Transport prin conducte

Fig. 6.1 Prezentarea prilor componente ale unei conducte

6
TRANSPORT PRIN CONDUCTE
6.1 Consideraii generale asupra sistemelor de conducte
Prin termenul de conduct se nelege un ansamblu format dintr-o serie de
elemente componente (evi, fitinguri, flane, armturi, uruburi, prezoane i piulie,
garnituri, suporturi, compensatori de dilataie, aparatura de msur i control etc.)
care servete la transportul fluidelor ntre dou utilaje, ntre dou conducte, ntre un
utilaj i o conduct, sau ntre dou instalaii de pe o platform industrial.
n industrie i n special n cea petrochimica, chimica si termoenergetic,
exista o mare diversitate constructiva si tipodimensional de conducte. Conductele
pentru produse petroliere si petrochimice se utilizeaz la transportul ieiului de la
locul de extracie la rafinrii sau la punctele de ncrcare n mijloacele de transport, la
transportul produselor rafinate spre locurile de consum, la transportul diverselor
fluide n instalaiile combinatelor petrochimice i chimice etc.
Realizarea unei conducte se face prin asamblarea prilor componente i prin
echiparea ei cu dotrile necesare n exploatare. Condiia de baza pe care trebuie sa
o
satisfac
ansamblul
rezultat
este
asigurarea
funcionarii
conductei
in
condiii
de
siguran
pe
toat
durata
prevzut
de
serviciu.

Prile componente i dotrile unei conducte, figura 6.1, sunt:

a) Elementele de conduct ce formeaz, delimiteaz i etaneaz spaiul
tubular destinat vehiculrii fluidului i care intr n contact direct cu acesta.
Dup destinaia lor, elementele de conduct se mpart n:

evi, care constituie elemente tubulare utilizate la confecionarea

tronsoanelor poriunilor rectilinii ale traseului conductei;
33

Sisteme de transport

fitinguri, denumite elemente fasonate, care sunt folosite la schimbarea

direciei traseului conductei, a realizrii ramificaiilor necesare i rigidizrii
acestora (teuri, weldolet, sockolet, coturi i curbe) a modificrii seciunii de
curgere a fluidului prin conduct (reducii);

armturi care permit, dirijeaz i controleaz circulaia fluidului prin

conduct, unele dintre ele avnd posibilitatea de a regla parametrii
acestuia;

compensatoare de dilatare care permit mrirea flexibilitii conductei

prin modificri constructive n form de U, Z sau L aduse traseului
conductei sau prin introducerea pe teren a unor dispozitive adiionale,
respectiv a compensatoarelor lenticulare;

elemente de asamblare prin flane cu mufe filetate, cu capete pentru

sudare, care asigur racordarea elementelor i a tronsoanelor de
conduct ntre ele, precum i racordarea capetelor conductei la utilajele
tehnologice.
b) Suporturile care reprezint elementele mecanice prin intermediul crora
sarcinile statice i dinamice ale conductei sunt preluate i transmise fie
structurii de rezisten pe care se aeaz sau fixeaz suporturile, fie
fundaiilor realizate n acest scop.
c) Aparatura de msur i control, care este destinat msurrii i
interpretrii mrimilor caracteristice de transport a fluidului.
d) Proteciile exterioare din care se menioneaz izolaiile termice ale
conductei, izolaiile conductelor care lucreaz la frig, proteciile conductelor
calde mpotriva intemperiilor, pentru asigurarea unei circulaii de aer de
rcire a suprafeei acesteia etc.
Conductele metalice reprezint de departe modalitatea cea mai important de
transport a fluidelor n industria chimic, fiind utilizate pentru practic toate tipurile de
servicii. Importana lor este deosebit innd seama i de faptul c ponderea
acestora n valoare total a investiiei unei instalaii este de 15-20%.
ntr-un sistem de conducte, fiecare element component trebuie avut n vedere
lund n consideraie caracteristicile de rezisten, durabilitate i posibilitate de
ntreinere ale acestuia, toate acestea urmnd a fi apreciate n raport cu cerinele
funcionale ale sistemului i ale acestui specific.
6.2 Materialul tubular
Materialul tubular care constituie elementul principal al sistemelor de conducte
cuprinde sub aceast denumire evile, tuburile i eventual furtunurile care separ
spaiul prin care se vehiculeaz fluidul tehnologic.
a) evile sunt elemente de form cilindric, goale la interior cu lungimi maxime
de circa 12 m, grosimea peretelui mic i confecionate din materiale cu
proprieti elastice pronunate.
evile cu dimensiunea nominal mai mare de Dn 15 sunt de obicei folosite
pentru constituirea sistemelor de conducte de proces.
Grosimile evilor folosite depind direct de condiiile de presiune i temperatur
ale fluidului vehiculat ca i de caracteristicile de rezisten ale materialului folosit.
n standardele de evi ale unor ri grosimile nu sunt specificate explicit, ci prin
aa numitul numr ce definete grosimea (Schedule Number).
34

Transport prin conducte

Numrul pentru grosime este de fapt o aproximare a expresiei:

numrul pentru grosime = 1000 p/s = 2000 t/De
unde
p este presiunea interioara, n psi;
S - tensiunea admisibil a materialului, n psi;
t - grosimea de rezisten (fr adaos de coroziune), n in(oli);
De - diametrul exterior al conductei, n in.
Numrul pentru grosime (Schedule Number) este de aceea o expresie
raional care este aproximativ egal cu raportul dintre presiunea de lucru i
tensiunea admisibil i de asemenea cu raportul dintre grosimea corodat i
diametrul exterior al acesteia.
n acest sistem au fost astfel standardizate n principal trei tipuri de grosime ce
corespund Numerelor de Grosime (Schedule Number): 40 (Standard), 80 (Grosime
mare) i 160 (Grosime foarte mare).
Efortul de standardizare a dimensiunilor evilor dateaz din 1862 i fr mari
modificri este pstrat n aceste ri i n prezent, cu avantaje din punct de vedere al
limitrii sortimentelor ce sunt evidente, dar i cu dezavantajele economice ce sunt
legate de alegerea unei anumite grosimi.
b) Tuburile sunt elemente de form cilindric goale la interior, cu lungime mic,
sub 4 m, i grosime mare pentru perei, confecionate din materiale cu elasticitate
redus sau casante (font, grafit, beton etc.). Utilizarea tuburilor din font este
admis numai n cadrul limitelor de utilizare garantate de standardele n vigoare.
c) Furtunurile sunt elemente flexibile, de seciune inelara, de lungime mare,
fiind confecionate din materiale foarte elastice (cauciuc, materiale plastice etc.) cu
sau fr un nveli metalic, de obicei din oel inoxidabil.
Utilizarea acestor elemente componente ale tubulaturilor conductelor s-a
impus ca urmare a flexibilitii deosebite a furtunurilor, n scopul alimentrii conductei
rigide de proces cu utiliti (abur, aer, ulei hidraulic, carburani etc.)
6.3 Metode de mbinare a elementelor de conduct
Pentru muli ani singura metoda de mbinare a evilor de oel a fost mbinarea
dintre capetele filetate ale evilor cu mufe sau alte piese filetate, cum ar fi fitinguri,
robinete sau racorduri olandeze. mbuntirile aduse n timp metodelor de sudur
oxiacetilenic sau a celor cu arc electric i mai trziu a celor cu arc electric sub flux
de gaz inert au redus manopera necesar mbinrii elementelor de conduct i au
asigurat mbinri complet etane i foarte rezistente din punct de vedere mecanic.
n prezent, mbinrile filetate sunt tot mai mult evitate, utilizndu-se numai la
conductele de acionare a aparaturii de msur i control sau de utiliti i limitnduse la dimensiuni de eav de Dn 50 sau mai mici. Conductele mai mari se mbin,
cnd este cazul s fie demontabile, prin flane, dar majoritatea mbinrilor dintre
elementele conductei sunt sudate.
mbinarea cu flan const din dou flane, o garnitur i numrul necesar de
prezoane, uruburi i piulie.
6.3.1 mbinri filetate
35

Sisteme de transport

mbinrile filetate se realizeaz prin mufe filetate sau racorduri olandeze.

