2.4.

1 Calarea aeronavelor
Calele pentru aeronave sunt folosite pentru a preveni miscarea unei
aeronave cand este la sol.
Metoda utilizata pentru calare poate varia depinzand de tipul
aeronavei si de cerintele operatorilor aerieni individualui.Urmatoarele
procedure sunt cerintele minime.
In conditii meteo nefavorabile, in special in perioade de vant puternic,
procedurile de calare se vor modifica si trebuie urmate procedurile
pentru vant puternic.
Sosirea unei aeronave
1. Inainte de sosirea unei aeronave trebuie sa va asigurati ca
detineti numarul corect de cale disponibile si ca sunteti
pozitionat in spatele linei de oprire a aeronavelor;
2. Toate motoarele trebuie oprite si luminile anti-coliziune
stinse inainte de apropierea de aeronava si inceperea
procesului de calare;
3. Aeronavele cu multe motoare cu elice sunt calate de regula la
roata trenului de bot prin plasarea unei cale in fata rotii si o cala
la pupa. Aeronavele cu un singur motor cu elice trebuie sa fie
calate inainte si dupa trenul principal de aterizare;
4. Toate aeronavele de tip jet vor fi calate inante si dupa trenul
principal de aterizare exterior. Intotdeauna apropiativa de
aeronava de la botul acesteia si acolo unde este posibil a se
evita apropierea din laterala;
5. Cand amplasati calele in pozitie lasati o distanta de 2 cm
intre cale si roata pentru o inlaturare mai usoara. Nu puneti
mana niciodata intre cala si roata;
6. O data ce calele sunt amplasate, stati in zona in care echipajul
va poate vedea si utilizati semnalele adecvate pentru
confirmarea calarea efectuata prin plasarea ambelor maini
deasupra capului, pumnii stransi iar degetele mari extinse spre
interior.
Decolarea aeronavelor Pushback
1. Calele trebuie retrase doar la solicitarea comandantului
aeronavei;

2. Asigurati-va ca toate calele sunt retrase inainte de inceperea

miscarii aeronavei sau pusback. Daca o cala se constata a fi
blocata, aceasta poate fi inlaturata prin lovirea acesteia cu o alta
cala, sau prin usurarea aeronavei de pe cala dup ace franile de
parcare au fost eliberate, utilizand o bara de tractare. Daca o
cala nu poate fi inlaturata, solicitati sfatul PIC;
3. Dupa retragere calele trebuie returnate in zona desemnata de
depozitare.
AERONAVELE IN POZITIE DE STATIONARE LIBER
1. Calele ar trebui sa fie inlaturate la cererea PIC;
2. O cala trebuie sa ramana normal in fata trenului de aterizare de
bot pana cand secventa de pornire a motorului este complete si
semnalul de inlaturare cale este primit de la cabina de pilotaj.
Aeronavele cu un singur motor cu elice trebuie sa ramana calate
inainte de trenul principal de aterizare pana cand semnalul de
inlaturare cale este primit de la cabina de pilotaj.
3. PIC va raspunde la semnalul de inalturare cale prin
amplasarea ambelor maini deasupra capului; pumnii stransi cu
degetele mari aratand spre exterior, ca parte a procedurii de
decolare.

Nota Dupa inlaturare, calele trebuie returante la zona lor desemnata

de depozitare.
2.4.4 Utilizarea echipamentelor de handling/ intretinere la sol pe
platforme
Inainte de operarea unui vehicul motorizat, operatorul vehicolului trebuie sa
fie familiarizat cu procedurile si regulamentele din MANUALUL
OPERATORILOR DE VEHICULE PE AERODROM. Acest manual este
parte a Manualului Aerodromului si contine toate cerintele necesare pentru
obtinerea permisului de operare pentru operarea in siguranta in zona de
operatiuni. O data ce ati urmat pasii necesari pentru detinerea unui astfel de
permis este posibila apoi adaugarea la acest permis a unei aprobari pentru

operarea in siguranta a oricarui echipament de deservire la sol. Urmatorii

pasi trebuie urmati in timpul utilzarii echipamentelor pe Platforma/Rampa:
Inspectia Pre-operationala
Tot echipamentul trebuie sa detina o dovada ca inspectia pre-operationala s-a
efectuat de catre operator inainte de fiecare utilizare. Initialele operatorului
pe o hartie de de predare primire care va fi atasata echipamentului intr-un
dosar rezistent la apa. Rapoarte mai vechi pot fi tinute in biroul
organizational, sau accesibile inspectorilor. O foaie lunara va fi sufficient si
dupa completare va fi stocata in fisierele de mentenanta langa dovada
oricarei mentenante periodice sau calibrare care este necesara pentru
operarea corespunzatoare a echipamentului. Cerintele mentenantei periodice
minime trebuie sa corespunda cel putin specificatiilor producatorului.

2.4.5 Utilizarea surselor de sol (GPU)

GPU care functioneaza constant pot provoca niveluri sonore ridicate pe platforma,
sunt o obstructionare aditionala pentru libera miscare in jurul aeronavei parcate, si
daca este intretinut prost, poate lasa scurgeri de ulei pe platforma. Acolo unde nu
este alternative pentru utilzarea GPU-rilor, acestea trebuie oprite cand nu mai este
necesar si returnat in zona desemnata a echipamentului. Daca achizitionati GPU
noi, companiile aeriene si agentii de handling cer ca acestea sa lucreze cu nivele de
zgomot redus o prima cerinta in procesul de selectie. Urmatoarele procedure
trebuie urmate pentru conectarea si deconectarea GPU la/de la aeronava.

