Transportul se refer la deplasarea de la un loc la altul a persoanelor precum i a

bunurilor, semnalelor sau informaiilor. Termenul vine din latin, de la "transportare",

trans (peste) i portare (nsemnnd a purta sau a cra).
Transportul este o activitate care a aprut odat cu existena omului. Limitele fizice ale
organismului uman n privina distanelor ce puteau fi parcurse pe jos i a cantitii de
bunuri ce puteau fi transportate, au determinat, n timp, descoperirea unei game variate de
ci i mijloace de transport.
Transportul faciliteaz accesul la resursele naturale i stimuleaz schimburile comerciale.

Tipuri de transport
Transportul terestru
Transportul terestru este cea mai rspndit form de transport. Oamenii pot s se
deplaseze prin propriile fore sau cu ajutorul unor mijloace de transport ce folosesc fora
uman, cum ar fi bicicleta, sau pot folosi traciunea animal, pentru a tracta crue sau
alte tipuri de atelaje. Cea mai rspndit i eficient form de transport terestru folosete
vehicule dotate cu motoare alimentate cu combustibil lichid.
Transportul feroviar
Transportul feroviar este una dintre cele mai utilizate modaliti de transport, ocupnd n
traficul mondial locul II din punctul de vedere al volumului de mrfuri transportate pe
glob.
Societile feroviare au depus eforturi susinute n dezvoltarea i perfecionarea
materialului rulant, precum i n organizarea i expedierea mrfurilor, n vederea
reducerii duratei de transport i a micorrii preului de transport. Transporturile feroviare
au pstrat avantajele deinute fa de celelalte modaliti de transport:
Asigurarea unui flux continu de transport ce permite o aprovizionare ritmic;
Obinerea unei anumite regulariti din punctul de vedere al timpului de transport,
datorit modului de organizare i independenei fa de condiiile atmosferice;
Realizarea unei integriti mai mari a mrfurilor n timpul transportului, pentru c riscul
de avariere este mai mic n comparaie cu alte modaliti de transport;
ncasarea mult mai rapid a contravalorii mrfurilor transportate, pentru c ncrcarea se
face cnd marfa a fost predat, iar negocierea documentelor se face dup expedierea
fiecrui vagon;
O anumit siguran n privina primirii mrfurilor de ctre cumprtor, deoarece
societile de transport feroviar sunt, n mare parte, ntreprinderi de stat;
1

Simplitatea expedierii mrfurilor i cunoaterea din timp a tarifelor, ce permite

expedierea mrfurilor fr o pregtire prealabil deosebit i cunoaterea cheltuielilor
nc nainte de efectuarea transportului;
Transportul rutier
Transportul rutier efectueaz deplasarea n spaiu a bunurilor i oamenilor cu ajutorul
autovehiculelor care sunt mijloace de transport autopropulsate.
Ca particularitate a acestor mijloace de transport se remarc faptul c dispun de o mare
mobilitate, putnd fi ntrebuinate, n funcie de vreme, pe orice fel de drum.
Transportul auto ofer posibilitatea ncrcrii mrfii direct de la punctul de expediere i
descrcarea ei direct la punctul de destinaie, fr a fi necesare transbordri i manipulri
suplimentare.
Mijloacele de transport auto se deplaseaz cu viteze mari ca urmare a vitezei comerciale
mari i a simplitii operaiunilor tehnologice de ncrcare i descrcare. Ele se pot
pregti rapid i uor n vederea efecturii transportului, necesitnd cheltuieli reduse n
acest scop.
Transportul auto ofer cea mai mare eficien pe distane scurte.

