Sunteți pe pagina 1din 11

COMPANIA NAIONAL DE CI FERATE cfr SA

INSTRUCIUNI PROPRII DE SECURITATE I


SNTATE N MUNC PE
INFRASTRUCTURA FEROVIAR

Aprilie 2008

Deac,11.05.15,08:05

CAP. II.
PREVEDERI SPECIFICE CII FERATE
PREVEDERI PENTRU INFRASTRUCTURA FEROVIAR
PUBLIC
2.1. Locurile de trecere peste calea ferat trebuie s fie stabilite, amenajate i
semnalizate corespunztor.
2.2. Schia unitii sau subunitii, cu cile de acces i deplasare, precum i cu
focurile periculoase marcate vizibil va fi afiat i adus la cunotina
lucrtorilor.
2.3. Traversarea liniilor de cale ferat se va face prin tunele pietonale,
pasarele sau prin orice alt loc de trecere special amenajat i destinat acestui
scop.
2.4. Trecerea peste liniile cii ferate, trebuie s se fac perpendicular pe axa
cii i la o distan de minimum 5 m de tampoanele materialului rulant, aflat
n staionare. Este interzis
traversarea liniilor, n situaia apropierii
materialului rulant n micare.
2.5. Trecerea peste liniile cii ferate ocupate cu vagoane trebuie s se fac
numai prin gheretele sau platformele de frn.
2.6. Mersul de-a lungul liniilor cii ferate trebuie s se fac numai n afara
firelor acesteia, cu respectarea gabaritului de liber trecere i cu atenie la
circulaia pe liniile vecine.
2.7. Staionarea sau circulaia personalului ntre firele cii, este permis numai
pe durata de timp strict necesar realizrii sarcinilor de serviciu, dar cu mare
atenie la circulaia materialului rulant n ambele sensuri de mers, precum i
la eventualele obstacole (gropi de cenu, inimi de ncruciare, bare de
conexiune etc.).
2.8. La traversarea peste liniile cii ferate este interzis:
a) trecerea peste macazuri i peste inimile de ncruciare ale acestora.
Prin excepie, ca sarcin de serviciu, la trecerea peste macazuri i inimi
de ncruciare lucrtorii nu trebuie s pun piciorul pe in, ntre ac i
contraac, ntre in i contrain sau ntre piesele inimii de ncruciare,
trebuind s evite atingerea prilor metalice ale cii;
b) trecerea pe sub vagoane;
c) trecerea peste tampoane sau aparate de cuplare;
d) trecerea printre tampoanele materialului rulant care staioneaz, dac nu
au ntre ele o distanta de cel puin 10 m.
2.9. La trecerea peste liniile cii ferate ct i la circulaia printre acestea,
lucrtorii nu trebuie aib urechile acoperite de epci, cciuli, glugi, gulere
ridicate, pentru a nu fi mpiedicat perceperea semnalelor acustice sau a
zgomotelor produse de materialul rulant n micare.
2.10. Toate construciile din zona cii ferate care au uile spre linii i sunt
situate la o distan mai mic de 6 m (msurat din axa liniei cea mai
Deac,11.05.15,08:05

apropiat) vor fi prevzute cu balustrade de protecie n faa uii, pentru a


mpiedica accesul direct la linii.
2.11. Liniile, peroanele, platformele, cile de acces i deplasare aflate n
incinta oricrei uniti sau subuniti trebuie s fie bine ntreinute i curate.
2.12. Este interzis depozitarea ntre linii, pe peroane, pe platforme sau n
imediata lor apropiere, zpezii, gheii, materialelor, sau a altor obiecte.
2.13. n incinta unitilor sau subunitilor, amplasarea echipamentelor tehnice
i/sau a materialelor i pieselor de schimb necesare activitilor de exploatare
feroviar, se va face fr blocarea cilor de acces.
2.14. Locurile periculoase, din incinta subunitilor de cale ferat, care nu pot
fi evitate, trebuie semnalizate, i vopsite cu dungi galben-negru alternativ.
2.15. In cazul n care datorit executrii unor lucrri, apar locuri periculoase
necunoscute, conductorii formaiilor de lucru au datoria de a aviza existena
acestora, lund totodat,
msuri pentru semnalizarea lor, pn la
ndeprtarea strii de pericol.

