Academia de Studii Economice din Bucureti

Facultatea de Administraie i Management Public

Spaiul urban-Bucureti-Sectorul 6

Cuprins

Bucureti.....................................................................................................................................3
Sectorul 6- prezentare general...................................................................................................5
Infrastructura tehnico-edilitar....................................................................................................6
Infrastructura de transport si comunicaii...................................................................................7
Infrastructura de nvaamnt si sntate......................................................................................7
Organizarea spaiului urban prin dezvoltarea i imbunatirea infrastructurii urbane................8
Dezvoltarea i divesificarea activitailor economice.................................................................10
Zonarea funcional a spaiului urban din sectorul 6................................................................10
Bibliografie...............................................................................................................................12

Bucureti
Spaiul urban este conceput ca o entitate care, mpreun cu spaiul rural, compune
spaiul geografic naional, caracterizndu-se printr-o mare densitate a populaiei i a
construciilor, o poziie aparte n procesul schimburilor de valori, cu funcii de concentrare,
transformare i redistribuire a bunurilor spirituale i materiale, cu un mediu ambintal puternic
antropizat.1
Oraul reprezint un spaiu urban amenajat, cu functii multiple n genral, cu
numeroase relaii interne, dar mai ales cu exteriorul su, cu intrari i ieiri intense care
definesc caracterul funcional al oraului. 2
Bucureti este capitala Romniei i, n acelai timp, cel mai populat ora, centru
industrial i comercial al rii. Populaia de 1.942.254 de locuitori(1 iulie 2010) 3 face ca
Bucuretiul s fie al zecelea ora ca populaie din Uniunea European.Populaia Bucuretiului
reprezinta puin mai mult de 9% din populaia rii din care 51% reprezint populaia
activ.Din aceasta,18.5% lucreaz n ramur industrial,18.6% n comer, 12.3% n
construcii, 3.4% sunt funcionari publici, 5.5% lucreaz n domeniul educaiei i
nvmntului, 5.3% n domeniul sntii, 3,9% n activiti financiare, bancare i de
asigurri, 14.2% lucreaz n tranzacii imobiliare, nchirieri i servicii prestate ntreprinderilor
i 18.3% n alte domenii.4
n realitate Bucuretiul adun zilnic peste trei milioane de oameni, iar specialitii
prognozeaz c, n urmtorii cinci ani, totalul va depi patru milioane.
Bucuretiul se bucur de condiii favorabile de mediu pentru o mare concentrare
urban. Totalul suprafeei nete plantate n Bucureti este de cca.3000ha (parcuri, grdini
publice, scuaruri, aliniamente i ansambluri de locuine , poduri) ceea ce reprezint
aproximativ 15% din teritoriul administrativ. Suprafaa aferent unui locuitor este de 16mp.
Terenurile acoperite permanent de ape au de asemenea, un aport semnificativ la
meninerea calitii mediului. Ele totalizeaz 350 ha., ceea ce reprezint 6,0% din teritoriul
administrativ. Suprafaa aferent unui locuitor este de 6,6mp.Pe teritoriul oraului, au fost
identificate 53 surse de poluare cum ar fi centrale termoelectrice sau diverse ntreprinderi.5
Bucureti a fost ntemeiat de ctre Mircea cel Btrn la sfrit de secol XIV.n general,
se admite c oraul exista n veacul al XIV-lea; muli dintre cercetatori,ntre care i Ionescu-G.
ion si N. Iorga, cred c "Cetatea Dmboviei"al crei prclab Dragomir a sfrimt n 1368 o
oaste ungureasc, e totun cu Bucureti.6
Aezarea este atestat documentar la 21 septembrie 1459 ntr-un act emis de Vlad
epe, domn al rii Romneti, prin care se ntrete o moie unor boieri. Cetatea
Dmboviei, cum mai apare n primii ani oraul, avea rol strategic, urmnd s supravegheze
1 Cndea Melinda, Bran Florina, Irina Cimpoeru, Organizarea, Amenajarea i dezvoltarea durabil a
spaiului geografic, Editura Universitar, Bucureti, 2006, p. 285
2 Cndea Melinda, Bran Florina, Irina Cimpoeru, Organizarea, Amenajarea i dezvoltarea durabil a
spaiului geografic, Editura Universitar, Bucureti, 2006, p. 287
3 INSSE. 1 iulie 2010. Accesat la 7 mai 2013.
4 Ibidem
5 Primria municipiului Bucureti
3

