz aerodinamic o turbin de putere liber care la r0ndul ei
se conecteaz la reductorul principal i prin el la arborele portelice$
@ulte turbine cu gaz derivate din avia!ie folosesc generatoare de gaz "t>in/spool# i o turbin
de putere liber$ Aceste maini constau dintr/un compresor de putere 8oas, compresor de putere nalt,
combustor, turbin de presiune nalt, turbin de presiune 8oas i turbin de putere liber$ 5n ()ig$
*$+$,$F este prezentat o turbin "t>in/spool# cu dou compresoare de aer$ )olosirea compresoarelor
"multi/spool# permit un raport de compresie mai nalt i n consecin! un randament mai mare$
)ig$ *$+$,$F Turbin de gaz t>in/spool
Air inlet/intrare aer, intaIe/aspira!ie, compresion/compresie, combustion/combustie, combustion
chamber/camer de combustie, turbine/turbin, e&haust/evacuare
3.7.2 Aranjarea compartimentului de maini i detalii de structur
4fectele condi!iilor de mediu asupra performan!elor turbinelor cu gaz pot fi destul de importante$
2uterea la orice astfel de main este direct propor!ional cu debitul de aer introdus$ 9in acest motiv
modificrile de presiune barometric afecteaz direct puterea motorului dar nu i randamentul lui sau
consumul specific de combustibil$ Aceste mrimi nu sunt afectate deoarece amestecul combustibil/aer
este men!inut la aceeai valoare pentru a men!ine constant temperatura de intrare n turbin, debitul de
combustibil fiind redus propor!ional cu debitul de aer$
Temperatura mediului sau temperatura de intrare n compresor are un efect pronun!at asupra
performan!elor generale ale turbinei gu gaz$ D modificare de ;,;
A
- a temperaturii mediului ambiant
;
poate modifica puterea furnizat de turbin cu apro&imativ ;C pentru o temperatur de intrare
constant$ 5n ()ig$ *$+$.$, este prezentat efectul temperaturii mediului asupra performan!elor turbinei$
Aceste curbe arat ce reduceri de putere se impun c0nd temperaturile mediului ambiant cresc pentru a
men!ine constant temperatura la intrarea n turbina de putere$
At0t puterea turbinei c0t i randamentul ei sunt sensibile la pierderile de presiune ce pot avea
loc oriunde n ciclu$ 2ierderile de presiune pe tubulatura de alimentare cu aer i de pe cea de evacuare
gaze trebuie evaluate cu precizie n timpul procesului de proiectare a navei pentru a reduce efectul lor
asupra performan!elor turbinei$ D pierdere de presiune de ,C (,AA mm col$ H
.
D pe tubulatura de
alimentare cu aer la intrare reduce puterea rezultat cu ,,;B.C i crete rata termic (energia termic
introdus%puterea rezultat cu A,;B,C$ Aceeai pierdere de presiune pe tubulatura de evacuare reduce
puterea rezultat cu A,;BA,+;C i crete rata termic cu A,;BA,+;C$ -urbele tipice de corec!ie
pentru pierderile de presiune n tubulatura de alimentare cu aer i tubulatura de evacuare gaze de ardere
sunt prezentate n ()ig$ *$+$.$. i ()ig$ *$+$.$*$
A
;
,A
,;
.A
.;
*A
2
u
t
e
r
e
a

l
a

a
r
b
o
r
e
l
e

m
o
t
o
r
u
l
u
i

(
-
2
&
,
A
A
A

9ebit evacuare gaze

JIg%sK
Temperatura evacuare
gaze
Temperatura de intrare
n turbina de putere
J -K
.
+
*
.
*
<
1
,
1
;
;
A
;
;
;
?
<
1
<
F
+
*
;
1
A
1
F
A
1
.
;
*
+
A
*
,
;
F
,
;
+
<
A
+
A
;
<
;
A
;
?
;
;
1
A
1
F
A
1
.
;
*
+
A
Temperatura aerului de intrare n compresor J -K
/<A
<; <A
/;A /1A /*A /.A /,A A ,A .A *A 1A ;A
0
0
J -K
0
)ig$ *$+$.$, Laria!ia parametrilor func!ie de temperatura aerului la intrarea n compresor
<
0 100 200 300 350
Pierederea de presiune n tubulatura de intrare
mm col. H
2

