ICECON S.A.

INSTITUTUL DE CERCETARI PENTRU ECHIPAMENTE

SI
TEHNOLOGII IN CONSTRUCTII
RESEARCH INSTITUTE FOR CONSTRUCTION EQUIPMENT
AND TECHNOLOGIES

SPECIFICAIE TEHNIC PRIVIND CERINELE TEHNICE

SPECIFICE PENTRU ECHIPAREA CILOR DE TRAFIC RUTIER
CU DISPOZITIVE DE REDUCERE A ZGOMOTULUI
Contract: 524 / 22.11.2012
Beneficiar: M.D.R.A.P.
Faza 1 Redactarea I-a. Anchet public i sinteza observaiilor

Director General:

Prof. Univ.Dr. Ing. Dr.h.c. Polidor BRATU

ef de Proiect:

Dr.ing. Ovidiu VASILE

- noiembrie 2013 -

Sos. Pantelimon 266

sector 2
cod 021652
CP 3 - 33
Bucuresti ROMANIA

Tel. 421 255 07 34

421 255 04 72
Fax 421 255 14 20
E-mail: icecon@icecon.ro

Registrul Comertului J 40/7351/1995

CUI R 7702002
Cod IBAN
Lei: RO54BPOS71003031241ROL01
EURO: RO21BPOS71003031241EUR01
Trezorerie: RO50TREZ7025069XXX003894

INSTITUTUL DE CERCETRI PENTRU ECHIPAMENTE I

TEHNOLOGII N CONSTRUCII ICECON S.A.

CONTRACT 524 / 22.11.2012 - SPECIFICAIE TEHNIC PRIVIND

CERINELE TEHNICE SPECIFICE PENTRU ECHIPAREA CILOR
DE

TRAFIC

RUTIER

CU

DISPOZITIVE

DE

REDUCERE

ZGOMOTULUI

Faza 1 Redactarea I-a. Anchet public i sinteza observaiilor

Colectiv de elaborare:
ef proiect .l.dr.ing.Ovidiu VASILE
Conf. Dr. Ing. Nicuor DRGAN
Prof. Dr. Ing. Polidor BRATU
Prof.univ.dr.ing. Ana-Maria GRMESCU
Drd.ing. Ana GHEORGHE
.l.dr.ing. Diana ANGHELACHE
Colaboratori:
Conf.univ.dr.ing. Mariana Cristina STAN
Prof.univ.dr.ing. Ioan MAGHEI
Lector dr.arh. Gabriela MINDU
Prof.univ.dr.ing. Nicolae ENESCU

SPECIFICAIE TEHNIC PRIVIND CERINELE TEHNICE

SPECIFICE PENTRU ECHIPAREA CILOR DE TRAFIC RUTIER
CU DISPOZITIVE DE REDUCERE A ZGOMOTULUI
CUPRINS
1. Prevederi generale
1.1. Obiect i domeniu de aplicare
1.2. Terminologie
1.3. Simboluri

Pagina
5
5
5
10

2. Specificaii de performan pentru dispozitive de reducere a zgomotului

generat de traficul rutier
2.1. Performane acustice
2.2. Performane mecanice
2.3.Performante cu privire la durabilitate
2.4 Performante referitoare la mentenan
2.5. Cerine tehnice minime pentru dispozitivele de reducere a zgomotului
din traficul rutier

11
11
11
11
12
12

3. Prevederi cu privire la amplasarea dispozitivelor de reducere a zgomotului

14

4. Reguli de bun practic pentru proiectarea panourilor acustice

18

ANEXA 1 - Caracteristici constructive i funcionale (informativ)

ANEXA 2 - Categorii de dispozitive pentru reducerea zgomotului (informativ)
A.2.1. Dispozitive de reducere a zgomotului n funcie de categoria de drum
A.2.2. Nivelul de performan al panourilor acustice
A.2.3. Echiparea cu dispozitive antizgomot a cilor rutiere de mare vitez (autostrzi)
A.2.4. Variaia frecvenelor de zgomot a traficului rutier i influena asupra
dispozitivului de reducere
A.2.5. Panouri acustice
A.2.6. Caracteristici acustice
A.2.7. Caracteristici neacustice ale panourilor acustice
ANEXA 3 - Domeniul de utilizare al panourilor acustice (informativ)
A.3.1. Analiza spectrului acustic al circulaiei
A.3.2. Cerine specifice pentru utilizarea i montarea panourilor acustice
ANEXA 4 - Limite admisibile ale nivelului de zgomot. efectele zgomotului rutier
asupra ocupanilor din cldirile de locuit din vecintate (normativ)
A.4.1. Limite admisibilesibile ale nivelului de zgomot
A.4.2. Efectele zgomotului rutier asupra ocupanilor cldirilor de locuit din vecintate
ANEXA 5 - Atestarea conformitii dispozitivelor de reducere
a zgomotului (normativ)
A.5.1. Proceduri de atestare a conformitii
A.5.2. Controlul produciei n fabric
A.5.3. Cerine pentru asigurarea mentenanei
A.5.4. Rezistena la foc
A.5.5. Aplicare marcaj CE
ANEXA 6 - Referine tehnice i legislative
A.6.1. Legislaie
A.6.2. Standarde

22
25
25
31
34
34
35
36
43
47
48
48
51
51
52
53
53
56
56
56
58
59
59
59

A.6.3. Reglementri tehnice

61

Lista figurilor
Figura 1. Locul de amplasare a ecranului n raport cu receptorul
Figura 2. Mod de amplasare a ecranului de protecie acustic, A1 defavorabil,
A2 - favorabil
Figura 3. Mod de amplasare a ecuanului de protecie acustic, B1 defavorabil,
B2 favorabil
Figura A1.1. Propagarea undei sonore: reflexie, absorbie, difracie, transmitere
Figura A1.2. Propagarea undei sonore de la surs la receptor cmp sonor
Figura A1.3. Exemplu de dispozitiv de protecie la zgomot
Figura A1.4. Schema de montare protecie fonoabsorbant
Figura A2.1. Exemplu de panouri acustice din sticl
Figura A2.2. Exemplu de panouri acustice din beton armat
Figura A2.3. Materiale fonoabsorbante. a), b) Fibre de lemn liate cu ciment; c) plac de fibre
de lemn liate cu ciment
Figura A2.4. Plci de cauciuc
Figura A2.5. Placi de vat mineral
Figura A2.6.. Barier acustic realizat dintr-o placa cu granule de cauciuc
Figura A2.7. Bariere de zgomot realizate din gabioane
Figura A2.8. Bariere acustice realizate din material transparent (policarbonat)
Figura A2.9. Bariere de zgomot metalice: a) oel, b) aluminiu
Figura A2.10. Barier de zgomot combinat cu/din vegetaie natural
Figura A2.11. Transmiterea undelor sonore n prezena dispozitivului de reducere a
zgomotului
Figura A2.12. Modaliti de diminuare a undei reflectate n cazul barierelor fonoabsorbante
Figura A2.13. Propagarea unidirecional a undei
Figura A2.14. Legea masei
Figura A2.15. Medii elastice separate
Figura A2.16. Propagarea oblic a undelor la o suprafa de separare
Figura A2.17. Efectul asupra nlimii al ncrcrii dinamice provocat de deszpezire
Figura A2.18. Mrimea ncrcrii dinamice datorate deszpezirii
Figura A2.19. Dimensiunile vrfului percutorului din oel.
Figura A2.20. Puncte de referin pentru ncercarea la impact,
Lista tabelelor
Tabelul 1 Valori ale indicilor de izolare la zgomot aerian, funcie de spectrul sonor
standardizat al circulaiei
Tabelul 2 - Categorii pentru ncadrarea rezultatelor performanelor de izolare
Tabelul 3 - Categorii pentru ncadrarea rezultatelor performanelor de izolare la zgomote
aeriene
Tabelul A2.2 Valori ale atenurii datorate absorbiei, n funcie de distana dintre receptor
i surs
Tabelul A2.1 - Necesitatea utilizrii materialelor fonoabsorbante n funcie de nlimea
ecranelor acustice
Tabelul A3.1 - Valorile impedanei specifice, pentru unele materiale uzuale i medii de
propagare a undelor acustice
Tabelul A5.1 - Caracteristicile materialelor fonoabsorbante, pentru care se aplic metoda de
ncercare cerut de standardul n vigoare
4

1. PREVEDERI GENERALE
1.1 Obiect i domeniu de aplicare
1.1.1. Prezenta specificaie tehnic stabilete cerinele i criteriile de performan pe
care trebuie s le ndeplineasc dispozitivele de reducere a zgomotului generat de traficul
rutier.
1.1.2..Specificaia tehnic se refer la dispozitive de reducere a zgomotului uzinate,
care sunt livrate sub form de seturi complete (care includ elementele i accesoriile necesare
fixrii n teren i montajului), indiferent de materialul din care acestea sunt realizate.
n general, un astfel de dispozitiv se compune din:
- elemente liniare verticale (stlpi), fixate n teren, cu rol de preluare i transmitere la
terenul de fundare a ncrcrilor la care este supus dispozitivul n timpul exploatrii;
- elemente orizontale fonoabsorbante i/sau fonoizolante, de regul autoportante,
montate ntre elementele structurale veticale,
- acesorii de fixare, inclusiv accesoriile care realizeaz o prindere elastic a
panourilor de/n stlpii dispozitiului.
n anexa informativ nr. 1 sunt prezentate caracteristicile constructive i funcionale
ale dispozitivelor de reducere a zgomotului generat de trafiul rutier.
n anexa informativ nr. 2 sunt prezentate diverse categorii de dispozitive de reducere
a zgomotului.
n anexa informativ nr. 3 sunt prezentate domeniile de utilizare ale panourilor
acustice.
1.1.3. Specificaia tehnic conine i prevederi referitoare la evaluara i verificarea
constanei perfromanei dispozitivelor de reducere a zgomotului generat de traficul rutier.
n anexa normativ nr. 5 sunt prezenatate prevederi cu privire la certificarea i
evaluarea constanei performanei dispozitivelor de reducere a zgomotului.
1.1.4. Prezenta specificaie tehnic se adreseaz:
- administratorilor drumurilor publice sau private adiacente sau care traverseaz zone
rezideniale urbane sau rurale;
- autoritilor publice i instituiilor centrale i locale care acord avize i autorizaii
pentru construcia drumurilor i de urbanism;
- fabricanilor de dispozitive de reducere a zgomotului generat de traficul rutier
precum i productorilor de produse fonoabsorbante, fonoizolante i antivibratile;
- proiectanilor, verificatorilor tehnici de proiect, experilor tehnici, reponsabililor
tehnici cu execuia i diriginilor de antier;
- instituiilor care au atribuii cu privire la inspecia tehnic a construciilor i la
monitorizarea parametrilor mediului, cu privire la nivelul admisibil de zgomot
generat de traficul rutier;
- organismelor de certificare a constanei performanei dispozitivelor de reducere a
zgomotului generat de traficul rutier;
- laboratoarelor de testare a performanelor dispozitivelor de reducere a zgomotului
generat de traficul rutier.
1.2 Terminologie
Dispozitiv de reducere a zgomotului obstacol amplasat ntre sursa de zgomot
(traficul rutier) i receptor (ansambluri construite, autostrzi, populaia aflat n imediata
apropiere a cilor de comunicaii) care modific propagarea undei sonore i care prin reflexie,
6

refracie i absorbie reduc nivelul de zgomot.

Barier de zgomot - structur care blocheaz sau diminueaz nivelul de zgomot al
unei surse sonore. Dup tipul suprafeei lor, aceste bariere pot reflecta parial sau n totalitate
zgomotul incident.
Ecran anti-zgomot - dispozitiv pentru reducerea zgomotului care mpiedic
transmiterea direct a zgomotului aerian produs de traficul rutier.
Element absorbant (parament) - dispozitiv de reducere a zgomotului care este
ataat de un perete sau alt tip de structur pentru a reduce cantitatea de zgomot reflectat
Barier fonoabsorbant - structur care conine componente fonoabsorbante.
Protecie - dispozitiv pentru reducerea zgomotului montat n lungul drumului sau
suspendat
Element structural - element a crui funcie principal este de a susine sau de a
menine pe loc elementele acustice.
Element acustic - element a crui funcie principal este de a asigura performana
acustic a dispozitivului.
Ciocan pentru ncercare mecanic - dispozitiv de tipul celui utilizat pentru
msurarea elasticitii suprafeelor dure.
Dispozitiv adugat - component suplimentar care influeneaz performana acustic
a dispozitivului original de reducere a zgomotului (care acioneaz n principal asupra
energiei de difracie).
Durat de via - Perioad n tinpul creia se menin performanele dispozitivului i
care i permite acestuia s-i menin caracteristicile de performan conform SR EN 1794,
prile 1 i 2.
Expunerea la marginea drumului - utilizarea produsului instalat de-a lungul unui
drum ca dispozitiv de reducere a zgomotului.
Spectru sonor standardizat al circulaiei - Spectru care se utilizeaz pentru calcului
performanei acustice a dispozitivelor de reducere a zgomotului din trafic n aproprierea cilor
rutiere sub form de indici unici de evaluare a absorbiei acustice i a izolrii la zgomote
aeriene.
Nivel n banda de treime de octav L i - Nivelul relativ al presiunii acustice
ponderate A, n decibeli, a spectrului sonor standardizat al circulaiei pentru banda de treime
de octav de frecven central fi.
Zon de ncercare la impact - zona central a unui panou de mrime standardizat
prevzut la o distan de 125 mm fa de fiecare margine, conform figurii C.2 (conform
SR EN 1794-1).
Dispozitiv sigur pentru ocupanii unui vehicul - dispozitiv pentru reducerea
zgomotului, sigur pentru circulaie, dac un impact al autovehiculului nu antreneaz un
7

pericol mai mare pentru ocupani dect cel prevzut pentru barierele de securitate n SR EN
1317-2. Din contr, nu este necesar mpiedicarea vehiculului de a-l traversa i nu se
presupune c piesele sunt mpiedicate s se detaeze din dispozitiv.
Ecran anti-zgomot i parapet de siguran combinate - dispozitiv pentru reducerea
zgomotului sigur pentru circulaie care satisface toate cerinele pentru parapetele de siguran
ntr-o categorie de retenie dat, aa cum este definit de SR EN 1317-2.
ncrcare din vnt - ncrcare din vnt care include toi factorii din standardul
european SR EN 1794-1.
ncrcare din vnt de proiectare - ncrcare din vnt specific unei regiuni
geografice aa cum este definit n eurocoduri (EN 1991-2-4N1) .
ncrcare dinamic - ncrcare datorat zpezii proiectat pe un dispozitiv pentru
reducerea zgomotului de ctre un utilaj de deszpezire.
Vitez de deszpezire - viteza utilajului de deszpezire atunci cnd trece prin faa
ecranului anti-zgomot.
Presiune acustic ponderat A, n pascali - reprezint presiunea acustic eficace
determinat prin utilizarea reelei de ponderare n frecven, A (conform SR EN 60651).
Nivel de presiune acustic, n decibeli - Nivelul de presiune acustic este dat de
relaia:
p
p0

unde:

L p 10 lg

p - este presiunea acustic eficace, n pascali;

p0 - este presiunea acustic de referin (20 Pa)

Nivel procentual - nivelul de presiune acustic ponderat A, obinut prin utilizarea

constantei de timp F (conform SR EN 60651) care este depit ntr-un interval de timp
(exprimat n % din intervalul de timp considerat). Simbolul este: LAN ,T de exemplu LA95,1h
este nivelul ponderat A depit ntr-un interval de timp 95% dintr-o or.
Nivel de presiune ponderat A continuu, echivalent, n decibeli. Valoare a nivelului
de presiune acustic ponderat A, al unui sunet staionar continuu, care, ntr-un interval de
timp T specific, are aceeai presiune acustic eficace ca sunetul considerat, ai crui nivel
variaz n timp. Acesta este dat de relaia:
1 t2 p 2 t
A
L Aeq ,T 10 lg
dt
2
t 2 t1 t1 p 0

unde: LAeq ,T - este nivelul de presiune acustic ponderat A, continuu echivalent, n

decibeli, determinat ntr-un interval de timp T care ncepe la t1 i se
termin la t2 ;
p0 - este presiunea acustic de referin (20 Pa)

p A t - este presiunea ponderat A instantanee a semnalului acustic.

