CORECŢIA TOTALĂ GIRO

Corecţia girocompas (Δg) este unghiul format între direcţia nord adevărat (Na) şi
direcţia nord giro (Ng) (figura 6 - 17) . Relaţiile din care ea se poate obţine sunt următoarele:
Δg = Ra − Rg (6 - 5)
Δg = Da − Dg (6 - 6)
La un girocompas care funcţionează normal, la latitudini obişnuite pentru navigaţie,
corecţia girocompasului are valori mici şi se compune din:
- deviaţia girocompasului (δg) - exprimată de relaţia ( 6- 4) care variază funcţie de
viteza navei şi latitudinea la care se navigă. Această eroare se corectează prin calcul,
folosind tabla 17b din „ Table nautice DH-90” sau automat cu ajutorul corectorului;

- eroarea constantă A a girocompasului dată de relaţia: A = Ra − Rg

În cazul unui girocompas fără corector automat corecţia girocompasului este dată de
relaţia :
Δg = A+δg (6 -7)
unde A se determină prin compararea celor două relevmente din relaţia (6 -7) iar δ se scoate
din tabla 17b/DH-90. În cazul unui girocompas cu corector corecţia girocompasului este
egală cu eroarea constantă A, deci :
Δg = A (6 - 8)

Semnul deviaţiei girocompasului (δg) va fi :

- plus (+) pentru cadranele de orizont nordice - deci drumuri cuprinse între 90o şi 270o prin
nord;
- minus (-) pentru cadranele de orizont sudice - deci drumuri cuprinse între 90o şi 270o prin
sud.
Valoarea deviaţiei girocompasului creşte cu latitudinea astfel că la latitudini sub 60o şi
viteze mai mici de 20 Nd valoarea medie pentru δg este de ± 2°.5.
Relaţia (6 - 4) este folosită pentru întocmirea unei table de calcul a deviaţiei
girocompasului, tabelă folosită pentru girocompasele vechi, fără corector.
Această tablă este tabla 17b din „Table nautice DH-90”. Tabla are ca argumente:
latitudinea la care se navigă, drumul şi viteza navei.
Funcţie de valoarea aproximativă a latitudinii şi a drumului, intrând pe verticală în
coloana corespunzătoare vitezei se determină deviaţia girocompasului.
Modul de folosire a tablei va fi prezentat în cadrul exemplelor din final.