Racordurile olandeze au acelai scop ca i mbinrile cu flane, adic de a
permite desfacerea conductei ntr-un anume punct de pe traseu. Pentru anumite
medii de lucru se impune executarea, din motive de siguran, a unei suduri de
etanare a mbinrii filetate respective.
mbinrile filetate se rezum la dimensiuni de Dn 50 mai mici. Din punct de
vedere constructiv, pentru realizarea mbinrilor filetate de pe traseul unui sistem de
conducte sunt standardizate o serie de fitinguri cu capetele filetate cum ar fi coturi,
teuri, cruci, mufe, reducii etc (fig. 6.2, 6.3 i 6.4).

Fig. 6.2 Coturi: a 90, b 45; c teuri; d - cruci

c
a

Fig.6.3 Reprezint: a curb 180; b cot redus cu raz normal; reducii: c- centric, d dezaxat

Fig. 6.4 Reprezint: a capac eliptic; b element de mbinare; c sockolet; d - weldolet

6.3.2 mbinri cu flane

Elementele standardizate din oel forjat sunt complet definite prin presiunile
nominale ale acestora. Modul de utilizare al flanelor n funcie de materialul de
execuie, presiune i temperatur este stabilit de STAS, iar al flanelor ANSI prin
tabele ntocmite pentru fiecare din serii (150 lbs, 300 lbs etc.).
36

Transport prin conducte

Fig. 6.7

Fig.6.6

Fig. 6.5 Flane de tip (a) oarbe; (b) reducie; (c) de msurare

Flanele standardizate n Romnia sunt de urmtoarele tipuri: cu gt i plate.

Se folosesc conform normelor de ramur, flane cu mufe pentru sudare, flane
filetate, flane oarbe, flane pentru reducie i flane de msur.
A. Flane cu gt

Flanele cu gt reprezint tipul cel mai des folosit, figura 6.6. Montajul
acestora este mai puin costisitor, necesitnd numai o singur sudur. Gtul flanei
confer prin forma sa tronconic un plus de rezisten. Acest tip de flane este folosit
n cazul unor condiii severe de proces.

B. Flanele plate i flanele cu gt scurt

Acest tip de flane este mai ieftin, dar
impune pentru montaj executarea a dou
suduri. Prezint ns avantajul unei centrri
uoare a flanei fa de eav, fr a necesit
o manopera mai scump fa de flanele cu
gt i este folosit n cazul unor condiii
moderate de proces, figura 6.7.

37

Sisteme de transport
Fig. 6.9
Fig. 6.8

C. Flane cu tu intermediar (lap-joint)

Se folosesc cu un tu intermediar executat din oel forjat. La montaj exist
avantajul c flana plat propriu-zis poate s se roteasc liber i nu necesit un
centraj ngrijit. Utilizarea acestui tip de mbinare este proprie flanelor din oeluri
aliate sau din materiale neferoase ce trebuie s reziste unor condiii severe de
coroziune.
Cnd mediul este deosebit de agresiv, este posibil s fie folosit un material
adecvat pentru executarea tuului intermediar, iar flana propriu-zis poate fi
executat din oel carbon, cu evidente economii. Acest tip de flan asigur de
asemenea condiii mai uoare de demontare a mbinrii, lucru ce poate fi luat n
consideraie pentru unele aplicaii, figura 6.8.
D. Flanele cu mufe pentru sudare
Flanele cu mufe pentru sudare sunt
comparabile cu flanele plate i cu flanele
plate cu gt scurt. Este tipul cel mai folosit
pentru dimensiunile de conducte mici pn la
Dn 50, inclusiv i pentru condiii de operare
severe.

