TRATAMENTUL DE SUPRAFA N I NDUSTRI A DE AUTOMOBI LE

17. TRATAMENTUL DE SUPRAFA N INDUSTRIA DE AUTOMOBILE

Industria de automobile utilizeaz o gam larg de tratamente i
acoperiri de suprafa care se aplic:
-pieselor mecanice ale motorului: arborele cu came, cmi, pistoane,
arbore cotit (figura 17.1)
-roilor dinate din cutia de !iteze (figura 17.")
-elementelor de transmisie (figura 17.#)
-tablelor pentru caroserie.
$rincipalele tratamente realizate astzi pot fi clasificate astfel:
166
Figura 17.1. Tratamente de suprafa aplicate la nivelul motorului
1-cap de supap-stelitare n plasm; 2-tachet-cementare; 3-ti supap-tratament
prin inducie sau cromare dur; !. cma"-nichel electrolitic "i car#ur de siliciu;
$-segment-cromare dur; %-piston-stanare; 7-ar#ore cotit din oel-nitrurare&
ar#ore cotit din font-tratament prin inducie; '-#ol-cementare; (-ar#ore cu
came-tratament n ga) inert.
TRATAMENTUL DE SUPRAFA N I NDUSTRI A DE AUTOMOBI LE
-durificare pe cale termic
-durificare pe cale c%imic
-protecie &mpotri!a coroziunii
-&mbuntirea aspectului
-protecia &mpotri!a contactului cu
pietriul.
'ratamentele de durificare
pe cale termic i termoc%imic
realizeaz, alturi de mrirea
rezistenei la uzare, i modificarea
proprietilor de rezisten &n
medii corozi!e i la temperaturi
ridicate.
17.1. Durificarea
pe cale er!ic"
-tratament &n atmosfer
gazoas sau prin inducie pentru
palierele arborelui cotit din font,
port-fuzete, ti(ele culbutorilor,
boluri pentru pistoane, tac%ei,
etc.
-tratament termoc%imic de
carburare pentru pinionul de atac,
roi conice tratament termoc%imic
de carbonitrurare la pinioanele
cutiei de !iteze, arbori din
transmisie tratament termoc%imic
de nitrurare ionic pentru arborii
cotii din oel i piesele
diferenialului
-tratament &n gaz inert i
plasm pentru capetele de
supape.
17.#. Durificarea
pe cale c$i!ic"
-depunere de nic%el pentru
di!erse piese ale cutiei de !iteze
-depunere de compozit de nic%el electrolitic i particule de carbur
de siliciu pentru cmi, cartere, cilindri
167
Figura 17.2. Tratamente de suprafa la
nivelul cutiei de vite)e
1-cementare; 2-car#onitrurare;
3-nichel chimic.
Figura 17.3. *iese de transmisie tratate
superficial
1-#utuc& tam#ur& port-fu)et+udrificare
prin inducie;
2-car#onitrurare.
TEHNOLOGI I DE FABRI CARE A AUTOVEHI CULELOR
-anodizarea pieselor
de aluminiu pentru !anele de
distribuie %idraulic ale
cutiei de !iteze
-cromare dur pentru
a) debreiere cutie !iteze,
pistonae de fr*n,
segmeni, etc.
-molibdenare pentru
segmeni i ambreia(
-zincare pentru piese
ale ambreia(ului sau din cutia
de !iteze i sabotul fr*nei.
17.%. Pr&ec'ie (!p&ri)a
c&r&*iu+ii
-depunerea unui strat
metalic pe baz de zinc
zincul, mai o)idabil dec*t
suportul (tabla de oel), are
rol de anod solubil i se
depune pe oel. +tratul de
zinc este protector c%iar i
atunci c*nd de!ine
discontinuu. ,epunerile de
zinc sunt cele mai
rsp*ndite. +e folosesc
pentru acoperirea
urmtoarelor piese: table
pentru caroserie zincate pe ambele fee (utilizate pentru planeu, ui
laterale i capote). +e e)tinde utilizarea lor pentru ansamblul caroseriei
(figura 17.-)
-depuneri de zinc, aluminiu sau cadmiu pentru elemente de asamblare
i piese di!erse
-depuneri pe cale organic de !opsele, lacuri i prin cataforez.
