ACADEMIA NAVALĂ „MIRCEA CEL BĂTRÂN” CONSTANŢA MASTERAT: INGINERIE ŞI

MANAGEMENT NAVAL ŞI PORTUAR DISCIPLINA: MANAGEMENTUL RISCURILOR ÎN

INDUSTRIA NAVALĂ

EVALUAREA FACTORILOR DE RISC DE ACCIDENTARE

SAU ÎMBOLNĂVIRE PROFESIONALĂ STUDIU DE CAZ:
EXERCITAREA FUNCȚIEI DE OFIȚER PUNTE 3 ȘI FUNCȚIA
DE MARINAR MARITIM PE UN TANC PETROLIER DE
500000 TDW

Masterand: Bostan Laurențiu-Claudiu

Grupa: 6111C

-2019-
 CUPRINS

Introducere
1. Descrierea activităţii pe tancul petrolier a celor 2 funcții
2. Evaluarea factorilor de risc de accidentare şi îmbolnăvire profesională pentru postul de
marinar maritim
1.1 Factorii de risc identificaţi
1.2 Fişa de evaluare a locului de muncă: marinar maritim
1.3 Fişa de măsuri propuse pentru locul de muncă: marinar maritim
1.4 Interpretarea rezultatelor evaluării

1. Evaluarea factorilor de risc de accidentare şi îmbolnăvire profesională pentru postul de ofițer 3

punte
1.5 Factorii de risc identificaţi
1.6 Fişa de evaluare a locului de muncă: ofițer 3 punte
1.7 Fişa de măsuri propuse pentru locul de muncă: ofițer 3 punte
1.8 Interpretarea rezultatelor evaluării

2. Concluzii Bibliografie

Introducere:

Se vor identifica, pe rând, riscurile aferente fiecărui angajat corespunzător fişei postului.
Aceste riscuri vor fi trecute în Fişa de evaluare a locului de muncă, unde vor fi prezentate
consecinţele evenimentelor asociate riscurilor, probabilitatea de materializare a riscului şi nivelul de risc
al postului respectiv. Se va efectua calculul nivelului de risc global al fiecărui loc de muncă specificat
anterior. Se vor propune măsuri pentru reducerea riscurilor, acestea fiind trecute în Fişa de măsuri
propuse. Ulterior se va efectua de asemeni interpretarea rezultatelor evaluării, lucrarea finalizându-se cu
scurte concluzii referitoare la studiul efectuat.

1. DESCRIEREA ACTIVITĂŢII DESFĂŞURATE PE UN TANC PETROLIER DE 50000 TDW

Petrolierul este o navă specializată destinată transportului de țiței și a produselor petroliere. Acestea
sunt încărcate într-un număr de 10...40 de încăperi speciale ale navei numite tancuri sau cisterne.
Petrolierele de dimensiuni mari transportă petrolul de la locul de extracție spre rafinării și cele de
dimensiuni mai mici transportă produsele de rafinare de la rafinării spre rețeaua de distribuție.
Creșterea rapidă a consumului de combustibili lichizi la nivel mondial și distanțele mari dintre
zonele de extracție, prelucrare a țițeiului și zonele de consum, au determinat o dezvoltare considerabilă a

1
 acestui tip de navă, tendința fiind spre construirea de supertancuri, ajungându-se la capacități de
încărcare de până la 400 000 tdw. Datorită dificultăților de acces în porturile deservite și a accidentelor
navale soldate cu poluarea masivă a mediului marin, în prezent majoritatea petrolierelor sunt limitate la
o capacitate de încărcare de maxim 150 000 tdw.
Pentru o bună funcționare a acestei nave și o perioadă de viață cat mai lungă , trebuie facută o
mentenanță periodică , fiecare menbru al echipajului are atribuțiuni bine descrise in fișa postului .
Pentru acest tip de navă și dimensiunea aceasta, armatorul a decis ca numărul echipajului să fie de
minim 22 de persoane.