Ca urmare a introducerii evii n flan ca ntr-o muf se asigur o continuitate

a interiorului flanei, cu avantaje din punct de vedere al circulaiei fluidului, figura 6.9.
E. Flane filetate

38

Transport prin conducte

Flanele filetate se folosesc pentru

situaii n care nu este posibil executarea
sudurii. Acestea includ execuia flanelor
din font, a unor flane din oeluri nalt
aliate care nu pot fi tratate termic
convenabil dup sudarea pe antier i a
unor flane pe conducte de uniti de Dn 50
i mai mici. Se recomand s nu fie folosite
dect atunci cnd sunt strict necesare,
figura 6.10.

Fig. 6.10

6.4 Suprafee de etanare i garnituri

O mbinare mecanic etan ntr-un sistem de conducte nu poate fi realizat
fr o anume plasticitate a elementelor ce se mbin, deoarece evident c o mbinare
etan nu ar putea fi obinut dect n cazul n care ambele suprafee ar fi perfect
prelucrate i respectiv rectificate. Pentru a obine mbinri corecte, fr prelucrri
mecanice excesive, se folosesc garniturile.

Fig. 6.11 Suprafee de etanare plane i cu prag

Fig.6.12 Suprafee de etanare profilate

Garnitura trebuie s fie executat dintr-un material care s reziste condiiilor

de operare i totui trebuie s fie suficient de plastic pentru a se deforma n cazul
unei compresiuni relativ mici, astfel nct toate interstiiile s fie blocate. Conform
standardelor, suprafeele de etanare folosite n sistemele de conducte sunt cele
plane cu umr, prag i adncitur, canal i pan, cu inel i n fine plan fr umr,
figura 6.11 i 6.12. Suprafaa de etanare cea mai des ntlnit este cea plan cu
umr. Pentru condiii de lucru severe, utilizare larg o are suprafaa de etanare cea
mai costisitoare, adic cea cu inel metalic. Diverse norme de proiectare, sau chiar
standarde, definesc calitatea prelucrrii mecanice a suprafeelor n contact cu

39
Fig. 6.13 Garnituri de etanare metalice i
nemetalice
Fig. 6.14Garnituri de etanare metaloplastice

Sisteme de transport

garniturile de etanare. Cel mai adesea se folosesc garniturile de Marsit Unit cu sau
fr nveli metalic i inele metalice executate din materiale moi fa de cele de
execuie al flanelor, figura 6.13 i 6.14.
6.5 uruburi, prezoane, piulie
Pentru mbinrile cu flane de pe sistemele de conducte se folosesc uruburi
i prezoane. Pe conductele de proces se folosesc prezoanele, adic o tij complet
filetat cu dou piulie hexagonale.
Utilizarea lor n mbinrile cu flane, din punct de vedere constructiv, i al
materialului de construcie, se face n funcie de temperatur. Pentru temperaturi
peste 200-225C, normele de protecie prevd folosirea numai a prezoanelor din oel
uor aliat cu Cr i Mo. Pentru temperaturi mai coborte de 30C se recomand
folosirea prezoanelor austenitice sau a celor din oeluri cu nichel.
6.6 Fitinguri
Pe fiecare traseu de conducte se folosesc piese denumite n general prin
termenul fitinguri cum sunt:
coturi 90, coturi 45, curbe pentru schimbarea direciei traseului, figura
6.2;
teuri egale, teuri reduse, cruci, elemente de rigidizarea interseciilor de tip
weldolet sau sockolet, toate pentru a permite executarea interseciilor sau
a ramificaiilor traseelor, precum i pentru asigurarea acestora cu o
rezisten mecanic convenabil, figura 6.4;
reducii centrice i reducii dezaxate pentru modificarea, n funcie de
necesitate, a diametrului traseului, figura 6.3;
capace eliptice pentru nchiderea traseului la capetele acestuia, figura 6.4.
Fitingurile pn la dimensiunea Dn 50 inclusiv se realizeaz prin filet sau
mbinri sudate de col.
Fitingurile cu dimensiuni Dn 50 sau mai mari se realizeaz prin mbinri
sudate cap la cap, fitingurile avnd aadar capetele anfrenate corespunztor
acestui scop. Diametrele interioare ale mufelor pentru sudare, ca i diametrele
exterioare ale fitingurilor pentru sudare cap la cap sunt egale cu diametrele
exterioare ale evilor de pe sistemele de conducte, obinndu-se astfel continuitatea
dimensional necesar.
6.7 Armturi
Armturile folosite n sistemele de conducte din diferite instalaii de proces pot
fi clasificate ca fiind: robinete cu sertar, robinete cu ventil, robinete de nchidere cu
bil, robinete de reinere cu clap, robinete de reinere cu ventil, robinete de reinere
cu bil i robinete de reglare. Condiiile de operare pentru cele mai multe dintre
tipurile de armturi menionate, lungimea de construcie a acestora, ca i
dimensiunile flanelor de legtur, sunt standardizate sau cuprinse n norme de
construcie specifice industriei alimentare sau agriculturii. Pentru obinerea unor
40