N1)

NOT NAIONAL a se citi EN 1991-1-4

Nivel de expunere acustic, n decibeli. Nivelul de expunere acustic corespunztor

unui eveniment (zgomot) discret este dat de relaia:
t
1 2 p A2 t
L AE 10 lg
dt
t 0 t1 p 02
p A t - este presiunea acustic ponderat A instantanee;
t 2 t1 - este intervalul de timp stabilit, destul de lung pentru a cuprinde toate
sunetele semnificative ale evenimentului respectiv;
p 0 - este presiunea acustic de referin (20 Pa);
t 0 - este timpul de referin (1s).

unde:

Interval de timp al msurrii - Intervalul de timp n care se integreaz i se mediaz

ptratul presiunii acustice ponderate A.
Interval de timp de referin - interval de timp normat la care se poate referi un nivel
de presiune acustic ponderat A, continuu echivalent. Aceasta poate fi specificat n standarde
internaionale sau internaionale sau de ctre autoritile locale astfel nct s cuprind
activitile umane tipice i variaiile n funcionare ale surselor sonore.
Interval lung de timp - interval de timp specificat n care sunt reprezentative
rezultatele msurrii zgomotului. Intervalul lung de timp const dintr-o serie de intervale de
timp de referin i se determin n scopul descrierii zgomotului din mediul nconjurtor; este
stabilit, n general, de autoritile competente.
Nivel acustic mediu n interval lung de timp - medie, n interval lung de timp
considerat, a nivelurilor de presiune acustic ponderat A continue echivalente pentru o serie
de intervale de timp de referin cuprinse n intervalul lung de timp. Medierea trebuie
efectuat aa cum este descris n SR ISO 1996-2:2008
Nivel de evaluare - nivelul de presiune acustic ponderat A continuu echivalent ntrun interval de timp specificat, corectat n funcie de caracterul tonal i de impuls al sunetului
Nivel de evaluare mediu ntr-un interval lung de timp - medie pe interval lung de
timp a nivelurilor de evaluare, pentru o serie de intervale de timp de referin. Medierea
trebuie efectuat aa cum se descrie n SR ISO 1996-2:2008
Zgomot ambiant - zgomot nconjurtor total ntr-o situaie dat, la un moment dat,
care este de obicei compus din zgomote ce provin de la multe surse.
Zgomot specific - component a zgomotului ambiant care poate fi identificat n mod
specific prin mijloace acustice i poate fi asociat unei surse specifice apropiate sau deprtate
Zzgomot iniial - zgomot ambiant care predomin ntr-o zon nainte de o modificare
a situaiei existente
Capacitate fonoizolant imposibilitatea unei pri a energiei acustice de a traversa
anumite materiale (aceast capacitate este determinat de masa materialului, fiind limitat de
anumite caracteristici mecanice care, pentru anumite frecvene, au ca rezultat o transparen
pentru sunet, cauznd efectul de rezonan).
9

Capacitatea fonoabsorbant capacitatea materialului de a transforma energia

acustic n energie termic (vibraii), reflectnd o parte minim.
Porozitatea materialelor fonoabsorbante - raportul dintre volumul porilor deschii
ai materialului i volumul total al materialului. Porozitatea, pentru materialele poroase,
depinde de mas, volumul i densitatea fibrelor.
Rezistena la trecerea curenilor de aer () - diferena de presiune necesar pentru a
fora o cantitate de aer s treac printr-un material i ilustreaz pierderile de energie datorate
efectului de vscozitate la propagarea undelor sonore. Rezistena la trecerea curenilor
reprezint una dintre cele mai importante calitii a unui material fonoabsorbant, influennd
n mod direct absorbia sunetului.
Tortuozitatea (), - cunoscut i sub numele de factorul de form a structurii este
o proprietate fizic care descrie ct de bine mpiedic structura materialului curgerea direct
a aerului. Aceast proprietate se refer la rsucirea porilor unui material (form neregulat
i distribuia neuniform pe unitatea de suprafa a acestora) raportat la lungimea traiectoriei
fluidului care trece printr-un material, n ntreaga grosime a materialului.
Coeficient de absorbie acustic, - raportul dintre puterea acustic absorbit de
suprafaa probei (fr reflexie) i puterea acustic incident, pentru o und plan cu inciden
normal.
Coeficient de reflexie a presiunii acustice la inciden normal, r - raportul
complex dintre amplitudinea presiunii acustice a undei reflectate i cea a undei incidente n
planul de referin, pentru o und plan cu inciden normal
Zgomotul unui vehicul n micare - zgomot aerian emis de un vehicul n micare i
se determin pentru: regim curent de circulaie, regim de accelerare, regim de frnare, iar n
cazul vehiculelor de transport n comun se determin pentru: plecarea din staie i sosoirea n
staie.
Zgomotul unui vehicul n staionare - zgomot aerian emis de un vehicul la care
motorul funcioneaz n gol i se determin pentru: funcionarea propriu-zis a motorului i
evacuarea gazelor (numai pentru vehicule cu motoare cu ardere intern).
Zgomot de impact - Zgomot care ia natere sub form de sunet structural, produs prin
lovirea unui element de construcie i care este radiat n ncpere sub form de zgomot aerian.
Confort - mrime de stare care caracterizeaz n totalitate influena mediului
nconjurtor asupra organismului uman.
Confort acustic - confortul considerat din punct de vedere al recepionrii semnalelor
acustice, care se asigur prin limitarea nivelului de presiune acustic a zgomotului (considerat
din punct de vedere fiziologic).
Tratamente acustice absorbante - materiale sau structuri special alctuite
caracterizate printr-un coeficient de absorbie ridicat.
Absorbani acustici poroi - materiale avnd pori deschii la suprafaa expus
contactului cu sunetul (Obs. n cazul absorbanilor acustici poroi, undele acustice incidente
pe elementul de construcie acustic absorbant, provoac oscilaii ale aerului, n porii
10

materialului. Datorit fenomenului de frecare dintre coloanele de aer i pereii porilor energia
acustic se transform n energie termic)
Absorbani acustici poroi cu schelet rigid - Absorbani acustici poroi ai cror pori
nu sufer deformri sub aciunea undelor acustice.
Absorbani acustici poroi cu schelet flexibil- Absorbani acustici poroi ai cror
schelet nu a fost rigidizat cu un liant corespunztor i sufer deformri sub aciunea undelor
acustice.
1.3 Simboluri

Mrime
Nivel de presiune acustic
Nivel de presiune acustic ponderat A
Nivel procentual
Nivel de expunere acustic
Nivel de presiune acustic ponderat A,
continuu echivalent
Nivel acustic mediu pe termen lung

Simbol
Lp
L pA

L AN ,T

L AE
L Aeq ,T
L Aeq ,LT

Nivel de evaluare

L Ar ,T

Nivel de evaluare pe termen lung

L Ar ,LT

Unitate
dB
dB
dB
dB
dB
dB
dB
dB

Indicator de zgomot pentru zi-searnoapte

Indicator de zgomot pentru zi

Lzsn
Lzi

dB

Indicator de zgomot pentru sear

Lseara

dB

Indicator de zgomot pentru noapte

Lnoapte

dB

dB
Coeficient de absorbie la inciden normal

Coeficient de reflexie a presiunii acustice la

inciden normal

Indicele de evaluare a performanei de

izolare la zgomote aeriene

DLR

Indicele de evaluare a absorbiei acustice

DL

Observaii
Nivel depit n N% din
intervalul de timp T
Pentru evenimente discrete
(zgomote)
Intervalul de timp trebuie
declarat
Intervalul de timp trebuie
declarat
Intervalul de timp trebuie
declarat
Intervalul de timp trebuie
declarat
Indicatorii de zgomot
necesari
pentru
caracterizarea zgomotului
din mediul urban, sunt
definii
n
cadrul
Directivei 2002/49/CE i
SR ISO 1996-2:2008

[]

Unitate
de
adimensional

msur

[]

Unitate
de
adimensional

msur

dB
dB

11

2. SPECIFICAII DE PERFORMAN PENTRU DISPOZITIVE DE

REDUCERE A ZGOMOTULUI GENERAT DE TRAFICUL RUTIER
2.1. Performane acustice
2.1.1. Criteriul de alegere a barierei fonice corepunztoare condiiilor de trafic are n
vedere valoarea minim a nivelului de izolare fonic, corespunztoare compoziiei spectrale.
Valoarea minim a reduciei sonore trebuie s fie cel puin egal cu diferena dintre:
valoarea cea mai mare a nivelului de zgomot corepunztor compoziiei spectrale
generate de tipul vehiculelor, tipul suprafeei de rulare i intensitatea/debitul
traficului, determinate pe baz de msurri acustice in situ i anchete de trafic
i
valoarea maxim admisibil a nivelului de zgomot, conform prevderilor din Anexa
nr. 4.
2.1.2. Performanele acustice care trebuie avute n vedere la alegerea corespunztoare
a unui dispozitiv de reducere a zgomotului se refer n principal la:
- izolare la zgomot aerian DL R (indicele de reflexie a sunetului) - valoare declarat,
n dB, pe spectre de frecvene;
- absoria sunetului DL - valoare declarat, n dB, pentru prile absorbante ale
eceranului de absorbie a sunetului, pe spectre de frecvene.
2.1.3. Performanele acustice ale dispozitivelor de reducere a zgomotului generat de
traficul rutier se determine prin msurtori in situ sau n laborator.
2.2. Performane mecanice
2.2.1. Performanele mecanice au n vedere meninerea funcionalitii dispozitivelor
de reducere a zgomotului rutier, pe ntreaga durat de via estimat, sub efectul conjugat al
aciunii agenilor mecanici i de mediu natural i antropic, la valori ale intensitilor
corespunzatoare exploatrii normale.
2.2.2. Performanele mecanice care trebuie avute n vedere la alegerea unui dispozitiv
de reducere a zgomotului generat de traficul rutier ntr-un anumit amplasament, se refer n
principal la:
- greutatea proprie a dispozitivului de reducere a zgomotului;
- valoarea maxim cumulat a ncrcrilor orizontale (vnt) corespunztoare zonei
geo-climatice n care urmeaz s fie amplasate, pn la care nu se produc deformaii care s
degradeze funcionalitatea elementelor componente ale barierei fonice, astfel:
deformaie orizontal maxim deformaie orizontal maxim h/50, n care
h reprezint grosimea panoului;
deformaie vertical cu element de protecie, aa cum este utilizat n practic deformaie maxim L/400, n care L reprezint nlimea barierei
(nlimea stlpului barierei).
NOT:
Evaluarea aciunii vntului se face n confromitate cu normativ NP 082-2004 i
standardele SR EN 1991-1-4:2006/AC:2010/A1:20101, SR EN 1991-1-4:2006/NB:2007
Evaluarea aciunii zpezii se face n conformitate cu codul de poiectare CR 1-1-3-2008
- comportarea la impactul cu pietre.

12

2.3.Performante cu privire la durabilitate

2.3.1. Durabilitatea se apreciaz fie prin durata de exploatare garantat, ca valoare
curent la nivelul performanelor nemodificate, fie ca durat ultim de serviciu atunci cnd
perfromanele acustice determinate se reduc sub 30%. Atunci cnd sunt supuse unor condiii
de mediu a cror natur i severitate sunt precizate n SR EN 60721-3.
Durabilitatea se declar de ctre productor pentru urmtoarele durate: 5 ani, 10 ani,
15 ani sau 20 de ani.
2.3.1. Pentru performanele non-acustice, durabilitatea se evalueaz n raport cu tipul
materialului utilizat, tipul proteciei/straturilor de potecie, clasele de expunere, astfel:
- pentru elemente din beton, beton armat sau beton precomprimat clase de expunere
conform NE 012/1-2007
- pentru elemente metalice clase de corozivitate conform GP 111 2004
- pentru elemente din lemn clase de serviciu conform NP 005 2003
2.4 Performante referitoare la mentenan
2.4.1. Mentenana se refer la inspectarea periodic (recomandabil cel puin primvara
i toamna) a dispozitivelor de reducere a zgomotului aerian i remedierea degradrilor ca
urmare a aciunii mediului sau actelor de vandalism, ca de ex. curirea zonei inferioare a
barierei fonice de iarb sau deeuri aruncate, desfundarea perforaiilor panourilor
fonoabsorbante de frunze sau alte suspensii transportate de vnt, repararea local a stratului de
protecie, etc.
2.4.2. Se recomand utilizarea unor sisteme de dispozitive de reducere a zgomotului
realizate n sisteme constructive care s permit nlocuirea numai a unui modul de panou
(degradat accidental sau din vandalism), prin simpla demontare i remontarea a panourilor
adiacente.

2.5 Cerine tehnice minime pentru dispozitivele de reducere a zgomotului din

traficul rutier
Standard de
referin
1

Nivel/clasa de
cerine
2

Unitate de
msur
4

Absorbie acustic DL

SR EN 1793-1

Grupa A3/A4

811/>11

dB

Izolare acustic DLR

SR EN 1793-2

Grupa B4

> 34

dB

Sarcini rezisten,
greutate proprie

SR EN 1794-1

minim 3,5

kN/m

Sarcini rezisten, sarcina

SR EN 1794-1
maxim vertical

minim 50

kN/m

Sarcini rezisten, sarcina

SR EN 1794-1,
SR EN 1794-1
maxim normal (90)
A3.3

minim 2,5

kN/m

Sarcini rezisten, sarcina

SR EN 1794-1,
SR EN 1794-1
maxim normal (90)
A3.2 i B3.3

minim 2,5

kN/m

Caracteristici produs
0

Valoare

13

Sarcina dinamic dup

deszpezire: momentul
ncovoietor maxim
Sarcina dinamic dup
deszpezire: sarcina
maxim normal (90)
Grad de pericoluzitate din
cauza cderilor unor pari
din panou
Capacitate de reflectare a
luminii

SR EN 1794-1

minim 4,9

kNm

SR EN 1794-1

minim 10

kNm

SR EN 1794-2

minim Clasa 1

SR EN 1794-2

NDP

NDP

Rezisten la oc la lovirea
cu pietre

SR EN 1794-1

cerina
respectiv
ndeplinit

Capacitate de funcionare
continu: parametrii
acustici

SR EN 14389
-1

NDP

NDP

Ani

Capacitate de funcionare
continu: parametrii nonacustici

SR EN 14389
-2

Grad III

Cerina
minim este
Grad III,
respective
ntre 20-50
ani

Capacitate de rezisten
privind expunerea la foc
deschis

SR EN 1794-2

Clasa 3

se pot
depozita la
groapa de
gunoi
convenional

Emisii de substane nocive

14

3. PREVEDERI CU PRIVIRE LA AMPLASAREA

DISPOZITIVELOR DE REDUCERE A ZGOMOTULUI
3.1. n general, amplasarea dispozitivelor de reducere a zgomotului se face la
marginea amprizei drumului, n exteriorul zonei de siguran. La amplasare se vor avea n
vedere reglementrile tehnice n vigoare i condiiile cerute de administratorul drumului
referitoare la asigurarea distanei minime fa de instalaiile/echipamentele drumului i
gabaritul liber de trecere, att pentru desfurarea n condiii de securitate a traficului rutier
ct i pentru asigurarea accesului la instalaiile i echipamentele amplasate n faa barierei
fonice, pentru efectuarea lucrrilor de mentena i reparaii. De asemenea, amplasarea se face
dincolo de anul/rigolele de colectare i scurgere a apelor, astfel nct dispozitivele de
reducere a zgomotului generat de traficul rutier s nu conduc la mpiedicarea scuregrii apelor
de pe platforma drumului/strzii.
3.2. n dreptul trecerii la nivel cu o alt cale de circulaie (incluiv ci ferate), la
amplasarea dispozitivului de reducere zgomotului se va avea n vedere asigurarea vizibilitii,
conform prevedrilor legale n vigoare.
3.3. n ceea ce privete locul de amplasare a ecranului acustic n raport cu receptorul,
considernd c ecranul acustic este montat paralel cu sursa de zgomot, pentru obinerea unei
valori superioare a gradului de izolare fonic la receptor, trebuie ca lungimea optim a
ecranului s fie cuprins ntre minim 300...500 m. n cazul n care dispozitivul de protecie
acustic este utilizat pentru izolarea fonic a unui grup de construcii (grup de receptoare)
este recomandat ca distana minim de la marginea ecranului la primul dintre receptori pe
direcie paralel cu axa sursei, s fie cuprins ntre minim 150...250 m. n cazul n care
lungimea ecranului este foarte mare n raport cu dimensiunea receptorului, se pot rabate
marginie ecranului, cu unghiuri de pn la 900, astfel cum este prezentat n Figura 2.

Figura 1. Locul de amplasare a ecranului n raport cu receptorul

3.3.1. Amplasarea i modul de rabatare a ecranului trebuie s in cont de modul
concret de dispunere al receptorilor. n figurile 2, respectiv 3, sunt prezentate dou astfel de
cazuri, n care A1 i B1 reprezint moduri defavorabile de poziionare a ecranului, iar A2 i B2
reprezint moduri de montare optim a dispozitivului de protecie fonic.

15

Direcia de
propagare a
zgomotului

Figura 2. Mod de amplasare a ecranului de protecie acustic, A1 defavorabil, A2 favorabil

Direcia de
propagare a
zgomotului

Direcia de
propagare a
zgomotului

Figura 3. Mod de amplasare a ecranului de protecie acustic, B 1 defavorabil, B2 - favorabil

unde
propagare

este poziia receptorului, amplasat n funcie de direcia de

a zgomotului.

3.3.2. Un alt parametru ce influeneaz eficacitatea izolrii fonice este modul de

ntrerupere a ecranului. n cazul n care este necesar ntreruperea acestuia, se recomand ca
cele dou segmente de ecran s fie suprapuse pe o lungime minim egal cu de dou ori
distana dintre ele.
3.4. La amplasarea unui dispozitiv de protecie fonic trebuie avute n vedere i
urmtoarele aspecte:
greutatea proprie a structurii ecranului acustic. Acest factor este impus de
natura terenului pe care va fi amplasat ecranul i poate fi influenat att de
starea natural a acestuia, ct i de existena sau posibilitatea executrii unor
lucrri de consolidare a acestuia.
ncrcarea dat de vnt. Acest factor este influenat de locul de amplasare a
dispozitivului de protecie n funcie de frecvena i intensitatea vntului din
acea zon geografic.
16

natura i tipul fundaiei. mpreun cu primul parametru amintit anterior, acest

factor este determinant n ceea ce privete stabilitatea i capacitatea de
realizarea a gradului de izolare impus pentru dispozitivul de protecie
considerat.
un alt parametru este gradul de protecie la oc, ce poate proveni din impactul
cu vehicule rutiere. n funcie de cerina iniial de a asigura i o protecie sau
nu la ocuri
provenite din
impact,
construcia
ecranelor poate
fi simpl
sau combinat
cu
diferite
elemente
suplimentare.
Valorile
specifice
pentru
ncercarea la
oc
a
ecranelor sunt
specifice
fiecrei ri, i
sunt
stabilii
n
funcie
de
reglementrile concrete privind modul de utilizare al cilor de comunicaie
rutiere.
dac ecranele acustice sunt dispuse pe o lungime foarte mare sau n zone n
care exist ci de acces transversal pe direcia sursei, se impune existena n
structura ecranelor respective a unor elemente de trecere dintr-o parte n
cealalt a respectivelor ecrane. Acestea trebuie dimensionate n raport cu
mrimea cilor de acces i cu volumul traficului.
se recomand ca riscul de accidente sau ambuteiaje s fie evitat sau diminuat,
prin utilizarea unor msuri specifice de marcare i/sau prin utilizarea unor
materiale i soluii constructive corespunztoare.
n general, nu sunt necesare msuri speciale n ceea ce privete protecia la foc.
n cazul n care ecranul este poziionat n imediata apropiere a construciilor (n
special a locuinelor) se impune utilizarea unor materiale care s asigure un
grad sporit de protecie mpotriva incendiilor.
factorul estetic este de asemenea important deoarece, o soluie de protecie
acustic care nu este bine adaptat i nu se integreaz n peisajul urban, poate fi
la fel de duntoare ca o soluie de protecie ineficient din punct de vedere
acustic.

