Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
4
1. Soluții de principiu pentru punțile față independente.
Constructiv puntea față independentă trebuie să permită roții realizarea următoarelor
mișcări:
- Mișcarea de rotație în jurul fuzetei,
- Mișcarea de rotație în jurul axei pivotului,
- Mișcarea roții în plan vertical.
Pentru mișcarea roții în plan vertical sunt 4 (patru) soluții de principiu:
a. Deplasarea verticală independentă de pivot.
b. Oscilația roții într-un plan transversal:
- Cu 2 (două) semiosii articulate,
- Cu mecanism patrulater,
- Cu mecanism trapez.
c. Deplasarea pe verticală prin oscilare roții în plan longitudinal.
d. Utilizarea unui mecanism cu manivelă.
a. Deplasarea independentă a roții față de pivot, Fig.1. În prezent această soluție este
abandonată.
La trecerea peste un obstacol de pe calea de rulare, Fig.1b, roata se deplasează împreună cu
fuzeta- realizată corp comun cu pivotul- într-un locaș adecvat din structura autovehiculului.
Poate exista și soluția de montare a rigidă a pivotului de structura autovehiculului, iar fuzeta
culisează pe acesta la trecerea roții peste un obstacol.
Fig. 1
Fig.2
Fig.4
Fig.5
Fig.7
Fig.8
În Fig.10 , este o punte față articulată nemotoare la care brațul inferior este sub forma unui
arc de tip foi pentru suspensie, iar articulațiile sunt de tip cilindric, unde: 1- fuzetă, 2-pivot, 3,8-
articulații cilindrice, 4-brațul fuzetei, 5-braț inferior sub formă de arc foi, 6- reazem elastic, 7- braț
superior.
Fig. 10
În Fig.11, este o punte față articulată cu mecanism manivelă-culisă oscilantă- de tip Mc.
PHERSON, la care culisa oscilantă este tija amortizorului, unde: 1-fuzetă, 2-amortizor, tija
amortizorului- culisa oscilantă, 4- sistemul de prindere a tijei amortizorului de cadru, 5- braț
inferior-manivelă, 6- pivot inferior.
Fig. 11
Fig.12
Forțele care acționează asupra punții față rigide – nemotoare în regim de demaraj
(tracțiune), Fig.12, sunt:
G 1⋅m 1
Z Rs=Z Rd =
- Reacțiunile verticale: 2 , unde :
o G1 - greutatea repartizată pe puntea față,
Determinarea reacțiunilor
X Rs și X Rd se face din condiția de transmitere a puterii:
1 λ
X Rs= ⋅M max⋅i CVI ⋅i 0⋅η t⋅ =X Rd
Rr λ+ 1 M
, unde : R r -raza de rulare a roții, max - momentul
i i
motor maxim, CVI -raportul de transmitere a cutiei de viteze în treapta I-a, 0 - raportul de
η
transmitere al transmisiei principale, t - randamentul transmisiei, λ - coeficientul de blocare al
diferențialului.
Fig.13
Forțele care acționează asupra punții față rigide în regim de frânare, Fig.13, sunt:
G 1⋅m 1 f
Z fs =Z fd = m1f ≥1 - coefficient de încărcare
- Reacțiunile verticale : 2 , unde
dinamică.
-
X X
Reacțiunile orizontale: fs , fd , se determină punând condiția de aderență maximă ,
G1
X fs =X fd =ϕ⋅ ⋅m 1f
adică: 2 , unde : ϕ=0,7÷0,8
4.c. Regimul de derapare.
Fig.14
În regimul de derapare, Fig. 14, asupra punții față rigide acționează forța centrifugă
F c și
reacțiunile laterale:
Y s și Y d , care se calculează cu ajutorul reacțiunilor vertical punând condițiile:
{ ΣF=0¿¿¿¿ ⇔
{ ZRs +ZRd=G1 ¿ ¿¿¿ ⇒
{ G1 h c
ZRd= −F c⋅ ¿ ¿¿¿
2 B
Reacțiunile latrale
Y s și Y d se calculează din reacțiunile vertical în condiția de aderență
maximă: