Universitatea Transilvania

Facultatea de tiine Economice, Afaceri Internaionale

Transporturi i asigurri de mrfuri

Studiu de caz: Mrfuri perisabile (ou)

Profesor coordonator:
Lect. dr. Neacu Andreea Nicoleta
Grupa 8411
Condrea Mdlina
Dudu Adina
Dubangiu Ramona

Braov, 2014

Cuprins
Introducere ............................................................................................................................................................... 3
1. Transporturile rutiere ........................................................................................................................................... 3
1.1 Clasificarea transporturilor rutiere ................................................................................................................. 5
1.2 Transporturi exceptate de la restriciile generale de circulaie in ROMNIA ................................................ 6
2. Transportul rutier de mrfuri ............................................................................................................................... 8
2.1 Transportul rutier de mrfuri perisabile( ou) ............................................................................................... 9
2.2 Structur i compoziia chimic a oulor ....................................................................................................... 9
2.3 Aprecierea calitii oulor ............................................................................................................................ 11
2.4 Defecte i modificri nedorite ale structurii i compoziiei oulor ............................................................. 12
2.5 Ambalarea, conservarea i pstrarea oulor ............................................................................................... 13
3. Avize i reglementri .......................................................................................................................................... 14
4. Sanciuni ............................................................................................................................................................. 15
5. Asigurri .............................................................................................................................................................. 16
6. Concluzii.............................................................................................................................................................. 17
7. Bibliografie.......................................................................................................................................................... 18

Introducere
Transportul reprezint un domeniu al activitii social-economice prin care se
realizeaz deplasarea bunurilor materiale i a oamenilor n spaiu, cu ajutorul unor vehicule
sau instalaii speciale, pe anumite ci de circulaie, n vederea satisfacerii necesitailor
materiale i spirituale ale societii. Evoluia transporturilor a fost impus de dezvoltarea
mereu ascendent a factorilor de producie. Multe din cuceririle tiinei i tehnicii, mai mult
sau mai puin spectaculoase la vremea respectiv, au fost puse n slujba dezvoltrii i
modernizrii bazei tehnico-materiale a transporturilor care, la rndul ei, a fost capabil s
asigure oamenilor o gama variat de servicii intr-un timp din ce in ce mai redus. Sporirea
necontenit a volumului produciei materiale, necesitatea schimbului de mrfuri, nevoia de
deplasare la distane mari a bunurilor i oamenilor au constituit factori promotori ai dezvoltrii
ascendente a transporturilor, ai adncirii viziunii muncii i n cadrul acestei activiti.
Transportul reprezint una dintre cele mai importante ramuri ale economiei naionale.
n Romnia transporturile, alturi de depozitare i comunicaii, reprezint aproape 10% din
Produsul Intern Brut.
Fr un sistem de transport organizat la nivel global nu se pot realiza schimburile
economice internaionale i nu se pot integra in circuitul mondial al tuturor zonelor i regiunilor
geografice ale lumii i nu se poate beneficia de avantajele globalizrii.

1. Transporturile rutiere

Transporturile reprezint sistemul circulator al ntregii planete, i, n acelai timp, al

fiecrei ri n parte, constituind o important ramur a produciei materiale fr de care
existena unei societi moderne ar fi de neconceput. Avnd n vedere necesitatea realizrii
legturii ntre producie i consum, transporturile sunt acelea care deplaseaz produsele
obinute n celelalte ramuri ale produciei materiale, din locul n care au fost obinute n cel n
care urmeaz a fi consumate n cadrul pieei interne i al celei internaionale. O ndelungat
perioad transporturile rutiere deineau pe uscat un adevrat monopol, n timp ce pe ap
ntmpinau concurena navigaiei maritime sau fluviale.
3

