EXPLOATAREA COMPASULUI MAGNETIC

Regulile de deservire ale compaselor magnetice i ale accesoriilor acestora se reduc

la urmtoarele:
1.

2.

3.
4.

5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.

Cutia compasului care a fost scoas din funciune poate fi nlocuit cu o alt
cutie i n acest caz, deviaia nu se schimb (se pot produce variaii ale
drumurilor ntre limitele de 02 i 04 din cauza erorilor tehnice ale cutiei noi i
din cauza schimbrii induciei acului magnetic n fierul moale).
Cnd se nlocuiete cutia compasului, trebuie s se verifice montajul
piciorului compasului, dac planul liniilor de credin ale cutiei compasului
corespunde cu planul longitudinal al navei.
Cel puin odat pe lun trebuie s se verifice roza compasului la sensibilitate.
Cel puin odat la trei luni trebuie s se verifice perioada oscilaiilor
sistemului magnetic al rozei prin scoaterea ei artificial din starea de
echilibru. Timpul unei semioscilaii a rozei este de 11,5 s 1,5 s la o abatere a
ei de 15 de la meridianul iniial al compasului, atunci cnd H = 0,15 oersted
i t = + 15C.
Bulele de aer care apar n cutia compasului trebuie s fie ndeprtate.
Trebuie s se verifice ct mai des posibil starea izolaiei conductorilor
electrici, de la iluminatul compasului.
Compasele instalate pe puni trebuie s fie ntotdeauna aezate n habitacluri
i acoperite cu capoate speciale din pnz de cort.
Surse de producere a luminii independente de rezerv ale dispozitivelor de
iluminat trebuie s fie totdeauna gata de funcionare.
Habitaclul trebuie s fie demontat de pe gtul piciorului compasului cu
atenie, astfel nct alidada s nu cad pe punte.
Cnd nava intr n antier pentru reparaia planificat, cutiile compas trebuie
s fie predate ntr-un atelier specializat, pentru examinare i reparare.
n timpul transportrii cutiilor compas trebuie s se procedeze cu atenie, fr
s fie supuse la ocuri puternice.
Toate prile metalice din interiorul i exteriorul piciorului compasului i
magneii trebuie s fie curate i unse discret cu vaselin.
Fierul moale al piciorului compasului trebuie s fie vopsit. n nici un caz nu
se admite ruginirea fierului moale.
Firul vizorului obiectiv trebuie s fie bine ntins i bine fixat.
naintea compensrii i determinrii deviaiei, precum i nainte de a se face
orice observaie la compas, trebuie s se verifice poziia prismei alidadei.
1 din 9

16. Compensarea deviaiei compaselor magnetice, determinarea deviaiei

remanente i ntocmirea tabelei de deviaii trebuie s se fac cel puin o dat
la ase luni sau:
a. dup fiecare modificare a construciei navei, a instalaiilor etc., care
influeneaz masele magnetice;
b. dup o staionare ndelungat a navei n timpul creia poziia
planului longitudinal al navei nu s-a schimbat fa de meridianul
magnetic;
c. dup ncrcarea unor obiecte confecionate din fier (fier);
d. dup demagnetizarea navei prin orice procedeu;
e. dup demagnetizarea fr centura de demagnetizare a corpului navei,
mrimea maxim a deviaiei remanente nu trebuie s depeasc 3.
17. La luarea relevmentelor se va verifica dac cutia compasului este orizontal.
18. Cel care lucreaz lng compasele magnetice nu trebuie s aib la el obiecte
confecionate din oel.
19. Roza nclinat se va apuca numai de discul de aluminiu i n nici un caz de
cecu.
20. Nu se admite atingerea cu degetele a vrfului pivotului.
21. Nu se va scpa jos magnetul de msurare al deflectorului. Dac aceasta se
ntmpl la msurarea forelor, operaia trebuie s se ia de la nceput.
22. Magneii nu se vor aeza alturi de roze sau de deflector.
23. Magneii nu se vor aeza unul lng altul n contact. Ei se vor pune n cutii cu
polii opui n aceeai parte.
24. Aparatele magnetice nu se vor ine n ncperi cu temperatura peste + 50 C.
25. Magneii compensatori, longitudinali i transversali, nu trebuie s fie
apropiai unul de altul.
26. Corecia compasului se va determina cel puin o dat pe zi, precum i la orice
ocazie favorabil.
27. n timpul navigaiei variaz coeficienii B i C, iar coeficienii A, D i E
rmn invariabili. O variaie brusc a valorii coeficienilor A, D i E, fr
cauze evidente, arat c s-au fcut erori la observare i calcul.
28. Compesarea complet a deviaiei se face totdeauna n ordinea urmtoare:
a. se compenseaz aproximativ deviaia semicircular i deviaia de
band;
b. se determin deviaia i se calculeaz coeficienii;
c. dup calcularea coeficienilor, se compensez deviaia cuadrantal la
uscat;
d. se compenseaz aproximativ deviaia de band i semicircular;
e. se compenseaz deviaia electromagnetic;
f. se compenseaz definitiv deviaia de band i deviaia semicircular,
n timpul navigaiei i se determin deviaia remanent.