1. EVALUAREA FACTORILOR DE RISC DE ACCIDENTARE ŞI ÎMBOLNĂVIRE

PROFESIONALĂ PENTRU LOCUL DE MUNCĂ: MARINAR MARITIM

Procesul de muncă are drept scop executarea lucrărilor care sunt ordonate de Chief Office si alți
membrii brevetați ai echipajului. Elemente componente ale sistemului de muncă evaluat:
A. MIJLOACE DE PRODUCŢIE
- Ciocan pneumatic;
- Perie pentru marțagonit;
- Pistol pneumatic;
- Vopseluri si alte substanțe chimice;
- Furtunuri pentru aer comprimat;
- Flex electric;
- Unelte manuale (ciocane, dălţi,perii de sarmă, pensule);
- Lanterne;
- Vinciuri;
- Parâme;
- Materiale şi ustensile pentru curăţenie.

B. SARCINA DE MUNCĂ
- Sarcină de veghe pe timpul operării;
- Montarea și demontarea căiilor de ambarcare și debarcare de pe navă;
- Curâțarea și întreținerea pe navă;
- Lucrul cu echipamente pe punte;
- Identificarea și îndepărtarea acumulărilor de rugină;
- Rafinarea zonelor afectate cu substanțe de etanșare, grunduri și vopsele pentru a încetini procesul de
oxidare;
- Gresarea echipamentelor și a sârmelor de pe punte;
- Măturarea și spălarea punții;
- Lansarea și recuperarea bărcilor de salvarea;
- Cunoașterea rolurilor în caz de vre-un incident ( incendiu, abandon, poluare etc.).

2
C. MEDIUL DE MUNCĂ
Puntea navei :
- temperatura aerului ridicată vara şi scăzută iarna;
- radiaţii neionizante (IR, UV) şi gaze toxice provenit de la marfa transportată;
- se lucrează în spații închise ( marțagonirea, vopsirea, curățarea tancurilor de balast și marfă);
- curenţi puternici de aer;
- se lucrează la înălţime (vopsirea castelului și în afara bordajului);
- umiditate datorită intepmeriilor;
- intemperii specifice: îngheţ, viscol, caniculă, furtuni;
- vibrații cauzate de motorul principal la navei.

2.1 FACTORII DE RISC IDENTIFICAŢI

1.FACTORI DE RISC PROPRII MIJLOACELOR DE PRODUCŢIE
a. FACTORI DE RISC MECANICI:
- proiectare de corpuri sau particule metalice din operaţiunea de polizare;
- pulbere de rugină din operațiunea de marțagonit, periat;
- tăiere, înţepare la contactul cu suprafeţe periculoase;
- suprafeţe alunecoase pe platformele de lucru şi pe căile de acces, datorită îngheţului în timpul iernii;
- riscul ruperii parâmelor și lovirea de către ele.
b. FACTORI DE RISC TERMIC
- temperatura ridicată a suprafeței polizate, marțagonite;
- pericol de incendiu.

2. FACTORII DE RISC PROPRII MEDIULUI DE MUNCĂ

a. FACTORI DE RISC FIZIC:
- temperatura ridicată sau coborâtă a aerului, funcţie de anotimp;
- curenţi umezi de aer datorită mediului marin;

b. FACTORI DE RISC CHIMIC:

- gaze toxice emanate de marfă;
- posibilitatea de formare a atmosferei explozive, din pricina hidrocarburilor emanate de marfă.
- riscul de intoxicare orală cu marfă;

3. FACTORI DE RISC PROPRII SARCINII DE MUNCĂ

a. SUPRASOLICITARE FIZICĂ:
- efort static prin intensitate – lucru în poziţii forţate la lucrările de marțagonire, vopsire, periere, polizare,
la înălţime sau în compartimente înguste ale navei (ex. tanc de marfă , balast);
- efort dinamic la ridicarea şi transportul manual al diverselor obiecte ;

b. SUPRASOLICITARE PSIHICĂ:
- stres psihic legat de pericolul de accidentare.

3
 4. FACTORI DE RISC PROPRII EXECUTANTULUI
a. ACŢIUNI GREŞITE:
- identificarea prin mirosire, a gazelor;
- utilizarea greşită a mijloacelor de protecţie din dotare sau neutilizarea lor (centura de siguranță pentru
lucrul la înălțime, costumul de protecție contra atmosferei toxice și BA) ;
- folosirea necorespunzătoare a uneltelor de marțagonit, periat;
- cădere de la acelaşi nivel prin împiedicare, alunecare, dezechilibrare;
- cădere de la înălţime prin alunecare, dezechilibrare, păşire în gol.

b. OMISIUNI:
- neutilizarea echipamentului individual de protecţie ( cască, pantofi , mânuși de protecție etc.).