Activitile de transport rutier, precum i activitile conexe acestora se desfoar

astfel nct s fie respectate reglementrile n vigoare privind condiiile de lucru, de exploatare
a vehiculelor rutiere i de utilizare a infrastructurii rutiere, precum i condiiile privind sigurana
circulaiei.
Romnia dispune de 81.693 kilometri de drum public. Aproape 60.000 de kilometri sunt
de drum vechi i plin de gropi, iar 22.865 km au trecut printr-un proces de modernizare, cea
mai mare parte cu mbrcmini asfaltice de tip greu i mijlociu. Romnia dispunea la
nceputul lui 2010 de 310 kilometri de autostrad.
nainte de decembrie 1989, sub conducere comunist, s-au construit 113 km de
autostrad, iar n perioada decembrie 1989 decembrie 2009 s-au inaugurat 196 km. La 1
ianuarie 2010, n execuie se afl tronsoane n lungime de aproximativ 185 km, din care 12
km ar putea fi recepionai pn la sfritul anului.
Transporturile auto au cunoscut o evoluie ascendent - att ca volum al transporturilor
(tone-kilometri), ct i ca pondere, n volumul total al transporturilor (auto, feroviar, fluvial i
prin conducte), datorit incontestabilelor caliti:
mobilitate deosebit, superioar tuturor celorlalte moduri de transport;
adaptabilitate rapid la orice condiii de teren (drumuri neamenajate, antiere
etc.), fr a necesita investiii deosebite pentru punerea n funciune;
capacitatea de a completa celelalte moduri de transport (fluvial, naval, aerian)
care nu pot realiza singure ntregul lan de transport i au nevoie de intervenia
transportului auto pentru transportul mrfii de la locul de producie la prima
staie de ncrcare i de la ultima staie de descrcare la destinaia final.
calitatea de a reprezenta singurul mod de transport care poate s realizeze fr
colaborarea cu alte moduri de transport - ntreg procesul de transport, de la
locul de producere a mrfii, la locul de descrcare;
asigurarea

calitii mrfurilor perisabile, datorit

suplimentare n timpul transportului.

eliminrii manipulrilor

1.1 Clasificarea transporturilor rutiere

Conform O.U.G. nr. 109/2005, transporturile rutiere se clasific pe categorii i tipuri dup cum
urmeaz:
A. categorii de transport rutier:
a) clasificarea din punct de vedere al ariei de desfurare:
- transport rutier n trafic naional;
- transport rutier n trafic internaional;
b) clasificarea din punct de vedere al caracterului activitii:
- transport rutier public;
- transport rutier n cont propriu;
B. tipuri de transport rutier:
a) transport rutier de mrfuri:
- transport rutier de mrfuri generale;
- transport rutier de mrfuri perisabile;
- transport rutier de mrfuri i deeuri periculoase;
- transport rutier de deeuri;
- transport rutier de animale vii;
- transport rutier agabaritic;
b) transport rutier de persoane:
- transport rutier prin servicii regulate;
- transport rutier prin servicii regulate speciale;
- transport rutier prin servicii ocazionale.

1.2 Transporturi exceptate de la restriciile generale de circulaie in ROMNIA

SUNT EXCEPTATE

ROMANIA

A. Transporturi de animale vii si de produse perisabile de origine animala si vegetala:

I. Animale

vii

din

toate speciile:

1. bovine;

2. porcine;

3. ovine;

4. cabaline, magari;

5. iepuri;

6. vanat;

7. animale de menajerie;

8. pasari, inclusiv pui de o zi;

9. pasari exotice;

10. colonii de albine;

11. broaste, melci vii;

12. fauna acvatica;

13. animale de companie (caini, pisici, maimute).

1. carne, indiferent de specie, inclusiv vanat, refrigerata si

II. Carne si preparate congelata;
din carne:

2. preparate din carne, cu termen de valabilitate de

maximum o saptamana.

lactate:

1. lapte lichid;
III. Lapte si produse

2. produse lactate proaspete (iaurt, chefir, frisca, smantana

si altele);

3. branzeturi;

IV. Ou si produse
din ou:

V. Peste si produse
din peste:

4. unt, margarina;

5. inghetata.

