Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 2.

133 din 8
decembrie 2005 pentru aprobarea Reglementrilor privind certificarea ncadrrii
vehiculelor rutiere nmatriculate n normele tehnice privind sigurana circulaiei
rutiere, protecia mediului i n categoria de folosin conform destinaiei, prin
inspecia tehnic periodic RNTR 1 (publicat n Monitorul Oficial al Romniei,
Partea I, nr. 1.160 din 21 decembrie 2005)
Modificat prin:
Ordinul ministrului transporturilor i ministrului internelor i reformei administrative
nr. 510/230 din 21/22 iunie 2007 pentru aprobarea Reglementrilor privind controlul
tehnic n trafic al vehiculelor rutiere - RNTR 11 (publicat n Monitorul Oficial al
Romniei, Partea I, nr. 483 din 19 iulie 2007)
Ordinul ministrului transporturilor nr. 1.002/2008 privind modificarea i
completarea Ordinului ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr.
2.133/2005 pentru aprobarea Reglementrilor privind certificarea ncadrrii
vehiculelor rutiere nmatriculate n normele tehnice privind sigurana circulaiei
rutiere, protecia mediului i n categoria de folosin conform destinaiei, prin
inspecia tehnic periodic RNTR 1 (publicat n Monitorul Oficial al Romniei,
Partea I, nr. 608/15 august 2008)
Ordinul ministrului transporturilor i infrastructurii nr. 42/2012 pentru modificarea
i completarea Reglementrilor privind certificarea ncadrrii vehiculelor rutiere
nmatriculate n normele tehnice privind sigurana circulaiei rutiere, protecia
mediului i n categoria de folosin conform destinaiei, prin inspecia tehnic
periodic RNTR 1, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor, construciilor
i turismului nr. 2.133/2005 (publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr.
118 i 118 bis/16 februarie 2012)

Ordin pentru aprobarea Reglementrilor privind certificarea ncadrrii vehiculelor

rutiere nmatriculate n normele tehnice privind sigurana circulaiei rutiere, protecia
mediului i n categoria de folosin conform destinaiei, prin inspecia tehnic periodic
RNTR 1
n temeiul prevederilor art. III din Ordonana Guvernului nr. 40/2005 pentru
modificarea i completarea Ordonanei Guvernului nr. 81/2000 privind certificarea ncadrrii
vehiculelor rutiere nmatriculate n normele tehnice privind sigurana circulaiei rutiere,
protecia mediului i n categoria de folosin conform destinaiei, prin inspecia tehnic
periodic, ale art. 5 alin. (2) lit. j) i alin. (3) lit. l) din Ordonana de Urgen a Guvernului nr.
109/2005 privind transporturile rutiere, precum i ale art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului
nr. 412/2004 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, Construciilor
i Turismului, cu modificrile i completrile ulterioare,
ministrul transporturilor, construciilor i turismului emite urmtorul ordin:
Art. 1. - Se aprob Reglementrile privind certificarea ncadrrii vehiculelor rutiere
nmatriculate n normele tehnice privind sigurana circulaiei rutiere, protecia mediului i n
categoria de folosin conform destinaiei, prin inspecia tehnic periodic RNTR 1,
prevzute n anexa care face parte integrant din prezentul ordin.
Art. 2. - Vehiculele rutiere nmatriculate pot fi meninute n circulaie numai dac se
face dovada ncadrrii acestora n cerinele tehnice specifice stabilite de reglementrile
prevzute la art. 1, prin efectuarea inspeciilor tehnice periodice.
Art. 3. - (1) Certificarea ncadrrii vehiculelor rutiere n normele tehnice privind
sigurana circulaiei rutiere, protecia mediului i n categoria de folosin conform destinaiei
se efectueaz n conformitate cu reglementrile prevzute la art. 1, pe baza inspeciei tehnice
periodice.
(2) Inspecia tehnic periodic include n cazul autovehiculelor i inspecia tehnic
pentru poluare.
Art. 4. - (1) Inspeciile tehnice periodice se efectueaz de Regia Autonom Registrul
Auto Romn, denumit n continuare R.A.R., organism tehnic specializat al Ministerului
Transporturilor, prin reprezentanele sale teritoriale sau prin operatori economici autorizai i
monitorizai de R.A.R.
(2) Activitatea de inspecie tehnic periodic se poate realiza prin operatori economici
autorizai, numai pe baza unui contract de franciz ncheiat cu R.A.R. de ctre acetia, n
condiiile legii.
(3) n activitatea de inspecie tehnic periodic, autoritatea R.A.R. se concretizeaz
prin folosirea mrcii nregistrate R.A.R. de ctre operatorii economici autorizai sau de ctre
instituiile publice autorizate, denumite n continuare persoane autorizate, cu asumarea n
consecin a drepturilor i obligaiilor ce decurg din aceasta.
(4) Persoanele autorizate care au ncheiat cu R.A.R. contracte de franciz pentru
inspecia tehnic periodic nu au dreptul s cesioneze activitatea de inspecie tehnic
periodic.
(5) Aparatura utilizat n staiile de inspecie tehnic periodic trebuie s respecte
cerinele prevzute de legislaia n vigoare privind activitatea de metrologie, precum i
cerinele specifice activitii de inspecie tehnic periodic stabilite prin reglementrile
prevzute la art. 1.
(6) Monitorizarea persoanelor autorizate s execute inspecia tehnic periodic
cuprinde:

a) supravegherea tehnic a staiilor de inspecie tehnic periodic, inclusiv prin

mijloace informatice;
b) controlul executrii inspeciilor tehnice periodice n staiile de inspecie tehnic
periodic, inclusiv prin reverificarea vehiculelor inspectate;
c) controlul executrii inspeciilor tehnice periodice prin reverificarea vehiculelor
inspectate n staiile reprezentanelor R.A.R.;
d) controlul tehnic n trafic.
(7) Inspeciile tehnice periodice la anumite categorii de vehicule se efectueaz numai
de ctre R.A.R. n staiile reprezentanelor sale, n conformitate cu reglementrile prevzute
la art. 1.
(8) n vederea asigurrii monitorizrii prevzute la alin. (6):
a) persoanele autorizate trebuie s asigure posibilitatea conectrii informatice la
sistemul naional de supraveghere informatic a inspeciilor tehnice periodice, gestionat de
R.A.R., i prin personalul implicat n activitatea de inspecii tehnice periodice trebuie s
respecte cerinele de utilizare a programelor informatice furnizate de R.A.R.;
b) vehiculul rutier va fi reinut n staia de inspecie tehnic periodic maximum 45 de
minute dup finalizarea verificrilor din planul de operaiuni, la solicitarea R.A.R. efectuat
prin mijloace informatice sau prin intermediul personalului su abilitat, n vederea
reverificrii ulterioare de ctre inspectorii R.A.R. n cadrul staiei de inspecie tehnic
periodic respective.
(9) n urma reverificrii prevzute la alin. (6) lit. c) personalul abilitat R.A.R. poate
anula inspecia tehnic periodic n condiiile stabilite prin reglementrile prevzute la art. 1.
Art. 5. - (1) Autorizarea i supravegherea staiilor de inspecie tehnic periodic se
realizeaz de R.A.R., n conformitate cu reglementrile prevzute la art. 1.
(2) Autorizarea staiilor de inspecie tehnic periodic se realizeaz de R.A.R. cu
personal certificat pentru evaluarea conformitii.
(3) Pregtirea tehnic specific i atestarea personalului care efectueaz inspecii
tehnice periodice i controlul tehnic n trafic al vehiculelor rutiere se realizeaz de R.A.R., n
conformitate cu reglementrile prevzute la art. 1.
Art. 6. - ABROGAT
Art. 7. - Autorizaiile tehnice ale persoanelor autorizate, precum i certificatele de
atestare ale inspectorilor tehnici, eliberate de R.A.R. nainte de intrarea n vigoare a
prezentului ordin, i pstreaz valabilitatea pn la data expirrii.
Art. 8. - R.A.R. va aduce la ndeplinire prevederile prezentului ordin.
Art. 9. - Pe data intrrii n vigoare a prezentului ordin se abrog Ordinul ministrului
transporturilor nr. 353/1998 pentru aprobarea Reglementrilor privind certificarea ncadrrii
vehiculelor rutiere, nmatriculate, n normele tehnice privind sigurana circulaiei rutiere,
protecia mediului i folosina conform destinaiei, prin inspecia tehnic periodic, publicat
n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 285 bis din 3 august 1998, cu modificrile i
completrile ulterioare.
Art. 10. - Prezentul ordin transpune Directiva Consiliului Uniunii Europene 96/96/CE
din 20 decembrie 1996 privind armonizarea legislaiei statelor membre referitoare la inspecia
tehnic a autovehiculelor i remorcilor acestora, modificat ultima dat prin Directiva
Comisiei 2003/27/CE din 3 aprilie 2003 pentru adaptarea la progresul tehnic a Directivei
Consiliului 96/96/CE n ceea ce privete verificarea emisiilor de evacuare ale autovehiculelor.
Art. 11. - Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I.

ANEX
Reglementri privind certificarea ncadrrii vehiculelor rutiere nmatriculate n
normele tehnice privind sigurana circulaiei rutiere, protecia mediului i n categoria
de folosin conform destinaiei, prin inspecia tehnic periodic - RNTR 1
CAPITOLUL I - Dispoziii generale
Art. 1. - (1) Prezentele reglementri stabilesc cerinele, procedurile i aparatura
necesare efecturii inspeciei tehnice periodice, denumit n continuare ITP, pentru
aprecierea, fr demontare, a strii tehnice a vehiculelor rutiere nmatriculate n Romnia,
precum i a existenei dotrilor obligatorii, din punct de vedere al siguranei circulaiei
rutiere, proteciei mediului i folosinei conform destinaiei.
(2) ITP include n cazul autovehiculelor i inspecia tehnic pentru poluare.
Art. 2. - Lucrrile prevzute n prezentele reglementri constau n controlul
ansamblurilor, subansamblurilor i pieselor accesibile direct, precum i a dotrilor obligatorii
prevzute de normele privind sigurana circulaiei rutiere, protecia mediului i folosina
conform destinaiei. Informaiile privind gradul de uzur i starea acestora, pentru care ar fi
necesar demontarea lor, se obin de ctre deintor cu ocazia lucrrilor de ntreinere sau de
reparaii.
Art. 3. - (1) ITP se efectueaz de Regia Autonom Registrul Auto Romn,
denumit n continuare RAR, organism tehnic specializat al Ministerului Transporturilor, prin
reprezentanele sale teritoriale sau prin operatori economici autorizai i monitorizai de RAR.
(2) Activitatea de ITP se poate realiza prin operatori economici autorizai, numai pe
baza unui contract de franciz ncheiat cu RAR de ctre acetia, n condiiile legii.
(3) n activitatea de ITP, autoritatea RAR se concretizeaz prin folosirea mrcii
nregistrate RAR de ctre operatorii economici autorizai sau de ctre instituiile publice
autorizate, denumite n continuare persoane autorizate, cu asumarea n consecin a
drepturilor i obligaiilor ce decurg din aceasta.
(4) Persoanele autorizate care au ncheiat cu RAR contracte de franciz pentru ITP nu
au dreptul s cesioneze aceast activitate.
(5) Aparatura utilizat n staiile de inspecie tehnic periodic, denumite n
continuare SITP, trebuie s respecte cerinele prevzute de legislaia n vigoare privind
activitatea de metrologie, precum i cerinele specifice activitii de ITP prevzute de
prezentele reglementri.
(6) Pregtirea tehnic specific i atestarea personalului care efectueaz ITP i
controlul tehnic n trafic al vehiculelor rutiere se realizeaz de RAR.
(7) Monitorizarea persoanelor autorizate s execute ITP cuprinde:
a) supravegherea tehnic a SITP, inclusiv prin mijloace informatice;
b) controlul executrii ITP n SITP, inclusiv prin reverificarea vehiculelor inspectate;
c) controlul executrii ITP prin reverificarea vehiculelor inspectate n staiile
reprezentanelor RAR;
d) controlul tehnic n trafic.
(8) n vederea asigurrii monitorizrii prevzute la alin. (7):
a) Persoanele autorizate trebuie s asigure posibilitatea conectrii informatice la
sistemul naional de supraveghere informatic a ITP, gestionat de RAR, i prin personalul
implicat n activitatea de ITP trebuie s respecte cerinele de utilizare a programelor
informatice furnizate de RAR;
b) Vehiculul rutier va fi reinut n SITP maximum 45 de minute dup finalizarea
verificrilor din planul de operaiuni, la solicitarea RAR, efectuat prin mijloace informatice

sau prin intermediul personalului su abilitat, n vederea reverificrii ulterioare de ctre

inspectorii RAR n cadrul SITP respective;
c) Inspectorul tehnic din cadrul SITP, denumit n continuare inspector tehnic, are
obligaia de a ntiina persoanele ce prezint vehiculele la ITP asupra posibilitii selectrii
vehiculului pentru reverificare de inspectorii RAR, cu toate consecinele ce decurg din
aceasta, inclusiv timpi suplimentari de ateptare, va pune la dispoziia inspectorului RAR
vehiculul i documentele referitoare la acesta care trebuie prezentate obligatoriu la ITP. SITP
i inspectorul tehnic vor asigura toate condiiile pentru efectuarea reverificrii de inspectorul
RAR (de exemplu: aparatur, calculator, camer digital etc.). n toate cazurile, reverificrile
efectuate de inspectorii RAR vor acoperi integral planul de operaiuni corespunztor
categoriei vehiculului.
(9) n urma reverificrii prevzute la alin. (7) lit. c) personalul abilitat al RAR poate
anula ITP n condiiile prevzute de prezentele reglementri.
Art. 4. - n funcie de categorie, destinaie i masa total maxim autorizat, denumit
n continuare MTMA, vehiculele rutiere ce vor fi supuse ITP sunt grupate n trei clase de ITP,
astfel:
a) clasa I: mopede, motociclete, mototricicluri, cvadricicluri i remorcile acestora;
b) clasa a II-a: vehicule rutiere cu MTMA pn la 3.500 kg inclusiv, cu excepia celor
din clasa I;
c) clasa a III-a: vehicule rutiere cu MTMA mai mare de 3.500 kg.
Art. 5. - (1) Vehiculele rutiere nmatriculate pot fi meninute n circulaie numai dac
se face dovada ncadrrii acestora n cerinele tehnice specifice prevzute n prezentele
reglementri, prin efectuarea ITP, precum i a existenei dotrilor obligatorii.
(2) Obligaia efecturii ITP, precum i a respectrii periodicitii acestora, n funcie
de categoria vehiculului, revine deintorului legal al vehiculului.
(3) Periodicitatea efecturii ITP, n funcie de categoriile vehiculelor supuse ITP, este
urmtoarea:
a) la 6 luni:
i) autovehicule destinate transportului de persoane care au, n afara locului
conductorului, mai mult de 8 locuri pe scaune;
ii) autovehicule utilizate pentru transportul de persoane n regim de taxi, n regim de
nchiriere sau pentru nvarea conducerii auto.
b) la 1 an:
i) autovehicule destinate transportului de mrfuri cu MTMA mai mare de 3.500 kg;
ii) remorci i semiremorci cu MTMA mai mare de 3.500 kg;
iii) tractoare cu MTMA mai mare de 3.500 kg, precum i vehicule asimilate acestora:
maini autopropulsate pentru lucrri care pstreaz caracteristicile de baz ale unui tractor i
cu MTMA mai mare de 3.500 kg;
iv) autovehicule speciale ambulan.
c) la 2 ani:
i) i) mopede, motociclete, mototricicluri i cvadricicluri;
ii) autovehicule destinate transportului de persoane care au, n afara locului
conductorului, cel mult 8 locuri pe scaune;
iii) autovehicule cu cel puin 4 roi, destinate transportului de mrfuri, cu MTMA care
nu depete 3.500 kg;
iv) remorci i semiremorci cu MTMA care nu depete 3.500 kg;
v) tractoare cu MTMA care nu depete 3.500 kg, precum i vehicule asimilate
acestora: maini autopropulsate pentru lucrri care pstreaz caracteristicile de baz ale unui
tractor i cu MTMA care nu depete 3.500 kg.
d) la 3 ani:

i) remorci i semiremorci apicole.

(4) Autovehiculele destinate transportului de persoane care au, n afara locului
conductorului, mai mult de 8 locuri pe scaune, autovehiculele utilizate pentru transportul de
persoane n regim de taxi, n regim de nchiriere i pentru nvarea conducerii auto se supun
primei ITP la un an, dac la data primei nmatriculri n Romnia au fost noi.
(5) Termenul pentru efectuarea primei ITP se socotete de la data primei
nmatriculri, iar pentru urmtoarea ITP, de la data celei precedente.
Art. 6. - n intervalul dintre dou ITP, deintorul vehiculului rutier are obligaia de a
asigura meninerea acestuia ntr-o stare tehnic corespunztoare, n vederea ncadrrii n
normele tehnice privind sigurana circulaiei rutiere, protecia mediului i n categoria de
folosin conform destinaiei, utiliznd n acest scop numai sisteme, echipamente,
componente, entiti tehnice, piese de schimb, materiale de exploatare i dotri obligatorii de
origine sau omologate/certificate conform legislaiei n vigoare.
Art. 7. - (1) ITP la vehiculele rutiere certificate pentru transportul de mrfuri
periculoase sau pentru transportul de mrfuri perisabile, la vehiculele rutiere destinate
exclusiv pentru transportul de butelii de gaze, la remorcile-cistern lente destinate
transportului de mrfuri periculoase, la vehiculele istorice, la autovehiculele pentru competiii
sportive, la vehiculele rutiere cu caracteristici speciale, precum i inspecia tehnic n vederea
redobndirii certificatului de nmatriculare se efectueaz de RAR n staiile reprezentanelor
sale, n conformitate cu reglementrile naionale aplicabile acestor categorii de vehicule
rutiere.
(2) ITP la autovehiculele echipate cu instalaii de alimentare cu gaz petrolier lichefiat
(GPL) i la autovehiculele echipate cu instalaii de alimentare cu gaz natural comprimat
(GNC) se efectueaz n staiile reprezentanelor RAR sau n SITP autorizate n acest scop de
RAR.
Art. 8. - (1) La ITP, vehiculele rutiere supuse certificrii pentru transportul de mrfuri
periculoase, vehiculele rutiere destinate exclusiv pentru transportul de butelii de gaze i
remorcile-cistern lente destinate transportului de mrfuri periculoase, trebuie s corespund
cerinelor aplicabile din prezentele reglementri, precum i cerinelor suplimentare aplicabile
pentru ITP prevzute prin reglementrile specifice n vigoare.
(2) La ITP, vehiculele rutiere supuse certificrii pentru transportul de mrfuri
perisabile trebuie s corespund cerinelor aplicabile din prezentele reglementri, precum i
cerinelor suplimentare aplicabile pentru ITP prevzute prin reglementrile specifice n
vigoare.
(3) ITP la autovehiculele pentru competiii sportive i la vehiculele rutiere cu
caracteristici speciale se efectueaz inndu-se seama de cerinele tehnice specifice pe baza
crora acestea au fost omologate.
(4) ITP la vehiculele istorice se efectueaz prin raportare la caracteristicile tehnice ale
acestora de la data fabricaiei.
CAPITOLUL II - Organizarea SITP
Art. 9. - (1) SITP este o (sub)unitate care aparine unui operator economic sau unei
instituii publice, avnd prevzut n obiectul de activitate cuprins n actul constitutiv sau
actul de nfiinare desfurarea de activiti de testri i analize tehnice. SITP poate funciona
numai dac deine autorizaie tehnic n termen de valabilitate eliberat de RAR, conform
prezentelor reglementri. Spaiul destinat activitii de ITP trebuie s fie separat de spaiul
destinat altor activiti ale operatorului economic sau instituiei publice i toat aparatura
destinat acestei activiti trebuie s fie amplasat ntr-o singur incint, astfel nct
activitatea de ITP s nu fie influenat de alte activiti desfurate de operatorul economic
sau instituia public respectiv.

(2) n cadrul SITP nu se admite efectuarea de operaiuni de ntreinere i reparaii n

timpul programului pentru efectuarea ITP.
(3) Utilajele i aparatura SITP pot fi utilizate pentru diagnosticare i pentru verificarea
calitii reparaiilor i reglajelor efectuate n cadrul atelierului propriu sau de ctre alte
ateliere de reparaii, n baza unui document de lucru nsoitor care se va nregistra n registrul
prevzut la art. 12 alin. (1) lit. j).
Art. 10. - (1) SITP trebuie amenajat i dotat cu urmtoarele:
1. SITP pentru clasa I
a) dispozitiv de ridicare/suspendare a vehiculului; se admite i un dispozitiv ce asigur
suspendarea vehiculului roat cu roat;
b) lamp portabil de 12 V sau 24 V.
2. SITP pentru clasa a II-a i/sau a III-a
a) canal de vizitare dotat cu o instalaie de iluminare de 12 V sau 24 V.
Pentru SITP aflate la prima autorizare ncepnd cu data intrrii n vigoare a
prezentului ordin, dimensiunile canalului de vizitare trebuie s fie: adncime de minimum 1,5
m, lime de minimum 0,8 m i lungime de minimum 6 m pentru clasa a II-a, respectiv 12 m
pentru clasa a III-a.
b) cric mobil pentru suspendarea vehiculului roat cu roat, cu capacitatea de
ncrcare de minimum 2.000 kg pentru clasa a II-a;
c) pentru clasa a II-a, n locul canalului de vizitare se admite un elevator cu
capacitatea de ncrcare de minimum 2.500 kg, caz n care este necesar i dotarea cu
dispozitiv de ridicare/suspendare cu picior cu capacitatea de ncrcare de minimum 1.000 kg.
Amenajarea SITP trebuie s permit n dreptul elevatorului suspendarea vehiculului la o
nlime de minimum 1,5 m.
d) platforme culisante pentru verificarea jocurilor care s permit minimum patru
micri liniare sau minimum dou micri liniare i dou micri circulare - opional pentru
clasa a II-a, obligatorii pentru clasa a III-a. Pentru SITP de clasa a III-a ce efectueaz ITP la
autobuze articulate, sunt necesare platouri cu minimum opt micri.
e) instalaie pentru evacuarea forat a gazelor arse;
f) lamp portabil de 12 V sau 24 V.
(2) SITP trebuie dotat cu urmtoarea aparatur:
1. Stand de frnare cu role corespunztor clasei de ITP
a) pentru clasa I - pentru mopede cu 2 roi i motociclete fr ata
a1) standul de frnare cu role trebuie s fie dotat cu dispozitiv de sesizare a alunecrii
relative la o valoare de 24% a acesteia, dispozitiv pentru msurarea efortului la pedal i
dispozitiv pentru msurarea efortului la manet. Diametrul rolelor trebuie s fie de minimum
160 mm, iar coeficientul de frecare dintre rol i anvelop trebuie s fie de minimum 0,6 n
stare umed.
a2) standul de frnare cu role trebuie s aib viteza periferic a rolelor de minimum 5
km/h.
a3) standul de frnare cu role trebuie s fie prevzut cu afiaj analogic (grafic
analogic pe monitor) sau cu indicatoare analogice.
a4) standul de frnare cu role trebuie s permit msurarea rezistenei la rulare, a
forei de frnare i s permit aprecierea ovalitii. Fora maxim de frnare trebuie s fie
msurat la o alunecare relativ de 24%.
a5) cerinele pentru mrimile msurate sunt urmtoarele:
i) pentru rezistena la rulare i fora de frnare clasa de exactitate 3;
ii) pentru mas - clasa de exactitate 2.
a6) programul standului de frnare cu role trebuie s permit determinarea cel puin a
coeficientului de frnare pentru frna de serviciu i pentru frna de staionare.

a7) standul de frnare cu role trebuie s permit transmiterea datelor ctre un

calculator i o imprimant sau numai ctre o imprimant.
a8) programul standului de frnare cu role trebuie s permit tiprirea rezultatelor
msurrii. Pe buletinul de prob trebuie s fie tiprite cel puin urmtoarele date:
i) marca, tipul i numrul de nmatriculare al vehiculului verificat - aceste date pot fi
introduse de la tastatur sau completate manual de inspectorul tehnic pe buletinul de prob;
ii) data, ora i minutul la care a fost efectuat verificarea;
iii) masa efectiv a vehiculului sau masele efective pe roata fa si spate, n momentul
efecturii probei;
iv) sistemul de frnare verificat (serviciu sau de staionare);
v) roile verificate(fa/spate) i valorile forelor de frnare msurate;
vi) valorile coeficienilor de frnare (pentru frna de serviciu i de staionare).
vii) valoarea msurat a forelor de acionare (la pedal i/sau la manet).
a9) nu este obligatorie tiprirea pe buletinul de prob a valorilor limit pentru
coeficienii de frnare, precum i a rezultatului verificrii. Totui, n cazul respingerii
vehiculului pentru neconformiti ale sistemului de frnare, inspectorul tehnic va consemna
manual pe buletinul de prob valorile limit ale parametrilor ce au condus la respingerea
vehiculului.
a10) se admit numai standurile de frnare cu cntrire dinamic i care au dispozitiv
de fixare fa/spate pe durata ncercrii frnelor.
b) pentru clasa a II-a i a III-a
b.1 standul de frnare cu role trebuie s fie dotat cu dispozitiv de sesizare a alunecrii
relative la o valoare de 24% a acesteia, dispozitiv pentru msurarea efortului la pedal
(recomandabil fr cablu de legtur), iar pentru clasa a III-a i cu dispozitiv pentru
msurarea presiunii n instalaia de frnare (0 - 10 atm). Diametrul rolelor trebuie s fie de
minimum 160 mm, iar coeficientul de frecare dintre rol i anvelop trebuie s fie de
minimum 0,6 n stare umed.
b.2 standul de frnare cu role pentru clasa a II-a trebuie s aib viteza periferic a
rolelor de minimum 5 km/h, iar standul de frnare cu role universal, de minimum 5 km/h
pentru clasa a II-a i de minimum 2,5 km/h pentru clasa a III-a.
b.3 standul de frnare cu role trebuie s fie prevzut cu afiaj analogic (grafic
analogic pe monitor) sau cu indicatoare analogice. Afiajul analogic trebuie amplasat astfel
nct s permit vizualizarea sa de ctre operator, indiferent de poziia ansamblului de
vehicule pe stand.
b.4 standul de frnare cu role pentru clasa a III-a trebuie s fie dotat cu dispozitiv de
simulare a ncrcrii vehiculului pentru efectuarea ITP la vehiculele cu sistem de frnare
pneumatic fabricate dup anul 2001 inclusiv. Acesta trebuie s fie capabil s simuleze o
ncrcare de minimum 3.000 kg pe ax.
b.5 n cazul SITP cu flux discontinuu, standul de frnare cu role trebuie echipat cu
capace de protecie a rolelor.
b.6 standul de frnare cu role trebuie s permit msurarea rezistenei la rulare, a
forei de frnare, a forei de apsare la pedal i a presiunii n instalaia de frnare pneumatic
i s permit aprecierea ovalitii. Fora maxim de frnare trebuie s fie msurat la o
alunecare relativ de 24%.
b.7 cerinele pentru mrimile msurate sunt urmtoarele:
i) pentru rezistena la rulare i fora de frnare clasa de exactitate 3;
ii) pentru fora de apsare la pedal clasa de exactitate 2;
iii) pentru presiunea din instalaia de frnare pneumatic clasa de exactitate 1;
iv) pentru mas - clasa de exactitate 2.

b.8 programul standului de frnare cu role trebuie s permit determinarea cel puin a
coeficientului de frnare pentru frna de serviciu i pentru frna de staionare, precum i a
dezechilibrului dintre forele de frnare la roile aceleiai axe pentru frna de serviciu i
pentru frna de staionare.
b.9 pentru ITP la autovehiculele cu traciune integral permanent, staia trebuie s fie
dotat cu stand de frnare care s permit efectuarea acestui tip de verificare.
b.10 standul de frnare cu role trebuie s permit transmiterea datelor ctre un
calculator i o imprimant sau numai ctre o imprimant.
b.11 programul standului de frnare cu role trebuie s permit tiprirea rezultatelor
msurrii. Pe buletinul de prob trebuie s fie tiprite cel puin urmtoarele date:
i) marca, tipul i numrul de nmatriculare al vehiculului verificat - aceste date pot fi
introduse de la tastatur sau completate manual de inspectorul tehnic pe buletinul de prob;
ii) data, ora i minutul la care a fost efectuat verificarea;
iii) masa efectiv a vehiculului sau masele efective pe axe, n momentul efecturii
probei;
iv) sistemul de frnare verificat (serviciu sau staionare);
v) axa verificat (axa 1, axa 2 etc) i valorile forelor de frnare msurate;
vi) valorile coeficienilor de frnare (pentru frna de serviciu i cea de staionare);
vii) valorile dezechilibrelor forelor de frnare pe axe (pentru frna de serviciu i cea
de staionare);
viii) valoarea msurat a forei de apsare la pedala de frn - dup caz, calculul forei
maxim admisibile la pedal pentru autovehiculul respectiv va fi efectuat manual de ctre
inspectorul tehnic pe buletinul de prob. Aceast cerin se aplic numai n cazul
dispozitivelor care pot asigura transmiterea semnalului;
ix) valoarea msurat a presiunii din instalaia de frnare pneumatic.
b.12 nu este obligatorie tiprirea pe buletinul de prob a valorilor limit pentru
coeficienii de frnare i dezechilibre, precum i a rezultatului verificrii. Totui, n cazul
respingerii vehiculului pentru neconformiti ale sistemului de frnare, inspectorul tehnic va
consemna manual pe buletinul de prob valorile limit ale parametrilor ce au condus la
respingerea vehiculului.
b.13 n cazul utilizrii standurilor n regimul de msurare pentru autovehicule cu
traciune integral permanent, nu este obligatorie tiprirea pe buletinul de prob a valorilor
dezechilibrelor forelor de frnare pe axe, valorile respective urmnd a fi calculate i nscrise
de inspectorul tehnic pe buletinul de prob.
2. Analizor de gaze pentru staiile ce efectueaz ITP la autovehiculele echipate cu
motor cu aprindere prin scnteie (mas)
2.1 Pentru staiile ce efectueaz ITP la autovehiculele echipate cu mas fr catalizator
tricomponent i sond lambda, este necesar dotarea cu analizor de gaze pentru msurarea cel
puin a CO cu o precizie de minimum + 0,2 % i a HC cu o precizie de minimum + 30 ppm,
iar dac msoar i alte componente, cu o precizie de minimum + 1 % pentru CO2 i + 0,2
% pentru O2 (conform OIML R 99 - clasa II);
2.2 Pentru staiile ce efectueaz ITP la autovehiculele echipate cu mas, inclusiv la cele
cu catalizator tricomponent i sond lambda, este necesar dotarea cu analizor cu 4 gaze
(pentru HC, CO i ) conform OIML R 99 - clasa I, cu precizie de minimum:
+ 0,06 % pentru CO;
+ 0,5 % pentru CO2;
+ 0,1 % pentru O2;
+ 12 ppm pentru HC.

2.3 Pentru ambele tipuri de analizoare de gaze timpul de rspuns nu trebuie s

depeasc 15 s. Ele trebuie dotate cu dispozitiv pentru msurarea temperaturii uleiului,
dispozitiv pentru msurarea turaiei motorului i imprimant. De asemenea, trebuie s aib
posibilitatea de conectare la un calculator.
2.4 Se admit numai sondele de prelevare a gazelor i dispozitivele pentru msurarea
temperaturii uleiului de motor, de origine sau certificate n conformitate cu prescripiile
fabricantului.
2.5 Programul analizorului de gaze trebuie s permit tiprirea rezultatelor msurrii.
Pe buletinul de prob trebuie s fie tiprite cel puin urmtoarele date:
a) data, ora i minutul efecturii probei;
b) temperatura uleiului de motor, la momentul efecturii probei;
c) turaia de mers n gol ncet la care s-a efectuat proba;
d) valoarea COcor la turaia de mers n gol ncet;
e) valoarea HC msurat la turaia de mers n gol ncet;
f) turaia de mers n gol accelerat la care s-a efectuat proba - numai n cazul
analizoarelor cu 4 gaze;
g) valoarea CO sau COcor la turaia de mers n gol accelerat - numai n cazul
analizoarelor cu 4 gaze;
h) valoarea coeficientului lambda la turaia de mers n gol accelerat - numai n cazul
analizoarelor cu 4 gaze;
i) valoarea HC msurat la turaia de mers n gol accelerat.
2.6 Analizoarele de gaze cu care sunt echipate SITP care efectueaz ITP la
autovehiculele echipate cu instalaii de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (GPL) i/sau la
autovehiculele echipate cu instalaii de alimentare cu gaz natural comprimat (GNC) trebuie s
aib posibilitatea de a efectua msurarea emisiilor poluante pentru aceste autovehicule.
3. Opacimetru pentru staiile ce efectueaz ITP la autovehiculele cu motoare cu
aprindere prin comprimare (mac)
3.1 Opacimetrul trebuie s permit msurarea n flux parial conform Regulamentului
24 CEE ONU1), cu o precizie de minimum + 0,3 m-1.
3.2 Camera de msur a opacimetrului trebuie s fie mobil.
3.3 Opacimetrul trebuie prevzut cu dispozitive adecvate msurrii temperaturii de
intrare a gazelor, cu posibilitatea de a afia valoarea echivalent a opacitii la temperatura de
0
100 C, dispozitiv pentru msurarea temperaturii uleiului de motor, dispozitiv pentru
msurarea turaiei motorului care s poat msura turaia motorului indiferent de diametrul
conductelor de injecie montate, precum i imprimant. De asemenea, trebuie s aib
posibilitatea de conectare la un calculator.
3.4 Se admit numai sondele de prelevare a gazelor i dispozitivele pentru msurarea
temperaturii uleiului de motor, de origine sau certificate n conformitate cu prescripiile
fabricantului.
3.5 Pentru autovehiculele din clasa a III-a, dispozitivul pentru msurarea temperaturii
uleiului de motor trebuie s aib lungimea de minimum 2,5m.

