DETERMINAREA DEVIAIILOR PRIN COMPARAIA

DRUMURILOR I RELEVMENTELOR
1. ntocmirea tablei cu deviaiile rmase pentru drumuri compas din 10
n 10
Prin compensarea compasului magnetic, chiar dac operaia a fost executat cu
mare precizie, practic nu se pot anula complet deviaiile.
Dup executarea compensrii deviailor compasului magnetic este necesar
determinarea mrimii deviaiilor rmase i ntocmirea tablei de deviaii a compasului
magnetic astfel ca acesta s fie folosit corect la orientarea pe mare.
ntocmirea unei noi table de deviaii se impune i atunci cnd la controalele de
deviaii ce se fac sistematic se constat neconcordane mai mari de 05 ntre deviaiile
observate i cele nscrise n tabl.
n toate situaiile deviaiile nscrise n tabl nu trebuie s depseasc valorile de
56, n caz contrar se execut compensarea deviaiilor compasului magnetic.
Cauza pentru care valorile deviaiilor din tabl nu trebuie s depseasc mrimea de
56, este aceea c valorile deviaiilor nscrise n tabl sunt corespunztoare drumurilor
compas din 10 n 10, pentru drumurile intermediare valorile deviaiilor fiind scoase prin
interpolare liniar.
Curba deviaiei nu este liniar, dar poate fi considerat liniar pentru valori ale
drumului din 10 n 10 cu condiia ca mrimea deviaiilor s fie sub 56 (fig 1).

Fig. 1

1 din 12

Figura 1 ilustreaz faptul c la valori mici ale deviaiei, interpolarea liniar

corespunde nevoilor de satisfacere a preciziei de 02 la determinarea deviaiei pentru
drumurile diferite de multiplul de 10 pentru care se ntocmete tabla de deviaii.
n cazul n care deviaiile sunt mai mari de 56, interpolarea liniar nu mai
satisface precizia necesar scoaterii valorilor din tabel fiind necesar o nou compensare a
deviaiilor compasului magnetic. (Matematic ar fi justificat ntocmirea unei noi tabele de
deviaii pentru drumuri din 5 n 5 eventual din 2 n 2 dar o astfel de tabel nu
corespunde uzului navigatorilor operaia de ntocmire nefiind acceptabil din cauza
numrului mare de calcule necesare ntocmirii).

2. Procedee de ntocmire a tabelei de deviaii

La ntocmirea tabelei de deviaii se folosesc urmtoarele procedee:
- prin comparaia drumurilor;
- prin comparaia relevmentelor;
- prin calcul funcie de mrimea coeficienilor A, B, C, D i E.

3. ntocmirea tabelei de deviaii prin comparaia drumurilor

Procedeul se aplic dac la nav exist girocompas sau compas magnetic la care
deviaiile magnetice sunt cunoscute.
Dac pentru comparaie este folosit girocompasul, relaiile de calcul a deviaiei
sunt:
Dg+g=Da
Dad=Dm
DmDc=
Dac pentru comparaie este folosit alt compas magnetic, relaiile pentru calculul
deviaiei sunt:
Dc1+d=Dm
DmDc=
Deoarece durata operaiei pentru ntocmirea tablei de deviaii ar fi prea mare n
cazul orientrii navei succesiv n drumuri din 10 n 10, procedeul se aplic prin
efectuarea cu nava a dou giraii, una ntr-un bord i cealalt n bordul opus.
Giraiile se execut cu unghi mic de crm i cu vitez minim a navei pentru a nu
apare erorile balistice i de vitez la girocompas i erorile de histerezis magnetic de
antrenare a rozei n lichid la compasul magnetic (o giraie complet s nu aib durata mai
mic de 10 minute).

2 din 12

3.1

ntocmirea tablei de deviaii prin comparaia drumurilor cu

girocompasul

nainte de nceperea operaiunii se ntocmesc dou formulare de calcul avnd forma

din fig. 2:

Nr.crt.

