COMPENSAREA PRACTIC A COMPASULUI

MAGNETIC
Situaiile cnd este necesar compensarea deviaiilor compasului
magnetic
Deoarece forele magnetice A , D i E sunt cauzate de magnetismul
temporar al navei, dup compensarea lor nu mai este necesar refacerea compensrii dect
n situaiile cnd nava este supus unor modificri de construcie. Remarca este valabil i
pentru componenta cZ a forei magnetice B dac a fost compensat cu corectori de
latitudine (bare Flinders). ntruct forele magnetice B i C sunt cauzate de
magnetismul permanent al navei i sunt variabile funcie de influena unor factori externi,
este necesar refacerea periodic a compensrii deviaiilor produse de aceste fore.
Operaia de compensare a deviaiilor compasului magnetic trebuie s se execute n
urmtoarele situaii:
- dup construcia navei la trecerea n exploatare;
- dup modernizarea navei sau executarea reparaiilor la corp;
- dup andocarea navei;
- dup executarea lucrrilor de sudur electric la bord (n special dac a fost folosit ca
legtur de nul corpul navei);
- dup staionarea navei timp ndelungat n acelai cap compas;
- dup demagnetizarea navei;
- dup montarea unor noi instalaii, armament sau tehnic de lupt;
- dup ncrcarea (descrcarea) navei cu mrfuri din fier;
- dup ncrcarea (descrcarea) navei cu macarale electroctromagnetice;
- totdeauna cnd n urma controalelor de deviaie se constat c acestea au valori mai mari
de 56.
Observaie: Dac valorile deviaiilor depsesc 56 compensarea este obligatorie
deoarece tabla de deviaii ntocmit pentru Dc din 10 n 10 nu mai corespunde preciziei
cerute la interpolri pentru drumurile intermediare cuprinse ntre aceste valori (interpolarea
este liniar n timp ce deviaia variaz neliniar pentru valori ale sale mai mari de 56).
Dac deviaiile au valori mai mici de 5 nu este necesar compensarea, ci se ntocmete o
nou tabl de deviaii.

1 din 8

Pregtirea pentru executarea compensrii deviaiilor compasului

magnetic
- toate instalaiile de la bordul navei se pun la poziia de mar (bigile n axul navei,
capacele de la magazii nchise, tunurile n ax, etc.);
- se nchid porile etane i uile;
- motoarele principale i auxiliare se pun n funciune;
- instalaiile de iluminare de la bord i luminile de navigaie se conecteaz pentru
iluminatul pe timp de noapte;
- se aduce nava n asiet dreapt;
- se ndeprteaz din jurul compasului obiectele din fier dac nu au post fix;
- se verific compasul magnetic (orientarea liniei de credin, stabilitatea fixrii n
postament, funcionarea instalaiei de iluminare, fixarea dispozitivului de compensare,
etc.);
- se pregtete trusa cu magneii de compensare;
- se scot magneii existeni n dispozitivul de compensare (se pun la zero la tipurile de
compas care le au permanent n stare de fixaie);
- se introduce corecia la corectorul automat al erorii de vitez (dac girocompasul este
prevzut cu corector);
- se ntocmesc tabelele pentru convertirea drumurilor magnetice astfel:
a) dac la inerea drumurilor magnetice se folosete girocompasul cu corector
automat al erorii de vitez:
Dm - N

Dm - NE

Dm - E

Dm - SE

Dm = 0000
+ d = ........
Da = .......
- A = ........
Dg = ........

Dm = 0450
+ d = ........
Da = .......
- A = ........
Dg = ........

Dm = 0900
+ d = ........
Da = .......
- A = ........
Dg = ........

Dm = 1350
+ d = ........
Da = .......
- A = ........
Dg = ........

Dm - S

Dm - SW

Dm - W

Dm - NW

Dm = 1800
+ d = ........
Da = .......
- A = ........
Dg = ........

Dm = 2250
+ d = ........
Da = .......
- A = ........
Dg = ........

Dm = 2700
+ d = ........
Da = .......
- A = ........
Dg = ........

Dm = 3150
+ d = ........
Da = .......
- A = ........
Dg = ........