1)

Regulamentul nr. 24 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizaiei Naiunilor Unite (CEE-ONU) Dispoziii
uniforme privind:
I. Omologarea motoarelor cu aprindere prin comprimare (AC) n ceea ce privete emisiile de poluani vizibili
II. Omologarea autovehiculelor n ceea ce privete instalarea motoarelor cu aprindere prin comprimare de tip
omologat
III. Omologarea autovehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin comprimare n ceea ce privete emisiile de
poluani vizibili
IV. Msurarea puterii motoarelor cu aprindere prin comprimare

10

3.6 Programul aparatului va fi conform cu prevederile anexei nr. 13 la reglementri i

trebuie s permit msurarea timpului de baz (durata accelerrii motorului).
3.7 Programul opacimetrului trebuie s permit tiprirea rezultatelor msurrii. Pe
buletinul de prob trebuie s fie tiprite cel puin urmtoarele date:
a) data, ora i minutul efecturii probei - numai pentru prima prob;
b) temperatura uleiului de motor la momentul efecturii probei;
c) timpul de baz;
d) turaia de mers n gol ncet;
e) turaia de mers n gol maxim (de regulator);
f) indicele de opacitate msurat.
3.8 Valoarea indicelui de opacitate mediu se calculeaz ca medie aritmetic a
valorilor msurate n cel puin ultimele 3 cicluri de accelerare liber cu condiia s nu se
nregistreze diferene semnificative ntre turaiile minime msurate la ciclurile de accelerare
sau ntre turaiile maxime msurate la ciclurile de accelerare, n conformitate cu procedura
prevzut de anexa nr. 13 la reglementri.
4. Aparat de control al farurilor prevzut cu nivel
5. Manometru pentru msurarea presiunii n anvelopele vehiculelor, cu domeniul de
msurare 0 10 bar i cu clasa de exactitate 2,5.
6. Dispozitiv de msurare a adncimii profilului anvelopelor vehiculelor, cu o precizie
de + 0,1 mm
7. Cntar pentru msurarea maselor (independent sau n cadrul standului de frnare),
cu o precizie de minimum + 2% din valoarea msurat. Cntarul trebuie s fie conectat la
acelai calculator ca i standul de frnare cu role.
8. Decelerometru cu compensare i nregistrare a datelor pentru verificarea eficacitii
sistemului de frnare prin probe funcionale n parcurs (numai pentru tractoarele,
autoremorcherele, autovehiculele speciale i autovehicule specializate care nu pot fi verificate
pe standul de frnare cu role, pentru autovehiculele cu traciune integral permanent
nedecuplabil - legtur rigid, precum i pentru mopede cu 3 roi, motociclete cu ata,
mototricicluri i cvadricicluri).
Programul decelerometrului trebuie s permit tiprirea rezultatelor msurrii. Pe
buletinul de prob trebuie s fie tiprite cel puin urmtoarele date:
a) marca, tipul i numrul de nmatriculare ale vehiculului verificat - aceste date pot fi
introduse de la tastatur sau completate manual de inspectorul tehnic pe buletinul de prob;
b) data, ora i minutul la care a fost efectuat verificarea;
c) sistemul de frnare verificat (serviciu sau staionare);
d) valoarea deceleraiei;
e) valoarea msurat a forei de acionare la pedal;
f) viteza la care s-a efectuat proba (viteza de la care s-a efectuat frnarea).
9. Dispozitiv de simulare a forei de mpingere la proapul remorcii sau dispozitiv de
ancorare dotat cu ntinztor, pentru SITP ce efectueaz ITP la remorcile cu sistem de frnare
cu acionare prin inerie.
10. Dispozitiv de ancorare dotat cu ntinztor, pentru SITP ce efectueaz ITP la
tractoare - cu excepia SITP dotate cu decelerometru.
11. Calculator pentru evidena ITP (desktop)
11. 1 Calculatorul trebuie s aib urmtoarea configuraie minimal:
a) procesor: minimum 1,5 Ghz;
b) memorie intern: Ram minimum 1 Gb, Hdd minimum 40 Gb;
c) CD-ROM sau CD-W;
d) placa video pentru rezoluie de minimum 800x600 pixels;
e) port paralel i port USB;

11

f) sistem de operare: Windows XP SP 2 cu Internet Explorer 6;

g) modem adaptat modului de transmisie: 56 Kb - obligatoriu numai pentru SITP ce
utilizeaz acelai calculator i pentru activitile de verificare a tahografelor i/sau a
limitatoarelor de vitez.
11.2 Calculatorul trebuie folosit numai pentru activiti legate de ITP sau de verificare
a tahografelor i/sau a limitatoarelor de vitez, nefiind permis instalarea altor programe
dect cele furnizate de RAR. Instalarea i ntreinerea programelor se fac numai de personalul
RAR abilitat pentru aceast activitate.
12. Camer foto digital care s permit, la salvarea imaginilor prelevate n sistemul
informatic, afiarea datei i orei prelevrii imaginii.
13. Rulet cu lungimea de minimum 10 m.
14. Ciocan cu cap rotund cu o mas de maximum 200 g.
15. Leviere (2 buci) de mrime corespunztoare clasei de ITP - minimum 300 mm
pentru clasa a II-a i minimum 500 mm pentru clasa a III-a.
16. Rigl cu bul de nivel (2 buci) : 200/5/30 mm i 1000/5/30 mm (pentru clasa a
III-a).
17. ubler cu tij cu o lungime de minimum 15 cm i cu o precizie de + 0,1 mm
pentru clasa a II-a, respectiv cu o lungime de minimum 20 cm i cu o precizie de + 0,1 mm
pentru clasa a III-a sau calibre de msurare pentru clasele a II-a i a III-a, n vederea
verificrii sistemelor de cuplare.
18. Jaloane reflectorizant - fluorescente (5 buci), n vederea verificrii cmpului de
vizibilitate spre napoi n conformitate cu anexa nr. 3 la reglementri.
(3) SITP trebuie s asigure instalarea analizorului de gaze i a opacimetrului ntr-o
incint echipat cu instalaie de nclzire i climatizare, dup caz, care s asigure, pe perioada
desfurrii activitii, meninerea temperaturii ntre 50C i 37oC.
(4) Utilizatorii aplicaiei informatice de ITP nu au voie s altereze baza de date cu
nregistrri incomplete, eronate sau fictive prin folosirea necorespunztoare i neavizat a
aplicaiei pentru aceast activitate sau prin alte mijloace software.
(5) Aparatele de msur trebuie s aib dovada conformitii realizat periodic,
potrivit prevederilor tabelului urmtor:
[poziie conform art. 10]
Dovada
Tipul aparatului sau
Denumirea aparatului de msur
conformitii
mrimii certificate
[art. 10 alin. (2) pct. 1 lit. a)]
Certificat de etalonare For de frnare
Stand de frnare cu role
Cntrire (mas)
corespunztor clasei I de ITP - pentru
For de apsare la pedal
mopede cu 2 roi i motociclete fr
For de apsare la
ata
manet
[art. 10 alin. (2) pct. 1 lit. b)]
Buletin de verificare
For de frnare
Stand de frnare cu role
metrologic
corespunztor clasei a II-a i a III-a
Certificat de etalonare For de apsare la pedal
de ITP
Cntrire (mas)
Presiune (traductor de
presiune)
[art. 10 alin. (2) pct. 2)]
Buletin de verificare
Analizor de gaze de
Analizor de gaze pentru staiile ce
metrologic
evacuare
efectueaz ITP la autovehiculele
echipate cu motor cu aprindere prin
scnteie (mas)
[art. 10 alin. (2) pct. 3)]
Buletin de verificare
Opacimetru pentru gazele
Opacimetru pentru staiile ce
metrologic
de evacuare ale mac

12

efectueaz ITP la autovehiculele cu

motoare cu aprindere prin
comprimare (mac)
[art. 10 alin. (2) pct. 4)]
Aparat de control al farurilor
prevzut cu nivel
[art. 10 alin. (2) pct. 5)]
Manometru pentru msurarea
presiunii n anvelopele vehiculelor
[art. 10 alin. (2) pct. 6]
Dispozitiv de msurare a adncimii
profilului anvelopelor
[art. 10 alin. (2) pct. 8]
Decelerometru cu compensare

Certificat de etalonare
Buletin de verificare
metrologic
Certificat de etalonare
Certificat de etalonare
sau buletin de
msurare
Buletin de verificare
metrologic
Certificat de etalonare
Certificat de etalonare
Buletin de msurare

Unghiuri (aparat pentru

reglarea i verificarea
farurilor la autovehicule)
Manometru pentru
verificarea presiunii n
anvelopele vehiculelor
Lungimi (ubler)
Deceleraie
Fora de apsare la pedal

[art. 10 alin. (2) pct. 13]

Rulet
Rulet cu lungimea de minimum 10
m
Lungimi (rulet)
[art. 10 alin. (2) pct. 17]
Lungimi (ubler)
ubler cu tij cu o lungime de
Lungimi (calibre)
minimum 15 cm i cu o precizie de +
0,1 mm pentru clasa a II-a, respectiv
cu o lungime de minimum 20 cm i
cu o precizie de + 0,1 mm pentru
clasa a III-a sau calibre de msurare
pentru clasele a II-a i a III-a
Aparatele de msur pentru care sunt necesare buletine de verificare metrologic fac
parte din categoria mijloacelor de msurare supuse controlului metrologic legal i obligatoriu
au aprobare de model n Romnia sau aprobare de model CE.
(6) Certificatele de etalonare pot fi emise i de laboratoare acreditate de RENAR.
(7) SITP trebuie s asigure posibilitatea de transmitere a datelor n timp real. n acest
scop trebuie asigurat posibilitatea conexiunii prin internet cu urmtoarele caracteristici:
a) lrgime de band: minimum 128 kbps;
b) timpul de rspuns: maximum 200 ms;
c) rata erorilor: aprox. 1/1000;
d) sla: minimum 99,99%.
(8) n cazul aparaturii de msurare pentru care este necesar imprimarea rezultatelor,
furnizorul echipamentului sau firma care a modernizat aparatul trebuie s pun la dispoziia
RAR un model al buletinului de prob, n limba romn, care va fi folosit n SITP din
Romnia, iar la orice modificare de soft va trebui pus la dispozia RAR un model al noului
buletin de prob.
(9) SITP trebuie s dispun de o linie telefonic dedicat n permanen activitii de
ITP.
(10) n cazul SITP care dispun de mai multe linii de ITP, se accept utilizarea
echipamentelor prevzute la alin. (2), pct. 2 6, 8 i 11 - 18 la efectuarea ITP pe oricare din
liniile de ITP, cu condiia ca liniile de ITP s fie amplasate alturat, n aceeai incint.
Art. 11. - (1) Persoanele care efectueaz ITP trebuie s fie atestate de RAR. Ele
trebuie s indeplineasc urmtoarele condiii:
a) s fie:

13

a1) calificate ca inginer autovehicule rutiere sau subinginer mecanic automobile ori
calificri asimilate legal acestora;
sau
a2) calificate ca inginer mecanic, inginer electromecanic, subinginer mecanic,
subinginer electromecanic, maistru mecanic, maistru electromecanic, tehnician mecanic,
tehnician electromecanic sau tehnician transporturi ori calificri asimilate legal acestora;
b) s posede permis de conducere corespunztor clasei de ITP, cu respectarea
urmtoarelor cerine minimale:
i) pentru clasa I - permis de conducere categoria A;
ii) pentru clasa a II-a - permis de conducere categoria B;
iii) pentru clasa a III-a - permis de conducere categoria C i/sau D;
c) pentru persoanele calificate potrivit prevederilor lit. a2), s aib o vechime de
minimum 3 ani, dup cum urmeaz:
- n activitatea de ntreinere sau reparaii auto (activiti mecanice sau
electromecanice), desfurat n ateliere autorizate potrivit legii;
- n activiti de omologri i verificri tehnice pentru vehicule rutiere, desfurate n
cadrul unor autoriti de omologare sau servicii tehnice notificate.
(2) Inspectorul tehnic cruia i s-a anulat permisul de conducere i pierde dreptul de a
efectua ITP.
Art. 12. - (1) SITP vor deine n mod obligatoriu urmtoarele :
a) registru de control al staiei;
b) formulare - tip raport de ITP care se completeaz corespunztor categoriei
vehiculului i ale cror modele sunt prevzute n anexele nr. 4 i 5 la reglementri;
c) formular - tip anex la certificatul de nmatriculare, al crui model este prevzut n
anexa nr. 6 la reglementri;
d) ecuson de ITP al crui model este prevzut n anexa nr. 7 la reglementri;
e) elemente de securizare pentru anexa la certificatul de nmatriculare;
f) norme tehnice i instruciuni de utilizare a aparaturii;
g) avizier care va cuprinde:
i) autorizaia tehnic a staiei, n copie (fa - verso);
ii) metodologia de verificare a emisiilor poluante care se efectueaz conform
prevederilor anexei nr. 13 la reglementri;
iii) tarifele de ITP;
iv) precizarea categoriilor de vehicule rutiere pentru care SITP nu efectueaz
ITP;
v) precizarea actelor necesare efecturii ITP;
vi) programul de lucru al SITP;
vii) schia fluxului de efectuare a SITP;
viii) instruciunile i dispoziiile specifice de detaliere i precizare a
prezentelor reglementri i pentru care se prevede n mod expres a fi afiate la avizier;
h) dosarul staiei care va cuprinde documentele ce atest funcionarea legal a SITP:
i) n original: autorizaia tehnic, certificatele de atestare ale inspectorilor
tehnici, buletinele de verificare metrologic, certificatele de etalonare i/sau
certificatele de ncercare/etalonare pentru aparatur ntocmite conform prevederilor
art. 10, precum i tarifele pentru ITP;
ii) n copie: raportul de evaluare a capabilitii tehnice i contractul de
franciz;
i) dosar cu reglementri, norme, proceduri privind efectuarea ITP;
j) registru de eviden a vehiculelor la care se efectueaz pe linia de ITP diagnosticare
sau verificarea calitii reglajelor sau reparaiilor.

14

(2) De asemenea, pentru informarea persoanelor care prezint vehicule rutiere la ITP,
SITP va afia la loc vizibil sau va pune la dispoziie, la cerere, prezentele reglementri.
CAPITOLUL III - Cerine i proceduri
Art. 13. - ITP se execut numai la vehiculele rutiere la care se prezint:
a) certificatul de nmatriculare sau dovada nlocuitoare a certificatului de
nmatriculare, eliberat de autoritile competente i completat n mod corespunztor cu
datele necesare identificrii sau, dup caz, autorizaia provizorie de circulaie;
b) cartea de identitate a vehiculului.
Art. 14. - Vehiculele rutiere prezentate la ITP trebuie s fie curate, n special
caroseria, asiul, ansamblurile i subansamblurile ce urmeaz s fie controlate. Ele trebuie
prezentate cu anvelopele umflate la presiunea nominal.
Art. 15. - La ITP se execut operaiunile prevzute n Planul de operaiuni, al crui
model este prevzut, n funcie de categoria vehiculului rutier, n anexele nr. 1 i 2 la
reglementri, pct. A. Ordinea de executare a operaiunilor precizate va fi stabilit de fiecare
SITP n funcie de fluxul propriu de efectuare a ITP declarat n dosarul de autorizare, cu
excepia identificrii, care va fi prima operaiune efectuat.
Art. 16. (1) Pentru fiecare vehicul rutier prezentat la ITP se completeaz de
inspectorul tehnic sau de inspectorul RAR un raport de ITP corespunztor categoriei
vehiculului sau un raport de verificare RAR, dup caz, corespunztor categoriei vehiculului
rutier. Raportul de ITP sau raportul de verificare RAR se nregistreaz dup finalizarea ITP a
vehiculului respectiv n calculator.
(2) Defectele constatate n cadrul ITP se ncadreaz de inspectorul tehnic sau de
inspectorul RAR ntr-una din urmtoarele grupe: Defect minor (DMi), Defect major (DMa)
sau Defect periculos (DP), definite n conformitate cu anexele nr 1 i 2 la reglementri, pct.
A.
(3) Prima operaiune care se efectueaz n cadrul ITP este identificarea.
(4) n cazul n care la identificare se constat necesitatea respingerii pentru motivele
precizate la cod 0.2, grupa DMa, se interzice continuarea efecturii ITP, persoana care a
prezentat vehiculul rutier fiind ndrumat la reprezentana RAR din judeul n care este
nmatriculat vehiculul rutier sau la celelalte organisme abilitate legal. n acest caz nu se
accept efectuarea unei noi ITP dect dup rezolvarea problemelor care au condus la
respingere pentru motivele precizate la cod 0.2, grupa DMa. Este obligatorie nregistrarea n
calculator a vehiculelor respinse pentru neconformiti legate de identificare.
(5) Dac vehiculul rutier nu prezint la identificare motive de respingere dintre cele
precizate la cod 0.2, grupa DMa, se efectueaz dup aceea toate verificrile prevzute n
Planul de operaiuni corespunztor categoriei vehiculului rutier i tipului de ITP efectuat,
precum i verificarea dotrilor obligatorii.
(6) n continuare se procedeaz dup cum urmeaz:
a) dac vehiculul rutier corespunde cerinelor tehnice precizate n Planul de operaiuni
corespunztor sau prezint numai defecte ncadrate n grupa DMi, inspectorul tehnic sau
inspectorul RAR consemneaz n raportul de ITP sau n raportul de verificare RAR "Bun
tehnic", semneaz, tampileaz i aplic matca elementului de securizare; consemneaz n
anexa la certificatul de nmatriculare data pn la care trebuie efectuat urmtoarea ITP,
semneaz, tampileaz, noteaz codul de tranzacie al ITP i aplic elementul de securizare
corespunztor. n continuare, inspectorul tehnic sau inspectorul RAR aplic pe placa cu
numrul de nmatriculare din fa ecusonul corespunztor ITP, cu excepia remorcilor i
autovehiculelor cu dou sau trei roi i a cvadriciclurilor, n cazul crora acesta se aplic pe
placa cu numrul de nmatriculare din spate. Raportul de ITP sau raportul de verificare RAR
completat se arhiveaz, la el atandu-se, dup caz, buletinul de prob de la operaiunea de

15

verificare a emisiilor poluante i/sau buletinul de prob de la operaiunea de verificare a

eficacitii sistemului de frnare.
Dac autovehiculul ce a efectuat ITP este destinat pentru transportul de persoane n
regim de taxi, atunci pe anexa la certificatul de nmatriculare, al crui model este prevzut la
anexa nr. 6 la reglementri se va meniona textul ITP TAXI. Dac vehiculul inspectat este
utilizat pentru nvarea conducerii auto, se va meniona textul ITP COAL.
Nu se va efectua pentru acelai autovehicul simultan ITP pentru activitile de
transport de persoane n regim de taxi (TAXI) i respectiv de nvare a conducerii auto
(COAL). Implicit, nu se poate completa un singur rnd din anexa la certificatul de
nmatriculare (anexa nr. 6 la reglementri) pentru ambele activiti, ultima meniune din
anexa la certificatul de nmatriculare fiind cea valabil i care le anuleaz pe precedentele.
b) n cazul n care vehiculul rutier este prezentat la una din reprezentanele RAR
pentru inspecia tehnic n vederea redobndirii certificatului de nmatriculare, verificarea se
va efectua numai la subansamblurile (sistemele) la care sunt localizate defectele nscrise n
raportul de control tehnic n trafic sau n dovada nlocuitoare a certificatului de nmatriculare.
Dac vehiculul rutier corespunde cerinelor tehnice precizate pentru subansamblurile
(sistemele) la care au fost menionate defecte sau prezint numai defecte ncadrate n grupa
DMi, inspectorul RAR consemneaz n raportul de verificare RAR "Bun tehnic pentru ...
[subansamblurile (sistemele) la care au fost menionate defecte], semneaz, tampileaz i
aplic matca elementului de securizare; consemneaz pe versoul dovezii nlocuitoare a
certificatului de nmatriculare, Bun tehnic pentru ... [subansamblurile (sistemele) la care au
fost menionate defecte], semneaz, tampileaz, noteaz codul de tranzacie al ITP i aplic
elementul de securizare. Raportul de verificare RAR completat se arhiveaz, menionndu-se
la rubrica Defecte constatate numrul, seria i emitentul dovezii nlocuitoare a
certificatului de nmatriculare; la raport se ataeaz, dup caz, buletinul de prob de la
operaiunea de verificare a emisiilor poluante i/sau buletinul de prob de la operaiunea de
verificare a eficacitii sistemului de frnare. Dovada nlocuitoare a certificatului de
nmatriculare se nmneaz persoanei care a prezentat vehiculul rutier la inspecia tehnic
pentru redobndirea certificatului de nmatriculare. n acest caz nu se fac meniuni n anexa la
certificatul de nmatriculare.
n cazul n care se constat alte defecte conform prevederilor art. 18, alin. (4), se
procedeaz la reverificarea vehiculului, conform prevederilor art. 18.
Dac redobndirea certificatului de nmatriculare presupune efectuarea ntregii ITP, se
va completa anexa la certificatul de nmatriculare, respectndu-se cerinele precizate anterior,
iar n acest caz elementul de securizare se aplic pe anexa la certificatul de nmatriculare. n
cazul n care nu se poate prezenta anexa la certificatul de nmatriculare, se va elibera i
completa n mod corespunztor anexa la certificatul de nmatriculare prevzut n anexa nr. 6
la reglementri.
c) dac vehiculul rutier inspectat nu corespunde cerinelor tehnice precizate,
prezentnd defecte din grupele DMa i/sau DP, inspectorul tehnic sau inspectorul RAR
consemneaz defectele n raportul de ITP sau n raportul de verificare RAR la rubrica
Defecte constatate i marcheaz codurile defectelor constatate n momentul identificrii
acestor defecte. Vehiculul nu va avansa la alt post de verificare pn nu sunt consemnate
explicit i amnunit pe raport neconformitile constatate la postul curent. La finalizarea ITP,
raportul de ITP sau raportul de verificare RAR se nmneaz persoanei care a prezentat
vehiculul la ITP.
(7) n cadrul ITP va fi respectat ordinea posturilor de verificare comunicat RAR i
existent n dosarul de autorizare al SITP. n eventualitatea modificrii succesiunii posturilor
de verificare, noua organizare a acestora trebuie comunicat RAR. Inspectorul tehnic nu va

16

ncepe o alt ITP pn nu o finalizeaz pe cea curent, inclusiv nregistrarea n calculator i,

dup caz, completarea anexei la certificatul de nmatriculare.
(8) Pentru fiecare vehicul inspectat se realizeaz dou nregistrri fotografice digitale,
una dintre ele cu vehiculul amplasat pe standul de frnare, iar cealalt la finalizarea ITP,
ambele urmnd a fi salvate n calculatorul SITP. Suplimentar, pentru autovehiculele destinate
transportului de persoane care au, n afara locului conductorului, mai mult de 4 locuri pe
scaune, se realizeaz o nregistrare fotografic digital a amenajrii interioare.
(9) Dup finalizarea operaiunilor de verificare tehnic prevzute n Planul de
operaiuni corespunztor, inspectorii RAR pot efectua reverificarea vehiculului inspectat,
prevzut la art. 3, alin. (7), lit. b).
(10) Reverificarea va fi efectuat integral, n conformitate cu Planurile de operaiuni
corespunztoare, indiferent dac este efectuat la prima prezentare a vehiculului sau la
revenire.
Dac n urma reverificrii efectuat de inspectorul RAR sunt constatate alte defecte,
acesta consemneaz defectele respective pe raportul ITP n cmpurile aferente i apoi
efectueaz nregistrarea acestora n calculator, urmnd ca finalizarea ITP s se realizeze n
funcie de constatrile inspectorului RAR.
(11) Inspectorul tehnic va proceda la finalizarea ITP fr reverificarea vehiculului n
urmtoarele situaii:
a) nu s-a solicitat de RAR prin mijloace informatice sau prin intermediul personalului
su abilitat reverificarea vehiculului;
b) RAR solicit reverificarea unui vehicul, dar inspectorul RAR nu se prezint n
intervalul de timp prevzut la art. 3, alin. (8), lit. b).
(12) Se interzice completarea a dou anexe la certificatul de nmatriculare pentru
acelai vehicul.
(13) Datele de identificare i rezultatele ITP se nregistreaz n calculator dup
finalizarea ITP.
Art. 16.1 - Respingerea la ITP a unui vehicul pentru defecte majore sau defecte
periculoase determin ncetarea valabilitii ITP (n cazul n care ITP este nc valabil)
pentru vehiculul respectiv i, coroborat cu legislaia n vigoare privind circulaia pe drumurile
publice, i se interzice acestuia circulaia pe drumurile publice pn la obinerea unei noi ITP.
n acest sens, inspectorul tehnic trebuie s procedeze la anularea ITP consemnat n anexa la
certificatul de nmatriculare, iar RAR va anula ITP pentru acel vehicul n baza de date cu
nregistrri.
Art. 17. - (1) Dac n termen de 30 de zile calendaristice de la data primei prezentri
la ITP defectele constatate au fost remediate, verificarea se face numai la ansamblurile
(sistemele) la care s-au constatat defectele i se procedeaz potrivit art. 16, alin. (6), lit. a),
data urmtoarei ITP urmnd s fie stabilit n funcie de data la care s-a constatat remedierea.
(2) Dac aceste verificri evidenieaz i alte defecte la subansamblurile (sistemele)
respective, produse n intervalul precizat de 30 de zile, acestea trebuie consemnate, iar
admiterea la ITP este condiionat de remedierea acestor defecte. n cazul n care controlul
vizual general evideniaz defecte produse n intervalul precizat de 30 de zile, acestea trebuie
consemnate, iar admiterea la ITP este condiionat de remedierea acestora.
(3) Aceste verificri impun n mod obligatoriu efectuarea identificrii vehiculul rutier
prezentat.
(4) n cazul depirii termenului de 30 de zile calendaristice de la data primei
prezentri, admis pentru remedierea defectelor, se va efectua o nou ITP.
Art. 18 - (1) Reverificarea unui vehicul prevzut la art. 3, alin. (7), lit. c) se poate
efectua cu ocazia prezentrii acestuia la RAR pentru efectuarea activitilor pentru care RAR
este abilitat prin legislaia n vigoare.

17

(2) Stabilirea oportunitii reverificrii unui vehicul se realizeaz numai de personalul

RAR abilitat n acest scop.
(3) Reverificarea unui vehicul se efectueaz numai de personal RAR atestat pentru
activitatea de ITP i abilitat n acest scop.
(4) Reverificarea unui vehicul const n:
a) verificarea sistemului de frnare, n cazul constatrii de ctre inspectorul RAR, n
timpul conducerii vehiculului, a unei eficaciti reduse a sistemului de frnare;
b) verificarea sistemului de direcie, n cazul constatrii de ctre inspectorul RAR, n
timpul conducerii vehiculului, a unui joc excesiv n sistemul de direcie;
c) verificarea emisiilor poluante, n cazul constatrii vizuale de ctre inspectorul
RAR, n timpul funcionrii motorului, a fumului n exces de orice culoare;
d) verificarea tubulaturii de evacuare, de reducere a emisiilor i a amortizoarelor de
zgomot, n cazul constatrii auditive de ctre inspectorul RAR, n timpul funcionrii
motorului, a unor zgomote anormale;
e) verificarea punilor, suspensiei, asiului sau caroseriei, dup caz, n cazul
constatrii auditive de ctre inspectorul RAR, n timpul deplasrii vehiculului, a unor
zgomote anormale;
f) verificarea caroseriei, n cazul constatrii vizuale de ctre inspectorul RAR a unor
coroziuni strpunse.
(5) Reverificarea unui vehicul se efectueaz conform Planurilor de operaiuni
precizate prin prezentele reglementri.
(6) n cazul n care la un vehicul reverificat conform prevederilor alin. (4) i (5) se
constat de ctre inspectorul RAR defecte majore sau defecte periculoase conform Planurilor
de operaiuni prevzute prin prezentele reglementri, inspectorul RAR procedeaz la anularea
ITP. De asemenea, inspectorul RAR procedeaz la anularea ITP, fr efectuarea unei
reverificri a vehiculului, n cazul n care vehiculul prezint defecte evidente vizual i care se
ncadreaz n categoria defectelor majore sau defectelor periculoase conform Planurilor de
operaiuni prevzute prin prezentele reglementri.
(7) Pentru fiecare reverificare inspectorul RAR completeaz un raport de verificare
RAR. De asemenea, inspectorul RAR completeaz un raport de verificare RAR i pentru
fiecare vehicul a crui ITP a fost anulat, fr a fi fost efectuat o reverificare a acestuia.
(8) Pe raportul de verificare RAR se vor meniona defectele care atrag anularea ITP,
precum i, ca observaii, celelalte defecte constatate cu ocazia reverificrii i care sunt
precizate n Planurile de operaiuni din prezentele reglementri.
(9) Raportul de verificare RAR se nmneaz persoanei care a prezentat vehiculul la
ITP.
(10) n cazul anulrii ITP conform prevederilor prezentului articol, dup remedierea
defectelor, vehiculul se supune ITP n SITP autorizate sau n staiile reprezentanelor RAR.
Art. 19. - SITP va pune la dispoziia RAR datele privind activitatea de ITP.
CAPITOLUL IV - Autorizarea SITP
Art. 20. - (1) Operatorii economici sau instituiile publice pot presta activitatea de ITP
n SITP autorizate, numai sub marca RAR, pe baza unui contract de franciz.
(2) Funcionarea SITP trebuie s se ncadreze n perioada de activitate de luni pn
vineri ntre orele 8,00 i 20,00 i smbt ntre orele 8,00 i 14,00, cu respectarea prevederilor
legislaiei muncii.
(3) Autorizarea SITP deinute de operatorii economici sau instituiile publice se face
de RAR, pe baza cererii de autorizare i a rezultatului favorabil al Raportului de evaluare a
capabilitii tehnice, ntocmit de personal RAR certificat pentru evaluarea conformitii.
(4) SITP pot efectua ITP la autovehiculele echipate cu instalaii de alimentare cu gaz
petrolier lichefiat (GPL) sau la autovehiculele echipate cu instalaii de alimentare cu gaz

18

natural comprimat (GNC) numai dac ndeplinesc cerinele specifice precizate prin prezentele
reglementri.
Art. 21. - (1) Autorizaia tehnic se acord operatorilor economici sau instituiilor
publice care dein spaii corespunztoare desfurrii activitii de ITP, ndeplinesc condiiile
precizate la art. 10 i au personal atestat pentru activitatea de ITP, conform prevederilor cap.
V. Modelul autorizaiei tehnice este prezentat n anexa nr. 8 la reglementri.
(2) Hala de ITP trebuie s permit accesul corespunztor al tuturor categoriilor de
vehicule pentru care se solicit autorizarea. Fluxul de efectuare a ITP poate s fie continuu
sau discontinuu. Dac fluxul este discontinuu, SITP nu va fi autorizat n vederea efecturii
ITP pentru vehicule tractate (remorci i semiremorci).
(3) SITP pentru clasa a III-a care efectueaz verificarea cmpului de vizibilitate spre
napoi la autovehiculele care se supun cerinelor privind echiparea ulterioar fabricaiei cu
dispozitive de vizibilitate indirect n conformitate cu prevederile din anexa nr. 3 la
reglementri trebuie s dispun de o platform orizontal, plan i betonat cu o suprafa
minim de 30 x 20 m.
(3)1 SITP care efectueaz probe funcionale de verificare a performanei i eficacitii
sistemului de frnare prin probe n parcurs trebuie s dispun de o suprafa betonat sau
asfaltat, marcat corespunztor i cu dimensiuni corespunztoare categoriei de vehicule
pentru care se solicit autorizarea.
(4) SITP dotate numai cu elevator (fr canal de vizitare) nu se autorizeaz n vederea
efecturii ITP pentru vehicule tractate (remorci i semiremorci), iar n cazul n care SITP este
dotat cu elevator cu brae nu se vor efectua ITP la tractoare.
(5) Incinta SITP trebuie s asigure funcionarea corespunztoare a aparaturii din
dotare.
(6) n incinta SITP trebuie meninut, pe perioada desfurrii activitii, o
temperatur constant de minim 100C i maxim 300C.
(7) SITP trebuie s dispun de:
a)spaii de parcare suficiente care s permit staionarea vehiculelor rutiere n
ateptarea efecturii ITP sau n ateptarea eliberrii documentelor; n cazul n care
intrarea/ieirea din SITP se face direct pe un drum public, iar n curte nu exist spaiu de
parcare, se va prezenta un accept de la autoritile locale pentru parcarea pe drumul public.
Spaiile de parcare trebuie delimitate i marcate corespunztor, iar pe perioada de funcionare
a SITP ele trebuie utilizate numai de vehiculele care efectueaz ITP;
b) spaii sociale pentru personal vestiar i grup sanitar;
c) spaii sociale accesibile clienilor - spaiu de ateptare (cu o suprafa de minimum
4 m2) i grup sanitar;
d) birou inspector tehnic necesar nregistrrilor aferente ITP i pentru activitatea de
supraveghere efectuat de RAR, cu o suprafa de minimum 4 m2.
(8) SITP trebuie s asigure circulaia pe standul de frnare n sensul stabilit de
constructor.
(9) Autorizaia tehnic eliberat va fi n conformitate cu caracteristicile constructive i
cu dotarea existent a SITP, inndu-se cont de prevederile art. 10.
(10) Pe autorizaia tehnic eliberat se vor meniona clasele de ITP pentru care a fost
autorizat SITP, precum i eventualele interdicii la efectuarea ITP din motive tehnice sau
administrative.
(11) Autorizaia tehnic se elibereaz de RAR dup ncheierea contractului de
franciz cu operatorul economic sau instituia public ce deine SITP.
(12) Dac operatorul economic sau instituia public deine mai multe SITP, RAR va
elibera autorizaii tehnice pentru fiecare SITP.

19

Art. 22. - (1) n vederea autorizrii, operatorii economici sau instituiile publice vor
depune la RAR, pentru fiecare SITP pe care o dein, un dosar de autorizare.
(2) Dosarul de autorizare va conine urmtoarele documente:
1. cerere - tip de autorizare a SITP, al crei model este prevzut n anexa nr. 9 la
reglementri, semnat de reprezentantul legal al operatorului economic sau instituiei publice;
n cuprinsul acesteia vor fi prezentate principalele date de identificare ale operatorului
economic sau instituiei publice i ale SITP;
2. chestionar de autoevaluare a capabilitii tehnice, completat i semnat pe propria
rspundere de reprezentantul legal al operatorului economic sau instituiei publice;
3. ABROGAT
4. certificat constatator emis de oficiul registrului comerului n baza Legii nr.
26/1990 privind registrul comerului, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare,
eliberat de cel mult 3 luni n raport cu data depunerii cererii (original sau copie legalizat),
cuprinznd date privind valabilitatea sediului social i a punctelor de lucru, persoanele
mputernicite, domeniul de activitate, sedii i/sau activiti autorizate conform prevederilor
art. 15 din Legea nr. 359/2004, cu modificrile i completrile ulterioare, inclusiv activitatea
Activiti de testri i analize tehnice;
5. ABROGAT
6. copii de pe documentele care atest angajarea inspectorilor tehnici de ctre
operatorul economic sau instituia public solicitant a autorizrii, nsoite de extrasul din
registrul general de eviden a salariailor transmis inspectoratului teritorial de munc;
7. copii de pe certificatele de aprobare de model, buletinele de verificare metrologic,
certificatele de etalonare i/sau certificatele de ncercare/etalonare pentru aparatur, dup caz
(conform prevederilor art. 10);
8. schia SITP, la scara 1/100, cu amplasarea aparatelor i a utilajelor din dotarea
SITP, amplasarea posturilor de lucru, parcare, vecinti, semnat pentru confirmare de
reprezentantul SITP;
9. fluxul de efectuare a ITP, semnat pentru confirmare de reprezentantul SITP.
(3) Durata maxim de valabilitate a autorizaiei tehnice este de 2 ani i este
condiionat de asigurarea respectrii de titular a condiiilor legale de desfurare a activitii
de ITP.
(4) Fr a depi acest termen, operatorul economic sau instituia public va solicita
RAR reautorizarea SITP. Reautorizarea se acord n condiiile respectrii prezentelor
reglementri.
(5) Pe durata de valabilitate a autorizaiei tehnice, titularul acesteia poate solicita
ncetarea activitii, restrngerea sau extinderea domeniului autorizrii.
(6) Autorizaia tehnic cu termenul de valabilitate depit devine nul.
Art. 23. - (1) Pentru verificarea n timp a meninerii capabilitii tehnice a SITP, RAR
va efectua supravegherea activitii acesteia.
(2) Neconformitile constatate n cursul acestei activiti vor fi menionate n
registrul de control al SITP i, dup caz, n certificatului de atestare a inspectorului tehnic.
(3) n urma activitii de supraveghere, RAR poate adopta una dintre urmtoarele
msuri:
a) msura de restrngere a domeniului de activitate se adopt pentru perioada n care
SITP i-a pierdut temporar capabilitatea tehnic de efectuare a ITP pentru o gam de vehicule
rutiere cuprinse n autorizaia tehnic eliberat;
b) msura de suspendare a autorizaiei tehnice se adopt n cazul comiterii uneia
dintre abaterile grave referitoare la desfurarea activitii de ITP ce sunt explicitate n cadrul
art. 28, alin. (2), lit. a), b) i d) i) , ori n conformitate cu prevederile contractului de
franciz;

20

c) msura de anulare a autorizaiei tehnice se adopt n cazul comiterii n mod repetat

a uneia dintre abaterile grave referitoare la desfurarea activitii de ITP ce sunt explicitate
n cadrul art. 28, alin. (2), lit. a), b) i d) i), ori n conformitate cu prevederile contractului
de franciz.
(4) n cazul suspendrii autorizaiei tehnice, SITP va fi restricionat informatic, se
vor retrage elementele de securizare neutilizate pn la acel moment i va fi ncheiat un
proces verbal n registrul de control al SITP n care se va meniona codul de tranzacie i data
ultimei ITP efectuate. n cazul anulrii autorizaiei tehnice, se procedeaz ca i n cazul
suspendrii, suplimentar reinndu-se de RAR autorizaia tehnic a SITP.
(5) Efectuarea de ITP n SITP neautorizate, cu autorizaia tehnic suspendat, anulat
sau cu termenul de valabilitate depit atrage msuri de sancionare corespunztor legislaiei
n vigoare.
CAPITOLUL V - Atestarea personalului care efectueaz ITP
Art. 24. (1) Atestarea personalului care efectueaz ITP se face dup absolvirea unui
program de atestare organizat de RAR, n urma cruia se elibereaz un certificat de atestare.
(2) Atestarea personalului care efectueaz ITP la autovehiculele echipate cu instalaii
de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (GPL) sau cu instalaii de alimentare cu gaz natural
comprimat (GNC) este condiionat de absolvirea unui program de atestare suplimentar, n
condiiile prevzute la alin. (1).
(3) Modelul certificatului de atestare este prezentat n anexa nr. 10 la reglementri. n
cazul inspectorilor tehnici atestai s efectueze ITP i la autovehiculele echipate cu instalaii
de alimentare cu gaz petrolier lichefiat (GPL) i/sau la autovehiculele echipate cu instalaii de
alimentare cu gaz natural comprimat (GNC), aceasta se menioneaz n mod expres n
certificatul de atestare.
(4) Atestarea inspectorilor RAR care efectueaz controlul tehnic n trafic al
vehiculelor rutiere n conformitate cu reglementrile n vigoare este condiionat de
absolvirea unui program de atestare suplimentar, n condiiile prevzute la alin. (1). Aceast
atestare va fi menionat n mod expres n certificatul de atestare menionat la alin. (3).
(5) Termenul de valabilitate a certificatului de atestare este de cel mult 2 ani.
(6) Pe durata de valabilitate a certificatului de atestare se pot organiza anual de RAR
cursuri de mbuntire a pregtirii profesionale a inspectorilor tehnici.
(7) La cererea inspectorului tehnic, RAR elibereaz un duplicat al certificatului de
atestare cu aceeai valabilitate ca a certificatului iniial, n baza documentelor doveditoare.
(8) n cazul solicitrii de ctre un inspector tehnic a modificrii anumitor date nscrise
n certificatul de atestare, care nu influeneaz valabilitatea certificatului de atestare sau
activitile pentru care a fost atestat inspectorul tehnic, RAR elibereaz un certificat de
atestare modificat, cu aceeai valabilitate ca a certificatului iniial, n baza documentelor
doveditoare.
(9) n cazul solicitrii de ctre un inspector tehnic a extinderii valabilitii
certificatului de atestare pentru activiti suplimentare fa de cele pentru care a fost iniial
atestat, RAR elibereaz un certificat de atestare modificat, cu aceeai valabilitate ca a
certificatului iniial, n baza documentelor doveditoare i a promovrii unei examinri
suplimentare aferente extinderii solicitate.
Art. 25. (1) n vederea atestrii ca inspector tehnic, persoana care solicit atestarea
va prezenta la RAR un dosar care va conine urmtoarele documente:
a) cerere de atestare, care va include, dup caz, i o recomandare din partea
operatorului economic sau instituiei publice la care va urma s i desfoare activitatea;
b) copie de pe diploma de studii sau de pe diploma de calificare profesional, dup
caz;
c) copie de pe permisul de conducere;