3.5. Condiii de instalare-montare pe antier a panourilor acustice:

La punerea n oper a panourilor acustice trebuie s se respecte prevederile din
instruciunile de fixare/montaj ale productorului i normele de protecie
muncii prevzute n Legea 319/2006 (cu actualizri). Se va preciza structura
general care trebuie urmrit la prezentarea instruciunilor de manipulare,
depozitare, transport precum i cele de fixare/montaj.
17

Modul de prezentare trebuie s fie clar, concis i uor de neles de personalul

care se va ocupa de instalarea i montarea pe antier a panourilor acustice. n
cazul n care trebuie prevzute puncte de acces pentru pietoni, iar uile de
acces nu sunt practice nereducnd nivelul de zgomot transmis, se vor introduce
seciuni suplimentare de panou, paralele cu uile de acces astfel nct s nu
influieneze performanele acustice ale dispozitivelor de reducere a zgomotului
rutier.
Pentru evitarea accidentelor se vor prezenta cerinele care trebuie s le
ndeplineasc personalul uman n timpul manipulrii panourilor acustice.
Parametrii tehnologici privind condiiile de execuie, calitate i conformitate n
raport cu documentele de referin, se refera la execuia dispozitivelor de
reducere a zgomotelor care trebuie s fie definit n mod corespunztor prin
documentaia de execuie tehnologic, n toate etapele de fabricaie, ct i prin
documentaia de instalare-montare in situ. n acest sens, vor fi precizate n
concordan cu standardele naionale, europene i internaionale toate condiiile
parametrilor constructivi, funcionali i de performan n raport cu
documentele de referin. Se vor prezenta parametrii tehnologici reprezentativi
ai dispozitivelor de reducere a zgomotului prin care se poate verifica cu
usurint respectarea calittii de executie a fabricatiei produsului, a modului de
transport/depozitare si a punerii n oper. Respectarea parametrilor tehnologici
n cadrul procesului de executie si calitate a elementelor componente
dispozitivelor de reducere a zgomotului, influenteaz n mod direct operatiile
de instalare - montare precum si propriettile acustice ale acestor dispozitive
antizgomot.

18

4. REGULI DE BUN PRACTIC PENTRU PROIECTAREA

PANOURILOR ACUSTICE
4.1. n cazul cilor rutiere existente sau care sunt n faza de proiectare, pentru
reducerea zgomotului produs de trafic, se recomand:
realizarea unei structuri rutiere cu un strat de uzur silenios, pentru reducerea
zgomotului de contact pneu-osea;
reducerea vitezei de deplasare a vehiculelor (de ex. introducerea de marcaje
rutiere de limitare a vitezei maxime);
amplasarea cilor rutiere, la o distan mai mare fa de receptor.
4.2. Pentru adoptarea unei soluii corespunztoare de panouri acustice i de amplasare
a panourilor acustice, nainte i dup montarea panourilor acustice, se vor efectua msurri
acustice la surs i la receptor pentru evidenierea spectrului sonor al circulaiei i verificarea
nivelului de zgomot admisibil la receptor. n cazul n care, limita nivelului de zgmot admisibil
este depit, se impune utlizarea unor panouri acustice care s asigure o reducere suficient a
nivelului de zgomot la receptor.
4.3. Principalele caracteristici de care trebuie s se in seama atunci cnd se dorete
proiectarea i alegerea unui anumit tip de barier de zgomot, sunt:
a

alegerea materialului care trebuie s in seama de:

o transmisibilitatea acestuia, deoarece und sonor ajunge de la surs la
receptor prin fenomenul de transmisie. Pentru c protecia receptorului s
fie asigurat, trebuie ca energia transmis s fie ct mai mic, deci indicele
de atenuare a zgomotului s aibe valori ct mai mari;
o absorbia i izolarea acustic.
b nlimea ecranului. Din practic s-a dovedit c valoarea optim a acestui
parametru este acea valoare pentru care receptorul este situat, n totalitate, n
zona de umbr din spatele ecranului (relativ la linia surs - receptor). Astfel,
nlimea optim a ecranului acustic este evaluat n funcie de doi parametri
importani, i anume: nlimea receptorului i distana surs receptor. La
proiectarea soluiei constructive trebuie s se in seama c o nlime foarte
mare a ecranului poate diminua semnificativ gradul de vizibilitate al
receptorului. Acest lucru poate fi evitat prin rabatarea ecranului nspre sursa de
zgomot, cu unghiuri de pn la 900, astfel nct receptorul s rmn n
continuare, n totalitate, n zona de umbr din spatele ecranului.
c locul de amplasare a barierei n raport cu sursa de zgomot. Pentru un maxim
de eficacitate, ecranul acustic trebuie amplasat ct mai aproape de sursa de
zgomot.
d locul de amplasare a barierei n raport cu receptorul de zgomot.
e greutatea proprie a structurii ecranului acustic. Acest factor este impus de
natura terenului pe care va fi amplasat ecranul i poate fi influenat att de starea
natural a acestuia, ct i de existena sau posibilitatea executrii unor lucrri de
consolidare a acestuia.
19

ncrcarea datorat vntului. Acest factor este influenat de locul de amplasare

a dispozitivului de protecie n funcie de frecven i intensitatea vntului din
zona geografic respectiv.
g natura i tipul fundaiei. mpreun cu greutatea proprie a structurii ecranului
acustic, acest factor este determinant n ceea ce privete stabilitatea i capacitatea
de realizarea a gradului de izolare impus pentru dispozitivul de protecie
considerat.
4.4. Analiznd aspectele prezentate mai sus se constat c proiectarea unei bariere de
zgomot este dependent de nlimea sa, de distana de la surs la receptor i invers i de
tipurile de materiale folosite la construcia ei. De asemenea eficacitatea unei bariere de
zgomot depinde i de natura frecvenelor undelor sonore incidente sunetului.
4.5. n stadiul de proiectare a ecranelor acustice trebuie avute n vedere aspectele
privind att parametrii acustici (caracteristica de izolare acustic i caracteristica de
fonoabsorbie) ct i parametrii privind sigurana n exploatare (rezisten mecanic la ocuri,
ncrcri din vnt, zpad, etc).
4.6. Analiznd legea maselor (Anexa 2, paragraf A.2.5.), pentru realizarea unui indice
de atenuare acustic "R" ct mai mare, trebuie respectat principiul conform cruia capacitatea
de izolare acustic a unui element de construcie crete odat cu mrirea masei superficiale a
acestuia.
n acest sens, n literatura de specialitate se menioneaz c, pentru a fi eficiente,
ecranele acustice trebuie s fie alctuite dintr-o structur de tip sandwich, n care unul dintre
straturi - numit strat de baz - s aib un indice de atenuare acustic R 20 dB.
Pentru a fi utilizate ca materiale cu proprieti fonoabsorbante, la realizarea ecranelor
acustice, materialele de construcii trebuie s fie caracterizate prin coeficieni de absorbie
acustic, 0,3 n toat banda de frecvene cuprins ntre 125 4000 Hz.
Pentru a indica performana produselor fonoabsorbante, trebuie stabilii indici de
evaluare, indice ce trebuie ponderai n funcie de spectrul sonor standardizat al circulaiei,
aa cum este definit n standardul SR EN 1793-3:1998:
Tabelul 1
fi [Hz]
100
125
160
200
250
315
400
500
630
800
1000
1250
1600
2000
2500
3150
4000
5000

Li [dB]
-20
-20
-18
-16
-15
-14
-13
-12
-11
-9
-8
-9
-10
-11
-13
-15
-16
-18

4.7. Spectrul sonor standardizat al circulaiei se

utilizeaz pentru calculul performanei acustice a
dispozitivelor de reducere a zgomotului din trafic,
amplasate n apropierea cilor rutiere, sub form de
indici de evaluare a absorbiei acustice i a izolrii la
zgomote aeriene. Spectrul sonor standardizat al
circulaiei se exprim prin niveluri relative ale presiunii
acustice ponderate A, n dB, n benzi de treime de
octav Li n domeniul de frecven de la 100 Hz pn la
5 kHz i niveluri relative al presiunii acustice ponderate
A, n dB, a spectrului sonor standardizat al circulaiei
msurat n banda de treime de octav cu frecven
central fi.
Astfel, pentru a indica performanele acustice i
de izolare la zgomote aeriene, se definesc urmtorii
indici n funcie de spectrul sonor standardizat al
circulaiei indicat n tabelul alturat.

20

4.8.

Indicele unic de evaluare a absorbiei acustice, DL, dB:

18

DL 10 log 1

i 1
18

Si

100,1Li

10

, i=1,2,.,18

(1)

0,1Li

i 1

unde:
DL este indicele unic de evaluare a perormanei de absorbie acustic, exprimat sub
forma
unei diferene de nivel de presiune acustic ponderat A, n dB;
Si - coeficientul de absorbie n banda spectral de 1/3 octav, centrat pe frecvena fi;
Li - nivelul presiunii acustice standardizate ponderat A, exprimat n dB, a zgomotului
de circulaie n banda spectral de 1/3 octav, centrat pe frecvena fi.
Indicele unic de evaluare DL este un element adaptat, n mod special, pentru a caracteriza
performana de absorbie a zgomotului n situaia n care zgomotul produs de trafic se reflect
pe suprafaa absorbant i se propag direct pn la receptor fr o alt reflexie pe suprafee
sau difracie, prin marginile ecranelor antizgomot sau obstacole. Dac raportul sumelor din
expresia DL depete valoarea 1, valoarea maxim a acestui raport trebuie s fie limitat
la valoarea 0,99.
Valorile obinute pentru coeficieni de evaluare a absorbiei acustice trebuie rotunjite la
cea mai apropiat a doua zecimal, iar indicele DL trebuie doar consemnat dup ce a fost
rotunjit.
Pentru ncadrarea rezultatelor performanelor de izolare se utilizeaz urmtoarele
categorii, aa cum este prezentat n tabelul 4, n conformitate cu cerinele din standardul de
referin SR EN 1793-1, astfel:
Tabelul 2. Categorii pentru ncadrarea rezultatelor performanelor de izolare
Categorie
A0
A1
A2
A3
A4

DL [dB]
nedeterminat
<4
47
811
>11

4.9. Indicele unic de evaluare a performanei de izolare la zgomote aeriene DLR, dB:
18

DLR 10 log 1

10

0,1Li

10 0,1Ri

i 1

18

10

, i=1,2,.,18.

(2)

0,1Li

i 1

unde:
Ri este indicele de reducie sonor n banda spectral de 1/3 octav, centrat
pe frecvena fi;
Li - nivelul presiunii acustice standardizate, ponderat A, normalizat, al spectrului
zgomotului provenit de la traficul stradal, n banda spectral de 1/3 octav, centrat pe
frecvena fi, exprimat n dB.
21

Indicele unic de evaluare DLR este un element adaptat, n mod special, pentru a
caracteriza izolarea la zgomote aeriene n situaiile n care sunetul incident primit de ecran,
vine direct din fluxul de circulaie fr s fi suferit reflexii sau difracii cauzate de obstacole
intermediare pn la ecranele anti-zgomot.
Pentru ncadrarea rezultatelor performanelor de izolare la zgomote aeriene se utilizeaz
urmtoarele categorii, n conformitate cu cerinele din standardul de referin
SR EN 1793-2:1999 i prezentate n tabelul 3.
Tabelul 3. Categorii pentru ncadrarea rezultatelor performanelor
de izolare la zgomote aeriene
Categorie
B0
B1
B2
B3

DLR [dB]
nedeterminat
<15
1524
>24

22

ANEXA 1

(informativ)
CARACTERISTICI CONSTRUCTIVE I FUNCIONALE
Pentru execuia dispozitivelor de reducere a zgomotului sunt necesare prevederi
referitoare la condiii tehnice de proiectare, ncercare i evaluare a conformitii constnd
n formulri tehnice, parametrice i de utilizare sub form sintetic, cu semnificaii tiinifice
de mare subtilitate care se bazeaz pe cercetri anterioare de lung durat, realizate de
colective de specialitate cu caracter multidisciplinar.
Rezultatele tiinifice ale cercetrilor anterioare au fost transpuse n mod tiinific n
valori parametrice, funcionale, de capabilitate i durabilitate care care nglobeaz o mare
cantitate de informaie. n aceste condiii, specificaia tehnic se constituie sub forma unui
document menit s asigure toate informaiile necesare proiectrii, execuiei i administrrii
cilor de trafic rutier echipate cu dispozitive de reducere a zgomotului.
n funcie de coninutul specificaiei tehnice, se va putea evalua i msura n mod
corespunztor necesitatea utilizrii dispozitivelor de reducere a zgomotului n traficul rutier.
Pentru a reduce zgomotul excesiv produs de traficul rutier se poate aciona pe trei
direcii: asupra sursei, asupra receptorului sau la nivelul cii de propagare. Analiznd
avanatajele i dezavantejele celor trei soluii (costuri, tehnologie) cea mai convenabil metod
este acionarea la nivelul cii de propagare i anume instalarea de bariere de zgomot. Pentru
barierele de zgomot n literature de specialitate se mai gsesc i formulri ca: bariere sonore,
bariere fonoabsorbante i panouri fonoabsorbante.
Dispozitivele de protecie mpotriva zgomotului (barierele fonoabsorbante) sunt
destinate reducerii nivelului sonor existent sau previzibil din zonele sensibile la acest
parametru, situate n imediata apropiere a cldirilor sau a ansamblurilor construite (fabrici,
hale industriale etc.) ce se constituie n surse nocive de poluare fonic, precum i a celor
situate n imediata apropiere a cilor de comunicaii importante (autostrzi, drumuri cu trafic
rutier intens), avnd un nivel ridicat al traficului rutier. n aceste condiii din punct de vedere
conceptual, dispozitivele de reducere a zgomotului pot fi definite ca fiind un obstacol
amplasat ntre sursa de zgomot (traficul rutier) i receptor (ansambluri construite, autostrzi,
populaia aflat n imediata apropiere a cilor de comunicaii) care modific propagarea undei
sonore i care prin reflexie, refracie i absorbie reduc nivelul de zgomot, aa cum este
prezentat n figurile A1.1 i A1.2.

Figura A1.1. Propagarea undei sonore: reflexie, absorbie, difracie, transmitere

23

Figura A1.2. Propagarea undei sonore de la surs la receptor cmp sonor

Bariera de zgomot se refer la o structur care blocheaz sau diminueaz nivelul de
zgomot al unei surse sonore. Dup tipul suprafeei lor, aceste bariere pot reflecta parial sau n
totalitate zgomotul incident.
Termenul de barier fonoabsorbant este folosit corect atunci cnd se face referire la o
structur care conine componente fonoabsorbante, iar termenul de barier de zgomot este
folosit pentru orice tip de structur care are rol de a ecrana zgomotul.

Elemente
fonoabsorbante
(panouri acustice)

Stlpi fixai n
fundaie

Fundaie din beton

Figura A1.3. Exemplu de dispozitiv de protecie la zgomot

Parametrii constructivi i funcionali ai dispozitivelor de reducere a zgomotului se
refer la elementele fundamentale i de definire a unui dispozitiv. Parametrii constructivi ai
dispozitivului antizgomot definesc form geometric a dimensiunilor globale i de amnunt
ale configuraiei geometrice cu ajutorul crora este evideniat forma, lungimea, limea
24

i grosimea ca mrime de gabarit. De asemenea, parametrii constructivi se regsesc n

soluiile tehnice de realizare a produsului sub form de elemente compozite cu grosimi
diferite, cu perforaii definite i cu dimensiuni de realizat n sistem modular pentru asigurarea
unui montaj final de elemente unitare. Parametrii funcionali se definesc ca fiind expresia
msurabil a caracteristicilor acustice i mecanice de montaj privind rezistena i stabilitatea
de poziionare fa de sursele de zgomot din trafic, fcndu-se referire n principal la
ndeplinirea condiiilor de proiectare privind att capacitatea portant a ntregului dispozitiv
de reducere a zgomotului, meninerea echilibrului acestuia ct i capacitatea de disipare a
energiei necesare meninerii integritii de ansamblu a structurii, dar i limitarea deformailor
excesive, a prentmpinrii vibrailor i a altor condiii necesare asigurrii unei exploatri
normale. Astfel se definete durabilitatea proprietilor acustice i fizico-mecanice, n funcie
de aciunea factorilor exteriori.
n general panourile acustice sunt formate din:
- Fundaie (baza sau partea inferioar) care poat fi realizat din beton (conform CP
012/1-2007 Cod de practic pentru producerea betonului) sau elemente prefabricate.
Caracteristicile de rezisten a betonului trebuie alease n funcie de prescripiile
tehnice ale proiectantului, care va ine seama de clasele de expunere, solicitrile
dinamice datorate ncrcrilor din vnt, zpad, ncrcarea din presiunea dinamic
datorat vitezei autovehiculelor;
- Stlpi de fixare, care asigur portana elementelor de panou acustic i a ncrcrilor
precizate anterior;
Elemente de panou fonoabsorbant, care pot avea nlimi variabile n funcie de
poziiile cii de rulare i a receptorilor. Acestea trebuie s aib calitii de absorbie i izolare
acustic n conformitate cu 1794-1,2, i de asemenea s reziste solicitrilor mecanice datorate
ncrcrilor din vnt; ncrcrilor datorate presiunii dinamice la rularea vehiculelor cu viteze
variate; ncrcarea dinamic datorita deszpezirii i impactului cu pietre. Un model de proiect
i o schem de monatre a panoului acustic sunt prezentate n figurile A1.3 i A1.4.

