1. Obiectul de studiu al geoeconomiei.

Actualmente trim ntr-o lume, care se modific foarte dinamic. Mai multe fenomene i procese din societate, actuale cu
cteva decenii n urm n prezent i-au pierdut din actualitate. Pe parcursul dezvoltrii societii se modific esenial i coninutul
tiinelor socio-economice, apar noi direcii de cercetare care corespund cerinelor moderne. Pentru viitorul economist este
necesar de a cunoate nu numai specialitatea sa ngust din ciclul tiinelor economice, dar i alte tiine nrudite cu ele.
Una din aceste tiine este Geoeconomia, care n prezent joac un rol tot mai mare n formarea unei concepii economice i n
promovarea politicilor i strategiilor geoeconomice ale statelor lumii, care tot mai mult devin integrate ntre ele.
Geoeconomia, pe drept cuvnt, este considerat cheia cunoaterii lumii n pragul sec. XXI i a aprut ca un nou curent n
tiina geografic la finele sec. XX. Aceast tiin s-a dezvoltat mai intens n SUA dup cel de-al 2-lea rzboi mondial, unde a
avut loc transferarea principalului centru mondial economic i politic al lumii. Geoeconomia, ca tiin a aprut i s-a dezvoltat la
intersecia cu alte tiine, precum sunt:
Economia ( din greac oikonomia ) ce nseamn iscusina de a gospodri; aceast tiin constituie o activitate
fundamental a societii desfurat n scopul satesfacerii necesitilor umane n bunuri materiale i servicii. Economia studiaz
astfel de categorii precum sunt, eficiena produciei, cheltuielile de producie, costul produciei, metodele de dirijare a ei etc.
Geografia economic i uman, care la fel studiaz activitatea uman, raporturile economice, dar spre deosebire de economie
ea studiaz aceste fenomene n alt manier i anume n raport cu mediul nconjurtor i, totodat, sub aspect spaial (regional),
adic abordeaz principiile de amplasare a ramurilor producerii i consumului de bunuri materiale.
Geografia politic (compartiment al geografiei economice) studiaz harta politic a lumii, evoluia formrii teritoriului
statelor, a frontierelor, poziia politico geografic (geopolitica) a statelor i regiunilor lumii.
n baza geografiei politice a aprut o nou tiin numit Geopolitica, care a fost considerat de ctre filozoful german Karl
Haushofer ca o raiune geografic a statului. Prin raiune geografic se subnelege nu numai factorii geografici, dar i cei
politici, adic interesele politice a rilor vis - a - vis de anumite teritorii.
n Germania fascist pn la cel de al 2-lea rzboi mondial i n fosta URSS n strategiile lor geopolitice drept scop major a
fost dat prioritate a factorului de for n extinderea "spaiului vital". Dup cel de al 2-lea rzboi mondial, conceptul de
geopolitic german a fost preluat de SUA, ns fiind nlocuit noiunea de "spaiu vital" cu noiunea de "zon de interes vital"
prin care se propune calea spre dominaie mondial prin mijlocirea metodelor economice de prosperare i a valorilor
democraiei. Drept suport al Geoeconomiei au servit i alte tiine : filozofia , istoria, istoria economic .a.
Geoeconomia a aprut i s-a dezvoltat ca o tiin de sinestttoare datorit urmtoarelor mprejurri:
- S-a intensificat procesul de diviziune geografic a muncii dintre state i regiunile lumii.
- S-a aprofundat interdependena sistemelor economice ale lumii, a economiilor naionale i a agenilor economici.
- Criteriul de baz al potenialului economic a devenit capacitatea de adoptare la competiia tehnico-economic. Geoeconomia, n
acest sens, este chemat s analizeze configuraia schimbrilor legate de acest criteriu.
- Se aprofundeaz dependena reciproc a statelor n diferite sfere : comer, investiii, micare a capitalului, a tehnologiilor, a
forei de munc etc.
- Are loc integrarea statelor n spaii economice mari, crendu-se sisteme economice comune.
- La sfritul sec. XX se extind aa evenimente ca trasparena frontierilor naionale, deminuarea rolului statului n dezvoltarea
economic, sporirea rolului companiilor transnaionale n dezvoltarea i amplasarea teritorial a ramurilor economiei mondiale.
- Destrmarea lagrului socialist, a schimbat idiologia de demaraj politic i de blocuri politice. Criteriile de baz n extinderea
dezvoltrii economiei devin capacitatea de adoptare la noile condiii economice i creterea competitivitii tehnico-economice a
agenilor economici.
Referitor la coninutul Geoeconomiei ca tiin exist mai multe interpretri . Din denumirea acestei tiine reiese, c
Geoeconomia studiaz legtura dintre activitatea uman (homo economicus ) i spaiul geografic i influena factorului
spaial asupra sferei de producere i distribuire a bunurilor materiale i spirituale. ntr-o alt definiie se constat c
Geoeconomia este tiina despre strategia economic a statului n atingerea unui nivel nalt de dezvoltare economic, att
la scara mondial, ct i regional. Scopul suprem al strategiei geoeconomice const n obinerea unei dominane regionale sau
mondiale pe cale economic .
n alt sens, geoeconomia este definit ca tiina ce studiaz lupta concurenional dintre subiecii Geoeconomici de
diferit rang (economii naionale, corporaii naionale i transnaionale, bnci etc.) n vederea valorificrii i utilizrii
resurselor naturale i economice.
Un mare aport n definirea Geoeconomiei ca tiin a adus-o Edward N. Luttwark (istoric american), introducnd termenul de
Geoeconomie. El afirm c Geoeconomia studiaz politica i strategia utilizat de subiecii geoeconomici pentru a-i spori
capacitatea lor concurenional. Premisa de la care pleac E. Luttwark const n reducerea importanei puterii militare n
afacerile internaionale dup depirea " rzboiului rece ". Conform opiniei sale metodele comerciale aplicate n promovarea
strategiilor economice n viitor vor nlocui pe cele militare.
Geoeconomia pornete de la premisa, c spaiul economic i piaa nu mai corespund limitelor teritoriului statal, iar spaiul
economic mondial nu mai este delimitat de hotarele naionale, dar mai mult de hotarele geoeconomice. Dezvoltarea statelor
naionale depinde n mare msur, de gradul de participare la competiia internaional i de integrarea n sistemul economic
mondial.
2. Metodele de cercetare i obiectivele geoeconomiei ca tiin.
Metodele de cercetare n domeniul Geoeconomiei se suprapun n mare msur cu cele aplicate n tiinele geografice i
economice. Dintre cele mai importante menionm urmtoarele:
- Metoda geostatistic care se bazeaz pe analiza datelor statistice naionale i internaionale referitor la dezvoltarea
economiei mondiale, asigurarea cu resurse naturale i umane a diferitor spaii geoeconomice.
- Metoda de analiz sistemic a spaiilor geoeconomice, care se bazeaz pe prelucrarea materialelor statistice prin diverse
metode de calcul.

- Metoda istoric de cercetare, se aplic pentru a restabili evoluia fenomenelor cu caracter economic, geoeconomic,
demografic, istoric i politic i a le compara cu cele de la etapa actual. Abordarea istoric a fenomenelor geoeconomice este
determinat de rolul ei n determinarea cilor dezvoltrii n perspectiv a acestor fenomene. Metoda dat de cercetare a fost
folosit pentru prima dat n studiile geografice de ctre K. Ritter, iar n a doua jumtate a sec. al XIX-lea a fost aplicat pe larg
n domeniul Geografiei economice de ctre istoricul i geograful rus Constantin Arseniev. Rezultatele aplicrii metodei istorice
de cercetare au o importan practic, deoarece ele servesc drept baz de elaborare a diferitelor proiecte de perspectiv n diferite
spaii geoeconomice.
- Metoda balanei. Ea acord posibilitatea de a analiza coraportul dintre ramurile productoare de bunuri materiale i cele de
consum, raportul dintre prezena resursele energetice i consumul lor (balana energetic), proporiile dintre indicatorii economici
i demografici, dintre diferite ri, regiuni i spaii geoeconomice mari.
- Metoda statistico - matematic de analiz a fenomenelor economice, sociale i de mediu. La ora actual este necesar de a
prelucra un volum tot mai mare de indicatori socio economici din diferite spaii geoeconomice, care determin evoluia
ramurilor economiilor naionale i internaionale de elaborare a diferitelor programe de dezvoltare. Lucrul acesta poate fi
soluionat numai prin utilizarea pe larg a metodelor matematice i a tehnicii de calcul.

3. Premisele geoeconomiei ca stiinta

Geoeconomia a aprut i s-a dezvoltat ca o tiin de sinestttoare datorit urmtoarelor mprejurri:
-S-a intensificat procesul de diviziune geografic a muncii dintre state i regiunile lumii.
-S-a aprofundat interdependena sistemelor economice ale lumii, a economiilor naionale i a
agenilor economici.
-Criteriul de baz al potenialului economic a devenit capacitatea de adoptare la competiia
tehnico-economic.
-Geoeconomia, n acest sens, este chemat s analizeze configuraia schimbrilor legate de acest
criteriu.
-Se aprofundeaz dependena reciproc a statelor n diferite sfere : comer, investiii, micare a
capitalului, a tehnologiilor, a forei de munc etc.
-Are loc integrarea statelor n spaii economice mari, crendu-se sisteme economice comune.
-La sfritul sec. XX se extind aa evenimente ca trasparena frontierilor naionale, deminuarea
rolului statului n dezvoltarea economic, sporirea rolului companiilor transnaionale n
dezvoltarea i amplasarea teritorial a ramurilor economiei mondiale.
-Destrmarea lagrului socialist, a schimbat idiologia de demaraj politic i de blocuri politice.
Criteriile de baz n extinderea dezvoltrii economiei devin capacitatea de adoptare la noile
condiii economice i creterea competitivitii tehnico-economice a agenilor economici.

4. Obiectivele Geoeconomiei ca tiin

Geoeconomia ca tiin joac un rol mare n societate, deoarece ea este nemijlocit legat de realizarea multor probleme cu
caracter practic al statului respectiv. La ora actual i pe viitor ea se bazeaz pe necesitatea de a contribui la realizarea
urmtoarelor obiective:
- Scopul major geoeconomic i geopolitic al fiecrui stat este de a deine control asupra resurselor principale, a cilor de
transport maritim i a poziiilor geografice "cheie", att pe ap, ct i pe uscat.
- Elaborarea strategiilor de dezvoltare a economiilor naionale i cutarea posibilitilor folosirii tuturor inovaiilor progresului
tehnico-tiinific i a tehnologiilor noi elaborate n diferite state ale lumii.
- Elaborarea unei geopolitici statale de participare a fiecrei ri n toate structurile internaionale posibile cu scopul de a
promova interesele naionale n aceste structuri.
- Promovarea luptei concurenionale pentru controlul resurselor, coridoarelor de transport , pieelor de desfacere, "poziiilor
cheie" pe uscat i pe mare.
- Aplicarea unor strategii geoeconomice specifice, care ar permite ntrirea securitii economice n condiiile concurenei dintre
subiecii (agenii) geoeconomici.
- Lupta mpotriva economiei criminale (subterane), care const n scoaterea capitalului din ar, neplata impozitelor ctre stat,
splarea banilor i altor fenomene negative, care diminueaz securitatea statului i autoritatea lui n organismele internaionale.
- Reflectarea noilor caliti ale proceselor economice n condiiile integrrii economice, att la nivel internaional, ct i la cel
regional.
- Elaborarea mecanismelor de dirijare i atenuare a influenei crizelor i conflictelor geoeconomice.
5. Concepii i strategii geoeconomice n perioada actual.
Datorit studiilor efectuate n domeniul Geoeconomiei n cadrul diferitor coli tiinifice, la ora actual s-au conturat anumite
strategii i concepii geoeconomice. Amintim c, Geoeconomia este tiina care prin obiectul su de studiu joac un rol important
n aprarea interesului naional al securitii economice a statelor, i a interesului ntregii economii naionale n cea global.
Sub noiunea de strategie de dezvoltare se subnelege un ansamblu de decizii, care urmeaz a fi luate n scopul realizrii
obiectivelor urmrite. n aa fel strategia reprezint modul n care un subiect geoeconomic urmrete s-i ating scopul, innd
cont de resursele disponibile i factorul de mediu, cel economic i politic. Strategia este un plan de gndire, de planificare a
activitilor i aciunilor viitoare i urmrete scopul s rspund la ntrebarea: Ce trebuie de fcut i cum trebuie de fcut?

n prezent se pot evidenia cteva elemente distinctive ale strategiei geoeconomice, cum ar fi:
- integrarea economic;
- democratizarea tuturor sferelor de activitate ale statului;
- liberalizarea economiei;
- participarea activ la diviziunea internaional a muncii;
- intensificarea procesului de privatizare a economiei pentru statele socialiste, care mai exist.
Una dintre strategiile geoeconomice de baz la ora actual este cea care vizeaz activitatea schimburilor comerciale dintre
naiuni, care reprezint relaia "liberalism - protecionism"
6. Strategia liberalista esenta si avantajele
Liberalismul presupune dezvoltarea comerului internaional fr restricii din partea statului. ns comerul liber nu exist n
form clasic, dar capt alte forme, cum ar fi zona liberului schimb, uniuni vamale, piee comune , uniuni economice, porturi
maritime libere, uniuni comerciale, zone economice libere.
Avantajele liberalismului sunt:
- reducerea preurilor la o gam mare de mrfuri, servicii i corespunztor diminuarea inflaiei.
- specializarea economiilor naionale conform avantajelor ce permit utilizarea mai eficient a resurselor;
- extinderea pieii;

7. Strategia protectionista esenta si avantajele

Protecionismul este un concept geoeconomic, care presupune implicarea statului n efectuarea comerului exterior printr-un set
de msuri ce vizeaz protecia pieii naionale de concurenii strini. Protecionismul a coincis cu etapa de stabilitate economic a
statelor lumii i de acumulare a capitalului, msur impus de a susine economia naional.
Avantajele protecionismului sunt:
- surse de venit n buget;
- protejarea productorului autohton;
- argumente de ordin social, care vor putea reglementa procesul migraiei ilegale a populaiei;

8. Spatiul geoeconomic si geopolitic definitia importanta si elementele de baza

Dezvoltarea economica i politic este indispensabil legata de spaiu. Spaiul

reprezint o coordonata a dezvoltrii, analiza cruia ar da rspuns la una dintre
ntrebrile vitale pentru tiina i practica economic: unde s se produc bunurile
economice cu cheltuieli minime i efecte maxime. ntreaga istorie a omenirii poate
fi redus la o lupt perpetu pentru spaiu. Goana dup spaiu a fost o preocupare
de baz pentru toi subiecii geopolitici.
Spaiul poate fi structurat din punct de vedere geopolitic, geoeconomic, iar
elementele de baza ale acestuia sunt: statul, teritoriul economic, acvatoriul, zona
economic, enclava, coridoarele de transport etc.
Cea mai important unitate teritorial n Geoeconomie i Geopolitic o
reprezint statul. Argumentele aduse n favoarea statului sunt:

n perimetrul hotarelor statale sunt amplasate toate structurile

administrative i economice, conducerea rii care asigur unitatea teritorial n
organizarea forelor i relaiilor de producie prin intermediul reglementrilor
statale i sociale;

Statele subiecte de drept internaional, reprezint uniti spaiale

supuse analizei i cercetrii conform indicatorilor statistici de baz. n acelai timp,
trebuie de menionat dificultatea analizei i tipologiei structurilor statale datorit
inegalitii statelor ca dimensiune teritorial, ca efectiv numeric al populaiei, ca
potenial, ca nivel de dezvoltare economic etc.
Printre alte uniti geospaiale frecvent ntlnite n literatura de specialitate se
nscriu: areal, zon, provincie, regiune, enclav etc.
Printre teritoriile preioase care ofer avantaje geoeconomice i geopolitice se
nscriu i teritoriile de litoral, (zone de litoral) care pe lng resursele naturale, de

regula, ofer condiii avantajoase pentru construirea porturilor, asigurnd ieirea

statelor la Oceanul Planetar

9. Statul ca unitate geoeconomica si geopolitica

Statul reprezint un spaiu organizat politic, economic i geografic care nu poate

exista dect pe o baz teritorial bine precizat din punct de vedere geografic. Pe
ea se suprapune factorul politic, demografic i istoric. Elementele principale care
definesc statul sunt: teritoriul, forma de guvernmnt i organizarea economic.
Evoluia noiunii de stat poate fi urmrit din cele mai vechi timpuri i pn
n prezent. Evolutia statului a decurs paralel cu evoluia societii umane. Dei
primele state au aprut nc din antichitate statul naional modern s-a cristalizat
abia n Europa feudal.
Statele s-au format de-a lungul istoriei n rezultatul mai multor evenimente:
prin rzboaie i cuceriri teritoriale, prin partaj succesoral (motenire), prin lupta
pentru independen naional, prin destrmarea unor imperii, prin dezmembrarea
unor state federative, prin separarea unor colonii de metropole etc. Numrul
statelor a evoluat continuu, n 1890 erau 46 de state pe glob, 1914 - 62 de state,
1946 - 74 de state.
n prezent exista circa 200 de state, avnd calitatea de subiect de drept
interna-ional cu capacitatea deplin, indiferent de ntinderea lor teritorial,
mrimea populaiei, gradul de dezvoltare economic.
n esen statul reprezint o entitate distinct, fiind determinat de poziia sa
geografic pe glob, continente, regiuni geografice. Toate aceste caracteristici
confer statului o personalitate geografic. Evoluia sa a fost una destul de
complex i controversat.
Statul este o ntruchipare politic a naiunii i, de regul, a evoluat odat cu
naiunea respectiv. Astfel, putem exemplifica statele naionale europene: rile
scandinave, rile de Jos, Polonia, Romnia, Portugalia, Grecia, Frana, Italia,
avnd o structur omogen a populaiei, ceea ce reprezint un factor n plus de
stabilitate geopolitic, dovedind o coeziune extrem de mare a statului naional.
Exist n lume i state binaionale cum ar fi: Canada (Canada francofon i anglosaxon), Belgia (valon i flamand), precum i state multinaionale Federaia
Rus, India, SUA etc. Statul naional reprezint forma cea mai nalt de organizare
politico-teritorial a naiunii. Statul naional se definete ca o suprapunere dintre
stat i naiune, fiind considerat ca form ideal a organizrii politico-teritoriale.
Sunt i excepii cnd statele au aprut n absena unor naiuni prealabile, prin
voina unor puteri regionale sau mondiale: Albania (1913), Libia (1954), Malaysia
(1969).
n cazul Romniei, statul naional romn este delimitat ntre anumite
frontiere, iar naiunea romn este revrsat n exterior, ndeosebi n est i nord-est.
R. Moldova tot mai des, n cercurile diplomatice este recunoscut ca al 2-lea stat