Dg
+ g

Da
-d

Dm
- Dc

1
2
.
.
.
.
.
.
.
3738

Fig. 2. Foaia de observaii pentru giraia la tribord (babord)

Pentru lucru sunt necesari doi observatori. Un observator care citete indicaiile
compasului magnetic i completeaz datele n tabel i un observator (de regul timonierul)
care citete indicaiile girocompasului.
Algoritmul de lucru este urmtorul:
- nainte de nceperea activitii se determin ct mai exact corecia giro (g);
- se imprim navei o micare lent de giraie punnd un unghi de crm de 23 puncte;
3 din 12

- se ateapt pn cnd viteza de rotire a compasului magnetic devine uniform (de regul
dup ce nava a girat cu 90 fa de drumul avut n momentul punerii crmei);
- la trecerea succesiv a gradaiilor din 10 n 10 de pe roza compasului magnetic prin
dreptul liniei de credin, observatorul de la compasul magnetic anun STOP i noteaz
gradaia respectiv n foaia de observaii la coloana Dm Dc sub linia ntrerupt (dac Dc n
momentul comenzii stop nu este exact multiplu ntreg de 10 se trece valoarea citit);
- la comanda STOP observatorul de repetitor giro citete cu voce tare drumul giro, iar
observatorul de la compasul magnetic noteaz aceast valoare n coloana Dg+g deasupra
liniei ntrerupte;
- se continu activitatea pn se completeaz cele 37 38 de rnduri ale foii de observaii;
Not : n cazul cnd unul din observatori nu a reuit s fac o citire, rndul
corespunztor se las necompletat pentru a se evita confuziile ulterioare n lucru.
- se oprete giraia navei i se imprim acesteia o micare de giraie n bordul opus,
lucrndu-se n acelai mod ca cel descris anterior, se completeaz datele n a doua foaie de
observaii;
- se efectueaz calculele n foile de observaii pentru obinerea valorilor deviaiilor astfel:
- n coloana Dg+g sub valoarea Dg se noteaz cu semnul su mrimea
coreciei giro (g) determinat anterior (chiar dac girocompasul nu are
corector al erorii de vitez, deoarece aceasta este neglijabil datorit
vitezei mici a navei cu care se execut giraia);
- se efectueaz nsumarea algebric a celor dou mrimi Dg i g, iar
rezultatele se nscriu pe acelai rnd n coloana Dad deasupra liniei
ntrerupte;
- se scoate din hart declinaia magnetic pentru locul unde s-au fcut
msurtorile, se actualizeaz mrimea pentru anul n curs i se trece
valoarea obinut cu semnul su n foaia de observaii la coloana Dad
sub linia ntrerupt (sub Da calculat anterior);
- se efectueaz algebric operaia Dad i rezultatul se nscrie n coloana
DmDc deasupra Dc nscris pe timpul giraiei navei;
- se face operaia DmDc i rezultatul cu semnul algebric se nscrie n
coloana care reprezint deviaia compasului pentru drumul compas
citit;
- se repet calculele pentru al doilea tabel;
- se pregteste o coal de hrtie milimetric (un grafic) pe care se traseaz un sistem de axe
rectangulare, pe abscis se trec drumurile compas din 10 n 10 de la 0 la 360 (scara 1
cm pentru 10 de drum), iar pe ordonat deviaiile din 1 n 1 (scara 1 cm pentru 1
deviaie), n sus valorile pozitive i n jos valorile negative;
- se reprezint pe grafic deviaiile din prima foaie de observaii n funcie de drumul
compas i mrimea deviaiei obinndu-se 37-38 de puncte (se va acorda atenie cazurilor
cnd drumul nu a fost citit exact la zeci de grade ntregi i se va reprezenta deviaia pentru
drumul citit avnd n vedere c la 1 de drum n grafic corespunde 1 mm);
- se traseaz curba deviaiei cu o linie continu (de obicei colorat corespunztor bordului)
care s treac prin punctele reprezentate sau ct mai aproape de ele i fr frngere)
4 din 12

apreciind orientarea curbei i pentru punctele care lipsesc datorit neexecutrii

observaiilor;
- se repet operaia pentru valorile nscrise n cea de-a doua foaie de observaii, obinnduse a doua curb pe grafic;
- cu un creion colorat se traseaz curba medie la egal distan ntre cele dou curbe trasate
anterior (fig. 3, pentru ca operaia s fie mai uoar se marcheaz pe grafic ct mai multe
puncte urmrindu-se pe aceei vertical distana n milimetri dintre cele dou curbe i
mprind la doi);

Fig. 3. Curbele deviaiilor pentru giraiile la Td si Bd i curba medie

- se ntocmeste tabla de deviaii a compasului (fig. 4.) n care se nscriu valorile deviaiilor
de pe curba medie corespunztoare drumurilor compas din 10 n 10 (pentru a nu se grei
pe ordonata corespunztoare drumului se numr distana n milimetri i se mparte la 10
tiind c un milimetru pe grafic corespunde la 01), nscrierea deviaiilor n tabel se face cu
semnul rezultat din grafic, valorile de deasupra abscisei sunt pozitive, iar cele de sub
abscis sunt negative (fig. 3.)