Transportul aerian
Transport aerian a ncetat de mult s mai fie un mijloc de transport luxos i prohibitiv.
Astzi el este preferat de cei care vor s se deplaseze repede i de cei care au de
transportat mrfuri perisabile sau de mare valoare. Pentru transport se folosesc att
avioane mixte, pentru pasageri i mrfuri, ct i avioane speciale pentru transportul
mrfurilor. Din punct de vedere comercial, avioanele pot fi ncrcate n regim de linie,
ceea ce implic un trafic regulat, i n regim de charter (curse neregulate), curse pe baz
de contracte ntre companiile aeriene i diferiti beneficiari ce doresc s exploateze pe o
perioad determinat avioanele luate n chirie.
Decolarea i aterizarea avioanelor se poate face numai pe aerodromurile civile autorizate.
Aerodromul este o suprafa de teren sau de ap destinat a fi utilizat pentru sosirea,
plecarea i manevrarea la sol a aeronavelor. Aeroportul este aerodromul deschis
operaiunilor comerciale.
Transportul aerian efectueaz deplasarea n spaiu a bunurilor i oamenilor cu ajutorul
aeronavelor.
Printre particularitile tehnico-economice ale transportului aerian se numr:

rapiditatea - este caracteristica esenial a transportului aerian. Aceasta este

evideniat de viteza mare de deplasare a aeronavelor ce nu poate fi egalat de
niciun alt mijloc de transport;
regularitatea - const n aceea c transportul aerian se efectueaz dup un program
precis n orice perioad a anului, att ziua, ct i noaptea;
oportunitatea se refer la faptul c acest mod de transport pune la dispoziia
celor interesai, oricnd i oriunde sunt amenajate puncte terminale, cel mai
modern mijloc de transport.

Transportul aerian a revoluionat transportul global, reducnd dramatic timpul necesar

cltoriei pe mari distane. Cltoriile peste oceane, care ar fi putut dura sptmni sau
chiar ani, acum pot fi fcute n cteva ore.
Avioanele sunt vehiculele mai grele dect aerul, care folosesc aripi pentru a produce
portan. Avioanele transport oameni, mrfuri, pot etc. Avionul a revoluionat de
asemenea i rzboiul. Multe descoperi n domeniul aeronauticii, cum ar fi motorul cu
reacie, au fost descoperite de savani i ingineri militari.
Primul zbor pilotat al unui avion a avut loc n 1903, fiind realizat de fraii Wright la Kitty
Hawk, n Carolina de Nord, S.U.A. Odat cu mbuntirea tehnologiei, zborurile mai
lungi au devenit posibile. Zborul aviatorului american Charles Lindbergh peste Atlantic,
n 1927, a ajutat la trezirea interesului public pentru cltoriile aeriene intercontinentale.
Dezvoltarea tehnologic a produs avioane mai mari, mai rapide i mai durabile.
Introducerea motorului cu reacie n 1941 a ajutat la inaugurarea avioanelor cu reacie n
zborurile comerciale de dup cel de-al doilea rzboi mondial. Primul zbor al unui avion
comercial cu reacie n S.U.A. a avut loc n 1958 i a fost fcut de ctre un Boeing 707.
Boeing-ul 747 Jumbo Jet, care are o capacitate de peste 300 de locuri, a intrat n serviciu
n 1970. Supersonicul francez Concorde i-a nceput serviciul n 1972.
Elicopterele obin portan de la un set de palete rotoare, i nu de la aripi fixe, aa cum se
ntmpl la avioane. Elicopterele sunt folosite n orae pentru a transporta cltorii din
zonele suburbane la aeroporturi. Elicopterele asigur de asemenea evacuare medical i
acces la zone greu de ajuns, cum ar fi platformele petroliere i regiunile muntoase.
Elicopterele sunt de asemenea importante vehicule militare. Forele militare le folosesc
pentru transportul de mrfuri, evacuare medical i pentru lupt.
Prima ridicare a unui elicopter de la sol a avut loc n 1907, cnd un elicopter francez s-a
ridicat de la sol timp de cteva secunde. Totui, mai era nevoie de multe ajustri pn
cnd elicopterele s poat deveni practice. Germania a produs primul elicopter practic n
1936, iar Armata S.U.A. a produs primul elicopter echipat pentru lupt n 1942.
Elicopterele au fost folosite prima dat n scopuri militare n timpul celui de-al Doilea
Rzboi Mondial.
Baloanele i dirijabilele sunt vehicule mai uoare dect aerul, care se bazeaz pe aer cald
sau gaze mai uoare dect aerul pentru a obine portan. Baloanele se bazeaz pe curenii

de aer pentru propulsie i sunt folosite mai ales pentru recreere sau cercetri asupra
vremii de mare altitudine. Dirijabilele i zeppelinele combin un balon cu gaz mai uor
dect aerul cu elici pentru navigaie i manevrabilitate.