2 din 9

1. Deflectorul Colongue
Deflectorul Colongue (fig. A) este format din paharul deflectorului (1) de care este
fixat prin uruburi suportul regletelor (2) i baza deflectorului (3). n paharul deflectorului
exist patru seciuni mari prin care se poate observa firul vizorului obiectiv al alidadei.
Baza deflectorului de forma unui inel, are deasemenea patru crestturi dispuse la 90 n
care intr tifturile din paharul alidadei. Pe suportul (2) se gsesc dou reglete verticale
(4) paralele ntre ele i pe care alunec cursorul (5) cu magnetul NS (6). Cursorul (5) este
prevzut cu dou uruburi, dintre care unul mai scurt (7) pentru fixarea cursorului de
reglete la nlimea necesar, iar cellalt mai lung (8) l fixeaz de tija (9) care alunec
printr-un an al cursorului. Aceast tij trece printr-un orificiu din suportul regletelor si
se termin la partea ei inferioar cu o cremalier, angrenat cu o roti dinat situat pe
acelasi ax cu volanul (10), acestea servind la deplasarea micrometric a cursorului cu
magnetul (6). Pe faa exterioar a regletei dinspre volan se gsesc dou scri gradate:
scara din stnga pentru msurarea forelor orizontale, iar scara din dreapta pentru
msurarea forelor verticale.

3 din 9

Fig. A
Prin dou orificii din partea superioar a paharului deflectorului se introduce un
alt magnet mai mic (11), orizontal, fixat prin dou uruburi (12) de suportul regletelor.
Magnetul mic (11), numit magnet auxiliar, are axa perpendicular pe axa magnetului mare
(6), care se numete magnet deflector. Captul nord al fiecruia din aceti magnei este
marcat printr-un semn.
Msurarea cu deflectorul a forei orizontale care acioneaz asupra compasului se
face n felul urmtor:
a) Se orienteaz alidada cu planul de vizare n planul meridianului compas, observnd c
sub prisma ocularului alidadei s apar gradaia S (180) a rozei n dreptul firului vertical
al vizorului obiectivului. n acest timp, deflectorul trebuie s se gseasc la 2 3 m de
compas, pentru ca magnetul deflector s nu influeneze roza.
b) Se fixeaz magnetul deflector, centrat n cursor, cu nordul spre dreapta (privind spre
faa gradat a regletei) i magnetul auxiliar cu nordul spre volanul dispozitivului
4 din 9

micrometric, apoi se instaleaz deflectorul pe paharul alidadei, cu nordul magnetului

deflector spre vizorul obiectiv al alidadei.
c) Se deplaseaz magnetul deflector n sus sau n jos, iniial liber cu mna, apoi cu ajutorul
dispozitivului micrometric, pn fora magnetului deflector devine egal i de sens
contrar cu fora directoare a compasului (H) anulnd-o. n acest moment roza (aflndu-se
numai sub aciunea magnetului auxiliar) va fi deviat cu 90 din planul meridianului
compas i sub prisma ocularului va apare gradaia W (270) a rozei.
d) Se citete n dreptul indicelui de pe cursor gradaia corespunztoare a scrii din stnga n
uniti deflector.