romnesc, prin ponderea majoritar a populaiei de origine romneasc (dei cea

mai mare parte se intituleaz moldoveni).
10. Zonele teritoriile de litoral semnificatia geoeconomica si geopolitica
Printre teritoriile preioase care ofer avantaje geoeconomice i geopolitice se
nscriu i teritoriile de litoral, (zone de litoral) care pe lng resursele naturale, de
regula, ofer condiii avantajoase pentru construirea porturilor, asigurnd ieirea
statelor la Oceanul Planetar.
Cea mai mare parte a statelor lumii (circa 100) au apele teritoriale n limitele
de 3-12 mile maritime1, iar 22 de state 200 mile maritime, de facto regimul
apelor teritoriale al acestora fiind mult mai mic. n aceste ape statele naionale au
drepturi suverane de a exploata resursele naturale sau de a le folosi n alte scopuri
economice.
Statele naionale riverane Oceanului Planetar dispun i de spaiul
Geoeconomic al elfului continental2 care se prezint doar ca teritoriu economic nu
i politic.
Conform Conveniei Internaionale pentru Dreptul Marin, statele au drepturi
exclusive asupra exploatrii elfului continental nu i dreptul politic asupra acestei
acvatorii.
Aceste zone de contact dintre spaiul terestru i oceanic a fost o for motric n
dezvoltarea civilizaiei umane pe tot parcursul existenei ei. n aceste zone sunt
concentrate importante resurse umane i cu potenialul economic statelor lumii.
Zonele de litoral au devenit zone de interes economic i politic a statelor mari.
Zonele de litoral concentreaz i un potenial enorm militar. Rolul acestor spaii n
timp s-a schimbat. n sec. XV XVIII se considera c cine controleaz marea
controleaz lumea, (Spania, Portugalia, Anglia, Frana i Olanda) au beneficiat de
poziia avantajoas la litoral. Ulterior situaia geopolitic i geoeconomic s-a
schimbat i n favoarea prii continentale, conform principiului cine controleaz
continentul (rimlendul) acela controleaz lumea (Mongolia n sec. XII, Rusia n
sec. XX). Sfritul sec. XX nceputul celui de-al XX-lea a schimbat esenial
concepia geopolitic de dominare a lumii. Rolul dominant uman l-a cptat linia
de litoral i corespunztor rolul acestor spaii a crescut foarte mult.
Aceste zone economice uneori ntrec suprafaa uscatului unor ri si pot mri
considerabil potenialul resurselor acestor ri. Statele intracontinentale (circa 30)
sunt dezavantajate din acest punct de vedere. n studiile geoeconomice actuale un
loc deosebit l ocup i alte uniti taxonomice cum ar fi zonele economice libere,
tehnopolisele, zonele offshor, parcurile tiinifice i tehnologice, acestea fiind
analizate n ambele capitole ce urmeaz.
11. Pozitia geografica si geopolitica notiunile si importanta lor
1 - o mil maritim are circa 1,8 km
2 - elf continental este acvatoria cu o adncime nu mai mare de 200 m i care nu ntrece, de
regul, 350 mile maritime de la rm.

Poziia geopolitic a unui stat este rezultanta dintre localizarea geografic,

potenialul natural i demografic, pe de o parte, i raporturile politice, economice i
militare cu statele vecine, cu puterile regionale/mondiale, pe de alt parte. Poziia
geopolitic se regsete n orientarea relaiilor externe pe anumite axe de interes
geopolitic.
De exemplu, statele insulare (Marea Britanie, Japonia, Filipine, Indonezia,
Australia) au devenit puteri maritime din motive geografice evidente (Marea
Britanie avnd i statutul de regina mrilor).Alteori, statele au evoluat ca
puteri hibride: continentale i maritime (Frana, rile de Jos, Rusia, SUA), dar
sunt exemple de state/teritorii care au fost nevoite s evolueze pe direcii
geopolitice diverse (Imperiul Habsburgic ntre vest/est/sud, n funcie de
conjuncturi). Raporturile de for, marile sfere de influen modific adesea
poziia geopolitic a statului respectiv (evoluia geopolitic a Romniei n sec.
XX spre Vest pn n anii '40, spre est ctre URSS, i dup '90, din nou spre
Vest). n mod evident geografia poate avantaja / defavoriza un stat, o naiune, un
popor, S. Mehedini scria att de plastic: poziia geopolitic a Romniei a
asigurat nu numai supraveuire, ci i unitatea remarcabil a poporului romn,
printr-o diversitate etnografic excepional.
Categoria poziie geografic caracterizeaz relaiile obiectului geoeconomic (sau a
subiecilor geoeconomici) n relaie cu altele (resurse naturale de importan
regional sau internaional; ci de transport maritime, aeriene, terestre, de tranzit;
centre, regiuni sau poluri de putere economic; piee de desfacere etc.).
Poziia geografic mpreun cu ali factori geografici (mrimea teritoriului,
resursele naturale) determin securitatea statelor, conform opiniei unor
geopoliticieni (N. Spykman, A. Mahan etc.).
Poziia geografic analizat mpreun cu factorii interni i externi de dezvoltare,
determin specializarea agenilor geoeconomici n raport cu mediul nconjurtor.
Poziia geografic este o categorie temporal. Pentru unele state a crescut rolul
anumitor poziii geografice, pentru altele deopotriv i-au pierdut semnificaia n
timp. Astfel de teritorii cu poziie geografic nefavorabil s-au transformat n
procesul dezvoltrii istorice n teritorii prospere i invers. Avantajele poziiei
geografice pot fi transformate ntr-o resurs a dezvoltrii, iat de ce factorii de
decizie trebuie s exploateze aceste avantaje.
Statele lumii i pot modifica poziia geografic prin realizarea unor proiecte
internaionale. Astfel, construcia canalului de Suez (1859-1869), a scurtat foarte
mult calea din Oceanul Atlantic n Oceanul Indian de la sute de mii de km la 161
km, Canalul Panama cu o lungime de 81.6 km, canalul Kil 98.7 km etc. Putem
astfel afirma c categoria poziia geografic este una tranzitiv.
Un alt atribut al poziiei geografice l reprezint distana. Daca distana fizic ntre
2 puncte rmne neschimbat, apoi mbuntirile de infrastructur pot reduce cu
mult distana i, n aa fel, contribuindu-se la modificarea poziiei geografice a
anumitor teritorii.
13. Tipuri de pozitie geografica si esenta lor

Poziia geografic este determinat de relaiile teritoriale i aceasta poate fi n

funcie de scopul urmrit:
Poziie economico-geografic (poziia n raport cu obiectele tehnico-economice
ntreprinderi, obiectele infrastructurale, piee de desfacere, surse de materie prim,
resurse de for de munc, surse inovaionale i de capital, coridoare de transport
sau noduri de transport, spaii mari ce determina potenialul de producere etc.).
Poziia economico-geografic (dup N. Baranscky) poate fi favorabil,
nefavorabil, central, periferic, de vecintate, de tranzit etc.
Poziia fata de punctele de reper menionate pot oferi anumite avantaje
comparative sau limite n dezvoltarea geospaial i geoeconomic.
Spaiul geoeconomic poate fi analizat i din punct de vedere fizicogeografic (poziia fa de obiecte fizico-geografice: mri, ruri, muni, cmpii etc).
Dup poziia fizico-geografic deosebim state alpine (Nepal, Elveia, Chili), state
arhipelag (Japonia, Filipine, Indonezia), state deertice (statele sahariene) etc.
Poziia socio-geografic este determinat de aezarea fa de anumite
grupe si centre etnice, rasiale, sociale, religioase, culturale i civilizaionale,
precum i de locul de manifestare a unor fenomene sociale (greve, revoluii,
tulburri sociale etc).
Poziia politico-geografic determinat de poziia fa de anumite state
prietene omogene din punctul de vedere al opiunilor politice, sau state
neprietene, cu care se afl n anumite dispute teritoriale, etnice sau de alt natur;
poziia n raport cu anumite organizaii politice regionale sau internaionale (ex:
NATO), centre politice internaionale (ex: Bruxelles) care reprezint o surs de
securitate sau deopotriv un focar de instabilitate politic.
Poziia eco-geografic - asezarea n relaie cu teritoriile cu o situaie
ecologic favorabil sau nefavorabil. Acestea pot fi obiecte antropice
(ntreprinderi cu impact major asupra mediului nconjurtor: centrale atomoelectrice, uzine metalurgice, de ciment, chimice etc.) sau de teritorii cu
manifestarea unor fenomene naturale cum ar fi (cutremurele de pmnt, unami,
erupia vulcanilor etc.)
14. Dimensiune ca parametru geospatial al statului. Avantajele si
dezavantajele
Teritoriul unui stat este determinat de trei parametri geospaiali: dimensiunea,
frontierele si configuraia (forma), fiecare dintre ele influennd activitile
umane care se desfoar pe acest teritoriu.
Dimensiunea teritoriului ca factor de dezvoltare geoeconomic: mrimea
geografic (suprafaa) unui stat/teritoriu este o noiune destul de relativ care poate
influena mai multe laturi ale vieii socio-economice statale. Mrimea teritoriului
are mai multe semnificaii geoeconomice i geopolitice printre care s-ar putea
exemplifica:

Cu ct statul are o ntindere mai mare, cu att, de regul varietatea i

mrimea resurselor naturale este mai mare; potenialul de habitat, poziia
geografic avantajoas n raport cu vecinii sau alte state;
Dimensiunile mari teritoriale condiioneaz dezvoltarea unei structuri
economice mai diversificate;
Cu ct teritoriul este mai mic, cu att componenta economic extern este
mai mare n economia ei; gradul de deschidere ctre exterior este mai mare;
Statele mici i foarte mici, de regul, au numeroase dezavantaje, datorita
resurselor economice limitate, a tendinei de emigrare masiv a populaiei i, n
consecin, dezvoltarea economic precar. Unele state mici s-au adaptat la lumea
contemporan prin integrare economic sau prin delegarea unor funcii statelor
mari, altele au beneficiat de sistemul economic avansat pe care l-au aplicat, de
poziia geografic avantajoas etc.;
Statele de dimensiuni mari se confrunt cu problema depirii spaiale,
care consum o parte considerabil a venitului naional prin asigurarea legturilor
interteritoriale i de infrastructur;
Statele mari pot avea probleme cu controlul efectiv al puterii centrale
asupra teritoriului respectiv.
Din punct de vedere geostrategic, marimea statelor este favorabil pentru
statele de mari dimensiuni, n scop de aprare n profunzime etc.
Mrimea unui stat este un factor important n definirea rolului pe care l poate juca n politica
internaional, dar ea nu garanteaz semnificaia sa geopolitic i geoeconomic. Brazilia,
Argentina, Australia sunt ri care nu au jucat un rol semnificativ n politica mondial, pe cnd
state mici ca Japonia, Germania s-au implicat activ n politic internaional, avnd pretenia
unor puteri geopolitice i geoeconomice mondiale.

Se pune n mod firesc ntrebarea, care este mrimea optim a unui stat, ntre
ntinderea vast a Rusiei (circa 17 mln.km2) i Vatican (0.44 km2)?! Cert este, c
mrimea teritorial a statelor lumii determin varietatea i distribuia resurselor,
potenialul de habitat, factorii geostrategici, potentialul geoeconomic, factorii
politici etc.
15. Hotarele ca parametru geospatial al statului semnificatia geoeconomica si
geopolitica tipurile de frontiera
Hotarele (frontierele) alt parametru cu influent major geopolitic i
geoeconomic. Frontierele delimiteaz statele/teritoriile ca entiti geografice,
politice, istorice, economice constituind expresia geopolitic a teritorialitii.
Frontiera linie natural sau convenional care desparte teritoriul unui stat, de
teritoriul altor state. Deosebim frontiere politice i frontiere geoeconomice. Dac
frontierele politice delimiteaz subiecii de drept internaional, atunci cele
geoeconomice reprezint hotarele convenionale care delimiteaz sfera de influen
a unor economii naionale, societi transnaionale, grupri economice
integraioniste. Hotarele geoeconomice, de regula nu coincid cu hotarele politice
ale statelor. Ele sunt trasate convenional ca expresie a dominrii prin fora
economic (investiii de capital, ntreprinderi cu capital strin i mixte, control

asupra resurselor naturale, controlul asupra pieelor de desfacere). n complexitatea

frontierelor deosebim:
1.
frontiere de cancelarie frontiere trasate de marile puteri coloniale, neinnduse cont de realitile geopolitice: rspndirea etniilor, cultelor religioase, acestea
servind pretextul unor conflicte care dureaz de zeci de ani. Drept exemplu de
frontiera de cancelarie pot fi cele trasate ntre statele africane, care au conturul unei
linii drepte ( pe paralel sau meridian) trasate de ctre fostele metropole;
2.
frontiere simbolice n Europa postbelic prin trasarea cortinei de fier
dintre estul comunist i vestul capitalist. Tot la categoria frontierei simbolice pot fi
atribuite frontierele religioase, frontierele dintre statele UE, tot mai permisive i
transparente;
3.
frontiere geoeconomice aprute n perioada cnd disputele dintre marile puteri
trec de la spaiile politice la cele economice. Hotarele au semnificaii
geoeconomice multiple. Hotarele maritime, spre exemplu, ofer posibilitate
comunicrii cu alte spaii geoeconomice, cele terestre - posibilitatea comunicrii
directe cu statele vecine. n cazul barierelor terestre comunicarea devine
anevoioasa din motivul lipsei de sisteme de transport i a accesibilitilor. China i
India, Statele Scandinave comunic ntre ele mai mult pe cale maritim, tocmai din
acest motiv. n cazul lungimii mari a hotarelor acestea ofer posibilitate de a avea
mai muli vecini, dar n acelai timp se resimte i o presiune asupra spaiului
geoeconomic. Extremul Orient al Federaiei Ruse este supus actualmente unei
presiuni geoeconomice majore din partea Chinei, Japoniei i Coreei de Sud.
Miza frontierelor este foarte divers: de la crearea unei patrii pe antecedente
biblice (Israel), acapararea de noi teritorii (politica Rusiei), controlul unor resurse
naturale (politica SUA, Marii Britanii n Orientul Apropiat - miza hidrocarburilor)
la eliminarea definitiv a lor n cadrul gruprilor integraioniste.
Conflictele de frontiera se resimt, n mod deosebit, ntre statele mari concurente
Rusia/China cu cea mai lung frontier terestr circa 4000km, China/India,
India/Pa-chistan etc.
15. Configuratia ca parametru geospatial al statului tipurile de forme,
avantaje si dezavantaje
Un alt parametru geospatial l reprezint configuraia (forma) statului
(teritoriului). Configuraia reprezint rezultatul unui ndelungat proces
istoric/politic n care au avut loc numeroase modificri, ajustri teritoriale. Forma
unui stat este determinat de conturul spaial. Configuraia reprezint parametrul ce
reflect gradul de administrare a unui stat, de regul, de ctre un centru
administrativ i economic. Se consider form perfect atunci cnd distanele de la
centru sunt egale n direcii radiale. Deosebim mai multe tipuri de configuraii
geospatiale, fiecare prezentnd anumite avantaje i limite. Cele mai avantajoase
forme le au statele care concentreaz teritoriul la maximum, n interiorul unui
minim de frontiere.
Astfel, statul compact se apropie de idealul geoeconomic i geopolitic. Avantajele
oferite de aceast form sunt: controlul facil al teritoriului, avantajele de

centralitate, omogenitate, distribuire a populaiei etc. Drept exemplu de stat cu

configuraie compact pot servi Frana, Polonia, Ungaria, Romnia, Mongolia,
Uruguai. O alt form frecvent ntlnit este cea alungit, n care lungimea
teritoriului, de regul, ntrece de 6 ori limea lui. Avantajele prezentate de aceast
form marea varietate pedoclimatic i biogen, diversitatea mare a peisajelor
naturale ca resurs important turistic. Drept exemplu de state cu forma alungit pot
servi Suedia, Norvegia, Finlanda, Chile, Benin, Togo etc. Dezavantajele acestei
forme constau n dificultatea unui control central al extremitilor, costuri mari de
administrare, distribuirea comunicaiilor, pericolele de separatism. Dintre alte
forme ntlnim: state fragmentate (Japonia, Filipine, Indonezia, SUA, Danemarca);
state apendiculare, apendicile (protuberana) deseori servind un handicap pentru
dezvoltarea economic sau aprare (ex: punga Tyrol Voralberg (Austria); coridorul
Matad (Congo), apendicul Soungkhla (Thailanda); state perforate un stat mare
A, perforat de state mai mici B,C (ex: RSA este perforat de Lesotho, Swasiland,
Italia de San-Marino i Vatican etc.) etc. Pentru o administrare mai eficient a
teritoriului deseori s-a recurs la transferarea capitalei de la periferie spre centrul
statului, aa cum s-a procedat n cazul Braziliei, Tanzaniei, Kazahstanului.
17. . Centrul economiei mondiale. Trasaturi de baza
n Rezultatul combinrii a mai muli indicatori economici la etapa actual se poate
de evideniat urmtoarea macro- structur geoeconomic a statelor lumii n
economia mondial
I. Centrul economiei mondiale. Include grupa mare de state situate n
emisfera de nord de aceea se mai numete Nordul Economiei Mondiale. Centrul
include pn la 25 state, care se caracterizeaz cu consolidarea societii
postindustriale. Caracteristic pentru acest grup, este c sfera financiar controleaz
producerea i ntreaga activitate a societii. Particularitile de baz a economiei
acestor state pot fi evideniate:
1. State cu o economie veche i cu o experien de dezvoltare a economiei
de pia peste 500 ani.
2. Toate statele au trecut perioada de modernizare a economiei naionale, nceput
nc n sec. XVI.
3. Acest grup de state determin politica economic i financiar a ntregii societi
contemporane.
4. Dein partea dominant a Produsului Intern Brut mondial 49-50% (2003).
5. Snt state cu cel mai mare venit percapital (peste 20mii dolari ).
6. Acestor state le aparine un cuantum de 12-13% din efectivul populaiei Terrei.
7. Cuantumul agriculturii n formarea Produsului Intern Brut constituie 2-5% iar a
serviciilor 60-70%.
8. Produsul industrial constituie aproximativ 80% din volumul global. n aceiai
limite (80%) este i cuantumul exportului. Acestui grup de state i revine 90% din
exportul de maini i mijloace de transport i din investiie mondiale derivate.
Din punct de vedere geografic Centrul Economiei Mondiale (CEM)este alctuit din
trei nuclee economice cu particularitile lor geoeconomice i anume:

