IAR-C7 incercarea echipamentului de directie Maniabilitatea autovehiculului este influenjatd fn cea mai mare misurd de echipamentul de directie prin reglajele unghiurilor de montaj ale rotilor directoare, jocurile din articulati: gi realizarea corecta a trapezului de directie; de aceea, maniabilitatea poate fi consideratd drept una din performantele importante ale echipamentului de direcjie. Maniabilitatea se determina numai prin incercdri dinamice, efectuate pe 0 suprafata plana, cu o aderenta bw Autovehiculul trebuie incdrcat la maxim, iar presiunea in anvelope s& fie cea prevazuta de constructor referitor la sarcina maxima. Nivelut minim acceptat privind maniabilitatea, const in abordarea tangente! unei curbe avind raza de 30 m fra vibrafii anormale ale echipamentului de directie la vitezele urmatoare: ~ 50 K/h pentru vehicule din categoria Mi: = 40 Km/h sau viteza maxima construetiva, daca aceasta este mai mica, pentru vehicule din ¢ategoriile Mz, Ms, Ni, No gi Ns. Inaintea incerearii se verificd unghiurite de montaj ale rofilor directoare, ale earor valori trebuie si se afle intre limitele prevazute de constructor. Stabilitatea la vitezd mica se verifica de asemeni prin incercari in condijii dinamice; in acest scop se bracheazi rojile directoare la aproximativ jumatate si se mentine viteza autovehiculului la minim 10 Knv/h, Dacd se lasd liber comanda directiei, cercul de viraj trebuie si rimAna identic sau si se mireasca. Prin cere de viraj se infelege cercul in interiorul caruia se situeazd proiectiile pe drum ale tuturor punctelor vehiculului (cu exceptia oglinzilor retrovizoare), atunci cand vehiculul descrie 0 traiectorie circulara. Efortul la volan se masoara in viraj, in aceleasi condiii de echipare a autovehiculului. Se fac masuratori cu echipamentul de direcfie in stare buna; Ja cele asistate se fac incercatri si cu echipamentul defect (acjionat numai cu energia musculard a soferului). Valorile efortului la volan se obfin ca media aritmeticd a manevratii directici in ambele sensuri. Se pomeste de la mersul in linie dreapta, cu o viteza constant’ de 10 Km/h, si apoi se viteaza autovehiculul pe 0 traiectorie spirald; se continud deplasarea pand cand pozitia volanului corespunde unei raze de viraj care depinde de categoria autovehiculului si de starea tehnicd a echipamentuluis tot in funotie de aceiasi factori se limiteaza si timpul scurs de la inceperea virajului pana la atingerea razei de viraj impuse. Eforturile maxime admise pe © perpendiculara pe raza nominala a volanului, timpii de viraj yi razele impuse se prezinta in tab.3.5.1 Tabelul 3.5.1. Eforturile maxime admisibile Echipament in stare buna [Eo la comanda echipamentelor de directie ament defect Categori | | | Raza de) | Raz ® Efort |. gabarit | Efort | | Raza de Tim Timp | gabarit vehiculue | maxim | “j5)° | exterior | maxim ) 15)" | exterior Ii N : Np | : IN] | | im i + | { * Sau bracaj maxim, daca aceasta valoare au poate fi atinsé** 500 N pentru vehicule rigide cu doua sau mai multe osii directoare, in afard de cele dotate cu echipament de autodirectie Conditii tehnice impuse echipamentelor de directic asistate de tip hidromecanic servointegrate Asemenea echipamente se utilizeaza la autovehicule cu sarcina pe osiile directoare cuprins® intre 0,5 si 8 t si contin casete de directie hidraulice. Acestea sunt compuse dintr-an dispozitiv de directie mecanic si o instalatie hidraulica. care realizeazd impreund forja de virare, adicd fora care se aplica rotilor