1. ou de consum;

2. ou pentru incubatie;

3. produse din ou (melanj, maioneza).

1. peste refrigerat si congelat;

2. icre de peste;

3. oua embrionate de peste;

4. preparate din peste, cu termen de valabilitate de

maximum o saptamana;
5. fructe de mare in stare proaspata.

VI. Pulpe de broasca, raci, melci, midii, stridii, scoici si altele in stare proaspata

VII. Subproduse de abator pentru industria farmaceutica

VIII. Paine si produse de panificatie proaspete

IX. Produse biologice si medicamente de uz veterinar

X. Material seminal

1. fructe si legume proaspete;

2. material saditor destinat plantarii (rasaduri, puieti de

XI. Produse vegetale pomi, bulbi, rizomi, stoloni, drajoni, cepe, butasi si altele
perisabile:

asemenea);
3. flori taiate;

4. plante ornamentale in ghivece.

B. Deplasarea vehiculelor care participa la interventii in caz de forta majora, in caz

de fenomene naturale care afecteaza caile de comunicatii si telecomunicatii, zone
locuite si obiective de interes national

C. Transporturi funerare
D. Transportul de echipamente de prim ajutor si ajutoare umanitare in cazul unor
calamitati sau dezastre naturale
7

E. Transporturi postale

F. Transporturi pentru distribuirea de carburanti

G. Transporturi de marfuri sub temperatura controlata

H. Transporturi cu vehicule destinate prin constructie tractarii vehiculelor avariate

I. Transporturi cu vehicule specializate destinate prin constructie salubrizarii

J. Transporturile de marfuri in trafic international, efectuate de operatorii de

transport romani si/sau straini, cu puncte de descarcare/incarcare pe sectorul
restrictionat
K. Transporturile efectuate cu vehicule detinute de catre riverani in proprietate sau
in baza unui contract de leasing.

Sursa: http://www.euload.com/info.php?catID=27

2. Transportul rutier de mrfuri

Transportul rutier de marf desemneaz deplasarea n spaiu a mrfurilor cu ajutorul
autovehiculelor specializate (camioane). Camioanele au o mobilitate deosebit, nefiind legate
de instalaii speciale fixe cum este cazul n transportul feroviar, de pild (linii de cale ferat,
depouri, triaje etc.). Deoarece ele pot ptrunde n locuri unde alte mijloace de transport nu au
accesibilitate, constituie o component indispensabil a transporturilor multimodale.
Transportul rutier de marf se poate desfura pe plan naional transport rutier
naional de marf ct i internaional - transport rutier internaional de marf. Transport rutier
naional de marf - operaiune de transport care se execut cu un vehicul rutier nmatriculat
ntr-o ar, numai pe teritoriul rii respective.
n vederea efecturii transportului rutier public de mrfuri n trafic internaional,
suplimentar fa de copia conform a licenei de transport corespunztoare acestei categorii
de transport rutier, la bordul vehiculului rutier trebuie s se afle documentul de transport,
precum i certificatul privind ncadrarea vehiculului rutier n normele de poluare i siguran
rutier.

Operatorii de transport rutier romni pot efectua transport rutier public de mrfuri n
trafic internaional numai pe baza autorizaiilor de transport internaional eliberate de ctre
autoritatea competent, dac acordurile sau conveniile internaionale la care Romnia este
parte nu prevd altfel.
Operatorii de transport strini pot efectua operaiuni de transport rutier public de
mrfuri n trafic internaional pe teritoriul Romniei numai pe baza autorizaiei de transport
internaional eliberate de autoritatea competent.