Dim relaţia RISC-SECURITATE s-a dedus că nivelul 7 de risc reprezintă un nivel critic la care
securitatea este minimă. Dincolo de această limită, securitatea tinde către zero, nu se mai poate
desfăşura procesul de muncă.
Metoda propune pentru România ca nivel de risc maxim acceptabil nivelul 3,5.
Finalizarea metodei de evaluare a riscului de accidentare şi/sau îmbolnăvire profesională constă în:
- fişa de evaluare a locului de muncă, care cuprinde nivelurile de risc parţiale pentru fiecare factor de risc
şi nivelul de risc global pe loc de muncă;
- fişa de măsuri propusă, ce cuprinde totalitatea măsurilor tehnice şi organizatorice prevăzute de normele
şi standardele în vigoare, pentru fiecare factor de risc în parte.
2.2 FIŞA DE EVALUARE A LOCULUI DE MUNCĂ : MARINAR MARITIM

FORMA CONCRETA DE CONSECIN CLASA DE CLASA DE NIVEL DE

FACTORI DE RISC MANIFESTARE A FACTORILOR DE ŢA MAXIMĂ GRAVITAŢ IE PROBABIL RISC
IDENTIFICAŢI RISC (descriere ) PREVIZIBI ITATE
LĂ

1 2 3 4 5 6

1.identificarea, prin mirosire, a gazelor; deces 7 3 4

ACŢIUNI
GREŞITE 2.utilizarea greşită a mijloacelor de protecţie
din dotare sau neutilizarea lor (centura de deces 7 3 4
siguranță pentru lucrul la înăltime, costumul
de protecție contra atmosferei toxice si BA);

3.folosirea necorespunzătoare a uneltelor de ITM 45-180 3 5 3

marțagonit, periat; zile

4.cădere de la acelaşi nivel prin împiedicare,

alunecare, dezechilibrare; ITM 3-45 zile 2 6 2

5.cădere de la înălţime prin alunecare,

dezechilibrare, păşire în gol; Invaliditate 6 2 4
gradul I

OMISIUNI 6.Neutilizarea echipamentului individual ITM 3-45 zile 2 6 2

de protecţie ( cască, pantofi , mânuși de
protecție etc.);

7.Efort static prin intensitate – lucru în ITM 3-45

SUPRASOLICIT ARE poziţii forţate la lucrările de marțagonire, zile 2 3 2

4
 FIZICĂ vopsire, periere, polizare, la înălţime sau în
compartimente înguste ale navei (ex. tanc
de marfă , balast);

8.efort dinamic la ridicarea şi transportul

manual al diverselor obiecte stres psihic ITM 3-45 2 3 2
SUPRASOLICIT ARE zile
legat de pericolul de accidentare;
PSIHICĂ
9.stres psihic legat de pericolul de ITM 3-45 2 1 2
accidentare; zile
10.proiectare de corpuri sau particule ITM 45- 4 5 2
metalice din operaţiunea de polizare; 180zile

FACTORI DE
RISC MECANIC 11.pulbere de rugină din operațiunea ITM 45- 3 6 3
de marțagonit, periat; 180zile

ITM 45- 3 6 3
12.tăiere, înţepare la contactul cu suprafeţe 180zile
periculoase;

ITM 3-45zile
13.suprafeţe alunecoase pe platformele de 2 5 2
lucru şi pe căile de acces, datorită îngheţului
în timpul iernii;
14.riscul ruperii parâmelor și lovirea de către deces 7 1 4
ele;

FACTORI DE RISC
TERMIC ITM 45-180zile
15.temperatura ridicată a suprafeței polizate, 3 5 3
marțagonite;
deces
16.pericol de incendiu; 7 2 4

17.temperatura ridicată sau coborâtă a ITM 3-45zile 2 5 2

FACTORI DE RISC aerului, funcţie de anotimp;
FIZIC 18.curenţi umezi de aer datorită mediului ITM 3-45zile 2 5 2
marin;

FACTORI DE RISC 19.gaze toxice emanate de marfă; deces 7 5 5

CHIMIC
20.posibilitatea de formare a atmosferei
deces 7 2 5
explozive, din pricina hidrocarburilor
emanate de marfă;
21.riscul de intoxicare orală cu marfă; ITM 45-180zile 3 2 2