5 din 12

Dc

Dc

0
10
20
30
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
170

+16
+13
+03
-12
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

180
190
200
210
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
350

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.

Fig. 4. Tabla de deviaii a compasului magnetic

3.2

ntocmirea tabelei de deviaii prin comparaia drumurilor cu un

compas magneticla care se cunosc deviaiile

Metodologia de lucru difer de cele artate la punctul 3.1. numai prin coninutul i
modul de completare al formularului.
Formularele care se ntocmesc au urmtoarea form:
Nr.crt.

Dc1
+ 1

Dm
- Dc

1
2
.
.
6 din 12

Nr.crt.

Dc1
+ 1

Dm
- Dc

.
.
.
.
.
3738
Fig. 5. Foaia de observaii pentru giraia la tribord (babord)
Pentru completarea datelor n foile de observaii sunt necesari tot doi observatori,
un observator care urmreste indicaiile compasului la care nu se cunosc deviaiile i
nscrie datele n foile de observaii i un observator care citete drumul la compasul la care
deviaiile sunt cunoscute.
Observatorul de la compasul cu deviaii necunoscute urmrete roza, iar la trecerea
gradaiilor de drum din 10 n 10 prin dreptul liniei de credin, comand STOP i
noteaz drumul la compas n foia de observaie n coloana Dm Dc sub linia ntrerupt.
Observatorul de la compasul cu deviaiile cunoscute citete drumul n momentul
comenzii STOP, iar cellalt nscrie valoarea n foaia de observaii n coloana Dc1+ 1
deasupra liniei ntrerupte.
Completarea celorlalte date din foaia de observaii se face astfel:
- cu valoarea Dc1 se intr n tabla de deviaii i se scoate prin interpolare 1 care se
nscrie cu semnul ei n coloana Dc1+ 1 sub valoarea Dc1;
- se nsumeaz algebric Dc1 i 1, iar rezultatul se nscrie n coloana Dm Dc deasupra
valorii Dc;
- se execut algebric operaia Dm Dc i rezultatul se va nscrie cu semnul reieit din
operaia n coloana .
n continuare modul de lucru este identic cu cel prezentat la punctul 3.1.

4. ntocmirea tabelei de deviaii prin comparaia relevmentelor

Procedeul se aplic dac nava nu are girocompas i la bord nu exist un compas
magnetic la care deviaiile s fie cunoscute.
7 din 12

Pebtru lucru se poate folosi un reper de navigaie sau un astru (de regul Soarele
pentru a nu crea confuzii).

4.1. ntocmirea tablei de deviaii prin comparaia relevmentelor compas cu

relevmentele magnetice la un reper de navigaie
Pentru creterea preciziei rezultatelor obinute la aplicarea procedeului sunt
necesari doi observatori. Un observator care urmrete relevmentul la alidad i care
noteaz datele n foaia de observaii i un observator (de regul timonierul) care citete
drumurile compas.
nainte de nceperea activitilor se ntocmesc dou formulare cu urmtorul
coninut:
Nr.crt.

Dc
+ Rp

Rm
- Rc

1
2
.
.
.
.
.
.
.
3738
Fig. 5. Foaia de observaii pentru giraia la tribord (babord)
Algoritmul de lucru este urmtorul:
- se deplaseaz nava la o distan ct mai mare de coast de unde se poate observa bine
reperul de navigaie ales (distana n Mm s nu fie mai mic dect raza de giraie a navei
8 din 12