1. America de Nord n componena a dou state SUA i Canada. Lider

SUA.
2. Europa Occidental care cuprinde un numr mai mare de state
Germania, Frana, Marea Britanie, Italia, Suedia, Norvegia, Finlanda, Luxemburg,
Belgia, Danemarca, Elveia, Islanda, Irlanda, Austria, locomotiva Europei fiind
Germania.
3. Asia-Pacific care include Japonia, Thailanda, Coreea de Sud, Singapore
, Hon-Cong, Noua Zeeland, locomotiva Asiei - Japonia.
Locul dominant n dezvoltarea Centrului Economiei Mondiale i a
ntregii economii contemporane l ocup grupa celor 7 SUA, Canada, Germania,
Marea Britanie, Italia, Frana, i Japonia, crora n ansamblu le revine peste 50%
din Produsul Global Mondial.
Dezvoltarea economic i evoluia globalizrii modific esenial rolul i locul
nucleelor Centrului n economia mondial.
18. Semiperiferia Economiei Mondiale. Trasaturi de baza
Semiperiferia Economiei Mondiale cuprinde un numr comparativ mic de state a
lumii. Caracteristicile acestui grup de state snt:
1. Ele merg pe calea modernizrii i au succese n dezvoltarea economiei
naionale dup exemplu statelor nalt dezvoltate ( Spania, Grecia)
2. Venitul intern brut atinge limita de 50% fa de nivelul statelor nalt
dezvoltate( 10-20 mii dolari pe cap de locuitor)
n cadrul semiperiferiei se evideniaz trei subgrupe de state.
1. Statele din Europa Occidental care intens merg pe calea modernizrii
economiei (Spania, Grecia, Portugalia, Cehia, Ungaria i alte).
2. Statele noi industrializate din Asia (tigrii asiatici), care folosind tehnologiile
moderne au fcut un salt enorm n dezvoltarea economic. Folosind specializarea
ntr-un numr redus de produse n baza tehnologiilor moderne au ocupat poziii
avansate pe piaa mondial (Coreea de Sud, Singapore, Taiwani). Succese
deosebite pe aceast cale au atins Thailanda, Malaysia. Aceste sunt primele grupe
de state din rndul rilor n dezvoltare care au atins un nivel nalt de dezvoltare i
bunstare a populaiei. n dezvoltare folosesc modelul statelor nalt dezvoltate,
bazat pe tipul inovaional de organizare a producerii, ocupnd un loc important pe
piaa mondial. Trstura economic principal este specializare ngust n
producerea unor piese sau tipuri de produse finite simple, dar n baza tehnologiilor
de vrf. Bineneles c baza a succeselor economice de rnd cu tehnologiile noi au
fost i resursele umane ieftine i de nalt calificare.
La aceste grupe poate fi numite i aa state ca Africa de Sud, (Africa), Chile
(America Latin) i altele.
3. Statele exportatoare de petrol OPEC care determin politica de extragere i realizarea
petrolului pe piaa mondial i este sursa de baz a dezvoltrii economice i bunstarea
material a populaiei. Aceast grup alctuit din statele Orientul Apropiat (Iran, Irak,
Kuweit, Qatar, Arabia Saudit, Bahrein), Africa de Nord (Libia, Nigeria), America Latin
(Venezuela).

n dependen de efectivul populaiei i creterea numrului populaiei n aceast

grup se deosebesc statele arabe care se evideniaz cu un nalt nivel veniturile
pecapita i corespunztor un nivel de bunstare a populaiei (Arabia Saudit, Qatar,
Bahrein i altele). Al doilea grup cu o cretere natural a populaiei foarte mare i
corespunztor cu nivelul sczut de bunstare a populaiei ( Iran, Irak, Nigeria).
19. Periferia economiei mondiale. Trasaturi de baza
Periferia economiei mondiale care ntrunete statele n dezvoltare caracterizate prin
exportul de materie prim i producerea bazat pe tehnologii vechi. Convenional
acestea sunt statele situate departe de centrele mondiale industriale i cile de
comunicaie internaionale. n economie predomin modelul tradiional bazat pe
structura social de clan. Agricultura napoiat dup nivelul dezvoltrii este baza
economic a acestor state ce determin nivelul sczut de cerere a produselor
industriale i serviciilor, nivelul redus de investiii i migraia intens a populaiei
din mediul rural spre cel urban. Neajunsul de produse industriale, alimentare duce
la creterea enorm a datoriilor financiare i materiale fa de statele nalt
dezvoltate a Centrului Economiei Mondiale.
Numrul total de state care ntrunete aceast grup (Periferia) este n limitele de
120-130 state. Dup datele analizei Fondul Monetar Internaional (FMI) din tot
acest numr la etapa actual numai n 30-35 state nregistreaz o strategie de
liberalizare economic, succese n dezvoltarea economic i extinderea relaiilor
internaionale. Lund n consideraie numrul mare i diversificare mare a nivelului
i potenialului economic se pot evidenia mai multe subgrupe de state. La nivel
nalt se pot diviza dou subgrupe bine evideniate:
- subgrupa statelor cu potenial economic i uman mare, n care se
evideniaz Brazilia, Mexic, Argentina, Pachistan i altele, ( n total 30-35 state).
- grupa statelor slab dezvoltate i subdezvoltate n numr de aproape 100
state (Nepal, Avganistan, Banglade, Mozambic, Angola i multe altele).
Ca o grup aparte se evideniaz fostele state socialiste. n aceast grup clar se
evideniaz dou subgrupe de state:
- statele care au ncheiat perioada de tranziie i pot fi considerate n
grupa statelor semiperiferia Cehia, Ungaria, Polonia, Slovenia, statele Baltice.
- statele n care perioada de tranziie se desfoar cu mari dificulti.
Pn acum se mai pstreaz unele state cu sistem nchis (centralizat) de tip socialist
(Cuba, Coreea de Nord).
Un loc aparte n cadrul acestui grup revine Chinei i Rusiei care se caracterizeaz
prin potenialul mare economic i uman, dar i prin succese n dezvoltarea
economic i social.
20. Evoluia raporturilor geoeconomice regionale.
Stabilirea raporturilor dintre regiunile mari geoeconomice determin n mare
msur direciile de dezvoltare a ntregii economii internaionale. Conform datelor
statisticilor internaionale cele 3 mari regiuni geoeconomice dein circa 70% din

potenialul uman al Terrei, peste 50% din PIB-ul global, 2/3 din volumul total al
exportului mondial i 90% din potenialul tehnologic mondial.
Fiecare din aceste 3 mari regiuni geoeconomice promoveaz diferite strategii
de dezvoltare economic. Astfel, rile din spaiul Nord - American sunt model de
antreprenoriat liber, Europa de Vest a devenit model de integrare economic n
hotarele vechii civilizaii europene, iar statele din spaiul Asia - Pacific
demonstreaz utilizarea reuit a tehnologiilor occidentale n mbinare cu tradiiile
socio-culturale locale.
n cea de a doua jumtate a sec. XX raporturile geoeconomice n dezvoltarea
economic i demografic a acestor centre economice s-a modificat esenial.
Astfel, ponderea populaiei regiunii Asia - Pacific a sporit de la 55 la 60 %, pe cnd
n Europa de Vest i America de Nord indicatorul respectiv s-a redus de la 31 la
22% din totalul mondial. Ponderea regiunii Asia - Pacific n Produsul Naional
Brut a sporit de la 17 la 35%, pecnd n Europa de Vest i America de Nord , acest
indicator s-a micorat de la 72 la 52%.
Ponderea Chinei n numrul populaiei mondiale s-a pstrat la nivelul de
21%, pe cnd indicatorul PIB-ului n perioada respectiv a sporit de la 3 la 10%.
Rusiei i revine 2,5% din numrul populaiei lumi i doar numai1% din PIB
global. Astfel , putem concluziona c, Rusia ca mrime dup teritoriului i ca for
militar-nuclear deine un loc important n lume pe cnd ca putere economic ei i
revine un loc cu mult mai modest n lumea modern. Conform datelor statistice
economia internaional a pit n mileniul 3 cu astfel de lideri economici precum:
SUA-21%, Europa de Vest- 20%, China 12,5%, Japonia 7,5% din PIB-ul
global, care mpreun nsumeaz peste 60 la sut din volumul PIB-lui mondial.
21. Regiunea geoeconomic America de Nord
Centrul regiunilor date este considerat SUA i include la fel Canada i Mexic. Cota
acestei regiuni constituie 7% n populaia lumii, 23% n Produsul Naional Brut i
12% n producia agricol mondial. Trsturile de baz ale acestei regiuni sunt
urmtoarele:
- Aezarea geografic i geopolitic destul de favorabil vis-a-vis de restul lumii,
- Prezena unei mari piee de desfacere a mrfurilor;
- Nivelul nalt de dezvoltare economic bazat pe tehnologii moderne;
Nivelul tehnic destul de nalt de dezvoltare a industriei, ndeosebi n SUA i
Canada;
Prezena unui mare potenial tehnico-tiinific;
- Este un exemplu de antreprenoriat liber, fiind cel mai liberal sistem economic
din lume;
- Prezena marilor bnci, companii i concerne americane ce controleaz nu numai
economiile naionale, dar i cele internaionale.
- Prezena unui potenial mare militar nzestrat cu cele mai performate tehnologii;
Cea mai mare putere economic din spaiul nord-american este SUA, care
nc la sfritul sec. XIX a intrat n numrul principalelor lideri mondiali, iar dup

destrmarea URSS (1991) a rmas unica supraputere economic, militar,

informaional i cultural. Secolul XX pe bun dreptate este considerat ca secolul
american. Pe tot parcursul sec. XX i pn n prezent dezvoltarea economic a
acestei ri se caracterizeaz printr-o stabilitate social-politic de durat. Iar toate
problemele socio economice n aceast ar au fost i sunt soluionate pe cale
democratic, evitnd revoluiile, rsturnrile de stat , nemulmirile maselor i alte
fenomene nedorite.
Un rol important n formarea societii americane l-a jucat factorul
geopolitic. Poziia izolat i periferic vis-a-vis de Lumea Veche a servit drept
factor de consolidare a naiunii americane fr o influen din exterior. Vecinii
SUA niciodat n-au ameninat securitatea lor. Teritoriul mare i compact cu acces
larg la cele 2 oceane a devenit deschis pentru ntreaga lume i a permis formarea
unei economii bipolare, fapt ce a creat perspective unicale geostrategice de
dezvoltare. Att statele de la litoralul Atlanticului, ct i cele de la litoralul
pacificului (California) au devenit mari puteri economice comparabile cu unele
state mari din lume. Drept rezultat SUA pot de la egal la egal s concureze i s
interacioneze att n Vest, ct i n Est, fapt ce determin extinderea geopolitic i
geostrategic a acestei ri n cele mai ndeprtate zone de pe glob.
Pentru comparaie menionm faptul c Rusia care dispune de un teritoriu destul de
vast (o suprafa de 17,1km2 I loc n lume) n-a reuit s formeze un potenial
economic n Extremul Orient pentru a crea o economie bipolar de tipul celei
americane.
Un alt factor de dezvoltare economic a acestui spaiu geoeconomic este prezena
unui teritoriu destul de eficient pentru trai i activitatea economic, cu excepia
teritoriilor cu condiii naturale extremale din Nordul Canadei i peninsula Alasca.
Subsolul bogat n cele mai variate resurse minerale, inclusiv cele energetice,
asigur o securitate energetic a rilor din spaiul dat i o baz de materii prime
pentru ramurile industriei grele.
SUA joac un rol deosebit i n spaiul socio-cultural al lumii, fiind o ar a
imigraiei masive din Europa pe parcursul ultimilor secole, cu o practic bogat n
lumea afacerilor. Nivelul nalt al democraiei a contribuit la faptul c libertatea
antreprenorial n ar nu este limitat de nimeni dect numai de lege.
Economia SUA este una dintre cele mai competitive din lume, iar bugetul de
stat este unul nedificitar. n anii 90 ai sec XX ritmurile dezvoltrii economice n
SUA erau mai mari dect n astfel de state ca: Japonia, Germania, Frana, Marea
Britanie. Pe parcursul a 50 de ani volumul produciei agricole s-a dublat, pe cnd
numrul celor angajai n acest sector s-a redus cu 70 la sut. La sfritul sec. XX
SUA a devenit prima i unica ar din lume, care domin n plan economic, militarstrategic, financiar, tehnologic i informaional.
n prezent ia natere o nou formul de dominare a lumii i anume Cine dispune
de informaii acela conduce lumea. Aceast formul pe deplin corespunde
intereselor SUA.
Din punct de vedere geostrategic SUA predomin n multe organisme
internaionale n temei n ONU i NATO fapt ce dicteaz regulile ei n rezolvarea
multor conflicte de pe glob.

ns este negativ acel fapt, c n promovarea politicii goestrategice a SUA se

simte uneori ideea de predominare asupra altor popoare, fenomen caracteristic
multor imperii din trecut.
Dintre alte puteri economice din regiunea America de Nord sunt Canada i
Mexic. Canada (suprafaa 10 mil.km2, populaia 20 mil. locuitori) face parte din
grupa statelor nalt dezvoltate economic (G - 7) avnd o aezare geografic destul
de favorabil n spaiul dat. Prin sistemul navigabil de pe Marele Lacuri i fluviul
Sf. Laureniu ntreine cele mai strnse legturi cu SUA; prin Oceanul Pacific ea
contacteaz cu statele din Asia, Australia i cele de pe Coasta Pacificului din
America Latin, iar prin Oceanul Atlantic cu centrele mari industriale din SUA,
Brazilia, Europa i Africa. Canada ocup un loc de frunte printre rile lumii dup
mrimea rezervelor de metale neferoase, minereu de fier, uraniu, petrol i gaze
naturale. n diviziunea geografic a muncii Canada se specializeaz n producerea
i exportul de materii prime minerale (metale colorat, uraniul, carburani), lemn,
produse agricole. Economia rii date este strns legat complexul economic al
SUA fiind strns integrat cu complexul economic al acestei ri ndeosebi referitor
la legturile comerciale i investiiile de capital. mpreun cu SUA ea formeaz o
zon a comerului liber. Aproximativ din export i 2/3 din importul rii revine
SUA.
Dezvoltarea rapid a economiei Canadei pe parcursul sec. XIX (a doua jumtate)
se datoreaz urmtorilor factori economici:
lichidarea dependenei coloniale i unirea teritoriilor rzlee ntr-un stat unic;
abundena resurselor funciare i numrul redus de populaie fapt ce a permis de
la bun nceput a se crea mari gospodrii fermiere nalt productive;
prezena imenselor resurse minerale;
imigraiile masive de for de munc tnr i calificat din Europa;
introducere pe scar larg a tehnicii i mecanizarea procesului de producie n
ramurile de baz ale economiei;
investiiile masive de capital strin n ramurile principale ale economiei;
cheltuielile reduse n domeniul militar.
Mexicul (Statele Unite Mexicane) este a treia putere economic din regiune.
Istoria veche a Mexicului oglindete cteva civilizaii ale amerindienilor, inclusiv
maya, toltec i aztec. n 1821 Imperiul Mexican i declar independen. n a
doua jumtate a sec. XX ara dat promoveaz linia spre industrializarea rii, iar
din 1976 adopt o linie politic democratic.
Mexicul este o ar n curs de dezvoltare fiind un mare productor mondial
de petrol (principala bogie), argint, cupru, metale rare. Industria este diversificat
n mai multe ramuri: siderurgic, constructoare de maini chimic (petrochimie).
Agricultura este bazat pe culturile de subzisten: porumb, fasole, orez, dar
i culturi pentru export: cafea, cacao, bumbac, lemn preios, cauciuc. n 1992
Mexicul semneaz acordul asupra zonei de liber schimb cu Canada i SUA.
22. Regiunea geoeconomic Europa de Vest

Acest spaiu mai poart denumirea de Europa integrat (unificat) i cuprinde 25

de state cu o economie de pia nalt dezvoltat. n regiunea dat se deosebesc 3
grupe de state:
- cele nalt dezvoltate Germania, Marea Britanie, Frana, Italia.
- nalt industrializate - Austria, Belgia, Olanda, Norvegia, Elveia, Finlanda,
Danemarca, Luxemburg, Islanda.
- state cu nivel mediu de dezvoltare Spania, Portugalia, Grecia, Irlanda.
Europa a fost i este unul dintre centrele de dezvoltare ale civilizaiilor mondiale.
Ponderea populaiei regiunii date este cu mult mai mic dect indicatorii
produciei i constituie aproximativ 7% din totalul mondial. Printre celelalte 3 mari
regiuni economice ale lumii Europa de Vest ocup constant locul II dup volumul
total al PIB-lui.
Ei i revine 25% din producia industrial mondial i 20% din cea agricol.
Ponderea n volumul total al exportului constituie 19,5%, ntrecnd indicatorul
respectiv al SUA (15%) i cel al Japoniei (8,5%).
Dup cel de al 2 rzboi mondial Europa de Vest a ales calea spre integrarea
economic i politic, ceea ce a determinat fondarea unui bloc economic
integraionist, cu o stabilitate i securitate nalt, contribuind prin aceasta la
ntrirea pcii pe continent. n cea de a 2 jumtate a sec. XX aici s-a format unul
dintre cele 3 mari centre economice mondiale. Un eveniment major al sec. XX n
viaa economic i politic a Europei a fost constituirea Uniunii Europene (1951, la
Bruxelles) iar n 1955 Uniunea Europei Occidentale. nceputul integrrii n cadrul
UE a fost pus la propunerea Ministerului Afacerilor Interne al Franei Robert
uman. UE reprezint un bloc economic integraionist, scopul cruia este crearea
unei uniuni economice i vamale, a unei politici unice externe i a colaborrii n
cele mai diverse domenii.
Instituiile UE sunt: Consiliul Europei, Consiliul de Minitri, Parlamentul
Europei, Congresul Puterilor Regionale i Curtea de Justiie. Consiliul Europei
ndeplinete rolul colii europene a statului de drept, care promoveaz valorile
democraiei i drepturile omului. Totodat Consiliul Europei contribuie la
ajutorarea statelor din Europa Central i de Est dup destrmarea sistemului
socialist i realizarea reformelor democratice, constituionale, legislative i
politice.
Particularitile de baz al acestui spaiu geoeconomic sunt urmtoarele:
1. n structura economiei regiunii predomin ramurile industriei bazate pe
tehnologii performante i o pondere relativ nalt a sectorului teriar. Mari ritmuri de
dezvoltare au nregistrat astfel de ramuri, ca electronica, industria constructoare de
maini precise, cea chimic, care se bazeaz pe realizrile tiinifico-tehnice i pe
braele de munc nalt calificate. Europa de Vest a devenit cel mai mare productor
i exportator de maini pe piaa mondial. Producerea mainilor destinate
complexului militar este concentrat cea mai mare parte n Germania, Marea
Britanie i Frana.