Pentru că rezultatul obţinut să reflecte cât mai exact posibil realitatea, se utilizează ca element de
ponderare rangul factorului de risc, care este egal cu nivelul de risc.
În acest mod, factorul cu cel mai mare nivel de risc va avea şi rangul cel mai mare. Se elimină astfel
posibilitatea ca efectul de compensare între extreme, pe care-l implică orice medie statistică, să
mascheze prezenţa factorului cu nivel maxim de risc.
Aplicând formula de calcul:

5
 n

 r  R i i

Nrg = i 1
n

r i i1

N r = nivelul de risc global pe loc de muncă;

ri = rangul factorului de risc „i”;
Ri = nivelul de risc pentru factorul de risc „i”;
n = numărul factorilor de risc identificaţi la locul de muncă.

Rezultă:

Nrg= 2x(5x5)+5x(4x4)+4x(3x3)+10x(2x2) = 206 = 3.32

2x5+5x4+4x3+10x2 62

Deci, nivelul de risc global calculat pe loc de muncă este egal cu 3,32.
Nivelul de securitate (Ns) pe loc de muncă se identifică pe Scala de încadrare a nivelurilor de
risc/securitate, construită pe principiul invers proporţionalităţii nivelurilor de risc şi securitate.
Nivelul de securitate determinat pentru locul de muncă- marinar maritim: Ns = 5 (Mare)

FIŞA DE MĂSURI PROPUSE PENTRU LOCUL DE MUNCĂ: MARINAR MARITIM

Nr. LOC DE MUNCĂ/FACTOR DE RISC NIVEL MĂSURA PROPUSĂ
crt DE RISC
0. 1 2 3
1. F1: identificarea, prin mirosire, a gazelor; 4 - -determinării a noxelor din spaţiu închis de lucru (% oxigen,
- amestec exploziv cu ajutorul aparatului de măsurare a gazelor și
purtarea în permanență a uni personal gaz detector);

2. F2: utilizarea greşită a mijloacelor de 4 -instruirea personalului și familiarizarea cu echipamentele de

protecţie din dotare sau neutilizarea lor
(centura de siguranță pentru lucrul la înalțime,
costumul de protecție contra atmosferei toxice
și BA);
3. F5: cădere de la înălţime prin alunecare,
dezechilibrare, păşire în gol;
4. F14: riscul ruperii parâmelor și lovirea de
către ele;
5. F15: pericol de incendiu;
6. F10: proiectare de corpuri sau particule
metalice din operaţiunea de polizare;
7. F19: gaze toxice emanate de marfă;
protecție;
-frecvențarea de exerciții periodice în utilizarea echipamentelor;
4 - -utilizarea centurii de siguranţă atunci când se lucrează la o
înălţime mai mare de 2 m de la sol sau altă suprafaţă de referinţă
considerată stabilă,măsurată până la tălpile picioarelor
executantului (şi când există riscul de cădere de la înălţime);
- -verificarea periodică şi înainte de începerea intervenţiei a stării
centurii de siguranţă şi neutilizarea celor care prezintă defecte;
- -asigurarea centurii care urmează să se utilizeze pentru o
intervenţie în funcţie de condiţiile concrete de la faţa lucrului;
- -instruirea personalului şi supravegherea directă, de catre
persoana responsabilă cu instruirea acestuia;
4 - -utilizarea echipamentelor de protecție personale;
- -respectarea limitei SWL a parâmei;
- -reglarea corespunzătoarea a BHC de la vinciuri;
- -schimbarea parâmelor uzate sau vechi;
4 - -evitarea producerii scânteilor provenite de la marțagonit și periat
în preajma vaporilor de hidrocarburi;
4 - -dotarea cu EIP rezistent la impactul cu particule metalice şi la
stropi din material incandescent;
5 - -utilizarea unui personal gaz detector si testarea atmosferei;
- -utilizarea echipamentului de respirat ;

6
 8. F20: posibilitatea de formare a atmosferei
explozive, din pricina hidrocarburilor
emanate de marfă.
5 - -executarea lucrărilor în spaţii închise în baza certificatului
constatator de gaz free;
- -asigurarea unei ventilaţii: mecanice şi naturală,
corespunzătoare;
- completarea dotării cu ventilatoare;

