Catedra CFDP

Disc. Drumuri auto

S. Bejan

5.1.

DETERMINAREA LOCURILOR DE CONCENTRARE A ACCIDENTELOR

RUTIERE PE BAZA DATELOR STATISTICE

n general, accidentele de circulaie pe cile rutiere se datoresc unor abateri de la regulile de

circulaie, echipamentului tehnic, unor defecte fizice ale conductorilor, pietonilor, obstacolelor, strii
drumului i condiiilor atmosferice.
Elementele geometrice ale drumului i omogenitatea acestor caracteristici, vizibilitatea n curbe,
modul de amenajare a interseciilor, calitile de uniformitate i de rugozitate ale prii carosabile constituie
elemente eseniale ale studiului siguranei circulaiei rutiere. Dar chiar pe un drum foarte bine amenajat se
produc numeroase accidente datorit fie defectrii vehiculelor, fie conductorilor.
Accidentele pe drumuri ating cifre foarte ridicate. Ele se produc n mod continuu, diar n general
nu fac dect victime izolate, motiv pentru care preocup mai puin opinia public dect accidentele de cale
ferat sau catastrofele aeriene, care comparativ snt mult mai puin numeroase. Astfel, din totalul
accidentelor de orice fel, aproximativ 42% snt accidente de circulaie, iar dintre acestea 85% snt produse de
circulaia cu autovehicule.
Numrul total de accidente rutiere depete 7,5 milioane pe an, din care 4...5% i pierd viaa. n
unele ri, numrul victimelor, raportate la vehicul-kilometiru, atinge 9...10 %. Frecvena accidentelor crete
n cazul vehicullelor cu dou roi, a unei circulaii puin omogene, la circulaia pe trei benzi n ambele
sensuri, precum i n cazul cilor unidirecionale cu mai multe benzi de circulaie dar care nu snt prevzute
cu zon median pentru separarea sensului de circulaie. Totalul pagubelor pricinuite anual de accidentele
de circulaie rutier este de ordinul miliardelor de dolari.
Pe parcursul primelor 9 luni ale anului 2011, au fost nregistrate 2.081 accidente rutiere (-0.3%,
a.p.2.088) soldate cu 269 persoane decedate (-6.3%, a.p.287) i 2.652 traumatizate (-2.9%, a.p.2.731). 816
(a.p.821) accidente au fost calificate ca accidente grave, soldate cu 269 (a.p.287) persoane decedate i 1.062
(a.p.1.129) traumatizate. De asemenea au fost nregistrate 8.212 accidente soldate cu pagube materiale.
Din numrul total de accidente, cea mai mare parte o constituie: tamponarea pietonilor 709 accidente
(34,1% din numrul total de accidente comise n perioada respectiv).
Statistica accidentelor de circulaie are un dublu scop: permite studiul cauzelor accidentelor i
scoate n eviden punctele periculoase de pe reea.
n anumite puncte de pe reea rutier, statisticile arat o acumulare anormal a accidentelor (fig.
5.1.1). Aceste puncte periculoase trebuie s fie depistate i ameliorate sistematic. Este ns mult mai uor s
se numere accidentele ntr-o poriune de osea localizat dect s se pun n eviden statistic o
imperfeciune proprie unui ntreg sector de drum. Cnd procentul de accidente este mai mare dect
media
general, trebuie s
se
analizeze dac acest procent este semnificativ pentru fenomenul
studiat sau dac nu este un simplu efect a ntmplrii.
n acest scop, se folosete legea lui Poisson: probabilitatea ca numrul de accidente s fie x este :
P(x) = (e a) ( ax / x!),

(5.1.1)

unde a - este valoiarea medie a acidenteilor pe sectorul de drum respectiv.

Tabelele ntocmiite pe baza formulei Poissoin dau valoarea a1 pentru care a are 95 % anse de a nu fi
inferior. Dac a1 este evident mai mare dect media general a accidentelor, este probabil ca sectorul de drum
analizat s fie periculos.

Catedra CFDP

Disc. Drumuri auto

S. Bejan

Fig. 5.1.1. Graficul liniar de amplasare a accidentelor rutiere:

o persoan decedat;
o - o persoan traumatizat.
Un drum ideal
este acela care
prin modul n care
a
fost
conceput,
executat i este
exploatat evit pe
cit
posibil
ca
participanii
la
trafic
s
aib
prilejul de a comite
imprudene i ca
vehiculele s fie
supuse riscurilor
de
pe
urma
defeciunilor.
Drumurile
moderne bine amenajate pot s contribuie la evitarea a 50% din accidente. Pe autostrzi, statisticile arat c
se nregistreaz o reducere de 60% din numrul de accidente pe vehicul-kilometru. Rezult c prin
amenajarea general a reelei rutiere se oibine o sporire considerabil a siguranei circulaiei rutiere.
Pentru apreierea nivelului de percol relativ al sectoarelor de drum sau reelei rutiere se folosete
coeficientul de avariere relativ Ca.r.
Mrimea coeficientului de avariere relativ se determin prin formula urmtoare:
Ca . r .

106 A
365 L N

(5.1.1)

unde: A numrul anual al accidentelor rutiere,

N- intensitatea traficului rutier medie anual n 24 de ore; av.fiz/24h;
L- lungimea sectorului de drum sau reelei rutiere, km.
Ca.r. este egal cu numrul accidentelor revenit la 1 mln autovehicule kilometru.
Mrimea Ca.r. se folosete pentru prelucrarea iniial datelor statistice a accidentelor rutiere pe
sectoarele de drum sau reelei. Pentru atingerea rezultatlui sigur n aprecierea nivelului de pericol relativ al
sectoarelor de drum sau reelei rutiere trebuie de folosit datele din statistica accidentelor rutiere dup 3-5
ani.
Caracteristica
sectorului de
drum
Ca.r

Nepericulis

Puin
periculos

Periculos

Foarte
periculos

< 0,4

0,41 0,8

0,81- 1,2

> 1,2