2.1 Transportul rutier de mrfuri perisabile( ou)

n vorbirea curent, denumirea simpl de "ou" este atribuit oulor provenite de la
gini, deoarece acestea se produc, se comercializeaz i se consum n cele mai mari
cantiti. Oul este un produs deosebit de valoros pentru alimentaia omului datorit att
bogiei lui n factori nutritivi indispensabili organismului ct i gradului ridicat de
asimilare a nutrienilor din compoziia sa (coeficientul de digestibilitate este de 80-95%).
Un alt criteriu de difereniere a ou lor este i mrimea acestora; astfel, oule de gin
pentru consum alimentar se clasific n: ou mari, peste 50 g bucata; ou mici ntre 40-50 g
bucata; ou cu o greutate sub 40 g, care de regul se comercializeaz la kg, pentru unitile
de alimentaie public sau pentru cele care deservesc consumul colectiv.

2.2 Structur i compoziia chimic a oulor

Oul este format trei pri anatomice principale: coaj, albu i glbenu. Proporia
celor trei pri difer n funcie de specie, ras, mod de furajare; coaja deine 10-12%, albuul
56-60% iar glbenuul 29-30% din masa total.
Structura anatomic a oului de gin este prezentat n figura de mai jos.

Fig. Structura anatomic a oului de gin

1. cuticul;
2. coaja;
3. por;
4. membran cochilifer;
5. camera de aer;
6. membrana
albuului;
7. albu;
8. alaze;
9. Membran vitelin;
10. glbenu;
11. disc germinativ.
Compoziia chimic oului ntreg la diferite specii de psri.(%)
Specia

Ap

Protide

Lipide

SEN

Sruri
minerale

Gin

72,5

13,3

1,6

1,5

1,1

Curc

72,4

13

1,7

0,9

Ra

70

13

4,5

1,5

Gsc

70,5

14

1,4

1,1

Bibilic

73

13,2

0,8

10

2.3 Aprecierea calitii oulor

Deoarece pe perioada pstrrii oulor

acestea

pot

suferi

profunde

modificri

nedorite, starea de prospeime constituie o component de baz a aprecierii calitii oulor.

Dup prospeime, oule se difereniaz n: ou foarte proaspete (dietetice), obinute de
maximum 5 zile i pstrate n condiii de refrigerare; ou proaspete, cu o vechime de peste 5
zile.
Evaluarea gradului de prospeime se poate face asupra oului crud ntreg,
asupra coninutului oului dup spargere sau dup fierbere.
Stabilirea prospeimii oulor crude se poate face prin examinarea aspectului,
prin proba cltinatului, examinarea la ovoscop sau proba densitii n ap rece i n
soluii de saramur, de diferite concentraii, precum i prin alte metode.
Aspectul oulor
Oule proaspete au coaja ntreag, nefisurat, curat, mat, aspr, fr pete sau
pori vizibili, iar cuticula intact i fr neregulariti. Oule vechi sau alterate prezint coaja
lucioas, unsuroas, ptat i cu porii mrii. Lichefierea albuului si ruperea sau slbirea
alazelor, pe msura nvechirii i chiar a alterrii oulor, determin mobilitatea glbenuului
la scuturarea oului. Oule foarte proaspete i proaspete nu trebuie s aib mobilitate
sesizabil la scuturarea uoar.
Examinarea la ovoscop ofer cele mai concludente informaii privind prospeimea.
Prospeimea oulor se poate evalua i cu ajutorul proprietilor fizico-chimice: pH-ul
albuului i glbenuului, coninutul de fosfai din albu i altele.
Valorea pH a albuului oului proaspt este uor bazic (7,8-8,2) i crete pe msura
nvechirii. Glbenuul oului proaspt are o reacie acid (pH=6) iar pe msura nvechirii se
apropie de neutralitate (pH= 6,8-7,0).