P
a
r
a
m
e
t
r
u

c
u

p
i
e
r
d
e
r
e
a

d
e

p
r
e
s
i
u
n
e
P
a
r
a
m
e
t
r
u

!
a
r
a

p
i
e
r
d
e
r
e
a

d
e

p
r
e
s
i
u
n
e
0"94
0"95
0"96
0"97
0"98
0"99
1"00
1"01
1"02
1"03
#ata
termica
$ebitul de
combustibil
Puterea n
CP
)ig$ *$+$.$. 2ierderea de presiune n tubulatura de alimentare cu aer
2
a
r
a
m
e
t
r
u

c
u

p
i
e
r
d
e
r
e
a

d
e

p
r
e
s
i
u
n
e
2
a
r
a
m
e
t
r
u

f
a
r
a

p
i
e
r
d
e
r
e
a

d
e

p
r
e
s
i
u
n
e
A
,AA
.AA *AA 1AA
;AA
A,?;
A,?<
A,?+
A,?F
A,??
,,AA
,,A,
,,A.
,,A*
,,A1
,,A;
Eata
termica
9ebitul de
combustibil
2uterea n
-2
Pierederea de presiune n tubulatura de e%acuare &a'e
mm col. H
)ig$ *$+$.$* 2ierderea de presiune n tubulatura de evacuare gaze de ardere
@arina GSA a definit urmtoarele condi!ii standard pentru stabilirea puterii ma&ime a turbinei cu gaz
pentru mainile de propulsie i mainile au&iliare$
Temperatura mediului ambiant *+,+
A
-
2resiunea absolut a mediului ambiant +;?,? mm Hg
2ierderile de presiune ale aerului de alimentare ,A,,< mm col$ H
.
D
2ierderile de presiune ale gazelor de evacuare ,;.,1 mm col$ H
.
D
$
+
Aran8amentul fizic al turbinei cu gaze la bordul navei este influen!at de considera!ii mecanice, (e&$
arborii trebuie s aib lagre adecvate structurale (e&$ structura de sus!inere trebuie s fie suficient de
rigid pentru a mpiedica deza&area turbinei, de necesitatea alimentrii cu cantit!i foarte mari de aer
i de nevoia de evacuare a unor cantit!i foarte mari de gaze de ardere$ 5n ()ig$ *$+$.$1 este prezentat
o amena8are tipic de pe o nav a marinei militare a GSA$ Sec!iunea amena8rii compartimentului de
maini cu turbin cu gaz include amplasarea motorului, a tubulaturii de alimentare cu aer, a tubulaturii
de evacuare gaze, a reductorului de tura!ie i a altor componente$
Seciunea de intrare a aerului
Sec!iunea de intrare a aerului trebuie s alimenteze turbina cu un volum mare de aer din atmosfer cu o
pierdere minim de presiune$ Sec!iunea de intrare a aerului este proiectat n aa manier nc0t s
furnizeze turbinei un c0mp de curgere cu presiune i vitez uniform la intrarea n compresor$ Gn
curent inegal de aer la intrarea n colectorul circular poate reduce randamentul compresorului i induce
vibra!ii n palete determin0nd distrugerea lor prematur$ 5n mod ideal la intrarea n compresor aerul este
aspirat dintr/o incint infinit ca la un motor cu reac!ie de pe un avion n zbor$ 5n mod practic motorul
trebuie s aspire aerul printr/un sistem de conducte, de aceea trebuie folosit o anumit form pentru
!eava de intrare aer$ 9ac se folosete o incint mare, intrarea n compresor poate fi inserat ntr/un
perete al incintei i aerul curge n inelul compresorului$ Testele pe model i modelrile numerice
urmresc identificarea distorsiunilor nedorite n curentul de fluid$
2entru a ob!ine o calitate a aerului compatibil cu cerin!ele de func!ionare ale turbinei pe traseu
,
. * 1
2lanul de baza
9ublu fund
2latforma nr$*
2latforma nr, .
2latforma nr$,
2untea principala
)ig$ *$+$.$1 Amplasare tipic a turbinei cu gaz
F
sunt introduse c0teva dispozitive ()ig$ *$+$.$;6 8aluzele, separator de picturi, colector de ghea!,
silen!iatori$
9emisters/site
High hat inlet/intrarea superioar
'lo>/in doors/ui suflare n interior
:as turbine cooling duct/tubulatura de rcire a turbinei
-ooling duct silencer/silen!iator tubulatur de rcire