17.,. !-u+""'irea a.pecului
/i pr&e0area car&.eriei la c&+acul cu pieri/ul
.mbuntirea aspectului caroseriei se realizeaz prin:
-!opsirea caroseriei
-depunerea de nic%el-crom pe ornamentele din plastic.
168
Figura 17.!. ,tili)area ta#lelor proteate la
nivelul caroseriei
Figura 17.$. -chema unei game de protecie a
caroseriei
1-ta#l neproteat + degresare; fosfatare cu
)inc; 3-pasivare cromic; !-catafore); $-
grunduire; %-primul strat de vopsea mat; 7-al
doilea strat de vopsea mat; '-lac; (-mastic
protector cu termont.rire.
TRATAMENTUL DE SUPRAFA N I NDUSTRI A DE AUTOMOBI LE
$rotecia caroseriei la contactul cu pietriul se realizeaz prin:
-mastic pentru partea inferioar caroseriei
-sealer, produs aplicat &ntre cataforez i !opsea pentru partea
anterioar a capotei i a uilor.
'ratamentul de protecie a caroseriei automobilelor poate fi
sintetizat astfel (figura 17./):
-pregtirea suprafeei pentru asigurarea aderenei i proteciei:
degresare, fosfatare cu zinc, eliminarea srurilor calcaroase prin pasi!are
cromic, splare &n ap demineralizat
-protecia &mpotri!a coroziunii: aplicarea !opselei &n imersie (prin
cataforez) i splarea
-protecie suplimentar contra coroziunii: aplicarea masticurilor de
etaneitate, anticoroziune i protecie &mpotri!a pietriului
-aplicarea !opselelor: !opsea cu &ntrire i coacere, aplicarea
lacurilor i coacere.
17.1. Pr&ec'ia a+ic&r&*i)" pri+ aplicarea )&p.elel&r /i lacuril&r
17.1.1. 2e+erali"'i
$rocesul de cataforez ocup un loc important &n protecia &mpotri!a
coroziunii a caroseriilor pentru automobile. 0peraia de cataforez
cuprinde, &n esen, urmtoarele etape:
-depunerea filmului prin cataforez
-splrile dup cataforez care permit e!acuarea materialului
nedepus care a fost antrenat mecanic
-coacerea care permite polimerizarea rinilor i formarea unui film
cu caliti impuse.
1ataforeza este un proces de electrodepunere care a fost
descoperit de ctre 2euss &n anul 1345 i studiat de ctre 6odge (1377),
6inder i $incton (1547). $rima aplicaie industrial a fost bre!etat de
ctre 1rosse i 8lac9:ell &n anul 15#/ pentru &n!eliul interior al cutiilor de
conser!e. .n anul 15/5, ;ord, &n colaborare cu $.$.<., pune la punct o
instalaie pentru protecia roilor. .ncep*nd cu anul 157/, 2enault dez!olt
te%nici de electrodepunere prin anaforez. .n anul 1577 demareaz
procedeul de cataforez &n ;rana.
=lectrodepunerea const &n realizarea de straturi protectoare pe
suprafaa unor piese metalice, sub aciunea unui curent electric continuu,
pornind de la produse organice care se &ncarc electric &ntr-o soluie
apoas. >ceti produi, deplasai de curent ctre piesa imersat &n soluie,
se depun pe suprafaa piesei. +c%ematic, se produc trei fenomene
169
TEHNOLOGI I DE FABRI CARE A AUTOVEHI CULELOR
elementare: electroliza, electroforeza i electro-osmoza. .n cazul
procedeului de anaforez piesa de acoperit este legat la anod, iar &n cazul
cataforezei piesa de acoperit este legat la catod.