Transport prin conducte

informaii legate de tipurile de armturi trebuie s se apeleze totui la cataloagele

Fig. 6.15 Robinet cu sertar
Fig. 6.16 robinet cu ventil

productorilor.
Robinetele cu sertar sunt robinetele folosite n cele mai multe dintre cazuri.
Fluidul curge direct prin robinetul cu
sertar, axial fa de conducta pe care
este montat, figura 6.15. Se folosesc
de
regul,
pentru
nchidereadeschiderea sau izolarea-recircularea
fluidului de operare pe unele trasee.
Reglarea debitului de fluid se
realizeaz foarte rar cu aceste
armturi, n acest scop fiind folosite
robinetele de reglare propriuzise sau
robinetele cu ventil, figura 6.16.

Robinetele cu ventil se caracterizeaz prin dispunerea orificiului de trecere a

fluidului perpendicular sau sub un anumit unghi fa de direcia de curgere a fluidului.
Fluidul la trecerea prin robinete trebuie s parcurg o rotire de aproape 270 pentru a
reveni la direcia avut la intrarea n robinet. Aceste robinete se folosesc de
preferin pentru cazurile n care este necesar o anumit reglare a fluidului de
trecere, precum i atunci cnd nchiderea circuitului trebuie s fie etan. n general,
41

Sisteme de transport

Fig. 6.17 Robinet de trecere Y

datorit preului de cost i a problemelor constructive se limiteaz dimensiunea

robinetelor cu ventil la Dn 150.
Robinetele de trecere Y, figura 6.17, sunt similare din punct de vedere al
posibilitilor de reglare cu robinetele cu ventil, dar asigur o suprafa de trecere
prin robinet comparabil cu cea a robinetelor cu sertar.
Robinetele de reinere previn ntoarcerea fluidului pe o anume linie, adic
circulaia invers (refularea). Tipurile mai importante de astfel de robinete sunt cele
cu clap, figura 4.18 poziia a, i cele cu bil, figura 6.18 poziia b.
Robinetele de reinere cu clap sunt cel mai des folosite dar uneori, ns, mai
pot fi ntlnite i robinete de reinere cu piston, figura 6.18 poziia c.