Formular pentru convertirea drumurilor

2 din 8

unde: d declinaia magnetic din hart actualizat.

A corecia constant a girocompasului se determin la trecerea printr-un
aliniament.
b) dac la inerea drumurilor magnetice se folosete un girocompas fr corector:
Tabelul are aceeai form ca la punctul a ns tipurile de calcul pentru convertire
vor fi nscrise astfel:
Dm - N

Dm - NE

Dm - E

Dm - SE

Dm = 0000
+ d = ........
Da = .......
- A = ........
Dg = ........
- g = .........
Dg = ........

Dm = 0450
+ d = ........
Da = .......
- A = ........
Dg = ........
- g = .........
Dg = ........

Dm = 0900
+ d = ........
Da = .......
- A = ........
Dg = ........
- g = .........
Dg = ........

Dm = 1350
+ d = ........
Da = .......
- A = ........
Dg = ........
- g = .........
Dg = ........

Dm - S

Dm - SW

Dm - W

Dm - NW

Dm = 1800
+ d = ........
Da = .......
- A = ........
Dg = ........
- g = .........
Dg = ........

Dm = 2250
+ d = ........
Da = .......
- A = ........
Dg = ........
- g = .........
Dg = ........

Dm = 2700
+ d = ........
Da = .......
- A = ........
Dg = ........
- g = .........
Dg = ........

Dm = 3150
+ d = ........
Da = .......
- A = ........
Dg = ........
- g = .........
Dg = ........

Unde :
g corecia erorii de vitez care se determin cu Tabla 17b din DH90 pentru , v
i Dg din locul unde se execut compensarea sau determinarea deviaiilor rmase ;
A - corecia constant care se determin la nceperea activitii la trecerea printr-un
aliniament cu relaia:
Ra = ........
- Rg = ........
g = .......
- g = ........
A = ........
n care:
3 din 8

Ra se scoate din hart la trecerea prin aliniament;

Rg se moar cu alidada a trecerea prin aliniament;
g se scoate din tabla de corecii giro, pentru ,v si Dg la trecerea prin aliniament.

EXECUTAREA PRACTIC A COMPENSRII DEVIAIILOR

COMPASULUI MAGNETIC
Operaiunile pentru executarea practic a compensrii compasului magnetic sunt
identice, att cnd activitatea se desfoar n poligon special amenajat, ct i n cazul
ieirii pe mare (difer numai procedeele de luare a drumurilor magnetice). Dac starea
mrii depete gradul 3 4, compensarea nu se execut.
Succesiunea operaiilor pentru executarea compensrii este urmtoarea:
Compensarea deviaiei de band produs de fora JH
a) Cu balana magnetic:
- se iese cu balana magnetic la mal la distan de 50 m fa de nav sau alte mase
metalice;
- se orienteaz balana magnetic cu captul nordic pe o direcie ct mai apropiat de
direcia nord magnetic, se pune cutia balanei n poziie orizontal folosind bula de nivel;
- se deplaseaz cursorul de pe acul magnetic pentru aducerea magnetului n poziie
orizontal (linia de referin de pe magnet s se suprapun cu cea de pe prism);
- se citete gradaia de pe magnet n dreapta cursorului i se nmulete valoarea respectiv
cu 0,85 pentru compasul etalon sau cu 0,75 pentru compasul de drum;
- se aduce balana magnetic la bord, se iese cu nava pe mare sau n poligon;
- se orienteaz nava n drum magnetic 90 sau 270;
- se scoate cutia compasului magnetic din suspensia cardanic;
- se mut cursorul de pe magnetul balanei la gradaia obinut prin nmulirea celei citite
la uscat cu 0,85 pentru compasul etalon sau cu 0,75 pentru compasul de drum;
- se instaleaz balana n locul cutiei compasului magnetic cu captul nordic al magnetului
spre nord i cu centrul magnetului n locul centrului rozei;
- se aduce balana n poziie orizontal dup bula de nivel;
- se manevreaz magnetul corector de band n sus sau n jos pn se aduce magnetul
balanei n poziie orizontal;
- se fixeaz magnetul corector de band;
- se monteaz cutia compasului n suspensia cardanic.
Atenie: magnetul corector de band nu se apropie fa de cutia compasului magnetic la
distan mai mic de 60 cm. n cazul c magnetul folosit nu poate face compensarea
respectnd aceast cerin, se nlocuiete cu unul mai mare.
4 din 8