INTERPRETAREA REZULTATELOR EVALUĂRII

Nivelul de risc global calculat pentru locul de muncă „marinar maritim” este egal cu 3,32, valoare ce
îl încadrează în categoria locurilor de muncă cu nivel de risc mic spre mediu, el nedepăşind limita
maximă acceptabilă (3,5).
Rezultatul este susţinut de „Fişa de evaluare”, din care se observă că din totalul de 21 factori de risc
identificaţi numai 8 depăşesc, cu nivel parţial de risc, valoarea 3, încadrându-se în categoria factorilor
de risc mediu.
Pentru determinarea sau eliminarea celor 7 factori de risc (care se situează în domeniul inacceptabil),
sunt necesare măsurile generic prezentate în „Fişa de măsuri propuse”.

3. EVALUAREA FACTORILOR DE RISC DE ACCIDENTARE ŞI ÎMBOLNĂVIRE

PROFESIONALĂ PENTRU LOCUL DE MUNCĂ: OFIȚER PUNTE 3
Procesul de muncă – îndeplinirea în siguranță a cartului de mare și a celui de operare, cunoștințe
despre operarea navelor tanc, mentenanța echipamentelor de salvare colective cât și a celor individuale,
cunoștinte legate de cum ar trebui întocmit un passage plan, cunoștințe despre limba engleză,
completarea actelor de port , sef de manevră la prova pentru acostarea și plecarea navei.
Elementele componente ale sistemului de muncă evaluat:

A. MIJLOACE DE PRODUCŢIE
- Compresor de aer pentru încărcarea buteliilor BA;
- Ustensile pentru curățat, vopsit, gresat;
- Ustensile de navigație;
- Lanterne ;
- Ustensile pentru corecțiile publicațiilor;
- Echipamente pentru executarea actelor de port.

B. SARCINA DE MUNCĂ
- Asistă Chief Officer la operațiunile legate de încărcare și descărcarea navei, asistă și jută Ofițerul 2 la
funcțiile de navigație și la corecțiile publicațiilor;
- Îndeplinirea responsabilităților ordonate de către Comandant;
- Îndeplinirea cartului de mare 8-12 și a cartului de operare 6-12;
- Inspecția și întreținerea tuturor echipamentelor de siguranță, de salvare a vieții și de stingere a
incendiilor, sub supravegherea Chief Officer;
- Menținerea listelor de adunare, a manualelor de instruire LSA și FFA la zi și în mod corect dispuse;
7
 - Întreținerea, arhivarea și etichetarea tuturor steagurilor, aparatelor de semnalizare și a formelor de
navigati;
- Pregătirea programului de exerciții sub îndrumarea Chief Officer și menținerea uni registru al tuturor
exercițiilor și antrenamentelor.
- Asistă Ofițerul 2 la responsabilitățile medicale;
- Responsabil la prova pentru legarea și dezlegarea navei la cheu sub îndrumarea Comandantului;
- Pregătirea actelor de port sub supravegherea Comandantului;
- Revizuirea și reinoirea simbolurilor IMO de pe navă ;
- Responsabil cu inventarul cambuzei și a bonde store.

C. MEDIUL DE MUNCĂ
Puntea navei și interiorul castelului:
- Ventilaţie naturală şi artificială;
- Temperatura aerului ridicată vara şi scăzută iarna;
- Radiaţii neionizante (IR, UV) şi gaze toxice emanate de marfă;
- Curenţi puternici de aer;
- Umiditate datorată intemperiilor;
- Vibrații cauzate de motorul principal al navei;
- Intemperii specifice: îngheţ, viscol, caniculă, furtuni;
- Zgomot puternic produs de motorul navei.

3.1. FACTORII DE MUNCĂ IDENTIFICAŢI

1. FACTORI DE RISC PROPRII MIJLOACELOR DE PRODUCŢIE

A. FACTORI DE RISC MECANIC:
- Tăiere, înţepare, la contactul cu suprafeţe sau contururi periculoase;
- Riscul ruperii parâmelor și lovirea de către ele;
- Suprafeţe alunecoase pe platformele de lucru şi pe căile de acces, datorită îngheţului în timpul iernii;

B.FACTORI DE RISC TERMIC:

- Contactul accidental cu suprafeţe foarte reci la lucru în aer liber în anotimpul rece (iarna);
- Contactul accidental cu suprafeţe foarte calde (în compartimentul masină în timpul verificării
extingtoarelor);
- Pericolul de incendiu.