11

2.4 Defecte i modificri nedorite ale structurii i compoziiei oulor

Oul este un produs uor alterabil, care, pstrat n condiii improprii sufer numeroase
modificri de natur fizic, chimic i biologic.
n timpul pstrrii, o parte din apa oului se evapor, coninutul lui se mioreaz
i volumul camerei de aer crete.
Cu timpul, albuul (n special cel dens) se subiaz, alazele slbesc i glbenuul se
ridic putnd s ating coaja, de care se lipete, nlesnind astfel dezvoltarea
microorganismelor, ptrunse prin porii cojii.
Glbenuul capt uneori gust i miros neplcut din cauza degradrii proteinelor
i rncezirii grsimilor n timpul pstrrii ndelungate, n condiii necorespunztoare.
Alterarea oulor poate fi provocat de microorganismele care ptrund prin porii cojii. Oule
se contamineaz cu diferite bacterii care exist n mod curent n aer i n ap sau
pe suprafaa cojii, precum i cu mucegaiuri. Bacteriile de putrefacie descompun
substanele proteice, lichefiaz albuul i distrug membrana vitelin; printre produsele
finale de descompunere se formeaz i hidrogen sulfurat, care genereaz mirosul
caracteristic oulor alterate. n afara mucegaiurilor i bacteriilor saprofite, oule pot fi
contaminate cu microorganisme patogene, care produc toxiinfecii alimentare (de obicei
cu Salmonella ), frecvente mai ales la oule de ra .

Datorit mediului de via

mai puin igienic al palmipedelor (rae i gte),

oule acestora nu se recomand a fi folosite la prepararea unor alimente sau semifabricate

fr a fi supuse unor tratamente termice eficiente.

12

Dintre defectele oulor menionm abaterile de la forma normal oval, cu un capt

rotund iar altul mai ascuit; astfel, oule rotunde, cele cu lungime mare i diametru redus,
sunt considerate ou cu defecte, deoarece creaz dificulti

la ambalare, sporind

riscul de spargere n timpul transportului.

Datorit unor carene alimentare, boli ale psrilor sau accidental, oule pot prezenta i
alte modificri : ou fr coaj sau cu coaj subire, ou cu dou glbenuuri sau cu corpuri
strine. De asemenea, sunt considerate ou cu defecte majore:

oule murdare, la care

murdria depete 1/3; oule cu pete sau cheaguri de snge n interior; oule
nclzite (pstrare la cald 2-3 zile) cu discul germinativ vizibil; oule cu gbenuul
colorat n brun sau verde sau cu miros strin.

2.5 Ambalarea, conservarea i pstrarea oulor

Ambalarea oulor proaspete se face n cofraje (cte 30 buci/cofrag), aezate
n poziie vertical cu vrful n jos, pentru evitarea fixrii glbenu ului pe coaj n urma
slbirii sau ruperii alazelor. Oule foarte proaspete se livreaz numai preambalate n cutii de
carton tip cofraj, n numr de 6-12 buci.
Ambalajele trebuie s fie n perfect stare, curate, uscate, fr miros de mucegai sau
alt

miros strin;

deasemenea, ele trebuie s conin ou din aceea i categorie de

prospeime i greutate.
Conservarea oulor ntregi se poate face prin refrigerare (n cea mai mare parte) sau
n ap de var. Conservarea prin refrigerare se face la temperatur constant, de 2 0C
i la o umiditate relativ a aerului ridicat (85-88%), pentru evitarea deshidratrii.
Refrigerarea asigur conservarea oulor pentru o perioad de circa 6 luni; dup 4 luni de
conservare prin refrigerare se constat un slab miros de vechi. Conservarea n ap de var
se practic din ce n ce mai rar i numai n unitile unde nu

exist

baz

material

frigorific. Oule se introduc n soluii de hidroxid de calciu (ap de var).

Bioxidul de carbon rezultat din procesele respiratorii formeaz cu hidroxidul de calciu
carbonat de calciu, care astup porii oului i oprete schimbul de gaze cu mediul nconjurtor.