2. VERIFICAREA SENSIBILITII ROZEI

Deranjamentele compaselor magnetice montate pe nave pot fi:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

pierderea sensibilitii rozei din cauza tocirii vrfului pivotului compasului;

pierderea sensibilitii rozei din cauza defectrii cecuei rozei;
deplasarea prismei alidadei;
deformarea alidadei, ca o urmare a cderii ei pe punte;
deplasarea oglinzii vizorului obiectiv;
ruperea firului alidadei;
apariia n camera principal a cutiei compasului a unor bule de aer, din cauza
schimbrii temperaturii aerului exterior n urma unei compresiuni mari a lichidului
din cutia compasului la o scdere mare a temperaturii.
8. o nclinare vizibil cu ochiul liber a rozei (relativ rar);
9. crpturi n geamul capacului de la cutia compasului (relativ rar).

Deranjamentele menionate la punctele 1, 3, 5, 6 i 7 se nltur la bord.

Fiecare timonier trebuie s verifice n mod periodic starea cutiei compasului i
constatnd vreun deranjament trebuie s-l nlture.
n cazul pierderii sensibilitii rozei din cauza defectrii ceculiei sale conice, a
nclinrii observabile cu ochiul a rozei sau n urma apariiei crpturilor n geamul
capacului cutiei compasului, aceasta trebuie s fie dat unui atelier de reparat compase.
O verificare neprecis a sensibilitii rozei se poate efectua la bord, cnd nava este
legat la cheu, nu are balans, nu-i schimb drumul i dac lng ea nu se afl alte nave.
Verificarea la bord se poate executa numai dac deviaia remanent este mic. La aceast
verificare cutia compasului trebuie s se afle la locul ei pe gulerul piciorului.
Pentru verificarea sensibilitii rozei se ia relevmentul la un obiect ndeprtat dup
roz i cercul de azimut (pentru verificarea poziiei navei), iar roza se deviaz la dreapta cu
1-2 fa de poziia de echilibru cu un magnet-amortizor sau cu o bucat de fier (oel)
oarecare, nu prea mare. Cnd roza se oprete n stare de echilibru, se ia din nou
relevmentul la acelai obiect dup roz i cercul de azimut. Apoi se deviaz roza cu 1-2 la
5 din 9

stnga fa de poziia de echilibru, iar observaiile se repet. Diferena ntre citirile

relevmentelor dup roz nu trebuie s depeasc 01 - 02.
O verificare mai amnunit a sensibilitii rozei se execut cu ajutorul
deflectorului. Se msoar la uscat aproximativ fora H i ndeprtnd magnetul auxiliar, se
deplaseaz magnetul de msurare la gradaia corespunztoare cu 2/3 sau 1/2 H i se
ateapt pn cnd roza se linitete (aceasta din urm rmne sub aciunea unei fore egale
cu 1/3 sau 1/2 H; gradaia sub prism este de circa 180). Apoi se deviaz roza cu 1-2 de la
poziia de echilibru sucesiv la dreapta i la stnga i de fiecare dat se observ n prism
ntoarcerea rozei n poziia de echilibru iniial. Roz trebuie s se ntoarc n poziie
iniial cu o precizie pn la 01 - 02.
Dac s-a constatat c roza i-a pierdut sensibilitatea, se scoate i se examineaz
pivotul la partea superioar, folosindu-se o lup. Dac se constat la extremitatea vrfului
pivotului o tietur plan (o tocire), se lefuiete vrful cu o piatr de arcanzit sau se
introduce un pivot nou dup ce mai nti a fost examinat cu lupa. Dac la pivotul scos se
constat o ruptur la vrf sau c partea de cupru a pivotului s-a corodat, se nlocuiete
pivotul.
Dac dup lefuirea pivotului sau dup nlocuirea lui se constat totui c roza nu
are sensibilitate, aceasta denot c ceculia ei conic este defect i trebuie nlocuit ntrun atelier de compase.

