Analiza i previziunea evoluiei

serviciilor de transport n Romnia

1. a) Analiza evoluiei serviciilor de transport n Romnia n perioada 1995 - 1999
Populaia ocupat n serviciile de transport este prezentat n tabelul urmtor (P1):
Populaia ocupat n serviciile
de transport
Tabel P1

-mii persoane-

Anii

P.O.

1995
1996
1997
1998
1999

458
448
405
361
310

Sursa: CNS, Anuarul Statistic al Romniei, anul 2000

Se observ o scdere continu a populaiei ocupate n serviciile de transport, datorit

faptului c aceste servicii dispun de o solid baz material i au nceput s-i diminueze
activitatea, dar i datorit unor scderi a populaiei ocupate n ntreg setorul teriar. Aceast
scdere din sectorul teriar este explicat prin creterea populaiei ocupate n agricultur,
situaie ce poate fi pus pe seama reducerii forei de munc la nivelul economiei naionale ca
urmare a trecerii spre un alt tip de economie, a reformelor i mutaiilor structurale ce au avut
loc n economia romneasc.
Evoluia populaiei ocupate n servicii este caracterizat de indicatorii prezentai n
tabelul P2, denumit Algoritmul de calcul i rezultatul calculrii indicatorilor absolui,
relativi i medii pentru populaia ocupat n serviciile de transport.
Pentru a obine rezultatele prezentate n acest tabel s-au folosit formulele:
i/1 = yi y1

sporul cu baz fix

i/i-1 = yi yi-1

sporul cu baz n lan

Ii/1 = yi / y1

indicele de evoluie cu baz fix

Ii/i-1 = yi / yi-1 indicele de evoluie cu baz n lan

Ri/1 = Ii/1 1 ritmul de evoluie cu baz fix

Ri/i-1 = Ii/i-1 1 ritmul de evoluie cu baz n lan
_

___

y = ( yi ) / n

media seriei, n = numarul de ani, i = 1,n

_
= ( yn y1 ) / (n 1)
_
I=
_

sporul mediu de evoluie

______
n1

yn / y1

indicele mediu de evoluie

R= I1

ritmul mediu de evoluie

Conform tabelului P2 se observ c populaia ocupat n serviciile de transport

nregistreaz o continu scdere.
Pe ntreaga perioad s-a nregistrat o valoare medie a populaiei ocupate n serviciile
de transport de 396,4 mii persoane, un spor mediu negativ de 37 mii persoane, un indice
mediu al dinamicii subunitar de 0,90704 (90,704%) i un ritm de cretere negativ de
0,09296 (-- 9,296%).

n ceea ce privete valoarea investiiilor n serviciile de transport, aceasta este

prezentat n tabelul urmtor (P4):

Valoarea investiiilor n serviciile

de transport
Tabel P4

-mil. lei pre. crt.-

Anii

Investitii

1995
1996
1997
1998
1999

710.477
1.286.452
2.332.571
3.472.691
5.325.002

Sursa: CNS, Anuarul Statistic al Romniei, anul 2000

Pentru o analiz mai judicioas, am realizat transformarea din preuri curente n preuri
comparabile (constante) folosind metoda deflaiei simple cu ajutorul indicilor preurilor de
consum n servicii (tabel P5).

Calculul valorii investiiilor n serviciile de transport

Tabel P5

Anii

Investitii n servicii
de transport
(mil. lei pr. crt)

Indicii pr. de
consum n
servicii
fata de 1995

Investitii n servicii
de transport
(mil. lei pr. comp.)

1995
1996
1997
1998
1999

710.477
1.286.452
2.332.571
3.472.691
5.325.002

100
146,94
406,26
780,24
1.435,92

710.477
875.494,76
574.157,19
445.079,85
370.842,53

Se observ o mai nti o cretere, dup care o scdere continu a valorii investiiilor n
serviciile de transport i depozitare. Aceast situaie evideniaz faptul c ponderea sectorului
teriar n totalul investiiilor pe economie a cunoscut oscilaii, n condiiile n care a avut loc o
reducere sever a investiiilor n sectorul primar.