13

La suprafa , apa de var formeaz un strat de carbonat de calciu, denumit

"ghea ", care menine constant concentraia soluiei, evitndu-se astfel trecerea
calciului n soluie i subierea cojii. Conservarea oulor este asigurat i prin efectul
bactericial soluiei de hidroxid de calciu n care acestea sunt introduse.
Conservarea coninutului oulor
aceste

se face prin congelare i deshidratare. Prin

metode se conserv melanjul (amestecul albuului cu glbenuul), albuul sau

glbenuul.
Marii consumatori de ou (productorii produselor de patiserie industrial, de
paste finoase sau concentrate alimentare) prefer produsele conservate, deshidratate sau
congelate datorit avantajelor oferite la utilizare. Congelarea oulor se face la temperaturi
de

circa

-15 0C, n recipiente

metalice. Se recomand ca produsele congelate s se

consume dup prelucarea termic. Deshidratarea albuului, glbenuului sau a melanjului

de ou se face prin atomizare sau prin liofilizare. Produsele din ou deshidratate (ex: praful
de ou) au un coninut redus de ap (maxim 9%) i se prezint sub form de pulberi, fr
aglomerri stabile.
Termenul de valabilitate variaz ntre 6 i 18 luni n funcie de modul i procedeul de
ambalare, n condiii de temperatur rcoaroas i de umiditate relativ a aerului redus.
Pstrarea oulor se face n spaii curate, rcoroase, cu temperatura cuprins ntre 0 i 14
0C i cu o umiditate relativ a aerului de 70-80%, fr duntori sau cu miros strin, ferite de
razele solare i de mrfuri al cror miros poate fi transmis.

3. Avize i reglementri
Pentru transportul de mrfuri perisabile sau de animale vii. Documentele precizate la
cap. A i B, precum i urmtoarele:
1. autorizaie sanitar-veterinar pentru vehicul;
2. certificat sanitar-veterinar de transport pentru marf.

14

Conform OG nr. 21/1992 privind protectia consumatorilor (OG nr. 21/1992), in cazul
produselor alimentare producatorul stabileste ceea ce numim termen de expirare (exprimat
prin mentiunea, a se consuma, de preferinta, inainte de , daca este inclusa ziua sau a se
consuma, de preferinta, pana la sfarsitul) al unui produs alimentar, conform regulilor:
- data durabilitatii minimale - data stabilita de producator pana la care un produs alimentar isi
pastreaza caracteristicile specifice in conditii de depozitare corespunzatoare. Atentie insa! OG
nr. 21/1992 prevede ca produsele pentru care se stabileste data durabilitatii minimale nu
trebuie sa fie periculoase nici dupa aceasta data;
- data-limita de consum pentru produsele alimentare - limita de timp/data stabilita de
producator pana la care produsele care din punct de vedere microbiologic au un grad ridicat
de perisabilitate si sunt susceptibile ca dupa un timp scurt sa prezinte un pericol imediat
pentru sanatatea consumatorilor isi pastreaza caracteristicile specifice, doar daca au fost
respectate conditiile de transport, manipulare, depozitare si pastrare.

4. Sanciuni
Efectuarea transportului rutier internaional de mrfuri perisabile fr respectarea
prevederilor Acordului cu privire la transporturile internaionale de produse perisabile i cu
privire la mijloacele de transport speciale care trebuie folosite pentru aceste transporturi
(ATP), adoptat la Geneva la 1 septembrie 1970, la care Romnia a aderat prin Ordonana
Guvernului nr. 75/1998, aprobat prin Legea nr. 2/1999 se sancioneaz cu amend de la
4.000 lei la 6.000 lei.
Cadrul legislativ pentru organizarea i efectuarea transporturilor rutiere de mrfuri i
persoane pe teritoriul Romniei :
ORDONAN nr. 27 din 31 august 2011 privind transporturile rutiere
Norme metodologice din 30 noiembrie 2011 privind aplicarea prevederilor referitoare la
organizarea i efectuarea transporturilor rutiere i a activitilor conexe acestora stabilite prin
Ordonana Guvernului nr. 27/2011 privind transporturile rutiere aprobate prin Ordin 980/2011.