-ooling air fan/ventilator aer rcire
Lent damper/amortizor ventilator
Mouvers/8aluzele
A1 Mevel/nivelul 1
A* Mevel/nivelul *
@anual isolation valve/valvul izolare manual
Anti/ice valve/valvul mpotriva ghe!ii
Anti/icing manifold/colector de ghea!
@ain engine silencer vanes/ferestre silen!iator motor principal
A,/Mevel/nivelul ,
@ain decI/puntea principal
)oreign ob8ect demage screen/ecran protec!ie obiecte strine
:as turbine module/modul turbin cu gaz
)ig$ *$+$.$; Tubulatura de alimentare cu aer
Hncinta este o camer suficient de mare pentru a reduce viteza aerului i v0rte8urile nainte de intrarea n
compresor$ :eometria spa!iului este proiectat s asigure tranzi!ia curentului de aer ctre partea din fa!
a compresorului aliniat cu linia central a turbinei n mod uniform$
?
2entru a reduce lungimea a&ial a sistemului de alimentare cu aer, se mai folosete varianta
radial$ -aracteristicile tridimensionale ale curgerii n acest tip de amena8are impun modelri numerice
i teste pe model pentru a ob!ine un proiect satisfctor$
Tubulatura de alimentare cu aer este deseori folosit ca o cale de demontare a turbinei cu gaz$ 5n
acest scop se monteaz o cale de rulare pe care turbina este ridicat$ -0nd se folosete aceast tehnic
de demontare a motorului, dimensiunile tubulaturii se stabilesc din aceste considerente i mai pu!in din
cele de aspira!ie a aerului$
Seciunea de evacuare a gazelor
9atorit temperaturilor nalte i a combustibilului ars, volumul de gaz evacuat este mai mare dec0t
volumul de aer intrat$ @en!inerea vitezelor care s dea o pierdere rezonabil de presiune este destul de
dificil pentru tubulatura de evacuare$
Temperaturile nalte introduc i probleme de dilatare ntruc0t deplasarea tubulaturii datorit
varia!iilor de temperatur trebuie realizat fr a se introduce for!e mari n structura turbinei$
Gn sistem de evacuare tipic este prezentat n ()ig$ *$+$.$<$ 4l const dintr/un colector de
evacuare, un compensator de dilatare, o sec!iune de tranzi!ie, silen!iator, eductor i e8ector$ -olectorul
de evacuare const ntr/un difuzor care diri8eaz curgerea ctre tubulatura de evacuare aa cum se arat
n ()ig$ *$+$.$+$ 5n afar de func!ia aerodinamic de difuzor i colector, structura numit colector mai
8oac i rol de element structural prelu0nd for!e i momente de ncovoiere din tubulatura de gaze$
Supor!ii colectorului %strut sunt deseori folosi!i pentru a sus!ine lagrele turbinei de putere i peretele
interior al difuzorului$ D aten!ie deosebit se acord dilatrii termice a supor!ilor care sunt complet
imersa!i n curentul de gaze fierbin!i$ 5n unit!i mici deforma!iile carcasei pot fi nesemnificative$ 5n
unit!ile mari deforma!iile sunt mari dar este permis o fle&ibilitate radial$ Gzuale sunt monta8ele cu
lon8eroane tangen!iale sau radiale cu un arc tangen!ial la captul e&terior$ D alt solu!ie o reprezint
lon8eroanele rcite cu aer ataate la elementele cilindrice interioare i e&terioare$
Loluta de evacuare
5nbinare de dilatatie
Sectiune de tranzitie
2ostament
Silentiator pe evacuare
Mon8eron
Aer eductat
48ector
)ig$ *$+$.$< Sistemul de evacuare gaze
,A
)ig$ *$+$.$+ -olector pe evacuare gaze
Turbine e&it flo>/curgerea la ieirea din turbin
Strut/suport
9iffuser/difuzor
-ollector/colector
4&haust duct/tubulatur de evacuare