2. Agricultura regiunii se deosebete printr-o productivitate nalt. Aici se produce

1/3 din producia mondial de lapte i 1/6 din producia de carne. Politica agrar a
acestor state este orientat n mare parte spre protecia mediului nconjurtor i
obinerea produciei agricole ecologice pure.
3. Un rol important n viaa economic a Europei de Vest revine corporaiilor
transnaionale ce au menirea de a uni capitolul mai multor state. Iar statul la rndul
su contribuie activ la stimularea activitii acestor structuri.
4. Europa de Vest a devenit un mare centru financiar la scara mondial. Mari centre
financiare de talie mondial sunt: Londra, Francfurt, iurih. n aceast regiune se
gsesc i cele mai mari rezerve de aur din lume.
5. Statele Europei de Vest se deosebesc printr-un important potenial tehnicotiinific. Principalele state din regiune cheltuiesc pentru cercetrile tiinifice de la
2 la 2,7% din PIB. Dac n 1970 aceste ri cheltuiau n acest scop 37% din nivel
respectiv al SUA apoi n anul 2000 acest indicator s-a ridicat la 73%. Regiunea
dat aproape c nu cedeaz SUA i Japonia dup nivelul tehnico-economic de
dezvoltare a ramurilor tradiionale ale industriei, dar mai rmne n urma acestora
n astfel de direcii prioritare precum microelectronica, radiotehnica i
biotehnologia.
6. n strategia geoeconomic a statelor vest europene accentul principal este pus pe
accelerarea PT, graie cruia va spori volumul i calitatea produciei industriale.
n acelai timp aceasta va asigura creterea eficacitii investiiilor i intensificarea
dezvoltrii economice prin reducerea produciei materialofag, energofag i
capitalofag.
7. Statele vest-europene se caracterizeaz att prin legturi economice strnse
integraioniste n cadrul regiunii, ct i prin legturi economice cu celelalte regiuni
ale Terrei, inclusiv cu marele centre economice ale lumii America de Nord i
Asia - Pacific. Astfel, volumul exportului calculat la 1 locuitor ntrece de 2-3 ori
indicatorul respectiv a SUA i Japoniei.
8. n dezvoltarea economic i social a regiunii un rol important revine statului.
Pe seama lui revine controlul asupra realizrii celor mai importante programe
socio-economice, inclusiv n domeniul protecia sociale a populaiei, crearea
noilor locuri de munc i stimularea dezvoltrii ramurilor infrastructurii .
9. Rolul Europei de Vest n economia mondial va crete pe viitor ca urmare a
intensificrii procesului de integrare regional.
10. La ora actual uniunea European i orienteaz strategia sa geoeconomic n
urmtoarele direcii:
- extinderea i aprofundarea proceselor integraioniste,
- promovarea unei politici regionale prin mijlocirea formrii euroregiunilor.
- cooperarea transfrontalier.
- crearea i perfecionarea coridoarelor de comunicaie existente.
23. Regiunea geoeconomic Asia Pacific
n regiunea Asia - Pacific dup cel de al 2-lea rzboi mondial s-a pus baza formrii
unui nou centru geoeconomic mondial, ce dispune de un mare potenial economic,

tehnologic i demografic. Puterile principale economice i militare din regiunea

dat sunt Japonia i China, iar dintre statele mai mici: Coreea de Sud, Thaiwan,
Singapore, Australia i Noua Zeeland. Pe parcursul perioadei postbelice regiunea
dat a nregistrat o cretere economic foarte dinamic. La ora actual ei i revine
20% din potenialul economic mondial. Ponderea acestei regiuni n totalul PIB.
Global a sporit de la 4% n 1950 la 25% n 1995 i 40-50% n respectiv (2025)
conform datelor prognozului. Despre dezvoltarea dinamic a economiei acestei
regiuni ne demonstreaz i astfel de indicatori: pentru dublarea PIB/ 1 locuitor
SUA i Marea Britanie au avut nevoie de o perioad de 50-60 de ani, pe cnd
China i Coreea de Sud doar de numai 10 ani.
O particularitate de dezvoltare economic a acestei regiuni o constituie
procesul de integrare regional, la care participa activ i SUA. n acest scop au fost
fondate dou organizaii: Asociaia Naiunilor Asiei de Sud Est (ASEAN) i
Asociaia Sud - Asiatic pentru cooperare Regional (ASCAR). O problem
major geoeconomic n regiune devine cea energetic. Este cunoscut faptul c
consumul de energie la scar mondial va spori ctre anul 2020 de 1,5 ori. Aceast
tendin este caracteristic i pentru regiunea dat ce se caracterizeaz printr-o
sporire dinamic a consumului de combustibil i energie. Astfel, conform datelor
de prognoz consumul de energie n regiunea Asia - Pacific ctre anul 2020 va
spori, atingnd 28% n consumul mondial, pe cnd resursele proprii de combustibil
n balana mondial vor constitui n perioada respectiv numai 4-7%. n acest
context statele din regiunea dat vor fi nevoite s recurg la promovarea unor
strategii geoeconomice i geopolitice n problema energetic.
Dintre regiunile atractive din apropiere bogate resurse energetice sunt:
Marea Caspic, Asia Central, Nordul Siberiei(Rusia). Este posibil ca n viitor
Rusia s joace un rol important n procesele integraioniste din regiunea Asia Pacific n domeniul energetic. La rndul su fr o colaborare integraionist cu
China, Japonia i Coreea de Sud va fi imposibil ca Rusia s realizeze dezvoltarea
economic a Extremului Orient. Este posibil ca n primele decenii ale sec. XXI s
fie realizat construcia unui traseu energetic ntre Japonia i Rusia prin construcia
tunelului subacvatic care va uni ins. Hocaido cu ins. Sahalin. n cazul dat Japonia
va cpta ieire la traseul feroviar transsiberian iar mai departe spre Europa.
n majoritatea statelor din aceast regiune economia are o specializare orientat
spre export i o agricultur nalt productiv. n aceste ri sunt create condiii
favorabile pentru atragerea investiiilor strine, fiind determinate la rndul su de
costul mic pentru arenda pmntului i fora de munc ieftin.
Un alt factor de dezvoltare economic a regiunii este legat de crearea marilor
centre financiare n care sunt concentrate un important capital investiional i
comercial (Hong Kong, Singapore). Formarea acestor centre financiare
internaionale se datoreaz n mare parte aezrii geografice i geopolitice a lor la
intersecia cilor de transport de importan internaional.
Unele state din regiunea dat, n primul rnd China a mers pe calea formrii
i extinderii zonelor economice libere, ca o component de baz a economiei de
pia. n spaiul geoeconomic Asia - Pacific se evideniaz dup influena lor n

dezvoltarea economic 3 lideri: SUA, Japonia i China, care dispun de o cot

corespunztoare n formarea PIB global de 25%; 15%; i 3%.
n cadrul regiunii Asia - Pacific, Japonia a devenit liderul principal. La
sfritul sec. XX i nceputul sec. XXI Japonia rmne a doua supraputere
economic din lume. n volumul produciei mondiale ei i revine 10%, iar dup
rezervele de valut ocup locul I (200 miliar de $). Japonia dispune de un PIB
naional de 4,3 trilioane $ ceea ce constituie 12% din totalul PIB global i 70% din
PIB regiunii Asia - Pacific. n producia de maini Japoniei i revine 10% din
producia mondial. Anual produce 10,5 mil. de autoturisme.
Dezvoltarea cu ritmuri mari a economiei Japoniei dup cel de al 2-lea rzboi
mondial se datoreaz promovrii unei politici geoeconomici constau n
urmtoarele:
- Aplicarea pe larg n economie a tehnologiilor moderne de import, scurtnd calea
de la invenie i pn la producie. Dezvoltarea informaiei i electronicii rmne a
fi un element forte al economiei nipone.
- Reducerea considerabil a cheltuielelor din complexul militar (n prezent
constituie 1% din PIB) i introducerea acestor surse eliberate n producia civil.
- Intervenia activ a statului n economie prin politica creditelor ieftine n scopul
stimulrii investiiilor monopolurilor particulare, reducerea unor impozite asupra
corporaiilor Japoneze. Politica strategic a statului este orientat la susinerea
principiului integraionist dintre finane tiin tehnologii.
- Stimularea factorului uman. Resursele calificate de munc mbinate cu astfel de
caliti precum sunt inteligena, cultura, deprinderea de a munci cu dragoste,
spiritul creativ contribuie n mare msur la dezvoltarea eficient a economiei.
Datorit stimulrii acestui factor Japonia a trecut de la importul de tehnologii
strine la crearea propriilor tehnologii strine i chiar exportul lor pe piaa
mondial.
- Reformarea nvmntului public n vederea pregtirii cadrelor calificate, care s
poat folosi eficient tehnica i procedeele moderne. Pentru dezvoltarea tiinei sunt
alocate anual 2,7% din PIB.
O alt for economic, militar i politic din regiunea Asia-Pacific este China
(Republica Popular Chinez), cu o populaie de 1,5 miliarde locuitori i o
suprafa de 9,6 mil. km, este o ar a vehii civilizaii. Fiind o putere mare
economic i militar din lume China pretinde a fi primit n Grupa celor 7, unde
n prezent drept al 8 lea stat este invitat i Rusia n cazul discuiei unor
probleme majore de importan internaional.
La unii indicatori economici China ocup primele locuri n lume. Ea deine primul
loc n lume la producerea oelului (120 mil. tone), ceea ce constituie 1/3 din
producia mondial. Dispune de cele mai mari resurse de crbune din lume - 30 la
sut din totalul mondial. China i revine 20% din exportul mondial de
mbrcminte i 10% din exportul de radioaparatur.
n politica geoeconomic a Chinei din perioada postbelic sau evideniat cteva
etape, dintre care unele au fost nsoite de multe greeli i erori, care au cauzat la
rndul su anumit haos n dezvoltare economic i cultural prin care a trecut

China menionm: Marele salt, formarea comunelor populare, revoluia

cultural (1966), care a fost nsoit de represii n mas.
Economia Chinei s-a stabilit abia dup anul 1978 n rezultatul realizrii unei noi
reforme economice elaborate de ctre ilustrul om de stat Deng-Txiao-ping.
Existena reformei economice const n restructurarea cardinal a economiei reale
chineze pe baza urmtoarelor principii:
- dirijarea statal chinez;
- utilizarea prghiilor i metodelor economiei de pia.
- crearea unor zone economice de implementare a creditelor investitorilor strini i
organizarea procesului economic n baza legitilor economiei de pia capitaliste.
- reformarea instituiilor economice i administrative statale prin crearea unui stat
drept.
- implementarea proprietii private capitaliste n cmpul reproductiv al economiei
socialiste chineze.
n rezultatul realizrii noii reforme economice din anul 1978 economia Chinei a
nregistrat anumite succese. Timp de 25 de ani (1978-2003) economia real a ei a
sporit cu 8% anual, iar PIB a nregistrat o cretere de 26, 5 ori n perioada indicat.
La ora actual cursul geostrategic al Chinei este orientat n urmtoarele direcii:
- A promova i mai departe dezvoltarea unei economii deschise (de pia) n care
rolul principal va reveni organizrii i perfecionrii ZEL n zona de litoral;
- Susinerea pe toate cile a climatului investiional. Datorit promovrii, acestei
politici China a reuit s atrag mai mult de 25 la sut din totalul investiiilor
statelor asiatice. Mari investiii au venit de la mafia chinez internaional numit
triad, care a fost nimicit de ctre regimul comunist de pn la reform.
- Un scop geostrategic major al Chinei este de a crea, China Mare, care
presupune s includ nu numai fostele provincii istorice, dar i ntreaga diaspor
chinez, care numr aproximativ 55 mil. oameni.
- Un alt obiectiv geostrategic al Chinei este de a rezolva problema alipirii
definitive pe baza legitim a Taiwanului.
China ar putea deveni pe viitor o putere economic mare din lume cu condiia dac
va reui s depeasc unele contradicii de caracter intern:
- crearea unei stabiliti politice n ar;
- micorarea contrazicerilor mari, care exist dintre sat i ora;
minimalizarea disproporiei foarte mari n indicatorii socio-economici regionali
dintre teritoriile de litoral i cele din interiorul rii.
Un rol tot mai mare n regiunea Asia-Pacific revine unor state mai mici dup
suprafa i numrul de locuitori, dar care au un nivel relativ nalt de dezvoltare
economic. La ele se refer Coreea de Sud, Taiwani, Singapore, Malayzia,
Thailanda, care mai poart denumirea de state noi industrializate numii dragonii
asiatici. Toate aceste state n ultimele decenii destul de activ au ptruns cu
mrfurile sale pe piaa mondial. Cota acestor state n comerul mondial cu mrfuri
industriale a sporit de la 4% n anul 1975 la 13% ctre mijlocul anilor 90 ai sec.
XX-lea.
Succesul dezvoltrii economice a acestor state se datoreaz urmtoarelor
mprejurri.

1. Ele au reuit s cucereasc piaa extern la unele mrfuri i s sporeasc brusc

producia de export.
2. La baza competivitii producia acestor state au stat tehnologiile performante,
braele calificate de munc, disciplina nalt de producie spiritul inovativ,
capacitatea de a produce mrfuri de calitate nalt cu cheltuieli minime.
3. Creterea economic rapid a acestor state se datoreaz i utilizrii pe larg a
investiiilor strine, crearea ntreprinderilor cu capital mixt i a Z.E.L.
Unele din aceste state au i un secret propriu a lor n promovarea politicii
geoeconomice. Astfel Taiwanul a ales modelul de dezvoltare economic bazat pe
businessul de familie, care asigur un grad nalt de concuren n cadrul rii.
Totodat unele secrete ale modelului Taiwanez de dezvoltare se mai datoreaz i
tradiiilor secular ale religiei confuioniste.
24. SUA prima superputere economica a lumii contemporane
O particularitate de dezvoltare economic a acestei regiuni o constituie procesul de
integrare regional, la care participa activ i SUA. n acest scop au fost fondate
dou organizaii: Asociaia Naiunilor Asiei de Sud Est (ASEAN) i Asociaia Sud
- Asiatic pentru cooperare Regional (ASCAR). O problem major
geoeconomic n regiune devine cea energetic. Este cunoscut faptul c consumul
de energie la scar mondial va spori ctre anul 2020 de 1,5 ori. Aceast tendin
este caracteristic i pentru regiunea dat ce se caracterizeaz printr-o sporire
dinamic a consumului de combustibil i energie. Astfel, conform datelor de
prognoz consumul de energie n regiunea Asia - Pacific ctre anul 2020 va spori,
atingnd 28% n consumul mondial, pe cnd resursele proprii de combustibil n
balana mondial vor constitui n perioada respectiv numai 4-7%. n acest context
statele din regiunea dat vor fi nevoite s recurg la promovarea unor strategii
geoeconomice i geopolitice n problema energetic.
Dintre regiunile atractive din apropiere bogate resurse energetice sunt:
Marea Caspic, Asia Central, Nordul Siberiei(Rusia). Este posibil ca n viitor
Rusia s joace un rol important n procesele integraioniste din regiunea Asia Pacific n domeniul energetic. La rndul su fr o colaborare integraionist cu
China, Japonia i Coreea de Sud va fi imposibil ca Rusia s realizeze dezvoltarea
economic a Extremului Orient. Este posibil ca n primele decenii ale sec. XXI s
fie realizat construcia unui traseu energetic ntre Japonia i Rusia prin construcia
tunelului subacvatic care va uni ins. Hocaido cu ins. Sahalin. n cazul dat Japonia
va cpta ieire la traseul feroviar transsiberian iar mai departe spre Europa.
n majoritatea statelor din aceast regiune economia are o specializare orientat
spre export i o agricultur nalt productiv. n aceste ri sunt create condiii
favorabile pentru atragerea investiiilor strine, fiind determinate la rndul su de
costul mic pentru arenda pmntului i fora de munc ieftin.
Un alt factor de dezvoltare economic a regiunii este legat de crearea marilor
centre financiare n care sunt concentrate un important capital investiional i
comercial (Hong Kong, Singapore). Formarea acestor centre financiare

internaionale se datoreaz n mare parte aezrii geografice i geopolitice a lor la

intersecia cilor de transport de importan internaional.
25. Strategia geoeconomica de dezvoltare a Japoniei
n cadrul regiunii Asia - Pacific, Japonia a devenit liderul principal. La sfritul sec.
XX i nceputul sec. XXI Japonia rmne a doua supraputere economic din lume.
n volumul produciei mondiale ei i revine 10%, iar dup rezervele de valut
ocup locul I (200 miliar de $). Japonia dispune de un PIB naional de 4,3 trilioane
$ ceea ce constituie 12% din totalul PIB global i 70% din PIB regiunii Asia Pacific. n producia de maini Japoniei i revine 10% din producia mondial.
Anual produce 10,5 mil. de autoturisme.
Dezvoltarea cu ritmuri mari a economiei Japoniei dup cel de al 2-lea rzboi
mondial se datoreaz promovrii unei politici geoeconomici constau n
urmtoarele:
- Aplicarea pe larg n economie a tehnologiilor moderne de import, scurtnd calea
de la invenie i pn la producie. Dezvoltarea informaiei i electronicii rmne a
fi un element forte al economiei nipone.
- Reducerea considerabil a cheltuielelor din complexul militar (n prezent
constituie 1% din PIB) i introducerea acestor surse eliberate n producia civil.
- Intervenia activ a statului n economie prin politica creditelor ieftine n scopul
stimulrii investiiilor monopolurilor particulare, reducerea unor impozite asupra
corporaiilor Japoneze. Politica strategic a statului este orientat la susinerea
principiului integraionist dintre finane tiin tehnologii.
- Stimularea factorului uman. Resursele calificate de munc mbinate cu astfel de
caliti precum sunt inteligena, cultura, deprinderea de a munci cu dragoste,
spiritul creativ contribuie n mare msur la dezvoltarea eficient a economiei.
Datorit stimulrii acestui factor Japonia a trecut de la importul de tehnologii
strine la crearea propriilor tehnologii strine i chiar exportul lor pe piaa
mondial.
- Reformarea nvmntului public n vederea pregtirii cadrelor calificate, care s
poat folosi eficient tehnica i procedeele moderne. Pentru dezvoltarea tiinei sunt
alocate anual 2,7% din PIB.