Conectarea sursei de sol

1. Deschideti usita panoului de acces extern.
2. Impingeti Conectorul sursei de sol ferm in cupla aernavei.
3. Comutati sursa de sol pe pozitia Pornit numai dupa ce ati urmat
instructiunile corespunzatoare pentru tipul de aeronava la care
este utilizat.

Deconectarea sursei de sol

1. Semnalati sau comunicati cabinei de pilotaj ca urmeaza a fi
deconectata sursa de sol.
2. Asigurati-va ca sursa de sol este comutata pe pozitia Oprit
inainte de deconctarea cordonului de la aeronava.
3. Retrageti conectorul din soclul aeronavei.
4. Inchideti usa panoului de acces extern.

2.4.6 Utilizarea echipamentului de vidanjare

Serviciul de vidanjare este periculos pentru sanatatea personala si
siguranta. Echipamentul de protectie este necesar atunci cand se
efectueaza acest serviciu. Urmati procedura producatorului aeronavei
scrisa pe panoul de serviciu de vidanjare pentru golirea si completarea
lichidului de scurgere.Majoritatea aeronavelor necesita utilizarea unui
serviciu de cuplare.Cupla trebuie inalutara iar furtunul de vidanjare
trebuie conectat inainte de actionarea mecanismului de eliberare.Nu
supraalimentati cu agent de curatare deoarece acesta poate avaria
podeaua aeronavei pentru vidanjare.Dupa finalizarea acestui serviciu,
curatati echipamentul de vidanjare, verificati nivelele lichidului de
scurgere si toate furtunele de scurgere si alimentare, daca acestea au
fost inlocuite corespunzator pentru a se evita avarierea.Stocati toate
manusile si echipamentul de protectie in pubelele corespunzatoare
imediat.

2.4.7 Precautii in conditii meteo nefavorabile

Vant puternic
Conditiile de vant puternic dau crestere pericolului pentru obiecte
purtate de vant, iar in conditii de vant foarte puternic este o
posibilitate pentru apartitia de avarii la aeronava. Pericolele
principale sunt pentru ingestia motoarelor si structura aeronavelor
parcate pe platform, cai de rulare si piste; severitatea riscul de

obstructionare a unei piste pentru o aeronava care decoleaza sau

aterireaza nu poate fi stabilita ferm. Exista si riscul provocarii de
accidente personalului de pe platforma, precum si avarierea
echipamentelor si vehiculelor de deservire. Cand se anunta o
avertizare de vant puternic, sau cand sunt conditii de vant puternic,
urmatoarele actiuni trebuie efectuate de catre companiile aeriene,
agentii de handling, operatori si personal:
O vigilenta sporita trebuie practicata pentru prevenirea
acumularii de FOD si pentru asigurarea ca toate obiectele
libere sunt inlaturate sau aseza in siguranta (pungi de
plastic si panze sunt un pericol pentru ingestia motorului
in toate zonele aerodromului). Trebuie luate masuri
pentru a se asigura ca copertinele sunt sigurantate pe
toate containrele de deseuri.
Tot echipamentul de deservire la sol si vehiculele de pe
platforma, care nu se utilizeaza imediat, trebui parcate in
zone desemnate cu franele actionate. Echipamentul in uz
trebuie sigurantat cu un set de frane de parcare.
Echipamentele fara frane de parcare trebuie calate sau
retrase.
Obiectele mari ale echipamentelor care sunt vulnerabile
la vant, cum ar fi containere goale de marfa, trebuie
sigurantate pe un obiect fix, sau retrase intr-o zona
protejata.
Personalul care observa orice obstructionare sau
echipament care se misca in vant, fara a mai conta cine il
detine, trebuie sa ia masuri pentru al siguranta.
Personalul care se ocupa de handling trebui sa ia masuri
speciale cand tracteaza aeronave si trebuie sa faca
referinta la manualul de operare al companiei pentru
ghidare.
Gunoiul din aeronave si echipamentul care este amplasat
temporar la pozitie, cum ar fi saci de gunoaie, paturi sau

capisoane, trebui inlaturate sau stocate in siguranta

imediat ce este inlaturat din avion.
In timp ce viteza vantului creste, containerele de bagaje,
echipamente nesigurantate, ramasite mari (majoritatea de
la platforma), pot fi purtate de-alungul suprafetei de
miscare cauzand un pericol de avariere pentru toate
aeronavele din toate zonele. Exista si riscul vatamarii
personale, avarierii vehiculelor si a echipamentelor de
catre ramasitele zburatoare.
Nu este intotdeauna echitabil sa se pozitioneze un avion
de dimensiuni mari pe aerodromuri in vant. Acolo unde
este o cerinta ca aeronavele sa fie pozitionate in vant sau
pichetat, aceasta trebuie sa fie responsabilitatea
operatorului, agentului sau a detinatorului. Operatorii de
aerodrome pot asista prin alocarea de pozitii adecvate si
alte zone ale aerodromului pentru acest scop.