Stlpi fixai
n fundaie

Elemente
fonoabsorbante
(panouri acustice)

Stlpi fixai
n fundaie

Fundaie din
beton

Figura A1.4. Schema de montare protecie fonoabsorbant

25

ANEXA 2
(informativ)
CATEGORII DE DISPOZITIVE PENTRU REDUCEREA ZGOMOTULUI
A.2.1. Dispozitive de reducere a zgomotului n funcie de categoria de drum
Fiecare tip de material folosit la construcia unei bariere de zgomot are avantaje
i caracteristici individuale de ctre trebuie s se in seama la proiectarea structurilor
barierelor.
Pentru definirea tipurilor de bariere trebuie s se fac referire la cerinele specifice,
condiiile tehnice i tehnologice necesare care trebuie s le ndeplineasc dispozitivele
adugate, sistemele de fixare/ancorare i fundare, n funcie de topologia terenului i
panourile acustice din componena structurii dispozitivelor de reducere a zgomotului.
Majoritatea cerinelor specifice i condiiile tehnologice sunt prevzute n documentaia de
realizare a proiectului de echipare a cilor rutiere cu dispozitivele de reducere a zgomotului.
n cazul n care, executantul lucrrilor de echipare cu aceste dispozitive, respect cu strictee
prevederile documentaiei tehnice se va putea asigura o funcionare corect i eficient la
exploatarea dispozitivelor de reducere a zgomotului din traficul rutier. Garantarea lucrrilor
de echipare cu aceste dispozitive ine seama de durabilitatea predictibil a fiecrui element
component n parte, astfel se vor putea indica perioadele de garanie specifice.
n general, prin "ecrane fonoizolante", se neleg perei verticali, denivelrile naturale
sau artificiale ale terenului, acoperirile pariale sau totale ale cilor de circulaie. Aceast
definiie nu este exhaustiv, ea putnd fi completat printr-o serie de metode i tehnici de
micorare a nivelului zgomotului n interiorul domeniului ce trebuie protejat, cum ar fi: modul
de dispunere a elementelor construciei, alegerea i sortarea activitilor, ct i zonarea din
punct de vedere urbanistic, astfel nct s se evite concentrarea surselor de poluare fonic.
In continuare se vor prezenta exclusiv ecranele verticale si denivelarile de pamant
(naturale sau artificiale), cu rol de ecran fonoizolator.
Dupa tipul acestora ecranele fonoizolatoare utilizate in mod frecvent se pot clasifica
astfel:
ecrane verticale - sunt elemente verticale (pereti). In functie de inaltimea
acestora, se disting urmatoarele categorii de pereti verticali:
ecrane inalte (sau cu inaltime mare) - peste 6 m
ecrane cu inaltime medie - cu valori cu prinse intre 2 si 6 m
ecrane joase (sau cu inaltime mic) - sub 2 m
In functie de caracteristicile acustice, peretii verticali se clasifica dupa urmatoarele
categorii:
ecrane absorbante,
ecrane reflectante,
denivelarile de pamant sau solutiile mixte "ecrane plus denivelare";
acoperirile totale sau partiale ale cailor rutiere;
elemente de protectie montate pe marginea cailor ferate.
n Europa conform diferitelor studii, se constat existena unei strategii de ansamblu
pentru realizarea diferitelor sisteme de ecrane, cu nlimi variind ntre 1,5 m (cile ferate din
Japonia) i 10 m (de exemplu n SUA pentru activitile la sol de pe aeroporturi). n mod
curent, ecranele modulare pentru reducerea zgomotului din trafic au nlimile uzuale ntre
26

3,00 i 7,00 m (dimensiunile variaz n funcie de limea ecranului, de unghiurile de

nclinare, mrimi ce depind de stabilitatea structural a materialelor folosite n construcia
lor). n cazul ecranelor montate pe ambele pri ale arterei de trafic, nlimea eficient a
acestora n raport cu lungimea lor, dar i necesitatea utilizrii materialelor fonoabsorbante
din tabelul A2.1.
Tabelul A2.1 - Necesitatea utilizrii materialelor fonoabsorbante
n funcie de nlimea ecranelor acustice
nlimea ecranului(m)
Observaii
hl/5
Necesit mbrcarea pereilor eranului cu materiale
fonoabsorbante
l/5>hl/10
Un este neaprat necesar utilizarea materialelor
fonoabsorbante, dar poate fi necesar nclinarea ecranului
l/10>hl/20
Este preferabil nclinarea, n locul utilizrii materialelor
fonoabsorbante
H<l/20
Un este necesar nici nclinarea i nici utilizarea materialelor
fonoabsorbante
Numrul tipurilor de ecrane acustice este foarte mare, astfel acestea se pot clasifica
dup cum urmeaz:
- ecrane reflectante - datorit modului de punere n oper (acestea pot fi turnate insitu, metoda fiind utilizat mai ales la poduri i ziduri de susinere, datorit
rezistenei crescute n cazul impactului cu autovehiculele);
- compacte - datorit structurii constructive i modului de asamblare a elementelor
componente.
Se prezint cteva exemple de ecrane acustice, compuse dintr-o structur portant
rigid, pe care se monteaz panouri distincte (plci) i care mpreun cu structura formeaz o
construcie care se poate considera un ecran fonoizolator dac ndeplinete funciile de mai
sus.

Figura A2.1.
Exemplu de panouri acustice din sticl

Figura A2.2.
Exemplu de panouri acustice din beton armat

n figura A2.1 este prezentat un exemplu de ecran fonoabsorbant format din panouri
de sticl acrilic montate ntr-o structur portant din aluminiu. Panourile de sticl pot fi
realizate din foi individuale sau geam stratificat. Sticla folosit poate fi colorat, gravat sau
clar. Ct privete ntreinerea barierelor alctuite din materiale transparente, acestea necesit
o mentenan mai frecvent, dac nu au fost proiectate cu suprafee special tratate pentru
autocurare n timpul ploilor i prevenirea depunerilor de praf.
n figura A2.2 este prezentat un ecran format dintr-o structur portan rigid, alctuit
din profile metalice i panouri din beton armat. Panourile se monteaz ntre profile prin
27

culisare pe direcie vertical. Avnd n vedere dimensiunile relativ mari ale acestor plci din
beton (implicit masa ridicat a acestora), pentru montaj se utilizeaz macarale.
Alt categorie de ecrane acustice sunt ecranele fonoabsorbante. Acestea variaz ca
form, model i dimensiuni, n funcie de elementele de proiectare i de scopul pentru care au
fost concepute. Pentru aceste tipuri de ecrane acustice, definitoriu este tipul materialului
absorbant utilizat la construcia elementelor de baz ale panourilor. Categoria ecranelor
fonoabsorbante poate fi mprit, astfel:
ecrane absorbante a cror structur este format dintr-un material cu proprieti
fonoabsorbante;
ecrane absorbante formate dintr-o structur portant rigid, i un material distinct,
cu proprieti fonoabsorbante.
Ecranele n a cror structur este inclus i un material cu proprieti fonoabsorbante,
pot fi fabricate din beton. Materialul fonoabsorbant poate fi din fibre de lemn liate cu ciment,
granule de cauciuc sau vat mineral sub form de panouri montate ntre supori de oel. De
regul aceste panouri se fabric la o grosime de 150-195 mm i o lungime de 4-6 m,
dimensiunile depinznd
de montarea elementelor fonoabsorbante pe o fa sau pe
ambele fee ale structurii. Stratul fonoabsorbant are, de obicei, grosimea de dou treimi din
grosimea total a structurii, restul de o treime fiind o structur compact.
a)

b)

c)

Figura A2.3. Materiale fonoabsorbante

a), b) Fibre de lemn liate cu ciment; c) plac de fibre de lemn liate cu ciment

Figura A2.4. Plci de cauciuc

Figura A2.5. Placi de vat mineral

Bariere de zgomot din materiale reciclate. figura A.2.6. Pentru barierele de zgomot
din materiale reciclate, fa de materialele clasice, se ncearc obinerea unor noi tipuri de
materiale compozite care nglobeaz diferite deeuri, care pot afecta mediul nconjurtor. Un
material compozit este realizat atunci cnd dou sau mai multe materiale, prin combinare,
conduc la un produs cu proprieti superioare. Utilizarea granulelor de cauciuc reciclat din
anvelopele uzate, reprezint o preocupare asidu pe plan mondial, pentru organizaiile care se
ocup cu protecia mediului. Cauciucul este un produs sintetic sau natural (obinut din latex),
atestat istoric nc din anul 1525 n zona Mexicului de azi. O anvelop uzat este n mare
28

parte identic n privina proprietilor fizice i chimice cu una nou, datorit faptului c uzura
acesteia duce la pierdearea a numai ctorva grame din masa iniial. Cauciucul uzat, ca deeu,
este un produs greu biodegradabil el ajungnd n starea elementar ntr-o perioad de
aproximativ 100 de ani de la depozitarea sa n gropile de gunoi dedicate acestui scop. n
continuare se prezint cteva caracteristici ale cauciucului reciclat din anvelope uzate. O
anvelop este compus din cteva materiale al crui coninut de cauciuc este cuprins ntre
46% - 48%, negru de fum 25% - 28%, oel ntre 10% - 12%, ulei i ageni de vulcanizare 10%
- 12% i textile ntre 3% - 6%. Din anvelopele uzate, n urma unui proces de mcinare i
cernere se pot obine granule de cauciuc i pudret. Utilizarea cauciucului reciclat n producia
de materiale fonoabsorbante va ajuta la combaterea problemelor existente, att de eliminarea a
deeurilor ct i a polurii fonice. Folosirea granulelor de cauciuc reciclat la construcia
barierelor de zgomot, ofer o serie de avantaje, dintre care: porozitatea reprezint proprietatea
de baz n ceea ce privete o absorbie ct mai bun a undelor sonore, rezisten crescut fa
de intemperii, coeficient de absorbie acustic crescut chiar i dup impregnarea cu praf i alte
deeuri reziduale rezultate din traficul rutier. Panourile din granule de cauciuc trebuie montate
pe elemente de susinere, datorit rigiditii sczute, pentru a oferi rezisten structural
asupra ansamblului n care sunt ncorporate.

Figura A2.6. Barier acustic realizat dintr-o placa cu granule de cauciuc

Bariera de zgomot format din gabioane cu pietri (figura A2.7) este construit din
couri gabion, realizate din plase de srm din oel rezistent la traciune, galvanizat special cu
aluminiu. Pentru stabilitate, se folosesc n spaiul interior elemente suplimentare din srm
galvanizat numite distaniere. Interiorul courilor poate fi mprit n mai multe
compartimente la umplerea crora se poate folosi nisip (principala proprietate a acestuia este
mpiedicarea ptrunderii zgomotului) sau/i pietre sfrmate. Materialul folosit pentru
umplutur trebuie s aib rezistena la comprimare i durabilitatea crescut, astfel nct s
reziste att la ncrcare, ct i la efectele produse de ap i de condiiile climatice. Mrimea
cea mai potrivit a pietrei folosit la umplere (conform ncercrilor efectuate greutate
volumic, densitate aparent, grad de sfrmare, uzur) variaz de la 1-1,5 pn la de dou ori
diametrul ochiurilor plasei de srm din care sunt fabricate gabioanele. Pietrele cu dimensiuni
mai mici permit o mai bun i economic umplere a gabioanelor asigurnd totodat o
adaptabilitate bun la deformri.
Barierele de zgomot formate din gabioane confer libertate de proiectare n form i
aspect. Se ncadreaz perfect n mediul natural, fiind construite repede i eficient i putnd fi
acoperite cu vegetaie, conferind peisajului un aspect favorabil ecologic. La faza de proiectare
a gabioanelor trebuie avute n vedere urmtoarele aspect: aezarea gabioanelor n lucrare i
umplerea acestora, sistemul de legare a gabioanelor ntre ele, fundarea construciei n care
29

sunt ncorporate. n funcie de domeniul de utilizare al gabioanelor (n construcii de drumuri

ca: protecie mpotriva cderilor de pietre, ziduri de sprijin, asigurarea taluzurilor, bariere de
zgomot n zone rezideniale, etc.) acestea pot fi montate fie direct pe pmnt, cu folosirea
unor materiale de completare cum ar fi: geogrile pentru ancorarea pereilor de
reazem, geotextile ca strat separator ntre gabioane i sol, saltele de cocos pentru nverzirea
gabioanelor, sau cu sistemul de fundare a construciei. Atunci cnd este necesar fundarea
construciei pentru amplasarea gabioanelor, condiiile de fundare se stabilesc n faza de
proiectare iniial, inndu-se cont de caracteristicile geotehnice ale solului (analiza
mineralogic i petrografic) i dimensiunea lucrrii ce urmeaz a fi executat (lungime,
nlime, greutate specific). n funcie de natura solului straturile superioare de pmnt sunt
nlturate pn la stratul care asigur stabilitate construciei (cazul lucrrilor mari unde
trebuie stabilite verificri privind rsturnarea fa de piciorul aval, alunecarea pe talpa de
fundare, presiunea pe fundare).

Figura A2.7. Bariere de zgomot realizate din

gabioane
Bariere de zgomot din materiale plastice, figura A2.8. Panourile din materiale
transparente reprezint un mod ideal de a reduce sau elimina practic impactul vizual al unei
bariere de zgomot, din acest motiv fiind utilizate frecvent pentru protecia fonic a unor
construcii speciale, a celor cu o arhitectur deosebit i, n general, a zonelor de interes
vizual. Panourile transparente sunt asamblate ntr-o structur metalic portant, grosimea unui
astfel de panou fiind cuprins ntre 10-16 mm, n funcie de natura materialului care se
utilizeaz. Principalul avantaj oferit de folosirea acestor tipuri de bariere este faptul c
acestea pot fi curbate, crescnd astfel rigiditatea lor. Plasticul fiind un material elastic i
robust i lundu-se n considerare tendina tot mai mare de reciclare a deeurilor, este posibil
ca pe viitor acesta s devin o alternativ viabil pentru construcia barierelor. Barierele din
plastic pot fi construite i n combinaie cu alte elemente. Pe lungimile de drum considerabile,
pentru evitarea monotoniei, la reducerea nlimii aparente n cazul barierelor de tip consol
se ncorporeaz de obicei la partea de sus geamuri, astfel pe aceste lungimi de drum panourile
antizgomot ar trebui proiectate pe tipuri/variante, alternndu-se panourile solide cu cele
transparente astfel nct conductorii autovehiculelor s recunoasc ruta pe care se deplaseaz
i totodat dndu-le acestora senzaia de drum lrgit. n prealabil, se va face o analiz a
fezabilitii i a normelor Eurocod.

30

Figura A2.8. Bariere acustice realizate din material transparent (policarbonat)

Bariere de zgomot metalice, figura A2.9. Panourile metalice pot fi realizate din
panouri de oel galvanizat, oel sau aluminiu. Aluminiul este des utilizat datorit greutii
reduse i tratamentelor specifice aplicate pe suprafaa acestuia. Oelul este un aliaj de fier,
carbon i alte elemente n funcie de proprietile fizice ale materialului fonoabsorbant care se
dorete a fi obinut. Oelul este des ntrebuinat datorit rezistenei, duritii i elasticitii lui.
Oelul inoxidabil este un amestec de oel carbon, nichel i crom, fiind des folosit datorit
faptului c nu oxideaz i nu ruginete. Cu excepia cazurilor n care este dorit un aspect
natural, culoarea pe panourile metalice (care trebuie s ofere o bun rezisten a culorii
mpotriva coroziunii) se obine de obicei prin vopsire sau aplicarea unui anumit tip de
acoperire a suprafeei. n acest caz acoperirile pot fi aplicate folosind o varietate de tehnici
cum ar fi aplicarea unui strat de email pentru finisare, pulverizarea unui spray pentru finisare
sau prin cufundare i vopsite cu vopsea pulbere de poliester, procedeu realizat electrostatic.
Indiferent de procedeeul de acoperire, pregtirea suprafeei este critic inndu-se seama de
straturile iniiale, intermediare i finale ale suprafeei. Celelalte componente din structura
barierei trebuie s ofere o bun rezisten mpotriva impactului cu agregate, a focului, a
transmisiei luminii, a culorii pentru suprafeele vopsite i a aciunii vntului, etc. La
amplasarea barierelor de zgomot metalice se va inea seama de condiiile meteo din zon.
Astfel panourile care vor fi montate n locuri cu condiii meteo nefavorabile, vor avea n
componen materiale mai dure dect cele montate n locuri cu condiii meteo favorabile.

a)

b)

31

Figura A2.9. Bariere de zgomot metalice: a) oel, b) aluminiu

Bariere de zgomot din vegetaie natural (figura A2.10). Amenajarea teritoriului, n
apropierea barierelor de zgomot ar trebui s fie n concordan cu peisajului existent, prin
integrarea vegetaie existente n designul barierei. Se recomand ca proiectarea barierei n
astfel de zone s se fac sub ndrumarea unui arhitect peisagist. Costurile ridicate, pentru
ntreinere i irigare, prezint un dezavantaj pentru construcia unor astfel de bariere. La
realizarea unei bariere care are n componen i vegetaie natural este recomandat s se
stabileasc un plan de mentenan corespunztor care s cuprind un control regulat al
plantelor, plivirea i scurtarea periodic a acestora, aplicarea de fertilizani, precum i
nlocuirea plantelor moarte cu altele noi. Pentru acest tip de bariere de zgomot se opteaz, n
general, datorit efectului psihologic pe care l au asupra oamenilor. Exist i cazuri n care
bariera de zgomot este alctuit numai din vegetaie, dar n acest caz vegetaia trebuie s fie
suficient de deas (aproximativ 30 m de vegetaie deas pot reduce nivelul de zgomot cu
5 dB).

Figura A2.10. Barier de zgomot combinat cu/din vegetaie natural

A.2.2. Nivelul de performan al panourilor acustice

Principala caracteristic ce definete materialele fonoabsorbante este structura lor
poroas, porii comunicnd ntre ei prin canale sau deschizturi ale materialului. Datorit
vscozitii aerului, att ntre particulele de aer, ct i ntre acestea i pereii porilor apar fore
de frecare care transform ireversibil n cldur o parte din energia acustic a undelor.
Conductibilitatea termic a aerului contribuie i ea la disiparea energiei acustice a undelor
care traverseaz materialul fonoabsorbant. Concomitent cu aerul se pun n micare fibrele
materialului, acestea suferind micri de ncovoiere. Frecrile interne din fibrele materialului,
care apar datorit deformaiilor acestora, duc la sporirea absorbiei acustice a materialului.
Lundu-se n considerare modul n care se realizeaz absorbia acustic a materialelor
fonoabsorbante, se constat c aceasta este n strns legtur cu o serie de caracteristici fizice
ale acestora, dintre care cele mai importante sunt porozitatea i rezistena la trecerea aerului
prin acestea.
Porozitatea, materialelor fonoabsorbante este dat de raportul dintre volumul porilor
deschii ai materialului i volumul total al materialului. Porozitatea, pentru materialele
poroase, depinde de mas, volumul i densitatea fibrelor mostrei de material i este indicat s
se calculeze cu relaia:
32

(1)
unde Mm este masa mostrei de material;
Vm volumul mostrei de material;
f densitatea fibrelor.
Porozitatea unui material este dependent de densitatea acestuia, legatur dat i de
relaia:
(2)
n care

este densitatea materialului poros, [kg/m3];

- densitatea care cuprinde faza solid a materialului poros, [kg/m3];

h porozitatea materialului.
Densitatea () unui material este definit ca fiind raportul dintre masa (m) i volumul
(V) al acestuia, avnd relaia:
[kg/m3]

(3)

Conform studiilor anterioare, efectuate de cercettori n domeniu, s-a constatat c:

mrirea numrului de fibre pe unitatea de suprafa duce la creterea densitii
aparene;
- o structur mai puin dens i cu pori deschii absoarbe sunetul de joas frecven;
- o structur mai dens se comport mai bine pentru frecvene mai mari,
de peste 2000 Hz.
Calea cea mai direct de determinare a porozitii unui material poros este de a msura
volumul de aer coninut n material. Acest lucru poate fi realizat cu ajutorul aparatului
dezvoltat de Champoux i colaboratorii, funcionarea aparatului bazndu-se pe legea gazului
ideal la temperatur constant (legea lui Boyl). Conform cercetrilor n domeniu, pentru
materiale precum spumele i vat mineral, aceasta se aproximeaz la o valoare de (0,97).
Trebuie amintit totui faptul c, n cazul materialelor poroase, la volumul total al porilor se
exclud porii nchii (ncastrai n cadru) deoarece sunt relativ inaccesibili undelor sonore
propagate, iar n cadrul unor astfel de materiale o mare parte din energia disipat rezult din
micarea relativ a fluidului interstiial i c acest proces s funcioneze trebuie ca porii
materialului s fie deschii. Se constat astfel, c materialele cu celule nchise au o capacitate
mai redus de reducere a zgomotului.
Rezistena la trecerea curenilor de aer (), reprezint una dintre cele mai
importante calitii a unui material fonoabsorbant, influennd n mod direct absorbia
sunetului. Proprietile materialelor, din punct de vedere acustic, sunt dependente ntr-o mare
msur de rezistena la curenii de aer ai materialului. Rezistena la trecerea curenilor de aer
este definit ca fiind diferena de presiune necesar pentru a fora o cantitate de aer s treac
printr-un material i ilustreaz pierderile de energie datorate efectului de vscozitate la
propagarea undelor sonore. Relaia de calcul pentru determinarea rezistenei la trecerea
curenilor de aer, este de forma:
(4)
unde este vscozitatea;
k0 permeabilitatea.
33