b
Fig. 6.18 Robinei de reinere cu: (a) clap; (b) bil; (c) piston

42

Transport prin conducte

Fig. 6.19 Robinet de col

Se construiesc cu dimensiunea nominal de Dn 50 i se folosesc robinetele

de reinere cu bil. Instalarea lor n sistemele de conducte se face astfel nct direcia
de curgere normal a fluidului s fie vertical n cazul robinetelor de reinere cu bil
i orizontal sau vertical de jos n sus pentru cele cu clap.
Robinetele de reglare sunt similare celor cu ventil. Cel mai des ns se
folosesc robinetele de reglare cu diafragm. Acestea se nchid sau deschid prin
intermediul unei tije acionat de o plac sau diafragm, amplasat ntr-o camer n
care se introduce aer pentru realizarea forei necesare deplasrii acestei tije.
Robinetele de reglare se folosesc pentru reglarea presiunii i a debitelor fluidelor
vehiculate prin sistemele de conduct.
n sistemele de conducte se regsesc i robinetele de col, figura 6.19.
6.8 Materialele folosite la executarea sistemelor de conducte
Alegerea materialelor elementare unui sistem de conducte se face n prezent
cu oarecare uurin ca urmare a normelor stabilite de societile de inginerie i a
standardelor. La mediile vehiculate prin conducte, gama presiunilor de lucru variaz
de la vacuum pn la sute de bari, iar temperaturile de la - 80C pn la circa 700C.
Evident c alegerea materialelor pentru medii necorozive la presiuni medii i
temperaturi moderate, nu prezint practic nici o problem. La temperaturi de operare
ridicate, situaia se modific esenial ca urmare a comportamentului materialelor
folosite. Este cazul temperaturilor ridicate, peste 400C, la care caracteristicile
mecanice ale oelurilor carbon scad apreciabil.
n alctuirea constructiv a sistemelor de conducte pentru condiiile de
operare la temperatur ridicat, inclusiv n condiiile de fluaj, ct i pentru asigurarea
rezistenei necesare la coroziune, se folosesc oeluri aliate, inoxidabile i neferoase.
Clasificarea pe grupe de materiale a acestor oeluri poate fi fcut astfel:
a) Elementele de conduct executat din oeluri cu coninut de elemente de
aliere Cr si Mo mai mic de 1.5% pot fi clasificate ca fiind executate din oeluri uor
aliate.
43

Sisteme de transport

b) Elemente de conduct executate din oeluri cu elemente de aliere Cr, Mo de

pn la 5.5% aparin grupului de oeluri mediu aliate. Aceast grup de materiale
este folosit pentru evi, fitinguri i armturi i are urmtoarele variante de structur:
1% Cr-0.5% Mo, 1% Cr-1% Mo i 2.25% Cr-1% Mo. Utilizarea acestor oeluri se face
n special n cazul mediilor cu hidrogen i temperaturi peste 200 C, dar i pentru
medii cu temperatur foarte ridicat, dar fr sulf.
c) Grupul de oeluri aliate intermediare sunt cele de tipul 5% Cr-0.5% Mo, 7%
Cr-0.5% Mo i 9% Cr-1% Mo, oeluri folosite pentru temperaturi relativ ridicate (ntre
280 C i 538 C) n condiiile unui proces coroziv, n special datorit prezentei
sulfului. eava tras i fitingurile din aceste materiale rezist de cteva ori mai bine
dect cele executate din oel carbon.
Ca urmare a procentului ridicat de sulf ce se prelucreaz n industrie,
coroziunea sulfului este de regul determinant n alegerea materialelor.
Coroziunea sulfului este puternic dependent de temperatur. Trebuie
menionat c n rafinrii, chiar i n instalaiile primare unde procentul de sulf al
materiei prime este ridicat, oelul carbon rmne relativ neafectat de coroziunea la
temperaturi mai coborte de 260C, dar are o comportare slab ntre 280C i
350C.
Acest fapt determin folosirea materialelor de tip oel carbon pn la circa
260C i a oelurilor aliate intermediare, definite mai sus, peste aceast limit. n
orice caz oelul cel mai adesea folosit n domeniul de temperaturi ntre 260C i
360C este oelul cu 5% Cr i 0.5% Mo.
Oelul cu 1% Cr sau 1.25% Cr-0.5% Mo i 2.25% Cr-1% Mo este rareori folosit
n prezena hidrocarburilor de sulf.
Acest grup de materiale este folosit pentru temperaturi ridicate, servicii
necorozive sau pentru temperaturi ridicate i medii cu hidrogen.
d) Grupul de oeluri inoxidabile sunt cele de structura 17- 20% Cr i 9-13% Ni
fr, sau, eventual, cu 2-3% Mo. Acest grup de materiale este folosit pentru
elementele sistemelor de conducte supuse unor coroziuni severe de tipul celor din
industria chimic a acizilor naftenici din rafinrii la temperaturi de 200 c i 370C, pe
conducte de intrare - ieire n reactoarele instalaiilor ce lucreaz la presiuni i
temperaturi ridicate (hidrocracare, hidrodesulfurare etc.) unde la temperaturi de
400C rata de coroziune a oelului aliat de tip 5% Cr-0.5% Mo este de 25 de ori mai
mare fa de oelurile din acest grup.
e) Grupul oelurilor refractare (25% Cr, 20% ni, 2-3% Mo).
f) Grupul de materiale neferoase cu structur de tipul 65-72% Ni i 25% Cu
(monel) sau 14-22% Cr (Inconel, Incoloy etc.). Acest grup de materiale apare ca strict
necesar n anumite condiii de presiuni i temperaturi, n special n prezena
combinat a sulfului, clorului, fluorului i acizilor fosforici ce fac nepractic utilizarea
grupelor de materiale prezentate anterior.
Evident, clasificarea ncercat a materialelor eseniale folosite la sistemele de
conducte este schematic i este prezentat rezumativ n scopul doar de a
determina o orientare global n problematica selecionrii materialelor pentru un
sistem de conducte.
6.9 Diversele accesorii ale sistemelor de conducte
44