21

d) n cazul persoanelor care, conform art. 11 alin. (1) lit. c), trebuie s aib o vechime
de minimum 3 ani, documentele care atest ndeplinirea acestei condiii, dup cum urmeaz:
copie de pe contractul individual de munc, extrasul din registrul general de eviden a
salariailor transmis inspectoratului teritorial de munc, copie de pe carnetul de munc, copie
de pe fia postului i/sau un document eliberat de inspectoratul teritorial de munc, dup caz.
Copiile menionate anterior vor fi certificate pentru conformitate cu originalul.
(2) Atestarea ca inspector tehnic se face fr plat n cazul n care cererea de atestare
include recomandarea menionat la alin. (1), lit. a), n conformitate cu prevederile
contractului de franciz.
Atestarea ca inspector tehnic se face contra cost n cazul n care cererea de atestare nu
include recomandarea menionat la alin. (1), lit. a).
(3) Persoanele calificate conform prevederilor art. 11, alin. (1), lit. a2) care nu
ndeplinesc condiia de vechime n munc cerut la art. 11, alin. (1), lit. c) vor urma, contra
cost, la RAR, un curs pregtitor despre construcia i funcionarea vehiculelor rutiere, cu
condiia s aib vechime de minimum 1 an n activitatea de ntreinere auto i/sau reparaii
auto (dovedit conform prevederilor alin. (1), lit. d)).
(4) Cursul se finalizeaz printr-un examen a crui absolvire permite continuarea
procedurii de atestare conform prezentelor reglementri. n acest caz, documentele prevzute
la alin. (1), lit. d) se vor completa cu dovada de absolvire a cursului pregtitor (n copie).
(5) Programarea pentru cursul de specialitate organizat de RAR se va face acordnd
prioritate persoanelor recomandate de persoane autorizate.
Art. 26. - (1) Fr a depi termenul de valabilitate a certificatului de atestare,
inspectorul tehnic va solicita reatestarea, prin intermediul unei cereri de reatestare.
(2) Reatestarea se acord contra cost, cu aplicarea mutatis mutandis a prevederilor art.
24.
Art. 27. - (1) Dup angajarea de o persoan autorizat ce deine o SITP, persoana
atestat va primi din partea RAR o tampil individualizat pentru SITP respectiv care va fi
utilizat n activitatea ca inspector tehnic. tampila respectiv va fi retras de RAR la
expirarea valabilitii certificatului de atestare, la anularea acestuia n conformitate cu
prevederile art. 28, alin. (2) sau la ncetarea activitii n cadrul SITP respectiv.
(2) n cazul transferului la o alt SITP deinut de aceeai persoan autorizat, se va
atribui de RAR o nou tampil, n baza unei solicitri a persoanei autorizate.
(3) n cazul transferului la o alt SITP deinut de un alt operator economic sau
instituie public, se va atribui de RAR o nou tampil, numai dup transmiterea dovezii
privind angajarea de ctre operatorul economic sau instituia public respectiv.
(4) Un inspector tehnic nu poate deine i folosi n aceeai perioad de timp dect o
singur tampil ITP, cu respectarea condiiilor prevzute la alin. (1), (2) i (3).
Art. 28. - (1) Se consider abatere de la cerinele de desfurare a activitii de ITP de
ctre un inspector tehnic i se menioneaz pe certificatul de atestare al acestuia urmtoarele
cazuri:
a) confirmarea drept corespunztoare a strii tehnice a unui vehicul rutier care nu
ndeplinete cerinele tehnice precizate prin prezentele reglementri;
b) nerespectarea cerinelor, procedurilor i a instruciunilor de efectuare a ITP
conform legislaiei i reglementrilor n vigoare;
c) nemenionarea n raportul de ITP a tuturor defectelor constatate, din grupele DMa
i DP, care impun respingerea unui vehicul la ITP conform prezentelor reglementri;
d) transmiterea ctre RAR sau n baza naional de date privind ITP de date
incomplete, eronate sau fictive cu privire la activitatea de ITP prestat;
e) utilizarea unui aparat cu verificarea metrologic expirat;

22

f) completarea raportului de ITP de ctre o persoan, alta dect inspectorul tehnic

atestat ce are distribuit tampila ce a fost aplicat pe raportul ITP;
g) menionarea n raportul de ITP a unor neconformiti tehnice, din grupele DMa i
DP, pe care vehiculul nu le prezint;
h) lipsa inspectorului tehnic din incinta SITP la reverificarea de ctre inspectorul RAR
a unui vehicul ce a fost selectat n acest scop;
i) lipsa documentelor minime necesare pentru o ITP n cazul unui vehicul reverificat
de un inspector RAR;
j) divulgarea ctre o alt persoan sau realizarea de aciuni prin care se faciliteaz
cunoaterea de ctre o alt persoan a numelui de utilizator i/sau a parolei proprii de acces la
sistemul naional de supraveghere informatic a ITP gestionat de RAR;
k) divulgarea ctre o alt persoan sau realizarea de aciuni prin care se faciliteaz
cunoaterea de ctre o alt persoan a parolei de acces a SITP la sistemul naional de
supraveghere informatic a ITP gestionat de RAR;
l) neanularea ITP valabile pentru vehiculul la care au fost constatate defecte majore
sau periculoase n cadrul ITP.
(2) Certificatul de atestare se anuleaz n cazul n care:
a) n decursul unei perioade de 12 luni se constat dou abateri de la cerinele de
desfurare a activitii de ITP de ctre un inspector tehnic, menionate pe certificatul de
atestare al acestuia;
b) se certific starea tehnic a vehiculului rutier n lipsa acestuia;
c) se certific starea tehnic a vehiculului rutier n perioada n care autorizaia tehnic
a SITP este suspendat, anulat sau expirat;
d) se certific starea tehnic a vehiculului rutier n perioada n care aparatura specific
necesar efecturii ITP nu ndeplinete cerinele specificate;
e) se certific starea tehnic a vehiculului fr a fi utilizat aparatura de verificare
impus prin procedura de efectuare a ITP;
f) se constat modificri sau intervenii neautorizate la aparatura utilizat sau la
programele utilizate;
g) se efectueaz ITP la vehicule pentru care SITP are interdicie de a efectua ITP;
h) se efectueaz ITP la vehicule pentru care inspectorul nu are atestat corespunztor
clasei respective;
i) se aplic alt element de securizare, pe anexa certificatului de nmatriculare, dect
cel care a fost generat de programul de eviden.
(3) Certificatul de atestare al unui inspector tehnic poate fi suspendat pe o perioad de
maximum 30 de zile n cazul n care analizarea abaterilor menionate la alin. (2) necesit un
timp suplimentar.
(4) n cazul n care pentru aceeai SITP se anuleaz dou certificate de atestare a
inspectorilor tehnici (pentru acelai inspector tehnic sau pentru inspectori tehnici diferii), se
procedeaz suplimentar la suspendarea autorizaiei tehnice a SITP pe o perioad de 30 de
zile. La fiecare anulare ulterioar a unui certificat de atestare a unui inspector tehnic se
procedeaz suplimentar la suspendarea autorizaiei tehnice a SITP pe o perioad de 90 de
zile.
(5) Obinerea unui nou certificat de atestare se face n conformitate cu prevederile art.
24, contra cost. Programarea pentru reatestare se face dup 30 de zile de la depunerea cererii
prevzut la art. 25, perioad destinat reinstruirii n cadrul SITP, dar fr a depi 60 de zile
de la depunerea cererii.
(6) Inspectorului tehnic cruia i s-a anulat certificatul de atestare a doua oar i se
suspend dreptul de a efectua ITP pe o perioad de doi ani. La orice anulare ulterioar a

23

certificatului de atestare se procedeaz la suspendarea dreptului de efectuare a ITP pe o

perioad de doi ani.
(7) Atestarea strii tehnice corespunztoare a unui vehicul, prin aplicarea tampilei, a
semnturii i a elementului de securizare care certific promovarea ITP, de ctre personal
neatestat sau de ctre personal atestat, dar fr efectuarea n prealabil a ITP, atrage, dup caz,
rspunderea administrativ, disciplinar, material sau penal.
(8) Conducerea persoanei autorizate va lua msuri de supraveghere a desfurrii
activitii inspectorilor tehnici i de sancionare administrativ a persoanelor care se fac
vinovate de svrire a abaterilor menionate n alineatele precedente.
CAPITOLUL VI - Dispoziii finale i tranzitorii
Art. 29. - (1) Urmtoarele cerine impuse la autorizarea SITP devin obligatorii de la
datele menionate n continuare:
a) echiparea cu dispozitiv de ridicare/suspendare a vehiculului sau cu dispozitiv ce
asigur suspendarea vehiculului roat cu roat pentru clasa I (art. 10, alin. (1) pct. 1, lit. a)) se
aplic ncepnd cu prima autorizare n cazul SITP noi i cu prima reautorizare n cazul SITP
autorizate nainte de data intrrii n vigoare a prezentului ordin;
b) ABROGAT
c) echiparea cu elevator cu capacitatea de ncrcare de minimum 2.500 kg se aplic
ncepnd cu prima autorizare n cazul SITP noi (art. 10, alin. (1), pct. 2, lit. c));
d) echiparea cu stand de frnare cu role pentru clasa I de ITP (art. 10, alin. (2), pct. 1,
lit. a)) se aplic de la 1 ianuarie 2010;
e) echiparea cu decelerometru cu compensare i nregistrare a datelor pentru
verificarea eficacitii sistemului de frnare pentru mopede cu 3 roi, motociclete cu ata,
mototricicluri i cvadricicluri (art. 10, alin. (2), pct. 8) se aplic de la 1 ianuarie 2010;
f) amplasarea aparaturii ntr-o singur incint (art. 9, alin. (1)) se aplic ncepnd cu
prima autorizare n cazul SITP noi i cu prima reautorizare ulterioar datei de 01.07.2007
pentru staiile autorizate nainte de 21.12.2005.
g) cerina privind meninerea n incinta SITP a unei temperaturi de minimum 100C i
maximum 300C (art. 21, alin. (6)) se aplic de la 1 ianuarie 2014.
(2) Cerina referitoare la viteza periferic minim a rolelor standului de frnare pentru
clasa a II-a i a III-a (art. 10, alin. (2), pct. 1, lit. b2)) nu se aplic la standurile de frnare care
rmn n dotarea SITP ce au fost autorizate nainte de 21.12.2005.
(3) Cerina referitoare la dimensiunile canalului de vizitare (art. 10, alin. (1) pct. 2, lit.
a)) nu se aplic la canalele de vizitare ce rmn n dotarea SITP care au fost autorizate nainte
de intrarea n vigoare a prezentului ordin.
(4) Dotrile necesare pentru verificarea cmpului de vizibilitate spre napoi la
autovehiculele care se supun cerinelor privind echiparea ulterioar fabricaiei cu dispozitive
de vizibilitate indirect n conformitate cu prevederile din anexa nr. 3 la reglementri (jaloane
reflectorizant - fluorescente - art. 10, alin. (2) pct. 18 i platform orizontal, plan i
betonat cu o suprafa minim de 30 x 20 m art. 21, alin. (3)) sunt obligatorii de la 1
aprilie 2009.
Art. 30. - (1) Inspectorul tehnic i inspectorul RAR vor elibera anexa la certificatul de
nmatriculare prevzut n anexa nr. 6 la reglementri numai n cazul n care n certificatul de
nmatriculare, n anexa corespunztoare menionrii efecturii ITP, nu mai exist rubrici
disponibile sau n cazul prezentrii unui certificat de nmatriculare de tip vechi.
(2) n cazul utilizrii anexei la certificatul de nmatriculare prevzute la alin. (1),
inspectorul tehnic trebuie s completeze, suplimentar fa de elementele menionate la art. 16,
numrul de nmatriculare i seria certificatului de nmatriculare a vehiculului sau, dup caz,
numrul de identificare al vehiculului.

24

Art. 31. - Ecusoanele de ITP, elementele de securizare i imprimatele prevzute n

prezentele reglementri vor fi puse la dispoziia SITP de ctre RAR. Ecusonul de ITP va avea
fondul colorat, distinct pentru fiecare an, astfel: 2012 - albastru, 2013 - galben, 2014 rou,
2015 verde, 2016 - portocaliu. ncepnd din anul 2017, succesiunea culorilor va fi reluat.
Ecusonul de ITP care se aplic pe placa cu numrul de nmatriculare trebuie s aib culoarea
corespunztoare anului n care vehiculul va fi supus urmtoarei ITP i va fi amplasat ntre
indicativul judeului sau al municipiului Bucureti i numrul de nmatriculare, avnd
nscrisul cu luna din anul n care va fi supus urmtoarei ITP ndreptat pe vertical, n sus.
Art. 32. - Suspendarea i anularea autorizaiilor tehnice ale SITP i anularea
certificatelor de atestare a inspectorilor tehnici se face numai de ctre RAR.
Art. 33. - Prezentele reglementri se aplic, de asemenea, vehiculelor care au fost
radiate din circulaie, n vederea renmatriculrii acestora - n acest caz este necesar
prezentarea cel puin a crii de identitate a vehiculului.
Art. 34. - Prezentele reglementri se pot aplica, de asemenea, vehiculelor nregistrate
i care se supun omologrii, dac prin legislaia n vigoare se impune efectuarea ITP pentru
aceste vehicule - n acest caz este necesar prezentarea crii de identitate a vehiculului i a
certificatului de nregistrare. Prevederile tehnice i administrative referitoare la ITP pentru
vehiculele nmatriculate se aplic mutatis mutandis i pentru vehiculele nregistrate i care
se supun omologrii.
Art. 35. - RAR va transmite Comisiei Europene o list cu soluiile tehnice naionale
ce asigur ndeplinirea echiprii ulterioare fabricaiei cu dispozitive de vizibilitate indirect
(anexa nr. 3 la reglementri).
Art. 36. - Prevederile prezentelor reglementri vor putea fi detaliate i precizate
atunci cnd este necesar, n scopul aplicrii lor unitare, prin instruciuni i dispoziii specifice,
fr ca acestea s modifice sau s completeze cadrul legal instituit; precizrile constituie parte
integrant a reglementrilor privind certificarea ncadrrii vehiculelor rutiere nmatriculate n
normele tehnice privind sigurana circulaiei rutiere, protecia mediului i n categoria de
folosin conform destinaiei, prin inspecia tehnic periodic.
Art. 37. - Anexele nr. 1-16 fac parte integrant din prezentele reglementri.

25

ANEXA nr. 1 la reglementri

Prevederi privind efectuarea ITP - clasa I
mopede, motociclete, mototricicluri i cvadricicluri
A. Plan de operaiuni
Nr. crt.
0.1.

0.2.

Denumirea verificrii
Verificare stare plci
cu numrul de
nmatriculare,
concordan dintre
plcile cu numrul de
nmatriculare i
numrul de
nmatriculare din
documentele
vehiculului (CI i/sau
CIV)
Verificare concordan
dintre datele prelevate
de pe autovehiculul
prezentat la ITP i
datele din CIV

1.1 Stare mecanic i funcionare

1.1.1.
Ax pedal frn de
serviciu / ax manet de
frn

Metoda de control i
Defecte constatate
aparatura necesar
0. IDENTIFICARE AUTOVEHICUL
Inspecie vizual
a)Plac lips sau fixat
necorespunztor astfel nct s-ar
putea desprinde de pe vehicul
b)Numr de nmatriculare
ilizibil sau lips
c)Numrul de nmatriculare de
pe plac nu este n concordan
cu documentele vehiculului
d)Plac deteriorat /
confecionat artizanal
a)Lips numr de identificare
poansonat sau lips plcu
productor cu numr de
identificare, dup caz
b)Numr de identificare
incomplet, ilizibil parial sau
total
c)Numr de identificare
neconform cu documentele sau
nregistrrile vehiculului
d)Autovehiculul prezentat la
ITP nu corespunde cu datele din
CIV privind: categoria,
caroseria, marca, tipul
vehiculului, codul motorului,
seria motorului sau culoarea
e)Numr de identificare sau
serie motor modificate sau
poansonate neconform
f)Suportul pe care se afl
poansonat numrul de
identificare este fixat artizanal
pe vehicul (ex. nconjurat de un
cordon de sudur)
g) Vehiculul are aplicat un
colant de alt culoare dect cea
din CIV pe o suprafa mai
mare de 50% din suprafaa
vehiculului
1. SISTEM DE FRNARE

Inspecie vizual dup

curarea locurilor unde
se afl poansonate
numrul de identificare i
seria de motor sau
plcuele productorului.
Se verific concordana
dintre vehiculul prezentat
la ITP si datele din CIV
privind: categorie,
caroserie, marc, tip,
numr de identificare
poansonat sau tanat pe
plcua productorului,
prindere plcu
productor, cod motor,
serie motor, culoare

Inspecie vizual i
funcional a
componentelor, n timp
ce sistemul de frnare
este acionat
Not: Autovehiculele cu
servofrn trebuie
inspectate cu motorul
oprit

26

a)Efort excesiv la acionarea

pedalei / manetei
b)Uzur avansat sau joc
excesiv
c)Lips siguran la pedal

DMi

Cod defect
DMa DP
X
X
X

X
X

X
X
X

X
X

X
X
X

1.1.2.

1.1.3.

1.1.4.

1.1.5.

1.1.6.

Pedal / manet de
frn i cursa
dispozitivului de
acionare a frnei

Element de acionare
pentru frna de
staionare, levier de
comand, mecanism cu
clichet

Dispozitiv servofrn,
pomp central de
frn

Conducte de frn
rigide

Racorduri flexibile de
frn

Inspecie vizual i
funcional a
componentelor, n timp
ce sistemul de frnare
este acionat
Not: Autovehiculele cu
servofrn trebuie
inspectate cu motorul
oprit
Inspecie vizual i
funcional a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat

Inspecie vizual i
funcional a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat

Inspecie vizual a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat

Inspecie vizual a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat

27

a)Curs excesiv sau

insuficient a dispozitivului de
acionare
b)Dispozitivul de acionare nu
revine corect la poziia iniial
c) mbracminte pedal (dac a
fost prevzut de productor)
uzat, fixat incorect sau lips
d)Dispozitivul de acionare
deformat excesiv, fisurat, rupt
a)Sistemul de blocare al
mecanismului cu clichet
funcioneaz nesigur
b)Uzur excesiv a axului
levierului sau a mecanismului
cu clichet al levierului
c)Curs prea mare a levierului
(reglaj incorect)
d)Element de acionare lips,
deteriorat sau nefuncional
e)Sistem inoperant (curs prea
mic, prea mare sau orice
element deteriorat sau reglat
necorespunztor)
a)Dispozitiv servofrn
deteriorat sau ineficient
b)Pomp central neetan /
defect (pierde presiunea la
apsarea constant a pedalei sau
manetei)
c)Fixare necorespunztoare a
pompei centrale de frn
d)Cantitate insuficient a
lichidului de frn
e)Lips capac rezervor lichid de
frn
f)Martor nivel lichid de frn
aprins sau defect
g)Funcionare defectuoas a
dispozitivului de avertizare n
caz de nivel insuficient a
lichidului de frn (dac este
prevzut de productor)
a)Risc iminent de fisurare sau
rupere
b)Conduct sau conexiune
neetan (pierderi reduse /
importante)
c)Deteriorri sau coroziuni
excesive
d)Conduct poziionat
necorespunztor
e)Conduct fisurat sau rupt
a)Risc iminent de fisurare sau
rupere
b)Racord deteriorat, cu puncte
de frecare, rsucit sau prea scurt
c)Racord sau conexiune
neetan (pierderi reduse /
importante)
d)Umflare excesiv la presiune
e)Racord cu poroziti
f)Racord fisurat sau rupt

X
X
X
X
X
X
X
X
X

X
X

X
X
X
X

X
X
X

X
X

X
X

X
X

X
X

1.1.7.

1.1.8.

1.1.9.

1.1.10

1.1.11.

1.1.12.

Garnituri de friciune
(plcue, saboi)

Tamburi i discuri de
frn

Cabluri de frn,
leviere i conexiuni,
tije de acionare

Elemente de acionare
sistem frnare (inclusiv
etriere, cilindri de frn
hidraulici)

Regulator automat al
frnrii n funcie de
ncrcare

Ansamblul sistemului
de frnare

Inspecie vizual acolo

unde exist zon de
vizitare

Inspecie vizual,
inclusiv n zona de
ventilaie

Inspecie vizual i
funcional a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat

Inspecie vizual a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat

Inspecie vizual i
funcional n timp ce
sistemul de frnare este
acionat
Inspecie vizual i
auditiv

28

a) Uzur excesiv (la o roat/la

mai multe roi)
b) Garnituri contaminate cu ulei
sau unsoare (la o roat / la mai
multe roi)
c) Lips
a)Uzur excesiv, anuri, fisuri,
sprturi, fixare
necorespunztoare sau alte
defecte care compromit
sigurana ( la o roat/la mai
multe roi)
b)Tamburi sau discuri ancrasate
cu ulei sau unsoare (la o roat/la
mai multe roi).
c)Tambur sau disc lips
d)Platou fixat necorespunztor,
joc platou
e)Joc disc de frn
f)Disc frn deformat sau
tambur ovalizat (la o roat/la
mai multe roi)
a)Cabluri deteriorate / nnodate
b)Componente corodate sau
uzate excesiv
c)Cabluri, leviere, tije sau
conexiuni fixate
necorespunztor
d)Ghidaje de cabluri
necorespunztoare
e)Orice element care poate
mpiedica micarea liber a
elementelor sistemului de
frnare
f)Curs necorespunztoare a
timoneriei datorit reglajului
incorect sau uzurii excesive
g)Lips cabluri sau elemente ale
timoneriei
h)Conexiune necorespunztoare
a cablurilor sau a tijelor
i)Cabluri ce nu asigur
funcionalitatea sau tije de
acionare defecte
a)Cu deteriorri / cu fisuri
b)Neetaneiti (pierderi reduse
/ importante)
c)Fixare necorespunztoare /
montare incorect
d)Coroziuni excesive
e)Burduf de protecie mpotriva
prafului rupt / lips
a)Timonerie defect
b)Timonerie reglat
necorespunztor
c)Mecanism blocat (gripat) sau
ineficient
d)Regulator lips sau modificat
a)Alte componente corodate
excesiv/deteriorate, astfel nct
afecteaz funcionalitatea
sistemului de frnare
b)Orice alt component fixat

X
X

X
X

X
X

X
X

X
X

X
X

X
X
X

X
X
X
X

X
X

X
X

X
X

X
X
X

X
X

sau montat necorespunztor

c)Reparaii necorespunztoare /
modificri neautorizate

1.2. Performan i eficacitate frn de serviciu

a)For de frnare
1.2.1.
Performan (+E)
ncercare pe standul de
X
necorespunztoare pe una/ mai
frnare cu role (pentru
multe roi
mopede cu 2 roi i
motociclete fr ata) sau b)n cazul frnarii n parcurs,
X
prin probe funcionale n vehiculul deviaz excesiv de la
traiectoria rectilinie
parcurs folosind un
c)Fora de frnare nu variaz
decelerometru cu
X
gradual (blocarea brusc a
nregistrare i
frnei)
compensare (pentru
d)Frnare anormal a oricrei
mopede cu 3 roi,
X
dintre roi (de ex. ntrziere
motociclete cu ata,
excesiv la frnare)
mototricicluri i
e)Variaie excesiv a forei de
cvadricicluri)
X
frnare n timpul frnrii
Se acioneaz frna
gradual pn la obinerea f) Zgomot la roat n timpul
X
frnrii
efortului maxim
A se vedea anexa nr. 11
la reglementri
Coeficient de frnare mai mic
1.2.2.
Eficacitate (+E)
ncercare pe standul de
dect urmtoarele valori:
frnare cu role (pentru
-Pentru ambele frne:
mopede cu 2 roi i
-Categoria L1e: 42%
motociclete fr ata) sau
-Categoria L3e: 50%
prin probe n parcurs
-Categoria L2e: 4,0 m/s2
folosind un
decelerometru cu
-Categoria L4e: 4,6 m/s2
nregistrare i
-Categoria L5e: 4,4 m/s2
compensare (pentru
-Categoria L6e: 4,0 m/s2
mopede cu 3 roi,
-Categoria L7e: 4,4 m/s2
motociclete cu ata,
mototricicluri i
-Pentru frna pe roata/axa din
cvadricicluri)
spate, dup caz:
A se vedea anexa nr. 11
-Toate categoriile: 25% sau
la reglementri
2,5 m/s2
1.3. Performan i eficacitate frn de securitate (dac este acionat printr-un sistem separat) (mopede cu 3 roi,
mototricicluri i cvadricicluri i, dac este prevzut, mopede cu 2 roi, motociclete fr ata i motociclete cu ata)
1.3.1.
Performan (+E)
ncercare pe standul de
a)For de frnare
X
frnare cu role sau prin
necorespunztoare pe una / mai
probe n parcurs
multe roi
Se acioneaz frna
b)Autovehiculul deviaz
X
gradual pn la obinerea excesiv de la traiectoria
efortului maxim
rectilinie
A se vedea anexa nr. 11
c)Fora de frnare nu variaz
X
la reglementri
gradual (blocare brusc a frnei)
d)ntrziere excesiv la frnarea
X
oricrei roi
e)Variaie excesiv a forei de
X
frnare n timpul frnrii
f)Zgomot la roat n timpul
X
frnrii
1.3.2.
Eficacitate (+E)
ncercare pe standul de
Eficacitatea mai mic de 50%
frnare cu role (pentru
din eficacitatea frnei de
mopede cu 2 roi i
serviciu definit la punctul
motociclete fr ata) sau 1.2.2.
prin probe funcionale n
parcurs folosind un
decelerometru cu
nregistrare i
compensare (pentru
mopede cu 3 roi,

29

X
X

motociclete cu ata,
mototricicluri i
cvadricicluri)
Se acioneaz frna
gradual pn la obinerea
efortului maxim
A se vedea anexa nr. 11
la reglementri
1.4. Performan i eficacitate frn de staionare (mopede cu 3 roi, mototricicluri i cvadricicluri i, dac este prevzut,
mopede cu 2 roi, motociclete fr ata i motociclete cu ata)
a)Frna nu acioneaz pe una /
1.4.1
Performan (+E)
ncercare pe standul de
X
X
mai multe roi
frnare cu role (pentru
n cazul frnarii n parcurs
mopede cu 2 roi i
motociclete fr ata) sau vehiculul deviaz excesiv de la
prin probe funcionale n traiectoria rectilinie
b)ntrziere excesiv la
parcurs folosind un
X
frnarea oricrei roi
decelerometru cu
c)Zgomot la roat n timpul
nregistrare i
X
frnrii
compensare (pentru
mopede cu 3 roi,
motociclete cu ata,
mototricicluri i
cvadricicluri)
Se acioneaz frna
gradual pn la obinerea
efortului maxim
A se vedea anexa nr. 11
la reglementri
Nu se asigur eficacitatea
1.4.2.
Eficacitate (+E)
ncercare pe standul de
X
minim de 16% sau 1,6 m/s2,
frnare cu role (pentru
mopede cu 2 roi i
dup caz
motociclete fr ata) sau
prin probe n parcurs
folosind un
decelerometru cu
nregistrare i
compensare (pentru
mopede cu 3 roi,
motociclete cu ata,
mototricicluri i
cvadricicluri)
A se vedea anexa nr. 11
la reglementri
1.5.
Sistem antiblocare
Inspecie vizual a
a)Dispozitivul de avertizare nu
X
(ABS)
dispozitivului de
funcioneaz corespunztor
avertizare sau prin probe b)Dispozitivul de avertizare
X
funcionale n parcurs
indic funcionare
necorespunztoare a sistemului
c)Senzorii de turaie a roii lips
X
sau deteriorai
d)Instalaie electric deteriorat
X
e)Alte componente lips sau
X
deteriorate
2.SISTEM DE DIRECIE
2.1. Stare mecanic
2.1.1.
Stare, fixare,
Inspecie vizual n timp a)Mecanism de direcie greu
X
funcionare mecanism
ce ghidonul/volanul este
manevrabil
de direcie (+E)
rotit stnga-dreapta sau
b)Axul sectorului de angrenare
X
X
roile punii directoare
rsucit sau caneluri uzate
sunt deplasate stngac)Uzur excesiv a sectorului de
X
X
dreapta pe ntreaga curs angrenare
utiliznd un detector de
d)Deplasare excesiv a
X
X

30

jocuri corespunztor,
elevator sau cric
2.1.2.

2.1.3.

2.1.4.

2.1.5.

Stare, fixare caset de

direcie (+E)

Jocuri n mecanismul
de direcie (+E)

Funcionare elemente
mecanice de legtur
la sistemul de direcie

Stare, fixare,
funcionare si
etaneitate
servodirecie

Inspecie vizual a fixrii

casetei de direcie n
timp ce ghidonul/volanul
este rotit stnga-dreapta,
utiliznd un detector de
jocuri corespunztor,
elevator sau cric
Inspecie vizual a
componentelor
timoneriei direciei n
ceea ce privete uzura,
fisurile si sigurana n
timp ce ghidonul/volanul
este rotit stnga-dreapta,
utiliznd un detector de
jocuri corespunztor,
elevator sau cric
Verificare ax ghidon cu
frna fa acionat

Inspecie vizual a
micrii elementelor
timoneriei n timp ce
ghidonul/volanul este
rotit, cu roile pe sol i
motorul n funciune. Se
rotete ghidonul/volanul
pn la cursa maxim
Verificarea servodireciei
si a nivelului de lichid
hidraulic din rezervor
(dac este vizibil)
Cu roile pe sol i cu
motorul funcionnd se
verific dac
servodirecia
funcioneaz corect

2.2. Ghidon/volan i coloan ghidon/volan (furc fa)

2.2.1.
Stare, fixare
Cu roile pe sol, se
ghidon/volan
oscileaz
ghidonul/volanul dintr-o
parte n alta ntr-un plan
perpendicular pe coloana
de direcie i se aplic de
jos n sus i de sus n jos
o for slab
Se inspecteaz vizual
jocurile
2.2.2.
Stare, fixare coloan de Se mpinge si se trage de

31

sectorului de angrenare
e)Neetaneitai ale casetei
(scurgeri reduse/importante)
a)Fixare necorespunztoare a
casetei
b)Guri de fixare ovalizate
c)uruburi de fixare rupte / lips
d)Caseta de direcie fisurat /
spart
a)Micare relativ ntre
componentele mecanismului ce
ar trebui s fie fixe
b)Joc excesiv n articulaiile
mecanismului de direcie
c)Deformri / fisuri ale oricrui
element
d)Lips dispozitive de blocare la
bracarea roilor
e)Aliniere defectuoas a
componentelor (ex. bara de
comand a direciei, bara de
conexiune).
f)Reparaii/modificri
necorespunztoare
g)Burduf de protecie la praf
deteriorat / lips
a)Curs incomplet a sistemului
de direcie la acionarea acestuia
(lovirea de o parte fix a
cadrului/asiului)
b)Limitatoare mecanice de curs
nefuncionale (dac sunt
prevzute)
c)Atingerea componentelor
a)Neetaneiti (scurgeri reduse
/ importante)
b)Nivel redus de lichid
c)Mecanismul nu funcioneaz
d)Mecanism fixat
necorespunztor / fisurat
e)Conducte care freac /
poziionate necorespunztor
f)Reparaii / modificri
necorespunztoare
g)Conducte, furtunuri
deteriorate / uzate sau corodate
excesiv
h)Zgomot anormal la pomp n
timpul funcionrii
a)Deplasare relativ ntre
ghidon/volan i coloana de
direcie care indic un joc
excesiv
b)Lipsa dispozitivului de
reinere (siguranei) pe furc/pe
butucul volanului
c)Butucul, coroana, spiele
volanului sau ghidonul fisurate
sau fixate necorespunztor
a)Joc excesiv axial al centrului

X
X

X
X
X

X
X
X

X
X

X
X

X
X

X
X

X
X

X
X
X

X
X

X
X

direcie ghidon/volan,
jugul i furca
ghidonului

2.2.3.

Joc la ghidon/volan

2.3.

Aliniament roi

3.1.

Cmp de vizibilitate

3.2.

3.3.

3.4.

3.5.

Stare parbriz i
celelalte geamuri (dac
au fost prevzute de
productor)

Oglinzi retrovizoare

tergtoare de parbriz

Spltoare de parbriz

ghidon/volan n linie cu
coloana, se mpinge de
ghidon/volan n diferite
direcii perpendiculare pe
coloana de direcie
Se verific vizual jocul i
starea cuplajelor elastice
sau a altor articulaii (la
motocvadricicluri)

ghidonului/volanului n raport
cu coloana
b)Joc excesiv radial al centrului
ghidonului/volanului n raport
cu coloana
c)Joc anormal n cuplajul elastic
sau cardanic (cuplaj deteriorat)
d)Fixare defectuoas a coloanei
e)Reparaie sau modificare
necorespunztoare
f)Cadru furc deformat / fisurat
g)Cadru furc corodat excesiv /
montat necorespunztor.
h)Joc excesiv al furcii n cadru
Joc excesiv (de exemplu
ghidonul/volanul poate fi rotit
pe un arc de cerc mare, fr ca
roile directoare s se mite)

Cu motorul n funciune
n cazul autovehiculelor
cu servodirecie i cu
roile n poziie dreapt
se rotete uor
ghidonul/volanul stngadreapta, pe ct posibil
fr a se mica roile.Se
verific vizual micarea
liber
Verificarea vizual a
Roi nealiniate n mod evident
aliniamentului fa-spate
pentru motociclete sau
mopede cu 2 roi
(conform Anexei nr. 2
pct. C)
3. VIZIBILITATE
Inspecie vizual de pe a a)Obstrucionarea cmpului de
sau de la postul de
vizibilitate al conductorului
conducere
care i afecteaz vederea n fa
sau lateral
b)Nu se asigur vizibilitatea
corespunztoare spre napoi
c)Nu se asigur vizibilitatea
corespunztoare
Inspecie vizual de pe a a)Geam fisurat sau decolorat
sau de la postul de
b)Geam cu transparen
conducere (pentru
neconform cu cerinele
parbriz, conform Anexei specifice
nr. 2 lit. D)
c)Parbriz sau geam n stare
necorespunztoare (sablat,
zgriat / cu opaciti importante
sau din material neconform)
d)Parbriz fisurat ntr-o zon n
care se accept / fisurat, spart
sau cu transparen neconform
cu cerinele specifice
Inspecie vizual
a)Oglind lips ori care nu
asigur vizibilitatea
corespunztoare
b)Oglind deteriorat sau fixat
necorespunztor
Inspecie vizual i
a)tergtor care nu funcioneaz
funcional
corespunztor sau lips
b)Lamela tergtorului
deteriorat / lips
Inspecie vizual i
Spltor care nu funcioneaz
funcional
corespunztor/ lips

32

X
X
X

X
X

X
X

X
X

X
X

X
X
X
X

X
X

X
X
X
X

3.6.

Sistem de dezaburire
Inspecie vizual i
Sistem care nu funcioneaz
X
(dac a fost prevzut de funcional
corespunztor sau deteriorat
productor)
4. LMPI, DISPOZITIVE REFLECTORIZANTE I ECHIPAMENTE ELECTRICE

4.1. Faruri
4.1.1.
Stare i funcionare

4.1.2.

4.1.3.