PREVEDERI PRIVIND CIRCULAIA TRENURILOR I


MANEVRA
2.16. Lucrtorii care au sarcina de munc sau se afl pe liniile cii ferate sau
n apropierea acestora sunt obligai s fie ateni la apropierea materialului
rulant aflat n micare.
2.17. Cnd lucreaz individual, lucrtorul este obligat s aib un extras de
mers de tren pentru poriunile de linie respective.
2.18. n timpul efecturii oricror lucrri la linii i instalaii, i la circulaia printre
linii, lucrtorilor le este interzis:
a) s staioneze i s se aeze pe scrile vagoanelor, locomotivelor etc.;
b) s deschid uile vagoanelor sau ale altor vehicule n timpul mersului
acestora;
c) s se urce pe acoperiul vagoanelor, pe vagoanele-platform i pe
ncrctura, n vagoanele descoperite, cnd se depete nlimea pereilor
sau cnd acetia se pot deplasa;
d) s urce i s coboare pe i de pe scrile materialului rulant n micare;
e) s circule, s traverseze sau s staioneze pe locul dintre ramp i linie;
f) s mping sau s trag vagoanele cu braele, stnd n interiorul liniei sau
pe linie;
g) s urce cu picioarele pe cutiile de unsoare, tampoane, arcuri etc. sau s se
urce, n vederea deplasrii convoiului de manevra, pe scrile de col, de acces
la prile superioare ale materialului rulant;
h) s staioneze n faa uilor deschise ale vagoanelor acoperite sau de
serviciu, dac nu este lsat bara de protecie i uile nu sunt asigurate;
i) s ocupe gheretele sau platformele de frn care nu sunt n bun stare,
care nu sunt bine fixate sau crora le lipsesc balustradele, treptele scrilor
sau barele de prindere;
Deac,11.05.15,08:05

j) s trag de srma dispozitivului de descrcare de aer al frnelor vagoanelor


aflate n mers sau s ncerce s manipuleze robinetul de izolare a frnelor
acestora;
k) s staioneze pe linie sau n gabarit, mai ales pe poduri sau n tuneluri,
dac prezena sa nu este necesar pentru lucrrile sau reviziile acestora.
2.19. Conductorul formaiei de lucru trebuie:
a) s avizeze personalul de micare despre lucrrile ce urmeaz a Ie executa
i s cunoasc micrile materialului rulant n zona sa de activitate;
b) s acopere locul de munc prin semnalizarea prezenei n linie a
personalului i a materialului rulant cu palete, discuri etc.;
c) s posteze ageni de semnalizare (dotai cu rechizite de semnalizare
conform instruciilor de serviciu n vigoare), necesar asigurrii retragerii din
timp a lucrtorilor din linie;
d) s ndeplineasc formalitile de nchidere a liniei n cazul lucrrilor n care
nu este posibil retragerea lucrtorilor de la lucrare datorit condiiilor de teren
(tuneluri, poduri, curbe etc.), precum i n toate cazurile cnd vizibilitatea este
redus;
e) s stabileasc un loc de refugiu n cazul lucrrilor executate in gabaritul
liniei;
f) s retrag din gabaritul liniei personalul, precum i utilajele, sculele i
materialele n cazul apropierii unui vehicul i s aprobe renceperea lucrului
numai dup ce se convinge c pe linia respectiv nu urmeaz s mai circule
un alt vehicul.
2.20. n timpul nopii, cnd nu este asigurat vizibilitatea prin iluminat general
personalul trebuie s foloseasc lanterne aprinse pentru a putea fi observat
de la distan.
2.21. La lucrul in gabaritul liniei, lucrtorii vor folosi vesta avertizoare, bretele
reflectorizante sau EIP n culori vizibile, pentru a fi observai de la distan.

PREVEDERI PRIVIND LUCRUL N ZONA CII FERATE


ELECTRIFICATE
2.22. Conductorii tuturor unitilor i subunitilor cii ferate precum i toi
agenii economici sunt obligai s instruiasc, lucrtorii privind lucrul n zona
cii ferate electrificate.
2.23. Circulaia lucrtorilor n staii i halte electrificate, se va face numai prin
locurile stabilite, n afara zonei cii ferate electrificate, fiind interzis atingerea
stlpilor i a elementelor liniei de contact.
2.24. Se interzice prinderea de suporturile liniei de contact a oricror obiecte,
iar steagurile desfurate s aib o distant de minim 5 m fat de elementele
liniei de contact, chiar dac aceasta este scoas de sub tensiune.
2.25. Este interzis apropierea la o distant mai mic de 10 m de locul n care
conductorul liniei de contact s-a rupt, atrn sau atinge solul sau alte
instalaii, precum i n cazul unor obiecte strine agate de linia de contact.
Deac,11.05.15,08:05