3. VERIFICAREA POZIIEI PRISMEI ALIDADEI

Prisma alidadei trebuie s fie astfel aezat nct suprafaa de reflexie s fie
perpendicular pe planul de vizare al alidadei, iar centrul lupei prismei s se afle n acelai
plan. Pentru verificarea poziiei prismei alidadei se aaz alidada la gradaia de 180 dup
cercul azimut (0 al cercului de azimut trebuie s fie ndreptat spre pupa) pentru ca prisma
s se afle deasupra liniei de credin spre prova. Prin prism se urmrete linia de credin
reflectat i concomitent prin fanta vizorului ocular se urmrete firul vizorului obiectiv.
Privind n prism trebuie cutat ca ochiul s fie ct se poate mai jos. Firul vizorului
obiectiv trebuie s formeze cu imaginea liniei de credin spre prova vzut n prism, o
singur linie dreapt, adic firul i imaginea liniei de credin trebuie s se afle n acelai
plan vertical.
Dac linia de credin este deplasat fa de firul vizorului obiectiv la stnga sau la
dreapta (fig. 1), atunci se slbesc dou uruburi situate pe aceai parte a cutiei prismei; sub
cutia prismei se aaz foie de staniol astfel nct imaginea liniei de credin din prism i
firul vizorului obiectiv s se afle pe aceeai dreapt (s fie n prelungire) i apoi se strng
uruburile.

6 din 9

Dac linia de credin formeaz o linie frnt cu firul vizorului obiectiv (fig. 2) se
slbesc trei uruburi (din patru) care fixeaz cutia prismei la culisorul vizorului ocular, se
rotete cu atenie cutia cu prism pn cnd imaginea liniei de credin i firul formeaz o
singur linie dreapt (sunt n prelungire) i apoi se strng uruburile.
Dac suprafaa de reflexie a prismei nu este perpendicular pe planul de vizare,
adic dac prisma este nclinat, rezult o eroare constant n relevmente; din aceast cauz
deviaia care se determin dup relevmente luate la un reper, a crui direcie magnetic este
cunoscut, va fi greit deoarece eroarea relevmentului intr n deviaia observat (n
coeficientul A). Drumul corectat cu aceast deviaie va fi greit cu mrimea erorii
relementului. Aceast eroare asupra relevmentului nu are influen asupra determinrii
poziiei navei determinat prin relevment, deoarece relevmentele vor fi corectate de ctre
deviaia n care intr eroarea indicat.
Cnd se verific poziia prismei, se aaz alidada la gradaia 180 dup cercul de
azimut pentru a se exclude eroarea datorit trasrii greite a liniei de credin din prova.
Eroarea liniei de credin d o eroare constant asupra drumului, a crui mrime nu se
poate determina pe baz de relevmente; pentru a se evita aceast eroare, ea se asimileaz
cu eroarea produs din cauza nclinrii prismei. Aceast eroare ntr n relevment i prin
urmare n deviaie, iar drumul corectat cu aceast deviaie va fi corect.

4. VERIFICAREA DAC POZIIA PLANULUI DE VIZARE

AL ALIDADEI I AL OGLINZII ESTE CORECT
Cu alidada montat pe cutia compasului se ia un relevment la un fir cu plumb situat
la o oarecare distan de cutia compasului. Firul cu plumb trebuie s se afle n acelai plan
cu fanta din vizorul ocular i cu firul din vizorul obiectiv. Dac aceast condiie nu este
respectat, se slbesc uruburile care fixeaz vizoarele de alidad i se pun sub vizoare
buci de foi de staniol.
Pentru verificarea oglinzii se ia un relevment la acelai fir cu plumb rotind oglinda
n jurul axei sale. Dac firul cu plumb vzut direct coincide cu imaginea reflectat a lui,
7 din 9

nseamn c suprafaa oglinzii de reflectare este perpendicular pe planul de vizare; n caz

contrar, se slbesc uruburile care fixeaz oglinda de culisoul vizorului obiectiv i oglinda
se rotete pn cnd se obine poziia necesar.
n prealabil se verific poziia orizontal a cutiei compasului cu ajutorul unei nivele
care se aaz pe cercul de azimut n direcia axelor suspensiei. Dac se constat c cutia
compasului nu este orizontal, trebuie s se scoat cu ajutorul unei dli semirotunde
bucele de plumb din cecua de alama din partea inferioar a cutiei compasului.