Orientare (+E)

Comutare lumini

Inspecie vizual i
funcional

Inspecie vizual i
funcional. Se determin
centrul de focalizare
orizontal al farului cu
ajutorul unui dispozitiv.
Inspectorul va regla farul
dac dispozitivul de
reglare este funcional
Inspecie vizual i
funcional

a)Funcionare defectuoas/lipsa
farului sau a sursei de lumin
b)Funcionare defectuoas/lipsa
sistemului de proiecie
(dispozitiv reflectorizant sau
lentile)
c)Far fixat necorespunztor
d)Far neomologat (fr marc
de omologare)
e)Dispersor fisurat / spart, de
culoare necorespunztoare
f)Fixare necorespunztoare care
poate conduce la cderea pe
carosabil
g)Montare necorespunztoare
h)Surs de lumin defect*
i)Far cu oglinda deteriorat
a)Far reglat necorespunztor
(centrul de focalizare al farului
nu se ncadreaz n limitele
stabilite)
b)Sursa de lumin montat
necorespunztor

X
X
X

X
X
X
X
X
X

a)Comutator care nu
X
funcioneaz n conformitate cu
cerinele (un numr de faruri
iluminate concomitent)
b)Dispozitiv de comand defect
X
c)Numrul de faruri aprinse
X
simultan nu este n conformitate
cu tipul omologat
4.1.4.
Respectare cerine
Inspecie vizual i
a)Far, culoare emis, poziie sau
X
funcional
intensitate neconform cu
cerinele
b)Dispersor sau surs de lumin
X
obstrucionate, reducnd
intensitatea luminii sau
modificnd culoarea luminii
emise
c)Surs de lumin i lamp
X
incompatibile
4.1.5.
Dispozitive de reglare
Inspecie vizual i
a)Dispozitivul nu funcioneaz
X
pe vertical a farurilor
funcional
b)Dispozitivul manual nu poate
X
(dac au fost prevzute
fi acionat de pe a/ de la locul
de productor)
conductorului
*) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din
acestea, constituite ntr-un grup compact
4.2. Lmpi de poziie fa i spate
4.2.1.
Stare i funcionare
Inspecie vizual i
a)Surs de lumin defect*
X
funcional
b)Dispersor fisurat / spart, de
X
X
culoare necorespunztoare
c)Fixare necorespunztoare care
X
poate conduce la cderea pe
carosabil
d)Lips lamp sau dispersor
X

33

4.2.2.

Comutare

Inspecie vizual i
funcional

a)Funcionare
X
necorespunztoare a
dispozitivului de comand
b)Dispozitiv defect
X
4.2.3.
Respectare cerine
Inspecie vizual i
a) Lamp, culoare emis, poziie
X
X
funcional
sau intensitate neconform cu
cerinele
b)Acoperiri ale dispersorului
X
X
sau ale sursei de lumin care
reduc intensitatea luminii sau
schimb culoarea luminii emise
c)Lamp neomologat (fr
X
marc de omologare)
d)Montare necorespunztoare
X
*) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din
acestea, constituite ntr-un grup compact
4.3. Lmpi de frnare
4.3.1.
Stare i funcionare
Inspecie vizual i
a)Surs de lumin defect*
X
funcional
b)Dispersor fisurat / spart, de
X
X
culoare necorespunztoare
c)Fixare necorespunztoare care
X
poate conduce la cderea pe
carosabil
d)Lips lamp sau dispersor
X
4.3.2.
Comutare
Inspecie vizual i
a)Funcionare
X
funcional
necorespunztoare a
dispozitivului de comand
b)Dispozitiv de comand defect
X
4.3.3.
Respectare cerine
Inspecie vizual i
a)Lamp, culoare emis, poziie
X
funcional
sau intensitate neconform cu
cerinele
b)Acoperiri ale dispersorului
X
sau ale sursei de lumin care
reduc intensitatea luminii sau
schimb culoarea luminii emise
c)Lamp neomologat (fr
X
marc de omologare)
d)Montare necorespunztoare
X
*) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din
acestea, constituite ntr-un grup compact
4.4. Lmpi indicatoare de direcie i de avarie
4.4.1.
Stare i funcionare
Inspecie vizual i
a)Surs de lumin defect*
X
funcional
b)Dispersor fisurat/spart, de
X
X
culoare necorespunztoare
c)Fixare necorespunztoare care
X
poate conduce la cderea pe
carosabil
d)Lips lamp sau dispersor
X
4.4.2.
Comutare
Inspecie vizual i
a)Funcionare
X
funcional
necorespunztoare a
dispozitivului de comand
b)Dispozitiv de comand defect
X
4.4.3.
Respectare cerine
Inspecie vizual i
a)Lamp, culoare emis, poziie
X
funcional
sau intensitate neconform cu
cerinele
b)Acoperiri ale dispersorului
X
sau ale sursei de lumin care
reduc intensitatea luminii sau
schimb culoarea luminii emise
c)Lamp neomologat (fr
X
marc de omologare)
d)Montare necorespunztoare
X

34

4.4.4.

Frecven semnal
Inspecie vizual i
Frecvena semnalului luminos
X
luminos
funcional
necorespunztoare
*) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din
acestea, constituite ntr-un grup compact
4.5. Faruri i lmpi de cea
4.5.1.
Stare i funcionare
Inspecie vizual i
a)Surs de lumin defect*
X
funcional
b)Dispersor fisurat / spart, de
X
X
culoare necorespunztoare
c)Fixare necorespunztoare care
X
poate conduce la cderea pe
carosabil
d)Lips lamp sau dispersor
X
4.5.2.
Orientare (X) (+E)
Inspecie funcional i
Deviere a farului de cea de la
X
cu ajutorul unui
orientarea orizontal n
dispozitiv de focalizare a momentul n care modelul de
luminii
lumin are o linie ntrerupt
4.5.3.
Comutare
Inspecie vizual i
a)Funcionare
X
funcional
necorespunztoare a
dispozitivului de comand
b)Dispozitiv de comand defect
X
4.5.4.
Respectare cerine
Inspecie vizual i
a)Far sau lamp, culoare emis,
X
funcional
poziie sau intensitate
neconform cu cerinele
b)Acoperiri ale dispersorului
X
sau ale sursei de lumin care
reduc intensitatea luminii sau
schimb culoarea luminii emise
c)Far sau lamp neomologat()
X
(fr marc de omologare)
d)Montare necorespunztoare
X
*) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din
acestea, constituite ntr-un grup compact
(X) Elemente legate de starea vehiculului i utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care nu sunt considerate eseniale
pentru o inspecie tehnic periodic
4.6. Lmpi de mers napoi
4.6.1.
Stare i funcionare
Inspecie vizual i
a)Surs de lumin defect*
X
funcional
b)Dispersor fisurat/spart, de
X
X
culoare necorespunztoare
c)Fixare necorespunztoare care
X
poate conduce la cderea pe
carosabil
d)Lips lamp sau dispersor
X
4.6.2.
Respectare cerine
Inspecie vizual i
a)Lamp, culoare emis, poziie
X
funcional
sau intensitate neconform cu
cerinele
b)Acoperiri ale dispersorului
X
sau ale sursei de lumin care
reduc intensitatea luminii sau
schimb culoarea luminii emise
c)Lamp neomologat (fr
X
marc de omologare)
d)Montare necorespunztoare
X
4.6.3.
Comutare
Inspecie vizual i
a)Funcionare
X
funcional
necorespunztoare a
dispozitivului de comand
b)Dispozitiv de comand defect
X
*) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din
acestea, constituite ntr-un grup compact; dac este asigurat funcionarea cel puin a unei surse de lumin (alta dect LED),
defectul este considerat minor
4.7. Lmpi de iluminare a plcii spate cu numrul de nmatriculare
4.7.1.
Stare i funcionare
Inspecie vizual i
a)Lamp care proiecteaz
X
X
funcional
lumina direct n spate

35

b)Surs de lumin defect

X
X
c)Lamp fixat nesigur
X
X
d)Lips lamp sau dispersor
X
e)Montare necorespunztoare
X
4.7.2.
Respectare cerine
Inspecie vizual i
a)Nefuncionare a comutatorului
X
funcional
n conformitate cu cerinele
b)Culoarea luminii emise
X
neconform cu cerinele
c)Acoperiri ale dispersorului sau
X
ale sursei de lumin care reduc
intensitatea luminii sau schimb
culoarea luminii emise
d)Lamp neomologat (fr
X
marc de omologare)
4..8.
Conexiuni electrice
Inspecie vizual i
a)Conexiuni electrice fixate /
X
X
dintre autovehicul i
funcional
poziionate necorespunztor
remorc
b)Izolaie deteriorat
X
c)Conexiunile electrice nu
X
X
funcioneaz corespunztor
d)Conexiunile electrice dintre
X
autovehicul i remorc nu sunt
concepute astfel nct s
mpiedice orice deconectare
accidental
4.9.
Cablaj electric
Inspecie vizual
a)Cabluri fixate/poziionate
X
X
X
/securizate necorespunztor
b)Instalaie electric deteriorat
X
X
X
c)Izolaie cablaj deteriorat
X
X
X
4.10.
Dispozitive
Inspecie vizual i
a)Lamp / catadioptru nemontat
X
X
reflectorizante i lmpi funcional
n conformitate cu cerinele
facultative (X) (dac au
b)Nefuncionarea lmpii n
X
X
fost prevzute de
conformitate cu cerinele
productor)
c)Lamp / catadioptru fixat
X
X
nesigur
d)Lamp sau dispersor lips
X
e)Lamp / catadioptru
X
neomologat (fr marc de
omologare)
f)Dispersor fisurat, spart, de
X
culoare necorespunztoare
g)Surs de lumin defect*
X
h) Culoarea luminii emise,
X
neconform cu cerinele
i)Acoperiri ale dispersorului sau
X
ale sursei de lumin care reduc
intensitatea luminii sau schimb
culoarea luminii emise
4.11.
Baterie de acumulatori
Inspecie vizual
a)Fixat necorespunztor
X
X
b)Scurgeri de electrolit (n
X
X
funcie de debit)
c)Sigurane improvizate sau
X
defecte
*) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din
acestea, constituite ntr-un grup compact
(X) Elemente legate de starea vehiculului i utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care nu sunt considerate eseniale
pentru o inspecie tehnic periodic
5. PUNI, ROI, ANVELOPE I SUSPENSIE
5.1. Puni (axe)
5.1.1.
Stare, fixare puni (+E) Inspecie vizual
a)Punte corodat excesiv /
X
X
utiliznd cric, elevator
deformat sau fisurat
sau detector de jocuri
b)Jocuri n articulaiile de
X
X
fixare/fixare nesigur pe vehicul

36

5.1.2.

5.1.3.

Stare, fixare fuzete

(+E)

Rulmeni roi (+E)

5.2. Roi (jante) i anvelope

5.2.1.
Stare, fixare butuci roi
(+E)

5.2.2.

5.2.3.

Stare, fixare roi (jante)

Stare, fixare anvelope

(+E)

Inspecie vizual
utiliznd cric, elevator
sau detector de jocuri
prin aplicarea unei fore
verticale sau laterale
asupra fiecrei roi

Inspecie vizual
utiliznd cric, elevator
sau detector de jocuri
prin rotirea i aplicarea
unei fore laterale asupra
fiecrei roi
Inspecie vizual pe
ambele pri ale fiecrei
roi utiliznd un cric sau
un elevator
Inspecie vizual pe
ambele pri ale fiecrei
roi cu deplasarea
vehiculului nainte i
napoi

Inspecie vizual a
ntregii anvelope prin
deplasarea vehiculului
nainte i napoi (Anexa
nr. 2 pct. C i D)

37

c)Reparaie / modificare
necorespunztoare
d)Bascul corodat excesiv /
deformat sau rupt
a)Fuzet deformat sau fisurat
b)Joc excesiv al pivotului
fuzetei i/sau a bucelor
basculelor
c)Micare excesiv ntre fuzet
i axa rigid
d)Pivotul fuzetei slbit sau cu
joc n punte
e)Piulie, prezoane sau uruburi
de fixare lips (n funcie de
numr)
a)Joc excesiv la rulment
b)Rulment prea strns, blocarea
roii la rotire
c)Zgomot la rotirea liber a roii

a)Prezon sau piuli lips sau

slbit() (n funcie de numr)
b)Butucul roii uzat excesiv,
deteriorat sau fisurat
c)Joc excesiv la prinderea pe
bascul sau furc
a)Jant fisurat, sudat
necorespunztor
b)Jant deformat excesiv sau
montat incorect
c)Spie rupte, deformate sau
lips (n funcie de numr)
d)Dimensiunile jantei nu sunt n
conformitate cu documentele
e)Jante de dimensiuni diferite
montate pe aceeai punte
f)Gurile de fixare a jantei
ovalizate
g)Valv anvelop deteriorat
sau n poziie necorespunztoare
a)Dimensiunea anvelopei,
indicele de sarcin sau indicele
de vitez, marca de omologare
nu sunt conforme cu
documentele
b)Anvelope de dimensiuni
diferite pe aceeai ax
c)Anvelope de construcie
diferit (radial sau diagonal) pe
aceeai ax
d)Tieturi profunde sau
deteriorri importante pe banda
de rulare sau pe flancurile
anvelopelor
e)Adncimea profilului
principal (zona corespunztoare
de 3/4 din limea benzii de
rulare) mai mic de 1,6 mm
f)Frecarea anvelopei de pari ale
asiului (cadrului) sau ale
suspensiei

X
X

X
X

X
X

X
X

X
X
X

X
X
X
X
X

X
X
X

g)Uzur neuniform pronunat

a anvelopei pe banda de rulare
5.3. Suspensie
5.3.1.
Arcuri (+E)

Inspecie vizual n
funcie de soluia
constructiv sau folosind
un detector de jocuri

a)Fixare sau montare

necorespunztoare a arcurilor pe
asiu sau punte
b)O component a arcului
deteriorat / fisurat
c)Lips arc la una din puni
(roi)
d)Reparaie sau modificare
necorespunztoare
e)Arc rupt
5.3.2.
Amortizoare (+E)
Inspecie vizual
a)Amortizoare montate
X
necorespunztor
b)Amortizor deteriorat
prezentnd semne grave de
neetaneitate sau funcionare
necorespunztoare
c)Jocuri excesive n articulaiile
de fixare pe cadru sau asiu
d)Lips amortizor
5.3.3.
Articulaiile suspensiei Inspecie vizual n
a)Lips boluri fixare arc,
(+E).
funcie de soluia
plcue reazem
constructiv sau folosind b)Jocuri anormale / articulaii
un cric, elevator sau
rupte
detector de jocuri
c)Buc uzat excesiv
5.3.4.
Simetrie suspensie
Inspecie vizual
Diferen vizibil privind
X
nlimea vehiculului pe cele
dou pari ale aceleiai puni
6. CADRU (ASIU) I ELEMENTE ATAATE ASIULUI (INCLUSIV ATA)
6.1. asiu sau cadru i elemente ataate
6.1.1.
Stare general cadru
Inspecie vizual
a)Coroziuni avansate (zone
(asiu)
corodate, coroziuni strpunse) /
fisuri, rupturi, deformri
importante ale elementelor de
rezisten
b)Elemente de rezisten sudate
necorespunztor
c)Plcile de ntrire, traversele
i mbinrile nu prezint
siguran
d)Cadru modificat
6.1.2.
Tubulatura de
Inspecie vizual i
a)Sistem de evacuare fixat
evacuare, amortizoare
auditiv cu motorul n
necorespunztor sau neetan
de zgomot
funcionare
b)Gazele de evacuare ptrund n
habitaclu sau n cabina
conductorului
c)Lips element din tubulatura
de evacuare
d)Tubulatura de evacuare nu
este poziionat corespunztor
6.1.3.
Rezervor de
Inspecie vizual
a)Rezervor sau conducte fixate
combustibil i conducte
necorespunztor
de alimentare
b)Rezervor neetan (prezint
scurgeri), capacul rezervorului
lipsete sau nu este
corespunztor
c)Conducte alimentare cu
combustibil deteriorate,
poziionate sau uzate datorit
frecrii de alte componente

38

X
X

X
X

X
X
X

X
X
X
X

X
X
X
X
X

X
X
X

6.1.4.
6.1.5.

6.1.6.

6.1.7.

Elemente ataate
cadrului (bar fa,
spate, carene etc)
Suport pentru roata de
rezerv (dac a fost
prevzut de
productor)

Dispozitive de cuplare
i dispozitive de
remorcare (+E)

Transmisie

d)Dispozitiv de oprire a
combustibilului (dac e prevzut
de productor) nu funcioneaz
corespunztor
e)Risc de incendiu datorat:
scurgerilor de combustibil,
proteciei necorespunztoare a
rezervorului sau tubulaturii de
evacuare, condiiilor din
compartimentul motor
f)Alimentare dintr-un rezervor
modificat sau improvizat, altul
dect cel montat prevzut de
productor
g)Lips coliere asigurare
furtunuri
h)Furtun alimentare cu benzin
uzat / crpat, tiat
Lips / deteriorate astfel nct
pot provoca rniri

Inspecie vizual
Inspecie vizual

Inspecie vizual i
control cu echipament
adecvat dup caz n
funcie de categoria
vehiculului (calibru sau
ubler) (pct. H din Anexa
nr. 2)

Inspecie vizual
utilizndu-se un cric sau
elevator. Se verific atent
zona ambreiajului, a
cutiei de viteze, a
difenialului

39

a)Suportul nu este ntr-o stare

corespunztoare
b)Suport fisurat sau fixat
necorespunztor
c)Roat de rezerv fixat
necorespunztor cu pericol de
desprindere (interiorul /
exteriorul vehiculului)
a)Element component deformat/
defect, fisurat
b)Uzur excesiv a cuplelor
c)Cuplaj defect
d)Orice dispozitiv de siguran
lips, deteriorat sau care nu
funcioneaz corespunztor
e)Obstrucionarea plcii de
nmatriculare sau a oricrei
lmpi atunci cnd nu sunt
utilizate
f)Reparaie sau modificare
necorespunztoare
g)Dispozitiv de cuplare remorc
neomologat
a)urub de siguran fixat
necorespunztor/lips
b)Palierele arborilor de
transmisie uzate excesiv
c)Cardan uzat excesiv
d)Cuplaje flexibile deteriorate
e)Arbore deteriorat sau ndoit
f)Suportul palierului fisurat sau
fixat necorespunztor
g)Protecie deteriorat / lips la
arborii planetari
h)Modificare neautorizat a
transmisiei
i)Comand ambreiaj deformat /
fixat necorespunztor
j)Acionare greoaie a manetei
sau pedalei / lips siguran de
asigurare a manetei sau pedalei
pe ax

X
X

X
X

X
X
X

X
X

X
X

X
X
X
X

X
X

X
X

6.1.8.

Stare, fixare motor pe

cadru i anexe motor

6.2. Caroserie
6.2.1.
Stare, fixare caroserie
(inclusiv ata)

6.2.2.

Montare caroserie

k)Manet ambreiaj rupt

l)Levier selectare viteze fixat
nesigur / modificat sau sudat
m)Arbore (cablu) ambreiaj fixat
necorespunztor
n)Timonerie schimbtor de
viteze fixat necorespunztor /
modificat constructiv
o)Fixare necorespunztoare
schimbtor de viteze pe travers
sau tampoane; fixare nesigur a
traversei pe asiu(ex. lips
uruburi de fixare)
p)Lips transmisie longitudinal
sau a arborilor planetari la una
din punile autovehiculului n
cazul autovehiculelor cu
traciune integral
q)Joc i/sau zgomot rulmeni
transmisie, inclusiv cruci
cardanice
r)Joc excesiv n orice articulaie
a transmisiei
s)Orice alt defect care mpiedic
micarea liber a roii motoare
t)Scurgeri ulei de transmisie
uoare / abundente
a)Suport motor fisurat, desprins
de pe asiu sau fixat nesigur
b)Modificarea poziiei
motorului fa de modelul
omologat (ex. din montaj
transversal n longitudinal)

Inspecie vizual

Inspecie vizual. Se vor

face verificri i evaluri
conform Anexei nr. 2 lit.
G

Inspecie vizual. Se vor

face verificri i evaluri

40

a)Panou, element lips sau

deteriorat care ar putea produce
rniri
b)Montant deformat, corodat
excesiv sau fisurat care poate
genera deschiderea accidental a
capotelor sau a uilor
c)Neetaneiti care permit
ptrunderea gazelor de evacuare
n habitaclu
d)Caroserie modificat
constructiv sau reparat
necorespunztor
e)Caroserie incomplet sau
deteriorat
f)Caroserie corodat excesiv n
zona compartimentului motor, a
portbagajului, a pasajelor roilor
precum i n zona de fixare a
suspensiei i a punilor
g)Caroseria sau un element de
caroserie nu este fixat/fixat
corespunztor astfel nct poate
produce rniri / poate cdea pe
carosabil
h)Dispozitiv de cuplare ata
necorespunztor
a)Caroseria nu este fixat
corespunztor

X
X
X

X
X

X
X
X
X

X
X

X
X

X
X

conform Anexa 2 lit. G

6.2.3.

6.2.4.

6.2.5.

6.2.6.

Ui i dispozitive de
nchidere ui

Structura de rezisten
i podea (+E)

a/scaun conductor
auto

Alte scaune

Inspecie vizual i
funcional. Se vor face
verificri i evaluri
conform Anexei nr. 2 lit.
G

Inspecie vizual cu
autovehiculul pe cric sau
elevator. Se vor inspecta
cu atenie mrit zonele
de mbinare ale
caroseriei. Se vor face
verificri i evaluri
conform Anexa 2 lit. G
Inspecie vizual i
funcional

Inspecie vizual

6.2.7.

Comenzi necesare
conductorului

Inspecie vizual i
funcional

6.2.8.

Alte echipamente i
accesorii interioare i
exterioare (dac au fost
prevzute de
productor)
Aprtori de noroi,
aripi, dispozitive
antimprocare (dac
au fost prevzute de
productor)

Inspecie vizual i
funcional

6.2.9.

7.1.

Stare, fixare centuri de

siguran, catarame

Inspecie vizual

b)Caroseria nu este fixat pe

cadru n aliniament
c)Element de fixare pe cadru
fisurat, lips sau slbit
d)Caroserie fisurat sau
corodat excesiv la punctele de
prindere pe cadru.
a)U care nu se deschide sau
nu se nchide corespunztor
b)U care se poate deschide
accidental sau care nu se nchide
sigur
c)U, balama, dispozitiv de
asigurare slbite, deteriorate /
lips
d)Coroziuni excesive ui
a)Podea fisurat sau corodat
excesiv, fixat necorespunztor
b)Praguri, contrapraguri,
contraaripi corodate excesiv
c)ntrituri podea fisurate,
deformate sau corodate excesiv
a)Scaun / a (inclusiv scaun
ata), fixate necorespunztor pe
caroserie sau cadru sau cu o
structur defect
b)Mecanismul de reglare a
scaunului nu funcioneaz
corect
c)Scaun lips sau neomologat
a)Scaune fixate nesigur/defecte
b)Scaune care nu au fost
montate n conformitate cu
cerinele
c)Scaune lips sau configuraia
scaunelor nu corespunde cu CIV
d)Scaune neomologate
e)Mner de susinere al
pasagerului deteriorat sau lips
Orice comand necesar pentru
a opera autovehiculul n
siguran nu funcioneaz corect
a)Accesoriu sau echipament
fixat necorespunztor sau defect
b)Accesoriu sau echipament
neomologat sau care nu
corespunde reglementrilor
a)Elemente slbite, corodate
excesiv/rupte sau lips
b)Spaiu insuficient pentru roi
c)Neconforme cu cerinele

7. ALTE ECHIPAMENTE
Inspecie vizual si
a)Centuri de siguran
funcional
obligatorii lips sau nu au fost
montate
b)Centur de siguran
deteriorat
c)Centur de siguran
neomologat

41

X
X

X
X
X

X
X
X

X
X

X
X

X
X
X
X
X

X
X
X
X
X

X
X
X
X
X

7.2.

7.3.
7.4.

ncuietori i dispozitive
antifurt

Avertizor acustic
Vitezometru

8.1. Zgomot
8.1.1.
Sistem de reducere a
zgomotului (+E)

d)Dispozitivul de nchidere este

avariat sau nu funcioneaz
corespunztor
e)Mecanismul de recuperare a
centurii avariat sau nu
funcioneaz corect
f)Punct de ancorare deteriorat
excesiv
g)Punct de ancorare fixat
necorespunztor
Inspecie vizual i
a)Dispozitiv defect care nu
funcional
previne furtul autovehiculului
b)Dispozitiv de nchidere sau de
blocare defect sau funcionnd
necorespunztor
Inspecie vizual i
a)Nu funcioneaz
funcional
b)Comand nesigur
c)Neomologat
Inspecie vizual i
a)Nu este montat conform
funcional n timpul
cerinelor
probei n parcurs
b)Nu funcioneaz sau lipsete
c)Nu este iluminat
8. EMISII POLUANTE

X
X
X

X
X
X
X
X
X

Inspecie vizual i
auditiv

a)Nivel de zgomot excesiv

b)Orice parte a sistemului de
reducere a zgomotului nesigur,
lips, deteriorat, fixat incorect
sau modificat n mod evident
astfel nct ar putea afecta n
mod semnificativ nivelul de
zgomot

X
X

Inspecie vizual

Echipament de control al
emisiilor prevzut de productor
lips, modificat sau defect n
mod evident

8.3. Alte aspecte referitoare la mediu

8.3.1.
Scurgeri de lichide
Inspecie vizual

8.3.2.

Fum vizibil

9.1.

Autovehiculul n
ansamblu

Orice scurgere n exces de

lichid care poate afecta mediul
ambiant sau expune la riscuri pe
ali utilizatori ai drumului
Inspecie vizual
Fum n exces de orice culoare
9. ALTE VERIFICARI
Inspecie vizual sau prin a)Reparaii sau modificri
utilizarea unui
necorespunztoare ale oricrei
echipament adecvat
componente a autovehiculului
b)Orice defect suplimentar
constatat ce ar putea afecta
sigurana circulaiei pe
drumurile publice

8.2. Gaze de evacuare

8.2.1. Emisii
8.2.1.1. Echipament de control
al emisiilor de gaze

E verificare ce necesit utilizarea unui echipament specializat

Reparaie sau modificare necorespunztoare nseamn o reparaie sau modificare cu efecte
negative asupra siguranei rutiere sau asupra mediului (inclusiv modificri neautorizate sau cu folosirea
unor componente neomolgate sau necertificate)

42

DMi (defect minor) - defeciune tehnic ce nu are un efect semnificativ asupra siguranei rutiere i
proteciei mediului, precum i alte neconformiti minore (inclusiv n ceea ce privete identificarea
vehiculului).
DMa (defect major) - defeciune tehnic ce are un efect semnificativ asupra siguranei rutiere
(inclusiv n ceea ce privete ceilali participani la trafic) i asupra proteciei mediului, precum i alte
neconformiti majore (inclusiv n ceea ce privete identificarea vehiculului).
DP (defect periculos) defeciune tehnic care constituie un risc imediat privind sigurana rutier.
n cazul defectelor care sunt ncadrate n mai multe grupe de gravitate (DMi, DMa i/sau DP)
ncadrarea ine cont de desprirea acestora pe grupe realizat prin semnul / . n cazul defectelor ce pot
fi ncadrate n mai multe grupe de gravitate (DMi, DMa i/sau DP), pentru care nu se specific clar
ncadrarea, inspectorul tehnic este responsabil de ncadrarea acestora n funcie de gravitatea lor n
conformitate cu definiiile specifice.
Prescurtri utilizate n tabel:
CI certificat de nmatriculare
CIV cartea de identitate a vehiculului
ITP inspecie tehnic periodic
Categoriile L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e, L7e sunt definite n reglementrile RNTR 2.

43

B. Schem efectuare ITP mopede i motociclete

7. n spate
Verificri:
- lampa poziie spate,
- lampa de frnare,
- catadioptrii,
- lmpi de semnalizare,
- eficacitate sistem frnare.

1. Aezat pe a
Verificri:
- dispozitive de comand,
- comutatoare,
- avertizor sonor,
- furc i ghidon.
Deplasare n fa

2. Din fa
Verificri:
- dispozitive de iluminare fa,
- verificare i reglare lumini de drum i
de ntlnire,
- cilindru de frn principal (dac este
poziionat n fa),
- aliniamentul roilor.

3. Se amplaseaz vehiculul pe dispozitivul

de verificare. Se suspend roata fa
Verificri:
- mecanism de direcie,
- furca fa,
- suspensie fa
- rulmenii furcii,
- janta fa,
- rulmenii roii,
- stare anvelop,
- componentele sistemului de frnare
fa.
Se coboar roata fa.
Deplasare n lateral dreapta.

6. Se suspend roata spate

Verificri:
- furca spate,
- suspensie spate,
- rulmenii furcii,
- janta spate,
- rulmenii roii,
- stare anvelop,
- componentele sistemului de frnare
spate,
Se coboar roata pe sol.
5. Pe partea lateral stnga
Verificri:
- cadru,
- reazem picioare,
- sistem de evacuare
Deplasare n spate

4. Pe partea lateral dreapta

Verificri:
- cadru,
- reazem picioare,
- sistem de evacuare,
- a.
Deplasare n lateral stnga

Schema prezentat nu este obligatorie, nu conine toate punctele de verificare din planul de operaiuni, este numai o recomandare a RAR.
Inspectorii trebuie s se asigure n cazul n care nu respect schema de mai sus c toate sistemele i subansamblurile ce trebuie supuse verificrii,
conform planului de operaiuni, au fost controlate.
44

C. Aliniamentul roilor la mopede i motociclete cu 2 roi

Orice nealiniere vizibil, suficient pentru a afecta manevrabilitatea sau conducerea

autovehiculului impune respingerea acestuia.

D. Verificare anvelope

45

ANEXA nr. 2 la Reglementri

Prevederi privind efectuarea ITP clasele a II-a i a III-a
autovehicule, tractoare, precum i remorcile acestora
A. Plan de operaiuni
Nr. crt.
0.1.

0.2.

Denumirea verificrii
Verificare stare plci
cu numrul de
nmatriculare,
concordan dintre
plcile cu numrul de
nmatriculare i
numrul de
nmatriculare din
documentele
vehiculului (CI i/sau
CIV)
Verificare concordan
dintre datele de
identificare prelevate
de pe vehiculul
prezentat la ITP i
datele din CIV

Metoda de control
Defecte constatate
i aparatura necesar
0. IDENTIFICARE VEHICUL
Inspecie vizual
a)Plac lips sau fixat
necorespunztor astfel nct
s-ar putea desprinde de pe
vehicul
b)Numr de nmatriculare
ilizibil sau lips
c)Numrul de nmatriculare de
pe plac nu este n concordan
cu documentele vehiculului
d)Plac deteriorat /
confecionat artizanal
a)Lips numr de identificare
Inspecie vizual dup
curarea locurilor unde se poansonat sau lips plcu
productor cu numr de
afl poansonate numrul
identificare de la bord
de identificare i seria de
b)Numr de identificare
motor sau plcuele
incomplet, ilizibil parial sau
productorului
total
Se verific concordana
c)Numr de identificare
dintre vehiculul prezentat
neconform cu documentele sau
la ITP si datele din CIV
nregistrrile vehiculului
privind: categorie,
d)Vehiculul prezentat la ITP nu
caroserie, marc, tip,
corespunde cu datele din CIV
numr de identificare
poansonat sau tanat pe
privind: categoria, caroseria,
plcua productorului,
marca, tipul vehiculului, codul
prindere plcu
motorului, seria motorului sau
productor, cod motor,
culoarea
serie motor, culoare
e)Numr de identificare sau
serie motor modificate sau
poansonate neconform
f)Suportul pe care se afl
poansonat numrul de
identificare este fixat artizanal
pe vehicul (ex. nconjurat de
un cordon de sudur)
g)Vehiculul are aplicat un
colant de alt culoare dect cea
din CIV pe o suprafa mai
mare de 50% din suprafaa
vehiculului
h)Motor cu alt sistem de
alimentare dect cel din CIV
(ex. motor cu sistem de
alimentare dual benzin +
GPL/GNC sau modificarea
sistemului de alimentare al
motorului)
i)Serie rezervor GPL/GNC nu
este menionat sau este diferit
de cea din CIV
1. SISTEM DE FRNARE

46

DMi

Cod defect
DMa
DP
X

X
X
X

X
X

X
X
X

X
X

1.1. Stare mecanic i funcionare

1.1.1.
Ax pedal frn de
serviciu / ax manet de
frn

1.1.2.

1.1.3.

1.1.4.
1.1.5.

1.1.6.

Pedal / manet de
frn i cursa
dispozitivului de
acionare a frnei

Pomp de vacuum sau

compresor i
rezervoare de aer

Manometru sau
indicator pentru
presiune sczut
Supap de comand a
frnei cu acionare
manual

Element de acionare
frn de mn, levier
de comand frn de
mn, mecanism cu
clichet frn de mn,
frn de mn cu
acionare electric

Inspecie vizual i
funcional a
componentelor, n timp ce
sistemul de frnare este
acionat
Not: Autovehiculele cu
servofrn trebuie
inspectate cu motorul oprit
Inspecie vizual i
funcional a
componentelor, n timp ce
sistemul de frnare este
acionat
Not: Autovehiculele cu
servofrn trebuie
inspectate cu motorul oprit
Inspecie vizual a
componentelor la
presiunea normal de
lucru, verificarea
funcionrii dispozitivului
de avertizare a supapei
multicircuit sau de
suprapresiune
Se verific intervalul de
timp necesar
compresorului pentru
realizarea presiunii de
lucru n sistemul de
frnare dup ce se apas
pedala de frn repetat cu
motorul oprit

Verificare funcional
Inspecie vizual,
funcional i auditiv a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat

Inspecie vizual i
funcional a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat

47

a)Efort excesiv la acionarea

pedalei / manetei
b)Uzur avansat sau joc
excesiv
c)Lips siguran la pedal

a)Curs excesiv sau

insuficient a dispozitivului de
acionare
b)Dispozitivul de acionare nu
revine corect la poziia iniial
c)mbrcminte pedal (dac a
fost prevzut de productor)
uzat, fixat incorect sau lips
d)Dispozitivul de acionare
deformat excesiv, fisurat, rupt
a)Presiune insuficient /
vacuum insuficient pentru
asigurarea unei frnri repetate
(cel puin dou frnri) dup
declanarea semnalului de
avertizare (sau dac
manometrul indic o valoare de
pericol)
b)Intervalul de timp pentru
refacerea presiunii n instalaie
mai mare de 7s
c)Supapa de protecie
multicircuit sau supapa de
suprapresiune nu funcioneaz
d)Pierdere de aer care provoac
o scdere important de
presiune sau pierdere de aer
perceptibil auditiv
e)Deteriorare exterioar care
poate afecta funcionarea
sistemului de frnare
f)Pompa de vacuum deteriorat
sau nefuncional
Funcionarea incorect /
nefuncionarea indicatorului sau
a manometrului
a)Uzat excesiv, fisurat sau
deteriorat
b)Dispozitiv de acionare a
supapei nesigur sau supap
fixat necorespunztor
c)Pierderi de aer n sistem,
conexiuni nesigure
d)Funcionare
necorespunztoare
a)Sistemul de blocare al
mecanismului cu clichet
funcioneaz necorespunztor
b)Uzur excesiv a axului
levierului sau a mecanismului
cu clichet al levierului
c)Curs prea mare a levierului
(reglaj incorect)

X
X

X
X
X
X

X
X
X

X
X
X

X
X
X
X
X
X
X
X

1.1.7.

1.1.8.

1.1.9.

1.1.10.

1.1.11.

Supape de frnare
(supape de comand,
supape de descrcare,
regulatoare de presiune
etc.)

Elemente de cuplare
ale frnelor
(semi)remorcii
(electrice i
pneumatice)

Rezervoare de aer
comprimat

Dispozitiv servofrn,
pomp central de
frn (pentru sistemul
de frnare hidraulic)

Conducte de frn
rigide

Inspecie vizual,
funcional i auditiv a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat

Deconectarea i
reconectarea tuturor
elementelor de cuplare ale
sistemelor de frnare
dintre autovehiculul
tractor si (semi)remorc
Inspecie vizual,
funcional i auditiv a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat
Inspecie vizual si
auditiv

Inspecie vizual i
funcional a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat

Inspecie vizual a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat

48

d)Element de acionare lips,

deteriorat sau nefuncional
e)Funcionare incorect,
indicatorul de avertizare indic
o funcionare defectuoas
f)Elemente deteriorate sau
reglate necorespunztor
g)Sistem inoperant (curs prea
mic, prea mare sau orice
element deteriorat sau reglat
necorespunztor)
a)Supap deteriorat / neetan
(pierderi de aer n exces)
b)Pierderi de ulei la compresor
reduse / importante
c)Supap fixat sau montat
necorespunztor
d)Pierderi de lichid de frn
reduse / importante
a)Robinei de nchidere sau
ventile cu etanare automat
defecte
b)Fixare necorespunztoare /
montaj necorespunztor
c)Pierderi excesive de aer
d)Funcionare
necorespunztoare

a)Deteriorate, corodate /
neetane
b)Robinet de purjare a apei
defect
c)Fixare sau montare
necorespunztoare
a)Dispozitiv servofrn
deteriorat sau ineficient
b)Pomp central neetan /
defect (pierde presiunea la
apsarea constant a pedalei sau
la acionarea manetei)
c)Fixare necorespunztoare a
pompei centrale de frn
d)Cantitate insuficient a
lichidului de frn
e)Lips capac rezervor lichid de
frn
f)Martor nivel lichid de frn
aprins sau defect
g)Funcionare defectuoas a
dispozitivului de avertizare n
caz de nivel insuficient al
lichidului de frn (dac a fost
prevzut de productor)
a)Risc iminent de fisurare sau
rupere
b)Conduct sau conexiune
neetan (pierderi reduse /
importante)
c)Deteriorri sau coroziuni
excesive (conform pct. C)

X
X
X
X

X
X

X
X
X

X
X

X
X
X

X
X

X
X
X

X
X
X
X

1.1.12.