drumul ce mergea de la Trgor la Giurgiu, n ultima aezare aflndu-se o garnizoan

otoman. n scurt timp, Bucuretiul se afirm, fiind ales la 14 octombrie 1465 de ctre Radu
cel Frumos ca reedin domneasc.7
n anii 1558 - 1559, la Curtea Veche este construit Biserica Domneasc, ctitorie a
domnului Mircea Ciobanul, aceasta rmnnd pn astzi cel mai vechi lca de cult din ora
pstrat n forma sa iniial.n 1659, sub domnia lui Gheorghe Ghica, Bucuretiul devine
capitala rii Romneti, din ordin turcesc, pentru a avea o capitala in zona de campie si
aproape de Dunare, mai usor de controlat in comparatie cu Targoviste. Apar primele drumuri
pavate cu piatr de ru (1661), se nfiineaz prima instituie de nvmnt superior,
Academia Domneasc (1694) i este construit Palatul Mogooaiei (Constantin Brncoveanu,
1702), edificiu n care astzi se afl Muzeul de Art Feudal Brncoveneasc.
n 1704, ia fiin la iniiativa sptarului Mihai Cantacuzino Spitalul Colea, care a fost
avariat ulterior ntr-un incendiu i un cutremur i reconstruit n 1888. n scurt timp,
Bucuretiul se dezvolt din punct de vedere economic; se remarc creterea numrului
meteugarilor, ce formau mai multe bresle (ale croitorilor, cizmarilor, cavafilor, cojocarilor,
pnzarilor, alvaragiilor, zbunarilor .a). Odat cu acestea continu modernizarea oraului.
Municipiul Bucureti a fost pn la instaurarea regimului comunist n Romnia reedina
judeului Ilfov (interbelic). n aceea perioad era denumit "Micul Paris" datorit asemnrii cu
capitala francez, dar i-a pierdut farmecul n perioada comunismului. n ultimul timp
dezvoltarea imobiliar a strnit ingrijorare cu privire la soarta cldirilor de interes istoric din
ora, n special a acelora din centrul istoric.8
Bucuretiul este cel mai mare centru economic al Romniei. n anul 2010 capitala a
realizat aproximativ 22,7% din Produsul Intern Brut al Romniei i mpreun cu judeul Ilfov
25,3% conform datelor instituiilor de specialitate, iar PIB/locuitor cu 240% mai ridicat decat
media naional.9 n Bucureti se regsete cea mai mare parte dintre ramurile economice
specifice Bucuretiul este un important nod feroviar, rutier i aerian.
Sistemul extensiv al transportului public din Bucureti este cel mai mare din Romnia.
Este compus din sistemul de metrou de 71 km operat de ctre Metrorex i reeaua
transportului de suprafaautobuze (105 linii), troleibuze (18 de linii), tramvaie (25 de
linii)10 i metrou uoroperat de ctre RATB. Adiional, funcioneaz i reeaua minibuzelor
private. Exist i companii de taxi (10.000 de taxiuri liceniate).

6 Giurescu C. Constantin, Istoria Bucuretilor din cele mai vechi timpuri pn n zilele noastre,
Editura pentru literatur, Bucureti, 1966, p.42
7 Firu Corina, Cori Simina, Romnia, Editura Edimpex, Bucureti, 2003, p. 19
8 Gheorghe Leahu, arhitect i membru de onoare al Uniunii Na ionale a Restauratorilor de
Monumente Istorice
9 INSSE. Accesat la 9 mai 2013.
10 RATB: Statisticii, www.ratb.ro - accesat la 03.05.2013
4

