Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
TEMA DE CASA
1. Sa se resolve 6 probleme (cate 2 din fiecare capitol de curs) şi sa prezinte
concluziile ce reies pentru activitatea practica la bordul navei.
Problema 1
Rezolvare:
Deplasamentul iniţial al pontonului este:
L B d 1,025 80 9 5 3690 t
Înălţimea metacentrică iniţială se calculează cu formula:
d B2
GM KM KG KB BM KG KG
2 12 d
Prin înlocuire se obţine:
92
GM 5 3,7 0,15 m
2 125
Prin ambarcarea masei P 500 t situată la distanţa z1 8 m faţă de PB , se
modifică cota centrului de greutate al navei:
P 500
1
exterioară, pontonul se va înclina într-un bord sau în celălalt (în funcţie de sensul
perturbaţiei) cu unghiul:
2 G1M1 2 0,185 0,557 rad 29,15
tg 1,189
BM 1
1
Problema 2
Rezolvare:
Dat fiind faptul că unghiul pentru care trebuie estimată stabilitatea
transversală este mai mic decât unghiul la care se inundă puntea navei, rezultă că
în zona 0 20 se poate calcula braţul stabilităţii transversale cu formula:
BM 2
l s sin GM tg
2
Din datele problemei rezultă:
GM KM KG 12, 0 10, 6 1, 4 m
BM KM KB 12, 0 6,1 5, 9 m
Înlocuind în expresia lui ls obţinem:
ls sin 1, 4 2,95 tg2 1, 4 sin 2,95 sin tg2
Expresia braţului stabilităţii dinamice la 20 este:
l s 20 l s d
0
sin
2 2
tg sin tg 1, 4 sin
2
2, 95 sin tg
l
s int ld 2 int
(1) (2) (3) (4)=(2)(3)(5)=1,4(2)(6)=2,95(4)(7)=(5)+(6)(8)= int (7) (9)=0,0435
0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 0,0870,007 0,0007 0,122 0,002 0,124 0,124 0,005
10 0,1730,031 0,0053 0,242 0,015 0,257 0,505 0,022
15 0,2580,071 0,0183 0,361 0,053 0,414 1,176 0,051
20 0,3420,132 0,0451 0,479 0,133 0,612 2,202 0,096
2
Problema 3
Rezolvare:
METODA DEPLASAMENTULUI CONSTANT -
Se calculează pescajul după inundare cu relaţia:
L B d L B d ' l B d '
adică:
d '
Ld
11066,535m
L l 110 9
Deplasamentul navei este:
L l B d ' 1, 025 110 9 12 6, 535 8118 t
Înălţimea metacentrică transversală în condiţiile iniţiale are valoarea:
d B2 6 122
GM KM KG 12 d KG 2 126 4,8 0, 2 m
2
Dacă nava se înclină transversal cu 1 în această situaţie momentul de
stabilitate este:
M s g GM sin g GM 9,81 8118 0, 2180 277,98 KN m
3
M s' g GM ' sin g GM ' 9,81 8118 0,304180 422,54 KN m
Se calculează înălţimea metacentrică transversală a navei intacte la pescajul
de inundare, considerând aceeaşi cotă a centrului de greutate, cu formula:
GM KM KG d ' B2 KG
1 2 2 12 d '
După înlocuire, obţinem:
2
GM 1 6,535 12 4,8 0,304 m
2 12 6,535
Momentul de stabilitate pentru nava înclinată transversal cu 1 este:
M g L B d ' GM sin g L B d ' GM 1
1s 1
adică:
M 1s 1,025 9,81 110 12 6,535 0,304 460, 21 KN m
Problema 4
Rezolvare:
- Noul pescaj al navei se determină din ecuaţia:
L B d L B d ' l b d '
adică:
d ' L B d 6095 5,357 m
L B l b 60 9 6 6
Deoarece compartimentul inundat este asimetric faţă de PD , centrul plutirii
suprafeţei libere se va deplasa, iar ordonata acestuia se va calcula cu formula:
B b 9 6
lb 66
2 2 2 2
0,107 m
y F '
LBlb 609 66
4
Se calculează înălţimea metacentrică transversală rezultată în urma inundării:
'
d' I x
x
12 12 2
De asemenea:
(a) L B d 60 9 5 2700 m3
Rezultă valoarea înălţimii metacentrice transversale:
5,357 3511
GM ' 2 2700 3 0,979 m
Unghiul de înclinare transversală se calculează cu relaţia:
Bb 9 6
lbd yF ' 665 0,107
2 2
tg 60 950,979 0,109 rad 6, 22 Tb
L B d GM '
Problema 5
O navă
tip ponton paralelipipedic are dimensiunile: L 100 m ;
B 9 m ; D 6 m şi pluteşte în apă sărată la pescajul d 5 m . Un compartiment cu
lungimea l 20 m situat la jumătatea lungimii navei şi care se extinde pe toată
lăţimea navei, se inundă. Coeficienţii de permeabilitate sunt 0,583 şi s 0, 641 .
Să se calculeze valorile finale ale pescajului şi înălţimii metacentrice, considerând
KG 3, 5 m .
