Universitatea tehnica Gh.

Asachi Iasi
Facultatea de Constructii
Profilul : Cai de comunicatii si Fundatii
Specializarea : Infrastructuri Moderne pentru Transporturi _IMT
Cursul : Metode moderne pentru gestionarea si administrarea retelei rutiere
Titular: prof. Dr. Ing. Radu ANDREI

Student:
Numele..
Prenumele.
Data 2011..

LUCRAREA NR.1
1. Pe baza materialului predat la curs , cu referire la descrierea si codificarea
principalelor tipuri degradari ale imbracamintilor asfaltice si la ponderile ce
se stabilesc pentru fiecare defectiune , in functie de tipul acesteia (wd), si de
gradele de severitate(ws) si respectiv de extensie (we) aferente, determinati
valorile indicelui global de stare tehnica PCI/ IGST pentru un numar de 10
sectoare de drumuri locale, pentru care , in Tabelul A, se dau valorile
inregistrate de echipa de investigare in urma actiunii de inspectie efectuata
in teren , in vederea identificarii si inregistrarii defectiunilor observate .
Nota 1*):
Pentru evaluarea ponderilor wd, ws si respective we aferente fiecarui tip de
degradare observat folositi ca instrumente de lucru Grila de evaluare din
Anexa 1.
Nota 2*):
Pentru calculul indicelui global de stare tehnica a sectoarelor de drum
investigate folositi ca instrument de lucru Formularul din Anexa 2.

2.In functie de valorile indicelui global de stare tehnica a drumurilor PCI/

IGSE determinate conform metodologiei mentionate la punctual 1 stabiliti si
justificati tehnic , ordinea de prioritizarea a sectoarelor de drum investigate.
3.Efectuati acelasi exercitiu folosind pentru evaluarea indicelui de stare
tehnica a drumurilor indicate in Tabelul A, metodologia standard in
vigoare in tara noastra , si efectuati prioritizarea acestor drumuri in functie
de acesta metodologie.
4. Efectuati o analiza critica comparativa a rezultatelor obtinute prin cele
doua metodologii si formulati concluziile care se impun.

Cursul : Metode moderne pentru gestionarea si administrarea retelei rutiere

Titular: prof. Dr. Ing. Radu ANDREI

Anexa 1.
GRILA DE EVALUARE A STARII TEHNICE A IMBRACAMINTLOR
RUTIERE FLEXIBILE
Sectorul Dj
Km:.. Km
Lungime sector : . Km
Data investigarii:
Evaluator :
C
od

#1
#2

#3

Tipul de
degradare/type
of distress

Fisuri tip
alligator/Aligato
r cracking
Exces de
liant /Bleeding
Fisurare
transversala si
in blocuri/
Transverse and
block cracking

Pon
dere
a
degr
adar
ii/dis
tress
weig
ht
5

Gradul de severitate *)

Gradul de extindere
( frecventa**)
Ocazio
Frecvent
Extins
nal

Redus

Mediu

Inalt

<5mm

5-25mm

>25mm

<20%

20-50%

>50%

Nu se iau in
considerare

10-30%

>30%

<5mm
deschidere ,
fara
desgradinar
i

Toata
suprafta
devine
neagra
>25mm
pe cel
putin
jumatate
din
lungimea

< 10%

10

Bitumul si
agregatul
sunt
vizibile
5-25mm
deschidere
pe cel putin
jumatate
din
lungimea

<20%

20-50%

>50%

IC
D
***
)

#4

lor
5-25mm

lor
>25mm

Effect
redus
sesisabil la
rulare

Effect
cu
discomfort

10

Effect
redus
sesisabil la
rulare

Effect
cu
discomfort

Fisuri
marginale /Edge
cracking

Dechidere
redusa
:<5mm

Deschideri
>5mm si
unele
desprinderi
de
aggregate

Fisuri cauzate
de transmisia
/reflexia
rosturilor /Joint
reflection
carcking
Cedari de
acostamente/Sh
oulder drop off

Nu se iau in
considerare

Nu se iau in
considerare

Stanjenes
te r
ularea
vehiculul
ui
Stanjenes
te r
ularea
vehiculul
ui
Deschide
ri >5mm
si
desprinde
ri
moderate
de
aggregate
Nu se iau
in
considera
re

Nu se iau in
considerare

Nu se iau in
considerare

Fisuri
transversale si
longitudinale ,
fisurarea
longitudinala a
rstului de lucru,
fisuri pe urmele
preponderente
ale rotilor
/Longitudinal
and transverse
cracking,
longitudinal
joint cracking,
wheel track
cracking
Zone izolate
pregatite pentru
plombare/
Patching-utility
cuts
Suprafete cu
aggregate
slefuite/Polishe
d aggregates
Gropi/ Potholes

20
din
care
5
doar
pentr
u
fisur
area
longi
tudin
ala a
rostu
lui
de
lucru
5

Fisuri
simple/mult
iple cu
deschideri
< 5mm

Fisuri
multiple cu
deschideri
>5mm

< 0,1m2

<0.8 m2

Nu se iau in
considerare

Nu se iau in
considerare

Adancimea
:< 2,5cm
Suprafta:
< 0,9m2

Denivelari la
traversari de
nivel cu calea
ferata/Railroad

Nu se iau in
considerare

<2,5cm.
>0,9m2
sau:
>2,5cm
<0.9m2
Nu se iau in
considerare

Valuriri in sens
longitudinal
/Bumps and
sags
Valuriri ale
suprafetei/Corru
gations