n Bucureti exist n prezent dou aeroporturi funcionale: Aeroportul Internaional

Henri Coand (iniial Otopeni) i Aeroportul Internaional Aurel Vlaicu (iniial Bneasa).
Henri Coand este cel mai mare aeroport al Romniei deservind cinci milioane de pasageri n
2007 i fiind centrul principal pentru operatorul naional TAROM. Bucureti este nodul
feroviar principal al companiei naionale Cile Ferate Romne. Cea mai important staie
feroviar este Gara de Nord din care pleac i sosesc trenuri zilnice din diverse localit i
romneti, precum i din orae europene.
Elementul de baz al reelei strzilor urbane din Bucureti sunt bulevardele de mare
circulaie, care pleac din centrul urban la suburbii. Axele principale (nord-sud, est-vest, nordvest-sud-est) i dou inele (interior i exterior) contribuie la reducerea aglomeraiei din trafic.
Bucuretiul are un statut special n ar, fiind singurul ora care nu apar ine nici unui
jude. Totui, populaia sa este mai numeroas dect a oricrui jude.Primria administreaz
oraul i este condus de un Primar General (actualmente Sorin Oprescu). Oraul are o
suprafa total de 228 km, pe care se ntind 6 sectoare administrative, fiecare conduse de o
primrie proprie. Sectoarele sunt dispuse radial (i numerotate n sensul acelor de ceasornic)
astfel nct fiecare s aib n administraie o parte a centrului Bucuretiului.
Un obiectiv turistic major este reprezentat de Palatul Parlamentului.Construit ntre anii
1983-1990, pe o suprafa de 265000 mp, cu o nalime de 84 m. Holurile, vastele Sali de
conferine i birourile sunt finisate n marmur cu ornamente aurite. Lambriurile, covoarele,
lmpile de cristal au fost executate n totalitate n ar.11
Universitatea fondat n anul 1864, a fost amplasat n cldirea actual, construit ntre
anii 1857-1869. Muzeul de Istorie i Art al Municipiului Bucureti nfiinat n anul 1911, a
fost reamenajat n 1959 n Palatul uu, construit n anul 1834 n stil neogotic.12
Sectorul 6-prezentare general
Situat n Vestul Capitalei, cu o suprafa de 37 kmp (din totalul de 228 km ai
Capitalei), echivalent a 3.690 hectare i cu o populaie de peste 360.000 de locuitori, Sectorul
6 se nvecineaz la nord cu Sectorul 1 (de la Podul Cotroceni i Calea Plevnei spre Giuleti),
la sud cu Sectorul 5 (de la Palatul Cotroceni spre Drumul Srii i Bulevardul Ghencea), iar n
extremitatea sa vestic cu Judeul Ilfov.13
Sectorul 6 este al doilea sector ca mrime din cadrul Municipiului Bucureti. Este
strbtut de rul Dmbovia, care odinioar se revrsa din matc, provocnd mari inundaii.
Reamenajarea cursului Dmboviei, prin ample lucrri hidrotehnice, a dus la captarea apei
ntr-un lac de acumulare, denumit Lacul Morii, cu o suprafa de 241.5 hectare. Acest rezervor
de ap asigur debitul curat al Dmboviei, previne inundaiile i totodat reprezint
potenialul de energie pentru centralele electrice.