26. Strategia geoeconomica de dezvoltare a Chinei

O alt for economic, militar i politic din regiunea Asia-Pacific este China
(Republica Popular Chinez), cu o populaie de 1,5 miliarde locuitori i o
suprafa de 9,6 mil. km, este o ar a vehii civilizaii. Fiind o putere mare
economic i militar din lume China pretinde a fi primit n Grupa celor 7, unde
n prezent drept al 8 lea stat este invitat i Rusia n cazul discuiei unor
probleme majore de importan internaional.
La unii indicatori economici China ocup primele locuri n lume. Ea deine primul
loc n lume la producerea oelului (120 mil. tone), ceea ce constituie 1/3 din

producia mondial. Dispune de cele mai mari resurse de crbune din lume - 30 la
sut din totalul mondial. China i revine 20% din exportul mondial de
mbrcminte i 10% din exportul de radioaparatur.
n politica geoeconomic a Chinei din perioada postbelic sau evideniat cteva
etape, dintre care unele au fost nsoite de multe greeli i erori, care au cauzat la
rndul su anumit haos n dezvoltare economic i cultural prin care a trecut
China menionm: Marele salt, formarea comunelor populare, revoluia
cultural (1966), care a fost nsoit de represii n mas.
Economia Chinei s-a stabilit abia dup anul 1978 n rezultatul realizrii unei noi
reforme economice elaborate de ctre ilustrul om de stat Deng-Txiao-ping.
Existena reformei economice const n restructurarea cardinal a economiei reale
chineze pe baza urmtoarelor principii:
- dirijarea statal chinez;
- utilizarea prghiilor i metodelor economiei de pia.
- crearea unor zone economice de implementare a creditelor investitorilor strini i
organizarea procesului economic n baza legitilor economiei de pia capitaliste.
- reformarea instituiilor economice i administrative statale prin crearea unui stat
drept.
- implementarea proprietii private capitaliste n cmpul reproductiv al economiei
socialiste chineze.
n rezultatul realizrii noii reforme economice din anul 1978 economia Chinei a
nregistrat anumite succese. Timp de 25 de ani (1978-2003) economia real a ei a
sporit cu 8% anual, iar PIB a nregistrat o cretere de 26, 5 ori n perioada indicat.
La ora actual cursul geostrategic al Chinei este orientat n urmtoarele direcii:
- A promova i mai departe dezvoltarea unei economii deschise (de pia) n care
rolul principal va reveni organizrii i perfecionrii ZEL n zona de litoral;
- Susinerea pe toate cile a climatului investiional. Datorit promovrii, acestei
politici China a reuit s atrag mai mult de 25 la sut din totalul investiiilor
statelor asiatice. Mari investiii au venit de la mafia chinez internaional numit
triad, care a fost nimicit de ctre regimul comunist de pn la reform.
- Un scop geostrategic major al Chinei este de a crea, China Mare, care
presupune s includ nu numai fostele provincii istorice, dar i ntreaga diaspor
chinez, care numr aproximativ 55 mil. oameni.
- Un alt obiectiv geostrategic al Chinei este de a rezolva problema alipirii
definitive pe baza legitim a Taiwanului.
China ar putea deveni pe viitor o putere economic mare din lume cu condiia dac
va reui s depeasc unele contradicii de caracter intern:
- crearea unei stabiliti politice n ar;
- micorarea contrazicerilor mari, care exist dintre sat i ora;
minimalizarea disproporiei foarte mari n indicatorii socio-economici regionali
dintre teritoriile de litoral i cele din interiorul rii.
27. UE prima organizatie integrationista regionala

Uniunea Europeana reprezinta o organizatie intergationista, scopul principal al

careia este formarea uniunii economice si politice in Europa. Inceputul integrarii a

fost pus in anul 1950 la initiative lui Cherchel si a lui Charle de Gaulle. Catre anul
1968 s-a terminat crearea uniunii vamale. In anul 1992 statele membre au semnat
conventia privind extinderea Uniunii, introducerea unei valute unice si realizarea
unor reforme politice. La mijlocul anilo 90 se termina formarea unei pieti comune.
Uniunea Europeana este o organizatie solidara ce petrece o politica de micsorare a
decalajului economic intre statele member
Acum in UE sunt 27 state.Unele state din UE au avut de cistigat enorm datorita
acestei integrari,largirea pietei de desfacere,investitii noi,locuri noi de munca ,insa
in unele state s-a platit un tribute datorita acestei integrari.In aceste pol se dezvolta
unele societati cu renume mondial (de ex.industria chimica,BAER,etc)aici sunt mari
producatori de automobile de rang international(Porsche).statele din UE sunt liderii
economici mondiali in industria Agricola(Franta,Italia,Olanda,Danemarca).Exista
societati
care
controleaza
extragerea
si
prelucrarea
unor
resurse
naturale(petrol;royal dutsch shell)

28. Tratatul/Acordul de liber schimb american aparitia si obiectivele

Acordul privind formare organizaiei internaionale N.A.F.T.A. - Acordul Nord American de Comer
Liber (North American Free Trade Agreement) a fost semnat la 17
decembrie 1992 ntre SUA, Canada i Mexic. NAFTA acoper o pia de 375 milioane de consumatori, cu
perspectiva extinderii i mai spre sudul continentului american, i o suprafa de 21,3 milioane km.
Scopul acestui acord este liberalizarea n 10 ani a comerului cu produse i servicii, prin eliminarea
barierelor tarifare i netarifare ntre pri i prin liberalizarea investiiilor intra-zonale.
Domeniile vizate de NAFTA sunt urmtoarele:
a) Comerul cu bunuri materiale:
n decurs de 10 ani, urmeaz a fi nlturate toate taxele vamale aplicabile produselor considerate ca
nord-americane, n conformitate cu regulile de origine, astfel ca n anul 2004 s se formeze o
vast pia liber.
b) Comerul cu servicii:
Serviciile dein un loc important n comerul din zon - supus tratamentului naional.
c) Investiiile directe de capital - liberalizare.
d) Alte dispoziii se refer la urmtoarele: regulile de concuren, proprietatea intelectual, sejurul
temporar al oamenilor de afaceri, anumite aspecte privitoare la protecia mediului.
Constatri:
NAFTA este un acord de liber schimb de mare anvergur.
Model de cooperare de tip interguvernamental, fr a avea organisme supranaionale.
Nu are obiective de natur politic.

29. Coninutul geoeconomic al zonelor economice libere ( ZEL) i clasificarea

lor.

La etapa contemporan de dezvoltare un rol deosebit l capt procesul de integrare

economic, multe state i deschid economiile naionale i mizeaz s ptrund pe
piaa mondial, s-i intensifice activitatea relaiilor economice externe i s ocupe
o ni n diviziunea internaional a muncii. Legturile strnse cu lumea extern
conduc la apariia unor forme avansate de organizare a spaiului geoeconomic, ca
urmare statul iese la un nivel calitativ nou de dezvoltare.
Printre noile forme de organizare a spaiului se nscriu i zonele economice
libere, care joac un rol important n economia mondial. Ele se nscriu organic n
ordinea economic internaional i se dezvolt conform legilor acesteia.
n literatura mondial de specialitate nu exist o definiie de zon
economic liber, unanim acceptat de specialitii n domeniu, precum nu exist i
o clasificare unic, de unde deseori apar discordane ntre specialiti.
Conform documentului Conveniei de la Kyoto (1973), sub noiunea de zon
economic liber se subnelege parte a teritoriului unui stat, unde mrfurile sunt
considerate drept obiect, aflate n afara teritoriului vamal naional (principiul
extrateritorial vamal), i de aceea nu sunt supuse controlului vamal i impozitrii.
Cu alte cuvinte, ZEL reprezint:
- o parte a teritoriului naional (enclav), de regul cu o poziie economicogeografic favorabil, cu un regim funcional special, care prevede crearea
condiiilor avantajoase pentru atragerea investiiilor interne i externe ;
- un teritoriu mic (de regul, un port liber, un aeroport liber sau un depozit
liber) aflat pe teritoriul unei ri sau n zona de frontier a dou sau mai multe ri,
scutite de taxe vamale sau restricii cantitative obinuite altfel;
- un model de integrare economic ce se concretizeaz n acordul dintre
statele membre de a nltura diversele bariere tarifare i netarifare din calea tuturor
sau numai a unora din produsele care fac obiectul schimburilor comerciale
reciproce;
- o nou form de organizare a spaiului geoeconomic n care sunt prezentate
n miniatur tipurile funcionale ale unei economii de pia i anume:
a) ZEL zon fr taxe vamale sau cu taxe preferenionale;
b) ZEL zon liber industrial orientat spre export;
c) ZEL teritoriu cu presiune liber de barierele administrative i economice.
Aceste definiii reflect cele mai generale principii de funcionare a zonelor
economice libere, fiind asemntoare cu unele acceptri pentru toate tipurile de
zone.
Procesul de organizare a zonelor libere tradiional ine de trei obiective politicoeconomice, i anume:
- creterea exportului produciei industriale i obinerea n baza acestuia a
mijloacelor valutare;
- creterea gradului de ocupare a braelor de munc;
- industrializarea raioanelor napoiate.
30. Eficienta geoeconomica a zonelor geoeconomice libere si avantajele

Ideea crerii zonelor libere este una veche i totodat una nou n dezvoltarea
economic i relaiile economice dintre state. Forma principal a relaiilor
economice libere mult timp era comerul. nc din antichitate anumite teritorii din
cadrul statelor ncercau s obin o libertate mai mare n schimburile de mrfuri i
servicii i s depeasc barierele politicii protecioniste ale statelor. De atunci i
pn-n prezent dezvoltarea economic a suferit modificri calitative importante, i
anume:
- s-a aprofundat diviziunea internaional a muncii;
- s-au diversificat relaiile economice internaionale;
- a luat amploare PT;
- au aprut forme noi ale specializrii internaionale etc.
Avantajele:
1.Scutirea de impozite pe venitul obtinut din operatiunile desfasurate in interiorul zelurilor.Reducerea totala sa
partaiala a beneficilor reinvestite,scutirea investitorilor straini de plata impozitelor pe proprietate ,a impozitelor pe
circulatie....
2.Importuri de marfuri cu scutire de taxa vamala
3.Anularea controlului asupra pretului
4.Absenta controlului asupra schimbului valutar
5.Repatrierea profiturilor
6.Angajarea libera a fortelor de munca
7.Costuri reduse pentru depozitare
8.Absenta constringerilor la exort si import

Teritoriile cu un statut liber sau un anumit grad de liberalizare au suferit schimbri

i transformri mari. Astfel, aceste teritorii numite zone vamale, zone fr tax
vamal, zone ale antreprenoriatului liber, zone comerciale libere etc. au cptat o
rspndire larg, practic n toate statele lumii. Iniial zonele libere erau cunoscute
sub denumirea de porturi libere. Primul port liber se consider Cartagina, fondat n
1814 .e.n., apoi au fost stabilite i alte porturi libere n zona Mediteranei, pe
rmul de vest al Africii i al Feniciei.
n secolele XIV-XVII n Europa se nfiineaz porturi franco la Triest, Toscana,
Livorno, Marsilia, Genova etc., care ulterior vor fi declarate porturi sau zone
libere. i-n prezent n lume se numr aproximativ 200 de porturi-libere ce permit
agenilor economici s ncarce, marcheze, controleze, sorteze mrfurile fr a plti
careva taxe. Cele mai multe zone sunt iniiate n secolul al XX-lea, cnd sunt
ncheiate i primele acorduri de comer liber ntre state. Dezvoltarea ZEL este
probabil una dintre cele mai semnificative inovaii instituionale care s-au rspndit
pe scena economic mondial la sfritul secolului al XX-lea.
Terminologia ZEL-rilor este extraordinar de divers. n literatura de specialitate
exist n prezent cel puin 23 de termeni diferii de a descrie ceea ce acum sunt n
general cunoscute ca zone prelucrtoare de export. Aceasta reflect faptul c orice
inovaie tehnologic, industrial sau social necesit inovaii lingvistice i
terminologice corespunztoare. Dintre aceti termeni cei mai dei utilizai sunt:
zona prelucrtoare de export, zona comercial liber, zona economic special,
zona economic liber, zona de comer exterior, zona liber industrial, zona
vamal liber, zona offshore etc.
Prin caracteristicile sale, ZEL-rile contribuie la producerea de bunuri i servicii, la
crearea i devierea de comer, la liberalizarea schimburilor de mrfuri i

servicii. Principalele caracteristici ale ZEL-urilor sunt: amplasamentul, statutul

juridic, obiectul de lucru, activitatea i administrarea.
n practica internaional se utilizeaz un complex de msuri universale, care i
desemneaz teritoriul sau obiectul distins drept zon economic liber.
Caracteristicile cantitative de nlesniri n cadrul zonelor economice libere pot s
difere mult, dar setul lor rmne mai mult sau mai puin constant. Toate facilitile,
stabilite de regimul special al ZEL-urilor, se unesc n patru grupe: financiare,
fiscale, administrative, i comerciale.
31. Zone offshore caracteristica generala

Printre zonele economice libere ca tipuri specifice de zone se evideniaz

grupa zonelor libere de deservire, specializate n acordarea serviciilor diverse. Din
aceast grup fac parte zonele offshore i zonele tiinifice i / sau tehnologice.
Deosebirea acestora de alte zone libere const n faptul c firmele / ntreprinderele
nu au dreptul de a practica activiti de producie ci doar activiti ce in de
acordarea serviciilor (bancare, financiare, asigurri, consulting etc.).
Prin termenul de off-shore-hors rivage, limbajul de specialitate britanic
desemneaz teritoriul situat n larg, dincolo de rm. n limbajul economic
american, prin off-shore sunt denumite companiile / firmele care i desfoar
activitatea n afara teritoriului naional al statului n care acestea sunt rezideni.
Cu alte cuvinte este vorba despre ntreprinderi / firme care nu desfoar
activiti comerciale n ara n care au fost nregistrate i care, din punct de vedere
al actelor comerciale svrite, sunt considerate ca fiind firme / ntreprinderi
strine. O companie off-shore nu poate realiza venituri n ara n care a fost
nmatriculat.
Teoretic, companii off-shore se pot nfiina n orice ar din lume, dar nu
peste tot se pot obine avantaje fiscale.
O companie off-shore poate funciona sub condiii de impozitare favorabile,
numai dac este nregistrat ntr-un paradis fiscal (termenul englez tax haven
nseamn refugiu fiscal, port fiscal ori paradis fiscal). Termenul de off-shore a
aprut n SUA la sfritul anilor 50 cu referine la instituiile financiare, care n
scopul evitrii impozitelor se mutau cu totul sau i nfiinau filiale n alte ri cu
regim fiscal preferenial. Printre primele state care au adoptat un astfel de regim
fiscal, s-au numrat insuliele din Oceanul Atlantic, din apropierea rmului de est
al SUA (Bahamas, Insulele Britanice Virgine) i cele din Canalul Mnicii, din
apropierea Marii Britanii (Sark, Jersey, Guernsey ).
Apariia paradisurilor fiscale a fost determinat n unele cazuri de lipsa
resurselor interne, compensat de autoritile locale prin asigurarea de faciliti
fiscale firmelor i instituiilor financiare interesate, n scopul atragerii lor n
teritoriu.
Care este scopul nfiinrii unei companii off-shore ?
Aceasta este unul dintre cele mai importante aspecte legate de nfiinarea
companiilor. Exist un numr mare de obiective posibile, dar mai importante sunt:
tranzacii comerciale n strintate, investiii de capital, nregistrri de nave i
aeronave, achiziionarea de proprieti, formarea de companii holding, nfiinarea

de societi de asigurare, protecia bunurilor, nfiinarea de bnci, pentru a amplasa

averea personal ntr-un mediu sigur .a. Totui, singurul i principalul scop de
constituire a companiilor offshore n paradisurile fiscale este maximizarea
profitului prin orice mijloace legale, n spe prin diminuarea obligaiilor fiscale n
favoarea profitului, profitului reinvestit sau creterea de capital.
n paradisurile fiscale ori n zonele offshore, funcionarea companiilor /
ntreprinderilor este susinut de un mecanism legislativ extrem de bine organizat,
aceasta nsemnnd c, n ara respectiv, legea asigur condiii de impozitare
favorabile companiilor.
Care sunt avantajele oferite de un paradis fiscal unei companii offshore
(unui investitor)?
Acestea sunt urmtoarele:
- fiscalitatea zero sau aproape zero. Aceasta nseamn c compania este scutit
total sau parial de la plata impozitelor pe profit. n mod normal, companiile
offshore trebuie s plteasc o tax de nregistrare anual;
- anonimitatea sau confidenialitatea beneficiarului (proprietarului) i a rezultatelor
financiare ;
- flexibilitatea i operativitatea n nmatricularea companiei; n majoritatea
paradisurilor fiscale, o nou companie offshore poate fi creat n 24 de ore, fr ca
prezena proprietarului s fie necesar;
- absena controalelor i a restriciilor valutare, destul de des ntlnite n economiile
de interior- de exemplu, n Republica Moldova tranzaciile interne se execut
numai n moneda naional, iar micrile valutare sunt strict supravegheate de
Banca Naional.
n acelai rnd au de ctigat paradisurile fiscale. Companiile offshore
asigur acestor ri venituri substaniale. Pe de o parte, sunt create locuri de munc,
deoarece necesit existena unor firme de avocatur, instituii de stat de
nregistrare, bnci nregistrate pe aceste teritorii etc. Pe de alt parte, ca urmare a
plii obligaiilor ctre stat (taxe de nmatriculare i renmatriculare) i impozite
populaia autohton obine un venit considerabil. Ca urmare, cresc salariile i
veniturile populaiei, se ridic bunstarea ei. Se dezvolt infrastructura rii
conform standartelor moderne etc. innd cont de faptul c companiile offshore
sunt situate n ri mici din punct de vedere geografic, cu o populaie numeric
mic, turismul i serviciile diverse joac cel mai important rol n economiile
acestor ri.
n condiiile globalizrii relaiilor economice internaionale o larg
rspndire a cptat piaa valutar-financiar, prin creterea brusc a necesitilor n
capital mobil. Calculatoarele moderne i alte tehnologii informaionale au fcut
posibil administrarea centralizat a fluxurilor de capital n orice punct geografic.
Apare necesitatea micrilor i acumulrilor rapide aa-numiilor bani fierbini.
n aceste condiii crearea centrelor bancare off-shore a fost o reacie distinct a
subiectelor la procesele de globalizare i meninerea restriciilor legislaiilor
naionale.
n zonele offshore proprietarii de capital minimizeaz cheltuielele i, n aa
mod, pot participa n proiecte mult mai riscante i puin mai profitabile. n

paradisurile fiscale companiile offshore au devenit un mare izvor de resurse

financiare libere, aici fiind concentrate 20-25% din capitalul mondial. Astfel,
businessul offshore este un segment n dezvoltare i destul de important pentru
economia mondial. Offshore rmne a fi un instrument important i n calea
depirii nivelurilor diferite de dezvoltare economic. n condiiile globalizrii
relaiilor economice mondiale primele locuri sunt deinute de bncile offshore,
companiile de asigurri i de investiii, activele crora sunt formate din hrtii de
valoare.
n prezent, n lume se numr circa 3 mil. de companii offshore. Circa 70% din
total se afl n rile n curs de dezvoltare, n special n rile insulare sau ri mici.
Cele mai multe zone offshore sunt situate n America Latin, urmat de Asia,
Europa i Oceania. Zonele offshore practic lipsesc n America de Nord i Africa.
Actualmente, printre cele mai recunoscute zone offshore n lumea afacerilor
se evideniaz: Singapore, Hong Kong, Elveia, Luxemburg, Cipru, Malta,
Jibraltar, Panama, Liberia, Insulele Britanice Virgine, Samoa, Cayman Islands,
Mauritius, Bahamas, Insulile Man i Jersy, Bermude, Antigua i Barbuda, Marshall
Islands .a.
Repartiia geografic a companiilor offshore este n funcie de mai muli
factori i anume: factorul geografic ori poziia economico-geografic (analiza
arat c majoritatea offshore sunt situate la intersecia cilor comunicaionale
importante - porturi, aeroporturi, ci ferate, n apropierea marilor centre
comerciale); factorul socio-economic (stadiul de dezvoltare al infrastructurii n
special comunicaiile i telecomunicaiile, gradul de dezvoltare al serviciilor,
costul i gradul de calificare a forelor de munc etc.) i factorul politic (orice
companie are nevoie de stabilitate nu doar economic dar i politic).
32. Zone tiinifice i /sau tehnologice. caracteristica generala
n epoca progresului tiinifico-tehnic, n lume s-a creat un nou tip funcional de zone libere,
unind tiina i producia tehnologiilor nalte. Acestea sunt zonele tiinifice i tehnologice,
diferite ca mrime, specializare i izvoare de finanare. n 1984 a fost fondat Asociaia
Internaional a Parcurilor tiinifice, care cuprinde Europa, America de Nord i Asia /
Pacific. Sediul asociaiei se afl n Irlanda (Shannon), iar reprezentana secretarului General
n Frana.