2. FACTORI DE RISC PROPRII MEDIULUI DE MUNCĂ

FACTORI DE RISC FIZIC:
- Temperatura ridicată sau coborâtă a aerului, funcţie de anotimp;
- Zgomot de fond;
- Radiaţii IR şi UV;
- Curenţi umezi de aer datorită mediului marin.

FACTORI DE RISC CHIMIC:

- Gaze toxice rezultate în urma mărfii transportate;
- Posibilitatea de formare a atmosferei explozive, din pricina hidrocarburilor emanate de marfă;
- Riscul de intoxicare orală cu marfă.
8
 3. FACTORI DE RISC PROPRII SARCINII DE MUNCĂ
SUPRASOLICITARE FIZICĂ:
- Efort static prin intensitate – lucru în poziţii forţate la lucrările de mentenanță a echipamentelor;
- Efort dinamic la lucrarile de mentenanță a echipamentelor și în timpul manevrelor de acostare și
plecare.

SUPRASOLICITARE PSIHICĂ:
- Stres psihic legat de volumul mare de muncă și necesitatea atenției pe timpul carturilor de mare și
operare.

4. FACTORI DE RISC PROPRII EXECUTANTULUI

A. ACŢIUNI GREŞITE:
- Identificarea, prin mirosire, a gazelor;
- Reglarea necorespunzătoare a parametrilor echipamentelor ;
- Utilizarea greşită a mijloacelor de protecţie din dotare sau neutilizarea lor (centura de siguranță pentru
lucrul la înaltime, costumul de protecție contra atmosferei toxice și BA) ;
- Cădere de la acelaşi nivel prin împiedicare, alunecare, dezechilibrare;
- Cădere de la acelaşi nivel alunecare, dezechilibrare, păşire în gol;
- Efectuarea de operaţii de remediere neautorizate a echipamentelor;
- Mentenanța făcută necoresupzător sau omisă, a echipamentelor de salvare și de stins incendiu( veste și
bărci de salvare, costume de imersiune, extingtoare, valvule de separație de pe linia de incendiu etc.);
- Completarea greșita a actelor de port.

B.OMISIUNI:
- Neutilizarea echipamentului individual de protecţie ( cască, pantofi , mânuși de protecție etc.).

3.2 FIŞA DE EVALUARE A LOCULUI DE MUNCĂ: OFITER PUNTE 3

FACTORI DE RISC FORMA CONCRETĂ DE MANIFESTARE A CON SECIN CLASA DE CLASA DE NIVEL DE
IDENTIFICAŢI FACTORILOR DE RISC (descriere, parametri) ŢA MAXI GRAVIT PROBAB RISC
MĂ PREVI AŢIE ILITATE
ZIBILĂ

1 2 3 4 5 6
ACŢIUNI 1.Identificarea, prin mirosire, a gazelor; deces 7 3 4
GREŞITE
2.Reglarea necorespunzătoare a parametrilor ITM<3zile 1 6 2
echipamentelor;
3.Utilizarea greşită a mijloacelor de protecţie din deces 7 3 4
dotare sau neutilizarea lor (centura de siguranță pentru
lucrul la înaltime, costumul de protecție contra
atmosferei toxice si BA) ;

4.Cădere de la acelaşi nivel prin împiedicare, ITM 3-45zile 2 6 2

alunecare, dezechilibrare;
5.Cădere de la acelaşi nivel alunecare, Invaliditate 6 2 5
dezechilibrare, păşire în gol; gradul I

6.Efectuarea de operaţii de remediere neautorizate a ITM 45-180zile 3 3 2

echipamentelor;

9
 7.Mentenanța făcută necoresupzător sau omisă a deces 7 2 3
echipamentelor de salvare și de stins incendiu( veste
și bărci de salvare, costume de imersiune, extingtoare,
valvule de separație de pe linia de incendiu etc.);
8. Completarea greșită a actelor de port; ITM<3 ZILE 1 6 2
OMISIUNI 9. Neutilizarea echipamentului individual de protecţie ITM 3-45 zile 2 6 2
( cască, pantofi , mânuși de protecție etc.);

SUPRASOLICIT 10.Efort static prin intensitate – lucru în poziţii ITM 3-45 zile 2 3 2
ARE FIZICĂ forţate la lucrările de mentenanță a echipamentelor;