exprimat n hectometri de ex. raza de giraie este 540 m i distana la reper s fie de cel
puin 54 Mm);
- se determin ct mai precis punctul navei i se scoate din hart Ra (de regul nava s fie
n staionare, sau s se deplaseze cu vitez foarte mic, punctul se determin prin procedee
independente de compas);
- se imprim navei o micare lent de giraie (unghiul de crm 2-3 puncte) i dup ce nava
a nceput s gireze uniform observatorul de la alidad va fixa alidada succesiv la Rp din 10
n 10 rotind-o n sens invers giraiei navei, n momentul cnd reperul vine n dreptul
firului reticular d comanda STOP i noteaz Rp sub linia ntrerupt n coloana Dc + Rp a
foii de observaii;
- al doilea observator citete cu voce tare Dc pe care primul observator l scrie n foaia de
observaii deasupra liniei ntrerupte (deasupra Rp) n coloana Dc+Rp;
- dup completarea primei foi de observaii se determin din nou punctul navei i se scoate
din hart Ra, dup care se imprim navei micarea de giraie lent n bordul opus i se
completeaz datele n a doua foaie de observaii;
- se scoate din hart declinaia pentru locul unde s-au fcut msurtorile se actualizeaz
pentru anul n curs i se convertesc relevmentele adevrate n relevmente magnetice (Rad=Rm) care se nscriu n foaia de observaii corespunztoare deasupra liniei ntrerupte n
coloana Rm-Rc;
- se nsumeaz Dc+Rp (dac Rp este circular sau la tribord) sau se face operaia Dc-Rp (dac
Rp este la babord) i se nscriu rezultatele n coloana Rm-Rc sub relevmentul magnetic;
- se calculeaz algebric Rm-Rc
- se reprezint grafic curbele deviaiilor pentru cele dou giraii (atenie drumurile compas
nu mai au valori din 10 n 10), se traseaz curba medie i se scot deviaiile de pe aceasta
pentru drumuri la compas din 10 n 10, deviaii ce se nscriu n tabel (descrierea detaliat
a lucrului a fost menionat la pct. 3.1.).
Nota: din cauza suprastructurilor navei nu va fi disponibil observarea reperului de
navigaie pentru toate drumurile. n poziiile respective n foile de observaii rndurile
rmn necompletate. Suplinirea lipsurilor respective se va face prin trasarea curbei
deviaiilor grafic aproximnd orientarea acesteia, tiind c trebuie s s aib aspectul unei
curbe continui fr frngeri.

4.2. ntocmirea tabelei de deviaii prin comparaia relevmentelor compas

cu azimutul Soarelui la o nlime oarecare
Procedeul este mai precis dect n cazul folosirii unui reper de navigaie, deoarece
nu mai intervine eroarea de ralax datorit distanei mici pn la reperul de navigaie.
Pentrul creterea preciziei aplicrii procedeului, nlimea Soarelui trebuie s fie
mai mic de 20 pentru ca vizarea s poat fi fcut direct pe firul reticular (fr folosirea
oglinzii de reflexie).
Se va ine seama de faptul c precizia msurrii relementului la Soare crete odat
cu scderea nlimea acestuia. Practic operaia trebuie s nceap imediat dup rsritul
9 din 12

Soarelui sau cu o or nainte de apus (pentru a termina activitatea nainte ca Soarele s

coboare sub orizont).
Sunt necesari doi observatori. Un observator la alidad care face nscrierile n foaia
de observaii, un observator (de regul timonierul) care citete drumul compas. Dac este
posibil se folosete al treilea observator pentru citirea orei cronometrului.
nainte de nceperea activitii se ntocmesc dou formulare cu urmtorul coninut:
Nr.crt.

Rm
+ Rm

Dc
Rp TbBd

Rm
- Rc

1
2
.
.
.
.
.
.
.
3738
Fig. 6. Foaia de observaii pentru giraia la tribord (babord)
Algoritmul de lucru este urmtorul:
- se determin ct mai precis punctul navei;
- se imprim navei o micare lent de giraie (unghi de crm 2-3 puncte i vitez minim)
iar cnd nava intr n perioada de giraie uniform se citete ora cronometrului;
- observatorul de la alidad rotete succesiv alidada n sens invers giraiei navei fixnd-o la
relevmente prova din 10 n 10, iar la trecerea centrului discului solar prin dreptul firului
reticular anun STOP i nscrie n coloana Dc Rp TbBd sub linia ntrerupt mrimea Rp
(dac cercul azimutal este gradat n sistemul semicircular n dreptul valorii Rp se scrie i
bordul);
10 din 12