11 Firu Corina, Cori Simina, Romnia, Editura Edimpex, Bucureti, 2003, p. 22

12 Ibidem
13 Primria sectorului 6
5

Totalul de locuitori din Sectorul 6 este de 376.480 14, avnd o densitate de 10.175 de
locuitori pe kmp. Astfel, Sectorul 6 este aproape de 1.2 ori mai populat dect Capitala n
ansamblul su (8.449 de locuitori pe kmp)15. Fa de sectoarele Municipiului Bucureti, dup
numrul de locuitori, Sector 6 se situeaz pe locul 2, iar ca densitate este pe locul 3, n ordine,
dup Sectoarele 2 i 3. Orientativ, fa de densitatea naional de 94.2 locuitori pe kmp,
Sectorul 6 este mai dens populat dect Romnia de peste 15.2 ori.
Legtura Sectorului 6 cu celelalte sectoare ale capitalei se face prin urmtoarele artere
principale: Splaiul Indepedenei, Calea Crngai, Bulevardul Timioara i Bulevardul
Ghencea. De asemenea, Bulevardul Uverturii face legtura cu comuna Rou, iar Bulevardul
Iuliu Maniu se prelungete cu autostrada Bucureti-Piteti (E70).
n prezent exist 9.870 ageni economici n Sectorul 6, care au compensat urmrile
negative ale tranziiei de pia. n ultimii ani se observ o cretere a indicilor produciei
industriale din cadrul Sectorului 6 cu 1,2%, aceast cretere fiind dat n special de producia
industrial de energie termic i electric, gaze i ap, ct i a privatizrii principalelor
ntreprinderi din Sectorul 6, n special a celor din zona Militari. n Sectorul 6 exist peste 10
mari centre comerciale, dintre care cele mai importante sunt: Metro, Carrefour, Bricostore,
Praktiker, AFI Mall, Plaza Romnia, Cora, Expo Construct Militari, Dedeman, Billa,
Complexul Comercial Sir, etc. i 1.281 de magazine care desfoar activiti comerciale.
Pieele agroalimentare sunt concentrate n cartierele Militari (2) i Drumul Taberei (5), n timp
ce n cartierul Crngai exist dou piee.
Exist un numr mare de obiective culturale, dintre care menionez: 3 cinematografe,
un teatru, dou muzee i cinci biblioteci publice, filiale ale Bibliotecii Metropolitane
Bucureti. Pe raza Sectorului 6 i au sediul social un numr mare de edituri.
Exist trei parcuri mari (Parcul Crngai, Parcul Drumul Taberei, Parcul Giuleti) i o
grdin (Grdina Botanic), fiind unul dintre sectoarele Capitalei n care suprafaa parcurilor
i grdinilor a crescut n ultimii 14 ani.
Infrastructura tehnico-edilitar
Cetenii sectorului locuiesc n mare parte la bloc, iar n zonele mrginae ale
sectorului la cas. Locuinele sunt dispuse n blocuri de 410 etaje sau n case individuale,
majoritatea acestora fiind racordate la reelele de tehnico-edilitare. Totalul locuinelor din
sector este de 155.795.16
Alimentarea cu ap a Sectorului 6 se face de ctre firma APA NOVA SA. Aceast
firm deine 378,880 Km din reeaua de canalizare i de furnizare de ap potabil. Aceast
reea este mprit astfel: 191,737 km de reea de ap i 187,143 km de reea de canalizare.17
Pe teritoriul Sectorului 6 exist ase centrale de telecomunicaii, dintre care patru sunt
analogice i dou sunt digitale. Se observ dezvoltarea serviciilor de telefonie mobil i
creterea numrului de furnizori de Internet.
14 INSSE. Accesat la 9 mai 2013.
15 Primria sectorului 6
16 Primria sectorului 6
17 Ibidem
6

Alimentarea cu energie termic n Sectorul 6 se face de ctre RADET, care dispune de

o reea de distribuie a energiei termice ce acoper 62,64% din suprafaa strzilor (134,343 km
din totalul de 216,052 km) i de asemenea acoper un numar de 233 de strzi, ceea ce
reprezint 41,83 % din numrul total de strzi (557). Sectorul 6, n ceea ce privete
alimentarea cu energie termic, este mprit n 3 mari zone: Militari cu 32 de puncte termice,
Crngai cu 29 de puncte termice i Drumul Taberei cu 37 de puncte termice.18
Salubrizarea este realizat n Sectorul 6 de ctre firma URBAN S.A.. Aceast firm
acoper o suprafa de 180,523 km din totalul de 216,052 km, ceea ce reprezint 83,56%. De
asemenea se ntinde pe 394 strzi, ceea ce nseamn 70.74%.
Analiz SWOT:
Puncte tari
Puncte slabe
Alimentarea cu energie termic
Lipsa utilitilor n zona Giuleti i n
acoper 62,64% din suprafaa strzilor
unele zone din cartierul Ghencea
Salubrizarea este realizat 83,56%.
Oportunitai
Riscuri/Pericole
Amenajarea cartierului Giuleti
Poluarea mediului nconjurtor

Infrastructura de transport si comunicaii

Transportul urban de suprafa este asigurat de ctre RATB, care acoper ntreaga
suprafa a Sectorului 6. Transportul subteran este realizat de ctre METROREX, existnd pe
aria Sectotului 6 doua magistrale de metrou: M3 magistrala Preciziei Eroilor i M2
magistrala Dristor 1 Gara de Nord Republica.19
Legtura Sectorului 6 cu celelalte sectoare ale capitalei se face prin urmtoarele artere
principale: Splaiul Indepedenei, Calea Crngai, Bulevardul Timioara i Bulevardul
Ghencea. De asemenea, Bulevardul Uverturii face legtura cu comuna Rou, iar Bulevardul
Iuliu Maniu se prelungete cu autostrada Bucureti-Piteti (E70).n cadrul sectorului nu exist
gri sau aeroporturi, dar se afl foarte aproape de acestea. Gara Basarab i Gara de Nord se
gsesc n Sectorul 1, la 500 metri de limita de nord a Sectorului 6, n timp ce aeroportul
Bneasa se afl la 5 km de limita nordic, iar aeroportul Otopeni la 15 km.