b) Prin bandarea navei

Procedeul se aplic dac nava este acostat ntr-un drum magnetic apropiat de 0 sau
180.
- se aduce nava n asiet dreapt;
- la un obiect ct mai ndeprtat, se msoar relevmentul compas, se noteaz acest
relevment i relevmentul prova corespunztor;
- se bandeaz nava cu 8 10 ntr-un bord;
- se verific alidada s fie aezat la gradaia corespunztoare relevmentului prova
msurat n poziia de asiet dreapt a navei;
- se manevreaz magnetul corector de band n sus sau n jos pn se aduce n dreptul
firului reticular gradaia de pe roz corespunztoare relevmentului compas msurat n
poziia de asiet dreapt;
- se fixeaz magnetul corector de band.
c) Stabilizarea rozei compasului magnetic pe mare rea
Procedeul se aplic atunci cnd din cauza balansului navei roza compasului magnetic
devine instabil n meridian.
- se orienteaz nava ntr-un drum apropiat de 0 (180);
- se observ gradaia de pe roz n dreptul liniei de credin cnd nava este pe chil
dreapt;
- cnd nava se bandeaz, se manevreaz corectorul de band pentru a menine n dreptul
liniei de credin gradaia de pe roza citit n poziia navei pe chil dreapt;
- se repet operaia de mai multe ori corelnd inerea drumului de ctre timonier cu
stabilizarea rozei;
- se fixeaz magnetul corector de band.
Compensarea deviaiei produs de fora magnetic BH cu magnei
permaneni.
Deviaia produs de fora magnetic se compenseaz numai cu magnei
permaneni la navele care navig ntr-o arie geografic restrns i cu magnei
permaneni i compensatori de latitudine (bare Flinders) la navele care execut deplasri la
distane mari.
- se orienteaz nava n Dm = 90 (270);
- se ateapt 510 minute stabilizarea rozei n meridian; se observ deviaia i n funcie
de aceasta se aleg din trus doi magnei identici, de mrime proporional cu deviaia
observat;
- se introduce unul din magnei n poziie longitudinal pentru montare, astfel: dac
gradaia 90 (270) a rozei se apropie de linia de credin polaritatea este corect (se reine
rou sau negru spre prova);
- se fixeaz cei doi magnei simetric n brar (polii n acelai sens) cu polaritatea
stabilit anterior;
5 din 8

- se verific poziia tubului central, indicele de pe acesta s fie exact n axa longitudinal
a navei;
- se culiseaz brara cu magnei longitudinali n sus sau n jos pn se aduce n dreptul
liniei de credin gradaia 90 (270) de pe roz;
- se fixeaz brara pe tubul central (ghidul brrii s fie introdus n canalul de pe tub);
- fr a modifica poziia brrii cu cei doi magnei longitudinali, se orienteaz nava n
drumul magnetic opus Dm = 270 (90);
- se ateapt 5 10 minute stabilizarea rozei n meridian, dup care se observ valoarea
deviaiei;
- pe baza valorii deviaiei observate se determin gradaia de pe roz care corespunde
jumtii valorii deviaiei;
- se culiseaz din nou brara cu magnei longitudinali n sus sau n jos pn ce se aduce
n dreptul liniei de credin gradaia de pe roz corespunztoare jumtii valorii deviaiei
(determinat anterior);
- se fixeaz brara cu magnei longitudinali i se noteaz pe capacul suportului
compasului magnetic gradaia de pe tubul central n dreptul creia a fost fixat brara,
polaritatea montrii (rou sau negru spre prova) i tipul de magnei folosii.
Compensarea deviaiei produs de fora magnetic CH
- se orienteaz nava Dm = 0(180);
- se ateapt 510 minute pentru stabilizarea rozei n meridian i eliminarea fenomenului
de histerezis magnetic;
- se observ mrimea deviaiei i funcie de aceasta se aleg din trus doi magnei identici
i de mrime proporional cu deviaia magnetic observat;
- se introduce unul din magnei sub cutia compasului n poziie transversal i se
determin polaritatea montrii astfel: dac gradaia 0 (180) a rozei se apropie de linia de
credin, magnetul introdus are polaritatea de montare corect (se reine rou sau negru
spre dreapta);
- se fixeaz simetric cei doi magnei n brara de pe tubul central;
- se rotete brara pentru a aduce magneii n poziie transversal cu polaritatea stabilit
anterior;
- se verific poziia tubului central, semnul de pe acesta s fie exact n axa navei;
- se culiseaz brara cu magnei transversali n sus sau n jos pn se aduce n dreptul
liniei de credin gradaia 0(180) a rozei, dup care se fixeaz brara;
- fr a modifica poziia brrii cu cei doi magnei transversali, se orienteaz nava n
drumul magnetic opus 180(0), giraia se execut lent;
- se ateapt 5 10 minute pentru ca roza s se stabilizeze i pentru observ deviaia;
- pe baza deviaiei observate se stabilete gradaia de pe roz care corespunde jumtii
valorii deviaiei;
- se culiseaz din nou brara cu magneii transversali n sus sau n jos pn se aduce n
dreptul liniei de credin gradaia de pe roz corespunztoare jumtii valorii deviaiei;
6 din 8