11.Efort dinamic la lucrarile de mentenanta a ITM 3-45 zile 2 3 2

echipamentelor si in timpul manevrelor de acostare si
SUPRASOLICIT plecare;
ARE PSIHICĂ 12.Stres psihic legat de volumul mare de muncă și ITM 3-45 zile 2 5 2
necesitatea atenției pe timpul carturilor de mare și
operare;

FACTORI DE 13. Tăiere, înţepare, la contactul cu suprafeţe sau ITM 45-180 3 6 3

contururi periculoase; zile
RISC MECANIC
14.Riscul ruperii parâmelor și lovirea de către ele; deces 7 1 5

15.Suprafeţe alunecoase pe platformele de lucru şi pe ITM 3-45zile 2 5 2

căile de acces, datorită îngheţului în timpul iernii;

FACTORI DE 16.Contactul accidental cu suprafeţe foarte reci la ITM< 3zile 1 4 2

lucru în aer liber în anotimpul rece (iarna);
RISC TERMIC
17.Contactul accidental cu suprafeţe foarte calde (in ITM 45-180 3 3 2
compartimentul mașina în timpul verificării zile
extingtoarelor); 7 2 5
deces
18.Pericolul de incendiu;

FACTORI DE RISC 19.Temperatura ridicată sau coborâtă a aerului, ITM 3-45zile 2 5 2

FIZIC funcţie de anotimp;

20.Zgomot de fond; ITM 3-45zile 2 5 2

21.Radiaţii IR şi UV ; ITM 3-45zile 2 4 2

22.Curenţi umezi de aer datorită mediului marin; ITM 3 - 45zile 2 5 2

FACTORI DE RISC 23.Gaze toxice rezultate în urma mărfii transportate; deces 7 2 5

CHIMIC
24.Posibilitatea de formare a atmosferei explozive, din Invaliditate 6 2 3
pricina hidrocarburilor emanate de marfă; Gradul I

25.Riscul de intoxicare orală cu marfă. Invaliditate 5 3 3

Gradul II

Nivelul de risc global al locului de muncă este:

n

 r  R i i

Nrg = i 1

r i i1

Nrg= 4x(5 x5)  2x(4x4)  4x(3x3)  15x(2x2) = 228 = 3.25

4x5  2x4  4x3  15x2 70

10
 FIŞA DE MĂSURI PROPUSE PENTRU LOCUL DE MUNCĂ: SUDOR ELECTRIC

Nr. Crt LOC DE MUNCĂ/ FACTOR DE RISC NIVELUL DE MĂSURI PROPUSE

RISC (Nominalizarea măsurii)
0 1 2 3
1. F1: Identificarea, prin mirosire, a gazelor; 4 - determinării a noxelor din spaţiu închis de lucru (% oxigen,
amestec exploziv cu ajutorul aparatului de măsurare a gazelor și
purtarea în permanență a uni personal gaz detector);

2. F3: Utilizarea greşită a mijloacelor de 4 - instruirea personalului și familiarizarea cu echipamentele de

protecţie din dotare sau neutilizarea lor
(centura de siguranță pentru lucrul la
înaltime, costumul de protecție contra
atmosferei toxice și BA);
3. F5: Cădere de la acelaşi nivel alunecare,
dezechilibrare, păşire în gol;
4. F14: Riscul ruperii parâmelor și lovirea de
către ele;
protecție;
- frecventarea de exerciții periodice în utilizarea echipamentelor;
5 - -utilizarea centurii de siguranţă atunci când se lucrează la o înălţime mai
mare de 2 m de la sol sau altă suprafaţă de referinţă considerată
stabilă,măsurată până la tălpile picioarelor executantului (şi când există
riscul de cădere de la înălţime);
- -verificarea periodică şi înainte de începerea intervenţiei a stării centurii
de siguranţă şi neutilizarea celor care prezintă defecte;
- -asigurarea centurii care urmează să se utilizeze pentru o intervenţie în
funcţie de condiţiile concrete de la faţa lucrului;
- -instruirea personalului şi supravegherea directă, de catre persoana
responsabila cu instruirea acestuia.
5 - utilizarea echipamentelor de protecție personale;
- respectarea limitei SWL a parâmei;
- reglarea corespunzătoarea a BHC de la vinciuri;
- schimbarea parâmelor uzate sau vechi;

5. F18: Pericolul de incendiu; 5 - amenajarea locurilor de fumat dedicate;

- evitarea lucrărilor de mentenanță in preajma vaporilor inflamabili;
- neutilizarea telefoanelor și a oricărui echipament de luminat care nu
sunt intrinsically safe;
6. F23: Gaze toxice rezultate în urma mărfii 5 - utilizarea unui personal gaz detector și testarea atmosferei;
transportate. - utilizarea echipamentului de respirat .