2.26. Materialele metalice lungi sau voluminoase care depesc lungimea de


4 m i nlimea de 2,4 m sau lungimea de 10 m oricare ar fi nlimea
deasupra inei, trebuie legate obligatoriu printr-o legtur metalic de asiul
vagonului care s nu poat fi smuls; aceasta fiind considerat legtur de
protecie.
2.27. Orice vehicul care circul pe calea ferat electrificat, izolat sau n tren,
trebuie s aib afiate la loc vizibil avertizarea Ferii-v de reeaua de
contact.
2.28. Pn la scoaterea de sub tensiune i punerea la pmnt a liniei de
contact se interzice:
a) urcarea pe acoperiul materialului rulant;
b) executarea de lucrri cu macarale;
c) ncrcarea sau descrcarea vagoanelor descoperite, dac lucrtorii sau
echipamentele de munc pot ajunge la o distan mai mic de 1,5 m de
reeaua de contact sau elementele aflate sub tensiune;
d) identificarea sau msurarea transporturilor agabaritice, cu obiecte lungi,
care necesit urcarea pe ncrctura.
2.29. Manipularea materialelor, utilajelor sau obiectelor de orice fel, precum i
apropierea lucrtorilor la o distan mai mic de 1,5 m fa de elementele
liniei de contact, sunt interzise. 2.30. Materialele metalice voluminoase
depozitate la o distant mai mic de 5 m de linia de contact , trebuie s fie
legate la in sau la priza de pmnt.
2.31. Locurile unde, prin natura serviciului sau pe cile de acces, se poate
atinge linia de contact sau elementele ei, vor fi prevzute cu tblie
avertizoare, iar pasarelele, podurile, viaductele, tunelurile etc. trebuie s fie
prevzute cu parapete, balustrade etc. legate la prize de pmnt.
2.32. Este interzis stingerea cu ap sau soluii lichide a obiectelor incendiate
din apropierea liniei de contact, dac nu se asigur o distant de cel puin 7
m pn la liniile de contact aflate sub tensiune.
2.33. Dup manipularea separatoarelor liniei de contact, din biroul de micare,
se vor aplica tblie avertizoare cu inscripia NU NCHIDEI SE LUCREAZ
LA LINIA DE CONTACT pe butoanele care au fost manevrate, imediat dup
acionarea lor.
(1) Manipularea separatoarelor liniei de contact se poate face i de ctre
impiegatul de micare, instruit i autorizat n acest sens, dar numai la
dispoziia dispecerului energetic feroviar comunicat prin telefonogram.
2.34. Lucratorii unitilor i subunitilor cii ferate, precum trebuie s fie
instruii asupra prevederilor specifice de securitate i sntate a muncii pe
calea ferat electrificat, chiar dac acetia nu lucreaz pe astfel de linii.

Deac,11.05.15,08:05

CAP. III.
PREVEDERI SPECIFICE RAMURII TRAFIC
3.1. Personalul de micare va aviza, n mod obligatoriu, prin orice mijloc de
comunicaie i din timp, personalul care lucreaz la linii, macazuri, instalaii
sau vagoane despre toate micrile materialului rulant.
3.2. n timpul ct se afl pe vehiculele n mers, personalul este obligat s
respecte urmtoarele:
a) s se in cu mna de balustrad, atunci cnd st pe platforma sau ghereta
de frn;
b) s nu se aplece n afara gheretei sau de pe platforma frnei vagoanelor,
evitnd lovirea sau agarea de instalaiile sau construciile din apropierea
liniei;
c) s circule pe locomotiv numai n cabina de conducere;
d) s nu treac de pe scara unui vagon pe scara altui vagon.

PREVEDERI SPECIFICE PENTRU ACTIVITATEA IDM


3.3. IDM de serviciu este obligat s ndeplineasc urmtoarele:
a) la preluarea serviciului, face verificarea i instruirea personalului din
subordine;
b) n timpul serviciului urmrete respectarea instruciunilor proprii SSM de
ctre subordonai i ia msuri adecvate n cazul constatrii unor abateri,
c) n incinta staiei IDM se va deplasa cu deosebit atenie utiliznd cile de
acces i deplasare stabilite cu respectarea regulilor privind circulaia printre
linii i traversarea acestora;
d) pentru defilarea trenurilor precum i pentru darea semnalului de plecare
trebuie s foloseasc locurile stabilite (pe peron);
e) n timpul serviciului IDM va utiliza instalaiile SCB, TTR, ELF, etc. n
conformitate cu Instruciile de manipulare, fiind interzis intervenia la instalaii
la care nu este autorizat;
f) nainte de nceperea operaiilor de manevr, se va asigura c pe liniile
respective nu exist pericol de accidentare a executanilor lucrrilor la linii i
instalaii, prin avizarea acestora.