Rezistena la curenii de aer depinde de porozitatea materialului, precum i de

tortuozitatea acestuia.
Tortuozitatea (), cunoscut i sub numele de factorul de form a structurii, este
o proprietate fizic care descrie ct de bine mpiedic structura materialului curgerea direct
a aerului. Aceast proprietate se refer la rsucirea porilor unui material (form neregulat
i distribuia neuniform pe unitatea de suprafa a acestora) raportat la lungimea traiectoriei
fluidului care trece printr-un material, n ntreaga grosime a materialului. Vallabh i
colaboratorii, au propus o nou metod de determinare a tortuozitii innd cont de
proprietile structurale ale fibrelor (grosimea i diametrul fibrelor) nu doar de porozitate, aa
cum se specific n literatura de specialitate anterioar. Depinznd n mare msur de
porozitatea materialului, tortuozitatea se poate calcula cu ajutorul relaiei:
(5)
Din punct de vedere acustic, proprietile materialelor cele mai importante sunt
constant de propagare i impedana acustic specific. Impedana acustic specific este
definit n raport cu o und plan progresiv. Aceasta presupune c grosimea materialului s
fie, cel puin teoretic, infinit, iar din punct de vedere practic, suficient de mare astfel nct
unda reflectat s fie neglijabil.
Constant de propagare (k) este un numr complex care depinde de caracteristicile
materialului fonoabsorbant, astfel:
k=Re(k)+jIm(k)
(6)
unde Im(k) este componenta imaginar i reprezint constanta de atenuare, masurat n
neperi/m (nepers8,686 dB);
Re(k)=2/=/c - componenta real.
Grosimea materialului, influeneaz coeficientul de absorbia a sunetului la frecvene
joase, conform numeroaselor studii n domeniul absorbiei sunetului, i tot conform acestora
s-a concluzionat c un material poros este eficient din punct de vedere al absorbiei sonore
cnd grosimea sa este de aproximativ o zecime din lungimea de und a sunetului incident.
Astfel se ajunge la concluzia c absorbia sunetului crete dac sunetul parcurge un drum mai
lung prin material, crescnd astfel i pierderile de energie.
Comprimarea materialului, conform studiilor lui Castagnede, duce la scderea
n grosime a materialului supus procesului de comprimare. De altfel, el a gsit i alte
proprieti fizice care variaz n timpul comprimrii: creterea tortuozitii i rezistenei la
curenii de aer, scderea porozitii i a lungimii termice caracteristice. n ciuda acestor
variaii, acesta a afirmat c motivul pentru o scdere n valoare a absorbiei sunetului se
datoreaz n principal scderii n grosime a probei.
Modul de amplasare a materialului, influeneaz n mare msur, proprietile
fonoabsorbante ale acestuia. n gama de frecvene joase, conform studiilor lui Ayub
i colaboratorii, creterea grosimii stratului de aer duce la o cretere a coeficientului
de absorbie acustic. Astfel se indic faptul c absorbia poate fi mbuntit aproape, n
aceeai msur, pe o anumit gam de frecven, prin adugarea unui spaiu de aer, n loc de
creterea grosimii stratului de fibre.
n ceea ce privete absorbia aerului, ca mediu de propagare, n tabelul 1, sunt
prezentate cteva valori ale atenurii datorate absorbiei, n funcie de distana dintre receptor
i surs.
34

Tabelul A2.2 Valori ale atenurii datorate absorbiei,

n funcie de distana dintre receptor i surs
Distana S R, [m]

Atenuarea datorat
absorbiei , dB(A)

50
150
300
1000

1
2
4
6

n ceea ce privete locul de amplasare (Figura 1) a ecranului acustic n raport cu sursa

pentru un maxim de eficacitate, ecranul acustic trebuie amplasat ct mai aproape de sursa de
zgomot. Din raiuni de securitate se impune o distan minim necesar fa de surs la care
trebuie montat respectivul dispozitiv de protecie fonic.
A.2.3. Echiparea cu dispozitive antizgomot a cilor rutiere de mare vitez
(autostrzi)
Reducerea nivelului de zgomot n apropiere unor autostrzi existente se poate realiza
prin crearea unor zone tampon ntre osele i zonele rezideniale prin lsarea spaiilor de lng
osele, libere. Tot n acest sens, autostrzile i oselele pot fi construite sub nivelul terenului,
astfel o parte din zgomotul produs de autovehicule va fi reflectat n aer de talazurile de pe
marginea oselei, acestea acionnd ca nite bariere anti-zgomot. Aceste bariere (sonice) reduc
zgomotul produs de trafic, prin absorbia, transmiterea sau reflectarea lor, precum i dirijarea
acestora pe o traiectorie mai lung peste sau n jurul barierei.
Barierele anti-zgomot trebuie s fie suficient de nalte i lungi, pentru ca din punctul
care trebuie protejat acustic, autostrada s nu fie vizibil. De asemenea, se au n vedere
msurile necesare pentru respectarea nivelelor echivalente de zgomot, real msurate, ct mai
apropiate de valorile minime prevzute n reglementrile naionale fr a se admite depirea
valorilor maxime.
A.2.4. Variaia frecvenelor de zgomot a traficului rutier i influena asupra
dispozitivului de reducere
n funcie de materialele folosite pentru panourile anti-zgomot i de tratamentele
aplicate la suprafa, o parte din energia produs de zgomot este reflectat napoi spre surs, o
parte este absorbit de materialele folosite, o parte este transmis prin panou i o alt parte
este difractat de partea superioar a panoului. n cazul n care zgomotul produs de trafic se
reflect pe suprafaa absorbant i se propag direct pn la receptor fr o alt reflexie pe
suprafee sau difracie prin marginile panourilor anti-zgomot, trebuie determinat indicele unic
de evaluare DL ce caracterizeaz performana de absorbie, n conformitate cu SR EN 179312). Caracteristicile spectrului de zgomot msurat de-a lungul cii rutiere este difereniat n
funcie de viteza vehiculelor i de gabaritul acestora, n funcie de tipul cii de rulare (asfalt,
beton, in, etc.), n funcie de distana pn la panourile acustice, astfel avnd o influien
caracteristic i diferit asupra dispozitivului de reducere.
Zgomotul anvelopelor se evideniaz ca urmare a celorlalte zgomote ale vehiculului
ncepnd cu viteze de deplasare care trec peste 50 km/h ale acestuia. La deplasarea cu viteze
mari pe osea (asfaltat, cu criblur, cu denivelri) zgomotul total generat de autoturisme este
2)

SR EN 1793-1: 1999 Dispozitive pentru reducerea zgomotului din traficul rutier. Metod de ncercare pentru
determinarea performanei acustice. Partea 1: Caracteristici intrinseci ale absorbiei acustice

35

cu doar 12 dB mai mare dect zgomotul motorului (zgomotul de rulare depete zgomotul
motorului).
n afar de zgomotul motorului de acionare, zgomotul este determinat n principal de
tipul anvelopei (profilul anvelopei) i de structura mbrcminii oselei.
Pentru combaterea zgomotului din trafic se vor avea n vedere valorile admisibile ale
nivelului de zgomot exterior pe strzi, n funcie de intensitatea traficului i funcie de
categoria tehnic a strzilor, n conformitate cu documentul de referin STAS 10144/1-90,
prin care sunt caracterizate: categoriile tehnice ale strazilor de la categoria I pn la categoria
IV pentru: strzile cu deservire local, strzile de colectare, strazile de legtur i magistralele
urbane (autostrzi). n cazul n care dispozitivele anti-zgomot urmeaz s fie amplasate pe
lungimi de drum considerabile, trebuie s se in seama c i acestea au dezavantajele lor
datorit faptului c n zonele urbane sau semi-urbane acestea trebuie s fie proiectate astfel
nct s se evite monotonia (faa panoului construit dintr-un singur material sau nlimea
barierei), acumularea de gaze toxice (dispozitive anti-zgomot montate de o parte i de alta a
autostrzii) datorit emisiilor de noxe, care i pot afecta pe conductorii vehiculelor.
Zgomotul de impact ca i zgomotul de rulare sunt dintre cele mai importante surse de
zgomot emise de traficul rutier. Parametrii cei mai importani pentru zgomotul de impact sunt
masa i viteza corpurilor care se lovesc, dar i durata impactului. n cazul zgomotului de
rulare, care reprezint rezultatul asperitilor sau neregularitilor din zona de contact a
suprafeelor de rulare, acesta depinde i de elasticitatea zonelor de contact. Pentru reducerea
zgomotului de rulare, se pot aplica urmtoarele regului:
- Meninerea neted a suprafeelor de rulare;
- Aplicarea unei lubrifieri corecte n zona de rulare;
- Mrirea elasticitii zonei de contact.
A.2.5. Panouri acustice
Dispozitivele de protecie mpotriva zgomotului (barierele fonoabsorbante) sunt destinate
reducerii nivelului sonor existent sau previzibil din zonele sensibile la acest parametru, situate
n imediata apropiere a cldirilor sau a ansamblurilor construite (fabrici, hale industriale etc.)
ce se constituie n surse nocive de poluare fonic, precum i a celor situate n imediata
apropiere a cilor de comunicaii importante (autostrzi, drumuri cu trafic rutier intens), avnd
un nivel ridicat al traficului rutier. n aceste condiii din punct de vedere conceptual,
dispozitivele de reducere a zgomotului pot fi definite ca fiind un obstacol amplasat ntre sursa
de zgomot (traficul rutier) i receptor (ansambluri construite, autostrzi, populaia aflat n
imediata apropiere a cilor de comunicaii) care modific propagarea undei sonore i care prin
reflexie, refracie i absorbie reduc nivelul de zgomot, aa cum este prezentat n figura A2.11.

36

Figura A2.11. Transmiterea undelor sonore n prezena dispozitivului de reducere a

zgomotului
Aa cum putem observa n figura A2.12 o parte din und este reflectat de ecran
(energia reflectat este energia purtat de undele reflectate de ctre suprafeele delimitatoare
ale ecranului), o alt parte este absorbit, o alt parte este transmis prin ecran ctre receptor
(energia transmis reprezint o fraciune din energia emis de o anumit surs i transmis
dincolo de elementele delimitatoare ale acesteia) i o ultim parte este difractat. Pentru a
evita perturbarea unor vecinti de ctre unda reflectat, figura A2.12 (a) aceasta trebuie
ndreptat dincolo de zonele ce trebuie protejate, figura A2.12 (b). Pentru diminuarea undei
reflectate se poate aciona prin aplicarea unor materiale fonoabsorbante pe suprafaa ecranului
ndreptat ctre sursa sonor, figura A2.12 (c).

b)

a)

c)

Figura A2.12. Modaliti de diminuare a undei reflectate n cazul barierelor fonoabsorbante

A.2.6. Caracteristici acustice

La propagarea undelor sonore printr-un mediu, pe lng fenomenul de atenuare mai
apare i fenomenul de absorbie. Absorbia acustic definete modul n care alctuirea
suprafeelor din spaii nchise se comport n raport cu undele sonore incidente. Undele
sonore pierd treptat din energia lor, aceasta transformndu-se n cldur. Absorbia sunetului
depinde foarte mult de frecvena lui, sunetele mai nalte ( mai mare) fiind mai puternic
absorbite dect cele joase. Acest fenomen se datoreaz faptului c energia emis de surs este
rapartizat pe suprafee sferice cu raze cresctoare, astfel intensitatea energiei pe unitatea de
suprafa descrete cu ptratul razei sferei, respectiv al distanei ntre surs i receptor.
n acest sens se menioneaz faptul c, atenuarea sunetului se datoreaz absorbiei
energiei undei sonore de ctre mediul disipativ n care se propag, procesul de absorbie
a energiei avnd mai multe cauze, dintre care se menioneaz urmtoarele:
Efectul vscozitii manifestat prin frecare intern a mediului care duce
la transformarea energei acustice parial n caldur;
37

 Efectul conductibilitii termice ca rezultat al ridicrii temperaturii straturilor

comprimate n raport cu cele rarefiate, ducnd astfel la eliberarea cldurii n
exterior i pierderea unei pri din energia acustic;
Efectul schimbului intermolecular de energie n special la undele cu frecven
de excitaie egal sau mai mic cu frecvena proprie a moleculelor mediului.
Absorbia acustic este caracterizat de coeficientul de absorbie acustic, definit
prin raportul subunitar ntre energia total (aparent) absorbit i energia total incident a
undelor sonore, exprimat pe frecvene standardizate sau prin clase de absorbie.
(1)
Coeficientul de absorbie va fi de 0% dac toat energia undelor sonore este reflectat
la impactul cu o suprafa. Dac energia este absorbit sau transmis mai departe, coeficientul
de absorbie va fi de 100%. Valorile sunt furnizate, de obicei n literatura de specialitate
la frecvene standard de 125, 250, 500, 1000 i 2000 Hz.
Coeficientul de absorbie acustic pentru unda plan este:
(2)
unde || indic modulul unei mrimi complexe.
Coeficientul de absorbie acustic se calculeaz cu ajutorul urmtoarelor relaii:
(3)
(4)
unde raportul
este raportul de und staionar, n care amplitudinile |pmax| i |
pmin| sunt msurate la o frecven dat.
n cazul materialelor fonoabsorbante este important s se cunoasc pierderea energiei
acustice care are loc n interiorul materialului, msurat prin coeficientul de disiparea
acustic a materialului (a), acesta fiind dat de relaia:
a=1-(R+)

(5)

Dac unda acustic, care se propag prin aer, are impedana acustic specific
i este reflectat de un perete fonoabsorbant cu impedana acustic Z, n acest caz factorul
de reflexie R, este dat de relaia:
(6)
inndu-se cont de relaiile (5) i (6) se definete o relaie care leag coeficientul
de absorbie sonor de impedana acustic specific a unui material, la incidena normal:
(7)
Impedana i coeficientul de absorbie a materialului pot fi puternic afectate de ctre
condiiile de montare a materialului n aparatura pentru ncercare.
Determinarea intensitii sonore i a presiunii sonore se face raportnd valorile
msurate la valoarea de referin, astfel nct relaiile pentru nivelul intensitii sonore (LI) i
pentru nivelul presiunii sonore (LP) devin:
38

(8)
unde I este intensitatea sonor n punctul de msurare, [W/m2],
I0 intensitatea sonor de referin, [W/m2],
relaii n care exprimnd intensitatea I n funcie de presiune p, sub forma:
(10)
se obine
(11)
unde p0 este presiunea sonor de referin, [N/m2],
p presiunea sonor msurat, [N/m2].
n acustic, mrimea perturbatoare este de natura unei presiuni, astfel n ecuaia (12)
vom nlocui
cu presiunea p, i vom obine astfel ecuaia diferenial a undei n spaiul
unidimensional, ecuaia (13):
(12)

(13)
unde

p este presiunea sonor;

c viteza de propagare;
x distana;
t timpul.

Figura A2.13. Propagarea unidirecional a undei

n figura A2.13 este reprezentat propagrea undei directe n sensul pozitiv axei Ox,
caracteriznd unda progresiv, i avnd ecuaia de forma:
(14)
iar unda reflectat de suprafaa rigid este reprezentat prin unda care se propaga n sensul
negativ al axei Ox. Astfel, se caracterizez unda care se napoiaz spre sursa sonor care
a produs-o, avnd ecuaia de forma:
(15)
nsumnd ecuaiile (14) i (15) se obine ecuaia presiunii p, ntr-un punct oarecare M,
pe axa comun, scris sub form exponenial :
(16)
39

unde
[m];

A1 este amplitudinea presiunii undei plane care se propaga n sensul pozitiv axei Ox,
A2 amplitudinea presiunii undei plane care se propaga n sensul negativ axei Ox, [m];
frecvena unghiular, [rad/s], =2f, f fiind frecvena, [s-1];
k numrul de und (

este lungimea de und, [m]);

t timpul [s].
innd cont de mrimile fizice din ecuaia (16) i notnd cu
reprezint constanta de propagare a undei, cu
relaia presiunii p:

relaia ce

vnd urmtoarele forme, putem determina

, constanta de atenuare

(17)

reprezint scderea amplitudinii pe unitatea de distan,

, constanta de faz reprezint schimbarea fazei pe unitatea de distan.

(18)

i partea imaginara.
Constanta de faz,

, reprezint schimbarea de faz pe unitatea de lungime.

Dac considerm, un proces sinusoidal staionar cu pulsaia

de propagare v, constant, de forma:

constant i viteza
(19)

i disiparea
c,

dat, parametrul fizic

constanta,

va fi o constant de atenuare. Astfel se constat

crete cu pulsaia

i scade cu viteza de propagare c. Aceasta

nseamn c sunetele cu frecven nalt sunt atenuate ntr-o pondere mai mare dect sunetele
de frecven joas.
Pe baza formulelor pentru viteze i presiuni, coeficientul de transmisie acustic, , cu
ajutorul cruia se determin indicele de izolare la zgomot aerian R sau atenuarea D n
condiiile unui cmp acustic direct, i innd seama de faptul c grosimea peretelui
obinem ecuia final de forma:
(20)
denumit i legea masei, deoarece atenuarea este influenat n mod direct de produsul

Analiznd legea maselor, Figura A2.14, se constat urmtoarele:

1. indicele de atenuare R sau D crete odat cu mrirea frecvenei, n cazul unui perete
cu mas dat, rezultnd c sunetele de frecven nalt sunt atenuate mai mult dect cele
cu frecven joas;
2. indicele de atenuare poate fi mrit n cazul sunetelor de frecven joas dac se
marete masa peretelui, adic dac se realizeaz un perete masiv, pentru care produsul

este semnificativ mrit;

40

3. indicele de atenuare pentru o frecven oarecare, dar constant, crete cu masa unitaii
de suprafa; se remarc faptul c la frecven constant indicele de atenuare crete cu 6
dB pentru fiecare dublare a masei.