Evoluia populaiei ocupate n servicii este caracterizat de indicatorii prezentai n

tabelul P3, denumit Algoritmul de calcul i rezultatul calculrii indicatorilor absolui,
relativi i medii pentru investiiile n serviciile de transport.
Conform tabelului P3, observm c investiiile n serviciile de transport nregistreaz o
scdere continu. Totui, s-a constatat o cretere de 165.017,76 milioane lei n anul 1996 fa
de anul 1995.
Pe ntreaga perioad s-a nregistrat o valoare medie a investiiilor n serviciile de
transport de 595.210,3 milioane lei, un spor mediu negativ de -- 84.908,62 milioane lei,
un indice mediu al dinamicii subunitar de 0,844998 i un ritm de cretere negativ de -0,155002 (-- 15,5%).

1. b) Analiza ponderii serviciilor de transport i depozitare n economia naional i n

servicii
Evoluia PIB n ansamblul economiei naionale pentru primul i ultimul an al seriei
este prezentat n tabelul urmtor (P6):

Nivelul P.I.B.-ului n cele trei sectoare ale economiei naionale

Tabel P6

Anii
1995
1999

-mld. lei pr. curente-

Total economie
72.135,50
539.356,90

Sectorul servicii Servicii de transport

29.399,80
4.567,80
294.946,50
33.844,90

Sursa: CNS, Anuarul Statistic al Romniei, anul 2000

Se observ o cretere important a nivelului P.I.B. att pe total economie, ct i n
sectorul servicii n perioada celor cinci ani. Aceast cretere exploziv poate fi, ns, pus pe
seama inflaiei. n urma deflatrii seriei se poate observa dac exist o cretere real sau,
dimpotriv, este vorba de o descretere.
n tabelele urmtoare este prezentat ponderea serviciilor de transport n total P.I.B.
economie (P7) i n total P.I.B. servicii (P8):

Structura P.I.B.-ului n anii 1995 i 1999

Tabel P7

-%-

Anii
1995
1999

Servicii de transport Total economie

6,33225
100
6,27505
100
Structura P.I.B.-ului n anii 1995 i 1999

Tabel P8

Anii
1995
1999

-%-

Servicii de transport Sectorul servicii

15,53684
11,47493

100
100

Ponderea serviciilor de transport la formarea P.I.B. pe total economie n anii 1995 i

1999 este prezentat n figurile P1 i P2.
Fig. P1 - Ponderea serviciilor de
transport la formarea P.I.B. total
econonie n anul 1995
Servicii de
transport
Restul activitatilor
economice

Fig. P2 - Ponderea serviciilor de

transport la formarea P.I.B. total
economie n anul 1999
Servicii de
transport
Restul activitatilor
economice

Pentru o analiz mai judicioas, am realizat transformarea din preuri curente n preuri
comparabile (constante) folosind metoda deflaiei simple cu ajutorul indicilor preurilor de
consum
P9).

servicii
Fig. P3 - Ponderea serviciilor de
transport la formarea P.I.B. n
sectorul servicii n anul 1995
Servicii de
transport
Restul serviciilor

(tabel

Fig. P3 - Ponderea serviciilor de

transport la formarea P.I.B. n
sectorul servicii n anul 1995
Servicii de
transport
Restul serviciilor

Calculul P.I.B. n serviciile de transport n preuri comparabile

Tabel P9

Anii
1995
1996
1997
1998
1999

P.I.B. n serviciile Indicii pr. de

P.I.B. n serviciile
de transport
consum n servicii
de transport
(mld. lei pr. crt.)
fata de 1995
(mld. lei pr. comp.)
4.567,80
100
4.567,80
7.658,90
146,94
5.212,26
17.270,70
406,26
4.251,14
22.890,90
780,24
2.933,83
33.844,90
1.435,92
2.357,02

Evoluia P.I.B. n serviciile de transport nregistreaz anumite oscilaii. Aceast

evoluie

este

prezentat
(n

preuri

(n

preuri

Fig. P5 - Evolutia P.I.B. n serviciile de

transport n perioada 1991 - 1999, n preturi
curente
40000

De

curente) i P6
comparabile).
asemenea,

35000

evoluia

n figurile P5

P.I.B.