1.1.13.

1.1.14.

1.1.15.

1.1.16.

Racorduri flexibile de
frn

Garnituri de friciune
(plcue, saboi)

Tamburi i discuri de
frn

Cabluri de frn,
leviere i conexiuni,
tije de acionare

Elemente de acionare
sistem frnare (inclusiv
etriere, cilindri de
frn cu arc, cilindri de
frn hidraulici)

Inspecie vizual a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat

Inspecie vizual acolo

unde exist zon de
vizitare

Inspecie vizual, inclusiv

n zona de ventilaie

Inspecie vizual i
funcional a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat

Inspecie vizual a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat

49

d)Conduct poziionat
necorespunztor
e)Conduct fisurat sau rupt
a)Risc iminent de fisurare sau
rupere
b)Racord deteriorat, cu puncte
de frecare, rsucit sau prea scurt
c)Racord sau conexiune
neetan (pierderi reduse /
importante)
d)Umflare excesiv la presiune
e)Racord cu poroziti
f)Racord fisurat sau rupt
a)Uzur excesiv (la o roat / la
mai multe roi)
b)Garnituri contaminate cu ulei
sau unsoare (la o roat / la mai
multe roi)
c)Lips
a)Uzur excesiv, anuri,
fisuri, sprturi, fixare
necorespunztoare sau alte
defecte care compromit
sigurana (la o roat / la mai
multe roi)
b)Tamburi sau discuri ancrasate
cu ulei sau unsoare (la o roat /
la mai multe roi).
c)Tambur sau disc lips
d)Platou fixat necorespunztor,
joc platou
e)Joc disc de frn
f)Disc frn deformat sau
tambur ovalizat (la o roat / la
mai multe roi)
a)Cabluri deteriorate / nnodate
b)Componente corodate sau
uzate excesiv
c)Cabluri, leviere, tije sau
conexiuni fixate
necorespunztor
d)Ghidaje de cabluri
necorespunztoare
e)Orice element care poate
mpiedica micarea liber a
elementelor sistemului de
frnare
f)Curs necorespunztoare a
timoneriei datorit reglajului
incorect sau uzurii excesive
g)Lips cabluri sau elemente
ale timoneriei
h)Conexiune necorespunztoare
a cablurilor sau a tijelor
i)Cabluri ce nu asigur
funcionalitatea sau tije de
acionare defecte
a)Cu deteriorri / cu fisuri
b)Neetaneiti (pierderi reduse
/ importante)
c)Fixare necorespunztoare /
montare incorect

X
X
X

X
X

X
X

X
X

X
X

X
X

X
X

X
X

X
X

X
X

X
X

X
X
X

X
X
X
X
X
X

X
X

1.1.17.

1.1.18.

1.1.19.

Regulator automat al
frnarii n funcie de
ncrcare

Dispozitiv de reglare a
jocului

Inspecie vizual i
funcional n timp ce
sistemul de frnare este
acionat

Inspecie vizual a
componentelor n timp ce
sistemul de frnare este
acionat

Frn de ncetinire
(dac a fost prevzut
de productor sau dac
este obligatorie)

Inspecie vizual i prin

probe n parcurs

1.1.20.

Acionare automat a
frnei (semi)remorcii

Deconectarea cuplei de
frnare dintre autovehicul
i (semi)remorc

1.1.21.

Ansamblu sistem de
frnare

Inspecie vizual i
auditiv

1.1.22.

Supape de testare
Inspecie vizual
(dac au fost prevzute
de productor)
1.2. Performan i eficacitate frn de serviciu
1.2.1.
Performan (+E)
Inspecie pe standul de
frnare cu role sau prin
probe n parcurs
Se acioneaz frna
gradual pn la obinerea
efortului maxim
Pentru autovehiculele
destinate nvrii
conducerii i pentru cele
adaptate conducerii de
ctre o persoan cu
handicap se va efectua o
prob suplimentar de
frnare cu acionarea

50

d)Coroziuni excesive
e)Curs insuficient sau prea
mare a pistonului sau a
mecanismului cu membran
f)Burduf de protecie mpotriva
prafului rupt / lips
a)Timonerie defect
b)Timonerie reglat
necorespunztor
c)Mecanism blocat (gripat) sau
ineficient
d)Regulator lips sau modificat
e)Lipsa plcuei cu datele
tehnice principale (la vehicule
clasa a III-a)
f)Date ilizibile pe plcu
a)Dispozitiv deteriorat, gripat,
cu micare anormal, uzat
excesiv sau reglat
necorespunztor
b)Dispozitiv de reglare a
jocului defect
c) Dispozitiv de reglare a
jocului montat incorect
a)Montare incorect, conexiuni
necorespunztoare sau
deteriorate
b)Funcionare
necorespunztoare sau lips
Frna (semi)remorcii nu
acioneaz automat la
deconectarea dispozitivului de
cuplare
a)Alte componente (pomp
antigel, usctorul de aer etc.)
corodate excesiv / deteriorate
astfel nct afecteaz
funcionalitatea sistemului de
frnare
b)Pierderi excesive antigel / aer
c)Orice alt component fixat
sau montat necorespunztor
d)Reparaii / modificri
necorespunztoare (1)
a)Lips
b)Deteriorate, neutilizabile /
neetane
a)For de frnare
necorespunztoare pe una / mai
multe roi
b)Dezechilibrul forelor de
frnare de la roile aceleiai
puni este mai mare de 30%
n cazul frnarii n parcurs,
vehiculul deviaz excesiv de la
traiectoria rectilinie
c)Fora de frnare nu variaz
gradual (blocarea brusc a
frnei)
d)Frnare anormal a oricreia
dintre roi (de ex. ntrziere

X
X
X

X
X

X
X
X
X

X
X

X
X
X

X
X
X
X
X

X
X
X

X
X
X
X

X
X

dispozitivului suplimentar
A se vedea anexa nr. 11 la
reglementri
1.2.2.

Eficacitate (+E)

excesiv la frnare)
e)Variaie excesiv a forei de
frnare n timpul frnrii
f)Zgomot la roat n timpul
frnrii
Coeficient de frnare mai mic
dect urmtoarele valori:
Vehiculele nmatriculate pentru
prima dat dup 28.07.2010:
- Categoria N1: 50 %
- Categoria M1: 58 %
- Categoria M2 i M3:
50 %
- Categoria N2 i N3: 50 %
- Categoria O2, O3 i O4:
- n cazul semiremorcilor: 45 %
- n cazul remorcilor cu proap:
50 %
Vehiculele nmatriculate pentru
prima dat nainte de
28.07.2010:
Categoria N1: 45 %
Categoria M1, M2 i M3:
50 % ( 2 )
Categoria N2 i N3: 43 % ( 3 )
Categoria O2, O3 i O4: 40 % ( 4 )
Valorile minime admisibile ale
deceleraiei maxime n cazul
probei n parcurs sunt precizate
n anexa nr. 11 la reglementri

ncercare pe standul de
frnare cu role (cu
utilizarea, dup caz, a
dispozitivului de msurare
a forei la pedal, a
dispozitivului de msurare
a presiunii n instalaia de
frnare, a dispozitivului de
ancorare) sau prin probe n
parcurs folosind un
decelerometru cu
compensare i nregistrare
i, dup caz, dispozitiv de
msurare a efortului la
pedal
Pentru autovehicule
destinate nvrii
conducerii i pentru cele
adaptate conducerii de
ctre o persoan cu
handicap se va efectua o
prob suplimentar de
frnare cu acionarea
dispozitivului suplimentar
A se vedea anexa nr. 11 la
reglementri
1.3. Performan i eficacitate frn de securitate (dac este acionat printr-un sistem separat)
1.3.1.
Performan (+E)
Inspecie pe standul de
a)For de frnare
frnare cu role sau prin
necorespunztoare pe una / mai
probe n parcurs
multe roi
Se acioneaz frna
b)Dezechilibrul forelor de
gradual pn la obinerea
frnare de la roile aceleiai
efortului maxim
puni este mai mare de 30%
A se vedea anexa nr. 11 la n cazul frnarii n parcurs,
reglementri
autovehiculul deviaz excesiv
de la traiectoria rectilinie
c)Fora de frnare nu variaz
gradual (blocarea brusc a
frnei)
d)ntrziere excesiv n
frnarea oricrei roi
e)Variaie excesiv a forei de
frnare n timpul frnrii
f)Zgomot la roat n timpul
frnrii
1.3.2.
Eficacitate (+E)
ncercare pe standul de
Eficacitatea mai mic de 50 %5)
frnare sau prin probe n
din eficacitatea frnei de
parcurs folosind un
serviciu definit la punctul
decelerometru cu
1.2.2. n raport cu masa total
compensare i nregistrare maxim autorizat ori, n cazul
A se vedea anexa nr. 11 la semiremorcilor, cu suma
reglementri
maselor autorizate pe axe
1.4 . Performan i eficacitate frn de staionare (cnd nu este frn de securitate)
1.4.1.
Performan (+E)
Inspecie pe standul de
a)Frna nu acioneaz pe una /
frnare sau prin probe n
mai multe roi
parcurs
n cazul frnrii n parcurs,
Se acioneaz frna
vehiculul deviaz excesiv de la

51

X
X
X

X
X
X
X

gradual pn la obinerea
efortului maxim
A se vedea anexa nr. 11 la
reglementri
1.4.2.

Eficacitate (+E)

1.5.

Performan frn de
ncetinire

1.6.

Sistem antiblocare
(ABS)

1.7.

Sistem electronic de
frnare (EBS)

2.1. Stare mecanic

2.1.1.
Stare, fixare,
funcionare sistem de
direcie (+E)

2.1.2.

2.1.3.

Stare, fixare caset de

direcie (+E)

Jocuri n sistemul de

Inspecie pe standul de
frnare sau prin probe n
parcurs folosind un
decelerometru cu
compensare i nregistrare
sau cu vehiculul pe o
pant cu unghi de
nclinare cunoscut
Se acioneaz frna
gradual pn la obinerea
efortului maxim
A se vedea anexa nr. 11 la
reglementri
Probe funcionale n
parcurs

traiectoria rectilinie
b)ntrziere excesiv n
frnarea oricrei roi
c)Zgomot la roat n timpul
frnrii
Coeficient de frnare mai mic
de 16% sau 1,6 m/s2, dup caz,
pentru toate categoriile de
vehiculele

X
X
X

a)Fora de frnare nu variaz

gradual (nu se aplic la frna de
ncetinire pe evacuare)
b)Sistem inoperant
Inspecie vizual
a)Dispozitivul de avertizare nu
funcioneaz corespunztor
b)Dispozitivul de avertizare
indic funcionarea
necorespunztoare a sistemului
c)Senzorii de turaie a roii lips
sau deteriorai
d)Instalaie electric deteriorat
e)Alte componente lips sau
deteriorate
Inspecie vizual a
a)Funcionare
dispozitivului de
necorespunztoare a
avertizare
dispozitivului de avertizare
b)Dispozitivul de avertizare
indic funcionarea
necorespunztoare a sistemului
2. SISTEM DE DIRECIE

Inspecie vizual cu
vehiculul pe canal, cric de
canal sau elevator cu roile
suspendate
Volanul este rotit stngadreapta sau roile punii
directoare sunt deplasate
stnga-dreapta pe ntreaga
curs
Inspecie vizual a fixrii
casetei de direcie
Cu vehiculul aflat pe
canal, se rotete volanul
stnga-dreapta
Se poate folosi un detector
de jocuri corespunztor
n cazul n care se
utilizeaz un elevator, se
deplaseaz manual roile
stnga-dreapta
Inspecie vizual a

52

a)Sistem de direcie greu

manevrabil
b)Axul sectorului de angrenare
rsucit sau caneluri uzate
c)Uzur excesiv a axului
sectorului de angrenare
d)Deplasare excesiv a axului
sectorului de angrenare
e)Neetaneiti ale casetei
(scurgeri reduse / importante)
a)Fixare necorespunztoare a
casetei
b)Guri de fixare ovalizate
c)uruburi de fixare rupte /
lips
d)Caset de direcie fisurat /
spart

a)Micare relativ ntre

X
X
X
X
X
X
X
X
X

X
X

X
X

X
X

direcie (+E)

2.1.4.

2.1.5.

Funcionare elemente
mecanice de legtur
la sistemul de direcie
(+E)

Stare, fixare,
funcionare i
etaneitate
servodirecie

2.2. Volan i coloan volan

2.2.1.
Stare, fixare volan

2.2.2.

2.3.

Stare, fixare coloan

volan, cuplaj

Joc la volan

componentelor timoneriei
direciei n ceea ce
privete uzura, fisurile i
sigurana n timp ce
volanul este rotit stngadreapta cu autovehiculul
pe canal utiliznd un
detector de jocuri
corespunztor sau pe
elevator deplasnd manual
roile punii directoare
stnga-dreapta

Inspecie vizual a
micrii elementelor
timoneriei n timp ce
volanul este rotit, cu roile
pe sol i motorul n
funciune
Cu vehiculul pe un canal
sau elevator se rotete
volanul stnga dreapta
pn la cursa maxim
Verificarea servodireciei
i a nivelului de ulei
hidraulic din rezervor
(dac este vizibil)
Cu roile pe sol i cu
motorul funcionnd se
verific dac servodirecia
funcioneaz corect

Cu roile pe sol, se
oscileaz volanul dintr-o
parte n alta ntr-un plan
perpendicular pe coloana
de direcie i se aplic de
jos n sus i de sus n jos o
for slab
Se inspecteaz vizual
jocurile
Se mpinge i se trage de
volan n linie cu coloana,
se mpinge de volan n
diferite direcii
perpendiculare pe coloana
de direcie
Se verific vizual jocul i
starea cuplajelor elastice
sau a altor articulaii
Cu motorul n funciune n

53

componentele sistemului ce ar
trebui s fie fixe
b)Joc excesiv n articulaiile
sistemului de direcie
c)Deformri / fisuri ale oricrui
element
d)Lips dispozitive de blocare
la bracarea roilor
e)Alinierea defectuoas a
componentelor (ex. bar de
comand a direciei, bar de
conexiune etc.)
f)Reparaii / modificri
necorespunztoare
g)Burduf de protecie la praf
deteriorat / lips
a)Curs incomplet a sistemului
de direcie la acionarea
acestuia (lovirea de o parte fix
a asiului)
b)Limitatoare mecanice de
curs nefuncionale sau lips
(dac au fost prevzute de
productor)
c)Atingerea componentelor
a)Neetaneiti (scurgeri reduse
/ importante)
b)Nivel redus de lichid
c)Mecanismul nu funcioneaz
d)Mecanism fixat
necorespunztor / fisurat
e)Conducte care freac /
poziionate necorespunztor
f)Reparaii / modificri
necorespunztoare
g)Conducte, furtunuri
deteriorate / uzate sau corodate
excesiv
h)Zgomot anormal la pomp n
timpul funcionrii
a)Deplasare relativ ntre volan
i coloana de direcie care
indic un joc excesiv
b)Lipsa dispozitivului de
reinere (siguranei) pe butucul
volanului
c)Butucul, coroana sau spiele
volanului fisurate sau fixate
necorespunztor
a)Joc excesiv axial al centrului
volanului n raport cu coloana
b)Joc excesiv radial al centrului
volanului n raport cu coloana
c)Joc anormal n cuplajul
elastic sau cardanic (cuplaj
deteriorat)
d)Fixare defectuoas a coloanei
e)Reparaie sau modificare
necorespunztoare
Joc excesiv al direciei (de

X
X

X
X

X
X

X
X
X

X
X

X
X
X

X
X
X
X

X
X

2.4.

Aliniament roi

2.5.

Stare, fixare punte

directoare remorci
(+E)

2.6.

3.1.

3.2.

3.3.

3.4.

Servodirecie
electronic (EPS)

Cmp de vizibilitate

Stare parbriz i
celelalte geamuri

Oglinzi sau dispozitive

retrovizoare, inclusiv
cea suplimentar de la
autovehiculele
COAL (+E)

tergtoare de parbriz

cazul vehiculelor cu
servodirecie i cu roile n
poziie dreapt, se rotete
uor volanul stnga dreapta, pe ct posibil fr
a mica roile
Se verific vizual micarea
liber
Verificarea aliniamentului
roilor
Control vizual
Inspecie vizual sau
utiliznd un detector de
jocuri corespunztor
Se decupleaz remorca i
apoi proapul este rotit
stnga-dreapta sau roile
punii directoare sunt
deplasate stnga-dreapta
pn la cursa maxim
Inspecie vizual i
verificarea concordanei
dintre poziia volanului i
poziia roilor n momentul
pornirii sau opririi
motorului

exemplu un punct de pe
coroana volanului poate fi rotit
pe un arc de cerc pe o distan
mai mare de o cincime din
diametrul volanului fr ca
roile directoare s se mite)
Roi nealiniate n mod evident

a)Componente deteriorate /
fisurate
b)Micare neuniform / joc
excesiv
c)Fixare defectuoas

a)Ledul indicator de defeciuni

al servodireciei electronice
indic o funcionare
necorespunztoare a sistemului
b)Neconcordan ntre poziia
volanului i poziia roilor
c)Nefuncionare a servodireciei
3. VIZIBILITATE
Inspecie vizual de la
a)Obstrucionarea cmpului de
postul de conducere
vizibilitate al conductorului
care i afecteaz vederea n fa
sau lateral
b)Nu se asigur vizibilitatea
corespunztoare spre napoi
c)Nu se asigur vizibilitatea
corespunztoare
Inspecie vizual (conform a)Geam fisurat sau decolorat
lit. D)
b)Geam cu transparen
neconform cu cerinele
specifice
c)Parbriz sau geam n stare
necorespunztoare (sablat,
zgriat / cu opaciti importante
sau din material neconform)
d)Parbriz fisurat ntr-o zon n
care se accept / fisurat, spart
sau cu transparen neconform
cu cerinele specifice
Inspecie vizual i
a)Oglind sau dispozitiv lips
funcional de la postul de ori care nu asigur vizibilitatea
conducere
corespunztoare
Se va verifica vizibilitatea b)Oglind sau dispozitiv
jaloanelor n poligonul de
deteriorate sau fixate
necorespunztor / dispozitiv
probe conform anexei nr.
3 la reglementri pentru
nefuncional
oglinzile din clasele IV i
V
Inspecie vizual i
a)tergtor care nu
funcional
funcioneaz corespunztor sau
lips
b)Lamela tergtorului
deteriorat / lips
54

X
X
X

X
X
X
X

X
X

X
X

X
X

3.5.

Spltoare de parbriz

Inspecie vizual i
Spltor care nu funcioneaz
X
funcional
corespunztor / lips
3.6.
Sistem de dezaburire
Inspecie vizual i
Sistem care nu funcioneaz
X
funcional
corespunztor sau deteriorat
4. LMPI, DISPOZITIVE REFLECTORIZANTE I ECHIPAMENTE ELECTRICE
4.1. Faruri
4.1.1.
Stare i funcionare
Inspecie vizual i
a)Funcionare defectuoas /
X
funcional
lipsa farului sau a sursei de
lumin
b)Funcionare defectuoas /
X
lipsa sistemului de proiecie
(dispozitiv reflectorizant i
lentile)
c)Far fixat necorespunztor
d)Nefuncionare faruri cu
X
lumin diurn
e)Far neomologat (fr marc
de omologare)
f)Far cu oglinda deteriorat
g)Dispersor fisurat / spart, de
X
culoare necorespunztoare
h)Fixare necorespunztoare
care poate conduce la cderea
pe carosabil
i)Montare necorespunztoare
j)Surs de lumin defect
4.1.2.
Orientare (+E)
Inspecie vizual i
a)Far reglat necorespunztor
funcional
(centrul de focalizare al unui far
Se determin centrul de
nu se ncadreaz n limitele
focalizare orizontal al
stabilite)
fiecrui far cu lumin de
b)Sursa de lumin montat
ntlnire cu ajutorul
necorespunztor
aparatului de control al
farurilor
Inspectorul va regla farul
dac dispozitivul de
reglare este funcional
4.1.3.
Comutare lumini
Inspecie vizual i
a)Comutator care nu
funcional
funcioneaz n conformitate cu
cerinele (un numr de faruri
iluminate concomitent)
b)Dispozitiv de comand defect
c)Numrul de faruri aprinse
simultan nu este n conformitate
cu tipul omologat
4.1.4.
Respectare cerine
Inspecie vizual i
a)Far, culoare emis, poziie
funcional
sau intensitate neconform cu
cerinele
b)Dispersor sau surs de lumin
obstrucionate, reducnd
intensitatea luminii sau
modificnd culoarea luminii
emise
c)Surs de lumin i far
incompatibile
d)Faruri destinate conducerii pe
partea stng
4.1.5.
Dispozitive de reglare
Inspecie vizual i
a)Dispozitivul nu funcioneaz
pe vertical a farurilor
funcional, dac este
b)Dispozitivul manual nu poate
(dac au fost prevzute posibil
fi acionat de pe scaunul
de productor)
conductorului auto
4.1.6.
Dispozitiv de splare a Inspecie vizual i
tergtorul i/sau spltorul nu
X

55

X
X

X
X
X
X
X
X
X
X

X
X
X
X

X
X
X
X

farurilor (tergtorul
funcional
sau spltorul de far)
(dac a fost prevzut
de productor)
4.2. Lmpi de poziie fa, spate i laterale, lmpi de gabarit
4.2.1.
Stare i funcionare
Inspecie vizual i
funcional
Se verific i pentru caseta
COAL (dac e cazul)

funcioneaz

a)Surs de lumin defect*

X
b)Dispersor fisurat / spart, de
X
X
culoare necorespunztoare
c)Fixare necorespunztoare
X
care poate conduce la cderea
pe carosabil
d)Lips lamp sau dispersor
X
4.2.2.
Comutare
Inspecie vizual i
a)Funcionare
X
funcional
necorespunztoare a
Se verific i funcionarea dispozitivului de comand
casetei COAL (dac e
b)Dispozitiv defect
X
cazul)
c)Nefuncionare caset
X
COAL
4.2.3.
Respectare cerine
Inspecie vizual i
a)Lamp, culoare emis, poziie
X
X
funcional
sau intensitate neconform cu
cerinele
b)Acoperiri ale dispersorului
X
X
sau ale sursei de lumin care
reduc intensitatea luminii sau
schimb culoarea luminii emise
c)Lamp neomologat (fr
X
marc de omologare)
d)Montare necorespunztoare
X
e)Caset COAL
X
necertificat, montat
necorespunztor sau lips
*) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din
acestea, constituite ntr-un grup compact
4.3. Lmpi de frnare
4.3.1.
Stare i funcionare
Inspecie vizual i
a)Surs de lumin defect*
X
funcional
b)Dispersor fisurat / spart, de
X
X
culoare necorespunztoare
c)Fixare necorespunztoare
X
care poate conduce la cderea
pe carosabil
d)Lips lamp sau dispersor
X
4.3.2.
Comutare
Inspecie vizual i
a)Funcionare
X
funcional
necorespunztoare a
dispozitivului de comand
b)Dispozitiv de comand defect
X
4.3.3.
Respectare cerine
Inspecie vizual i
a)Lamp, culoare emis, poziie
X
funcional
sau intensitate neconform cu
cerinele
b)Acoperiri ale dispersorului
X
sau ale sursei de lumin care
reduc intensitatea luminii sau
schimb culoarea luminii emise
c)Lamp neomologat (fr
X
marc de omologare)
d)Montare necorespunztoare
X
*) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din
acestea, constituite ntr-un grup compact
4.4. Lmpi indicatoare de direcie i de avarie
4.4.1.
Stare i funcionare
Inspecie vizual i
a)Surs de lumin defect*
X
funcional
b)Dispersor fisurat / spart, de
X
X
culoare necorespunztoare
c)Fixare necorespunztoare
X
56

care poate conduce la cderea

pe carosabil
d)Lips lamp sau dispersor
X
4.4.2.
Comutare
Inspecie vizual i
a)Funcionare
X
funcional
necorespunztoare a
dispozitivului de comand
b)Dispozitiv de comand defect
X
4.4.3.
Respectare cerine
Inspecie vizual i
a)Lamp, culoare emis, poziie
X
funcional
sau intensitate neconform cu
cerinele
b)Acoperiri ale dispersorului
X
sau ale sursei de lumin care
reduc intensitatea luminii sau
schimb culoarea luminii emise
c)Lamp neomologat (fr
X
marc de omologare)
d)Montare necorespunztoare
X
4.4.4.
Frecven semnal
Inspecie vizual i
Frecvena semnalului luminos
X
luminos
funcional
necorespunztoare
*) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din
acestea, constituite ntr-un grup compact
4.5. Faruri i lmpi de cea
4.5.1.
Stare i funcionare
Inspecie vizual i
a)Surs de lumin defect*
X
funcional
b)Dispersor fisurat / spart, de
X
X
culoare necorespunztoare
c)Fixare necorespunztoare
X
care poate conduce la cderea
pe carosabil
d)Lips lamp sau dispersor
X
4.5.2.
Orientare (X) (+E)
Inspecie funcional i cu Deviere a farului de cea de la
X
ajutorul unui dispozitiv de orientarea orizontal n
focalizare a luminii
momentul n care modelul de
lumin are o linie ntrerupt
4.5.3.
Comutare
Inspecie vizual i
a)Funcionare
X
funcional
necorespunztoare a
dispozitivului de comand
b)Dispozitiv de comand defect
X
4.5.4.
Respectare cerine
Inspecie vizual i
a)Far sau lamp, culoare emis,
X
funcional
poziie sau intensitate
neconform cu cerinele
b)Acoperiri ale dispersorului
X
sau ale sursei de lumin care
reduc intensitatea luminii sau
schimb culoarea luminii emise
c)Lamp neomologat (fr
X
marc de omologare)
d)Montare necorespunztoare
X
*) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din
acestea, constituite ntr-un grup compact
(X) Elemente legate de starea vehiculului i utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care nu sunt considerate eseniale
pentru o inspecie tehnic periodic
4.6. Lmpi de mers napoi
4.6.1.
Stare i funcionare
Inspecie vizual i
a)Surs de lumin defect*
X
funcional
b)Dispersor fisurat / spart, de
X
X
culoare necorespunztoare
c)Fixare necorespunztoare
X
care poate conduce la cderea
pe carosabil
d)Lips lamp sau dispersor
X
4.6.2.
Respectare cerine
Inspecie vizual i
a)Lamp, culoare emis, poziie
X
funcional
sau intensitate neconform cu
cerinele
57

b)Acoperiri ale dispersorului

X
sau ale sursei de lumin care
reduc intensitatea luminii sau
schimb culoarea luminii emise
c)Lamp neomologat (fr
X
marc de omologare)
d)Montare necorespunztoare
X
4.6.3.
Comutare
Inspecie vizual i
a)Funcionare
X
funcional
necorespunztoare a
dispozitivului de comand
b)Dispozitiv de comand defect
X
*) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din
acestea, constituite ntr-un grup compact; dac este asigurat funcionarea cel puin a unei surse de lumin (alta dect LED),
defectul este considerat minor
4.7. Dispozitiv de iluminare a plcii spate cu numrul de nmatriculare
4.7.1.
Stare i funcionare
Inspecie vizual i
a)Lamp care proiecteaz
X
X
funcional
lumina direct n spate
b)Surs de lumin defect
X
X
c)Lamp fixat nesigur
X
X
d)Lips lamp sau dispersor
X
e)Montare necorespunztoare
X
4.7.2.
Respectare cerine
Inspecie vizual i
a)Nefuncionare a
X
funcional
comutatorului n conformitate
cu cerinele
b)Culoarea luminii emise
X
neconform cu cerinele
c)Acoperiri ale dispersorului
X
sau ale sursei de lumin care
reduc intensitatea luminii sau
schimb culoarea luminii emise
d)Lamp neomologat (fr
X
marc de omologare)
4.8. Catadioptri, plci de identificare spate reflectorizant - fluorescente, marcaje reflectorizante pentru contur (dac sunt
obligatorii)
4.8.1.
Stare i fixare
Inspecie vizual
a)Catadioptri, plci de
X
X
identificare spate reflectorizant
- fluorescente, marcaje
reflectorizante de contur
deteriorate / lips
b)Catadioptri, plci de
X
X
identificare spate reflectorizant
- fluorescente, marcaje
reflectorizante de contur fixate
necorespunztor / nesigur
4.8.2.
Respectare cerine
Inspecie vizual
a)Dispozitiv, culoare reflectat
X
X
A se vedea anexa nr. 15 la sau poziie neconform cu
reglementri
cerinele
b)Dispozitiv neomologat
X
4.9. Martori luminoi
4.9.1.
Stare i funcionare
Inspecie vizual i
Nu funcioneaz corespunztor
X
X
funcional
(nu afecteaz / afecteaz direct
sigurana rutier)
4.9.2.
Respectare cerine
Inspecie vizual i
Neconformi cu cerinele
X
funcional
4.10.
Conexiuni electrice
Inspecie vizual si
a)Conexiuni electrice fixate /
X
X
ntre autovehiculul
funcional
poziionate necorespunztor
tractor i
Dac exist posibilitatea,
b)Izolaie deteriorat
X
(semi)remorc
se verific continuitatea
c)Conexiunile electrice nu
X
X
electric dintre vehicule
funcioneaz corespunztor
d)Conexiunile electrice dintre
X
autovehicul i (semi)remorc
nu sunt concepute astfel nct
58

4.11.

4.12.

Cablaj electric

Dispozitive
reflectorizante i lmpi
facultative (X) (dac
au fost prevzute de
productor)

Inspecie vizual cu
vehiculul pe canalul de
vizitare sau pe elevator,
inclusiv n compartimentul
motor
Inspecie vizual i
funcional

s mpiedice orice deconectare

accidental
a)Cabluri fixate / poziionate /
securizate necorespunztor
b)Instalaie electric deteriorat
c)Izolaie cablaj deteriorat

X
X

X
X

X
X

a)Lamp / catadioptru nemontat

X
X
n conformitate cu cerinele
b)Nefuncionarea lmpii n
X
X
conformitate cu cerinele
c)Lamp / catadioptru fixat
X
X
nesigur
d)Lips lamp sau dispersor
X
e)Lamp neomologat (fr
X
marc de omologare)
f)Dispersor fisurat, spart, de
X
culoare necorespunztoare
g)Surs de lumin defect*
X
h)Culoarea luminii emise
X
neconform cu cerinele
i)Acoperiri ale dispersorului
X
sau ale sursei de lumin care
reduc intensitatea luminii sau
schimb culoarea luminii emise
4.13.
Baterii(e) de
Inspecie vizual
a)Fixat necorespunztor
X
X
acumulatori
b)Scurgeri de electrolit (n
X
X
funcie de debit)
c)Comutator defect (dac este
X
necesar)
d)Sigurane improvizate sau
X
defecte
e)Ventilate necorespunztor
X
(dac e cazul)
*) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din
acestea, constituite ntr-un grup compact
(X) Elemente legate de starea vehiculului i utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care nu sunt considerate eseniale
pentru o inspecie tehnic periodic
5. PUNI, ROI, ANVELOPE I SUSPENSIE
5.1. Puni (axe)
5.1.1.
Stare, fixare puni
Inspecie vizual cu
a)Punte corodat excesiv /
X
X
(+E)
vehiculul aflat pe elevator deformat sau fisurat (n cazul
sau deasupra canalului de
punilor rigide)
vizitare
b)Jocuri n articulaiile de fixare
X
X
Se utilizeaz obligatoriu
/ fixare nesigur pe vehicul
un detector de jocuri n
c)Reparaie / modificare
X
X
cazul vehiculelor cu
necorespunztoare
MTMA>3,5 tone
d)Bascul corodat excesiv /
X
X
deformat sau fisurat (n cazul
punilor independente)
e)Tirant deformat, nefixat
X
corespunztor pe asiu /
caroserie
5.1.2.
Stare, fixare fuzete
Inspecie vizual cu
a)Fuzet fisurat sau deformat
X
(+E)
vehiculul aflat pe elevator b)Joc excesiv al pivotului
X
X
sau deasupra canalului de
fuzetei i/sau al bucelor
vizitare
basculelor
Se utilizeaz obligatoriu
c)Micare excesiv ntre fuzet
X
X
un detector de jocuri n
i axa rigid
cazul vehiculelor cu
d)Pivotul fuzetei slbit sau cu
X
X
MTMA>3,5 tone
joc n punte
Se aplic o for lateral
e)Piulie, prezoane sau uruburi
X
X

59

5.1.3.

Rulmeni roi (+E)

5.2. Roi (jante) i anvelope

5.2.1.
Stare, fixare butuci roi
(+E)
5.2.2.

5.2.3.

Stare, fixare roi (+E)

Stare, fixare anvelope

(+E)

sau vertical pe fiecare

roat
Jocurile se vor evalua
conform procedurii
prevzute la lit. E
Inspecie vizual cu
vehiculul aflat pe elevator
sau deasupra canalului de
vizitare
Se utilizeaz obligatoriu
un detector de jocuri n
cazul vehiculelor cu
MTMA>3,5 tone
Se rotete i se oscileaz
roata sau se aplic o for
lateral pe fiecare roat

de fixare lips (n funcie de

numr)
f)Burduf de protecie la praf
deteriorat / lips
a)Joc excesiv la rulment
b)Rulment prea strns, blocarea
roii la rotire
c)Zgomot la rotirea liber a
roii

X
X

Inspecie vizual pe
ambele pri ale fiecrei
roi cu vehiculul pe canal
sau elevator
Inspecie vizual pe
ambele pri ale fiecrei
roi cu vehiculul pe canal
sau elevator

a)Prezon sau piuli lips sau

slabit() (n funcie de numr)
b)Butucul roii uzat excesiv,
deteriorat sau fisurat
a)Jant fisurat, sudat
necorespunztor
b)Inele elastice de reinere a
anvelopei fixate incorect
c)Jant deformat excesiv sau
montat incorect
d)Dimensiunile jantei nu sunt n
conformitate cu documentele
e)Gurile de fixare a jantei
ovalizate
a)Dimensiunea anvelopei,
indicele de sarcin sau indicele
de vitez, marca de omologare
nu sunt conforme cu
documentele
b) Anvelope de dimensiuni
diferite pe aceeai ax sau la
roi jumelate
c)Anvelope de construcie
diferit (radial sau diagonal) pe
aceeai ax
d)Tieturi profunde sau
deteriorri importante pe banda
de rulare sau pe flancurile
anvelopelor
e)Adncimea profilului
principal (zona central de 3/4
din limea benzii de rulare)
mai mic de 1,6 mm (pentru
tractoare i maini pentru
lucrri: 2 mm la anvelopele cu
diametrul jantei pn la 20"
inclusiv sau 4 mm la anvelopele
cu diametrul jantei peste 20")
f)Frecarea anvelopei de pri
ale asiului / caroseriei sau ale
suspensiei
g)Anvelope reapate
neomologate
h)Funcionare defectuoas /
nefuncionarea evident a

Inspecie vizual a ntregii

anvelope prin deplasarea
vehiculului nainte i
napoi pe canal sau prin
rotirea roii cnd vehiculul
este suspendat pe elevator
sau cric de canal
Conform lit. F

60

X
X
X

X
X
X
X

X
X
X

X
X
X

X
X
X

sistemului de monitorizare a
presiunii (dac a fost prevzut
de productor)
i)Uzur neuniform pronunat
a anvelopei pe banda de rulare
5.3. Suspensie
5.3.1.
Arcuri (+E)

5.3.1.1.

Simetrie suspensie
(+E)

5.3.2.

Amortizoare (+E)

5.3.2.1.

5.3.3.

5.3.4.

5.3.5.