Rw(dB)
60

55

50

45

40

35

30

25

Figura A2.14. Legea masei

2

6 7 8 9 10 12 15
20
16

m (kg/m2)

25 30
40 50 60 70 80 100 120140 180 220 300 400 500
33
45 55
90 110130 160 200 260 340
480

S-a artat anterior c izolaia fonic depinde de frecvena sunetului f[Hz] i de masa
pe unitatea de suprafa m[kg/m2], potrivit relaiei (21). Un panou separator fonoabsorbant,
sub aciunea presiunii sunetului, este supus vibraiilor i eventual strilor de rezonan,
fenomene care i pot influena comportamentul acustic. Astfel, n zonele de nalt i joas
frecven pot s apar pierderi de izolare fonic datorate frecvenelor de rezonan sau
coinciden; frecvena la care ncepe s aib loc pierderea se definete ca frecven critic (fc),
valoarea sa putnd fi calculat, n cazul n care este cunoscut viteza de propagare a sunetului
n material, cu relaia (21):

(21)
unde E este modulul lui Young pentru materialele folosite,
- coeficientul lui Poisson,
- masa specific,
h - grosimea materialului,
c - viteza de propagare a sunetului prin perete.
Coeficientul de transmisie acustic este definit de raportul dintre fluxul de energie
acustic a undelor transmise i fluxul de energie acustic a undelor incidente pe suprafaa
de separare a celor dou medii, aa cum este definit n relaia (22):
(22)
n care

.
Deoarece n viaa de zi cu zi ne confruntm cu multiple surse de zgomot, este
important s cunoatem efectul cumulat asupra percepiei umane cauzat de prezena surselor
multiple de zgomot. Astfel, se stabilete legea de variaie a nivelului de intensitate ntr-un
punct de recepie pentru mai multe surse, distincte, pe o lungime de trafic semnificativ. Se
41

consider n unde sonore, avnd frecvene diferite, fiecare surs fiind caracterizat de
presiunea eficace,
Presiunea eficace

.
a sunetului complex, pentru toate cele n surse, poate fi

scris sub forma:

(23)
La suprafaa de separare a dou medii diferite, o und sufer un dublu fenomen - o
parte
din ea se ntoarce n mediul n care se afl sursa de oscilaii, iar cealalt parte
traverseaz suprafaa de separaie i trece n cellalt mediu, astfel putem defini fenomenul de
reflexie, ca fiind fenomenul de ntoarcere a undei n mediul din care provine, atunci cnd
ntlnete suprafaa de separare a unui alt mediu. Tot la suprafaa de separare a dou medii
observm c o und i schimb direcia de propagare datorit schimbrii vitezei de
propagare, putndu-se defini astfel fenomenul de refracie.

Figura A2.15. Medii elastice separate

Analiznd Figura A2.15, se constat c o und plan dac ajunge la suprafaa plan de
separare (P), n punctul x=0 dintre cele dou medii distinct notate cu (1) i (2), sufer o
reflexie, caracterizat prin faptul c o parte din energie este reflectat i napoiat n primul
mediu, iar cealalt parte este transmis (prin difracie) n cel de-al doilea mediu.
n Figura A2.16 este reprezentat suprafaa elastic de separare sub forma unui plan
raportat la sistemul de axe Oxy, n care axa Ox este axa normal la plan. Astfel, presiunile
undelor sonore vor fi: n primul mediu vom avea und incident i, care se propag sub unghiul
de inciden n raport cu axa normal Ox, i o und reflectat r care se propag sub unghiul
de reflexie . n cel de-al doilea mediu presiunile undelor sonore vor fi: und transmis t sau
unda refractat, care se propag sub unghiul de refracie , n raport cu axa normal Ox:

Figura A2.16. Propagarea oblic a undelor la o suprafa de separare

Distanele variabile (dr, di, dt) se pot scrie n raport cu sensul axei normale Ox la frontul
de und, sub urmtoarea form:

42

(24)
Pe baza relaiilor pentru distanele variabile (24), se pot determina expresiile complexe
ale presiunilor fronturilor de und, astfel:
(25)

n care Ai este amplitudinea undei plane incidente,

Ar amplitudinea undei reflectate,
At amplitudinea undei transmise,
viteza unghiular, [rad/s],
t timpul, [s],
k1, k2 numerele de und ale celor dou medii.
Viteza particulelor proiectat pe axa Ox, n cazul fiecrei unde, este:
pentru unda incident
(26)
sau
(27)

pentru unda reflectat

(28)

sau
(29)

pentru unda transmis

(30)

sau
(31)
Se impun urmtoarele condiii, pentru presiunile i vitezele unei particule ce aparine
suprafeei de contact, innd seama de cele dou fee ce aparin celor dou medii elastice
definite, astfel:
pi+ pr= pt, pentru x=0 i
43

vix+vrx=vtx, pentru x=0

(32)

Pe baza condiiilor impuse (32) i innd seama de relaiile (28), condiia pentru
presiunea transmis se poate scrie sub form simplificat:

(33)
astfel, se obine o relaie asociat unghiurilor de propagare, cunoscut ca fiind legea lui
Snellius care spune ca i formulare uzual c unghiul de reflexie este egal cu unghiul de
inciden,
n cazul de fa:
(34)
innd cont de impedanele caracteristice celor dou medii, de viteza sunetului c1 n
mediul (1) pentru unda incident i viteza sunetului c2 n mediul (2), pentru unda refractat i
de k1, k2 numerele de und pentru cele dou medii, putem scrie relaia:
(35)
Din relaiile prezentate pentru unda incident, unda reflectat i unda transmis putem
concluziona c fenomenul de reflexie poate fi caracterizat de doi parametrii, coeficientul de
reflexie acustic (R) i factorul de transmisie acustic (T).
Coeficientul de reflexie R i factorul de transmisie T pot fi determinai pe baza
urmtoarelor relaii:
i

Dac se noteaz cu

(36)

impedana acustic relativ dintre cele dou medii,

obinem urmtoarele relaii pentru, coeficientul de reflexie R i factorul de transmisie T:

(37)

(38)
n funcie de unghiul de inciden, , avem relaia:

(39)
i astfel putem exprima coeficientul de reflexie R i factorul de transmisie T, astfel :

44

(40)

(41)
Lund n considerare modalitile de diminuare a zgomotului transmis se definete
caracteristica fonoizolant i caracteristica fonoabsorbant a dispozitivelor de reducere
a zgomotului astfel:
Imposibilitatea unei pri a energiei acustice de a traversa anumite materiale,
similar altor materiale care sunt slab conductoare de cldur i electricitate,
reprezint capacitatea fonoizolant. Aceast capacitate este determinat de masa
materialului, fiind limitat de anumite caracteristici mecanice care, pentru anumite
frecvene, au ca rezultat o transparen pentru sunet, cauznd efectul de rezonan.
Capacitatea unui material de a transforma energia acustic n energie termic
(vibraii), reflectnd o parte minim, reprezint capacitatea fonoabsorbant. Pe
baza experimentelor efectuate de cercettori n domeniu s-a constatat c n spaii
construite cu materiale tradiionale ca marmura, crmida i sticla, ce nu posed o
capacitate fonoabsorbant ridicat, se observ fenomenul de ecou, datorat reflexiei
undelor sonore, rezultnd o cretere general a nivelului de zgomot, cu consecine
grave pentru ocupanii spaiilor respective. n spaii protejate fonic se poate
evidenia o senzaie de confort acustic.
A.2.7. Caracteristici neacustice ale panourilor acustice
Msurtorile i determinarile, pentru panoul acustic, privind caracteristicile neacustice
(ncarcarea din vnt, aciuni dinamice la deszpezire, impactul pietrelor, greutatea proprie n
stare umed i stare uscat, ncrcarea aerodinamic datorat vehiculelor cu diverse viteze)
s-au efectuat cu respectarea condiiilor de msurare specificate n standardele de referin: SR
EN 1794-1:2011 i SR EN 1794-2:2011. Conform prevederilor standardului SR EN 17941:2011, dispozitivele de reducere a zgomotului provenit din traficul rutier sunt expuse la o
varietate de aciuni ale vntului, presiunii dinamice a aerului provocat de circulaie i de
greutatea proprie a elementelor. De asemenea, aceste dispozitive pot fi supuse la ocuri
provocate de pietre sau de alte obiecte proiectate de roile vehiculelor i n anumite ri, forei
dinamice a zpezii proiectate de utilajele folosite iarna pentru degajarea drumurilor.
Pentru determinarea performanelor neacustice msurtorile trebuie efectuate
conformitate cu prevederile standardului de referin SR EN 1794-1:2011, anexa A, cap.
A.2.1., cap. A.2.2., anexa B, cap B.2.1. i anexa E, cap E.3.2.
Pentru determinarea performanelor neacustice sunt necesare urmtoarele tipuri de
ncercri:
* - Verificri la ncrcarea din vnt;
* - Verificri la ncrcarea din presiunea dinamic datorat autovehiculelor;
* - Verificarea la ncrcarea dinamic datorit deszpezirii, Figura A2.17;
* - Verificarea la impactul cu pietre, Figura A2.18;
45

Figura A2.17. Efectul asupra nlimii al ncrcrii dinamice provocat de deszpezire

Legend
A
ncrcarea dinamic pe 2m x 2m
B
Distana d fa de marginea suprafeei deszpezite
C
Viteza de deszpezire
Figura A2.18. Mrimea ncrcrii dinamice datorate deszpezirii
Conform prevederilor standardului de referin, anexa A cap. A.2.1 i cap. A.2.2, se
considerat c, ncrcarea dinamic acioneaz perpendicular pe faa expus a dispozitivului de
reducere a zgomotului, i ncrcarea din vnt i presiunea dinamic datorat vehiculelor nu
acioneaz simultan. ncrcarea din vnt de proiectare trebuie calculat conform prevederilor
din SR EN 1991-1-4:2007, bazat pe hrile naionale unde sunt indicate formulele de calcul
pentru vitezele de baz ale vntului.
Conform anexei B, cap. B.2.1. din standardul de referin SR EN 1794-1, greutatea
n stare uscat a elementului acustic trebuie msurat direct sau calculat pe baza masei
volumice i a dimensiunilor materialelor folosite. Greutatea pe unitatea de suprafa a unui
element trebuie calculat ca valoare minim, ignornd cadrele i consolidrile locale.
Conform anexei E - ncrcarea dinamic provocat de deszpezire, din standardul
de referin SR EN 1794-1, n zonele unde deszpezirea este o activitate frecvent de
ntreinere pe timp de iarn, un ecran anti-zgomot poate fi deteriorat de zpada i gheaa
46

proiectate de utilaj. Volumul i nlimea ncrcrii depind de viteza i de tipul utilajului de

deszpezire i de distana ntre ecranul anti-zgomot i marginea drumului. Utilajele de
deszpezire pot de asemenea proiecta buci de ghea, iar ocul provocat de acestea este
considerat ca un impact cu pietre. Conform prevederilor din standard, se presupune c
ncrcarea dinamic provocat de deszpezire nu acioneaz simultan cu ncrcarea provocat
de vnt.
Conform cap. E.3.2. din standardul de referin, elementul supus ncercrii, trebuie
susinut pe stlpi sau pe fundaie, ca i n cazul utilizrii normale, dar amplasat n poziie
orizontal, cu faa expus spre drum orientat, n sus. Stlpii pot fi susinui simplu la cele
dou extremiti, cu condiia s se demonstreze prin calcul c ncovoierea n stlpi provocat
de ncrcare este mai mic dect lungimea mprit la 150.
Conform standardului de referin, SR EN 1794-1:2011, ncovoierea elastic
orizontal maxim dhmax, n milimetri, sub ncrcarea din vnt de proiectare, trebuie s fie mai
mic de:
L
d h max S pentru Hnrd > 4,5 m
150
(42)

unde dhmax este ncovoierea elastic orizontal maxim, (mm)

LS = cea mai mare lungime a unui element structural, (mm)
Hnrd = nlimea total a elementelor acustice care constituie ansamblul dispozitivului
de reducere, (mm).
Msurtorile i determinarile pentru determinarea amprentei la ncercarea impactului
cu agregate, trebuie efectuate n conformitate cu prevederile din standardul de referin SR
EN 1794-1:2011, anexa C, cap. C.2 i cap. C.3.
Conform, anexei C din standardul de referin SR EN 1794-1:2011, dispozitivele de
reducere a zgomotului amplasate n lungul drumurilor sunt expuse impactului cu agregate
provenite din mbrcmintea rutier. Este important ca acestea s reziste acestui impact i s
nu sufere dect o deteriorare superficial. Anexa C stabilete o ncercare de laborator care
simuleaz impacturi minore, ca cele provocate de agregatele provenite din mbrcmintea
rutier, i nu se refer la impactul cu obiecte grele sau la actele de vandalism. Pentru
efectuarea ncercrii se utilizeaz un percutor de oel clit, aa cum este prezentat n Figura
A2.19. Dimensiunile sunt exprimate n mm. Energia ciocanului de impact trebuie s fie de 30
Nm 1Nm. Cerinele pentru efectuarea ncercrii n conformitate cu standardul de referin,
i care trebuie ndeplinite de laboratorul care efectueaz ncercarea, sunt definite astfel:
impactul pietrelor trebuie s fie simulat prin realizarea unei ncercri cu ciocanul mecanic, n
trei puncte cuprinse n zona de ncercat delimitat printr-o zon de 125 mm n jurul marginii
panoului de ncercat, pe fiecare fa expus, aa cum este indicat n urmtoarea Figura A2.20.
Element montat vertical

suprafa sferic

47

Puncte de ncercare la impact

Zona de ncercat la impact

Figura A2.19. Dimensiunile vrfului

la, percutorului din oel.

Figura A2.20. Puncte de referin pentru ncercarea

impact

Conform prescripiilor cap. C.2 din standardul de referin SR EN 1794-1 sunt

acceptate deteriorrile minore n form de crater produse la suprafaa materialelor casante, cu
condiia ca adncimea acestor cratere s fie mai mic dect grosimea peretelui exterior sau
dect 20 mm, lundu-se n consideraie cea mai mic dintre aceste dou valori.

48

ANEXA 3
(Informativ)
DOMENIUL DE UTILIZARE AL PANOURILOR ACUSTICE
Una din msurile legislative este HG 321/20053) care abordeaz ntr-un mod unitar, la
nivel naional, evitarea, prevenirea i reducerea efectelor duntoare provocate de zgomotul
ambiental, inclusiv a disconfortului, prin implementarea urmtoarelor msuri:
(a) monitorizarea problemelor de mediu prin ntocmirea hrilor de zgomot, pentru
osele, ci ferate, aeroporturi i aglomerrile urbane importante, utiliznd indicatori de
zgomot armonizai precum nivelul de zgomot n perioada de zi, nivelul de zgomot n perioada
de sear i nivelul de zgomot din perioada nopii;
(b) punerea la dispoziia publicului a informaiilor privind zgomotul ambiental i
efectele sale, precum i a msurilor ce se pot lua pentru combaterea efectelor negative ale
acestuia;
(c) adoptarea, pe baza datelor din hrile de zgomot, a planurilor de aciune, avnd ca
scop prevenirea i reducerea zgomotului ambiental, n special a nivelurilor de expunere care
au efecte dunatoare asupra sntii i confortului populaiei.
Analiznd msurile de combatere a propagrii zgomotului, se constat c acesta are
aciune duntoare asupra sntii i securitii oamenilor. Reducerea nivelului de zgomot a
devenit o problem major, statele din ntreaga lume fcnd cercetri i analize din ce in ce
mai ample privind dezvoltarea msurilor de combatere i diminuare a nivelului de zgomot
emis att de echipamentele utilizate n exteriorul/interiorul cldirilor, ct i de traficul rutier.
Pe lng msurile pentru combaterea zgomotului prezentate anterior, n funcie de
scopul i obiectivele impuse, se impun i urmtoarele msuri organizatorice:
a) instruirea personalului privind riscul expunerii la aciunea zgomotului i modul
de utilizare a echipamentului individual de protecie mpotriva zgomotului;
b) examinarea strii auzului personalului care lucreaz n locuri de munc cu niveluri
de zgomot ridicate (la angajare i periodic);
c) stabilirea programului de lucru pe posturi de munc n funcie de durata expunerii
la zgomot.
Zgomotul poate fi redus astfel: pasiv (prin folosirea materialelor fonoabsorbanate)
eficient pentru frecvene mai mari de 500 Hz, i activ eficient n special pentru frecvene
joase.
Barierele anti-zgomot trebuie s fie suficient de nalte i lungi, pentru ca din punctul
care trebuie protejat acustic, autostrada s nu fie vizibil. De asemenea, se au n vedere
msurile necesare pentru respectarea nivelelor echivalente de zgomot, real msurate, ct mai
apropiate de valorile minime prevzute n reglementrile naionale fr a se admite depirea
valorilor maxime.
Ecranele fonoizolante si fonoabsorbante se utilizeaza pentru protectia impotriva
zgomotului produs de surse fixe (stadioane, scoli, piete pentru asigurarea confortului
acustic) si de asemenea pot fi montate la marginea unei strazi, pot fi instalate pe post de ecran
in zonele industriale cu tehnologii zgomotoase (exemplu: separarea unei parti dintr-o hala cu
utilaje zgomotoase fata de o alta parte cu utilaje silentioase), pe arterele de trafic (montate pe
marginea drumurilor nationale, a autostrazilor, a cailor ferate, in aeroporturi), cu dublu rol:
fonoizolare pentru receptorii situati pe partea opusa fata de sursa (pe marginea arterelor de
trafic) si fonoabsorbtie pentru receptorii situati pe aceeasi parte cu sursa (autovehicule in
trafic).
3)

Hotrrea de Guvern nr. 321 din 14 aprilie 2005 privind evaluarea i gestionarea zgomotului ambiental