<5mm

#6

Depresiuni
/Depressions

#7

#8

#5

#9

#1
0

#1
1

#1
2
#1
3

#1
4

<20%

20-50%

>50%

<10%

10-30%

>30%

<2/Km

2-3?km

>3/km

<20

20-50

>50

<20%

20-50%

>50%

<20

20-50

>50

<20%

20-50%

>50%

>0.9m2

<
7/Km

7-15/Km

>
15/km

Nu se iau
in
considera
re
>2,5cm
>0,9m2

< 10%

10-30%

>30%

3/Km

3-7/Km

>7/Km

Nu se iau
in
considera
re

>2/50K
m

23/100Km

>3/100
Km

Nu se iau
in
considera
re
Fisuri tip
alligator /
faintari
cu
deschider
i >5mm
si
desgradin
ari

#1
5
#1
6

#1
7

#1
8
#1
9

crossing
Fagase
longitudinale
/Rutting
Desprinderi si
alunecari ale
straturilor de
sprafata/Shovin
g
Fisuri cauzate
de desprinder I
si alunecari de
straturi/Slippage
cracking
Burdusiri/Swell

Desprinderi de
aggregate si
degradinari
cauzate de
conditiile
climatice
/wethering and
raveling

<5mm

5-25mm

>25mm

<20%

20-50%

>50%

2,5

<5mm

5-25mm

>25mm

<20%

20-50%

>50%

2,5

<5mm

5-25mm

>25mm

<20%

20-50%

>50%

Nu se iau in
considerare

Nu se iau in
considerare

<2/Km

2-5/Km

>5?km

Pierderi
reduse de
parti fine,
nisip

Suprafete
poroase/tex
tura
deschisa

Nu se iau
in
considera
re
Suprafata
poroasa
cu
denivelar
i,

<20%

20-50%

>50%

Cursul : Metode moderne pentru gestionarea si administrarea retelei rutiere

Titular: prof. Dr. Ing. Radu ANDREI

Anexa 2
FORMULAR DE CALCUL PENTRU INDICELE DE STARE
GLOBALA A IMBRACAMINTLOR RUTIERE FLEXIBILE
Sectorul /DN/DJ/DC.
Km:.. Km
Lungime sector : . Km
Data investigarii:
Evaluator :
Cod

#1
#2
#3

#4
#5
#6
#7
#8

#9
#10

Tipul de
degradare/type of
distress

Fisuri tip
alligator/Aligator
cracking
Exces de liant
/Bleeding
Fisurare
transversala si in
blocuri/ Transverse
and block cracking
Valuriri in sens
longitudinal /Bumps
and sags
Valuriri ale
suprafetei/Corrugati
ons
Depresiuni
/Depressions
Fisuri marginale
/Edge cracking
Fisuri cauzate de
transmisia /reflexia
rosturilor /Joint
reflection carcking
Cedari de
acostamente/Should
er drop off
Fisuri transversale
si longitudinale ,
fisurarea
longitudinala a
rstului de lucru,

Pon
dere
a
degr
adar
ii/dis
tress
weig
ht
5

Gradul de severitate *)
Ponderi
Red
Mediu
Inalt
us

Gradul de extindere
( frecventa**) Ponderi
Ocazion
Frecvent
Extins
al

0,4

0,7

0,5

0,7

0,8

0,8

0,6

0,9

10

0,4

0,7

0,5

0,7

0,3

0,7

0,6

0,8

0,4

0,8

0,5

0,8

10

0,5

0,7

0,5

0,8

0,4

0,7

0,5

0,7

0,5

0,8

0,4

20
din
care
5
doar

0,4

0,7
0,7

0,5
1

0,7
0,5

Punctaj
ul
dedus

1
0,7

fisuri pe urmele
preponderente ale
rotilor
/Longitudinal and
transverse cracking,
longitudinal joint
cracking, wheel
track cracking

#11

#12

#13
#14

#15
#16

#17

#18
#19

Zone izolate
pregatite pentru
plombare/ Patchingutility cuts
Suprafete cu
aggregate
slefuite/Polished
aggregates
Gropi/ Potholes
Denivelari la
traversari de nivel
cu calea
ferata/Railroad
crossing
Fagase
longitudinale
/Rutting
Desprinderi si
alunecari ale
straturilor de
sprafata/Shoving
Fisuri cauzate de
desprinder I si
alunecari de
straturi/Slippage
cracking
Burdusiri/Swell
Desprinderi de
aggregate si
degradinari cauzate
de conditiile
climatice /wethering
and raveling

pentr
u
fisur
area
longi
tudin
ala a
rostu
lui
de
lucru
5

0,3

0,6

0,6

0,8

0,8

0,8

0,6

0,9

7
2

0,4
1

0,7
1

1
1

0,5
0,5

0,8
0,8

1
1

0,3

0,7

0,6

0,8

2,5

0,3

0,6

0,5

0,8

2,5

0,3

0,6

0,5

0,8

3
5

0,4
0,3

0,7
0,6

1
1

0,5
0,5

0,8
0,8

1
1