18 Radet- www.radet.ro, accesat la 05.05.2013

19 http://www.metrorex.ro, accesat la 02.01.2013
7

Pe teritoriul Sectorului 6 exist ase centrale de telecomunicaii, dintre care patru sunt
analogice i dou sunt digitale. Se observ dezvoltarea serviciilor de telefonie mobil i
creterea numrului de furnizori de Internet.
Analiz SWOT:
Puncte tari
Puncte slabe
Transportul public subteran n
Lipsa metroului n cartierele Drumul
cartierele Militari, Crngai, Regie
Taberei, Ghencea, Brncui, Giuleti
Transportul public suprateran n
Lipsa transportului public suprateran
cartierele Drumul Taberei, Brncui,
n zona Giuleti
Ghencea
Oportuniti
Riscuri/Pericole
Construirea metroului n Drumul
Poluarea mediului nconjurtor
Taberei
Posibile defriri n cazul construirii
liniei de metrou

Infrastructura de nvaamnt si sntate

Exist un numr mare de elevi i studeni, 70.200, dintre care ponderea cea mai mare o
reprezint elevii din nvmntul primar. n cadrul Sectorului 6 au sediul urmtoarele uniti
de nvmnt: Universitatea Politehnic Bucureti, Academia Naional de Educaie Fizic i
Sport, Institutul Teologic Penticostal, coli generale 27, coli speciale 2, licee teoretice
6, grupuri colare 5, colegii 1, cluburi pentru copii 2.
Sunt ase spitale importante n cadrul Sectorului 6 i n apropierea acestuia, trei
policlinici, o cas de btrni, patru dispensare i exist un numr mare de farmacii.

Analiz SWOT:
Puncte tari
Puncte slabe
Numarul de unitai de nvamnt din
Numarul redus de unitai de
cartierele Crngai, Regie, Militari,
nvmnt din cartierul Giuleti
Drumul Taberei, Ghencea
Spitale inexistente n cartierele
Unitai sanitare aflate n/ n apropierea
Brncui, Drumul Taberei, Ghencea,
cartierelor Giuleti, Crngai, Regie
Militari
Oportuniti
Riscuri/Pericole
Construirea
unor
unitai
de
Poluarea mediului nconjurtor
nvmnt n cartierul Giuleti
Posibile defriri n cazul construirii
Contruirea unui spital n cartierul
unui spital
Drumul Taberei/Militari

Organizarea spaiului urban prin dezvoltarea i imbunatirea infrastructurii

urbane

Giuleti-Srbi -O mare problem a pus-o zona din vecintatea rului Dmbovia i a

Lacului Morii, unde, din cauza ridicrii pnzei freatice, cea mai mare parte dintre terenurile
din sudul Cii Giuleti sunt inundabile. n aceast situaie, multe dintre suprafeele libere nu
permit construirea. Cartierul este inundat pentru c reeaua stradal este mai ridicat dect
locuinele i curile celor care locuiesc n Giuleti-Srbi. Pnza freatic este mult prea ridicat,
puurile fiind afectate atunci cnd precipitaiile sunt abundente.
Giuleti-Srbi st prost i la alte capitole, precum centre comerciale, sntate sau
nvmnt. Astfel, exist o singur grdini i numai dou coli generale, dintre care una
modernizat, iar cealalt la nivelul unitilor de nvmnt rurale. Nici cabinetele medicale
nu sunt suficiente, unul dintre aflndu-se n cadrul Institutului Pasteur. O mare parte dintre
osele i strzi sunt necorespunztor ntreinute, cu excepia Cii Giuleti i a oselei
Sbreni, care au fost de curnd reasfaltate. Restul sunt, n cel mai bun caz, pietruite. Aceast
poriune a cartierului comunic cu restul oraului numai prin Calea Giuleti, locuitorii
cartierului avnd la dispoziie cteva linii de autobuz i una de tramvai.20
Prin remedierea problemelor ce in de utilitai, n principal de canalizare, dar i de
infrastructur, comerciale, sntate i nvmnt, zona Giuleti-Srbi poate reprezenta o
viitoare zon rezidenial util n cazul extinderii Bucuretiului.
Un proiect important n zona Lacului Morii este un tunel de autostrad care va face
legtura ntre Lacul Morii i Centrul Civic (Piaa Unirii) i autostrada A1.
"Penetraia Splaiul Independenei - autostrada Bucureti-Pitesti" const n realizarea
unui sistem rutier de tip "drum expres", care va conecta Splaiul Independenei cu autostrada
A1, devenind astfel o alternativ important la bulevardul Iuliu Maniu.
Proiectul const n realizarea infrastructurii unui drum cu trei benzi pe sens, mrginit n
anumite zone, de-o parte i de alta, de strzi colectoare a traficului zonal, asigurndu-se astfel
circulaia n regim de prioritate pentru cei care tranziteaz zona.
n momentul de fa, bulevardul Iuliu Maniu preia circa 80% din traficul provenit din A1, la
care se adaug i traficul local, foarte intens, cauzat de aglomerarea urban din zon.
"Aceast lucrare va fluidiza traficul pe aceast arter, scznd astfel timpul de deplasare, i
face posibil realizarea de benzi proprii pentru mijloacele de transport n comun", mai susin
reprezentanii municipalitii. Lungimea lucrrilor este de 8,3 km.
Exista o problem cu privire la blvd. Iuliu Maniu, din cauza fluxului foarte mare de
autovehicule care circul pe acesta, la orele de vrf. Acesta preia aproximativ 80% din traficul
de pe A1( autostrada Bucureti- Piteti). Aceast problem va fi soluionat dupa finalizarea
tunelului de autostrad care va face legtura ntre Splaiul Independenei i autostrada A1.