-olectorul este n mod obinuit fabricat dintr/o tabl sub!ire din o!el ino&idabil rigidizat cu gofre sau
ntrituri sudate la e&terior$ 4l trebuie s reziste la presiunea interioar a gazelor i s fie suficient de
rigid pentru a nu intra n rezonan!$ Sistemul de evacuare este acoperit cu o izola!ie pentru a reduce
temperatura suprafe!ei e&puse$
Sec!iunea de evacuare este proiectat se elimine gazele de ardere ntr/o manier ce previne
revenirea n tubulatura de intrare$ :azele de evacuare ce prsesc coul trebuie s aib o vitez
suficient de mare pentru a penetra stratul limit de aer al navei i s previn deplasarea n 8os i
revenirea n sistemul de alimentare cu aer ()ig$ *$+$.$F$ D metod folosit este amplasarea ieirii din
tubulatura de evacuare la un nivel mai nalt ca tubulatura de alimentare $ 2entru navele militare
nbuirea zgomotului i reducerea temperaturii gazelor este deasemeni o parte a sec!iunii de evacuare$
,,
)ig$ *$+$.$F Tubulatura de evacuare
Hnsulation/izola!ie
Dutside air/aer e&terior
StacI/suport
@i&ing tube/tub de amestec
4&haust nozzle/tu! de evacuare
4&haust/evacuare
Duter shroud/nveli e&terior
Hnner shell/tabl interioar
@ontarea turbinei cu gaz pe postament trebuie s asigure sus!inerea agregatului i centra8ul cu
echipamentul antrenat n timp ce au loc dilatri termice c0nd se pune n func!iune (trecerea de la rece
la temperatura normal de e&ploatare$ Gnit!ile mici au trei puncte de sus!inere cu o clem central n
timp ce unit!ile mari au cel pu!in patru supor!i$ Gn e&emplu de monta8 al unei turbine cu gaz este
prezentat n ()ig$ *$+$.$?$ @onta8ul poate fi realizat pe supor!i rigizi sau elastici$ Supor!ii elastici reduc
zgomotul i vibra!iile i atenueaz ocul n cazul unui impact$
,.
)ig$ *$+$.$? @onta8ul turbinei cu gaz
Thrust mount/monta8 pentru mpingere
-levis/capt de furc
Pompe i mecanisme auxiliare
D turbin cu gaz folosete n e&ploatare o serie de mecanisme i echipamente au&iliare$ D pomp de
combustibil suplimentar de ntrire (booster pump este folosit pentru a alimenta cu combustibil la o
presiune controlat in8ectoarelor sau tu!urilor$ @rimea pompei este n mod uzual determinat de
cerin!ele de pornire i mai pu!in de cele de func!ionare la toat puterea$ D pomp de ulei ungere este
folosit pentru ungerea reductorului cu ro!i din!ate i a lagrelor$ Gn dezaerator este folosit pentru a
ndeprta aerul din uleiul de ungere$ Gn echipament de pornire aduce turbina la tura!ia de auto/
sus!inere n timpul secven!ei de pornire a turbinei$ 2ompele hidraulice, regulatoarele, tahometrele i
alte dispozitive antrenate de motor sunt integrate n sistemul de control al motorului$ Ma unele instala!ii
pompele au&iliare sunt antrenate de motoare electrice, la altele ntregul set de accesorii este antrenat de
un reductor cu ro!i din!ate cuplat la arborele compresorului de presiune nalt$ Acest reductor este
proiectat pentru deservirea turbinei cu gaz i este livrat de productorul turbinei ca parte a mainii$
Sistemul de combustibil con!ine pe l0ng pompa Nbooster# tancuri de serviciu combustibil, pompe de
transfer, nclzitoare, filtre, separatoare, !evi i valvule ()ig$ *$+$.$,A$ 5nclzitoarele ridic temperatura
combustibilului p0n la punctul la care poate fi separat i filtrat n vederea ndeprtrii apei i
contaminan!ilor din combustibil$ 2ompa Nbooster# aspir combustibil din tancuri i alimenteaz
,*