5. NLOCUIREA FIRULUI LA VIZORUL OBIECTIV AL

ALIDADEI
Firul vizorului obiectiv trebuie s fie perpendicular pe planul crucii alidadei i s se
afle n acelai plan cu axa de rotaie a alidadei i axa vizorului ocular. Aceast condiie se
are n vedere de ctre uzina productoare la confecionarea alidadei. In cazul unei deserviri
neatente, firul alidadei poate slbi din cauza supratensionrii sau se poate rupe. In cutia
deflectorului se afl un mosor cu un fir de rezerv (dac nu se dispune de fir de rezerv, se
poate folosi un fir subire de cupru corespunztor orificiilor din vizorul obiectiv).
Pentru nlocuirea firului trebuie s se demonteze culisoul cu oglind i sa se
slbeasc uruburile care fixeaz firul. Firul nou trebuie s fie introdus cu un capt din
exterior n orificiul inferior al vizorului obiectiv, apoi se trece n jurul urubului i se
strnge. Cellalt capt al firului trebuia s fie introdus din exterior n orificiul superior.
Firul trebuie s fie ntins i nfurat n jurul urubului care se strnge. Culisorul cu oglind
trebuie sa se aduc napoi la locul lui.

6. NDEPRTAREA BULELOR DE AER I

COMPLETAREA CUTIEI COMPASULUI CU LICHID
n camera principal a cutiei compasului, din cauza diferenelor de temperatur, pot
apare bule de aer. Dac volumul bulei nu este mai mare de 1 cm3, pentru ndeprtarea
aerului este suficient s se rstoarne cutia compasului cu greutatea n sus.
Pentru a rsturna cutia compasului, ea se scoate din suspensia cu arc i se aduce n
cabina de comand. Acolo, cutia compasului se aaz pe o masa acoperit cu hrtie, dup
ce ea a fost ntoars n prealabil n mini cu cercul de azimut n jos. Dup apsri uoare
(de 3-4 ori) cu degetul mare al minii drepte pe dopul diafragmei se ntoarce ncet cutia
compasului cu sticla n sus.
Aerul trebuie s fie ndeprtat n camera de dilatare (suplimentar) a cutiei
compasului. Operaia se repet pn la ndeprtarea complet a bulei de aer. Dac bula de
aer este mare, trebuie s se deurubeze dopul diafragmei i s se completeze cutia
compasului cu o soluie apoas de alcool etilic 43 la temperatura de +15C.
8 din 9

Pentru ndeprtarea bulei din cutia unui compas cu iluminatul din partea inferioar,
se ntoarce cutia n mini cu fundul n sus, se basculeaz n jurul verticalei i apoi se ntoarce cu geamul n sus. n caz de nevoie, cutia compasului se completeaz cu lichid de
compas prin gaura din camera principal.

7. NLOCUIREA CUTIEI COMPASULUI

Cutia compasului ieit din funciune poate fi nlocuit cu o alt cutie a compasului,
fr ca deviaia s se schimbe din aceast cauz.
Drumul se poate schimba cu 03-04 din cauza erorilor tehnice ale cutiei noi de
compas i din cauza schimbrii (cu totul nensemnat) a induciei acului de compas n
fierul moale montat n gtul piciorului compasului pentru anularea deviaiei cuadrantale.
ntr-un cmp magnetic omogen, momentul magnetic al acului nu intr n condiia
de echilibru a acestuia.
Momentul magnetic al acului nu determin echilibrul su. De aici rezult c
schimbarea momentului magnetic al acului nu produce o schimbare a deviaiei i prin
urmare, o roz a compasului poate fi nlocuit cu o alt roz de acelai tip.
Cnd se nlocuiete cutia compasului, trebuie s se verifice montajul piciorului
compasului etalon, deoarece planul liniilor de credin ale noii cutii de compas poate s nu
coincid cu planul longitudinal al navei (fapt care se i observ n majoritatea cazurilor
atunci cnd se nlocuiesc cutiile de compas).

8. VERIFICAREA MONTRII PICIORULUI COMPASULUI

PRINCIPAL
Pentru verificarea montrii piciorului compasului principal se pune alidada la
gradaia 0 a cercului de azimut al cutiei compasului i se observ poziia firului vizorului
obiectiv fa de catarg.
Dac firul se afl ntr-o parte fa de axa de simetrie a catargului se slbesc
uruburile care fixeaz tlpile piciorului compasului pe punte. Apoi se ntoarce piciorul
compasului pn ce firul vizorului obiectiv coincide cu axa de simetrie a catargului.
Dac nu se poate executa rotirea piciorului compasului, din cauza rezemrii tlpilor
n uruburile din locaurile lor, trebuie s se slbeasc i s se roteasc inelul suspensiei cu
arc al cutiei compasului.

9 din 9