- observatorul de la compasul magnetic la comanda STOP citete drumul compas pe care

observatorul de la alidad l nscrie n foaia de observaii deasupra Rp;
- dup completarea ultimului rnd din tabel se citete ora cronometrului i se determin din
nou punctul navei (dac este cazul);
- se imprim navei micarea de giraie n bordul opus i se repet operaiile (inclusiv citirea
orei cronometrului) pentru completarea datelor n a doua foaie de observaii;
- se scot coordonatele punctelor navei la nceputul i terminarea observaiilor pentru fiecare
giraie;
- se calculeaz unghiurile la pol i declinaia Soarelui pentru orele cronometrului i
punctele determinate;
- se calculeaz azimutul Soarelui funcie de , P i cu formula cotangentelor pentru cele
patru momente;
- se scoate declinaia din hart, se actualizeaz pentru anul n curs i se convertesc
azimuturile n relevmente magnetice (Az-d=Rm);
- se completeaz datele din foaia de observaii astfel:
- se notez n prima foaie de observaii n coloana Rm+Rm deasupra liniei
ntrerupte valoarea relevmentului magnetic corespunztor primei citiri a orei
cronometrului, mrimea se nscrie pe toate rndurile (pentru a nu exista confuzie
Rm la prima foaie de observaii are valoarea cea mai mic);
- respectnd aceleai reguli se noteaz n a doua foaie de observaii relevmentul
magnetic corespunztor celei de a treia citiri a orei cronometrului (se evit
confuziile dac se nscrie a treie valoare ca mrime);
- se ntocmesc pe hrtie milimetric graficele variaiei n timp a relevmentelor
magnetice astfel:

Fig. 7. Graficul variaiei relevmentului magnetic la Soare ntre nceputul i terminarea unei
giraii
- pe abcis se pun la distan de 1 cm cifrele corespunztoare numrului de
observaii;
- se face diferena Rm ntre Rm de la a doua citire a cronometrului i Rm de la
prima citire i se reprezint pe ordonat aceast mrime la scara 1 cm=1;
11 din 12

- se unete cifra de pe abscis cu punctul de pe ordonat corespunztor mrimii

Rm (n cazul dat 33);
- al doilea grafic se ntocmete dup acelai procedeu Rm fiind diferena ntre
Rm de la ultima citire a cronometrului (valoarea cea mai mare) i cel de la a treia
citire a cronometrului (cel nscris n a doua foaie de observaii), de regul cele
dou grafice au valori apropiate dac giraiile navei s-au fcut n timpuri egale;
- se completez n foaia de observaii n coloana Rm+Rm sub valoare Rm
mrimea Rm scos din grafic;
- pe rndul 1 se scrie Rm=0;
- pentru rndul 2 se intr n grafic la cifra 2, se numr pe vertical numrul de
milimetrii de la abscis pn la diagonal acesta este Rm2 n zecimi de grad, etc.;
- se adun Rm cu Rm i rezultatul se nscrie n coloana Rm-Rc deasupra liniei
ntrerupte;
- se face operaia Dc+Rp (sau Dc - Rp Bd) i rezultatul se nscrie n coloana Rm-Rc
sub Rm;
- se calculeaz algebric Rm-Rc i rezultatul se nscrie cu semnul reieit din
operaie n coloan ;
- folosind al doilea grafic se completeaz dup aceeai metodologie a doua
foaie de observaie;
- datele din foile de observaii se reprezint pe grafic, se traseaz curba medie i
se ntocmete tabela de deviaii pentru drumuri la compas din 10 n 10
(descrierea detaliat a lucrului a fost fcut la paragraful 3.1.).
La reprezentarea grafic se va avea n vedere c n foile de observaii drumurile la
compas sunt intermediare nu din 10 n 10, iar unele puncte lipsesc datorit imposibilitii
efecturii msurtorilor. Punctele lips se suplinesc trasnd curba prin apreciere.

5. Concluzii
Toate procedeele de ntocmire a tablei de deviaii menionate anterior prezint
avantajul c nu necesit o durat prea mare de timp, ns au dezavantajul c precizia
datelor din tabel este de 1 sau mai sczut deoarece nu pot fi eliminate dect parial
erorile de histerezis magnetic, de antrenare a rozei n lichid i de observare.
Procedeele se vor aplica numai n cazul n care nu este posibil luarea cu nava a
drumurilor magnetice cradinale i intercardinale.

12 din 12