PREVEDERI SPECIFICE PENTRU ACTIVITATEA LA


MACAZURI I BARIERE
3.4. n timpul lucrului la schimbtoarele de cale, vor fi respectate i
urmtoarele prevederi:
a) curarea i executarea diferitelor lucrri la schimbtoarele de cale
centralizate sau necentralizate, se face numai n pauzele de circulaie i

Deac,11.05.15,08:05

manevr din zona respectiv, urmrindu-se micarea vehiculelor feroviare de


pe celelalte linii,
b) curarea schimbtoarelor de cale se face numai dup obinerea
ncuviinrii Impiegatului de micare dispozitor, care va stabili perioada de
timp n care acestea pot fi curate;
c) schimbtoarele de cale centralizate vor fi curate i unse numai cu ajutorul
mijloacelor de curat i uns cu coad lung (rztoare, mturi, psl, etc.),
fiind interzis intervenia direct cu mna sau piciorul;
d) la posturile de macazuri din staiile centralizate mecanic sau
electromecanic deservite de un singur agent, la prsirea cabinei, lucrtorul
este obligat s ncuie ua pentru a preveni manipularea macazurilor de ctre
persoane strine;
e) curarea macazurilor centralizate electromecanic, va ncepe numai dup
introducerea ntre ac i contra ac a unei pene speciale de protecie.
3.5. n timpul manevrrii schimbtoarelor de cale, agentul care le manipuleaz
trebuie s respecte i urmtoarele:
a) n timpul serviciului lucrtorii vor respecta Instruciunile de exploatare a
instalaiilor fiind interzis intervenia la prile de instalaii unde nu sunt
autorizai;
b) s nu lase prghia contragreutii aparatului de manevrat n poziie
vertical sau incomplet manevrat;
c) s ocupe, cu deosebit atenie, locul fixat, att pentru circulaie, ct i la
manevra vehiculelor, pe liniile pe care le deservete, fiind foarte atent la liniile
vecine pe care se execut micri simultane;
d) s observe dac vehiculele, la trecerea peste macazuri, respect condiiile
de siguran (ncrctura deplasat, ui desprinse etc.) i n caz de nereguli
va da semnale de oprire a vehiculului, i/sau aviznd personalul interesat;
e) curarea canalelor sau anurile transmisiei se va efectua cu unelte
corespunztoare fiind interzis intervenia direct cu mna;
f) ungerea articulaiilor, rolelor, cablelor se va efectua numai cu pensule sau
dispozitive speciale fiind interzis aplicarea uleiului sau a unsorii direct cu
mna;
3.6. Pe linie electrificat, toate elementele metalice ale postului de barier vor
fi legate la in i/sau la priza de pmnt conform reglementrilor.
3.7. Toate trecerile la nivel pzite vor fii iluminate corespunztor pe timp de
noapte i vor fi amenajate astfel nct s fie asigurate securitatea pzitorului
de barier.
3.8. Pentru manipularea barierei mecanice sau a celor mobile se vor respecta
urmtoarele:
a) deplasarea se va efectua cu deosebit atenie la circulaia vehiculelor
feroviare pe linie, respectiv a celor rutiere peste pasaj;
b) nu se va traversa transmisia mecanic prin locurile cu cable aeriene ci
numai peste canalele acoperite cu capace;
Deac,11.05.15,08:05