30000

serviciile de

25000

transport

poate

20000

caracterizat

fi

15000
10000
5000
0
1995

1996

1997

1998

1999

prin indicatorii prezentai n tabelul P10.

Fig. P6 - Evoluia P.I.B. n serviciile de

transport n perioada 1991 - 1999, n preuri
comparabile
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
1995

1996

1997

1998

1999

Conform tabelului P10, se observ c P.I.B. n servicii nregistreaz o evoluie

oscilant. n cel de-al doilea an al seriei P.I.B. crete, pentru ca din 1997 s nceap s scad
puternic. Pe ntreaga perioad analizat s-a nregistrat un P.I.B. mediu de 3.864,41 miliarde
lei, un spor mediu de 552,695 miliarde lei, un indice mediu de evoluie subunitar de 0,84755
(84,755%) i un ritm de cretere negativ de 0,15245 (-- 15,245%).

2. Corelaia ntre evoluia serviciilor de transport i gradul de dezvoltare economicosocial

Pentru a stabili n ce msur valoarea investiiilor n serviciile de transport
influeneaz numrul vagoanelor pentru trenuri de pasageri (intensitatea legturii dintre

investiii i numrul de vagoane) am calculat coeficientul de corelaie simpl, folosind

formula i tabelul P11.
n x y -- x y
r=

_______________________________

[ n x2 -- ( x )2 ] [ n y2 ( y )2 ]

Algoritmul de calcul necesar msurrii i caracterizrii

legturii dintre investiiile n serviciile de transport i
numrul vagoanelor pentru trenuri de persoane
Tabel P11

Anii

1995
1996
1997
1998
1999
Total

Investitii n serviciile
de transport
(mld. lei pr. comp.)
Xi
710
875,49
574,16
445,08
370,84
2.976

Vagoane pt
trenuri de
pasageri
Yi
6.666
6.657
6.653
6.437
6.428
32.841

Xi Yi

Xi

Yi

4.736.039,68
5.828.168,62
3.819.867,79
2.864.978,99
2.383.775,78
19.632.830,86

504.777,57
766.491,08
329.656,48
198.096,07
137.524,18
1.936.545,38

44.435.556
44.315.649
44.262.409
41.434.969
41.319.184
215.767.767

n urma calulelor se obine r = 0,852, ceea ce semnific o legtur direct i puternic

ntre cei doi indicatori studiai.
Pentru a se analiza legtura dintre populaia ocupat n serviciile de transport (x) i
rata omajului (y) la nivelul judeelor Alba, Braov, Covasna, Harghita i Mure se vor
calcula coeficienii de corelaie a rangurilor Spearman i Kendall. Aceti coeficieni pun n
eviden interdependenele ce exist ntre cei doi indicatori pe baza datelor privind
dezvoltarea serviciilor de transport i dezvoltarea economico-social de ansamblu pentru mai
multe judee la nivelul aceluiai an.

6 d2

2S
i

Sp = 1 -- ---------------

K = ---------------

n (n 1)

n (n 1)

d = diferena dintre rangul variabilei x i cel al variabilei y

unde:

n = numrul de judee

__

S = Pi -- Qi

(cu i = 1,n )

Pi = numrul de ranguri superioare rangului dup y, n ordinea strict din tabel;

Qi = numrul de ranguri inferioare rangului dup y, n ordinea strict din tabel.

Evoluia populaiei ocupate n serviciile de transport i a ratei omajului

Tabel P12

Nr. crt.
1
2
3
4
5

1999

Judetul

rx

ry

Alba
Brasov
Covasna
Harghita
Mures

mii pers.
4,9
9,9
1,5
3,4
6,9

%
11,8
11,1
12,6
10,8
8,8

3
1
5
4
2

2
3
1
4
5

1
4
16
0
9

Sursa: Anuarul Statistic al Romniei, CNS, 2000

Sp = -- 0,5
Pentru a calcula coeficientul de corelaie a rangurilor Kendall se ordoneaz datele
oninute n tabelul P12 descresctor, n funcie de rangul lui X (1 este cel mai mare rang).