directoare in vederea viririi. Caseta de directie hidraulica are © constructie monobioc in care sunt incluse caseta mecanica, distribuitorul hidraulic gi cilindrul hidraulic. Performantele impuse echipamentelor de directie hidr: uumai prin incercari pe standuri speciale la care se asigura masurarea sau inregistrarea urmatoarelor marimi: ~ _ presiunea uleiului, cu precizie de minim 2%; - temperatura uleiului, cu precizie de minim 2°; = cuplul pe arborele volanului Mi, cu eroare de maxim 5% - cuplul pe arborele levierului casetei, cu eroare de maxim 5%; - unghiul de rotire al arborelui volanului, cu eroare de maxim 0,5%; ~ _unghiul de rotire al arborelui levierului casetei 0, cu ervare de + 1° Limite de presiuni si cupluri admise La echipamentele prevazute cu dispozitive de limitarea presiunii in pozitiile extreme ale arborelui levierului, presiunea dupa cuplarea limitatorulti nu trebuie si depageascd cu mai mult de 25% presiunea maxima (pe < 0,25 puma). Cuplul fa volan Myo necesar intrarii in funetiune a sistemului hidrautic trebuie sa fie de cet mult 8 Nm (Mjo <8 Nm). Cuplul ia volan Min necesar sa nu depaseasca 40 Nm (Min < 40 Nm), Trecerea ulejului prin caseti atunci ednd nu este actionat volanul trebuie s rezisten{a hidraulica de cel mult 0,8 MPa. Cuplurile pentra invingerea frecdrilor interioare din casetd (fri functionarea pompei), misurate pe arborele volanului, frd sarcina pe arborele levierului si invers, pe arbordle levierului fir sarcina pe arborele volanului, nu trebuie si depageasca valorile date im tab.3.5.2, Jizarii cuplului nominal Mor Ja arborele levierului trebuie intimpine oTabelul 3.5.2.. Cupluri maxim admisibile pentru tnvingerea freceirilor Ja casetele hidraulice farrd sarcina [Cuplut de frecare [Nm] Pe volanului arborele | Pe arborele levierului La casetele prevazute cu dispozitive de limitare a presiunii, pierderile interioare de lichid twebuie s& nu depaseasea 12% din debitul nominal al pompei la presiunea de 0,7pmx La celelalte casete, cdnd sertdragul distribuitorului se alla in pozitia extrema, pierderile interioare de lichid nu trebuie sa depageasca 15% din debitul nominal al pompei ta presiunea de 1,25pux Conditii tehnice impuse remorcitor Remorca trebuie s se deplaseze ard devieri sensibile ale traiectoriei, cu vibrafii reduse ale echipamentului de directie atunci cand vehiculul tractor merge in line dreapta pe drum plan si orizontal la o viteza de 80 Kin/h (sau la viteza maxima constructiva, daca aceasta este mai mica de 80 Km/h), Maniabilitatea se determina prin incercari dinamice, cu ansamblul tractor-remorea. Incercarile se fac pe un platou orizontal plan, cu imbrac&minte dura, in absenja precipitatiilor. in prealabil se verifica unghiurile directiei si presiunea corecta in anvelope. Ansambiul se pune in miscare cu o vitez& constanté de S Km/h, astfel ca marginea exterioard din fat a vehiculului tractor sé se deplaseze pe o traiectorie circulara eu raza de 25 m, Dupa ce sa asigurat aceasti conditie, se stabilizeaza viteza la 2541 Km/h si se continua incercarea. Se impune ca marginea exterioard spate a remoreii la deplasarea eu 25:+1 Km/h nu depaseasea cu mai mult de 0,7 m cercul deseris de ea ia viteza de 5 Km/h. Daca vehiculul tractor intra pe o traiectorie tangent la viteza de 2541 Km/h, nici un punct al remorcii nu trebuie sd se abata cu mai mult de 0.5 m fata de tangenta la cercut cu de 25 m: aceasti conditie trebuie sé fie indeplinita pomnind din punctul de tangenta pana la o departare de 40 m.