Transportul naval
Avnd n vedere progresul economic general al societii, n ultima perioad deceniu s-a
nregistrat o cretere fr precedent a comerului mondial, a transportului de materii
prime de baz, necesare industriei, agriculturii ct i a schimburilor de produse finite.
Pe de alt parte, intensificarea schimburilor comerciale ntre ri aflate n diferite zone
geografice, participarea rilor respective la acest proces reprezint o condiie necesar
pentru impulsionarea progresului economic i social al fiecrei regiuni geografice.
Transportului maritim i revine un rol esenial n realizarea circulaiei mrfurilor, att din
punct de vedere cantitativ ct i ca operativitate, rol conferit de aspecte cum ar fi:

costuri relativ mici, n raport cu volumul mare de mrfuri care pot fi transportate;
caracterul complex i diversificat al schimburilor comerciale;
creterea numrului de participani la aceste schimburi.

Cele trei elemente eseniale care stau la baza definirii transportului maritim sunt
urmtoarele:

mrfurile, caracterizate printr-un volum mare i o valoare ridicat;

navele, ca mijloc de transport care ncorporeaz un nivel de tehnicitate i al
investiiilor ridicat;
porturile, ca noduri de transbordare precum i instalaiile de operare din cadrul

acestora.
Avnd n vedere aceste elemente se poate afirma c, transportul maritim reprezint o
activitate economic deosebit de complex, avnd un caracter naional i internaional, ce
trebuie gndit i desfurat att n funcie de necesiti, ct i pentru asigurarea
rentabilitaii.
Funcia principal a transportului maritim este de a asigura legtura dintre producie i
consum i se caracterizeaz prin doua trsturi eseniale, de natura economic:

eficiena economic, n sensul satisfacerii unor cerine definite;

rentabilitatea, ca o condiie esenial a unei activiti economice ample, care
implic costuri ale transportului propriu-zis i costuri ale operaiunilor conexe.

Att eficienta economica ct i rentabilitatea depind n mod determinant de cele trei

elemente eseniale care stau la baza definirii transportului maritim i anume : mrfurile,
navele i porturile.
4

Importana transportului maritim a determinat dezvoltarea unei largi cooperri

internaionale, sub egida Organizaiei Naiunilor Unite, pentru a asigura:

sigurana vieii umane i a navelor pe mare;

evitarea accidentelor i organizarea asistenei i salvrii maritime;
prevenirea polurii mediului ambiant n general i a mediului marin n mod
special;
unificarea legislaiei i a metodologiei n transportul maritim;
asigurarea mrfurilor, a navelor i persoanelor;
protecia armatorilor i proprietarilor de mrfuri;
stabilirea, pentru comerul maritim, a unui cadru juridic i economic adecvat,
echitabil, durabil i operativ, pe fondul cooperrii internaionale, care s garanteze
funcionalitatea sa, egalitatea n drepturi i obligatii ale partenerilor, condiii n
care principiul avantajului reciproc poate asigura o rentabilitate echitabil n
cadrul comunitii internaionale.

Tehnologii neconvenionale de transport

Transportul prin tehnologii neconvenionale const n utilizarea unor mijloace de
transport mai puin poluante, ce sunt construite pe baza urmtoarelor tehnici:

Utilizarea de carburani mai putin poluani, precum hidrogenul sau biogazul.

nlocuirea motoarelor cu carburant (clasic) cu motoare electrice ("ecologice"),
care funcioneaz fr zgomot i nu sunt direct poluante (ale strzii).