- se fixeaz brara cu magneii transversali i se noteaz pe capacul suportului

compasului magnetic gradaia de pe tubul central n dreptul creia este fixat brara,
polaritatea de instalare a magneilor (rou sau negru spre dreapta), precum i tipul de
magnei folosit.
Atenie: este interzis apropierea brrii cu magnei fa de roza compasului, la o
distan mai mic de trei ori lungimea magneilor folosii la compensare (n caz de nevoie
se repet operaia de compensare folosind magnei mai mari), cerina este impus pentru a
evita magnetizarea prin influen a compensatorilor de fier moale de ctre magneii
permaneni folosii.
Se iau succesiv drumurile magnetice cardinale i intercardinale, se ateapt n
fiecare drum 5 6 minute, dup care se determin valoarea deviaiei pentru fiecare drum
n parte cu relaia:
Dm = ........
- Dc = ........
c = .......
sau
Rm = ........
- Rc = ........
c = .......

Se calculeaz valoarea coeficientului aproximativ D cu relaia:

D=

NE + SW ( SE + NW )
4

Dac valoarea coeficientului D rezultat din calcul este mai mic de 2, operaia
de compensare a compasului magnetic se consider ncheiat.
Dac D >2 se compenseaz deviaia produs de fora magnetic D astfel:
- se determin gradaia de pe roz corespunztoare deviaiei fr valoarea coeficientului
D astfel: n drumurile magnetice NE i SW gradaia este dat de relaia Dc + D, iar n
drumurile magnetice SE si NW de relaia Dc D, drumul compas este cel notat la
orientarea navei n drumurile magnetice i care a fost folosit la calculul NE, SE, SW, NW;
- se orienteaz nava ntr-un drum magnetic intercardinal (de regul ultimul drum avut
pentru determinarea deviaiei);
- se manevreaz corectorii de tip D pn se aduce n dreptul liniei de credin gradaia de
pe roz stabilit pentru drumul magnetic respectiv (dac corectorii sunt bare longitudinale
sau aleg cei cu mrimea mai apropiat de valoarea coeficientului D);
7 din 8

- se fixeaz corectorii;
- se iau succesiv celelalte drumuri magnetice intercardinale pentru a verifica corectitudinea
operaiei (n dreptul liniei de credin trebuie s vin gradaiile de pe roz calculate, se
admit tolerane de 05 , n caz contrar operaia se repet de la nceput).
Calitatea execuiei compensrii deviaiilor va fi apreciat dup valoarea
coeficienilor B i C rmai, astfel:
- compensarea este bun dac valorile coeficienilor B i C rmasi sunt cuprinsi ntre 1
3;
- compensarea este nesatisfctoare dac valorile coeficienilor B i C rmai sunt mai
mari de 5.

8 din 8