Test de eficien a
amortizoarelor (X)

Bar de torsiune,
bielete antiruliu, bare
i leviere ale
suspensiei (+E)

Articulaii suspensie
(+E)

Suspensie pneumatic

Inspecie vizual cu
vehiculul pe canal sau
elevator utiliznd un
detector de jocuri dac
este necesar

Inspecie vizual pe canal

sau elevator
Control comparativ al
suspensiei roilor de pe
aceeai punte
Inspecie vizual cu
vehiculul pe canal sau
elevator

Se utilizeaz un
echipament special i se
compar diferenele dintre
partea stng i partea
dreapt i/sau valorile
absolute prevzute de
productor
Inspecie vizual utiliznd
un detector de jocuri sau
elevator

Inspecie vizual cu
vehiculul pe elevator sau
canal utiliznd un detector
de jocuri sau elevator

Inspecie vizual i

61

a)Fixare sau montare

necorespunztoare a arcurilor
pe asiu sau punte
b)O component a arcului
deteriorat / fisurat
c)Lips arc la una din puni
(roi)
d)Reparaie sau modificare
necorespunztoare
e)Arc rupt
Diferen vizibil privind
nlimea vehiculului pe cele
dou pri ale aceleiai puni
a)Amortizoare montate
necorespunztor pe asiu sau
punte
b)Amortizor deteriorat
prezentnd semne grave de
neetaneitate sau funcionare
necorespunztoare
c)Jocuri excesive n articulaiile
de fixare pe cadru sau asiu
d)Lips amortizor
a)Diferene semnificative ntre
stnga i dreapta
b)Neatingerea valorilor minime
prevzute

a)Montare necorespunztoare a
unei componente pe asiu sau
punte
b)O component corodat
excesiv / deteriorat sau fisurat
c)Reparaie sau modificare
necorespunztoare
d)Rulment gripat sau joc
anormal la rulment
e)Lips bar stabilizatoare
(dac a fost prevzut de
productor)
a)Joc excesiv n bolul
articulaiei i/sau buce sau la
articulaiile suspensiei
b)Burduf de protecie la praf
deteriorat / lips
c)Lips boluri fixare arc i/sau
buce
d)Lips plcue reazem i/sau
bride
e)Bolul articulaiei, buce,
articulaiile suspensiei rupte
a)Sistem inoperabil (nu se poate

X
X

X
X

X
X

X
X

X
X
X
X

X
X
X
X

X
X
X
X
X

auditiv cu vehiculul aflat

pe canal

5.3.5.1.

Simetrie suspensie
(+E)

modifica presiunea de aer n

perne)
b)Orice component deteriorat
/ defect sau modificat astfel
nct ar putea afecta
funcionarea sistemului
c)Burduf pern neetan / spart
d)Fixare necorespunztoare pe
asiu sau punte
Diferen vizibil privind
nlimea vehiculului pe cele
dou pri ale aceleiai puni

X
X

Inspecie vizual pe canal

X
sau elevator
Control comparativ al
suspensiei roilor de pe
aceeai punte
(X) Elemente legate de starea vehiculului i utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care nu sunt considerate eseniale
pentru o inspecie tehnic periodic
6. ASIU, CABIN I ELEMENTE ATAATE ASIULUI
6.1. asiu sau cadru i elemente ataate
6.1.1.
Stare general asiu,
Inspecie vizual cu
a)Lonjeroane sau traverse
X
X
asiu suplimentar,
vehiculul aflat pe canal
fisurate sau deformate
lonjeroane fa i spate sau elevator
b)Plci de strngere sau legturi
X
X
la caroseria
Coroziunile se vor evalua
nesigure
autoportant (+E)
conform procedurii
c)Coroziune excesiv care
X
X
prevzute la lit. G
afecteaz rigiditatea asiului
d) Coroziuni avansate (zone
X
X
corodate, coroziuni strpunse) /
fisuri, rupturi, deformri
importante ale elementelor de
rezisten pe orice parte
inclusiv pe traverse
e)Elemente de rezisten sudate
X
necorespunztor
f)asiul suplimentar corodat
X
X
excesiv / fisurat sau cu
deformri importante
g)asiul suplimentar fixat
X
necorespunztor
6.1.2.
Tubulatur de
Inspecie vizual i
a)Sistem de evacuare fixat
X
evacuare, amortizoare
auditiv cu vehiculul aflat necorespunztor sau neetan
de zgomot
pe canal sau elevator cu
b)Gazele de evacuare ptrund
X
X
motorul n funcionare
n habitaclu sau n cabina
conductorului
c)Lips element din tubulatura
X
de evacuare
d)Tubulatura de evacuare nu
X
este poziionat corespunztor
6.1.3.
Rezervor de
Inspecie vizual cu
a)Rezervor sau conducte fixate
X
X
combustibil i
vehiculul aflat pe canal
necorespunztor
conducte de alimentare sau elevator i detectarea
b)Rezervorul neetan (prezint
X
X
(inclusiv rezervorul de neetaneitilor n cazul
scurgeri), capacul rezervorului
combustibil pentru
sistemelor GPL / GNC
lipsete sau nu este
dispozitivul de
corespunztor
nclzire i conducte)
c)Conducte alimentare cu
X
(+E)
combustibil deteriorate,
poziionate sau uzate datorit
frecrii de alte componente
d)Dispozitivul de oprire a
X
combustibilului (dac a fost
prevzut de productor) nu
funcioneaz corespunztor
e)Risc de incendiu datorat:
X
X
scurgerilor de combustibil,

62

6.1.4.

6.1.5.

6.1.6.

Bare de protecie,
protecie lateral i
dispozitive de protecie
antimpnare spate
(dac au fost prevzute
de productor)
Suport pentru roata de
rezerv (dac a fost
prevzut de
productor)

Dispozitiv de cuplare
i dispozitiv de
remorcare (+E)

Inspecie vizual

Inspecie vizual

Inspecie vizual urmrind

cu atenie uzura i
funcionarea
corespunztoare a tuturor
dispozitivelor de siguran
montate i/sau prin
utilizarea calibrelor de
msurare sau a ublerului
Verificare i evaluare
conform preocedurii
prevzute la lit. H

63

proteciei necorespunztoare a
rezervorului sau tubulaturii de
evacuare, condiiilor din
compartimentul motor
f)Sistem GPL / GNC sau cu
hidrogen neomologat /
necertificat
g)Lips rezervor la
autovehiculele cu alimentare
dual sau la cele cu rezervor
auxiliar
h)Rezervor suplimentar care nu
este menionat n CIV
i)Alimentare dintr-un rezervor
improvizat, altul dect cel
destinat
j)Rezervor GPL / GNC corodat
excesiv sau cu vechime mai
mare de 10 ani fa de data
poansonat
k)Carcas multisupap neetan
/ fisurat sau fr capac
l)Tubulatur pentru evacuarea
scprilor de GPL neetan sau
nefixat
m)Scurgeri benzin, GPL /
GNC
n)Scurgeri motorin
o)Furtun de alimentare cu
benzin, motorin sau GPL /
GNC uzat / crpat, tiat
p)Lips coliere asigurare
furtune
q)evi pentru GPL / GNC din
cupru fr nveli de protecie
anticoroziv / racorduri sudate
sau almite pe evi
a)Elemente fixate
necorespunztor / deteriorate
care pot provoca accidentri
b)Dispozitive care nu
corespund n mod evident
cerinelor
a)Suportul nu este ntr-o stare
corespunztoare
b)Suport fisurat sau fixat
necorespunztor
c)Roat de rezerv fixat
necorespunztor cu pericol de
desprindere (interiorul /
exteriorul vehiculului)
a)Element component deformat
/ defect sau fisurat
b)Uzur excesiv a cuplelor
c)Cuplaj defect
d) Orice dispozitiv de siguran
lips, deteriorat sau care nu
funcioneaz corespunztor
e)Nefuncionarea indicatoarelor
f)Obstrucionarea plcii cu
numrul de nmatriculare sau a
oricrei lmpi (atunci cnd nu

X
X
X

X
X
X
X
X

X
X

X
X
X

X
X
X

X
X

X
X

6.1.7.

Transmisie (+E)

Inspecie vizual cu
vehiculul aflat pe canalul
de vizitare sau elevator
Se verific atent zona
ambreiajului, cutiei de
viteze, diferenialului,
reductorului i a frnei de
ncetinire (dac nu
acioneaz pe evacuare)
Se verific inclusiv dubla
comand pentru ambreiaj
n cazul autovehiculelor
COAL

64

sunt utilizate)
g)Reparaie sau modificare
necorespunztoare
h)Dispozitiv de cuplare
remorc neomologat
i)Proap cu coroziuni avansate /
montat sau fixat
necorespunztor, fisurat, cu
deformri importante, reparat
necorespunztor
j)Coroziuni excesive ale
elementelor de rezisten pe
care sunt fixate dispozitivele de
remorcare
a)urub de siguran fixat
necorespunztor / lips
b)Palierele arborilor de
transmisie uzate excesiv
c)Cardan uzat excesiv
d)Cuplaje flexibile deteriorate
e)Arbore deteriorat sau ndoit
f)Suportul palierului fisurat sau
fixat necorespunztor
g)Protecie deteriorat / lips la
arborii planetari
h)Modificare neautorizat a
transmisiei
i)Scurgeri lichid, ulei de
transmisie sau pierderi de aer la
sistemele comandate pneumatic
(n funcie de debit redus /
important)
j)Pedal ambreiaj cu acionare
greoaie / fixat
necorespunztor, lips siguran
de asigurare pedal pe ax
(inclusiv dubla comand)
k)Protecie pedal ambreiaj
uzat sau lips (inclusiv dubla
comand)
l)Levier selectare viteze fixat
necorespunztor / modificat
m)Comand ambreiaj
poziionat sau fixat
necorespunztor (inclusiv dubla
comand)
n)Timonerie schimbtor de
viteze fixat necorespunztor /
modificat constructiv
o)Modificarea neautorizat a
transmisiei din manual n
automat (sau invers)
p)Fixare necorespunztoare a
cutiei de viteze pe travers sau
tampoane de fixare a traversei
nesigure pe asiu (ex. lips
uruburi de fixare)
q)Lips transmisie
longitudinal sau a arborilor
planetari la una din punile
autovehiculului n cazul
autovehiculelor cu traciune

X
X

X
X
X
X

X
X

X
X

X
X

X
X
X

6.1.7.1.

Funcionare transmisie

Inspecie n parcurs

6.1.8.

Fixare motor pe asiu

sau caroserie

Inspecie vizual cu
motorul n funciune

6.1.8.1.

Stare, fixare anexe pe

motor

Inspecie vizual

6.1.8.2.

Stare, fixare
componente pentru
alimentarea dual a
motorului

Inspecie vizual

6.1.9.

Performane motor

6.2. Cabin i caroserie

6.2.1.
Stare, fixare caroserie,
cabin

integral
r)Fixare necorespunztoare a
transmisiei longitudinale, a
arborilor planetari cu transmisie
homocinetic (uruburi, tifturi
elastice etc.) sau a
dispozitivelor de asigurare a
transmisiei n cazul
autovehiculelor cu ampatament
mare (dac dispozitivul de
asigurare a fost prevzut de
productor)
s) Zgomot la rulmenii
transmisiei, inclusiv cruci
cardanice / joc excesiv
a)Funcionare
necorespunztoare a
ambreiajului, cutiei de viteze
sau reductorului
b)Zgomot anormal la transmisie
a)Suport motor fisurat, desprins
de pe asiu sau fixat nesigur
b)Modificarea poziiei
motorului fa de modelul
omologat (ex. din montaj
transversal n longitudinal)
Ventilator lips sau deteriorat,
palet(e) ventilator fisurat(e)
sau lips curele pentru
antrenarea anexelor motorului
a)Reductor-vaporizator GPL /
GNC de alt marc i tip dect
cel nregistrat n CIV sau care
nu are marcaj conform Reg. 67
/ 110 CEE-ONU
b)Reductor-vaporizator
poziionat sau fixat
necorespunztor
a)Modificare neautorizat a
unitii de comand
b)Modificare neautorizat a
componenetelor motorului

Inspecie vizual

Inspecie vizual si
funcional pentru anumite
verificri
Se vor face verificri i
evaluri conform lit. G

65

a)Panou, element lips sau

deteriorat care ar putea produce
rniri
b)Montant deformat, corodat
excesiv sau fisurat care poate
genera deschiderea accidental
a capotelor sau a obloanelor
c)Neetaneiti care permit
ptrunderea gazelor de
evacuare n habitaclu
d)Caroserie modificat sau
reparat necorespunztor
e)Caroserie, cabin incomplet
sau deteriorat
f)Caroserie corodat excesiv n
zona compartimentului motor,
n portbagaj, la pasajele roilor,
n zona de fixare a suspensiei i
n zona punilor

X
X

X
X

X
X
X
X

X
X

6.2.1.1.

6.2.2.

6.2.3.

6.2.4.

6.2.5.

6.2.6.

Stare, fixare
semiremorc autobuz
articulat (+E)

Montare caroserie,
cabin, suprastructur
(+E)

Ui i dispozitive de
nchidere ui

Structur de rezisten
i podea (+E)

Scaun conductor auto

Alte scaune

Inspecie vizual cu
vehiculul aflat pe canalul
de vizitare
Se va inspecta i zona de
pe acoperiul autobuzului
Se va utiliza un detector
de jocuri cu 8 micri
Se va inspecta i prin
prob n parcurs

Inspecie vizual n zonele

de control cu vehiculul
urcat pe un elevator sau pe
o ramp
Se vor face verificri i
evaluri conform lit. G

Inspecie vizual i
funcional
Se vor face verificri i
evaluri conform lit. G

Inspecie vizual cu
vehiculul urcat pe un
elevator sau pe o ramp
Se vor inspecta cu atenie
mrit zonele de mbinare
a caroseriei
Se vor face verificri i
evaluri conform lit. G
Inspecie vizual i
funcional

Inspecie vizual

66

g)Lips mecanism de zvorre

a cabinei pe asiu sau
mecanism defect
h)Dispozitv de rabatare a
cabinei defect sau lips (dac a
fost prevzut de productor)
a)Ansamblul burduf deteriorat
b)Jocuri excesive n articulaiile
braelor de fixare
c)Brae cadru fixate
necorespunztor, reparate
necorespunztor sau cu
deformri importante
d)Zonele de fixare a braelor
corodate excesiv
e)Jocuri n leviere, bare i
articulaiile acestora la puntea
directoare spate
f)Zgomote la virarea
ansamblului burduf
a)Caroseria, cabina,
suprastructura nu este fixat
corespunztor
b)Caroseria, cabina,
suprastructura nu este fixat pe
asiu n aliniament
c)Element de fixare (pe asiu
sau pe asiul suplimentar)
fisurat, lips sau slbit
d)Coroziuni excesive n
punctele de fixare ale caroseriei
a)U care nu se deschide sau
nu se nchide corespunztor
b)U care se poate deschide
accidental sau care nu se
nchide sigur
c)U, balama, dispozitiv de
asigurare slbite, deteriorate /
lips
d)Coroziuni excesive ui
a)Podea fisurat sau corodat
excesiv, fixat necorespunztor
b)Praguri, contrapraguri,
contraaripi corodate excesiv
c)ntrituri podea fisurate,
deformate sau corodate excesiv
a)Scaun fixat necorespunztor
sau cu o structur defect
b)Mecanismulul de reglare a
scaunului nu funcioneaz
corect
c)Scaun lips sau neomologat
a)Scaune defecte / fixate
necorespunztor
b)Scaune care nu au fost
montate n conformitate cu
cerinele
c)Scaune lips sau configuraia
scaunelor nu corespunde cu
CIV

X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X

X
X
X

X
X
X

X
X

X
X

X
X

6.2.7.

Comenzi necesare
conductorului auto

Inspecie vizual i
funcional

6.2.8.

Scri pentru cabin

Inspecie vizual

6.2.9.

6.2.10.

Alte echipamente i
accesorii interioare i
exterioare (dac au fost
prevzute de
productor)

Aprtori de noroi,
aripi, dispozitive
antimprocare (dac
au fost prevzute de
productor)

d)Scaune modificate sau

neomologate
Orice comand necesar pentru
a opera vehiculul n siguran
nu funcioneaz corespunztor
a)Treapt / grup de trepte
deteriorat(e) sau fixat(e)
nesigur
b)Treapt / grup de trepte care
pot provoca accidente
a)Accesoriu sau echipament
fixat necorespunztor sau
defect
b)Accesoriu sau echipament
neomologat sau care nu
corespunde reglementrilor
c)Neetaneiti la echipamentul
hidraulic auxiliar (n funcie de
debit: redus / important)
a)Elemente slbite, corodate
excesiv / rupte sau lips
b)Spaiu insuficient pentru roi
c)Neconforme cu cerinele

Inspecie vizual

Inspecie vizual

7. ALTE ECHIPAMENTE
7.1. Centuri de siguran / catarame i sisteme de reinere
7.1.1.
Sigurana montrii
Inspecie vizual
a)Punct de ancorare deteriorat
centurilor de siguran Verificare puncte de
excesiv
i a cataramelor
ancorare
b)Punct de ancorare fixat
aferente
necorespunztor
7.1.2.
Stare, fixare centuri de Inspecie vizual i
a)Centuri de siguran
siguran, catarame
funcional
obligatorii lips sau nu au fost
montate
b)Centur de siguran
deteriorat
c)Centur de siguran
neomologat
d)Dispozitivul de nchidere este
avariat, lipsete sau nu
funcioneaz corect
e)Mecanismul de recuperare a
centurii avariat sau nu
funcioneaz corect (la cele
retractabile)
f)Funcionare
necorespunztoare martor
centur la cele care sunt dotate
7.1.3.
Dispozitiv limitator al
Inspecie vizual
Lips evident sau nepotrivirea
sarcinii centurii de
limitatorului de sarcin pentru
siguran (dac a fost
vehiculul n cauz
prevzute de
productor)
7.1.4.
Centur de siguran
Inspecie vizual
Lips evident sau nepotrivirea
cu dipozitiv de
dispozitivelor de pretensionare
pretensionare (dac a
pentru vehiculul n cauz
fost prevzute de
productor)
7.1.5.
Airbaguri
Inspecie vizual
a)Lips evident sau
nepotrivirea airbagurilor pentru
vehiculul n cauz
b)Airbag evident nefuncional
7.1.6.
Sisteme SRS (sistem
Inspecia vizual a
Martorul indicator de defeciuni
67

X
X
X

X
X
X

X
X

X
X
X
X
X

X
X

X
X
X

7.2.

7.3.

7.4.

de reinere
suplimentar)

martorului indicator de
defeciuni (MIL)

Stingtor de incendiu

Inspecie vizual

ncuietori i
dispozitive antifurt

Inspecie vizual i
funcional

Triunghiuri
reflectorizante de
presemnalizare
Trus de prim ajutor

Inspecie vizual

7.6.

Cale de roat (dac

sunt necesare)

7.7.

Avertizor acustic
(inclusiv cel
suplimentar montat de
productor)
Vitezometru

Inspecie vizual
A se vedea anexa nr. 14 la
reglementri
Inspecie vizual i
funcional

7.5.

7.8.

7.9.

7.10.

Tahograf (dac este

obligatoriu conform
legislaiei)

Limitator de vitez
(dac este obligatoriu
conform legislaiei)
(+E)

Inspecie vizual

Inspecie vizual i
funcional n timpul
probei n parcurs
Inspecie vizual i
funcional

Inspecie vizual i
funcional (dac
echipamentul de verificare
a limitatoarelor de vitez
este disponibil)

68

(MIL) al SRS indic

funcionarea defectuoas a
sistemului
a)Cu termen de valabilitate
expirat sau lipsete
b)Nu corespunde
reglementrilor
a)Dispozitiv defect i care nu
previne furtul vehiculului
b)Dispozitiv de nchidere sau
blocare defect sau funcionnd
necorespunztor
a)Lips sau incomplete
b)Neomologate
a)Incomplete/lips
b)Nu corespunde
reglementrilor
Deteriorate / lips
a)Nu funcioneaz
b)Comand nesigur
c)Neomologat
a)Nu este montat conform
cerinelor
b)Nu funcioneaz sau lipsete
c)Nu este iluminat
a)Neomologat
b)Nu funcioneaz
c)Sigiliile sau alte mijloace de
protecie lips sau deteriorate,
dac verificarea este posibil
d)Plac de montare lips,
ilizibil sau cu termen de
valabilitate expirat
e)Falsificarea sau manipularea
evident a sigiliilor, a plcii de
montare sau a altor elemente de
protecie
f)Dimensiunea anvelopelor pe
puntea motoare diferit de cea
nscris pe placa de montare
g)Placa de montare nu
corespunde cerinelor
a)Autovehiculul nu este dotat
cu limitator conform cerinelor
specifice
b)Evident nefuncional
c)Limitator de vitez setat
incorect (dac este verificat)
d)Sigilii sau alte mijloace de
protecie deteriorate sau lips,
dac verificarea este posibil
e)Plac de montare lips,
ilizibil sau cu termen de
valabilitate expirat
f)Dimensiunea anvelopelor nu
corespunde cu parametrii de
calibrare
g)Placa de montare nu

X
X
X
X
X
X
X
X
X

X
X

X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

X
X
X
X
X
X
X
X
X

7.11.
7.12.

Odometru (dac a fost

prevzut de
productor)
Sistem de control
electronic al stabilitii
(ESC) (dac a fost
prevzut de productor
/ dac este necesar)

8.1. Zgomot
8.1.1.
Sistem de reducere a
zgomotului (+E)

corespunde cerinelor
a)Modificare evident (fraud)
b)Nefuncionare evident

Inspecie vizual
Inspecie vizual

a)Senzorii de turaie din roat

lips sau deteriorai
b)Instalaie electric deteriorat
c)Alte componente lips sau
deteriorate
d)Deteriorare sau funcionare
necorespunztoare a
comutatorului
e)Ledul indicator de defeciuni
(MIL) al ESC indic
funcionarea defectuoas a
sistemului
8. EMISII POLUANTE

Inspecie vizual i
auditiv

a)Nivel de zgomot excesiv

b)Orice parte a sistemului de
reducere a zgomotului nesigur,
lips, deteriorat, fixat
incorect sau modificat n mod
evident astfel nct ar putea
afecta n mod semnificativ
nivelul de zgomot

8.2. Gaze de evacuare

8.2.1. Emisii produse de mas alimentate cu benzin, GPL sau GNC
8.2.1.1. Echipament de control Inspecie vizual
a)Echipament de control al
al emisiilor de gaze
emisiilor prevzut de
productor lips, modificat sau
defect n mod evident
b)Neetaneiti ce ar putea
afecta semnificativ msurarea
emisiilor
a)Fie emisiile de gaze depesc
8.2.1.2. Emisii poluante (+E)
Control cu analizor de
nivelurile specifice stabilite de
gaze pentru CO i HC la
autovehiculele cu mas fr productor
catalizator tricomponent i b)Fie, n cazul n care aceste
sond lambda, la turaia de informaii nu sunt disponibile,
emisiile de COcor i HC
mers n gol ncet
Control cu analizor de
depesc:
gaze pentru CO i HC la
1) pentru autovehiculele
autovehiculele cu mas cu
echipate cu mas:
catalizator tricomponent i - 4,5% sau
sond lambda, la turaia de - 3,5%; pt. COcor,
mers n gol ncet i la
n funcie de data primei
turaia de mers n gol
nmatriculri (data fabricaiei,
accelerat (min. 2000
dac data primei nmatriculri
rot/min, max. 3000
nu este disponibil), conform
rot/min).
anexei nr. 13 la reglementri
Pentru vehiculele echipate - 1000 ppm pt. HC
cu un sistem de
2) pentru autovehiculele
diagnosticare la bord
echipate cu mas-kat:
(OBD), funcionarea
- 0,5% la turaia de mers n gol
corect a sistemului de
ncet i
control al emisiilor poate
- 0,3% la turaia de mers n gol
fi verificat prin citirea
accelerat;
corespunztoare a OBD i sau
a verificrii funcionrii
- 0,3% la turaia de mers n gol
corecte a OBD n locul
ncet i
msurrii unor emisii n
- 0,2% la turaia de mers in gol

69

X
X

X
X
X
X
X
X
X

X
X

X
X
X

conformitate cu cerinele
specifice
La motoarele cu
alimentare dual benzin /
GPL, GNC controlul va fi
efectuat pentru ambele
moduri de funcionare iar
verificarea HC se
efectueaz numai pentru
funcionarea cu benzin
La autovehiculele cu
sistem de alimentare
hibrid sau la
autovehiculele echipate cu
mas n 2 timpi nu se va
efectua verificarea
emisiilor poluante
A se vedea anexa nr. 13 la
reglementri
8.2.2. Emisii produse de mac alimentate cu motorin
8.2.2.1. Echipament de control Inspecie vizual
al emisiilor de gaze

8.2.2.2.

Verificare opacitate
(+E)

Control cu opacimetru n
accelerare liber
Se accelereaz motorul de
la turaia de mers n gol la
turaia de regulator
A se vedea anexa nr. 13 la
reglementri
Vehiculele fabricate
nainte de 1 ianuarie 1980
sunt exceptate de la
aceast verificare

8.3. Suprimare interferene electromagnetice

Interferen radio (X)
Inspecie vizual
8.4. Alte aspecte referitoare la mediu
8.4.1.
Scurgeri de lichide
Inspecie vizual

accelerat;
pt. COcor, n funcie de nivelul
de poluare menionat n CIV,
conform anexei nr. 13 la
reglementri
- 100 ppm pt. HC la turaia de
mers in gol accelerat;
c)Lambda nu se ncadreaz n
domeniul 10,03 sau nu este
conform cu valoarea specificat
de productor la turaia de mers
n gol accelerat
d)OBD indic funcionare
defectuoas

a)Echipament de control al
emisiilor prevzut de
productor lips sau defect n
mod evident
b) Neetaneiti ce ar putea
afecta semnificativ msurarea
emisiilor
a)Opacitatea depete nivelul
nregistrat pe plcua
productorului de pe vehicul
b)Dac aceast informaie nu
este disponibil, indicele de
opacitate K depete:
1)pentru autovehiculele
echipate cu mac supraalimentat
(turbo): 3 m-1
2)pentru autovehicule echipate
cu mac normal aspirat: 2,5 m-1
3)pentru autovehiculele
prevzute n anexa nr. 13 la
reglementri: 1,5 m-1
Orice nerespectare a cerinelor

X
X
X

Orice scurgere n exces de

X
X
lichid care poate afecta mediul
ambiant sau expune la riscuri
pe ali utilizatori ai drumului
8.4.2.
Fum vizibil
Inspecie vizual
Fum n exces de orice culoare
X
(X) Elemente legate de starea vehiculului i utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care nu sunt considerate eseniale
pentru o inspecie tehnic periodic
9. INSPECII SUPLIMENTARE PRIVIND AUTOVEHICULELE DESTINATE TRANSPORTULUI DE
PERSOANE CARE AU, N AFARA LOCULUI CONDUCTORULUI, MAI MULT DE 8 LOCURI PE SCAUNE
(M2, M3)
9.1. Ui
9.1.1.
Stare, fixare i
Inspecie vizual i
a)Funcionare
X
funcionare ui de
funcional
necorespunztoare la nchidere
intrare i de ieire
i/sau deschidere
b)U deteriorat
X
c)Sistem de control n caz de
X
urgen defect
d)Controlul de la distan al
X
70

9.1.2.

9.2.

9.3.

Ieiri de siguran

Sistem de dezaburire i
dezgheare la lunet,
parbriz, oglinzi, geam
lateral

Sistem de ventilaie i
de nclzire

9.4. Scaune
9.4.1.
Scaune pasageri
(inclusiv pentru
personalul de nsoire)

9.4.2.

9.5.
9.6.

9.7.

Scaun conductor auto

(cerine suplimentare)

Lumini interioare i de
ghidare (X)
Culoare i zone de
staionare n picioare

Scri i trepte

Inspecie vizual i
functional (unde este
posibil)

Inspecie vizual i
funcional

Inspecie vizual i
funcional

Inspecie vizual

uilor sau dispozitive de

avertizare defecte
e)Neconforme cu cerinele
f)Ui improvizate
a)Funcionare defectuoas la
nchidere i deschidere
b)Ideograme pentru ieire de
siguran greu lizibile / ilizibile
sau lips
c)Ciocan de spart geamul lips
d)Neconforme cu cerinele
e)Greu accesibile
a)Nu funcioneaz corect
b)n timpul funcionrii, n
compartimentul conductorului
auto sau al pasagerilor sunt
introduse gaze de evacuare
c)Sistem lips (dac este
obligatoriu)
a)Sistemul de ncalzire i
ventilaie nu funcioneaz
corespunztor
b)n timpul funcionrii, n
compartimentul conductorului
auto sau al pasagerilor sunt
introduse gaze de evacuare
a)Scaune defecte / fixate
necorespunztor
b)Strapontine (dac sunt
permise) neautomate
c)Scaune modificate sau
neomologate
d)Scaune care nu au fost
montate n conformitate cu
cerinele
e)Scaune lips sau configuraia
scaunelor nu corespunde cu
CIV
a)Dispozitive speciale defecte
sau deteriorate (protecia
parbrizului la lumin orbitoare)
b)Sisteme de protecie a
oferului nesigure
Dispozitiv defect sau
neconform cu cerinele
a)Podea deteriorat / nesigur
sau care nu este fixat
corespunztor
b)Bare de sprijin deteriorate,
nesigure sau fixate
necorespunztor
c)Neconforme cu cerinele
d)Culoarele i zonele de
staionare n picioare greu
accesibile
a)Scri de acces deteriorate,
nesigure sau fixate
necorespunztor / defecte
b)Scri retractabile care nu
funcioneaz
corespunztor

Inspecie vizual i
funcional

Inspecie vizual i
funcional
Inspecie vizual

Inspecie vizual i
funcional (dac este
posibil)

71

X
X
X

X
X

X
X
X
X
X

X
X

X
X

X
X

X
X

X
X

X
X

X
X
X
X

c)Neconforme cu cerinele
d)Scri i trepte modificate
Sistem care nu funcioneaz
corespunztor / defect
a)Element lips, cu mesaj
eronat sau ilizibil
b)Neconforme cu cerinele

9.8.

Sistem de comunicare
Inspecie vizual i
cu pasagerii (X)
funcional
9.9.
Elemente de informare Inspecie vizual
(dac au fost prevzute
de productor) (X)
9.10. Cerine privind transportul copiilor
9.10.1. Ui
Inspecie vizual
9.10.2.

Semnalizare i
echipamente speciale

Inspecie vizual

9.11. Cerine privind transportul persoanelor cu handicap

9.11.1. Stare, fixare i
Inspecie vizual i
funcionare ui, rampe
funcional
i elevatoare

9.11.2.

9.11.3.

Stare, fixare
dispozitive de reinere
scaune cu rotile

Echipament special de
semnalizare

Inspecie vizual i
funcional

Inspecie vizual i
funcional (dac este
cazul)

9.12. Alte echipamente speciale (X)

9.12.1. Instalaii de preparare
Inspecie vizual
a hranei

9.12.2.

Instalaie sanitar

Inspecie vizual

9.12.3.

X
X

X
X
X

X
X

Sigurana uilor neconform cu

cerinele privind acest mod de
transport
Semnalizare sau echipamente
speciale lips sau neconforme
cu cerinele

a)Funcionare defectuoas
b)Ui, rampe, elevatoare
deteriorate, nesigure sau
fixate necorespunztor
c)Elemente de comand a
uilor, elevatoarelor i a
rampelor defecte
d)Dispozitive de avertizare
defecte
e)Neconforme cu cerinele
a)Funcionare defectuoas
b)Dispozitive deteriorate /
nesigure sau fixate
necorespunztor
c)Elemente de comand
necorespunztoare / lips
d)Neconforme cu cerinele
Echipament necorespunztor /
lips sau nu corespunde
cerinelor

X
X

X
X

X
X
X

X
X
X

X
X

X
X

a)Instalaie neconform cu
cerinele
b)Instalaie deteriorat astfel
nct devine periculoas
utilizarea ei
Instalaia sanitar deteriorat /
defect
Instalaia defect / poziionat
necorespunztor

X
X

Alte dispozitive
Inspecie vizual
X
X
(de exemplu sisteme
audio-video)
(X) Elemente legate de starea vehiculului i utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care nu sunt considerate eseniale
pentru o inspecie tehnic periodic
10. ALTE VERIFICRI
10.1.
Vehicul n ansamblu
Inspecie vizual sau prin
a)Reparaii sau modificri
X
X
X
utilizarea unui echipament necorespunztoare ale oricrei
adecvat
componente a vehiculului
b)Orice defect suplimentar
X
X
X
constatat ce ar putea afecta
sigurana circulaiei pe
drumurile publice
E verificare ce necesit utilizarea unui echipament specializat
(1)
Reparaie sau modificare necorespunztoare nseamn o reparaie sau modificare cu efecte negative asupra
siguranei rutiere sau asupra mediului (inclusiv modificri neautorizate sau cu folosirea unor componente neomolgate sau
necertificate)

72

(2)

48 % pentru vehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau nmatriculate (fabricate, dac data primei nmatriculri nu
este disponibil) nainte de 1 octombrie 1991
(3)
45 % pentru vehiculele nmatriculate (fabricate, dac data primei nmatriculri nu este disponibil) dup 1988
(4)
43 % pentru semiremorci i remorcile cu proap nmatriculate (fabricate, dac data primei nmatriculri nu este
disponibil) dup 1988
(5)
22 % pentru vehiculele din categoriile N1, N2 i N3
DMi (defect minor) - defeciune tehnic ce nu are un efect semnificativ asupra siguranei rutiere i proteciei mediului,
precum i alte neconformiti minore (inclusiv n ceea ce privete identificarea vehiculului). Nu este necesar reexaminarea
vehiculului, dar este necesar ca defeciunea respectiv s fie eliminat n cel mai scurt timp
DMa (defect major) - defeciune tehnic ce are un efect semnificativ asupra siguranei rutiere (inclusiv n ceea ce
privete ceilali participani la trafic) i asupra proteciei mediului, precum i alte neconformiti majore (inclusiv n ceea ce
privete identificarea vehiculului). Utilizarea vehiculului este permis n funcie de prevederile legislaiei privind circulaia pe
drumurile publice
DP (defect periculos) defeciune tehnic care constituie un risc imediat privind sigurana rutier. Vehiculul nu mai
poate fi utilizat pe drumurile publice
n cazul defectelor care sunt ncadrate n mai multe grupe de gravitate (DMi, DMa i/sau DP) ncadrarea ine cont de
desprirea acestora pe grupe realizat prin semnul / . n cazul defectelor ce pot fi ncadrate n mai multe grupe de gravitate
(DMi, DMa i/sau DP), pentru care nu se specific clar ncadrarea, inspectorul tehnic este responsabil de ncadrarea acestora n
funcie de gravitatea lor n funcie de definiiile specifice.
Prescurtri utilizate n tabel:
CI certificat de nmatriculare
CO oxid de carbon
CIV cartea de identitate a vehiculului
HC hidrocarburi total
ITP inspecie tehnic periodic
GNC gaz natural comprimat (instalaie de alimentare cu GNC)
GPL gaz petrolier lichefiat (instalaie de alimentare cu GPL)
MTMA - masa total maxim autorizat (masa maxim tehnic admisibil)
Categoriile M1, M2, M3, N1, N2, N3, O1, O2, O3, O4 sunt definite n reglementrile RNTR 2

73

B. Schem efectuare ITP (partea inferioar i exterioar)

74

C. Coroziuni admise la conductele rigide de frnare

Conductele rigide de frnare nu trebuie s prezinte coroziuni att de puternice nct dac se
ndeprteaz stratul corodat suprafaa rmas s prezinte ciupituri (pitting).

75

D. Defecte privind parbrizul i alte geamuri

1. Defecte parbriz autoturisme i autovehicule cu MTMA pn la 3.500 kg inclusiv
Parbrizul a fost mprit n 3 seciuni imaginare, n funcie de importana acestora, dup cum
urmeaz:
1. Cmpul direct de vizibilitate - suprafaa ce se afl n faa frontului de vizibilitate al
conductorului auto. Aria acestei suprafee este corespunztoare cu aria unui dreptunghi cu lungimea de
aproximativ 0,3 m (diametrul volanului) i nlimea de 0,2 m proiectat pe parbriz (vezi figura);
2. Cmpul indirect de vizibilitate suma dintre suprafaa generat prin rotirea cmpului direct de
vizibilitate n raport cu linia median transversal a parbrizului i suprafaa dreptunghiului de nlime H
dintre ele (reprezentat cu linie punctat n figur);
3. Cmp neimportant pentru vizibilitate - suprafaa rmas din parbriz.

Limita inferioar a dreptunghiului ce reprezint cmpul direct de vizibilitate se definete ca

intersecia dintre suprafaa parbrizului i un plan orizontal imaginar tangent la extremitatea superioar a
volanului (cu volanul reglat n poziie maxim superioar). Lungimea dreptunghiului ce reprezint
cmpul direct de vizibilitate este egal cu diametrul volanului (aprox. 0,3 m) proiectat perpendicular pe
parbriz.
Limita superioar a dreptunghiului ce reprezint cmpul direct de vizibilitate se determin prin
ridicarea unui segment vertical de dreapt cu lungimea de 0,2 m ntre planul orizontal imaginar definit
mai sus i suprafaa parbrizului, conform figurii.
Deteriorri permise:
n cmpul de vizibilitate direct este permis o singur deteriorare sau decolorare a crei
dimensiune poate fi ncadrat ntr-un cerc imaginar cu diametrul de cel mult 10 mm.
n cmpul de vizibilitate indirect se admit:
- o singur fisur neramificat indiferent de lungimea acesteia;
- zgrieturi indiferent de lungime ce nu sunt mai late de 5 mm;
- o deteriorare sau decolorare a crei dimensiune poate fi ncadrat ntr-un cerc imaginar cu diametrul de
cel mult 40 mm;
- patru deteriorri sau decolorri separate ale cror dimensiuni pot fi ncadrate n patru cercuri imaginare
cu diametre de cel mult 10 mm.
Pe marginea parbrizului se admit fisuri simple neramificate ca n figur precum i alte deteriorri
sau decolorri.