c) n timpul iernii, se vor cura de zpad, ghea, polei, etc., traseele de


deplasare i locurile de staionare n vederea defilrii trenurilor.
3.9. n timpul trecerii trenului, pzitorul de barier, acarul, revizorul de ace se
vor posta n locul stabilit i protejat astfel nct s nu se afle n gabaritul de
liber trecere.
3.10. Este interzis verificarea direct cu mna a lipirii acului de contraac sau
alte asemenea operaiuni periculoase.
3.11. Iluminarea macazelor, semnalelor i barierelor se va realiza conform
documentaiilor tehnice sau PTE, fiind interzis iluminarea cu instalaii
electrice care prezint improvizaii periculoase.
3.12. Lmpile i petrolul lampant se vor depozita n locurile stabilite fiind
interzis depozitarea acestora n interiorul cabinei.
3.13. n biroul de micare, la cabinele de acari i la postul de barier se vor
asigura condiii corespunztoare de munc: iluminat, ap potabil, aerisire
(ventilaie), nclzire, w.c., etc. Este interzis nclzirea ncperilor de lucru pe
timp de noapte cu sobe cu crbuni sau instalaii electrice improvizate.
3.14. n cabina acarului sau pzitorului de barier se vor afia:
a) Instruciuni de exploatare a instalaiilor SCB, TTR, ELF;
b) Schia cu cile de acces i deplasare.
3.15. Deplasarea lucratorilor la posturi se va face numai pe drumul de acces
stabilit, cu deosebit atenie pentru a nu se accidenta prin cdere sau lovire
de ctre materialul rulant;
3.16. n timpul serviciului se vor respecta regulile privind circulaia printre linii
i traversarea acestora, precum i regulile de circulaie pe drumurile publice,
dup caz.
3.17. In timpul lucrului la bariere se vor respecta:
a) ntreinerea trecerii la nivel se face numai cu bariera nchis, n intervalele
libere de circulaie i dup oprirea manevrei, cu aprobarea IDM dispozitor;
b) n timpul curirii pasajului, lucrtorul se va asigura n permanen c nu se
apropie vehicule rutiere i/sau vehicule feroviare care circul pe baza unei
programri de care nu a luat cunotin;
c) curirea pasajului se va face numai cu unelte n bun stare, fiind interzis
utilizarea uneltelor de mn improvizate;
d) se interzice deschiderea barierei naintea scoaterii sculelor i uneltelor de
lucru n afara gabaritului de liber trecere a cii ferate i rutiere;
e) cu ocazia deszpezirii liniei cu plugul de zpad, pzitorul de barier se va
refugia n aa fel pentru a nu fi surprins de aripile deschise ale plugului de
zpad; de gheaa sau de pietrele aruncate de plug n timpul acionrii
acestora;
f) atunci cnd este necesar traversarea cii ferate i/sau a drumului public, n
cazul manipulrii manuale a barierei, pzitorii de barier se vor asigura s nu
fie surprini de vehicule feroviare sau rutiere aflate n micare.

Deac,11.05.15,08:05

PREVEDERI SPECIFICE PENTRU ACTIVITATEA DE


MANEVR
3.18. Piaa de manevr trebuie amenajat, iluminat i ntreinut n aa fel,
nct s se asigure desfurarea normal a activitii, indiferent de perioada
de timp (zi sau noapte), anotimp, condiii atmosferice, etc. n care aceasta se
desfoar.
3.19. Prin panul de manevr IDM l avizeaz pe conductorul manevrei
asupra existenei unor condiii de lucru deosebite.
3.20. Manevrele, indiferent de mijlocul de traciune folosit, se execut numai
n prezena i sub coordonarea unui conductor de manevr instruit i
autorizat n acest scop, el fiind rspunztor de executarea instrucional a
acestora.
3.21. nainte de nceperea manevrei, conductorul acesteia are i urmtoarele
obligaii:
a) s aduc la cunotina personalului de manevr i de locomotiv planul de
manevr, modul de executare a manevrei, existena unor condiii speciale
privind manevrarea materialului rulant, precum i mijloacele de comunicare;
b) s anune lucratorii care execut operaiuni la liniile de ncrcaredescrcare i pe cei de la repararea, ungerea i salubrizarea vagoanelor,
etc., c urmeaz s se efectueze manevra, n vederea retragerii acestora din
materialul rulant i din gabaritul liniilor;
c) s se posteze astfel nct s poat supraveghea ntreaga zon de
manevr, pstrnd legtura prin mijloacele de comunicare instrucionale,
stabilite cu personalul din subordine, precum i cu cel de pe locomotiv.
16
3.22. Dac n timpul executrii manevrei sau a operaiilor de legare-dezlegare
a vehiculelor apare cel mai mic pericol conductorul manevrei va da de
ndat semnale de oprire (acustice i optice) iar mecanicul de locomotiv va
opri imediat manevra.
3,23. Manevrarea vagoanelor cistern ncrcate cu substane i/sau produse
vtmtoare (acizi, gaze lichefiate, alte produse chimice i petrochimice
periculoase, materiale explozive, etc.) prevzute n Instruciile de serviciu, se
va executa prin tragere sau mpingere, dar numai legate direct de locomotiv.
Se interzice manevrarea prin mbrncire sau triere pe plan nclinat.
3.24. Oprirea materialului rulant n timpul manevrrii se face cu frne
automate, frna de mn
a vehiculului i/sau sabot de mn etc.,
corespunztor prevederilor din P.T.E. i a instruciunilor proprii.
3.25. n timpul executrii serviciului la manevr i la circulaia trenurilor, se
interzice personalului de manevr i urmtoarele:
a) darea semnalelor de manevr din interiorul firelor cii;
b) postarea i darea semnalelor de manevr, n timpul deplasrii convoiului,
de pa scrile de col a materialului rulant;
Deac,11.05.15,08:05