20 Primria sectorului 6

O problem major, cu care se confrunt locuitorii cartierului Drumul Taberei o

constituie aglomeraia n trafic la orele de vrf, cauzat i de lipsa transportului subteran.O
soluie la aceast problem o reprezint amplasarea unui magistrale de metrou pe teritoriul
cartierului. Lucrrile la metrou au nceput n vara anului 2011 i vor fi finlizate la finele
anului 2015. Tronsonul de metrou Drumul Taberei Universitate va avea o lungime de 9,06
Km i 13 staii de metrou. n staia Eroilor se va realiza legtura cu Magistralele 3 i 1 de
metrou, n staia Universitate se va realiza legtura cu Magistrala 2.Cele 13 sta ii de pe
tronsonul Drumul Taberei Universitate vor fi: Ghencea, Rul Doamnei, Brncui, Valea
Ialomiei, Romancierilor, Parc Drumul Taberei, Tudor Vladimirescu, Favorit, Orizont,
Academia Militar, Eroilor 2, Hadeu, Cimigiu, Universitate 221.Prin punerea n funciune a
acestui tronson al Magistralei 5 i dotarea cu trenuri noi de metrou (cu interval de circulaie de
3 minute), locuitorii cartierului vor ajunge n zona central a oraului n 15 minute, iar n 30
minute n 80% din zonele capitalei.O alt soluie pentru descongestionarea traficului n zona
de intersecie a blvd. Drumul Taberei cu strada Drumul Srii, zona Rzoare ar fi construirea
unui bulevard care sa urmeze traiectoria fostei ci ferate care trece ntre cartierele Drumul
Taberei si Militari.
O alt soluie pentru transportul public urban ar fi reprezentat de reamenajarea cii
ferate i a fostei Gri Cotroceni, pentru realizarea unei linii de tren urban.
Analiz SWOT:
Puncte tari
Puncte slabe
Infrastructura n stare bun- Cartierele
Infrastructura n stare proastaMilitari,Regie,Crngai
Cartirele Giuleti, Drumul Taberei,
Ghencea
Pasajul Basarab-face legatura ntre
Zona Rzoare, blvd. Iuliu Maniu,
partea de nord a Bucuretiului si
partea de vest
Prelungirea Ghencea din cauza
aglomeraei la orele de vrf
Oportuniti
Riscuri/Pericole
Construcia metroului n cartieul
Poluarea mediului nconjurtor
Drumul Taberei
Defriarile ca urmare a construirii
Dezvoltarea
infrastructurii
n
metroului n Drumul Taberei
cartierele Giuleti, Ghencea
Dezvoltarea i divesificarea activitailor economice