76

2. Defecte autovehicule cu MTMA peste 3.500 kg

Parbrizul a fost mprit n 3 seciuni imaginare, n funcie de importana acestora, dup cum
urmeaz:
1. Cmpul direct de vizibilitate - suprafaa ce se afl n faa frontului de vizibilitate al
conductorului auto. Aria acestei suprafee este corespunztoare cu aria unui ptrat cu latura de 0,4 m
proiectat pe parbriz (vezi figura);
2. Cmpul indirect de vizibilitate suma dintre suprafaa generat prin rotirea cmpului direct de
vizibilitate n raport cu linia median vertical a parbrizului i suprafaa dreptunghiului de nlime H
dintre ele (reprezentat cu linie punctat n figur);
3. Cmp neimportant pentru vizibilitate - suprafaa rmas din parbriz.
Centrul cmpului direct de vizibilitate coincide cu intersecia dintre proiecia pe parbriz a liniei
imaginare ce pornete din centrul scaunului oferului i trece prin centrul volanului i proiecia pe parbriz
a liniei orizontale ce este situat la 0,65 m deasupra celui mai de jos punct al scaunului conductorului
auto reglat n poziia minim din punct de vedere al nlimii i la distan maxim fa de volan
(msurarea se realizeaz cu scaunul conductorului auto liber).

Deteriorri permise:
n cmpul de vizibilitate direct este permis o singur deteriorare sau decolorare a crei
dimensiune poate fi ncadrat ntr-un cerc imaginar cu diametrul de cel mult 30 mm.
n cmpul de vizibilitate indirect se admit:
- o singur fisur neramificat indiferent de lungimea acesteia;
- zgrieturi indiferent de lungime ce nu sunt mai late de 8 mm;
- o deteriorare sau decolorare a crei dimensiune poate fi ncadrat ntr-un cerc imaginar cu diametrul de
cel mult 100 mm;
77

- trei deteriorri sau decolorri separate ale cror dimensiuni pot fi ncadrate n trei cercuri imaginare cu
diametre de cel mult 30 mm.
Pe marginea parbrizului se admit fisuri simple neramificate ca n figura de mai sus precum i alte
deteriorri sau decolorri.
Prin deteriorri se neleg i bulele de aer ce pot s apar ntre straturile parbrizului.
METODA DE CONTROL:
1. Prin examinare vizual;
2. Dac este cazul, prin msurare utilizndu-se dispozitive de verificare adecvate (rulet, rigl,
dispozitiv).
3. Condiii privind transparena geamurilor
Geamurile vehiculelor trebuie s fie omologate i s poarte marca de omologare n conformitate
cu Directiva 92/22/CEE2) cu modificrile ulterioare sau cu Regulamentul 43 CEE-ONU3).
Condiia se consider ndeplinit i de ctre geamurile care sunt omologate conform normelor
SAE sau DOT.
Geamurile aflate n cmpul de vizibilitate principal al conductorului auto trebuie s asigure o
transparen de cel puin 75% pentru parbriz, respectiv 70 % pentru restul geamurilor. Cmpul de
vizibilitate principal al vehiculului este format din parbriz, geamurile laterale fa i luneta.
n cazul n care vehiculul este dotat i cu oglind lateral dreapta, luneta nu mai face parte din
cmpul principal de vizibilitate.
n cazul n care geamurile vehiculului au o transparen modificat fa de cea stabilit prin
marcajul de omologare, se urmrete ca stratul aplicat ulterior s fie uniform i s nu creeze distorsiuni.
De asemenea, tratamentul electrochimic sau foliile de protecie aplicate pe geamuri trebuie s fie
certificate i marcate corespunztor, iar aplicarea acestora este permis numai n ateliere autorizate
potrivit legii.
Aceleai condiii se aplic motociclurilor carosate i tractoarelor.

2)
Directiva 92/22/CEE a Consiliului din 31 martie 1992 privind geamurile de securitate i materialele pentru geamurile
autovehiculelor i remorcilor acestora, modificat ultima dat de Directiva 2001/92/CE a Comisiei din 30 octombrie 2001pentru
adaptarea la progresul tehnic a Directivei 92/22/CEE a Consiliului privind geamurile de securitate i materialele pentru geamurile
autovehiculelor i ale remorcilor lor, i a Directivei 70/156/CE a Consiliului referitoare la omologarea autovehiculelor i a remorcilor
acestora

3)

Regulamentul nr. 43 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizaiei Naiunilor Unite (CEE-ONU) Dispoziii
uniforme privind omologarea geamurilor de securitate
78

E. Detectarea jocurilor excesive n articulaii

n funcie de caracteristicile constructive ale mecanismului de suspensie, exist diverse metode
pentru verificarea jocurilor:

Se utilizeaz un levier

Joc axial. Se exercit o for

asupra levierului n sus i n
jos

Joc radial. Se realizeaz o

micare radial cu ajutorul
detectorului de jocuri

Se utilizeaz un
levier i un cric

Joc radial. Se realizeaz o micare

radial cu ajutorul unui detector de
jocuri. Se poziioneaz cricul
conform figurii, apoi acesta este
acionat pn cnd fora exercitat de
roat asupra detectorului de jocuri
este suficient pentru a asigura
deplasarea acesteia.

79

Joc axial. Se poziioneaz cricul

conform figurii, apoi acesta este
acionat pn la descrcarea complet
a roii. Se exercit o for asupra
levierului n sus i n jos.

Se utilizeaz dou
leviere i un cric

Joc radial. Se realizeaz o micare radial

cu ajutorul unui detector de jocuri. Se
poziioneaz cricul conform figurii, sub
asiu, apoi acesta este acionat pn cnd
fora exercitat de roat asupra
detectorului de jocuri este suficient
pentru a asigura deplasarea acesteia.

Joc axial. Se poziioneaz cricul conform

figurii, sub asiu, apoi acesta este acionat
pn la descrcrcarea complet a roii. Se
exercit alternativ cte o for asupra
levierelor n sus i n jos.

Se utilizeaz
dou leviere i
un cric

Joc radial. Se realizeaz o

micare radial cu ajutorul
unui detector de jocuri. Se
poziioneaz
cricul
conform figurii, apoi
acesta este acionat pn
cnd fora exercitat de
roat asupra detectorului
de jocuri este suficient
pentru
a
asigura
deplasarea acesteia.

Joc axial al pivotului

superior. Se amplaseaz
cele dou leviere conform
figurii i se exercit
alternativ asupra lor cte o
for n sus i n jos.

80

Joc axial al pivotului

inferior. Se poziioneaz
cricul conform figurii apoi
este acionat pn la
descrcarea complet a
roii. Se exercit alternativ
cte o for asupra
levierelor n sus i n jos.

Se utilizeaz dou
leviere i un cric

Joc radial. Se realizeaz o micare radial

cu ajutorul unui detector de jocuri. Se
poziioneaz cricul conform figurii, sub
asiu, apoi acesta este acionat pn cnd
fora exercitat de roat asupra
detectorului de jocuri este suficient
pentru a asigura deplasarea acesteia.

Joc axial al pivotului superior. Se

poziioneaz cricul conform figurii apoi este
acionat pn la descrcarea complet a roii.
Se exercit alternativ cte o for asupra
levierelor n sus i n jos.

Joc axial al pivotului inferior. Se exercit alternativ cte o for asupra levierelor n
sus i n jos.

Not: jocul radial poate fi verificat i manual pentru SITP de clasa a II-a ce nu sunt dotate cu
detectoare de jocuri

81

F. Verificri privind anvelopele

Dimensiune anvelop

Adncime profil anvelop

82

Indici de sarcin anvelope (IS)

IS
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81

KG
190
195
200
207
212
218
224
230
236
243
250
257
265
272
280
290
300
307
315
325
335
345
355
365
375
387
400
412
425
437
450
462

IS
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113

KG
475
487
500
515
530
545
560
580
600
615
630
650
670
690
710
730
750
775
800
825
850
875
900
925
950
975
1000
1030
1060
1090
1120
1150

IS
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145

KG
1180
1215
1250
1285
1320
1360
1400
1450
1500
1550
1600
1650
1700
1750
1800
1850
1900
1950
2000
2070
2120
2180
2240
2300
2360
2430
2500
2575
2650
2725
2800
2900

IS
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177

KG
3000
3075
3150
3250
3350
3450
3550
3650
3750
3875
4000
4125
4250
4375
4500
4625
4750
4875
5000
5150
5300
5450
5600
5800
6000
6150
6300
6500
6700
6900
7100
7300

IS
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200

KG
7500
7750
8000
8250
8500
8750
9000
9250
9500
9750
10000
10300
10600
10900
11200
11500
11800
12150
12500
12850
13200
13600
14000

Indicele de sarcin reprezint sarcina maxim n kilograme pe care o anvelop o poate transporta
la viteza maxim indicat de indicele de vitez. n cazul anvelopelor la care indicele de sarcin este
precizat sub forma a dou numere (de ex. 148/145L), al doilea numr reprezint indicele de sarcin pentru
utilizarea anvelopelor jumelate. Indicii de sarcin i vitez sunt prevzui n Directiva 92/23/CEE a
Consiliului din 31 martie 1992 privind pneurile autovehiculelor i ale remorcilor acestora, precum i
montarea lor, Regulamentul CEE-ONU nr. 30 i Regulamentul CEE-ONU nr. 54.

83

Indici de vitez anvelope

Indice de viteza Viteza[Km/h]
A1
5
A2
10
A3
15
A4
20
A5
25
A6
30
A7
35
A8
40
B
50
C
60
D
65
E
70
F
80
G
90
J
100
K
110
L
120
M
130
N
140
P
150
Q
160
R
170
S
180
T
190
H
210
V
240
W
270
Y
300
ZR
Peste340

Indicele de vitez reprezint viteza maxim la care o anvelop poate transporta sarcina mentionat
ca indice de sarcin. Indicii de sarcin i de vitez sunt marcai pe ambele flancuri ale anvelopelor. La
anvelopele radiale pentru vehicule grele, fr marcaj de vitez , limita maxim admis este de 110 km/h ,
n timp ce la cele diagonale este de 100 km/h.

84

G. Defecte la caroserie datorate coroziunii

Defectele la caroserie datorate coroziunii vor fi evaluate n funcie de soluia constructiv a
caroseriei:
1. Autovehicul cu caroserie autoportant
2. Autovehicul cu asiu portant
1. Autovehicul cu caroserie autoportant
n cazul caroseriei autoportante vor fi evaluate zonele deteriorate prin coroziune n funcie de
elementul caroseriei:
a) Se vor accepta deteriorri datorate coroziunii (prin deteriorri datorate coroziunii nelegndu-se
coroziuni strpunse) ale elementelor detaabile ce compun caroseria (capote, aripi, ui) dar de o anumit
dimensiune i numai n anumite zone. Suprafaa nsumat a deteriorrilor datorate coroziunii ale
elementelor detaabile trebuie s fie mai mic de 2500 mm2 (pentru fiecare element considerat separat).
Aceast suprafa se va calcula prin aproximarea cu o form geometric cunoscut (ptrat, dreptunghi,
paralelogram, trapez sau cerc) a zonelor deteriorate prin coroziune, lundu-se n considerare forma
geometric cea mai apropiat.
Nu se vor accepta deteriorri datorate coroziunii n jurul punctelor de montare pe caroserie a
elementelor detaabile la o distan mai mic de 100 mm fa de punctele de montare. n cazul capotelor
i a uilor, n zona dispozitivelor de nchidere i a suporilor acestora va fi considerat o zon de siguran
de 50 mm de jur mprejur. n zona de siguran nu se admit coroziuni strpunse.
b) Se vor accepta deteriorri datorate coroziunii ale elementelor ce fac parte din structura de
rezisten numai n anumite zone i avnd o anumit suprafa. Suprafaa nsumat a deteriorrilor
datorate coroziunii (prin deteriorri datorate coroziunii nelegndu-se coroziuni strpunse) ale
elementelor de rezisten trebuie s fie mai mic de 400 mm2 (pentru fiecare element considerat separat).
Aceast suprafa se va calcula prin aproximarea cu o form geometric cunoscut (ptrat, dreptunghi,
paralelogram, trapez sau cerc) a zonelor deteriorate prin coroziune, lundu-se n considerare forma
geometric cea mai apropiat. Vor fi acceptate deteriorri datorate coroziunii numai la urmtoarele
elemente de caroserie: pasajele roilor, contraaripi, podea i panourile caroseriei, cu condiia ca aceste
coroziuni s se afle la o distan mai mare de 100 mm fa de mbinarea elementului de caroserie
respectiv.
La autovehiculele cu caroserie autoportant se va urmri verificarea elementelor prezentate n
tabelulul de mai jos.
Elementul de caroserie ce trebuie evaluat
Lonjeroane i traverse
Traverse:
- Elemente transversale aflate n spatele suspensiei
spate (la soluia constructiv cu motorul n spate)
- Elemente transversale aflate n faa suspensiei fa
- Element transversal principal
- Element transversal auxiliar
- Element destinat rigidizrii unui panou ce nu este
fixat pe alt element de caroserie sau alt panou

85

Coroziune
Acceptat

Dimensiunea
suprafaei
corodate (mm2)

Nu

Nu
Nu
Nu
Da

400

Elemente longitudinale:
- Pragul: se va considera pragul pe toat lungimea,
chiar dac exist sau nu un montant central
- Contrapragul
- Lonjeroanele spate se vor inspecta ncepnd de la
zona de prindere pe podea
- Lonjeroanele fa se vor inspecta ncepnd de la
zona de prindere pe podea sau pe panoul fa
- Elementul longitudinal principal
- Elementul longitudinal auxiliar
Lonjeron inferior (semilonjeron):
- Lonjeron inferior fa sau spate
- Fixarea prin puncte a lonjeronului inferior de
caroserie sau de alte elemente
Consolele ce depesc cu maxim 150 mm
lungimea caroseriei
Montanii n zona uilor: lungimea acestora este
prezentat n fig. 1
Montanii n zona geamurilor: lungimea acestora este
prezentat n fig. 1
Sectoare de panouri:
Panoul podelei
Elementul exterior de caroserie al uii, altul dect
structura de rezisten a acesteia
Podea compartiment bagaje
Zona de montare a rezervorului de combustibil sau a
crligului de remorcare pe podeaua spate
Capot compartiment bagaje
Capot compartiment motor
Elementul/elementele de caroserie pe care sunt fixate
lmpile i farurile
Panoul fa ce desparte compartimentul motor de
compartimentul pasagerilor
Suporii de fixare a arcurilor
Pasajele roilor:
Pasajele roilor
Pasajele roilor fa ce au rol de preluare parial a
sarcinii transmis de amortizor sau arcul elicoidal:
Fixarea la partea superioar
Fixarea la panoul despritor
Fixarea la partea inferioar
Pasajele roilor spate ce au rol de preluare parial a
sarcinii transmis de amortizor sau arcul elicoidal:
Fixarea la panoul de protecie exterior
Fixarea celor dou pri n zona de mbinare
Fixarea la panoul podelei sau podeaua
compartimentului de bagaje
Pasajele roilor spate ce nu au rol de preluare parial
a ncrcturii de la amortizor sau arcul elicoidal
Fixarea celor dou pri n zona de mbinare

86

Nu

Nu
Nu

Nu

Nu
Nu

Nu
Nu

Da

400

Nu

Nu

Da
Da

400
2500

Da
Nu

400
-

Da
Da
Nu

2500
2500
-

Da

400

Nu

Da

400

Nu
Nu
Nu

Nu
Nu
Nu

Da

400

Nu

Motorul:
Toate zonele pe care se fixeaz suporii motorului
Suporii de fixare ai rezervorului de combustibil pe
caroserie
Transmisia:
Suporii de fixare a transmisiei
Puni:
Suporii bieletelor antiruliu sau a barelor stabilizatoare
Suporii basculelor superioare i inferioare sau supori
de prindere a braelor oscilante
Suspensia:
Suporii de fixare a amortizoarelor
Suporii de fixare a arcurilor elicoidale
Suporii de fixare a arcurilor lamelare i a suporilor
de prindere a acestora
Mecanismul de directie:
Suporii de fixare a semicasetei de direcie
Suporii de fixare a casetei de direcie
Suporii de fixare a prilor auxiliare
Sistemul de frnare:
Zona de fixare a pompei centrale de frn
Zona de fixare a pedalei de frn
Caroseria:
Punctele de fixare ale centurilor de siguran
Balamalele i nchiztorile uilor:
Suporii balamalelor i ghidajele mecanismului de
glisarea a uilor
Fixarea mecanismului de nchidere pe u
Pentru centurile de siguran montate pe u:
Suporii articulaiilor i ghidajele mecanismului de
glisare pe u
Fixarea mecanismului de blocare pe u
Capota motorului sau a compartimentului de bagaje
din faa vehiculului:
Suporii mecanismelor de nchidere i deschidere
Scaunele:
Punctele de fixare a scaunelor
Pentru centurile de siguran montate pe scaune:
Punctele de fixare pe scaune.
Lmpile i farurile:
Suporii de fixare ai sistemului de iluminare i
semnlizare
Legturile dintre autovehicul i remorc
Punctele de fixare a suporilor dispozitivului de
remorcare

87

Nu

Nu

Nu

Nu
Nu

Nu
Nu
Nu

Nu
Nu
Nu

Nu
Nu

Nu

Nu

Nu

Nu
Nu

Nu

Nu

Nu

Nu

Nu

Fig. 1 Lungimea montanilor din zona uilor i a geamurilor (A= lungime la u, B= lungime la geam)
2. Autovehicul cu asiu portant
n cazul autovehiculelor cu asiu portant vor fi evaluate zonele deteriorate prin coroziune n
funcie de elementul asiului, urmrindu-se urmtoarele criterii de evaluare (prin deteriorri datorate
coroziunii nelegndu-se coroziuni nestrpunse):
Zona deteriorat prin coroziune a cadrului asiului este exprimat procentual n funcie de element
(longitudinal sau transversal).
Dimensiunile maxime permise ale zonelor deteriorate datorit coroziunii:
- Elementele longitudinale i transversale ale cadrului asiului precum i toate profilele ce fac parte din
suportul dispozitivului de remorcare de tip a, dispozitivul de cuplare al semiremorcii sau placa
dispozitivului de cuplare nu trebuie s fie deteriorate datorit coroziunii (lundu-se n considerare fiecare
element longitudinal sau transversal) mai mult dect este specificat n tabelul de mai jos.
Explicaie: n cazul lonjeroanelor sunt incluse i suprafeele acestora pe care se fixeaz elementele
direciei i ale suspensiei.

Elementele longitudinale i transversale

Procentajul maxim admis de reducere a

grosimii elementului fa de grosimea iniial
30%
20%

Toate elementele transversale

Toate elementele longitudinale
Toate elementele ce fac parte din suportul
dispozitivului de tip a sau din suportul
dispozitivului de remorcare

20%

88

La vehiculele cu asiu portant se va urmri verificarea elementelelor prezentate n tabelul de mai

jos:
Elementul de asiu sau caroserie ce trebuie evaluat

Coroziune
acceptata

Toate punctele de fixare a compartimentului

pasagerilor i a cabinei nerabatabile pe asiu
Cabina rabatabil:
- Suporii dispozitivului de blocare
- Suporii articulaiilor cabinei
Montanii uilor
Pragul (lungimea pragului este distana dintre
montanii uii/uilor)
Elementul longitudinal principal (lonjeronul):
Elementul transversal principal
Elementul longitudinal auxiliar
Elementul transversal auxiliar
Element destinat rigidizrii unui panou ce nu este fixat
pe alt element de caroserie sau alt panou
Sectoare de panouri:
Panoul podelei
Elementul exterior de caroserie al uii, altul dect
structura de rezisten a acesteia
Podea compartiment bagaje
Suporii de prindere a rezervorului sau a crligului de
remorcare pe podeaua spate
Capot compartiment bagaje
Capot compartiment motor
Elementul/elementele de caroserie pe care sunt fixate
lmpile i farurile
Panoul fa ce desparte compartimentul motor de
compartimentul pasagerilor
Panoul exterior fa sau spate
Pasajele roilor
Montanii n zona geamurilor
Motorul:
Toate zonele pe care se fixeaz suporii motorului
Suporii de fixare ai rezervorului de combustibil pe
caroserie sau asiu
Transmisia:
Suporii de fixare ai transmisiei
Puni:
Suporii bieletelor antiruliu sau a barelor stabilizatoare
Suporii basculelor superioare i inferioare sau
suporii de prindere a braelor oscilante

Nu

Dimensiunea
suprafaei
corodate (mm2)
-

Nu
Nu
Nu
Nu

Nu
Nu
Nu
Da

2500

Nu
Da

2500

Nu
Nu

Da
Da
Nu

2500
2500
-

Nu

Da
Da
Nu

400
2500
-

Nu

Nu

Nu

Nu
Nu

89

Suspensia:
Suporii de fixare a amortizoarelor
Suporii de fixare a arcurilor elicoidale
Suporii de fixare a arcurilor lamelare i a suporilor
de prindere a acestora
Mecanismul de direcie:
Suporii de fixare a semicasetei de direcie
Suporii de fixare a casetei de direcie
Suporii de fixare a prilor auxiliare
Sistemul de frnare:
Zona de fixare a pompei centrale de frn
Zona de fixare a pedalei de frn
Caroseria:
Punctele de fixare ale centurilor de siguran
Balamalele i nchiztorile uilor:
Suporii balamalelor i ghidajele mecanismului de
glisarea a uilor
Fixarea mecanismului de nchidere pe u
Pentru centurile de siguran montate pe u:
Suporii articulaiilor i ghidajele mecanismului de
glisare pe u
Fixarea mecanismului de blocare pe u
Capota motorului sau a compartimentului de bagaje
din faa vehiculului:
Suporii mecanismelor de nchidere i deschidere
Scaunele:
Punctele de fixare a scaunelor
Pentru centurile de siguran montate pe scaune:
Punctele de fixare pe scaune
Lmpile i farurile:
Suporii de fixare ai sistemului de iluminare i
semnlizare
Legaturile dintre autovehicul i remorc:
Punctele de fixare ai suporilor dispozitivului de
remorcare

Nu
Nu
Nu

Nu
Nu
Nu

Nu
Nu

Nu

Nu

Nu

Nu

Nu

Nu

Nu

Nu

Nu

Nu

Metode de verificare:
Evaluarea zonelor deteriorate prin coroziune se realizeaz prin:
1)Inspecie vizual, atunci cnd vehiculul se afl pe canalul de vizitare sau pe elevator;
2)Dac exist suspiciuni:
a) prin utilizarea unui ciocan cu cap rotund de 200g prin aplicarea unor lovituri uoare n jurul
zonei ce ridic suspiciuni;
b) prin msurare, utilizndu-se dispozitive adecvate.
Standarde de evaluare a reparaiilor zonelor deteriorate prin coroziune:
1. Condiii pentru reparaiile zonelor deteriorate prin coroziune:
a) reparaiile zonelor deteriorate prin coroziune trebuie efectuate astfel inct mbinarea prii sau a
seciunii elementului reparat s ndeplineasc funcionalitatea iniial.
b) nu se admit reparaii prin cordon de sudur continuu sau n puncte n jurul zonei n care este
poansonat numrul de identificare sau n jurul elementului de caroserie pe care se afl poansonat numrul
de identificare.
Nu se admite prinderea prin nituire a suportului pe care este poansonat numrul de identificare sau
a elementului de caroserie pe care se afl poansonat numrul de identificare.
90

Sunt admise reparaii la o distan mai mare de 30 mm fa de conturul numrului de identificare

poansonat ce nu afecteaz integritatea acestuia sau care nu mpiedic vizualizarea integral a sa.
2. Metode de reparaii admise:
a) sunt permise reparaii cu elemente construite individual, unde fiecare parte este sudat sigur de
materialul original;
b) dac modalitatea de asamblare original era prin nituire sau prin prindere cu uruburi, se admite
reparaia prin sudur.
c) nu sunt permise reparaii combinate (sudur/nituri/uruburi) care s depeasc o suprafa
maxim de 2500 mm2 .
Prin sudur sigur aa cum a fost menionat la lit. a) se nelege:
- cordon/cordoane de sudur ce acoper cel puin 50% din perimetrul seciunii ce poate fi sudat
i care sunt repartizate n mod egal n jurul perimetrului;
- puncte de sudur cu diametrul de minim 4 mm i care sunt repartizate la o distan de maximum
20 mm una de cealalt.
3. Deteriorarea prin coroziune la elementele de arc, elementele direciei i ale suspensiei:
a) dac un element al unui arc este deteriorat prin coroziune (material lips) sau fisurat ca urmare
a deteriorrii prin coroziune:
- acesta nu se repar, se nlocuiete
- elementul de arc poate fi nlocuit ca parte a sistemului arcului.
b) dac un element al mecanismului de direcie sau suspensie este deteriorat prin coroziune acesta
nu va fi reparat.
4. Metode de reparaii admise pentru elemente longitudinale i transversale:
a) elementele longitudinale i transversale ce fac parte din cadrul asiului nu se vor repara prin
aplicarea unor plci peste zonele din care lipsete material.
b) prin excepie de la prevederile lit. a), elementele longitudinale i transversale pot fi reparate
prin aplicarea de plci peste zonele corodate dac grosimea acestor plci este cel puin aceeai cu
grosimea seciunii cea mai mare a elementului ce trebuie reparat. Plcile trebuie sudate sigur, prin aceasta
ntelegndu-se cordoane de sudur ce acoper cel putin 75% din perimetrul prilor ce trebuie sudate.
Cordoanele trebuie repartizate n mod egal de-a lungul perimetrului.
5. Profilele ce fac parte din suportul dispozitivului de tip a sau a plcii bolului semiremorcii nu
pot fi reparate prin aplicarea de plci deasupra zonelor deteriorate prin coroziune.

91

H. Defecte la dispozitivele de cuplare

Dispozitivele de cuplare cu care sunt echipate semiremorcile sunt de 2 tipuri, cu diametre

exterioare de 2 inch i de 3,5 inch.
- n cazul dispozitivelor de cuplare cu diametrul exterior de 2 inch, se admite o uzur pn la
diametrul minim prezentat n figur:

Min. 70 mm

Min. 49 mm

- n cazul dispozitivelor de cuplare cu diametrul exterior de 3,5 inch, diametrul minim admis este
prezentat n figur:

Min. 110 mm
Min. 86 mm
Metoda de verificare: cu ubler sau utilizndu-se un calibru.
n cazul semiremorcilor cu MTMA mai mic sau cel mult egal cu 6.000 kg sau dac sarcina pe
dispozitivul de remorcare este mai mic sau cel mult egal cu 3.000 kg, indiferent de tipul dispozitivului
de cuplare:
n interiorul unui cerc cu raza de 260 mm msurat din centrul dispozitivului de cuplare:
- deformaia maxim a platoului cuplei nu trebuie s depeasc 2,5 mm, conform figurii:

92

a = deformaia maxim
- dac datorit uzurii pe platoul cuplei s-au format anuri, acestea nu trebuie s fie mai lungi de
100 mm i mai adnci de 2,5 mm;
Cerinele de mai sus nu se aplic n cazul orificiilor constructive destinate gresrii ce au fost
practicate de ctre fabricant.
n cazul semiremorcilor cu MTMA mai mare de 6.000 kg sau dac sarcina pe dispozitivul de
remorcare este mai mare de 3.000 kg, indiferent de tipul dispozitivului de cuplare:
- n interiorul unui cerc cu raza de 450 mm msurat din centrul dispozitivului de cuplare,
deformaia maxim a platoului cuplei nu trebuie s depeasc 3,5 mm conform figurilor:

sau

93

a = deformaia maxim
sau

dac datorit uzurii pe platoul cuplei s-au format anuri, acestea nu trebuie s fie mai lungi de
100 mm i mai adnci de 2,5 mm;
Cerinele de mai sus nu se aplic n cazul orificiilor constructive destinate gresrii ce au fost
practicate de ctre fabricant.
Metoda de verificare: cu ubler, rigl i rulet.
Dispozitive de cuplare de tip ochet pentru remorci

n funcie de diametrul interior al cuplei, uzurile maxime permise sunt:

Tipodimensiuni:
1. Dn = 40 mm
2. Dn = 50 mm
3. Dn = 57,5 mm

Dnominal

94

Uzuri maxime admise:

1. Dmax = 41,5 mm
2. Dmax = 52,5 mm
3. Dmax = 59,5 mm

De asemenea, sunt permise uzuri ale dispozitivelor de cuplare dup cum urmeaz:
- pentru dispozitivul de cuplare cu diametrul interior de 40 mm se accept o grosime a acestuia
de pn la 28 mm datorit uzurii:
min. 28 mm

pentru dispozitivul de cuplare cu diametrul interior de 50 mm se accept o grosime a acestuia

de pn la 41,5 mm datorit uzurii:
min. 41,5 mm

pentru dispozitivul de cuplare cu diametrul interior de 57,5 mm se accept o grosime a

acestuia de pn la 19 mm datorit uzurii:
min. 19 mm

Metoda de verificare: cu ubler.

95

Starea proapului remorcii

Se accept o deformare de maxim 18 mm pe o lungime de 90 cm a proapului, conform figurii:

90 cm

max. 18 mm

sau

max. 18 mm

90 cm

Verificarea se va efectua n cel puin dou plane perpendiculare, orizontal i vertical de-a lungul
proapului.
Metoda de verificare: cu ubler i rigl.

Crligul de remorcare
n cazul crligelor de remorcare de tip cuplaj sferic cu diametrul nominal de 50 mm se admite o
uzur a cuplajului pn la un diametru minim de 49 mm

96

Metoda de verificare: utilizndu-se un calibru sau cu ubler.

Dac un autovehicul cu MTMA mai mare de 3.500 kg este echipat cu un crlig de remorcare,
atunci acesta trebuie s ndeplineasc urmtoarele cerine:
- acesta trebuie s aib dispozitiv de nchidere i dispozitiv de asigurare;
- dimensiunea orificiului din interiorul crligului nu trebuie s fie mai mare de 49 mm ca n figur:

Metoda de verificare: utilizndu-se un calibru sau cu ubler.

Cuple de remorcare

Dac un autovehicul cu MTMA mai mare de 3500 kg este echipat cu o cupl de remorcare, atunci
aceasta trebuie s ndeplineasc urmtoarele cerine:
- uzura maxim permis a pivotului de cuplare trebuie s fie astfel:

97

Tipodimensiuni
Dnominal
1 = 40 mm
2 = 50 mm
3 = 57,5 mm

Dmin datorat uzurii:

1 = 36,5 mm
2 = 46 mm
3 = 55 mm

Metoda de verificare: utilizndu-se un calibru adecvat sau cu ublerul:

jocul axial al pivotului de cuplare dup blocare nu trebuie s depeasc 5 mm:

max 5 mm

Metoda de verificare: utilizndu-se un calibru sau cu ublerul.

98

deplasarea radial a pivotului de cuplare nu trebuie s depeasc 2 mm:

max. 2 mm

Metoda de verificare: utilizndu-se un calibru sau ubler.

Fixarea dispozitivului de cuplare

nu sunt admise jocuri axiale ale dispozitivului de cuplare;

0 mm

jocul radial maxim al dispozitivului de cuplare trebuie s fie de 2 mm;

99

2 mm

Se ncearc micarea cuplei de remorcare n sus i n jos conform figurii:

Dispozitive de cuplare pentru autotractoare

Jocul maxim admis al cuiului pivotului de remorcare n dispozitivul de cuplare este de maxim 2
mm.
100

calibru

Metoda de verificare: utilizndu-se un calibru adecvat, ubler sau alt dispozitiv de msurare.
Abaterea de la planeitate a platoului dispozitivului de cuplare n partea central a sa trebuie s fie
de maxim 3,5 mm conform figurii:
max. 3,5 mm

max. 3,5 mm

Metoda de verificare: utilizndu-se rigl i ubler sau calibru.

Pe prile laterale ale platoului dispozitivului de cuplare, n dou benzi late de 50 mm de la
extremitile platoului dispozitivului de cuplare se admite o abatere de la planeitate de 5 mm conform
figurii:

101

50 mm

50 mm

Metoda de verificare: rigl i ubler sau calibru.

Se admit deteriorri (anuri) ale platoului dispozitivului de cuplare ce nu sunt mai lungi de 100
mm i mai adnci de 2,5 mm:

Deteriorare (an)
Metoda de verificare: rigl i ubler.

102

ANEXA nr. 3 la reglementri

Cerine privind echiparea ulterioar fabricaiei cu dispozitive de vizibilitate indirect
a autovehiculelor din categoriile N2 i N3
I. DEFINIII
Dispozitive pentru vizibilitate indirect - dispozitive pentru observarea cmpului de vizibilitate
adiacent autovehiculului ce nu poate fi observat prin vizibilitate direct. Acestea pot fi oglinzi
convenionale, monitoare-camer sau alte dispozitive capabile s furnizeze informaii despre cmpul
indirect de vizibilitate al conductorului auto.
Oglind - orice dispozitiv, cu excepia dispozitivelor de tip periscop, ce poate oferi o imagine clar
spre napoi, lateral sau n faa vehiculului.
Clasificarea oglinzilor:
a) clasa I oglind retrovizoare interioar;
b) clasa II i III oglinzi retrovizoare exterioare principale;
c) clasa IV oglind retrovizoare exterioar cu unghi mare de vizibilitate;
d) clasa V oglind retrovizoare exterioar de proximitate (apropiere);
e) clasa VI oglind frontal.
II. CERINE DE ECHIPARE ULTERIOAR FABRICAIEI CU OGLINZI RETROVIZOARE
1. Cerina echiprii ulterioare fabricaiei cu oglinzi retrovizoare suplimentare sau cu alte
dispozitive de vizibilitate indirect se aplic autovehiculelor din categoriile N2 i N3 care nu au fost
omologate de tip sau individual n conformitate cu Directiva 2003/97/CE4).
2. Prezentele cerine nu se aplic urmtoarelor:
a) autovehiculelor din categoriile N2 i N3 nmatriculate nainte de 01.01.2000;
b) autovehiculelor din categoria N2 a cror MTMA nu depete 7,5 tone, n cazul crora nu este
posibil montarea unei oglinzi retrovizoare de clasa V astfel nct s se asigure ndeplinirea urmtoarelor
condiii:
i) nicio component a oglinzii retrovizoare nu se afl la o distan mai mic de 2 m fa de
sol (se poate aplica o toleran de + 10 cm), indiferent de poziia de reglare, atunci cnd
autovehiculul este ncrcat la MTMA;
ii) oglinda retrovizoare este complet vizibil din poziia conductorului auto;
3. Pn la 31 martie 2009, toate autovehiculele prevzute la pct. 1, cu excepia celor menionate la
pct. 2, trebuie echipate, pe partea pasagerului, cu oglinzi cu unghi mare de vizibilitate i de proximitate,
care ndeplinesc cerinele prevzute pentru oglinzile de clasele IV i, respectiv V, prevzute de Directiva
2003/97/CE.
4. n cazul autovehiculelor ce sunt prevzute, pe partea pasagerului, cu oglinzi cu unghi mare de
vizibilitate i de proximitate astfel nct combinaia cmpurilor lor de vizibilitate acoper cel puin 95%
din cmpul de vizibilitate la nivelul solului prevzut pentru oglinzile retrovizoare de clasa IV i cel puin
85% din cmpul de vizibilitate la nivelul solului prevzut pentru oglinzile retrovizoare de clasa V (n
conformitate cu cerinele Directivei 2003/97/CE), condiiile se consider a fi respectate i nu este
necesar montarea altor oglinzi sau sisteme de vizibilitate suplimentare.
5. Autovehiculele prevzute la pct. 2 ce nu pot fi echipate cu oglinzi retrovizoare conform
prezentelor cerine ca urmare a lipsei de soluii tehnice disponibile i viabile din punct de vedere
economic, pot fi echipate cu oglinzi retrovizoare suplimentare i/sau cu alte dispozitive de vizibilitate
indirect, cu condiia ca respectivele dispozitive combinate s asigure o vizibilitate de cel puin 95% din
cmpul de vizibilitate la nivelul solului prevzut pentru o oglind retrovizoare de clasa IV i cel puin
85% din cmpul de vizibilitate la nivelul solului prevzut pentru o oglind retrovizoare de clasa V (n
conformitate cu cerinele Directivei 2003/97/CE).
6. Prezentele cerine nu se aplic autovehiculelor istorice.
4)

Directiva 2003/97/CE a Parlamentului European i a Consilului din 10 noiembrie 2003 privind armonizarea legislaiei Statelor
membre privind omologarea de tip a dispozitivelor de vizibilitate indirect i a vehiculelor echipate cu aceste dispozitive i care
modific Directiva 70/156/CEE i abrog Directiva 71/127/CEE, modificat ultima dat prin Directiva 2005/27/CE a Comisiei din 29
martie 2005 care modific pentru adaptarea la progresul tehnic Directiva 2003/97/CE

103

III. METODA DE VERIFICARE:

1. n condiiile n care, pentru oglinzile cu unghi mare de vizibilitate i de proximitate cu care este
echipat autovehiculul prezentat la ITP, sunt prezentate certificate de conformitate care atest ndeplinirea
prevederilor Directivei 2003/97/CE n ceea ce privete cmpul de vizibilitate, nu mai este necesar
verificarea cmpurilor de vizibilitate pentru cele dou tipuri de oglinzi.
1.1 Certificatele de conformitate trebuie emise de RAR sau comunicate ctre RAR n cazul n care
au fost emise de autoritatea competent a unui alt stat membru al Uniunii Europene.
2. n condiiile n care nu pot fi prezentate certificate de conformitate, atunci se va verifica
existena mrcii de omologare pe suportul oglinzilor, care trebuie s fie conform modelelor din exemplele
urmtoare:
-pentru oglinzile de clasa IV:

unde a > 6 mm.