Transport prin conducte

Suplimentar fa de evile, robinetele i fitingurile de pe un sistem de conducte

sunt necesare i alte elemente ce se definesc prin denumirea de accesorii cum ar fi:
6.9.1 Oal de condens
Oalele de condens sunt folosite pentru colectarea condensului ce se
acumuleaz odat cu pierderea de cldur a aburului. Ele se amplaseaz n zonele
cele mai joase ale sistemului de conducte prin care se vehiculeaz abur, pe
echipamente acionate cu abur care ar putea fi distruse de prezena cantitativ
important a condensului, precum i pe echipamentele de toate tipurile nclzite cu
abur.
6.9.2 Compensatori lenticulari
Compensatorii lenticulari sunt folosii pentru reducerea sau eliminarea
tensiunilor din sistemele de conducte, micorarea reaciunilor n punctele de fixare i
pentru atenuarea vibraiilor excesive. Compensatorii lenticulari sunt realizai n
numeroase tipuri constructive n funcie de felul deplasrilor pe care acetia le pot
prelua.
n uzinele constructoare de maini din ar i strintate se realizeaz curent
compensatori lenticulari axiali, compensatori lenticulari laterali, compensatori
lenticulari unghiulari, precum i o gam de compensatori lenticulari universali, fiecare
prelund cu prioritate deplasrile conform denumirii constructive a compensatorului.
Specificarea tuturor informaiilor privind fluidul, presiunea i temperatura
maxim admisibil de lucru, mrimea i direcia deplasrilor, gradul de
pretensionare, limita eventual a forei de deformare a compensatorului, numrul de
cicluri de funcionare estimat ca i materialul de construcie necesar se fac de ctre
proiectantul instalaiei de proces.
6.9.3 Suporturi
Sistemele de conducte din primele instalaii chimice i de rafinrie erau de
regul agate printr-un sistem de suporturi adecvat, n scopul de a asigura o mai
mare flexibilitate i libertate de deplasare acestor sisteme. Acest mod de susinere a
conductelor este n continuare folosit cu prioritate n interiorul cldirilor. n instalaiile
moderne, majoritatea echipamentelor sunt amplasate n aer liber i ca urmare
conductele sunt susinute pe structuri metalice sau de beton, respectiv estacade.
Suporturile care nu sunt standardizate fac obiectul unor normative de proiectare,
unde pentru majoritatea tipurilor constructive sunt definite dimensiunile i capacitatea
de preluare a ncrcrilor.
6.10 Exemple de transport prin conducte
n continuare se prezint un exemplu de conduct, de aspiraie respectiv
refulare, ale unui grup de pompe centrifugale.

