CONCLUZII

Lucrarea de fa, constituit n cinci capitole, i-a propus elemente de calcul pentru un
tanc petrolier ecologic si anume proiectarea sistemului de guvernare, metode de tratare multipla
a apei de ballast, calculul si proiectare a sistemului ,,Framo si Proiectarea pompei centrifuge de
ballast a unei nave de tip tanc petrolier de 40000 td!
Pentru ndeplinirea scopului propus s-au pre"entat iniial constructia actuala a tancurilor
petroliere ecologice, dupa care am vorbit despre caracteristicile constructive a unei nave tanc
petrolier ecologic, am mai enumerat ec#ipamentele navelor petroliere cum ar fi$
-%nstalaia de marf
-%nstalaia de ga" inert
-%nstalaia de splare a tancurilor
-%nstalaia de ventilare tancuri
-&ancuri de balast separate sau dedicate
-%nstalaia de manevrare a furtunelor de marf 'cranice sau bigi(
-%nstalaia de monitori"are a deversrii de #idrocarburi
-)isteme de siguran pentru eliminarea suprapresiunii sau vidului din cargotancuri
-)istemul de msurare automat a cantitii de marf
*upa care am vorbit despre pompele de marfa aici am pre"entat operatiunile de deservire,
caracteristicile pompelor de marfa clasificarea, modul de actionare si cateva avanta+e si
de"avanta+e, in continuare am vorbit despre tubulaturi de marf de balast i de strip, sisteme de
ncl"ire i racire marf iar spre finalul primului capitol am reliefat tipuri de sisteme de ventilaie
folosite
,n cadrul capitolului doi am pre"entat deservirea te#nica subcinta a navei in proiect
i am fcut o trecere n revist a instalaiilor energetice i a instalaiilor de punte Printre
lungimile principale ale navei se numr$
Lungimea ma-im L ma- . /04,121 m
Lungimea intre perpendiculare Lpp . /23000 m
Limea 4 . 5/000 m
Pesca+ la linia de ncarcare de var d . //030 m
*ead !eig#t *6& . 40000 td!
,n ceea ce priveste instalaia de fort a navei, aceasta este dotat cu un motor de licent
476 , de tipul 2)809: 9otorul este n doi timpi cu 2 cilindrii n linie cu simplu efect ,
reversibil , cu rotatie dreapta , cuplat direct la linia de arbori si supraalimentat iar spre finalul
capitolului doi am reliefat o scurta descriere a navei si corpului navei
,n cadrul capitolului trei am pre"entat rolul instalaiei de guvernare si clasificarea
instalatiei de guvernare ;uvernarea este calitatea navei de a se deplasa pe o anumita traiectorie,
dreapta sau curba, impusa <a depinde de o serie de factori, dintre care, cei mai importani sunt$
mi+loacele de guvernare folosite=
formele geometrice ale carenei 'ndeosebi pupa(=
forma geometric i aria suprafeei de deriv=
rapoartele ntre dimensiunile principale 'L>4,L>&(=
numrul, po"iia i sensul de rotaie al propulsoarelor=
condiii #idro-meteorologice n care navig

&ot in acest capitol am pre"entat si sistemul de propulsie la prova navelor 'bo!t#ruster(,

scoate in evidenta caracteristicile, elementele constructive care influenea" performanele
instalaiei de guvernare cu +et transversal, parametrii si funcionarea instalatiei 9a+oritatea
navelor care se construiesc la ora actuala sunt preva"ute si cu instalatii speciale de
propulsie>guvernare plasate la e-tremitatile prova si pupa deoarece aceste confera nenumarate
avanta+e$
- cresterea gradului de siguranta a manevrelor e-ecutate cu sau fara asistenta din partea
remorc#erelor=
- imbunatatirea manevrabilitatii la toate tipurile de anve=
- scaderea numarului de remorc#ere care asigura asistenta la manevrele e-ecutate in
porturi=
- reducerea intr-o oarecare masura a numarului navelor aflate intr-un ba"in portuar la un
moment dat, deci reducerea aglomeratiei=
- crestera gradului de siguranta la nivel de unitate portuara=
- reducerea riscului avarierii corpului navei la manevrele de acostare=
- cresterea preci"iei de e-ecutare a manevrelor c#iar si la navele foarte mari=
- cresterea vite"ei de giratie si reducerea timpului de efectuare a manevrelor=
- inlesnesc deplasarea laterala, in ?crab@, usurand manevra de acostare c#iar si in ca"ul
pre"entei vantului travers, de la c#eu
Am mai pre"entat Puterea dispo"itivului principal de acionare a cBrmei care trebuie s fie
suficient pentru a asigura bandarea cBrmei 'a a+uta+ului orientabil( de la 58C dintr-un bord la 50C
n cellalt bord n timp de ma-im D3 secunde Puterea dispo"itivului au-iliar de acionare a
cBrmei trebuie s fie suficient pentru a asigura bandarea cBrmei ' a a+uta+ului orientebil ( de la
/8C ntr-un bord la /8C n cellalt bord n timp de ma-imum 20 secunde, la pesca+ul i vite"a de
deplasare a navei
%n cadrul acestui capitol s-a e-ecutat calculul #idrodinamic al penei cBrmei
semicompensate amplasat n curentul elicei, am obtinut valorile$
- ariei safranului carmei$ A.85,185 Em
D
F=
- caracteristicile geometrice ale penei carmei
- nlimea penei, # . 3,112 EmF=
- coarda medie, cmed . 4,383 EmF=
- lungimea penei carmei, b . 8,110 EmF=
- alungirea relativ a penei cBrmei, G . 0,/8
Am pre"entat si masina de carma cu transmisie #idraulic, elementele componente ale acesteia,
fiind$ pompe, motorul de antrenare a pompei, cilindrii, ec#ea, pistoane, articulaiile, capul
arborelui de cBrma, traversele, manoanele de g#idare, g#ida+ele, caseta cu supape i tubulatura
aferenta am mai enumerat si defectele ce pot aprea n funcionarea mainilor electrice si am
enumerat unele defectiuni, cau"el si remedierile acestora, in ceea ce priveste aparata+ul electric
,n capitolul patru am definit conceptul de balast curat$ nseamn balastul dintr-un tanc care
de la ultimul transport de #idrocarburi, a fost curat astfel ncBt efluentul din acest tanc dac ar fi
descrcat de o nav sta ionBnd in ap calma pe vreme frumoas nu ar lsa urme vi"ibile de
#idrocarburi pe suprafa a apei sau a litoralului adiacent i nu ar conduce la formarea de
precipitate sau emulsii pe suprafa a apei sau a litoralului adiacent sc#emele electrice de comand
a acionrii pentru mecanismele de acionare pomp ,n continuare am pre"entat managementul
apei de balast, balastarea navei si in final am pre"entat cateva prevederi AHI privind instala ia
de balast
Prin cantitatea mare de informaii pre"entate, prin sc#emele i algoritmii de calcul propui,
lucrarea se constituie ntr-un document valoros n pregtirea studenilor, dar se adresea" i
absolvenilor care doresc s i mbunteasc cunostinele n domeniu