.n raport cu procedeul clasic pe care-l &nlocuiete, cataforeza
prezint urmtoarele a!anta(e:
-realizeaz o grosime de strat uniform
-permite controlul grosimii stratului depus
-realizeaz o penetraie bun &n corpurile cu goluri
-realizeaz o economie de manoper important
-permite eliminarea unor posturi de lucru cu condiii foarte dificile
-realizeaz economii importante de material i de ap
demineralizat.
17.1.#. 3&!para'ie (+re a+af&re*" /i caaf&re*"
a4 A+af&re*a
-Aciuni chimice: (figura 17.7)
-Electroliza apei:
>?0, (piesa):

+ + e " 0
"
1
0 @ 0@ "
" "
-dega(are de o)igen
-dizol!are de metale.
1>'0,:
"
@ e " @ " +
+
-Electroforeza: 2ina (pigmentAliant) anionic acid, neutralizat de o
baz solubil &n mediu alcalin, se depune la anod (piesa).
0 @ ) 8aza ( ) 100@ B 2 ( ) 0@ ( ) baza ( 100@ B 2
"
+ + +
+
polimer insolubil polimer solubil
>?0, (formarea filmului):
il lub inso 2100@ " @ " il lub so 2100 " +
+
1>'0,:
"
@
"
1
8 8@ e + +
+
-Electro-osmoza: deplasarea fazei lic%ide de-a lungul fazei solide i
permeabile care constituie depunerea &n formare. $rin acest fenomen apa
coninut de filmul &n formare este e)tras &ntr-o proporie important,
ls*nd un film care conine 5/ C produs uscat.
-4 3aaf&re*a
-Aciuni chimice: (figura 17.7)
-Electroliza apei:
+
+ + @ " 0@ " e " 0 @
"
1>'0, (piesa):
"
@ e " @ " +
+
170
Fig
ura 17.%
TRATAMENTUL DE SUPRAFA N I NDUSTRI A DE AUTOMOBI LE
-dega(are de %idrogen
-nu e)ist dizol!are metalic.
>?0,:

+ + e " 0
"
1
0 @ 0@ "
" "
-Electroforeza: 2ina catodic
bazic neutralizat de acidul
solubil &n mediu acid se depune la
catod (piesa).
+
+ + + ) acid ( ) @ : ? 2 ( ) @ ( ) acid ( : ? 2
polimer insolubil polimer solubil
>?0,:
+ +
+
+
+ +
e " ;e ;e
e " >@ " @ " > "
1>'0,: (formarea filmului):
il lub so il lub inso
0 @ : ? 2 " 0@ " @ ? 2 "
"
+ = = +
+
-Electro-osmoza: ,eplasarea fazei lic%ide de-a lungul fazei solide i
permeabile care constituie stratul &n formare. $rin acest fenomen, apa
coninut de filmul &n formare, este e)tras, rm*n*d un strat format din
5/C materie uscat.
17.1.%. Pri+cipiul caaf&re*ei
1aroseria sau piesa este introdus &n baie la o tensiune continu
ea este legat la catod. +ub efectul curentului, particulele ionizate se
deplaseaz spre ea i se depun uniform. 6a fel ca &n cazul anaforezei, baia
este format din substana
de depunere dizol!at &n
ap. 2ina bazic este
neutralizat de un acid.
$rodusul neutralizat este
disociat sub efectul
curentului electric, care
orienteaz astfel
componenii lui:
-cationii rinii sunt orientai
spre caroserie
-anionii acidului sunt
orientai spre anozi, situai
&n lungul cu!ei.
171
Fi
gura 17.'. -chema de principiu a catafore)ei
Fig
ura 17.7
TEHNOLOGI I DE FABRI CARE A AUTOVEHI CULELOR
$e caroserie se formeaz un strat care de!ine izolant. >tunci,
c*mpul electric este de!iat spre prile mai puin accesibile ale caroseriei,
care sunt prote(ate la r*ndul lor.
.n timpul formrii stratului se produce un fenomen de elecro-
osmoz. $rin acest fenomen, este e)tras o proporie important din apa
coninut &n stratul depus. 6a ieirea din baie, filmul conine 5/ C produs
uscat. =l nu are proprietile cerute dec*t dup polimerizarea rinii.
17.1.,. A)a+a0ele caaf&re*ei
.n raport cu anaforeza, cataforeza aduce importante &mbuntiri:
-grosime mai mare a stratului ("4 m)
-penetraie bun &n corpurile cu ca!itate
-nu prezint incon!eniente &n tratamentul tablelor prezincate
-rinile bazice au rezisten la coroziune mai mare
172
Fig
ura 17.(. -chema de principiu a instalaiei clasice de vopsire
1-pompe; 2-deversor; 3-volete regla#ile; !-alimentare cu curent; $-ultrafiltrat
reciclat; %-ultrafiltrat nou; 7-tunel de splare; '-ap deminerali)at reciclat; (-ap
deminerali)at nefolosit; 1/-etuva; 11-apa venind de la instalaia de deminerali)are;
12-evacuarea spre tratare; 13-pompe de splare; 1!-re)ervor de ultrafiltrat; 1$-
pompe; 1%-ultrafiltrare; 17-produs reciclat; 1'-golire spre tratare; 1(-filtru; 2/-filtru
magnetic.
TRATAMENTUL DE SUPRAFA N I NDUSTRI A DE AUTOMOBI LE
-eliminarea fenomenelor parazite care se produc la anod i care
afecteaz caroseria (anaforeza).
=lectrodepunerea reprezint un pas important &n combaterea
coroziunii. 1ataforeza confirm progresul realizat, aduc*nd a!anta(e
proprii. .n acelai tip, este de remarcat c problemele coroziunii sunt legate
de mai muli parametri: proiectarea caroseriei, calitatea tablei, straturi de
protecie aplicate, instalaii, comportament, etc. =!oluia te%nicii de
cataforez este diri(at &n dou direcii: &mbuntirea rezistenei la
coroziune i rezistena i aspectul stratului realizat, merg*nd spre Ddefect
zeroE &n !opsire.
.ncercrile comparati!e de rezisten la coroziune a tablelor
prote(ate prin procedeul clasic, anaforez i cataforez, au situat calitatea
straturilor, &n ordinea descresctoare a rezistenei la coroziune astfel:
- anaforeza F ma)im #44 ore de &ncrcare &n cea salin
- procedeul clasic de depunere &n sol!ent F -44 ore de &ncercare &n
cea salin
- cataforeza F 1444 ore &n cea salin.
;iind mai rezistent la &ncercarea &n cea salin, pentru
caracterizarea stratului realizat prin cataforez s-au pus la punct la &nceput
&ncercri ciclice alternate: cea salin A camer umed cu !ariaii de
umiditate i de temperatur (testul #1), &ncercare care este mai bun &n
corelaiile cu condiiile naturale. 'estul aplicat &n prezent este compus din 5
cicluri de c*te o sptm*n pe &ntreaga gam.
Gtiliz*nd trilogia table zincate A tratament superficial cu zinc prin
imersie A cataforez, se asigur rezistena la coroziune fr a mai necesita
protecia realizat, &n general, de ctre client dup cumprarea
automobilului. 8ilanul cataforezei nu ar fi complet dac nu ar fi artate i
&mbuntirile pe care au fost obligai fabricanii s le aduc gamei de
fabricaie. ,emarat &ntr-o euforie, primele bi de cataforez au determinat
i incidente de e)foliere a stratului pentru caroseriile i retuurile realizate
prin operaii care nu au fost riguros controlate, datorit grosimii prea mari
ale lacurilor. .n afara instalaiilor de cataforez utilizate pentru protecia
caroserie, astzi se utilizeaz instalaii de cataforez pentru accesorii ((anta
roat F cataforez neagr) i piese masi!e din suspensie (puni &ntregi).
>!anta(ul aplicrii cataforezei la aceste piese masi!e este faptul c poate fi
realizat la temperatur (oas, asigur*ndu-se numai e)igenele de protecie.
Gtilizarea &n ansamblul caroseriei a tablelor neacoperite, electro-
zincate, gal!anizate i a cataforezei, constituie mi(locul actual cel mai bun
de protecie la scar industrial.
173