Transportul realizat cu ajutorul tehnologiilor neconvenionale nu este nc organizat i

integrat n reelele obinuite de transport existente. Tehnologiile neconvenionale au
aprut n transportul terestru ca o necesitate de reducere a polurii produse de automobile
i a supraaglomerrii oselelor i oraelor (datorit creterii numrului i diversificrii
tipurilor de mijloace de transport).
n partea de transport rutier pot fi identificate urmtoarele tipuri de mijloace de transport
neconvenionale:

Autoturismele cu motoare electrice sunt vehicule (relativ) nepoluante, dar au

deocamdat i dezavantaje (cantitate mic de energie stocat (acumulat), cost
ridicat, timp mare de ncrcare a bateriilor acumulatoare).

Automobilele cu hidrogen au la baza funcionrii reacia dintre hidrogen i

oxigenul din aer.

Automobilele cu biogaz sunt asemntoare celor cu combustibil lichid, deosebirea

fiind ca motoarele au fost modificate in scopul utilizrii biogazului obinut prin
fermentaia unui amestec de ape uzate i deeuri din industria agroalimentar.

GPL (Gaz Petrolier Lichefiat) este un alt tip de gaz, folosit tot mai des pentru
alimentarea autoturismelor datorit efectului poluant extrem de redus, pe care l
produce i a consumului redus.

n transportul feroviar exist:

Maglev - este un tren de construcie special ("Plutomagnet-tren"), ce se

deplaseaz "pe o pern magnetic" deasupra unei ine metalice, fr a o atinge;
plutirea magnetic i micarea (antrenarea) se bazeaz pe respingerea campurilor
magnetice de acelai semn.

Monorailul este un tren ce ruleaz deasupra sau dedesuptul unei ine metalice
speciale, suspendate la nlime.

n transportul neconvenional naval, singurul mijloc de transport utilizat este aeroglisorul

ce poate trece direct pe i peste uscat in zonele mltinoase. Aeroglisorul este un vehicul
ce se deplaseaz atingnd solul sau apa doar cu marginile flexibile ale unei fuste de
cauciuc. Aceast "circumferin" flexibil a vehiculului face posibil crearea unei perne
de aer suspensoare ntre aeroglisor i suprafaa (ap, teren) pe care ruleaz.

Transporturi speciale
Transporturile speciale sunt transporturi neconvenionale, a cror pondere a crescut
substanial n ansamblul transporturilor i care se efectueaz cu mijloace total diferite de
cele clasice.
Spre exemplu, transporturile prin conducte sunt utilizate pentru deplasarea unor mrfuri
de mas lichide, n flux continuu, n relaii de transport stabile. Acest mod de transport
prezint un cost sczut, pierderi minime de manipulare, nu este influenat de condiiile
atmosferice, nu afecteaz mediul nconjurtor, necesit personal de deservire redus,
prezint regularitate i se efectueaz fr curs goal.

Transportul rutier de marf desemneaz deplasarea n spaiu a mrfurilor cu ajutorul

autovehicolelor specializate (camioane). Camioanele au o mobilitate deosebit, nefiind
legate de instalaii speciale fixe cum este cazul n transportul feroviar, de pild (linii de
cale ferat, depouri, triaje etc.). Deoarece ele pot ptrunde n locuri unde alte mijloace de
transport nu au accesibilitate, constituie o component indispensabil a transporturilor
multimodale. Cu ajutorul camioanelor se pot organiza transporturi directe de la furnizor i
pn la beneficiarul mrfurilor din ar sau strintate, evitndu-se transbordrile pe
parcurs i consecinele acestora: manipulri costisitoare; pierderi cantitative i calitative;
rtciri de colete; sustrageri etc.

Transportul rutier de marf se poate desfsura pe plan naional - transport rutier

naional de marf ct i internaional - transport rutier internaional de marf.
Transport rutier naional de marf - operaiune de transport care se execut cu un
vehicul rutier nmatriculat ntr-o ar, numai pe teritoriul rii respective.
Tipuri de transport rutier de mrfuri i bunuri:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Transporturi de mrfuri generale

Transporturi de mrfuri perisabile
Transporturi de mrfuri periculoase
Transporturi de animale vii
Transporturi de mrfuri cu mase i/sau dimensiuni depite
Transporturi cu vehicule specializate
Transporturi speciale cu vehicule
Transporturi agabaritice