TURBO SUPRAALIMENTAREA MOTOARELOR CU ARDERE INTERNA

TURBO SUPRAALIMENTAREA ISTORIC

1896 G. Daimler i R. Diesel - creterea puterii i reducerea consumului unui motor cu ardere intern, folosind comprimarea aerului admis n motor 1925 - Alfred Bchi - primul sistem de supraalimentare cu turbo-compresor pe un motor termic (pe nave maritime) cretere a puterii cu 40% fa de versiunea cu motor aspirat 1962 - primele motoare turbo supraalimentate : Chevrolet Corvair Monza i Oldsmobile Jetfire anii '70 - motoarele turbo supraalimentaten sporturile cu motor,

MAS :
prima utilizare - pe avioane, pentru refacerea puterii (la 5.000 m altitudine puterea motorului scade la jumatate datorita diminuarii densitatii aerului) 1989 - Honda - Legend Wing Turbo, cu VGT inclus , vane facute din aliaj Inconel fara productie in serie 1989 - Garrett VTG pentru productie limitata de Shelby CSX 2006 - BorgWarner VTG turbocharger pentru Porsche 911 (997) Turbo

Universitatea din

TURBO SUPRAALIMENTAREA ROL & SCOP

ROL: sisteme de inducie forata comprima aerul care intra in motor motorul introduce mai mult aer in cilindru mai mult combustibil putere mai mare cu fiecare explozie din fiecare cilindru

SCOP: CRESTEREA PERFORMANTELOR MOTOARELOR CU ARDERE INTERNA 3 Universitatea din

TURBO SUPRAALIMENTAREA CONSTRUCTIE

GRUPUL TURBO-COMPRESOR
Turbina : gazele de evacuare intr radial i ies axial Compresor : aerul este aspirat axial i refulat radial

Universitatea din

TURBO SUPRAALIMENTAREA FUNCTIONAREA

Gazele de evacuare rezultate n urma arderii sunt colectate i redirec ionate spre turbin care, este pus n micare. Turbina antreneaz compresorul care aspir aer din galeria de evacuare i-l comprim . Viteze de pana la 150.000 rotatii pe minut (rpm)

Universitatea din

TURBO SUPRAALIMENTAREA AVANTAJE

reducere semnificativa consum de combustibil reducere emisii poluante reducere pierderi termice i prin frecri mbuntirea randamentului general al motorului creste semnificativ raportul putere-greutate al mainii performane net superioare unui motor aspirat pstrare performane dinamice, dar la o cilindree mai mic puterea motorului nu este afectata de altitudine

Universitatea din

TURBO SUPRAALIMENTAREA PARTICULARITATI si DEZAVANTAJE la MAS

- presiuni medii efective de 18-25 bar la motoarele in patru timpi , si de 10-16 bar la motoarele in doi timpi - echipament pretentios la executie, nivelul tehnologic fiind similar celui aerospatial

Principalele probleme puse de supraalimentarea MAS sunt : ardere anormala , cu detonatie ; asigurarea gradului de adaptabilitate necesar functionarii autovehiculului , intr-o gama foarte larga de turatii ; reducerea gabaritului , masei si a costului echipamentului de supraalimentare ; controlul temperaturii gazelor , mai mare decat la m.a.c. (turbine VGT slab dezvoltate)

Universitatea din

TURBO SUPRAALIMENTAREA PILOTARE

reglaj mecanic turaie turbina carcase cu lamele reglabile dup principiul Francis-Turbine cresterea randamentului cu 40%

Electronic
turbocharger

Combinat (mecanic & electronic)

twincharger

reglaj electronic: ECU (Electronic Control Unit - calculatorul central) informaii de pe admisie nainte de suflant (depresiune) + dup suflant (suprapresiune) capsula pneumatica a wastegate-tului - funcie de bypass: se nchide/deschide mai mult sau mai puin dac se deschide mai mult, debitul de gaze de evacuare care ajunge la turbin scade. 8 este mai mic turaie mai mic presiunea de supraalimentare Universitatea din

TURBO SUPRAALIMENTAREA VERSIUNI TURBO

in funcie de geometria grupului turbin:

Turbina cu geometrie fix (FGT) (+ wastegate (supap de refulare) + inter-cooler ) Turbina cu geometrie variabil (VGT)

Geometria fix sau variabil nu se refer la geometria efectiv a turbinei , ci la geometria galeriei prin care trec gazele de evacuare.

Constructiv turbina este aceeai, insa cea cu geometrie variabil permite modificarea seciunii de curgere a gazelor de evacuare n funcie de regimul de funcionare al motorului. 9 Universitatea din

TURBO SUPRAALIMENTAREA PERSPECTIVE

Posibilitati de dezvoltare in continuare a supraalimentarii :

supraalimentarea in doua trepte, care conduce la majorari de putere pana la 60% majorarea randamentului global al grupului de turbosupraalimentare reducerea zgomotului produs de grupul de supraalimentare

10

Universitatea din