Rezolvare:
Pescajul final se determină din relaţia:
L B d L B d ' l B d '
adică:
LBd 10095
d' 5,66 m
L B l B 1009 0,583209
Se calculează valoarea finală a înălţimii metacentrice transversale:
GM' KM' KG KB' B'M' KG
sau:
L B 3 l B3
'
100 93 0,641 2093
GM ' d 12 s 12 KG 5,66 12 12 3,5
2 LBd 2 10095
După efectuarea calculelor, obţinem:
GM ' 0,506 m .
5
Problema 6
Rezolvare:
Momentul critic este acela când chila navei ia contact cu întreaga linie a
cavaleţilor.
d d
pv pp MCT 6,10 6,70 155
R 100 100 116, 25 t
LCF 80
Reacţiunea atinge această valoare atunci când pescajul scade cu valoarea:
d R 116, 25 5,3 cm 0,053 m .
TPC 22
Înălţimea metacentrică transversală se va modifica cu valoarea:
R d 116, 25 0,053
GM d GM 6, 4 0,4 0,064 m
R 2 11000 116, 25 2
unde d este pescajul mediu iniţial.
Corespunzător situaţiei critice, înălţimea metacentrică va fi:
GM '
GM GM 0, 4 0, 064 0, 336 m
Momentul de stabilitate corespunzător situaţiei de navă înclinată transversal
cu 1 se calculează cu formula:
M g R GM ' sin1 g R GM '
9,8111000116, 250,336
s 180 180
6
2. Sa se prezinte un studiu de caz privind inundarea unui compartiment, masuri,
La ora 08:34, ȋn data de 3 martie 2017, nava de tip trawler ȋnregistrată ȋn UK Ocean Way
a eşuat la 18 mile nautice la nord-estul Lerwick, Scoția. Echipajul Ocean Way a fost salvat de
barca de salvare de la nava Lerwick; o mică cantitate de poluare a fost raportată pe suprafața
mării de către elicopterul de pază de coastă după pierderea navei. Cu două ore înainte ca
Ocean Way să eşueze, plasa sa din tribord venise rapid pe o obstrucție de fund în timpul
traulului. În timpul recuperării ulterioare a uneltelor de pescuit, ușa trawlerului din babord a
lovit puternic coca, după care compartimentul de la pupa a început să inunde rapid.
Echipajul nu a putut să acceseze partea inferioară a compartimentului de la pupa, care se
afla sub zona de cazare, pentru a inspecta daunele.
În ciuda dimensiunii sale, compartimentul de la pupa nu era prevăzut cu o linie de
aspirație a santinei, astfel încât echipajul a folosit pompe portabile echipate prin trapa de
evacuare a spațiului de cazare pentru a pompa apa inundabilă. O supapă de scurgere între
compartimentul de la pupa și camera motoarelor a permis, de asemenea, echipajului să
utilizeze pompele de santină din camera motoarelor pentru a extrage apă. Cu toate acestea,
pătrunderea apei a depășit efortul de pompare și Ocean Way a cedat atunci când trapa de
evacuare s-a scufundat, ceea ce a dus la o inundare copleșitoare.
O recomandare de siguranță a fost făcută Agenției pentru Protecția Maritimă și de
Coastă pentru a clarifica îndrumările privind cerințele de aspirare a santinei în
compartimentele etanșe și gestionarea situațiilor de inundații.
Filiala de investigare a accidentelor marine a emis un flyer de siguranță către industria
pescuitului conceput pentru a sensibiliza lecțiile de siguranță identificate în timpul acestei
anchete.
Agenția pentru pază maritimă și de pază de coastă a emis un aviz de orientare maritim
570 (F) care oferă îndrumări pentru echipajele navelor de pescuit cu privire la efectuarea
exercițiilor de urgență.
Consecințe:
1. Ocean Way a eşuat ca urmare a inundațiilor necontrolate în compartimentul cu pupa.
Inundația a fost aproape cu siguranță o consecință a avariilor corpului navei cauzate în timpul
recuperării ușii traulului din babord.
7
2. Acțiunile echipajului de a ataca inundația au fost împiedicate de absența unei aspirații de
santină în compartimentul etanș la pupa.
3. Ocean Way nu a îndeplinit prevederi de siguranță, deoarece nu a existat o aspirație de
santină în fiecare compartiment etanș.
4. Îndrumările MCA pentru echipajele navelor de pescuit nu aveau detalii cu privire la
acțiunile întreprinse atunci când se confruntă cu o situație de urgență la inundații.
5. Practica la bordul lăsării deschise a valvei de refulare a compartimentului de la pupa a
încălcat integritatea peretelui etanş de la pupa.
6. Absența unei aspirații de santină în compartimentul etanș la apă nu a fost identificată ca o
neconformitate în timpul sondajelor sau inspecțiilor MCA.
7. Antrenamentul la bord și exercițiile nu au pregătit echipajul pentru amploarea inundațiilor
cu care s-au confruntat în ziua accidentului.
8. În absența informațiilor cu privire la stabilitatea deteriorată, skipperul și echipajul Ocean
Way nu au fost echipați pentru a evalua riscurile prezentate de inundații și pentru a dezvolta
proceduri adecvate.