Factorii principali care stau la baza crerii zonelor tiinifice i tehnologice sunt:
existena unei universiti tehnice ori a unui centru tiinific de cercetare de clas
internaional, prezena unei infrastructuri tehnologice i a unui capital de risc,
for de munc nalt calificat i condiii de via confortabile.
Existena zonelor tiinifice i tehnologice au luat o amploare fr precedent
n ultimele decenii a secolului trecut. Dac la nceputul anilor 70, n lume existau
circa 20 de asemenea zone, actualmente, exist peste 800 din care 385 sunt n
Europa i peste 200 n Asia. Obiectivele principale ale acestora sunt:
stabilirea i dezvoltarea de noi tehnologii;
ncurajarea investiiilor din domeniul public n cercetare / dezvoltare;
atragerea investiiilor din sectorul privat i atragerea altor surse de finanare;
ncurajarea transferului de tehnologie ctre firmele existente n plan local.

De regul, statul formeaz infrastructura tehnologic i n baza politicii

inovaionale determin strategia i tipurile de dezvoltare a zonelor tiinifice i
tehnologice. La nceputul anilor 90 s-au format trei tipuri funcionale de baz a
zonelor tiinifice i tehnologice:
centre inovaionale ori incubatoare;
parcuri tiinifice i tehnologice sau tehnoparcuri;
tehnopoluri.
Centrele inovaionale ori incubatoarele sunt centre de susinere a micului
business inovaional, unde se creeaz un mediu favorabil pentru pregtirea
cadrelor, pentru firmele noi autohtone concureniale (ncperi, utilaj, mijloace de
comunicaie, marketing .a.), unde se acord fonduri a capitalului de risc. n
prezent, n lume se numr sute de incubatoare, n special n rile nalt dezvoltate
(SUA, Germania, Marea Britanie). Dup izvorul de finanare incubatoarele se
submpart n publice, universitare, corporative i private. Termenul mediu de aflare
n incubatoare a firmelor nou create poate fi de la unu la doi ani.
Parcurile tiinifice i tehnologice reprezint o iniiativ bazat pe o operaie
imobiliar, care ntreine legturi formale i operative cu o instituie academic,
iniiativ ce trebuie s impun o nalt intensitate de cunotine i care este
responsabil de o fuziune de transfer tehnologic i know-how.
Parcurile tiinifico-tehnologice sunt o grup de firme teritoriale, care realizeaz producie n
serii mici, bazat pe cercetrile tiinifico-tehnologice ale universitii tehnice locale ori a
centrului de cercetare. n parcurile tiinifice i tehnologice sunt concentrate firmele
specializate n activiti de implementare n domeniul tehnologiilor nalte, aici se creeaz
firme noi logofage, care, de regul, prsesc parcul peste 3-5 ani. Cum arat practica, exist
diverse forme de parcuri tiinifice i tehnologice, dar n dependen de funciile care domin
se evideniaz parcurile de cercetare, tiinifice i tehnologice.

n dezvoltarea parcurilor tiinifice i / sau tehnologice se observ dou etape. n

anii 50-70 apar majoritatea parcurilor tiinifice n SUA i primele n rile vesteuropene Marea Britanie, Frana, Germania. La nceputul anilor 80 se formeaz
cea de a doua generaie a parcurilor tiinifice i tehnologice, n special, n rile
din regiunea Asia / Pacific (Japonia, Singapore, China .a.).
Tehnopolurile reprezint forma cea mai avansat a zonelor tiinifice i
tehnologice, un model de alian privat cu scopul comercializrii tehnologiilor i
creterii economice. Techno- reflect accentul pus pe tehnologie, iar polis vine din
limba greac i reflect echilibrul a doi poli: sectoarele public i privat. Termenul
de tehnopol a aprut pentru prima dat n Japonia n anii 80 a secolului XX.
Tehnopolul este o form de intelectualizare a economiei i de organizare a
complexelor tiinifice i de producie regional, o form de concentrare a
intelectului i a capitalului. n literatura de specialitate tehnopolurile deseori sunt
asociate cu parcurile tiinifice i tehnologice.
Tehnopolul reprezint o zon liber a erei tehnologiilor nalte, unde se realizeaz
combinarea tiinei i tehnologiei cu cultura naional tradiional i mondial. n
rezultat se formeaz o nou colectivitate de oameni creativi i multilateral
dezvoltai. n prezent n Japonia se creeaz proiectul tehnopolului mileniului trei,

unde s-a ntreprins ncercarea de-a uni strategia intelectualizrii ntregii economii
naionale, innd cont de diversitatea naional (istoric, etnic i cultural).
Tehnopolurile dispun de centre de cercetare, personal supercalificat i o situaie
ultrafavorabil fa de marile axe de circulaie, ca i o integrare avansat n
circuitele financiar-bancare i de relaii internaionale. Caracteristica acestora este
aglomerarea unor activiti cu caracter inovator, acceptate ca atare de ctre un
comitet, combinnd adesea cercetarea tiinific cu activitile practice. Obiectivul
este acela de a facilita transferul de tehnologie ntre ntreprinderi sau ramuri
nrudite. Tehnopolurile presupun obligatoriu existena unor incubatoare de afaceri
sau pepiniere de ntreprinderi, elemente cheie ale transferului tehnologic.
Tehnopolul, incluznd zonele industriale, tiinifice i de cercetare i cele locuite,
se amplaseaz n locuri cu un mediu confortabil pentru trai, cu posibiliti culturale
i recreaionale. Tehnopolul trebuie s fie amplasat n apropierea oraului de baz,
care s-i asigure serviciile comunale. O condiie obligatorie o constituie prezena
aeroportului sau a unei staii de cale ferat expres.
Tehnopolurile se formeaz n baza principiilor de orientare concurenial i
organizrii efective economice. n condiiile globalizrii o mai mare superioritate
au cptat tehnopolurile i centrele inovaionale, unde competitivitatea este
asigurat de nivelul nalt de deschidere spre colaborarea internaional i atragerea
cercettorilor talentai din toat lumea din domeniul tehnologiilor nalte.
n lume exist o diversitate de forme i strategii de organizare a acestor entiti.
Diferenele apar din nivelurile tehnologice diferite ale ntreprinderilor (firmelor),
tradiiile diferitelor regiuni i politica privind dezvoltarea.
Apariia tehnopolurilor pe lng marile universiti ori institute de cercetare sunt
deja obinuite n statele occidentale. Modelul l-au constituit cteva zone industriale
din SUA Silicon Valley (Valea Siliciului) la sud de San Francisco, pe terenurile
Universitii Standford, autostrada 128 la Boston. Ulterior s-au extins n Marea
Britanie (Cambridge), Frana (Sophie-Antipolis, la Nica, Meylan, la Grenoble),
Japonia (Tsukuba, cu universitate proprie), Rusia (Akademgorodoc, lng
Novosibirsk) i n multe alte ri.
33. Prticularitatile zonelor economice libere in tarile dezvoltate
O larg rspndire ZEL urile o au n rile dezvoltate, fapt ce se explic prin
participarea lor activ n diviziunea internaional a muncii, liberalizarea
accentuat a fluxurilor comerciale i financiare, dar i prin caracterul postindustrial
al economiei. n acest grup de state sunt prezente toate tipurile de zone economice
libere, n special zone comerciale libere, zone ale antreprenoriatului liber i zone
tiinifice i / sau tehnologice. n prezent, n rile dezvoltate sunt peste 300 de
zone economice libere.
n rile dezvoltate scopurile de baz n crearea zonelor economice libere
sunt:

impulsionarea dezvoltrii unor ramuri sau teritorii slab dezvoltate;

crearea condiiilor favorabile de antreprenoriat;

acordarea unor drepturi i liberti mai mari organelor puterii locale n luarea
deciziilor;

diminuarea omajului.
34. Prticularitatile zonelor economice libere in tarile in curs de dezvoltare
n rile n curs de dezvoltare la baza crerii zonelor economice libere st strategia stimulrii
creterii economice, liberalizarea treptat a economiei, stimularea investiiilor de capital din
exterior, crearea de noi locuri de munc. ZEL urile au nceput s apar n acest grup de state
pe la mijlocul anilor 60 ai secolului XX. Anume aici sunt situate marea majoritate a zonelor
economice libere, fapt ce ine de costul mic al arendei pmntului i al forei de munc, lipsa
restriciilor ecologice. La fel ca i n prima grup de ri, n rile lumii a treia se ntlnesc,
practic, toate tipurile de ZEL uri, dar cea mai larg rspndire au cptat zonele
prelucrtoare de export i zonele offshore.

Cu toat diversitatea zonelor economice libere din rile n curs de dezvoltare

acestea au i multe trsturi comune. Principalele din ele sunt:

majoritatea zonelor libere au un caracter nchis i sunt orientate total sau

parial ctre piaa extern;

orientarea ZEL urilor, n special spre ramurile laborioase (cu volum

mare de brae de munc), specializate n industrii de larg consum, cum sunt:
electronica, electrotehnica, nclminte, mbrcminte, ceasuri, jucrii, .a.;

predominarea procesului de asamblare.

35. .Zonele economice libere din Republica Moldova.
n prezent, n Republica Moldova funcioneaz ase zone economice libere: Expo-Business
Chiinu, Tvardia, parcul de producie Taraclia, parcul de producie Otaci-Business,
Ungheni-Business, parcul de producie Valkane, precum i Portul Internaional Liber
Giurgiuleti, care are un ir de particulariti ale zonei libere. n anul 2005 n cele ase ZEL
uri erau nregistrai 110 rezideni i un numr total de angajai de 3330. Activitatea zonelor
economice libere este orientat spre producerea mrfurilor industriale la export, n special,
utilaj electronic, articole din plut pentru mbutilierea buturilor alcoolice, plci de ceramic,
televizoare, covoare i mobil. Alte genuri de activitate practicate n aceste zone in de
sortarea, ambalarea i marcarea mrfurilor care tranziteaz teritoriul vamal al Republicii
Moldova, precum i efectuarea construciilor, activiti de depozitare i alimentaie public.
Prima zon economic liber Expo - Business Chiinu a fost creat n 1996 i se preconiza s
devin un model de implementare a relaiilor de pia. Deja peste doi ani, atrai de facilitile
ce au fost acordate rezidenilor, 65 de companii strine i mixte i-au deschis afaceri n zon.
ncercarea de a impune anumite interdicii, inclusiv n ceea ce privete activitatea comercial,
a perturbat activitatea zonei n anii 1999-2000, iar 50 de rezideni i-au retras capitalurile.
Totui, Expo - Business Chiinu, continu s fie cea mai dezvoltat zon libera, ponderea
creia n volumul total de producie al zonelor libere constituie 43,2% (a. 2005).
Dintre aspectele negative care tind s frneze crearea i dezvoltarea favorabil a ZEL urilor
n Republica Moldova se pot meniona urmtoarele:

multe obstacole birocratice;

infrastructura insuficient i ne adecvat (drumuri, telecomunicaii, depozite
frigorifice .a.);

condiiile insuficiente pentru cazarea i deservirea agenilor economici strini i a

familiilor lor, etc.
36. Factorii de amplasare a industriei.
- Activitatile industriale se amplaseaza in functie de costul minim al transportului , energiei ,
materialelor prime si produselor elaborate
-In apropierea fortei de munca ieftina si accesibila
-In apropierea materiei prime
-In apropiere de consumator
-In apropiere de porturi maritime si cai internationale
38. . Factorii de amplasare a serviciilor
Asupra dezvoltarii si amplasarii serviciilor pot influenta factorii:
Frecventa de consum a serviciilor care depidne la rindul ei, de bunurile sau serviciile oferite
consumatorilor;
- Categoria functionala a localitatilor in raport cu numarul de locuitori si contributia acestor localitati
indeosebi a orashelor in economie zonala, nationala, macroregionala sau mondiala;
- Asezarea geografica a localitatilor, centrelor industriale si zonelor agricole;
- Gradul de dezvoltare a infrastructurii de productie si sociale, indeosebi a transporturilor si
comunicatiilor;
- Politica economica si sociala a statului;
- Climatul investitutional;
- Durata si repartitia timpului liber;
- Structura de virsta a populatiei;
- Traditiile populatiei in prestarea anumitor servicii;
39. Rolul geoeconomic al industriei
Tendintele de dezvoltare a industriei mondiale au fost cauzate atit de schimbarile genera;e din
economie, cit si de unele particularitati interne specifice industriei. In general tendintele cele mai
importante au fost grupate in 4 categorii:
1 Tendinte ce au la baza un caracter tehnologic ( viteza mare de reinoire si
perfectionare a capitalului productiv; automatizarea producerii);
2 Tendinte ce tin de structura si amplasarea industriei: (aparitia si dezvoltarea
ramurilor industriei noi de plasarea unor ramuri industriale spre noi regiuni);
3 Tendinte cauzate de extinderea globala a STN (intertnationalizarea producerii de
bunuri, integrarea industriala);
4 Tendinte provocate de perfectionarea aparatului productiv (scaderea cererei fortei
de munca, schimbarea continua a caracteristicilor bunurilor materiale);
42. Rolul geoeconomic al agriculturii

Agricultura este cea mai veche ramur a economiei mondiale, care a avut i are o
importan vital n dezvoltarea societii umane. Este ramura care produce cea
mai mare parte a produselor alimentare pentru societate. Tradiional a fost ramura
n care a fost ocupat cea mai mare parte a resurselor umane.
Agricultura ca ramur a economiei mondiale contemporane are deosebiri mari n
dezvoltarea i amplasarea teritorial:
a.
specializarea ramurilor a diferitor regiuni mari a Terrei i statelor
lumii;

b.
c.

1.

2.

3.

4.

5.

decalaje mari n nivelul dezvoltrii ramurilor agricole n statele i

regiunile mari ale Terrei;
diferenieri mari n ponderea ocupaiilor n ramurile agricole. Pn n
prezent n aceast ramur snt ocupai pn la 50% din populaia ocupat, pe cnd n
unele state dezvoltate ponderea este n limitele 3-7%.
Caracteristic pentru dezvoltarea acestei ramuri tradiionale snt cele mai diverse
transformri cum n amplasarea geospaial att i n ritmurile dezvoltrii i rolul
agriculturii n dezvoltarea economic a societii umane i statelor lumii.
Se evideniaz unele transformri care a cuprins ntregul complex de ramuri
a agriculturii sub influena progresului tehnico-tiinific, sub influena
transformrilor economice i geografice a statelor lumii, sub influena ofertei pieii
mondiale i naionale.
n perioada pn n anii `90 a secolului al XX-lea n comer predominau
produsele agricole (materie prim), actualmente n comer predomin produsele
agroalimentare.
Reducerea esenial a populaiei ocupate n ramurile agricole. La nceputul
secolului al XX n agricultur era ocupat 80% din populaia ocupat, n anii 50-60
a secolului acesta ponderea a sczut la 60%, la nceputul secolului XXI acel
cuantum este sub 50%.
Se nregistreaz deosebiri eseniale n ponderea ocupaiilor n agricultura n
statele dezvoltate i statele n dezvoltare. n statele nalt dezvoltate acesta cat este
de 3-5%, n statele dezvoltate 10-15%, pe cnd n statele n dezvoltare ajung la
limita de 60-70.
n rezultatul dezvoltrii economice, folosirea intens a avantajelor
progresului tehnico-tiinific i se evideniaz o difereniere mare a volumului de
producere n statele dezvoltate. Statelor nalt dezvoltate, n care locuiesc 12-13%
din populaia Terrei le revin 2/3 din volumul de producere a produselor alimentare
n acelai rnd export la 64% din volumul mondial, produc 61% din materia prim
agricol i produc 65% din produsele alimentare fabricate.
n acelai timp n statele n curs de dezvoltare cu un efectiv de 75% din populaia
Terrei produc n limitele de pn 35% din produsele alimentare i export 32% din
produsele agricole nefabricate.
ns dezvoltarea intens a sectorului agricol n statele n curs de dezvoltare
(China, Brazilia, Mexic i altele, aduce la creterea ponderii acestei grupe de state
(cu 4-5% n ultimul deceniu), i corespunztor diminuarea ponderii statelor nalt
dezvoltate.

6.