3.3 INTERPRETAREA REZULTATELOR EVALUĂRII

Nivelul de risc global calculat pentru locul de muncă „ofițer punte 3” este egal cu 3,25, valoare
ce îl încadrează în categoria locurilor de muncă cu nivel de risc mic spre mediu, el nedepăşind limita
maximă acceptabilă (3,5).
Rezultatul este susţinut de „fişa de evaluare”, din care se observă că din totalul de 25 factori de
risc identificaţi numai 6 depăşesc, ca nivel parţial de risc, valoarea 3, încadrându-se în categoria
factorilor de risc mediu.
Pentru determinarea sau eliminarea celor 6 factori de risc (care se situează în domeniul
inacceptabil), sunt necesare măsurile generic prezentate în „Fişa de măsuri propuse”.

11
1. CONCLUZII

Fiecare entitate publică are obligaţia de a analiza sistematic, cel puţin o dată pe an, riscurile
legate de desfăşurarea activităţilor sale, să elaboreze planuri corespunzătoare în direcţia limitării
posibilelor consecinţe ale acestor riscuri şi să numească responsabili pentru aplicarea planurilor
respective.
Din punct de vedere al securităţii şi sănătaţii muncii nivelul de risc global calculat pentru locul
de muncă marinar maritim se situează la valoarea de 3,32, iar pentru ofițer punte 3 este 3,25, valori ce le
încadrează în categoria locurilor de muncă cu nivel de risc mediu.Rezultatul este susţinut de fişele de
evaluare pentru locul de muncă: marinar maritim şi ofițer punte 3, încadrându-se în categoria factorilor
de risc mediu.
Din analiza fişei de evaluare a factorilor de risc pentru postul de marinar maritim s-a constatat că
33,33% dintre factorii de risc identificaţi pot avea consecinţe ireversibile aspura executantului (deces
sau invaliditate).
Din analiza fişei de evaluare a factorilor de risc pentru postul de ofițer punte 3 s-a constatat că 23,07 %
dintre factorii de risc identificaţi pot avea consecinţe ireversibile asupra executantului (deces sau
invaliditate).
Pentru un tanc petrolier care transportă mărfuri periculoase sunt foarte importante riscurile
asociate securităţii şi sănătăţii forţei de muncă, deoarece dacă au loc accidente de muncă este afectată
reputaţia şi imaginea companiei pe piaţă. Pierderile de bani sunt cauzate atăt de lipsa angajatului de la
locul de muncă, deoarece apar întârzieri de finalizare a operațiunilor ce include descărcarea și încărcarea
mărfii, precum și respectarea termenilor limită de sosire a navei. Astfel pentru a preveni materializarea
acestor riscuri compania trebuie să îşi constituie o echipă competentă care să se ocupe de instruirea
personalului angajat referitor la normele de protecţia ale muncii, prevenirea incidentelor, stingerea
incendiilor şi să verifice atent existenţa echipamentului de protecţie corespunzător fiecărui angajat şi
utilizarea corectă a acestuia. Echipamentele tehnice trebuie verificate periodic dacă funcţionează în
parametrii normali în mediul de muncă (temperatură, umiditate, presiune, lumină, vibraţii, etc.), trebuie
controlat periodic dacă este corespunzător condiţiilor normale de muncă.
Analiza făcută prezintă doar riscurile asociate accidentelor de muncă, acest lucru nu înseamnă că
sunt singurele riscuri la care este expus echipajul uni tanc petrolier.

12
BIBILIOGRAFIE

1. Florin Nicolae – “Managementul riscului în industria navală”, note de curs;

2. www.americasjobexchange.com/ordinary-seaman-job-description
3. www.wikipedia.org/wiki/Petroliere
4. www.scribd.com/doc/294953879/Rresponsibilities-of-Third-Officer

20