49

A.3.1. Analiza spectrului acustic al circulaiei

Parametrii compoziiei spectrale a zgomotului emis n traficul rutier i a zgomotului
urban emis de sursele semnificative de zgomot, se pot defini prin analiza compoziiei
spectrale a zgomotului din traficul urban care presupune existena unor nregistrri
experimentale care se vor detalia n funcie de categoriile generale de strzi. Separat se vor
analiza nregistrrile experimentale n cazul cilor feroviare.
Standardul SR EN 61672-1:2004, prezint metoda general de analiz a compoziiei
spectrale pentru un semnal nregistrat de zgomot n vederea identificrii benzilor de frecven
crora le corespund parametrii maximali ai zgomotelor. n funcie de numrul i valoarea
compoziiei spectrale, innd seama de frecven, intensitate, presiune, putere, distana pn la
receptor i spectrul sonor standardizat al circulaiei, conform standardului de referin SR EN
1793-3:1999, sunt adoptate msuri corespunztoare i specifice traficului rutier/feroviar.
Determinarea compoziiei spectrale const n prezentarea metodelor generale de
msurare a zgomotului emis de vehiculele care circul pe ine (trenuri, tramvaie, metrou)
precum i zgomotul emis de maini i echipamente din traficul rutier. n cazul determinrii
compoziiei spectrale pentru mainile i echipamentele enunate mai sus, se face referire la
metodologia de ncercare i modul de prelevare al semnalelor care sunt prevzute n
standardele:
- SR EN ISO 3095:2006 Aplicaii feroviare. Acustic. Msurarea zgomotului emis de
vehicule care circul pe ine;
- SR EN ISO 11200:2010 Acustic. Zgomotul emis de maini i echipamente. Ghid
de utilizare a standardelor de baz pentru determinarea nivelurilor de presiune acustic
ale emisiei la locul de munc i n alte poziii precizate;
- SR ISO 1996-1:2008 Acustic. Descrierea, msurarea i evaluarea zgomotului din
mediul ambiant. Partea 1: Mrimi fundamentale i metode de evaluare;
- SR ISO 1996-1:2008 Acustic. Descrierea, msurarea i evaluarea zgomotului din
mediul ambiant. Partea 2: Determinarea nivelurilor de zgomot din mediul ambiant i
a standardelor conexe.
De asemenea, se va ine seama de prevederile Directivei 2002/49/CE - din 25 iunie 2002,
referitoare la evaluarea i managementul zgomotului ambiental. Pentru identificarea
spectrelor de zgomot i identificarea frecvenelor de rezonan specifice vehiculelor din
traficul rutier se vor prezenta metodele specifice de analiz spectral a semnalelor de zgomot.
La analizarea semnalelor nregistrate se va ine seama de prescripiile prevzute
n SR EN 61260:1997, SR EN 1793-3:1999 i a standardelor conexe.
A.3.2. Cerine specifice pentru utilizarea i montarea panourilor acustice
Modul n care sunt evitate undele reflectate este un factor important privind
amplasarea i montarea panourilor acustice. n practic se constat c la receptor pot ajunge,
alturi de unda direct, i alte unde, provenite din reflexii simple sau multiple, a cror
intensitate este semnificativ i care influeneaz negativ gradul de izolare fonic a
receptorului. Evitarea unor asemenea fenomene poate fi obinut prin amplasarea judicioas a
ecranelor att fa de surs ct i fa de receptor, i prin adoptarea unor nlimi i unghiuri de
nclinare fa de vertical, cu valori corespunztoare situaiei concrete.
Trebuie amintit de asemenea, modul n care este realizat etaneitatea la asamblare
a dispozitivului de protecie fonic. Din acest punct de vedere, sunt trei factori semnificativi
ce pot influena n mod decisiv gradul de izolare al ecranului considerat, i anume:
modul de montare, fixare i executare a jonciunilor dintre elementele componente;
profilul terenului pe care va fi montat ecranul i existena unor neregulariti
naturale n zona n care va fi amplasat acesta;
50

 modul de asamblare a elementelor constitutive ale panourilor fonoizolatoare.

Un caz special, n ceea ce privete soluia constructiv i eficacitatea izolrii fonice,
este cel al ecranelor joase. Pentru a asigura ncadrarea n cerina privind amplasarea
receptorului n zona de umbr acustic, nlimea minim necesar pentru ecranele joase este
de 0.8 ... 1.0 m. Din punct de vedere al eficacitii izolrii trebuie ca valoarea acesteia s fie
cuprins ntre 0 i 5 dB(A), relativ la poziia receptorului i nlimea ecranului.
Pentru anumite cazuri particulare, se pot estima diferenele dintre valorile teoretice i
cele experimentale, dar rezultatele nu se pot generaliza datorit gradului foarte mare de
diversitate a situaiilor de analizat.
n tabelul A3.1 se prezinta valorile impedanei specifice, pentru unele materiale
uzuale, i medii de propagare a undelor acustice.
Tabelul A3.1. Valorile impedanei specifice, pentru unele materiale uzuale
i medii de propagare a undelor acustice
Nr.
crt.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14

Mediul elastic
Aer (la 200C)
Aer (la 130C)
Plut
Lemn de brad
Lemn de stejar
Cauciuc
Nisip uscat
Carmid de
zidrie
Beton
Sticl
Oel
Aluminiu
Plumb
Cupru

Viteza de
propagare,
c (m/s)
344
1441
500
4700
4100
40200
100170
4000

1,2
1000
250
510
720
10002000
14001600
1800

Impedana acustic
specific, Zs
(kg/m2s)
414
144x104
12x104
240x104
290x104
(440)x104
(1427)x104
720x104

4000
6000
5100
5200
2130
3500

2000
2400
7900
2700
11400
8900

800x104
1440x104
4000x104
1400x104
2428x104
3100x104

Densitatea,
0 (kg/m3)

De regul, n cazul cilor rutiere noi construite, la utilizarea sistemelor de protecie

acustic, trebuie s se in seama, nc din faza de proiectare, de categoria de drum n care se
ncadreaz, de poziia spaial fa de eventualele cldiri locuite din apropiere.
n cazul n care, utilizarea dispozitivelor de protecie a zgomotului vine ca o necesitate
de reducere a polurii sonore n vecintatea cilor rutiere i feroviare, se impune o corelare a
caracteristicilor parametrice ale produselor utilizate cu nivelul de zgomot real msurat. Astfel,
se pot alege materialele fonoabsorbente i fonoizolante n structur simpl sau compozit,
dimensiunile geometrice de gabarit i modul de poziionare ce pot caracteriza parametrii
produsului respectiv n funcie de caracteristicile acustice i caracteristicile neacustice (fizicomecanice). Caracteristicile parametrice ale produselor privind calitile acustice de reflexie,
absorbie, izolare, etc. se pot verifica prin msurri sonometrice in situ sau n condiii de
laborator.
Sunt multiple situaii n care traficul rutier este dirijat pe astfel de poduri i viaducte, la
care se impune echiparea cu dispozitive de protecie pentru reducerea zgomotului. Pentru
51

echiparea podurilor suspendate i a viaductelor cu dispozitive antizgomot, trebuie s se in

seama, nc din fazele de proiectare i calcul structural, de ncrcarile masice suplimentare
datorate acestor dispozitive. De asemenea, se vor prezenta cerinele prevzute n
reglementarile naionale n vigoare, privind modul de montaj, fixare i stabilitate la nivelul
podului/viaductului dar i aciunile preventive pentru evitarea cderilor de buci de materiale.
n mod obinuit, zgomotul de trafic este rezultatul ctorva contribuii principale.
Potrivit [17], zgomotul sistemului de propulsie este dominant la viteze mici de trafic, i
anume pn la 40-50 km/h pentru vehicule mici i pn la 50-60 km/h pentru vehicule grele.
La viteze de rulare mai mari, zgomotul de contact pneu/osea domin zgomotul de vehicul. La
viteze foarte mari (peste 150 km/h), care pot fi considerate condiii de deplasare neobinuite,
zgomotul aerodinamic datorat curentului de aer de jur mprejurul vehiculului produce cea mai
mare parte din zgomotul total de vehicul.
Pentru estimarea zgomotului de pneu la rulare, au fost dezvoltate cteva tehnici de
msurare. De exemplu, se poate rula pneul pe un tambur de prob. Un astfel de echipament
poate fi utilizat pentru msurarea zgomotului radiat i deasemenea pentru calculul dinamicii
pneului. Totui, suprafeele reale de drum nu pot fi simulate pe suprafaa tamburului. Din
acest motiv, pentru a msura n-situ zgomotul de pneu la rulare, au fost proiectate remorci
speciale care s evite contribuia zgomotului provenit de la trenul de for.Cu acest
echipament se pot efectua msurtori folosind de exemplu holografia acustic proxim, cu
scopul de-a identifica zonele cu nivel nalt de presiune sonor. Aceast tehnic const n
amplasarea unor senzori pe un plan n vederea refacerii cmpului de presiune pe o suprafa
distant care poate fi plat. Msurtorile au fost efectuate amplasnd sursele principale de
zgomot pe suprafaa lateral a anvelopei ntr-o ordine de frecvene joase i medii, pn la
aproximativ 600 Hz, i pe suprafaa de contact dintre anvelop i osea la frecvene mai nalte.

52

ANEXA 4
(Normativ)
LIMITE ADMISIBILE ALE NIVELULUI DE ZGOMOT. EFECTELE
ZGOMOTULUI RUTIER ASUPRA OCUPANILOR DIN CLDIRILE DE LOCUIT
DIN VECINTATE
A.4.1. Limite admisibilesibile ale nivelului de zgomot
STAS 10009-88, precizeaz care sunt limitele maxime admisibile pe baza crora se
apreciaz starea mediului din punct de vedere acustic, astfel:
n zona unui obiectiv aflat n exterior (zona industrial), valoarea maxim
admisibi pentru nivelul de presiune sonor, continuu, echivalent, ponderat A,
este de 65 dB(A), la limita incintei ntreprinderii;
la amplasarea cldirilor de locuit, innd cont de prevederile documentului
normativ i de Ordinul Ministrului Sntii nr. 536 din iulie 1997, trebuie
avut n vedere alegera unor soluii constructive astfel nct s se asigure
valoarea maxim pentru nivelul de zgomot exterior cldirii, msurat la 2 m
fa de faa acesteia (conform prevederilor din SR 6161-1 de 50 dB (A));
pentru strzi de categorie tehnic II, (colectoare), valoarea maxim admisibil
pentru nivelul de presiune sonor, continuu, echivalent, exterior pe strzi,
msurat la bordura trotuarului ce mrginete partea carosabil, este de
70 dB(A);
pentru strzi de categorei tehnic II, de legtur, la limita zonelor operaionale,
valoarea maxim admisibil a nivelului de zgomot este de 65 dB(A);
pentru strzi de categorie tehnic I, magistral, valoarea maxim admisibil
pentru nivelul de presiune sonor, continuu, echivalent, exterior pe strzi,
msurat la bordura trotuarului ce mrginete partea carosabil, este de
75 85 dB(A).
Directiva Parlamentului European i a Consiliului 2003/10/CE din 6 februarie
2003 privind cerinele minime de securitate i sntate referitoare la expunerea lucrtorilor la
riscuri generate de ageni fizici (zgomot) (a aptesprezecea Directiva individual n sensul art.
16, paragraful 1 din Directiva 89/391/CEE) transpus n Romnia prin HG 493/2006
Zgomot. Una dintre cele mai importante prevederi ale acestei Directive este faptul c valoarea
aciunii expunerii zilnice a fost sczut cu 5 dB(A), de la 85 dB(A) la 80 dB(A) i de la 90
dB(A) la 85 dB(A) pentru valorile maxime i minime ale acesteia. Aceste valori limit se
refer la nivelul de zgomot n timpul purtrii echipamentului de protecie i sunt limite absolut
maxime care nu trebuiesc depite dup ce toate msurile de control au fost aplicate.
Traficul rutier afecteaz mediul n principal prin elminarea de noxe, dar i din
cauza creterii numrului de vehicule care amplific poluarea sonor. Presiunea exercitat de
traficul auto crete de la an la an, ca urmare a creterii numrului de mijloace auto aflate n
circulaie. Nivelul de zgomot maxim admis pe timpul zilei (ntre orele 6,00-22,00) conform
STAS 10009-88, este:
- strzi cu trafic intens: 70 dB;
- strzi cu trafic mediu: 65 dB;
53

- strzi cu trafic redus (zone rezideniale): 60 dB, iar pe timpul nopii, valorile
trebuie s fie cu minim 10 dB mai mici.
A.4.2. Efectele zgomotului rutier asupra ocupanilor cldirilor de locuit din
vecintate
Poluarea fonic are efect nefast asupra strii psihice a omului. Zgomotul din mediul
nconjurtor se constituie una din cele mai importante probleme de poluare ambiental cu care
se confrunt n prezent populaia globului.
Efectele psihosenzoriale cu caracter progresiv pn la apariia unor forme de maladii
provocate de poluarea sonor, reprezint un factor de risc major ntr-o pondere de peste 30%
din populaia marilor orae ale lumii, cu evidenierea vulnerabilitii n domeniul psihofiziologic.
Efectele polurii sonore se manifest prin aciunea de iritare, scderea autocontrolului
i reduce atenia persoanelor care petrec timp ndelungat n apropierea surselor de zgomot.
Zgomotul produs de traficul urban are un caracter discontinuu i afecteaz n principal
ocupanii cldirilor din vecintatea cilor rutiere. Este important i esenial s se msoare
nivelul de zgomot n diferite intervale orare ale zilei i pentru diferite zone (industriale,
rezideniale, din oraele aglomerate, etc.).
n literatura de specialitate este definit termenul Lzsn (indicator de zgomot pentru ziseara-noapte) reprezentnd indicatorul de zgomot asociat n mod general pentru disconfort, n
decibeli (dB), calculat cu urmtoarea formul:
Lnoapte 10
Lziua
Lseara 5

1
10
10
Lzsn 10 log 12 10
4 10

8 10
10

24

unde:
Lziua = nivelul mediu de presiune acustic ponderat A pe termen lung, msurat ntr-un
an (aa cum este acesta definit n ISO 1996-2:1987, determinat n toate zilele dintr-un
an);
Lseara = nivelul mediu de putere acustic ponderat A pe termen lung, msurat ntr-un an
(aa cum este definit in ISO 1996-2:1987, determinat n toate serile dintr-un an);
Lnoapte = nivelul mediu de putere acustic ponderat A pe termen lung, msurat ntr-un an
(aa cum este definit n ISO 1996-2:1987, determinat pe perioada tuturor nopilor dintrun an);
Se considera c ziua are 12 ore, seara are 4 ore i noaptea are 8 ore. Statele Membre
pot scurta perioada de seara cu una sau doua ore i pot lungi corespunzator perioada de zi
i/sau de noapte, cu condiia c aceasta alegere s fie aceeai pentru toate sursele i c ele vor
furniza informaii asupra oricrei diferene sistematice care decurge din vina acestei opiuni.
Ordinul Ministerului Sntii nr. 536/1997, pentru intervalul orar 6.00 22.00
impune ca limit de zgomot (nivelul de presiune sonor continuu, echivalent, ponderat A)
valoarea de 50 dB(A), iar pentru intervalul orar 22.00 6.00 impune ca limit de zgomot
(nivelul de presiune sonor continuu, echivalent, ponderat A) valoarea de 40 dB(A)

54

ANEXA 5
(Normativ)
ATESTAREA CONFORMITII DISPOZITIVELOR DE REDUCERE A
ZGOMOTULUI
A.5.1. Proceduri de atestare a conformitii
Evaluarea performanelor materialelor fonoabsorbante ce intr n componena
dispozitivelor de reducere a zgomotului din traficul rutier trebuie s fie fcut pentru fiecare
tip de material n parte. Conform standardelor n vigoare (EN 14388, EN 14389-1, EN 17931, EN 1793-2, etc.) materialele utilizate n aceste dispozitive nu trebuie s emane nici o
substan periculoas n cantiti mai mri dect nivelurile maxime premise specificate n
standardul European corespunztor pentru material sau permis n reglementrile naionale ale
rii de destinaie.
Evaluarea conformitii materialelor fonoabsorbante const n evaluarea
performanelor componentelor ce intr n structura de alctuire a dispozitivelor de reducere a
zgomotului din trafic, dup cum urmeaz:
1)
element acustic a crui funcie principal este de a asigura performana
acustic a dispozitivului de reducere a zgomotului transmis;
2)
element absorbant este dispozitiv de reducere a zgomotului ataat de un
perete sau alt tip de structur;
3)
protecie care pe lng funcia de reducere a zgomotului, trebuie s asigure
condiiile de stabilitate i durabilitate.
n tabelul A5.1 se prezint caracteristicile materialelor fonoabsorbante, pentru care se
aplic metoda de ncercare cerut de standardul n vigoare, caracteristici necesare stabilirii
performanelor acestor material.
Tabelul A5.1. Caracteristicile materialelor fonoabsorbante, pentru care se aplic
metoda de ncercare cerut de standardul n vigoare
Caracteristic

Absorbia
sunetului,

Metoda de
ncercare
cerut de
standard
SR EN
1793-1

Formula de calcul

Observaii
Valoarea declarat, n
dB, pentru prile
absorbante specificate
ale ecranului de
absorbie a sunetului.
Aceasta trebuie fcut
pe baza modificrilor
sau a deplasrilor,
(dac este cazul) din
compoziia sau starea
materialului
absorbant i/sau a
dispozitivului de
reducere a
55

Izolarea la
zgomote
aeriene, DLR

Rezistena la
ncrcri greutatea
proprie a
unui
element
acustic: ud,
cu umiditate

SR EN
1793-2

SR EN
1794-1,
anexa B

-Instabilitatea torsiunii locale:

- deformarea orizontal
, n mm,
nu trebuie s fie mai mare dect

- deformarea vertical: cu element de

protecie, aa cum este utilizat n

zgomotului, care ar
putea afecta
performana
absorbiei sunetului
(ex. Dezintegrarea
fibrelor sau a
materialelor fragile,
praf, saturaia apei,
ngh/dezghe, raze
UV, efectele locaiei
amplasare, deplasarea
elementelor).
Valoarea declarat, n
dB. Un indice de
evaluare a izolrii la
zgomote aeriene,
trebuie s fie stabilit
pentru a indica
performana
produsului.
Performana
produsului poate fi
afectat de: poziia
relativ i de etanzare
ntre elementele
componente, guri i
fisuri survenite n
timp exploatrii,
perforaii,
deteriorarea
acoperirii, slbirea
elementelor de
fixare). Indicii unici
de evaluare a
reducerii zgomotului
trebuie s fie
ponderai n funcie
de spectrul sonor
standardizat al
circulaiei, astfel cum
este definit n
standardul de
referin SR EN
1793-3.
Valoarea declarat kN/element pentru
condiiile specificate:
umiditate, umiditate
redus sau uscat.
Pentru elementul
acustic uscat este
necesar s se fac o
56

practic, deformarea maxim

, n
mm, nu trebuie s fie mai mare dect

redus sau
uscat,
determinat
pe baza
formulelor
sau
ncercrilor

Emanare de
substane
periculoase
Durabilitate
a prevzut
pentru
parametrii
acustici

SR EN
1794-2
anexa C

SR EN
14389-1

Durabilitate
a prevzut
pentru
parametrii
non acustici

SR EN
14389-2

Difracia
sunetului

CEN/TS
1793-4

Productorul are obligaia s declare

orice component chimic care ar putea
provoca eliminarea unor substane
toxice n mediul nconjurtor
Pct. 4.3 - Absorbia acustic, izolare
fonic, conform SR EN 1793-2,
determinate pe baza claselor tipice de
expunere i condiiilor climatice.