Creterea ponderii de cereale cu (6-10%) i produciei carnei (cu 18%) n

volumul total a produciei agricole.
7.
Agricultura rmne ramura de baz a tuturor statelor n curs de dezvoltare,
ns tot n aceste state este o problem acut global problema alimentaiei.
Aceste este rezultatul :
d.
creterea mai mult rapid a efectivului populaiei fa de volumul
produciei agricole;
productivitatea muncii foarte sczut i nivelul sczut de nzestrare tehnic
43. Modificarile geoeconomice in agricultura mondiala
Agricultura este cea mai veche ramur a economiei mondiale, care a avut i are o importan vital n
dezvoltarea societii umane. Este ramura care produce cea mai mare parte a produselor alimentare pentru
societate. Tradiional a fost ramura n care a fost ocupat cea mai mare parte a resurselor umane.
Se evideniaz unele transformri care a cuprins ntregul complex de ramuri a agriculturii sub influena
progresului tehnico-tiinific, sub influena transformrilor economice i geografice a statelor lumii, sub
influena ofertei pieii mondiale i naionale.
1 n perioada pn n anii `90 a secolului al XX-lea n comer predominau produsele agricole (materie
prim), actualmente n comer predomin produsele agroalimentare.
2 Reducerea esenial a populaiei ocupate n ramurile agricole.
3 Se nregistreaz deosebiri eseniale n ponderea ocupaiilor n agricultura n statele dezvoltate i statele n
dezvoltare. n statele nalt dezvoltate acesta cat este de 3-5%, n statele dezvoltate 10-15%, pe cnd n
statele n dezvoltare ajung la limita de 60-70.
4 n rezultatul dezvoltrii economice, folosirea intens a avantajelor progresului tehnico-tiinific i se
evideniaz o difereniere mare a volumului de producere n statele dezvoltate.
5 ns dezvoltarea intens a sectorului agricol n statele n curs de dezvoltare (China, Brazilia, Mexic i
altele, aduce la creterea ponderii acestei grupe de state (cu 4-5% n ultimul deceniu), i corespunztor
diminuarea ponderii statelor nalt dezvoltate.
6 Creterea ponderii de cereale cu (6-10%) i produciei carnei (cu 18%) n volumul total a produciei
agricole.
7 Agricultura rmne ramura de baz a tuturor statelor n curs de dezvoltare, ns tot n aceste state este o
problem acut global problema alimentaiei. Aceste este rezultatul :
b creterea mai mult rapid a efectivului populaiei fa de volumul produciei agricole;
c productivitatea muncii foarte sczut i nivelul sczut de nzestrare tehnic.
8 Creterea cerinelor din partea populaiei n cantitatea, calitatea i varietatea produselor agricole.
9 Se schimb esenial proporia produsului fitotehnic i zootehnic n volumul produsului agricol, n folosul
zootehniei. n cadrul fitotehnica crete importana cerealelor, iar n zootehnice a economiei avicole.
10 Se schimb foarte mult proporia statelor lumii n produsul global agricol. n producerea de cereale locul I
China, (n special n producerea grului i orezului, mai mult de 50%), n producerea porumbului SUA I
loc, cartofului I loc China, n producerea laptelui SUA.
Ca o trstur de mare importan este creterea companiilor transnaionale n dezvoltarea agriculturii i
comercializarea produselor agricole la revin 75% din investiii n agricultur, 90% din export i comer.
Direcia de baz a dezvoltrii producerii agricole contemporane este creterea productivitii muncii
folosind toate mijloacele chimice, tehnice, tiinifice. n acest scop s-a creat o serie de instituii tiinifice
n cele mai diverse ramuri a agriculturii (institutul cartofului, orezului). Aceast tendin a cptat
denumirea de agricultur productivist.
Una din ultimile tendine noi n dezvoltarea agriculturii este extinderea agriculturii biologice.
Agricultura care nu are impact negativ asupra resurselor naturale, asupra sntii populaiei i mediului
ambiant.

44. Sectorul tertiar (sfera serviciilor) structura si trasaturile de baza

Sectorul teriar sau al serviciilor cuprinde toate tipurile de servicii, iar denumirea de teriar
vine s releve caracterul mai ndeprtat al activitilor economice fa de resursele naturale,
avnd menirea s asigure desfurarea normal a activitilor din sectoarele primar i
secundar. Teriarul sau serviciile sunt activiti economice care intervin dup procesul de
producie i care ofer, indivizilor i comunitii, valori de ntrebuinare (cu excepia bunurilor
materiale) necesare satisfacerii cerinelor umane. Caracteristica activitilor teriare este
extrema diversitate, definirea i clasificarea lor fiind dificil.

1.
2.
3.
4.
5.

6.

7.

Teriarul sau serviciile se caracterizeaz prin cteva trsturi eseniale i anume:

Teriarul este un sector direct productiv ca i agricultura i industria,
fiind reprezentat printr-un mare numr de activiti indinspensabile activitii
economice i vieii n societate.
Sectorul teriar cunoate o evoluie exploziv, fiind tot mai mult
integrat activitilor industriale.
Serviciile, dei cunoscute de mult vreme (comerul, administraia etc.), cunosc o
puternic expansiune n societatea postindustrial i i fac simite urmrile, la
nivel individual, prin ridicarea nivelului cultural i n folosirea timpului liber.
Teriarul constituie un flux economic internaional generator sau consumator de
mari fonduri valutare.
Teriarul nregistreaz o cretere numeric important att a
angajailor ct i a ponderii n cadrul crerii bunurilor materiale naionale. Sectorul
teriar cunoate o dinamic superioar sectorului primar i secundar.
Dac, la nceputul secolului XX, teriarul deinea n PIB circa 15%, n prezent
deine o pondere de 50-55%, iar ponderea celor angajai n acest sector a crescut
respectiv de la 5% la 30%.
n rile dezvoltate, teriarul cuprinde 2/3 din lucrtori, asigur
aproximativ 70% din PIB i deine 40% din cheltuielile gospodreti. Ponderea
ridicat a populaiei ocupate n servicii n rile slab dezvoltate nu reprezint un
semn al expansiunii economice, ci mai degrab un semn de instabilitate
numeroase persoane plecate din cauza srciei i foametei din mediul rural se
stabilesc n condiii precare n orae, practicnd o serie de activiti ocazionale cum
ar fi comerul, serviciile domestice sau personale etc.
Teriarul se rsfrnge, prin eterogenitatea sa, asupra diferitelor
categorii sociale i a pregtirii profesionale a salariailor. Cea mai mare parte a
lucrtorilor din teriar o reprezint femeile.
n continuare, ne vom referi la caracteristica comerului internaional i la unele
modificri produse n acest domeniu. Ct privete modificrile survenite n
transporturi i comunicaii ele vor fi redate n subiectele urmtoare.
45. Modificarile geoeconomice in comertul mondial
Schimbrile profunde n structura economiei mondiale, n diviziunea internaional a muncii i n raportul
de fore la nivel global, revoluia tehnico tiinific, perfecionarea transporturilor i comunicaiilor,
modernizarea i restructurarea economiilor diferitelor state, liberalizarea i internaionalizarea
schimburilor comerciale, extinderea cooperrii economice internaionale sunt doar unii factori care au
contribuit la importante modificri n domeniul comerului internaional n cea de a doua jumtate a
secolului XX .
46. Rolul geoeconomic de transportur i comunicaii

Dezvoltarea economic a unei ri i a economiei mondiale nu poate fi conceput fr transporturi.

Transporturile i comunicaiile constituieo ramur foarte complicat i include urmtoarele subramuri:
- tradiionale transportul rutier, acvatic, feroviar;
- moderne transportul aerian, prin conducte, electric, telecomunicaiile
(telefonia, telegrafia, telecopierea fax, Internetul etc.).
Principalii parametri ai sistemului mondial al transporturilor sunt: lungimea total a reelei de
transporturi, care astzi depete 35 milioane km; densitatea medie a reelei de transport (22
km/100km); numrul de lucrtori care activeaz n acest sector (peste 100 milioane oameni); traficul de
mrfuri (peste 100 miliarde t/an) i traficul de pasageri (circa 1 trilion oameni/an), fiind indicele cel mai
productiv etc.
PT a introdus modificri substaniale n transporturi. Fiecare categorie de transport a cunoscut
pe parcursul secolului XX o evoluie deosebit, capabil n prezent s asigure un volum fr precedent al
traficului de mrfuri i pasageri, a legturii cu cele mai diferite zone ale globului. Pentru aceasta au fost
ntreprinse ample lucrri n cel puin 3 direcii prioritare: modernizarea, mbuntirea continu a
mijloacelor de transport ca volum capacitate, vitez, eficien i organizarea riguroas a fluxurilor de
transport tot mai mari i mai frecvente. Totodat sau produs modificri importante calitative ale reelei de
transporturi. A crescut lungimea cilor ferate electrificate i de mare vitez, a autostrzilor, a conductelor
de diametru mrit (100 150 cm.). a crescut volumul de mrfuri transportate n ultimii 40 de ani de 7 ori,
iar ctre 2010 va spori nc de 1,2 1,3 ori.
n traficul mondial de mrfuri se evideniaz transporturile maritime, ponderea crora a crescut de
la 52% la circa 62%. Aceeai situaie se nrezistreaz i cu ponderea transporturilor cu autoturisme
personale n traficul de pasageri de la 57% la 60%.
Se produc modificri importante n structura ncrcturilor ntre diferite tipuri de transporturi.
Astfel, n traficul de mrfuri raportul ntre transportul feroviar i principalul lui concurent, transportul
auto, s-a modificat de la 4:1 pn la 1,2:1, n viitorul apropiat ponderea lor se va egala. Ponderea
conductelor a crescut de la 4,2% pn la 12,8%. n traficul de cltori transporturile aeriene sau apropiat
ca pondere de transporturile feroviare, respectiv 10% i 10,2%.
47. Modificarile geoeconomice in transporturile feroviare.
Transporturile feroviare concurate puternic de cele rutiere, aeriene i navale i-au meninut importana
dobndi datorit avantajelor deosebite pe care le au: capacitate mare de transport, frecven sau
regularitate, siguran n exploatare, vitez sporit, de la 70 -80 km/h la nceputul secolului XX la 200
250 i chiar la 300km/h n prezent, cost redus. Lungimea cilor ferate a crescut de la circa 1 mln. km la
nceputul secolului XX la 1,6 mln. km n prezent. n ultimele decenii sa extins reeaua de ci ferate n
rile din Europa Central i de Est, din Africa, Asia, America Latin i Australia. Au fost construite noi
ci ferate n zone izolate greu accesibile. Sau modernizat unele trasee care au fost dublate i electrificate,
sa modernizat i materialul rulant (de la locomotivele cu ardere intern la locomotivele Diesel i
electrice), sau construit noi linii speciale pentru trenurile de mare vitez, dup noi concepte tehnologice
(monorai, pern de aer etc.). Totodat a fost introdus comanda i semnalizarea automat a circulaiei,
ceea ce permite o sporire considerabil a traficului i creterea siguranei n transport.
Evoluia transporturilor feroviare a generat i apariia unei categorii speciale de transporturi a
transporturilor cu ferry-boat-ul i a metroului (1863 - Londra).
48. Modificarile geoeconomice in transporturile rutiere
n domeniul cilor rutiere s-a construit o reea mondial de osele (24 mil.km), s-a modernizat o
mare parte a drumurilor, s-au construit autostrzi cu 6-8 benzi i reeaua acestora continu s creasc, mai
ales n SUA i n rile vest-europene continentale, autostrzi, drumuri de altitudine, a crescut viteza
automobilului de la 15 25 km/h la 250 300 km/h, etc.
Cele mai importante majistrale rutiere sunt:
- autostrada pacific Panamerican (Fairbanks Puerto Montt) nceput n
1942 15000km, iar mpreun cu transonul canadian i amazonian 35 mii
km
- New York Los Angeles
- Magistralele europene: E.30 (Rotterdam - Moscova); E.35 (Amsterdam Roma); E.60 (Brest - Constana)etc.

- Magistrala Istambul Teheran Delhi Calcuta;

- Autostrada Tomei (Japonia) Tokyo Osaka Kobe etc.
Se extinde construcia autobanelor n Europa. Ele sunt automagistrale care au drept scop legtura rapid
dintre cele mai importante centre economice ale rilor vest europene. Primele autobane au fost construite
n nordul Italiei (1920) i n Germania (1921, dintre Bazel i Frankfurt).
49. Modificarile geoeconomice in transporturile aeriene.
Transporturile aeriene au ncetat s mai fie un mijloc de transport luxos i neprofitabil, fiind preferat
pentru rapiditatea transporturilor, pentru confortul i sigurana zborurilor la mare distan. Modificri
deosebite s-au produs n a doua jumtate a secolului XX cnd apar avioanele supersonice (2000 km/h), cu
mare autonomie de zbor. Tot n aceast perioad a crescut mult numrul de linie aeriene (lungimea total
a linilor aeriene este de circa 4 mld. km), care leag cele mai ndeprtate metropole, regiuni de atracie
turistic, porturi etc.; a crescut numrul companiilor aeriene (n prezent exist n lume circa 900 de
companii aeriene, din care 500 cele mai mari efectuiaz transporturi internaionale); a crescut numrul
de aeroporturi (circa 30 mii, din care peste 400 deservesc linii aeriene internaionale, cele mai mari
aeroporturi: Chicago, New York, Los Angeles, Dallas, Paris, Miami, Washingon, Boston, Honolulu,
Frankfurt am Main etc.); s-a perfecionat aparatura de navigare i a sistemelor radar de urmrire i control
etc., ceea ce a fcut din transporturile aeriene un puternic concurent pentru celelalte tipuri de transport.
Transporturile aeriene dein n prezent 80% din traficul internaional de cltori. Circa 90% din
traficul aerian de mrfuri revine rilor dezvoltate. Comunicaiile aerospaiale constituie un domeniu
aparte a transporturilor, un domeniu n care se remarc SUA (cu centrul Houston) i Rusia (Baikonur). Pe
lng aceste dou state se nscriu i Frana, Marea Britanie, China, Japonia, Brazilia, India .a. Ele au un
rol important pentru cercetarea resurselor terestre i marine i a comunicaiilor cu ajutorul sateliilor,
programe ce solicit mari investiii i o tehnologie pe care n prezent l dein un numr redus de ri.
50. Modificarile geoeconomice in transporturile maritime
Transporturile maritime s-au aflat ntr-o continu revoluie tehnic i tehnologic, evolund de la navele
cu pnze la navele cu aburi i apoi la cele cu motoare Disel. Astzi se construiesc nave maritime cu
capaciti foarte mari de peste 500 mii tone dedweight (tdw). Totodat a crescut viteza navelor de la 8
noduri (1 nod = 1852 m/or) la 22 35 de noduri, confortabilitatea, deseori i securitatea. Au fost
introduse cursele charter, cu reduceri considerabile a preului biletelor, ceea ce a condiionat dezvoltarea
turismului internaional.
n ultimul deceniu al secolului XX s-a extins transportul de mrfuri containerizat, care asigur
operativitate n procesul de ncrcare descrcare trasbordare a mrfurilor, o corelare a diferitelor tipuri
de transport, o scdere a cheltuielelor de transport i o cretere a eficienei. Flota de nave transportatoare
de containere (Prima dat apare n 1968, pe traseele Oceanului Atlantic) numr peste 1110 nave cu o
capacitate sumar de 3 mil. uniti, iar parcul de containere a depit 6 mil. de buci. Circa 200 de porturi
maritime realizeaz operaiuni complexe de ncrcare / descrcare a containerelor, sumnd un trafic anual
de circa 70 mil. de uniti sau circa 40% din ncrcturile totale. Sub acest aspect se evideniaz
urmtoarele porturi: Rotterdam, Singapore, Kaoshing, New York, Kobe i Hamburg.
Un loc deosebit n spaiul geoeconomic l dein nodurile de comunicaie, cum sunt canalele,
strmtorile sau tunelele subacvatice. Ele dau posibilitatea de-a controla diferite zone ale lumii din punct de
vedere geoeconomic, militar sau geopolitic.
51/ Marele drum al matasei:semnificatii geoeconomice si geopolitice
Marele drum al mtsii una dintre cele mai vechi ci de transport a lumii, numr 3500 ani. Aceast
cale a jucat n trecut un rol foarte mare nu numai economic, dar i informaional, mult timp fiind
principala punte de legtur civilizaional, un dialog ntre culturile occidentale i orientale. Mtasea
chinez pentru prima oar apare n Roma pe vremea mpratului August. Mtasea chinez din acea
perioad s egala n pre cu aurul, storcnd cantiti mari de aur din Imperiul Roman. Comerul se realiza
prin intermediari, printre care se evideniau negustorii evrei. Mtasea n politica chinez reprezint un
produs strategic, pe care strinii l puteau primi n calitate de cadou n schimbul birului acordat. Pe
Drumul Mtsii nflorete comerul cu statele Asiei Centrale i statele mediteranene.

A doua renatere a Marelui Drum al mtasei a nceput peste 500 de ani de stagnare (n perioada feudal).
Din nou s-au restabilit legturile terestre ntre Estul i Vestul n rezultatul unei asemenea configuraii, pe
Marele drum al Mtsii se formau noduri comunicaionale intermediare, unde se adunau nu numai fluxuri
comerciale, dar se nfptuia un schimb cultural i inforaional intensiv. Astfel de noduri unde se ntruneau
caravanele comerciale din Est i Vest erau oraele Nezshabur, Hert i Belkh.
Marele drum al Mtsii din evul mediu a devenit translatorul dialogului ntre civilizaii, unde, alturi de
mtas, produsul principal era resursa informaional (idei, principii / gnduri i obiceiuri). Legturile
comerciale euroasiatice au contribuit la interdependena religiei, culturii i arte diferitor popoare. Dialogul
socio cultural, schimbul comercial i informaional au servit pentru multe popoare un resurs strategic.
La hotarul mileniilor, cu interval de 500 de ani, are loc a treia renatere a Marelui drum al Mtsii prin
proiectul internaional feroviar: Istambul Pekin prin Asia Central (Mar, Takent, Alma-Ata) cu
ramificare prin Afganistan spre India. Ctre acest traseu graviteaz peste 4 de state
n 1993 Uniunea European inainteaz programa CORTECA (Coridorul de Transport Europa Caucaz Asia), care, ulterior, a primit denumirea Renaterea Marelui drum al mtsii. La ntrunirea de la
Bruxelles pe problema coordonrii i dezvoltrii coridorului de transport au participat Azerbaidjan,
Armenia, Georgia, Kazahstan, Krghstan, Tadjikistan, Turkmenistan i Uzbekistan. Rusia la aceast
ntrunire n-a fost invitat.
Obiectivele principale ale programei CORTECA sunt.
1.dezvoltarea i intensificarea transportului i colaborarea n domeniul acordrii de transport;
2.coordonarea msurilor n domeniul comerului i transportului la nivel regional pe calea 3.dezvoltrii
cooperrii ntre state i cu Uniunea European;
4. colaborarea i schoimbul cu nou hau n domeniul transportului i comerului la nivel regional;
5.implimentarea n practic a normativelor de drept comune n acordurile de comer i transport;
6.asigurarea compatibilitii care reglementeaz documentaia i procedurile interne n domeniul
comerului i tranzitului cu normele i standartele tehnice ale Uniunii Europene.
52. Magestrala transsibiriana:semnificatii geoeconomice si geopolitice.
Dup eirea Rusiei la Oceanul Pacific, ntinderea mare a statului a devenit un factor de reinere de
devoltare social economic. inndu-se cont de condiiile climatice sezoniere, pentru a ajunge din
capital la periferiile estice era necesar de trei ani. n 1857, general gubernatorul Sibiriei de Est N.N.
Muraviev Amurski pune ntrebarea despre construcia cii ferate n Extremul Orient. Se presupunea
unirea Amurului navigabil cu golful pacific De-Kastri.
Pe timpul domniei lui Alexandru al III-lea, n 1892 ministrul cilor de comunicaie S.Iu. Vitte din nou
pune ntrebarea construciei cii ferate din partea european a Rusiei pn la Vladivostok. Aceast ideie a
fost susinut de areviciul Nicoli al II-lea. n hotrrea Comitetului pentru construcia magistralei se
spunea, c Calea ferat sibirian, este un lucru mare de stat, i c drumul feroviar trebuie s fie
construit de oamenii rui i din materiale ruse. Construcia magistralei Transibiriene a nceput n acelai
timp din dou pri din Celeabinsk i Vladivostok, n condiii climatice destul de aspre. Dar cea mai
dificil problem era asigurarea construciei cu brae de munc. Cea mai mare parte din constructori erau
exilaii, deinuii i soldaii (ostaii). n toiul lucrrilor de construcie a Transibirianului lucrau pn la 90
mii de oameni. Dup tempourile de construcie (10 ani), dup lungime i dificultile nu avea analog n
lume. Pentru construcia magistralei au fost cheltuii o sum astronomic pe acele vremuri peste 500
mln. De ruble. Construcia magistralei a fost terminat n 1916. travergarea din Moscova la Vladivostok
s-a micorat de la cteva luni la 10 zile, iar mrfurile erau expediate n ambele capete de 1,5 ori mai rapid
dect pe cale maritim.
Construcia magistralei a influenat foarte mult dezvoltarea Sibiriei. n primii zece ani dup construcia
Transibului populaia n aceast regiune a crescut de 2 ori.
Lungimea Transibirianului de la Celiabinsk la Vladivostok este de 7,5 mii km, iar de la Moscova peste
9400 km. Trenurile containere ating distana de 10 mii km (Nahodka - Brest) n doar 9 zile, iar pe cale
maritim (Japonia - Germania) n 17 zile. Actualmente aceast cale ferat este electrificat.
Magistrala Transibirian ocup un loc de baz n Geopolitica Rusiei. Principalul resurs strategia
Transibirianul const n stabilitatea politic a Rusiei. Istoria magistralelor transcontinentale euroasiatice
mrturisesc, c eficacitatea lor depinde nu numai de reducerea taxelor vamale i altor bariere, dar i de
factorii geopolitici. Este evident c n secolul XX nu s-a reuit formarea unui drum alternativ magistralei
Transibiriene.
53. Nodurile de comunicatie acvatica ale terrei:semnificatii geoeconomice si geopolitice