Evoluia populaiei ocupate n serviciile de trtansport i a ratei omajului

Tabel P13

1999

Nr. crt.

J udetul

X
mii pers.

Y
%

ry

Pi

Qi

1
2
3
4
5

Brasov
Mures
Alba
Harghita
Covasna

9,9
6,9
4,9
3,4
1,5

11,1
8,8
11,8
10,8
12,6

3
5
2
4
1

2
0
1
0
0

2
0
1
1
0

Sursa: Anuarul Statistic al Romniei, CNS, 2000

K = -- 0,1
Rezultatele (-- 0,5; -- 0,1) indic o legtur invers i relativ slab ntre cei doi
indicatori, ceea ce nseamn c modificarea populaiei ocupate n serviciile de trransport
influeneaz relativ slab i n sens invers rata omajului.

3. Analiza comparativ a dezvoltrii serviciilor n Romnia i n alte ri

n ara noastr, transporturile joac un rol important n economie, deinnd la nivelul
anului 1999 o pondere de circa 3,7% din totalul populaiei ocupate i participnd cu irca 6,3%
la crearea P.I.B.
Transporturile feroviare de persoane i mrfuri sunt, n cele mai numeroase cazuri,
efectuate de ntreprinderi foarte mari, naionale, multe dintre ele aparinnd n ntregime
statului. Datorit faptului c prezint destul de multe avantaje att pentru ntreprinztori, ct i
pentru cltori, transportul feroviar este destul de dezvoltat n marea majoritate a rilor, mai
ales n rile dezvoltate din punct de vedere economic.

Lungimea liniilor de cale ferat n unele ri n anul 1997

Tabel P14

-km la 10.000 loc.-

Nr. crt.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

Tara
Austria
Belgia
Bulgaria
Rep. Ceha
Croatia
Danemarca
Elvetia
Estonia
Franta
Germania
Romnia

Nr. km.
7,02
3,36
5,18
9,16
5,96
4,25
4,15
6,63
5,42
4,68
5,05

Sursa: Anuarul Statistic al Romniei, CNS, 2000

Dup cum se poate observa din tabelul P14, exist decalaje relativ mici ntre rile
analizate n ceea ce privete lungimea liniilor de cale ferat n anul 1997. Astfel, n Romnia
lungimea liniilor de cale ferat era de 5,05 km la 10.000 locuitori, valoare ce depete ri
dezvoltate Germania, Elveia, Danemarca i Belgia. ri est-europene precum Bulgaria i
Croaia, dar i una din rile dezvoltate, precum Frana, au valori destul de apropiate cu cea a
Romniei, nedepind 6 km la 10.000 de locuitori. Dintre rile analizate, cea mai mare
lungime de cale ferat o are Republica Ceh cu 9,16 km la 10.000 de lociutori.

4. Previziunea evoluiei serviciilor de transport pentru perioada 2000 2002

Previziunea pentru populaia ocupat n serviciile de transport:

a) Metoda sporului mediu

Previziune pentru populaia ocupat n serviciile de transport

Anii
1995
1996
1997
1998
1999
Total

yi (mii pers.)

ti

458
448
405
361
310
1.982

0
1
2
3
4

yi = y1 + ti ( yi - yi )
458
421
384
347
310

__

0
729
441
196
0
1.366
__

Din datele anterioare se cunoate 37 mii persoane i y = 396,4 mii persoane.