c) manevrarea vagoanelor defecte, fr a avea stabilite de organele de


specialitate de la atelierele reparatoare sau reviziile de vagoane, condiiile n
care aceasta se poate face;
d) urcarea pe tampoane pentru a da semnale;
e) darea semnalelor pentru punere n micare. a convoiului, nainte ca agentul
nsrcinat cu legarea sau dezlegarea vagoanelor s fie ieit dintre ele i
nainte de ndeprtarea din raza de stropire a cisternelor ncrcate cu acizi
sau alte produse vtmtoare;
f) staionare n picioare pe vagoanele platform, pe platforma cu pereii mici
sau fr perei;
g) staionarea pe platformele locomotivelor diesel-hidraulice;
h) staionarea pe platforma frnelor situat deasupra nivelului vagonului;
i) urcarea i coborrea pe i de pe scrile vagoanelor n timpul mersului
convoiului.
3.26. n timpul executrii operaiilor de legare-dezlegare, agentul care le
efectueaz trebuie s respecte i urmtoarele reguli:
a) intrarea-ieirea la i de la legat-dezlegat s se fac numai pe sub tamponul
vagonului aflat n staionare, inndu-se cu mna de mnerul de prindere
anume destinat al vagonului, indiferent de distana dintre vagoane;
b) intrarea-ieirea se face obligatoriu pe partea unde se afl postat
conductorul manevrei;
c) la legarea-dezlegarea vagoanelor va staiona ntre vagoane numai timpul
strict necesar pentru executarea acesteia;
d) ieirea de la legarea-dezlegarea vagoanelor se va face cu respectarea
gabaritului fa de vehiculele i liniile vecine;
e) la legarea-dezlegarea vagoanelor cupla se va ine astfel nct degetele s
nu intre n interiorul inelului cuplei.
3.27. Este interzis legarea-dezlegarea materialului rulant atunci cnd se
gsete:
a) n micare, deasupra canalelor de curat sau revizie. Aceast activitate se
va putea face numai dup oprirea complet a convoiului, folosindu-se podee
mobile care s le acopere pe poriunea unde se execut operaia;
b) n zona macazurilor i pe diagonale;
c) pe trecerile de nivel;
d) peste liniile de ncruciare;
3.28. nainte de a executa proba de continuitate agenii autorizai s efectueze
proba frnelor automate sunt obligai s scoat tubul flexibil din suportul de
fixare, s-I in strns n mn i apoi s deschid robinetul frontal de aer.
3.29. Asigurarea materialului rulant aflat n staionare se face numai cu frna
de mn a vagonului i cu saboi de mn. Nu se admite folosirea pietrelor,
lemnelor sau altor obiecte i materiale.
3.30. Pentru folosirea corect a saboilor de mn, agentul este obligat s
respecte i urmtoarele reguli:

Deac,11.05.15,08:05

10

a) s verifice, la intrarea n serviciu, n timpul acestuia sau la primirea saboilor


noi, dac saboii sunt n stare bun, sunt evideniai i sunt n locurile stabilite
prin PT.E., precum i dac corespund tipului de in;
b) pentru ridicarea saboilor de mn aplicai la roile vagoanelor, se pot folosi
dispozitive ajuttoare (furci, crlige etc.), numai n cazurile cnd condiiile i
acest mod de lucru sunt reglementate prin P.T.E. (planul tehnic de exploatare)
al staiei;
c) s ridice sabotul de mn dup frnarea i oprirea vagoanelor i s l
aeze la locul stabilit prin P.T.E. al staiei.

Accident de munc vtmarea violent a organismului, precum


i intoxicaia acut profesional, care au loc n timpul procesului de
munc sau n ndeplinirea ndatoririlor de serviciu i care provoac
incapacitate temporar de munc de cel puin 3 zile calendaristice,
invaliditate ori deces.

Deac,11.05.15,08:05

11