Cartierul Regie a reprezentat o zona industrial i economic insemnat pe harta

Bucuretiului, pe teritoriul acestuia desfaurndu-i activitatea Moara de ap Ciurel, Fabrica
de pine Spicul, Manufactura de tutun de la Belvedere, o uzina pentru alimentarea cu ap a
oraului, ntreprinderea Semntoarea. Din pcate, n ultimi ani toate aceste activitai
industriale i economice au disprut, fcnd din cartierul Regie o zona strict reziden ial, o
21 METROREX- www.metrorex.ro, accesat la 14.05.2013
10

int precis pentru investitorii strini, aceasta situaie fiind nefavorabil dezvoltarii socioeconomice a zonei.
Cartierul Militari are avantajul de a beneficia de foarte multe centre comerciale. Este
vorba despre complexul comercial Sir, Cora Lujerului, Carrefour Militari, Metrou Militari,
Bricostore Militari, Praktiker Militari, Hornbach Militari, Mobexpert Militari. De asemenea,
mall-ul Plaza Romania este situat n imediata apropiere a cartierului Militari. Alte avantaje ale
acestui cartier sunt reelele de transport RATB i Metrorex. Astfel, cartierul este traversat de
linia de metrou uor 41, dar i de troleibuze i autobuze care fac legtura cu alte zone din
Bucureti. Pe teritoriul cartierului Militari se afl nu mai puin de 4 staii de metrou.
Analiz SWOT:
Puncte tari
Puncte slabe
Industria din cartierul Militari
Lipsa industriei din cartierele Giuleti,
Drumul Taberei
Centrele comerciale din cartierele
ncetarea industriei n cartierul Regie
Militari, Crngai, Ghencea
Industria mobilei din cartierul
Ghencea
Oportuniti
Riscuri/Pericole
Industria din cartierele Militari, Regie
Poluarea mediului nconjurtor

Zonarea funcional a spaiului urban din sectorul 6

Zonarea urban cu caracter funcional este o aciune destinat remodelrii urbane, prin
delimitarea zonelor funcionale din interiorul spaiului urban i constituie o cerin major a
urbanismului contemporan.La stabilirea zonelor funcionale se ine cont- n masura
posibilitailor- de activitatea dominant a teritoriului.22

Zona rezidenial se compune, n cea mai mare parte, din cldiri de locuit, dar apar i
dotri social-culturale, amenajri de diferite tipuri, uneori chiar mici unita i industriale
nepoluante.23

22 Cndea Melinda, Bran Florina, Irina Cimpoeru, Organizarea, Amenajarea i dezvoltarea durabil
a spaiului geografic, Editura Universitar, Bucureti, 2006, p. 318
23 Cndea Melinda, Bran Florina, Irina Cimpoeru, Organizarea, Amenajarea i dezvoltarea durabil
a spaiului geografic, Editura Universitar, Bucureti, 2006, p. 318
11

Zona industrial i de depozitare caracterizeaz oraele cu funcii industriale evidente,

aprnd n peisajul urban spre sfritul secolului XIX, odat cu intensificarea
procesului de industrializare.

Zone verzi- intraurbane( de recreere) sunt pri ale spaiului urban supuse unui regim
de amenajare specific si folosit pentru recreere i odihn zilnic sau la sfrit de
saptmn.

Zona de transporturi24

Zone de depozitare si de amenajri urbane- au ca funcie principal aprovizionarea

populaiei, precum i depozitarea mrfurilor i a produselor de diferite folosine.25

26

24 Cndea Melinda, Bran Florina, Irina Cimpoeru, Organizarea, Amenajarea i dezvoltarea durabil
a spaiului geografic, Editura Universitar, Bucureti, 2006, p. 320
25 Cndea Melinda, Bran Florina, Irina Cimpoeru, Organizarea, Amenajarea i dezvoltarea durabil
a spaiului geografic, Editura Universitar, Bucureti, 2006, p. 321
26 Google Hri- www.google.com, accesat la 12.05.2013

12

Bibliografie

Firu Corina, Cori Simina, Romnia, Editura Edimpex, Bucureti, 2003

Cndea Melinda, Bran Florina, Irina Cimpoeru, Organizarea, Amenajarea i dezvoltarea
durabil a spaiului geografic, Editura Universitar, Bucureti, 2006
Giurescu C. Constantin, Istoria Bucuretilor din cele mai vechi timpuri pn n zilele noastre,
Editura pentru literatur, Bucureti, 1966
INSSE.

Pagini web:

www.metrorex.ro
http://www.pmb.ro/
http://www.primarie6.ro
www.radet.ro
www.ratb.ro

13