15

5. Asigurri
Pentru asigurarea mrfurilor pe parcursul transportului rutier se practic trei condiii de
asigurare A, B i C.
Condiia A este cea mai cuprinztoare, fiind acoperite toate riscurile de pierdere i/sau
avariere, la care sunt supuse bunurile n timpul transportului, cu excepia celor prevzute
separat drept excluderi.
Aceast condiie include i furtul dac este svrit prin violen (jaf, tlhrie) sau prin
efracie, mai puin cel svrit cu chei potrivite sau cu chei originale. De aceea, condiia de
asigurare A este i cea mai costisitoare.
Condiia B acoper un numr mai mic de riscuri menionate n mod expres n coninutul
condiiei, respectiv pierderile i/sau avariile produse bunurilor n timpul transportului, cauzate
de urmtoarele evenimente:

incendiu sau explozie

rsturnarea, deraierea, prbuirea mijlocului de transport

coliziunea accidental a mijlocului de transport cu alt vehicul sau cu un obiect exterior

prbuirea unui pod sau tunel

cutremur de pmnt, erupie vulcanic sau trsnet

intrarea apei de mare, ru sau lac n mijlocul de transport, container sau loc de
depozitare

duna total a unui colet pierdut sau czut n timpul ncrcrii sau descrcrii, pe i de
pe mijlocul de transport.

Prima de asigurare este mai mic dect n cazul condiiei de asigurare A.

Condiia C acoper pierderile i/sau avariile produse bunurilor n timpul transportului,
cauzate de mai puine riscuri dect cele incluse n condiiile A i B:

incendiu sau explozie

16

rsturnarea, deraierea, prbuirea sau rsturnarea mijlocului de transport

coliziunea mijlocului de transport cu un obiect din exterior, altul dect ap

prbuirea unui pod sau tunel.

Asigurarea ncheiat prin condiiile A, B i C acoper ns i alte cheltuieli.

Oricare dintre cele trei condiii de asigurare poate fi extins, n schimbul unei prime
suplimentare, pentru a acoperi i riscurile de pierdere i avarie la bunul asigurat, cauzate de
riscuri speciale (furt, jaf i nelivrare, grev, riscuri ce in de natura mrfii).

6. Concluzii

Pentru transportul unor mrifuri perisabile, cum sunt oule, trebuie avut n vedere o
multitudine de factori care pot face diferena dintre un produs bin e pstrat i unul alterat.
Astfel, transportul i depozitarea oulor trebuie fcute n condiii de siguran pentru a nu
strica marfa, dar mai ales pentru a ajunge n cele mai bune condiii la consumatorul final.
Reglementrile privind mrfurile perisabile sunt foarte stricte i orice nclcare este aspru
pedepsit.
Pentru consumatorul final este esenial s se asigure de unde procur marfa(oule) i
n ce condiii, altfel risc s se mbolnveasc deoarece oul este un produs care se poate
altera foarte uor.

17

7. Bibliografie

A.N. Neacu, Merceologie alimentar- lucrri de laborator , Editura Universitatea

Transilvania, Braov, pag. 166-171
M.Pop, Merceologie Alimentar, suport de curs, Editura Universitatea Petre Andrei,
Iai, pag. 104-106

http://unsar.ro/asigurari/persoane-juridice/asigurari-non-viata/asigurari-de-bunuri2/asigurarea-marfurilor-pe-timpul-transportului-rutier
http://www.magazinulprogresiv.ro/articol/3380/Reglementarile_aplicabile_in_domeniul_
produselor_perisabile.html
http://www.untrr.ro/stiati-ca/stiati-c--efectuarea-transportului-rutier-international-demarfuri-perisabile-fara-respectarea-prevederilor-a-t-p-sesanctioneaza.html#.Uzv5RKh_sQk
http://www.euload.com/info.php?catID=27
http://www.insse.ro/cms/

18