Un rol important n spaiul geoeconomic l au nodurile de comunicaie punct n care se intersecteaz nu

mai puine de 2- 3 linii ale unui i aceluiai tip de transport. De rregul, nodurile de comunicaie
(jonciunile de transport) exprim interesele economice ale marilor puteri ale lumii. Nodurile de transport
tehnogene sunt o creaie a omului, avnd multiple funcii geopolitice i geoeconomice (regim
preferenialpentru accelerarea fluxurilor materiale, baze militare care asigur interesele economice ale
marilor puteri mondiale etc.). n istoria comunicaiilor mondiale un loc deosebit revine marilor canale,
poduri, tuneluri i altor construcii.
Cele mai importante noduri de comunicaie acvatic ale Terrei sunt:
Canalul Suez canal navigabil fr ecluze, care unete Marea Mediteran cu Marea Roie. Acest canal
scurteaz distana maritim dintre porturile Oceanului Atlantic i Oceanului Indian cu 8 15 mii km.
Zona Canalului Suez este considerat ca hotar geografic convenional ntre Asia i Africa. Canalul a fost
oficial dat n exploatare pentru navigaie la 17 noiembrie 1869.
Canalul a devenit cea mai cunoscut cale pa ap n istorie ntre Vest i Est. Din motivul siguranei militare
n feudalismul timpuriu canalul a fost astupat (nchis).n 1869 construcia canalului a luat sfrit.
Canalul Suez este cheia ctre drumul n India, i guvernul britanic, n rezultatul unei diplomaii splendide,
cumpr canalul de la egipteni. Din 1875 i pn la nceputul rzboiului doi mondial, n urma exploatrii
canalului, Marea Britanie capt un venit de peste 50 mld. lire sterline.
Dup ocuparea Egiptului de ctre forele militare engleze Canalul Suez a devenit principala baz militarostrategic n Orientul Apropiat
Canalul Panama calea artificial ntre Oceanul Atlantic i Oceanul Pacific. Idea construciei numr
cteva secole.Dajavantajul este c prin acest canal nu pot circula tancurile petroliere gigant, datorit
limii reduse din zona ecluzelor. Canalul Panama poate deveni principalul izvor de venit pentru rile
latino americane, care se evideniaz printr-o instabilitate politic i putere corupt.
Canalul Suez i pnama reprezint nu numai noduri comunicaionale n spaiul geoeconomic, unde este
concentrat circulaia mrfurilor, dar i poli geostrategici de geopolitic. Interesul multor state se
intersecteaz n aceste zone.
Eurotunelul.
Unul din cele mai grandioase proiecte din a doua jumtatea a secolului XX a devenit construcia tunelului
sub La-Man. Idea legturii terestre a Angliei cu Lumea Veche aparine lui Napoleon. Pe calea apei
deplasarrea are loc n 1,5 2 ore. Legtura Paris Londra se reface n 3 ore. Eurotunelul anual
nregistreaz un trafic de 6 6,5 mil. persoane i 2,5 3,0 mil tone mrfuri.
Pe fundul Canalului Mnicii au fost construite trei tunele (unul tehnic), acre sunt asigurate cu sistem de
aprare contra teroritilor i a pozarului.
Calea acvatic transcontinental european Rein Main Dunre are o istorie milenar. Calea
acvatic transcontinental a unit 17 state europene. De la Rotterdam pn la delta Dunrii a fost construit
principal cale acvatic din Europa, cu lungimea de 3500 km. Canalul Main Dunre are o lungime de
171 km, lime 55 m i adncime 4,25 m. Aici sunt construite 16 acluze cu o lungime de 190 m i
lime de 12 m. Capacitatea de ncrcare a navelor poate ajunge la 1800 tone. Dar navigaia pe tot traseul
de la Rotterdam pn la Sulina n delta Dunrii este neefectiv. Transportul mrfurilor din porturile
Dunrii Inferioare pn la Rotterdam este mai efectiv pe cale maritim (se reduce vremea i cheltuielile la
o unitate de ncrctur).
Romnia prin acest canal s-a integrat geoeconomic cu europa Occidental.

54. modificarile geoeconomice in telecomunicatii.

Telecomunicaiile i comunicaiile spaiale ca rezultat al PT au nregistrat cele mai spectaculoase
modificri structurale i spaiale. Apar noi tipuri de reele de telecomunicaii:
reeaua de teledistribuire difuzarea de imagini prin cablu sau fibre optice reele comunitate tot mai
difuze (antene parabolice), teleeducaie, teletransmisie;telematica i teleinformatica, transmiterea de
informaii pe cale electronic (Internet, Minitel, telefonie mobil, video-telefonie etc.); telecopierea (fax).
A crescut capacitatea i viteza de transmisie, au devenit frecvente computerizarea i comunicaiile prin
satelii i fibre optice.
Omenirea a nceput secolul XXI-lea cu 1 mld de posturi de televiziune, circe 1 mld. de telefoane i 2 mld
posturi de radio.
Internetul este considerat cea mai spectaculoas form a telematicii. Racordarea i accesul la Internet a
implicat peste 150 mil. operatori (2000). Aproape jumtate din ei sunt n SUA, 25% n Europa, 20% n
Asia Pacific. Printre cei mai mari operatori (cu peste 10 mil. de vizitatori pe lun) se numr American

On Line (AOL), Yahoo, Microsoft, Disney, Compaq .a. n prezent Internetul este utilizat de peste 600
mil. persoane (2002).
Un rol important n telecomunicaiile mondiale revine telefoniei, care a evaluat rapid n domeniul
performanelor, mai ales n ultimul deceniu. n 2002 erau instalate pe Terra peste 1 mld. de linii
principale, i vndute peste 500 mil. aparate telefonice mobile. Cele mai mari companii n domeniu sunt
Nokia (Finlanda), care n 2000 deinea o treime din vnzrile mondiale, Motorola (21%), i Ericsson
(16%).
Noi tipuri de telecomunicaii sunt pe cale de a se nate, astfel capabile s fie conectate n orice moment,
oriunde, aparinnd deja la ceea ce unii filosofi numesc spaiul virtual mondial, o totalitate mondial
instantanee.

55. Aprecierea geoeconomica a pozitiei geografice a RM

Republica Moldova stat tnr, situat n Sud-Estul Europei Centrale, a aprut pe harta politic a lumii la 27
august n urma dezmembrrii URSS. De fapt, apariia pe harta politic ca unitate politico-administrativ
ine de 1940 dup ce armata sovietic ocup teritoriul interfluviului Nistru i Prut pe 28 iunie. La 2 august
1940 s-a format RSSM (Republica Sovietic Socialist Moldoveneasc) cuprinznd oraul Chiinu i 6
judee situate ntre Prut i Nistru. Ulterior acestui teritoriu i sunt alipite oraul Tiraspol i cele 5 raioane
administrative din stnga Nistrului, din fosta RSSAM (Republica Sovietic Socialist Autonom
Moldoveneasc) format n 1924 n componena Ucrainei. Din dou spaii geografice mici de pe malul
stng i drept al Nistrului apare o structur nou RSSM, n componena URSS, care avea s existe n
aceast formul pn la obinerea independenei la 27 august 1991. La aceast cotitur istoric R. Moldova
i realizeaz ansa istoric de a se transforma ntr-un stat suveran i independent. ns se tie c drumul
spre afirmare nu a fost obinut uor i c independena a fost pltit cu preul unui rzboi civil, al
pauperizarii populaiei, omajului i emigraiilor masive, blocadei economice din partea Federaiei Ruse,
principalul partener comercial. Dei actualmente R. Moldova este recunoscut de majoritatea statelor lumii
ca subiect de drept internaional suveranitatea nu este una deplin, deoarece nu-i exercit puterea asupra
Transnistriei separatiste (11,8% din teritoriu), la care se adaug i prezena unor baze militare ruseti.
Experiena statal a Republicii Moldova este una destul de mic, de doar 15 ani. S fie asta una
dintre cauzele insucceselor n economie invocat adesea de autoriti?! Cert este c modificrile frecvente
de hotar, divizarea spaiului geoeconomic, ignorarea DIM (diviziunea internaional a muncii) i-au spus
cuvntul n dezvoltarea social-economic a Republicii Moldova.
56. Aprecierea geopolitica a pozitiei geografice a RM
Republica Moldova este un stat de dimensiuni mici, avnd o suprafa de 33 843 km 2, ocupnd poziia a
32-a n Europa. Dei din punct de vedere geografic ea este situat n nemijlocita apropiere de centrul
Europei ,din punct de vedere geopolitic ea a avut ntotdeauna o poziie periferic. Neavnd ieire la mare,
Republica Moldova este ancorat ntre Romnia i Ucraina, state cu un potenial economic mult mai
mare dect al rii noastre, dar totui, state cu nivel mediu de dezvoltare, state n curs de dezvoltare, n
proces de tranziie. n pofida suprafeei mici a Republicii Moldova, perimetrul frontierelor este destul de
mare:682 km de frontier natural cu Romnia care trece pe Prut i 1222 km frontier cu Ucraina, din
care 470 km sunt controlate de autoritile autoproclamatei Republici Moldoveneti Nistrene care nc nu
este amenajat corespunztor. Pe acest sector se nregistreaz cele mai multe cazuri de contraband.
Teritoriul republicii este traversat de cteva ci de transport i comerciale (ci ferate,
automagistrale, linii de nalt tensiune, gazoducte) dinspre Asia Central i Europa de Est spre Europa
Occidental i Balcani.
R. Moldova este un stat intracontinental i lipsa ieirii la Oceanul Planetar creeaz dificulti serioase n
relaiile economice externe. Ieirea pe o poriune mic la Dunre va mbunti pe viitor legturile
economice externe. Un avantaj mare din punct de vedere geopolitic al teritoriului republicii l constituie
apropierea de hotarele UE i hotarul direct cu blocul de securitate NATO care vor schimba poziia
politico-geografic a rii.
Hotarele statului reflect dependena geopolitic de rile estice, care direct prin Ucraina i indirect de
ctre Federaia Rus i manifest interesele geopolitice n regiune. O particularitate a frontierelor estice o
reprezint caracterul fragmentat al acestora, cu numeroase intrnduri, cauznd anumite probleme de
natur morfopolitic (cazul localitii Palanca).

Republica Moldova este un stat n curs de dezvoltare, dovad fiind indicatorii

macroeconomici destul de modeti. PIB-ul pe locuitor n Republica Moldova are printre cele mai

sczute valori n Europa. Dei n ultimii ani se atest o cretere a valorii acestuia constituind
682$ (2005) pe cap de locuitor, ceea ce reprezint mai puin de 2 $ pe zi.
Analiza gradului de acoperire a importurilor cu exporturile atest o cretere continu a valorilor
importurilor n ritmuri mult mai mari dect exporturile ceea ne vorbete despre slaba adaptare a
economiei Republica Moldova la economia internaional i despre caracterul ei necompetitiv, ceea ce
pe termen mediu i mare poate reprezenta un grad sporit al riscului de ar.
Forma teritoriului statului de asemenea reflect realitile geoistorice i geopolitice. Analiznd
harta observm clar c ara a aprut ntr-un spaiu de instabilitate i dezechilibru geoistoric, c forma
fizic fiind asemnat cu un strugure de poam i cntat n fosta URSS, nu este dect o form artificial
determinat de extinderea intereselor marilor puteri, mai ales a celor estice i asiatice. Lipsa accesului la
Marea Neagr, ieirea la Dunre pe o poriune mai mic dect 1 km a dezavantajat mult teritoriul din
punct de vedere geoeconomic. Construcia i darea n exploatare a terminalului Giurgiuleti va asigura
accesul R. Moldova indirect la Marea Neagr i la stabilirea contactelor i relaiilor permanente cu statele
danubiene, iar pe canalul Dunre-Main-Rhin i cu statele din Europa Occidental. Perspectiva reducerii
insecuritii energetice trebuie s aib loc prin diversificarea furnizorilor, prin evaluarea posibilitii de
acces indirect la Marea Neagr prin limanul Nistrului i prin Prut Dunre-Canalul Dunare-Marea
Neagr care ar trebui s fie o problema strategic actual.
Din punct de vedere a tabloului etnic, prin prisma implicaiilor geoeconomice regionale situaia se
pare a fi favorabil din urmtoarele considerente: marea majoritate a populaiei de origine latin, circa
80% din populaie o reprezint romnii (care se autointituleaz moldoveni) conform datelor ultimului
recensmnt (2004) pe care i leag o rudenie istoric, etnolingvistic cu romnii de dincolo de Prut i pe
care realitile geopolitice, geoistorice, ideologiile diferite existente i-au ndeprtat, dar care urmeaz s-i
edifice viitorul mpreun i s recupereze timpul vitreg care le-a jucat fiesta .n linii mari situaia
geopolitic a R. Moldova este determinat de urmtoarele caracteristici:
a Republica Moldova se afl la confluena lumilor latin i slav;
b Republica Moldova ocup poziia naintat a Europei Latine n faa Asiei;
Republica Moldova deine o poziie periferic n contextul geopolitic european
59. Relatiile economice externe ale RM : semnificatii geoeconomice
Relaiile economice externe (REE) au o importan foarte mare pentru economia naional ntruct
R. Moldova este un stat de dimensiuni mici, iar condiiile de autarhie sau izolare sunt inadmisibile avnd
i un potenial redus natural, o pia de desfacere mic, ceea ce cauzeaz dependen mare de comerul
exterior. n cadrul REE rolul principal i revine comerului exterior. Pn n anii 90 ai secolului trecut
relaiile economice ale RSSM erau aproape n exclusivitate cu republicile din fosta URSS. Dezinterarea
URSS i desfiinarea CAER-ului a determinat reducerile foarte mari ale volumului comerului exterior,
fiind nsoite i de nrutirea situaiei social economice la nceputul perioadei de tranziie. ncepnd cu
anii 90 ai sec. XX i pn n prezent comerul exterior a evoluat foarte mult att din punct de vedere
structural, ct i spaial, orientarea geografic modificnd-se esenial.
n perioada de tranziie a crescut numrul rilor aflate n relaii de cooperare i colaborare
economic cu R. Moldova: de la 42 de state n 1992, la peste 140 state in prezent. Cele mai importante
grupe de state n comerul exterior sunt: Comunitatea Statelor Independente (CSI), rile Europei
Centrale i de Est i Uniunea European.
rile comunitii statelor independente (CSI) au pondera cea mai mare n comerul exterior al
Republicii Moldova. Pondera comerului exterior cu rile CSI au crescut uor de la 68,9 % n anul 1992
pn la 72,0 % n anul1994 ca apoi s scad pn la 42,5 % n 2000 ( nivelul cel mai redus cu acest grup
de state) dup care a crescut uor la 46,4 % n anul 2003 i 43,2 n 2004.
Principalii parteneri comercial sunt Federaia Rus, Ucraina i Belarus care dein cca. 95-97% din
totalul comerului cu rile CSI. De altfel, dependena foarte mare de rile CSI este una dintre trsturile
de baz ale comerului exterior al R. Moldova. Comerul exterior cu aceste state are att avantaje ct i
dezavantaje. Avantajele constau n: specializarea diferit a R. Moldova comparativ cu majoritatea statelor
CSI, condiiile tehnice, de producie i standardele unice, existena unei reele de transport, comunicaii
comune cu statele comunitare, pstrarea pieei de desfacere tradiionale, pia pe care produsele
moldoveneti sunt cunoscute i care nu solicit cheltuieli suplimentare de promovare, pia care nu este
foarte exigent pentru produsele moldoveneti, care nu ntrunesc, n mare parte, condiiile standardelor
nalte. Dezavantajele constau n: mecanismul imperfect de reglare a acordurilor interguvernamentale,
lipsa garaniilor din partea Guvernului privind ndeplinirea lor. Influena negativ asupra nivelului de

executare a acordurilor interguvernamentale se manifest prin incapacitatea de plat a agenilor

economici, preurile nalte la materie prim i producie, limitarea cu caracter tarifar i netarifar n
circulaia mrfurilor etc. n plus, dependena prea mare n desfacerea mrfurilor i n importurile
materiilor prime i a energiei reprezint un factor de risc economic major. Conform estimrilor fcute o
limit acceptabil pentru export/importul unui produs pe o pia nu trebuie s ntreac 30%. Republica
Moldova export ntre 50-95% din produsele vinicole, buturile ri, tutunuri brute i neprelucrat, zahr,
produse ale regnului vegetal majoritatea fiind orientate ctre piaa rus. i la import dependena foarte
mare de aceast pia, n mod special combustibil i surse energetice, face vulnerabil securitatea
economic a R. Moldova. n acest context reorientarea comerului exterior rmne a fi una dintre
problemele eseniale geoeconomice.
Principalii parteneri ai R. Moldova n cadrul UE sunt: Germania, Italia, Frana, Austria. R.
Moldova export n cantiti mari n UE articole de mbrcminte i nclminte fabricate n lohn, piei de
bovine brute i depilate, semine de floarea-soarelui, miez de nuc, orz, suc de fructe concentrat, textile,
porumb, iar importul ine de produse ale industriei constructoare de maini i Chimic. Exporturile includ
un numr redus de produse cauza fiind competitivitatea redus a mrfurilor moldoveneti, stadartizarea i
certificarea diferit.
O alt grup de state cu care R. Moldova ntreine relaii economice sunt cele din Europa
Centrala i de Est