= 16,529

i = 4,17%

Deci metoda ajusteaz bine seria de date.

b) Metoda indicelui mediu al dinamicii

Previziune pentru populaia ocupat n serviciile de transport

Anii

yi (mii pers.)

ti

yi = y1 I

( yi - yi )

1995
1996
1997
1998
1999
Total

458
448
405
361
310
1.982

0
1
2
3
4

458
415,42
376,81
341,78
310

0
1.061,46
794,68
369,41
0
2.226

Se cunoate I = 0,90704
= 21,09 i = 5,32 => metoda nu ajusteaz bine seria de date.

c) Metoda trendului liniar

Previziune pentru populaia ocupat n serviciile de transport

Anii

yi (mii pers.)

ti

ti

yi ti

yi = a + b ti

( yi - yi )

1995
1996
1997
1998
1999
Total

458
448
405
361
310
1.982

-2
-1
0
1
2
0

4
1
0
1
4
10

-916
-448
0
361
620
-383

473
434,7
396,4
358,1
319,8

225
176,89
73,96
8,41
96,04
580

a = y = 396,4

= 10,77

= 2,72

b = ( yi ti ) / ti = -- 38,3
=> metoda ajusteaz bine seria de date.

Previziunea evoluiei populaiei ocupate n serviciile

de transport n perioada 2000 2002
(metoda trendului liniar)
- mii persoane -

A n ii

ti

y i = a + b ti

2000
2001
2002

3
4
5

281,5
243,2
204,9

Previziunea evoluiei populaiei ocupate n serviciile

de transport n perioada 2000 2002
(metoda sporului mediu)
- mii persoane -

A n ii

ti

y i = y 1 + ti

2000
2001
2002

3
4
5

347
310
273

Tendina care rezult n urma previziunii nu reprezint o situaie favorabil pentru

economia romneasc, innd cont de faptul c n economiile dezvoltate populaia ocupat n
sectorul serviciilor are o pondere ridicat i este n cretere.

Previziunea pentru numrul vagoanelor pentru trenuri de pasageri:

a) Metoda sporului mediu

Previziune pentru numrul vagoanelor pentru trenuri de pasageri

Anii
1995
1996
1997
1998
1999
Total

yi

ti

6.666
6.657
6.653
6.437
6.428
32.841

0
1
2
3
4

yi = y1 + ti ( yi - yi )
6.666
6.606,50
6.547
6.487,50
6428

0
2.550,25
11.236,00
2.550,25
0
16.337

Din datele anterioare se cunoate = - 37 de mii de persoane i y = 6.568,2 vagoane.

= 57,16

i = 0,87%

Deci metoda ajusteaz bine seria de date.

b) Metoda indicelui mediu al dinamicii

Previziune pentru numrul vagoanelor pentru trenuri de pasageri

Anii

yi

ti

yi = y1 I

( yi - yi )

1995
1996
1997
1998
1999
Total

6.666
6.657
6.653
6.437
6.428
32.841

0
1
2
3
4

6.666
6.606,01
6.546,55
6.487,63
6.429,24

0
2.599,98
11.331,60
2.563,39
1,54
16.497

Se cunoate I = 0,991
= 57,44 i = 0,875 => metoda ajusteaz bine seria de date.

c) Metoda trendului liniar

Previziune pentru numrul de vagoane pentru trenurile de pasageri

Anii
1995
1996
1997
1998
1999
Total

yi

ti

ti

yi ti

yi = a + b ti

( yi - yi )

6.666
6.657
6.653
6.437
6.428
32.841

-2
-1
0
1
2
0

4
1
0
1
4
10

-13.332
-6.657
0
6.437
12.856
-696

6.707,40
6.637,80
6.568,20
6.498,60
6.429

1.713,96
368,64
7.191,04
3.794,56
1
13.070

a = y = 6.568,2

= 51,13

b = ( yi ti ) / ti = -- 69,6

= 0,778

=> metoda ajusteaz bine seria de date.

Previziunea evoluiei numrului de vagoane pentru

trenurile de persoane n perioada 2000 2002
(metoda trendului liniar)

A n ii

ti

y i = a + b ti

2000
2001
2002

3
4
5

6.359
6.290
6.220

Previziunea evoluiei numrului de vagoane

pentru trenuri de pasageri n perioada 2000 2002
(metoda sporului mediu)

A n ii

ti

y i = a + b ti

2000
2001
2002

3
4
5

6.488
6.428
6.369

Tendina care rezult n urma previziunii este una de scdere. Se observ astfel c
numrul de vagoane este n continu scdere.