45

Sisteme de transport

Fig. 6.20 Configuraia spaial a unui sistem de conducte

Trebuie precizat c n prezent s-a generalizat prezentarea grafic

tridimensional a sistemelor de conducte. Aceasta nseamn c pe lng o vedere n
plan a ariei de conducte proiectate n care este precizat modalitatea de amplasare a
echipamentelor i a traseelor de legturi dintre conducte, pentru o completa
clarificare a geometriei acestor trasee se ntocmesc scheme izometrice, de regul
individuale, pentru fiecare conduct sau sistem. Dup cum rezult din schia
alturat, figura 6.20, n afar de prezentarea geometric integral a traseului
proiectat, n tabelul de materiale se nscriu n conformitate cu clasa conductei,
respectiv mediul de operare, i condiiile de presiune-temperatur maxime i minime
admisibile, toate informaiile necesare pentru a se putea ntocmi comanda de
procurare a elementelor de conduct respective. Clasele de conducte menionate
sunt documente de referin specifice de regula fiecrui institut de proiectare n
parte, prin care se definesc integral toate elementele constitutive ale unui sistem de
conducte n funcie de mediul de lucru, adaosul pentru condiii de exploatare
(coroziune sau eroziune), condiii minime-maxime admisibile de presiune i
temperatura, periculozitatea mediului de lucru, extinderea i tipul de verificri implicit
impuse.
6.11 Instalaii de transport hidraulic.
46

Transport prin conducte

Instalaiile de transport
hidraulic
funcioneaz
pe
principiul
transportului
materialelor n cureni de ap i sunt
utilizate pentru mrfuri ce nu i
schimb calitile datorit acestui
sistem (sfecl, cartofi, etc.). Instalaiile
pot fi cu sau fr presiune.

Fig. 6.21 Instalaie de descrcare hidraulic

O instalaie foarte eficient pentru descrcarea din mijloace de transport este

cea prezentat n figura 6.21 sub aciunea curentului de ap din hidrantul 1,
produsele cad n canalul de transport 2, de unde sunt vehiculate spre locul de
depozitare. Parapetul 3 protejeaz rspndirea materialelor.
Productivitatea unei asemenea instalaii se determin cu relaia
Qith=3600/[(Qm/m) + (Qa/a)] [m3/h]

(6.1)

n care: Qm i Qa reprezint cantitile, n tf, de materiale i, respectiv, de

ap iar
m i a greutile specifice ale materialului i respectiv apei, n
3
tf/m .
6.12. Instalaii de pompe
Instalaiile de pompe sunt eficiente n activitile de ncrcare-descrcare a
produselor lichide petroliere n i din mijloacele de transport i rezervoare de
depozitare.
Instalaiile de pompe pentru produse petroliere albe (benzin, White-spirt) se
utilizeaz n rafinrii, depozite industriale i ntreprinderi pentru umplerea (golirea)
cisternelor. La noi n ar instalaiile folosesc electropompe tip DN cu debite de 30-60
m3/h, produse de ntreprinderea Aversa Bucureti.
Instalaiile de pompare pentru produse petroliere negre utilizeaz pompe
electrice de tip DL 1-DL 3 cu debite de 0,4-63 m 3/h, n funcie de capacitatea de
ncrcare-descrcare cerut.
Productivitatea unei asemenea instalaii se determin, n reprize/zi (prin
repriz se nelege unul sau mai multe vagoane introduse o dat), cu relaia
N=0,8 (1440/(tis+tid+topj) [reprize/zi]

(6.2)

n care: 0,8 reprezint coeficientul de neuniformitate;

1440 numr minute pe zi;
tis timpul de introducere-scoatere a unei reprize, n minute/repriz;
tid timpul de ncrcare-descrcare a unei reprize, n minute/repriza;
topj timpul operaiilor premergtoare i finale ncrcrii sau
descrcrii (se adopt 2,04 minute/vagon pentru produse albe i 19,8
minute/vagon pentru produse negre).
47

Sisteme de transport

Capacitatea zilnic a instalaiei:

Qzi = Nnvrqv [t/zi]
unde nvr este numrul mediu de vagoane ntr-o repriz iar
qv capacitatea unui vagon, n tone/vagon.

48

(6.3)