Sustenabilitatea, ca parametru non

acustic, reprezint perioada n care este
meninut performana dispozitivului, i
care i permite s acestuia s menin
caracteristicile de performan aa cum
sunt stabilite n SR EN 1794-1, 2,.
Sustenabilitatea este evaluat fie prin
durata de serviciu garantat ca valoarea
curent, la acelai nivel de performan,
fie ca ultima durat de serviciu
determinat atunci cnd performanele
acustice ale dispozitivului se reduc sub
30%. Atunci cnd dispozitivul de
reducere a zgomotului este supus la
condiii de mediu a cror natur i
severitatea sunt extrase din standardul
SR EN 60721-3-4, toate materialele
utilizate la construcia dispozitivului
trebuie s fie evaluate n conformitate
cu condiiile de durabilitate din
standardul de material adecvat fiecrui
element.
Rezultatele sunt exprimate n funcie de
frecven, n benzi de 1/3 octav, ntre
100 Hz i 5kHz

aproximare a valorii
izolrii acustice a
elementului. n cazul
n care elementele
componente pot
absorbi apa, greutatea
elementelor ude este
foarte important
pentru proiectarea
elementelor i
structurilor de sprijin.

Modificarea indicelui
de reflexie a sunetului
DLR i a indicelui de
absorbie a sunetului
DL dup (5, 10, 15
i 20 ani) / durat de
via declarat (ani)
Durat de via
declarat (ani)

A.5.2. Controlul produciei n fabric

Productorul trebuie s stabileasc, s ntocmeasc documentaia i s menin la zi un
sistem de control al produciei n fabric pentru a se asigura c produsele introduse pe pia
57

sunt conforme cu caracteristicil de performan declarate de acesta. Sistemul CPF trebuie s

fie alctuit din proceduri, inspecii precum i ncercri i/sau evaluri i utilizrii ale
rezultatelor pentru controlul materiilor prime, altor materiale i componente care intr n
procesul de produciei.
n aceste condiii productorul trebuie s ntocmeasc o descriere detaliat a
produselor supuse certificrii care s asigure informaiile necesare proiectrii i execuiei
dispozitivelor de reducere a zgomotului din trafic. Aceasta trebuie s cuprind formularea
elementelor descriptive, parametrice i de performan a dispozitivelor de reducere a
zgomotului ca produs, n vederea echiprii cilor de trafic rutier pe baza unor explicaii
fundamentate, a prezentrilor i formulrilor amnunite din care s rezulte rolul i importana
parametrilor de sintez. Standardul de referint, SR EN 14388, care reglementeaz cerinele
specifice de evaluare a conformitii pentru dispozitivele de reducere a zgomotului din traficul
rutier este aplicabil pentru a demonstra conformitatea acestora, cu detaliile procedurale
privind ncercrile fizico-mecanice, durabilitatea, compatibilitatea produselor cu factorii de
agresivitate provenii din mediul nconjurtor, precum i emanarea de substane periculoase.
Criteriile prevzute stabilesc baza pentru evaluarea conformitii dispozitivelor de
reducere a zgomotului din traficul rutier, astfel nct decizia final privind atestarea
conformitii acestora, s fie fcut ntr-un mod corect de ctre un evaluator de specialitate,
n conformitate cu cerinele impuse de standardele existente. Pentru evaluarea conformitii
dispozitivelor de reducere a zgomotului din traficul rutier de ctre un organism de ter parte,
acestea trebuie s i demonstreze funcia acustic, prin ncercrile efectuate pe elementele
componente, i cerinele de proiectare structural n conformitate cu standardele europene
aplicabile, dar i s i menin performanele declarate de productor pentru o durat de
serviciu garantat, rezonabil din punct de vedere economic.
A.5.3. Cerine pentru asigurarea mentenanei
Panourile de reducere a zgomotului ar trebui s fie proiectate astfel nct s necesite un
cost minim de ntreinere n timpul exploatrii. Pentru asigurarea mentenanei este necesar ca
panourile s aib o procedur rapid de montare/demontare care s permit cu uurin
nlocuirea componentelor de panou sau elemente structurale ce necesit nlocuire, reducnduse astfel timpul alocat reparaiilor.
Materialele folosite de productor pentru dispozitivele anti-zgomot trebuie s fie
adecvate locaiilor unde aceste se monteaz. Astfel panourile care vor fi montate n locuri cu
condiii meteo nefavorabile, vor avea n componen materiale mai dure dect cele montate n
locuri cu condiii meteo faborabile.
Accesoriile metalice trebuie atent selectate astfel nct s ofere o bun rezisten a
culorii mpotriva coroziunii. Celelalte componente trebuie s ofere rezisten mpotriva
impactului cu agregate, a focului, a transmisiei luminii, a culorii pentru suprafeele vopsite, a
aciunii vntului.
A.5.4. Rezistena la foc
Un dispozitiv pentru reducerea zgomotului poate fi expus unui incendiu provocat de o
vegetaie uscat sau de un alt material care se gsete n imediata apropiere. Incendii mai mari
pot fi provocate prin scurgerea combustibilului n cazul unui accident rutier.
De fiecare dat cnd un dispozitiv pentru reducerea zgomotului este situat n imediata
apropiere a unei proprieti, poate fi de asemenea necesar s se asigure c incendiul nu se
poate propaga dinspre drum.
n cazul utilizrii unor sisteme inflamabile se recomand a se ncorpora n dispozitivul
pentru reducere a zgomotului un dispozitiv antifoc din materiale rezistente la foc sau alte
58

dispozitive care s mpiedice propagarea incendiului. Aceast anex nu este aplicabil acestor
materiale.
Dispozitivul de reducere a zgomotului, dup ce a fost supus unei ncercri prin metoda
prezentat la A.3 - SR EN 1794-2, trebuie s fie clasificat ntr-o categorie dup cum urmeaz:
clasa 1: dac deteriorrile suferite de panou sunt mai importante dect cele definite pentru
clasele 2 i 3;
clasa 2: dac zona deteriorat situat deasupra uneia din cele dou surse este mai mic de
0,06 m2 i se ntinde pe maximum 200 mm deasupra bazei panoului i dac panoul nu a
ars din loc n loc;
clasa 3: dac nu exist nici o alt deteriorare dect o decolorare.
Elementele acustice cu cel puin 2 m lungime pe 1,5 m nlime trebuie s fie supuse la
o ncercare prin expunere la surse de foc localizate la baza lor, respectiv n apropierea feelor
anterioar i posterioar. Aceste panouri trebuie s fie lipsite de apa absorbit naintea
ncercrii; n cazul elementelor de lemn, coninutul de umiditate trebuie redus la 18% printr-o
metod de uscare omologat.
Masa i dimensiunile panoului supus la ncercare trebuie msurate i panoul trebuie
fotografiat. Un panou identic trebuie examinat pentru determinarea structurii; dimensiunile
elementelor acestuia, inclusiv grosimile pereilor seciunilor cu concaviti, trebuie msurate
i notate pe o schi la scara 1/20.
ncercrile trebuie executate n sal de ncercri ignifugat nchis, la adpost de
cureni de aer i cu un volum de minimum 150 m3.
Este permis instalarea dispozitivelor de extragere a fumului n plafon sau n
apropiere, dar trebuie s se mpiedice ntreinerea flcrilor n timpul ncercrii.
Temperatura slii nainte de nceperea ncercrilor, inclusiv a solului, trebuie s fie
ntre 15oC i 25oC. Aceast sal trebuie echipat cu un vizor sau o alt fereastr ntr-o poziie
corespunztoare pentru observarea panoului n timpul ncercrii.
Trebuie pregtite dou surse identice de foc astfel:
a) un co rectiliniu din plas metalic de 300 mm pe 200 mm i nlime 300 mm
confecionat din plas de srm de oel sudat ale crei ochiuri ptrate sunt de oel
tras cu diametrul 3 mm, distanate la 50 mm;
b) n plus, trei srme cu diametrul 3 mm i lungime 300 mm trebuie fixate vertical
n interiorul coului, cu un spaiu echidistant n lungul axei dimensiunii celei mai
mici.
Materialele inflamabile trebuie constituite din bee de brad cu grosimea 0,2 mm,
limea 2 mm i lungimea aproximativ de 50 mm. Materialul trebuie s fie lipsit de achii i
s aib un coninut de umiditate de maximum 30%; acesta trebuie condiionat la o
temperatur de 20oC i o umiditate relativ de 65% pn cnd masa acestuia este constant.
Panoul de ncercat trebuie meninut vertical, ceea ce corespunde poziiei sale normale
de utilizare, pe un soclu pe toat lungimea lui. Acest soclu trebuie s fie de zidrie sau de
beton i trebuie dotat cu o treapt vertical situat la 250 mm deasupra solului. Baza panoului
trebuie s fie n ntregime n contact cu soclul i faa supus ncercrii trebuie netezit la
margine. Cele dou surse de foc trebuie amplasate pe podeaua slii, dimensiunile cele mai
59

mari ale acestora fiind orientate n faa soclului i panoului de ncercat. Cele dou surse
trebuie aprinse simultan i durata ncercrii trebuie msurat din acest moment.
Performana panoului trebuie observat n timpul ncercrii i momentul n care apare
o schimbare semnificativ trebuie nregistrat. Dup aprinderea complet a surselor foc i
eventual a unei pri a panoului considerat ca inflamabil, panoul trebuie examinat i
ntinderea deteriorrilor fotografiat i msurat. Faa opus a panoului nu trebuie supus la
ncercare att timp ct temperatura sa i cea a podelei slii nu a cobort sub 25 C.
A.5.5. Aplicare marcaj CE
Cnd este obinut conformitatea n corelaie cu cerinele tabelului ZA.3 din standardul
de referin SR EN 14388, productorul sau agentul su stabilit n Spaiul Economic
European trebuie s emit o declaraie de conformitate (declaraie de conformitate CE) care
permite productorului s aplice marcajul CE.
Atestarea conformitii se refer la ncercrile iniiale de tip sau evaluarea acestora de
ctre un laborator acreditat.

60

ANEXA 6
REFERINE TEHNICE I LEGISLATIVE
A.6.1. Legislaie
Not:
1. Referinele datate au fost luate n considerare la data elaborri prezentei reglementri
tehnice;
2. La data utilizrii reglementrii tehnice se va consulta ultima form n vigoare a
referinelor legislative i tehnice.
Nr.
Acte legislative
crt.
1.
Legea 10/1995 privind calitatea n construcii
2.
3.

4.

5.

6.

Hotrrea de Guvern nr. 321 din 14 aprilie 2005

privind evaluarea i gestionarea zgomotului
ambiental
Hotrrea de Guvern nr. 1236/20012 privind
stabilirea cadrului instituional i a unor msuri
pentru aplicarea prevederilor Regulamentului
(UE) nr. 305/2011 al Parlamentului European i
al Consiliului din 9 martie 2011 de stabilire a
unor condiii armonizate pentru comercializarea
produselor pentru construcii i de abrogare a
Directivei 89/106/CEE a Consiliului
Directiva 2000 / 14 / CE din 8 mai 2000,
privind armonizarea legislaiei statelor membre
cu privire la zgomotul emis de echipamentele
utilizate n exterior (transpusa prin Hotrrea de
Guvern nr. 1756/2006).
Directiva 2002 / 49 / CE din 25 iunie 2002,
Referitoare la evaluarea i managementul
zgomotului ambiental. (transpusa prin Hotrrea
de Guvern nr. 321/2005)
Legea 319/2006 privind protecia si securitatea
muncii

Publicaia
Monitorul Oficial nr. 12 din
24.01.1995 (cu actualizri)
Republicat n Monitorul Oficial
nr. 19 din 10.01.2008 (cu
actualizri)
Monitorul Oficial al Romniei,
Partea I, nr. 876/21.12.2012 (cu
actualizri)

Monitorul Oficial al Romniei,

Partea I, nr. 48/22.01.2007 (cu
actualizri)
Monitorul Oficial al Romniei,
Partea I, nr. 358/27.04.2005 (cu
actualizri)
Monitorul Oficial al Romaniei,
Partea I, nr. 646 din 26 iulie 2006
(cu actualizri)

A.6.2. Standarde
Nr. Standarde - Indicativ
crt.
1.
SR EN 14388:2006
2.

STAS 10009-88

3.

STAS 10144/1-90

Denumire
Dispozitive de reducere a zgomotului din traficul rutier.
Specificaii
Acustica n construcii. Limite admisibile ale nivelului
de zgomot
Strzi. Profiluri transversale. Prescripii de proiectare
61

4.
5.
6.

STAS 1957/1-88
STAS 1957/2-87
STAS 1957/3-88

7.

9.
10.

SR EN ISO 80000-4:
2013
SR EN ISO 80000-8:
2007
SR EN 61672-1:2004
SR EN 1793-3: 1999

11.

SR EN ISO 3095:2006

12.

SR EN ISO 11200:2010

13.

SR ISO 1996-1:2008

14.

SR ISO 1996-2:2008

15.

SR EN 61260:1997

16.

SR EN 14389-2:2005

17.

SR EN 1794-1:2011

18.

SR EN 60721-3-4: 2006

19.

SR EN 1793-1: 2013

20.

SR EN 14389-1:2008

21.

SR EN 1794-2:2011

22.

SR EN 1991-1-4:2006
/AC:2010/A1:2010
SR EN 1991-1-4:2006
/NB:2007

8.

23.

Acustic. Acustic fizic. Terminologie

Acustic. Acustic psihofiziologic. Terminologie
Acustic. Acustic n construcii i transporturi.
Terminologie
Mrimi i uniti. Partea 4: Mecanic
Mrimi i uniti. Partea 8: Acustic
Electroacustic. Sonometre. Partea 1: Specificaii
Dispozitive pentru reducerea zgomotului din traficul
rutier. Metod de ncercare pentru determinarea
performanei acustice. Partea 3: Spectrul sonor
standardizat al circulaiei
Aplicaii feroviare. Acustic. Msurarea zgomotului
emis de vehicule care circul pe ine
Acustic. Zgomotul emis de maini i echipamente. Ghid
de utilizare a standardelor de baz pentru determinarea
nivelurilor de presiune acustic ale emisiei la locul de
munc i n alte poziii precizate
Acustic. Descrierea, msurarea i evaluarea zgomotului
din mediul ambiant. Partea 1: Mrimi fundamentale i
metode de evaluare
Acustic. Descrierea, msurarea i evaluarea zgomotului
din mediul ambiant. Partea 2: Determinarea nivelurilor
de zgomot din mediul ambiant
Electroacustic. Filtre de band de octav i de band de
fraciune de octav
Dispozitive de reducere a zgomotului din traficul rutier.
Metode de evaluare a performanelor pe termen lung.
Partea 2: Caracteristici neacustice
Dispozitive de reducere a zgomotului din traficul rutier.
Performane neacustice. Partea 1: Performane mecanice
i cerine de stabilitate
Clasificarea condiiilor de mediu. Partea 3: Clasificarea
grupelor de ageni de mediu i a gradelor de severitate
ale acestora. Seciunea 4: Utilizarea staionar n spaii
neprotejate mpotriva intemperiilor
Dispozitive pentru reducerea zgomotului din traficul
rutier. Metod de ncercare pentru determinarea
performanei acustice. Partea 1: Caracteristici intrinseci
ale absorbiei acustice
Dispozitive de reducere a zgomotului din traficul rutier
Proceduri de evaluare a performanei pe termen lung.
Partea 1 Caracteristici acustice
Dispozitive de reducere a zgomotului din traficul rutier.
Performane neacustice. Partea 2: Cerine generale de
securitate i mediu
Eurocod 1: Actiuni asupra structurilor. Partea 1-4:
Actiuni generale Actiuni ale vantului
Eurocod 1: Actiuni asupra structurilor. Partea 1-4:
Actiuni generale Actiuni ale vantului. Anexa nationala
62

24.

CEN/TS 1793-4:2003

25.

SR EN 1317-2:2000

26.
27

SR EN 60651:2002
SR EN 1317-2:2010

Road traffic noise reducing devices - Test method for

determining the acoustic performance - Part 4: Intrinsic
characteristics - In situ values of sound diffraction
Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 2: Clase de
performan, criterii de acceptare a ncercrilor la oc i
metode de ncercare a parapetelor de siguran
Sonometre
Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 2: Clase de
performan, criterii de acceptare a ncercrilor la impact
i metode de ncercare pentru parapetele de siguran

A.6.3. Reglementri tehnice

Nr. Reglementare tehnic
crt.
1.
Normativ
pentru
producerea
i
executarea lucrrilor din beton, beton
armat i beton precomprimat, NE
012/1-2007, Partea 1: Producerea
betonului, aprobat prin O.M.D.L.P.L nr.
577 / 29.04.2008
2.
Ghid de proiectare privind protecia
mpotriva coroziunii a construciilor din
oel, GP 111 2004
3.
Normativ
privind
proiectarea
construciilor din lemn, NP 005 2003

4.

5.

Publicaia
Monitorul Oficial al Romniei, Partea I,
nr. 374 bis din 16.05.2008

Monitorul Oficial al Romniei, Partea I,

nr. 441 bis din 25.05.2005

Ordinul nr. 303/2003 pentru aprobarea

Reglementrii tehnice Normativ privind
proiectarea construciilor din lemn
(revizuire NP 005-96), indicativ N.E. 01803, publicat n Monitorul Oficial, Partea I
nr. 671 din 23.09.2003
Buletinul Constructiilor, nr. 14 / 2004 i nr.
14/2006.
Cod de proiectare. Bazele proiectrii i Ordinul ministrului transporturilor,
aciuni asupra construciilor. Aciunea construciilor i turismului nr. 165/2005
vntului, NP 082-2004
pentru aprobarea Reglementrii tehnice
Cod de proiectare. Bazele proiectrii i
aciuni asupra construciilor. Aciunea
vntului, indicativ NP-082-04; pulicat n
Monitorul Oficial, Partea I, nr. 349 bis din
25.04.2005
Cod de poiectare. Evaluarea aciunii Ordinul
ministrului
transporturilor,
zpezii asupra constrcuiilor, CR 1-1-3- construciilor i turismului nr. 2.228/2005
2005
pentru aprobarea Reglementrii tehnice
Cod de proiectare. Evaluarea aciunii
zpezii asupra constrcuiilor, indicativ CR
1-1-3-2005; pulicat n Monitorul Oficial,
Partea I, nr. 148 bis din 16.02.2006

63