Oglinda ce poart marcajul reprezentnd omologarea comunitar din exemplu este o oglind ce
face parte din clasa IV ce a fost omologat n Italia (e 3) iar numrul de omologare este 03*1248.
- pentru oglinzile din clasa V:

unde a > 6mm.

Oglinda ce poart marcajul reprezentnd omologarea comunitar din exemplu este o oglind ce
face parte din clasa V ce a fost omologat n Grecia (e 23) iar numrul de omologare este 03*3901.
3. Dac nu sunt ndeplinte condiiile de la pct. 1. sau 2., cmpurile de vizibilitate se verific n
poligoane specifice fiecrei clase de oglinzi:
3.1 Pentru oglinda retrovizoare lateral cu unghi mare de vizibilitate amplasat pe partea
pasagerului (clasa IV), este necesar marcarea unui poligon de verificare conform figurii de mai jos,
realizat prin aplicarea unor jaloanelor amplasate n colurile poligonului de verificare:

104

Postul de conducere (puncte oculare ale conductorului)

3.2 Pentru oglinda lateral de proximitate amplasat pe partea pasagerului (Clasa V), n cazul unui
autovehicul cu cabin retras este necesar marcarea unui poligon de verificare conform figurii de mai
jos, realizat prin aplicarea unor jaloanelor amplasate n colurile poligonului de verificare:

3.3 Pentru oglinda lateral de proximitate amplasat pe partea pasagerului (Clasa V), n cazul unui
autovehicul cu cabin semi-avansat sau avansat este necesar marcarea unui poligon de verificare
conform figurii de mai jos, realizat prin aplicarea unor jaloanelor amplasate n colurile poligonului de
verificare:

105

3.4 Cerinele prevzute se consider ndeplinite dac inspectorul poate vizualiza de pe locul
conductorului auto, utiliznd oglinzile respective, toate jaloanele amplasate n colurile celor dou
poligoane de verificare (att pentru oglinda retrovizoare lateral cu unghi mare de vizibilitate, ct i
pentru oglinda lateral de proximitate), avndu-se n vedere, dac este cazul, prevederile pct. 4 i 5 din
Seciunea II.
3.5 Nu sunt admise reglaje diferite ale scaunului conductorului auto pentru vizualizarea celor
dou poligoane de verificare.
4. Respectarea cerinelor prevzute prin prezenta anex este atestat prin dovada de ITP .
NOT: Prin autovehicule din categoriile N2 i N3 se nelege:
categoria N2 - vehicule concepute i construite pentru transportul de mrfuri avnd o MTMA care
depete 3,5 t, dar nu depete 12 t.
categoria N3 - vehicule concepute i construite pentru transportul de mrfuri avnd o MTMA ce
depete 12 t.

106

ANEXA nr. 4 la reglementri

Raport de inspecie tehnic periodic pentru categoria L
Date identificare vehicul

Cod
tranzacie
ITP este valabil
pn la
//..

Serie CIV
Numr de identificare (VIN)

Matc
folie

Acest vehicul a fost prezentat la ITP de ctre:

Dl (dna) .......................
Adresa..........................
Act identitate Serie..Nr....
care cunoate i este de acord cu condiiile de efectuare a
ITP impuse de legislaia naional.
Semntur ...

Numr de nmatriculare i dat

/
Marc i tip
.
Categorie
../.
Numr de omologare (registru)

Defecte constatate
__________________________________________________________
__________________________________________________________
Cod i serie motor

__________________________________________________________
../.. __________________________________________________________
Culoare
...
__________________________________________________________
. __________________________________________________________
Serie ata
__________________________________________________________
. __________________________________________________________
Numr kilometri
..
__________________________________________________________
. __________________________________________________________
Rezultat ITP la data
..
__________________________________________________________
Bun tehnic
//... __________________________________________________________
Bun tehnic cu DMi //
__________________________________________________________
Respins
//
__________________________________________________________
__________________________________________________________
Rspuns RAR dup nregistrarea datelor
__________________________________________________________
__________________________________________________________
Cod tranzacie R1..
__________________________________________________________
__________________________________________________________
Cod tranzacie R2.....
__________________________________________________________
REINSPECIE DA
NU
__________________________________________________________
Sfrit timp ateptare pentru REINSPECIE
..
Or i minut .. __________________________________________________________
__________________________________________________________
Observaii:
__________________________________________________________

__________________________________________________________

__________________________________________________________

__________________________________________________________
..
Acest vehicul a fost inspectat la:
Operator economic/Persoan autorizat Cod SITP
Aceast seciune va fi completat de inspectorul RAR
/..
de ctre inspector SITP:
Vehiculul a fost reinspectat de ctre inspectorul RAR
Nume i prenume
Semntur i tampil
Nume i prenume
Semntur
1). 1)..
2). 2)..
1)ATENIE! n cazul depirii termenului de 30 de zile calendaristice pentru remedierea defectelor, se va efectua o nou
inspecie tehnic periodic complet
2)Dac o reinspecie este anunat, trebuie ca vehiculul s rmn n incinta SITP, iar inspectorul tehnic are obligaia s pun
la dispoziie vehiculul i actele acestuia. SITP i inspectorul trebuie s asigure toate condiiile pentru efectuarea reinspeciei de
ctre inspectorul RAR
3)Defectarea vehiculului n timpul inspeciei tehnice periodice, datorat viciilor ascunse, nu implic rspunderea SITP
4) Emisiile poluante nu se msoar

107

Planul operaiunilor pentru inspecia tehnic periodic la categoria L

DMi

DMa

DP

0. IDENTIFICARE AUTOVEHICUL
0.1. a b c d
0.2. a b c d e f g
1. SISTEM DE FRNARE
1.1. Stare mecanic i funcionare
1.1.1. a b c
1.1.2. a b c d
1.1.3. a b c d e
1.1.4. a b c d e f g
1.1.5. a b c d e
1.1.6. a b c d e f
1.1.7. a b c
1.1.8. a b c d e f
1.1.9. a b c d e f g h i
1.1.10. a b c d e
1.1.11. a b c d
1.1.12. a b c
1.2. Performan i eficacitate frn de
serviciu
1.2.1. a b c d e f
1.2.2.
1.3. Performan i eficacitate frn de
securitate
1.3.1. a b c d e f
1.3.2.
1.4. Performan i eficacitate frn de
staionare
1.4.1. a b c
1.4.2.
1.5. a b c d e
2. SISTEM DE DIRECIE
2.1. Stare mecanic
2.1.1. a b c d e
2.1.2. a b c d
2.1.3. a b c d e f g
2.1.4. a b c
2.1.5. a b c d e f g h
2.2. Ghidon/volan i coloan ghidon/
volan (furc fa)
2.2.1. a b c
2.2.2. a b c d e f g h
2.2.3.
2.3.
3. VIZIBILITATE
3..1. a b c
3.2. a b c d
3.3. a b
3.4. a b
3.5.
3.6.

DMi

DMa

DP

4. LMPI, DISPOZITIVE
REFLECTORIZANTE
I ECHIPAMENTE ELECTRICE
4.1. Faruri
4.1.1. a b c d e f g h i
4.1.2. a b
4.1.3. a b c
4.1.4. a b c
4.1.5. a b
4.2. Lmpi de poziie fa i spate
4.2.1. a b c d
4.2.2. a b
4.2.3. a b c d
4.3. Lmpi de frnare
4.3.1. a b c d
4.3.2. a b
4.3.3. a b c d
4.4. Lmpi indicatoare de direcie i de
avarie
4.4.1. a b c d
4.4.2. a b
4.4.3. a b c d
4.4.4.
4.5. Faruri i lmpi de cea
4.5.1. a b c d
4.5.2. (X)
4.5.3. a b
4.5.4. a b c d
4.6. Lmpi de mers napoi
4.6.1. a b c d
4.6.2. a b c d
4.6.3. a b
4.7. Lmpi de iluminare a plcii spate
cu numrul de nmatriculare
4.7.1. a b c d e
4.7.2. a b c d
4.8. a b c d
4.9. a b c
4.10. a b c d e f g h i
4.11. a b c
5. PUNI, ROI, ANVELOPE I
SUSPENSIE
5.1. Puni (axe)
5.1.1. a b c d
5.1.2. a b c d e
5.1.3. a b c
5.2. Roi (jante) i anvelope
5.2.1. a b c
5.2.2. a b c d e f g
5.2.3. a b c d e f g

108

DMi

DMa

DP

5.3. Suspensie
5.3.1. a b c d e
5.3.2. a b c d
5.3.3. a b c
5.3.4
6. CADRU (ASIU) I ELEMENTE
ATAATE ASIULUI (INCLUSIV
ATA)
6.1. asiu sau cadru i elemente ataate
6.1.1. a b c d
6.1.2. a b c d
6.1.3. a b c d e f g h
6.1.4.
6.1.5. a b c
6.1.6. a b c d e f g
6.1.7. a b c d e f g h i j
klmnopqrst
6.1.8. a b
6.2. Caroserie
6.2.1. a b c d e f g h
6.2.2. a b c d
6.2.3. a b c d
6.2.4. a b c
6.2.5. a b c
6.2.6. a b c d e
6.2.7.
6.2.8. a b
6.2.9. a b c
7. ALTE ECHIPAMENTE
7.1. a b c d e f g
7.2. a b
7.3. a b c
7.4. a b c
8. EMISII POLUANTE
8.1. Zgomot
8.1.1. a b
8.2. Gaze de evacuare
8.2.1. Emisii
8.2.1.1.
8.3. Alte aspecte referitoare la mediu
8.3.1.
8.3.2.
9. ALTE VERIFICRI
9.1. a b

ANEXA nr. 5 la reglementri

Raport de inspecie tehnic periodic pentru categoriile M, N, O i T
Date identificare vehicul
Cod
tranzacie
ITP este valabil
pn la
//..

Serie CIV
Numr de identificare (VIN)

Matc
folie

Acest vehicul a fost prezentat la ITP de ctre:

Dl (dna) .......................
Adresa..........................
Act identitate Serie..Nr....
care cunoate i este de acord cu condiiile de efectuare a
ITP impuse de legislaia naional.
Semntur ..

Numr de nmatriculare i dat

/
Marc i tip
.
Categorie
../.
Numr de omologare (registru)

Defecte constatate
__________________________________________________________
__________________________________________________________
Cod i serie motor

__________________________________________________________
../.. __________________________________________________________
Culoare
...
__________________________________________________________
.. __________________________________________________________
Numr kilometri
..
__________________________________________________________
. __________________________________________________________
Rezultat ITP la data
..
__________________________________________________________
Bun tehnic
//.. __________________________________________________________
Bun tehnic cu DMi //
__________________________________________________________
Respins
//
__________________________________________________________
__________________________________________________________
Rspuns RAR dup nregistrarea datelor
__________________________________________________________
__________________________________________________________
Cod tranzacie R1..
__________________________________________________________
__________________________________________________________
Cod tranzacie R2.....
__________________________________________________________
REINSPECIE DA
NU
__________________________________________________________
Sfrit timp ateptare pentru REINSPECIE
Or i minut .. __________________________________________________________
__________________________________________________________
Observaii:
__________________________________________________________

__________________________________________________________

__________________________________________________________

__________________________________________________________
..
__________________________________________________________

Acest vehicul a fost inspectat la:

Operator economic/Persoan autorizat Cod SITP
Aceast seciune va fi completat de inspectorul RAR
/..
de ctre inspector SITP:
Vehiculul a fost reinspectat de ctre inspectorul RAR
Nume i prenume
Semntur i tampil
Nume i prenume
Semntur
1).
1).
2).
2).
1)ATENIE! n cazul depirii termenului de 30 de zile calendaristice pentru remedierea defectelor, se va efectua o nou
inspecie tehnic periodic complet
2)Dac o reinspecie este anunat, trebuie ca vehiculul s rmn n incinta SITP, iar inspectorul tehnic are obligaia s pun
la dispoziie vehiculul i actele acestuia. SITP i inspectorul trebuie s asigure toate condiiile pentru efectuarea reinspeciei de
ctre inspectorul RAR
3)Defectarea vehiculului n timpul inspeciei tehnice periodice, datorat viciilor ascunse, nu implic rspunderea SITP

109

Planul operaiunilor pentru inspecia tehnic periodic la categoriile M, N, O i T

DMi

DMa

DP

0. IDENTIFICARE VEHICUL
0.1. a b c d
0.2. a b c d e f g h i
1. SISTEM DE FRNARE
1.1. Stare mecanic i funcionare
1.1.1. a b c
1.1.2. a b c d
1.1.3. a b c d e f
1.1.4.
1.1.5. a b c d
1.1.6. a b c d e f g
1.1.7. a b c d
1.1.8. a b c d
1.1.9. a b c
1.1.10. a b c d e f g
1.1.11. a b c d e
1.1.12. a b c d e f
1.1.13. a b c
1.1.14. a b c d e f
1.1.15. a b c d e f g h i
1.1.16. a b c d e f
1.1.17. a b c d e f
1.1.18. a b c
1.1.19 a b
1.1.20.
1.1.21. a b c d
1.1.22. a b
1.2. Performan i eficacitate frn de serviciu
1.2.1. a b c d e f
1.2.2.
1.3. Performan i eficacitate frn de securitate
1.3.1. a b c d e f
1.3.2.
1.4. Performan i eficacitate frn de staionare
1.4.1. a b c
1.4.2.
1.5. a b
1.6. a b c d e
1.7. a b
2. SISTEM DE DIRECIE
2.1. Stare mecanic
2.1.1. a b c d e
2.1.2. a b c d
2.1.3. a b c d e f g
2.1.4. a b c
2.1.5. a b c d e f g h
2.2. Volan i coloan volan
2.2.1. a b c
2.2.2. a b c d e
2.3.
2.4.
2.5. a b c
2.6. a b c
3. VIZIBILITATE
3..1. a b c
3.2. a b c d
3.3. a b
3.4. a b
3.5.
3.6.
4. LMPI, DISPOZITIVE REFLECTORIZANTE
I ECHIPAMENTE ELECTRICE
4.1. Faruri
4.1.1. a b c d e f g h i j
4.1.2. a b
4.1.3. a b c
4.1.4. a b c d
4.1.5. a b
4.1.6.
4.2. Lmpi de poziie fa, spate i laterale,
lmpi de gabarit
4.2.1. a b c d

DMi

DMa

DP

4.2.2. a b c
4.2.3. a b c d e
4.3. Lmpi de frnare
4.3.1. a b c d
4.3.2. a b
4.3.3. a b c d
4.4. Lmpi indicatoare de direcie i de avarie
4.4.1. a b c d
4.4.2. a b
4.4.3. a b c d
4.4.4.
4.5. Faruri i lmpi de cea
4.5.1. a b c d
4.5.2. (X)
4.5.3. a b
4.5.4. a b c d
4.6. Lmpi de mers napoi
4.6.1. a b c d
4.6.2. a b c d
4.6.3. a b
4.7. Dispozitiv de iluminare a plcii spate cu
numrul de nmatriculare
4.7.1. a b c d e
4.7.2. a b c d
4.8. Catadioptri, plci de identificare spate
reflect-fluor, marcaje reflectorizante pentru contur
4.8.1. a b
4.8.2. a b
4.9. Martori luminoi
4.9.1.
4.9.2.
4.10. a b c d
4.11. a b c
4.12. a b c d e f g h i
4.13. a b c d e
5. PUNI, ROI, ANVELOPE I SUSPENSIE
5.1. Puni (axe)
5.1.1. a b c d e
5.1.2. a b c d e f
5.1.3. a b c
5.2. Roi (jante) i anvelope
5.2.1. a b
5.2.2. a b c d e
5.2.3. a b c d e f g h i
5.3. Suspensie
5.3.1. a b c d e
5.3.1.1.
5.3.2. a b c d
5.3.2.1. (X) a b
5.3.3. a b c d e
5.3.4. a b c d e
5.3.5. a b c d
5.3.5.1.
6. ASIU, CABIN I ELEMENTE ATAATE
ASIULUI
6.1. asiu sau cadru i elemente ataate
6.1.1. a b c d e f g
6.1.2. a b c d
6.1.3. a b c d e f g h i j k l m
nopq
6.1.4. a b
6.1.5. a b c
6.1.6. a b c d e f g h i j
6.1.7. a b c d e f g h i j k l m
nopqrs
6.1.7.1. a b
6.1.8. a b
6.1.8.1.
6.1.8.2. a b
6.1.9. a b
6.2. Cabin i caroserie
6.2.1. a b c d e f g h

110

DMi

DMa

DP

6.2.1.1. a b c d e f
6.2.2. a b c d
6.2.3. a b c d
6.2.4. a b c
6.2.5. a b c
6.2.6. a b c d
6.2.7.
6.2.8. a b
6.2.9. a b c
6.2.10. a b c
7. ALTE ECHIPAMENTE
7.1. Centuri de siguran / catarame i sisteme de
reinere
7.1.1. a b
7.1.2. a b c d e f
7.1.3.
7.1.4.
7.1.5. a b
7.1.6.
7.2. a b
7.3. a b
7.4. a b
7.5. a b
7.6.
7.7. a b c
7.8. a b c
7.9. a b c d e f g
7.10. a b c d e f g
7.11. a b
7.12. a b c d e
8. EMISII POLUANTE
8.1. Zgomot
8.1.1. a b
8.2. Gaze de evacuare
8.2.1. Emisii mas
8.2.1.1. a b
8.2.1.2. a b c d
8.2.2. Emisii mac
8.2.2.1. a b
8.2.2.2. a b
8.3. (X)
8.4. Alte aspecte referitoare la mediu
8.4.1.
8.4.2.
9. INSPECII SUPLIMENTARE M2, M3
9.1. Ui
9.1.1. a b c d e f
9.1.2. a b c d e
9.2. a b c
9.3. a b
9.4. Scaune
9.4.1. a b c d e
9.4.2. a b
9.5. (X)
9.6. a b c d
9.7. a b c d
9.8. (X)
9.9. (X) a b
9.10. Cerine privind transportul copiilor
9.10.1.
9.10.2.
9.11. Cerine privind transportul persoanelor cu
handicap
9.11.1. a b c d e
9.11.2. a b c d
9.11.3.
9.12. Alte echipamente speciale (X)
9.12.1. a b
9.12.2.
9.12.3.
10. ALTE VERIFICRI
10.1. a b

ANEXA nr. 6 la reglementri

Anex la Certificatul de nmatriculare

- fa -

- verso

ANEXA
LA CERTIFICATUL DE NMATRICULARE

Nr. ___________________
Numrul de
nmatriculare

INSPECII TEHNICE PERIODICE

Data
urmtoarei
inspecii tehnice

Staia i
numrul din
registru

Semntura i
tampila

ANEXA nr. 7 la reglementri

Ecuson de inspecie tehnic periodic

111

ANEXA nr. 8 la reglementri (fa)

REGISTRUL AUTO ROMAN

(Timbru sec)

AUTORIZAIE TEHNIC

Nr. ..................... din .......................

Se autorizeaz ............................................................................................................
(operatorul economic sau instituia public)
cu sediul n ...................................................jud.............................................
str. .................................................................nr. ....
cu certificatul de nmatriculare/nregistrare la oficiul registrului comerului nr. ................
s execute inspecii tehnice periodice la clasele de inspecie tehnic periodic
................................................................................
conform specificaiei de pe verso, n staia de inspecie tehnic periodic
din ........................................jud.....................................
str. .............................................................nr..............
ncepnd cu data de ............................................
Autorizarea s-a fcut n baza Cererii nr. ....din ............nregistrat la Registrul Auto Romn i
a Raportului de evaluare a capabilitii tehnice nr. ....din ..............., ntocmit de Registrul
Auto Romn Organismul de Certificare Sisteme de Management.

DIRECTOR GENERAL RAR

ANEXA nr. 8 la reglementri (verso)

Nr.
Crt.
1
2
3

Vehicule pentru care se

autorizeaz staia de inspecie
tehnic periodic

COD STAIE
Clasa de
ITP

I
II
III

112

Interdicii

Observaii

ANEXA nr. 9 la reglementri

Cerere
pentru autorizarea staiei de inspecie tehnic periodic a vehiculelor rutiere

Operatorul economic sau instituia public .........................................................................................

cu sediul n...........................judeul....................
str. ...................................... nr. .......
cod potal .................... telefon .........................fax ........................................
solicit eliberarea autorizaiei pentru staia de inspecie tehnic periodic
din..................................judeul.......................
str.........................................nr. ......
cod potal ..................... telefon ...........................fax ................................................
pentru urmtoarele clase de inspecie tehnic periodic
......................................................................................................
Anexm:
1. chestionar de autoevaluare a capabilitii tehnice;
2. ABROGAT
3. certificat constatator emis de oficiul registrului comerului n baza Legii nr. 26/1990 privind
registrul comerului, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare, eliberat de cel mult 3 luni n
raport cu data depunerii cererii (original sau copie legalizat), cuprinznd date privind valabilitatea
sediului social i a punctelor de lucru, persoanele mputernicite, domeniul de activitate, sedii i/sau
activiti autorizate, conform prevederilor art. 15 din Legea nr. 359/2004 privind simplificarea
formalitilor la nregistrare n registrul comerului a persoanelor fizice, asociaiilor familiale i
persoanelor juridice, nregistrarea fiscal a acestora, precum i la autorizarea funcionrii persoanelor
juridice, cu modificrile i completrile ulterioare, inclusiv activitatea Activiti de testri i analize
tehnice;
4. ABROGAT
5. copii de pe documentele care atest angajarea inspectorilor tehnici de ctre operatorul economic
sau instituia public solicitant a autorizrii, nsoite de extrasul din registrul general de eviden a
salariailor transmis inspectoratului teritorial de munc;
6. copii de pe certificatele de aprobare de model, buletinele de verificare metrologic, certificatele
de etalonare i/sau certificatele de ncercare/etalonare ale aparatelor, dup caz (conform art. 10 din
reglementri);
7. schia SITP, la scara 1/100, cu amplasarea aparatelor i a utilajelor din dotarea SITP,
amplasarea posturilor de lucru, parcare, vecinti, semnat pentru confirmare de reprezentantul SITP;
8. fluxul de efectuare a ITP, semnat pentru confirmare de reprezentantul SITP.
Programul de lucru al staiei de inspecie tehnic este
n zilele de......................orele .....................
i n zilele de................. orele .................................
Ne obligm ca pe timpul funcionrii staiei de inspecie tehnic periodic s respectm ntocmai
toate prevederile legale privitoare la inspecia tehnic periodic.
Nr. ...... din ................
REPREZENTANT LEGAL,

(numele, prenumele, funcia, semntura, tampil)

113

ANEXA nr. 10 la reglementri (fa)

REGISTRUL AUTO ROMAN
CERTIFICAT DE ATESTARE
Nr. .......... din .....................

nscut () n anul
luna
ziua _____
Dl. (Dna.)
n localitatea____________________________________jud.____________________________
CNP______________________________
profesia (calificarea)_______________________________________
a absolvit programul de pregtire profesional organizat de Registrul Auto Romn RA
n perioada
cu o durat de
ore
Este atestat () s efectueze *)
- ITP pentru clasele de ITP I / a II-a / a III-a, inclusiv la autovehiculele echipate cu GPL/GNC
conform RNTR 1
- controlul tehnic n trafic al vehiculelor rutiere conform RNTR 11
Prezentul Certificat de Atestare este valabil pn la data de__________________________
DIRECTOR RAR,

Responsabil program,
ORIGINAL / DUPLICAT

OBSERVAIE:
nscrierea n spaiul corespunztor de pe verso a dou abateri consecutive n mai puin de 12
luni, anuleaz prezentul Certificat de atestare care se afl permanent la dosarul staiei de
inspecie tehnic pentru a fi accesibil organelor de control pe durata programului de lucru
*) se bareaz meniunile neaplicabile
ANEXA nr. 10 la reglementri (verso)
Nr. Numele i prenumele
crt. organului de control

EVIDENA ABATERILOR
Abatere constatat

114

Data

Semntura

ANEXA nr. 11 la reglementri

Condiii tehnice
privitoare la verificarea eficacitii i performanei sistemului de frnare al vehiculelor rutiere

A. Verificarea eficacitii i performanei sistemului de frnare al vehiculelor rutiere pe standul de

frnare cu role
Verificarea eficacitii i performanei sistemului de frnare al vehiculelor rutiere pe standul de
frnare cu role presupune verificarea coeficienilor de frnare realizai de frna de serviciu i frna de
staionare, precum i verificarea dezechilibrului ntre forele de frnare la roile aceleiai puni pentru
frna de serviciu i frna de staionare.
Coeficientul de frnare reprezint raportul dintre suma forelor de frnare la roile pe care
acioneaz frna a crei eficacitate se verific i greutatea vehiculului rutier prezentat la ITP:
n

Cf

Fis Fid
i 1

100(%)

n care:
Fis (daN) - fora de frnare la roile de pe partea stng a punii i;
Fid (daN) - fora de frnare la roile de pe partea dreapt a punii i;
n - numrul de puni;
G (daN) - greutatea vehiculului rutier prezentat la ITP.
Valorile minime admisibile ale coeficientului de frnare pentru vehiculele rutiere sunt precizate n
tabelul 1 pentru frna de serviciu i tabelul 2 pentru frna de staionare.
Tabelul 1 Valori minime admisibile ale coeficientului de frnare pentru frna de serviciu
Autovehicule, remorcile acestora i tractoare
Frna de serviciu
Efortul de acionare
Coeficient de frnare
Coeficient de frnare
Categoria vehiculului rutier
maxim admisibil
minim admisibil (%)
minim admisibil (%)
la pedal (daN)
(vehicule nmatriculate
(vehicule nmatriculate
pn la 28.07.2010)
dup 28.07.2010)
Autovehicule transport persoane care
58
50
50(1)
au, n afara locului conductorului, cel
mult 8 locuri pe scaune (autoturisme,
autovehicule taxi, autovehicule
speciale ambulan etc.) (M1)
Autovehicule transport persoane care
50
70
50(1)
au, n afara locului conductorului, mai
mult de 8 locuri pe scaune (microbuze,
autobuze) (M2, M3)
Autovehicule transport marf cu
70
45
50
MTMA pn la 3.500 kg inclusiv (N1)
Autovehicule transport marf cu
50
70
43(2)
MTMA peste 3.500 kg (N2, N3)
Semiremorci*) (O2, O3 i O4)
40(3)
45
Remorci cu proap (O2, O3 i O4)
40(3)
50
Tractoare
60
20
Autovehicule cu dou roi
Frna de serviciu
Efortul de acionare
Coeficient de frnare
Coeficient de frnare
Categoria vehiculului rutier
maxim admisibil la
minim admisibil (%)
minim admisibil (%)
pedal (daN)
(ambele frne)
(frn pe roata din spate)
Mopede cu dou roi (L1e)
35
42
25
Motociclete fr ata (L3e)
35
50
25

*) la semiremorci, coeficientul de frnare se calculeaz n raport cu greutatea repartizat pe punile

semiremorcii
115

(1) 48 % pentru autovehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau nmatriculate (fabricate, dac data
primei nmatriculri nu este disponibil) nainte de 1 octombrie 1991;
(2) 45 % pentru autovehiculele nmatriculate (fabricate, dac data primei nmatriculri nu este
disponibil) dup 1988;
(3) 43 % pentru semiremorci i remorcile cu proap nmatriculate (fabricate, dac data primei
nmatriculri nu este disponibil) dup 1988.
La autovehiculele care nu sunt echipate cu servofrn (cu excepia celor din categoria L) este
obligatorie verificarea eficacitii frnei de serviciu prin acionarea acesteia cu un efort de acionare la
pedal care nu trebuie s depeasc valoarea determinat n funcie de starea de ncrcare a
autovehiculului:
Fp=Fpmax x (mef / mtot) (daN),
n care :
Fpmax (daN) - efortul de acionare maxim admisibil la pedala de frn (tabelul 1);
mef (kg) - masa efectiv a autovehiculului inspectat;
mtot (kg) - MTMA a autovehiculului inspectat.
Tabelul 2 Valori minime admisibile ale coeficientului de frnare pentru frna de staionare

Categoria vehiculului rutier

Efortul de
acionare maxim
admisibil
la pedal
(daN)

Autovehicule transport persoane care au, n afara

locului conductorului, cel mult 8 locuri pe scaune
(autoturisme, autovehicule taxi, autovehicule
speciale ambulan etc.) (M1)
Autovehicule transport persoane care au, n afara
locului conductorului, mai mult de 8 locuri pe
scaune (microbuze, autobuze) (M2, M3)
Autovehicule transport marf cu MTMA pn la
3.500 kg inclusiv (N1)
Autovehicule transport marf cu MTMA peste
3.500 kg (N2, N3)
Semiremorci*) (O2, O3 i O4)
Remorci cu proap (O2, O3 i O4)
Tractoare
Mopede cu dou roi (L1e) (dac e prevzut)
Motociclete fr ata (L3e) (dac e prevzut)

50

Frna de staionare
Coeficient de frnare minim admisibil
(%)
dac frna de staionare este
i frn de securitate
dac frna de
staionare nu
vehicule
vehicule
este i frn de nmatriculate nmatriculate
securitate
pn la
dup
28.07.2010
28.07.2010
29
16
25(1)

70

16

25(1)

25

70

16

22

25

70

16

22

25

50
50

16
16
16
16
16

20(2)
20(2)

22
25
21
25

*) coeficientul de frnare se calculeaz n raport cu greutatea repartizat pe punile semiremorcii

(1) 24 % pentru vehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau nmatriculate (fabricate, dac data
primei nmatriculri nu este disponibil) nainte de 1 octombrie 1991;
(2) 22 % pentru semiremorci i remorcile cu proap nmatriculate (fabricate, dac data primei
nmatriculri nu este disponibil) dup 1988.
Dezechilibrul dintre forele de frnare la roile aceleiai puni se determin cu relaia:
F max F min
d
100(%)
F max
n care:
Fmax (daN) - fora de frnare la roata ce nregistreaz fora de frnare superioar;
Fmin (daN) - fora de frnare la roata ce nregistreaz fora de frnare inferioar.
116

Valorile maxime admisibile ale dezechilibrului dintre forele de frnare la roile aceleiai puni
pentru vehiculele rutiere sunt precizate n tabelul 3 pentru frna de serviciu i tabelul 4 pentru frna de
staionare.
Tabelul 3 Valori maxime admisibile ale dezechilibrului dintre forele de frnare
la roile aceleiai puni pentru frna de serviciu
Frna de serviciu
Categoria vehiculului rutier

Toate categoriile, cu excepia mopedelor cu

dou roi i a motocicletelor fr ata

Dezechilibrul maxim admisibil (%)

30

Tabelul 4 Valori maxime admisibile ale dezechilibrului dintre forele de frnare

la roile aceleiai puni pentru frna de staionare
Categoria vehiculului rutier

Toate categoriile, cu excepia

mopedelor cu dou roi i a
motocicletelor fr ata

Frna de staionare
Dezechilibrul maxim admisibil (%)
dac frna de staionare dac frna de staionare
nu este i frn de
este i frn de
securitate
securitate
d < 100
30

B. Verificarea eficacitii i performanei sistemului de frnare al vehiculelor rutiere cu

decelerometrul
Verificarea eficacitii i performanei sistemului de frnare al vehiculelor rutiere cu
decelerometrul presupune verificarea deceleraiilor realizate de frna de serviciu i frna de staionare n
cazul frnrii pe pist, precum i aprecierea dezechilibrului ntre forele de frnare la roile aceleiai puni
pentru frna de serviciu i frna de staionare n funcie de comportamentul la frnarea pe pist.
Aceast verificare se efectueaz prin probe funcionale n parcurs, cu msurarea deceleraiei
maxime la o frnare brusc de la viteza de 30 km/h (sau, dup caz, de la viteza maxim constructiv) n
cazul frnei de serviciu i 15 km/h n cazul frnei de staionare.
Aceast verificare se aplic pentru autovehiculele cu viteza maxim constructiv de cel mult 25
km/h, tractoare, autoremorchere, autovehicule speciale i autovehicule specializate ale cror caracteristici
constructive nu permit verificarea eficacitii i performanei sistemului de frnare pe standul de frnare
cu role, pentru autovehiculele cu traciune integral permanent nedecuplabil - legtur rigid, precum i
pentru mopedele cu trei roi, motocicletele cu ata, mototricicluri i cvadricicluri.
Valorile minime admisibile ale deceleraiei maxime msurate sunt precizate n tabelul 5 pentru
frna de serviciu i tabelul 6 pentru frna de staionare.
Tabelul 5 Valori minime admisibile ale deceleraiei maxime pentru frna de serviciu
Autovehicule, remorcile acestora i tractoare
Frna de serviciu
Valoarea minim a
Efortul de acionare
deceleraiei maxime
Categoria vehiculului rutier
maxim admisibil la
msurate (m/s2)
pedal
(vehicule nmatriculate
(daN)
pn la 28.07.2010)
Autovehicule transport persoane care
50
5,0(1)
au, n afara locului conductorului, cel
mult 8 locuri pe scaune (autoturisme,
autovehicule taxi, autovehicule
speciale ambulan etc.) (M1) cu
traciune integral permanent
nedecuplabil legtur rigid
Autovehicule transport persoane care
70
5,0(1)
au, n afara locului conductorului, mai
mult de 8 locuri pe scaune (microbuze,
117

Valoarea minim a
deceleraiei maxime
msurate (m/s2)
(vehicule nmatriculate
dup 28.07.2010)
5,8

5,0

autobuze) (M2, M3) cu traciune

integral permanent nedecuplabil
legtur rigid
Autovehicule transport marf cu
70
4,5
5,0
MTMA pn la 3.500 kg inclusiv (N1)
cu traciune integral permanent
nedecuplabil legtur rigid
Autovehicule transport marf cu
5,0
70
4,3(2)
MTMA peste 3.500 kg (N2, N3) cu
traciune integral permanent
nedecuplabil legtur rigid
Autoremorchere, autospecializate i
70
4,3(2)
5,0
autospeciale
Tractoare
60/40*)
2,0
Autovehicule cu viteza maxim
3,0
constructiv de pn la 25 km/h
Autovehicule cu trei roi i cvadricicluri
Frna de serviciu
Valoarea minim a
Valoarea minim a
Efortul de acionare
deceleraiei maxime
deceleraiei maxime
Categoria vehiculului rutier
maxim admisibil
msurate (m/s2)
msurate (m/s2)
(daN)
(ambele frne)
(frn pe roata/axa din
la pedal/la manet
spate, dup caz)
Mopede cu trei roti (L2e)
35/20
4,0
2,5
Motociclete cu ata (L4e)
35/20
4,6
2,5
Tricicluri (L5e)
50/20
4,4
2,5
Cvadricicluri uoare (L6e)
35/20
4,0
2,5
Cvadricicluri (L7e)
50/20
4,4
2,5

*) cu acionare prin manet.

(1) 4,8 m/s2 pentru autovehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau nmatriculate (fabricate, dac
data primei nmatriculri nu este disponibil) nainte de 1 octombrie 1991;
(2) 4,5 m/s2 pentru autovehiculele nmatriculate (fabricate, dac data primei nmatriculri nu este
disponibil) dup 1988.
Tabelul 6 Valori minime admisibile ale deceleraiei maxime pentru frna de staionare
Frna de staionare
Efortul de acionare
maxim admisibil
Categoria vehiculului rutier

Autovehicule transport persoane care

au, n afara locului conductorului,
cel mult 8 locuri pe scaune
(autoturisme, autovehicule taxi,
autovehicule speciale ambulan etc.)
(M1) cu traciune integral
permanent nedecuplabil legtur
rigid
Autovehicule transport persoane care
au, n afara locului conductorului,
mai mult de 8 locuri pe scaune
(microbuze, autobuze) (M2, M3) cu
traciune integral permanent
nedecuplabil legtur rigid

Valoarea minim a deceleraiei maxime msurate (m/s2)

la
manet
(daN)

la pedal
(daN)

dac frna de staionare

nu este i frn de
securitate

40

50

1,6

60

70

1,6

118

dac frna de staionare este

i frn de securitate
vehicule
vehicule
nmatriculate nmatriculate
pn la
dup
28.07.2010
28.07.2010
2,9
2,5(1)

2,5(1)

2,5

Autovehicule transport marf cu

MTMA pn la 3.500 kg inclusiv
(N1) cu traciune integral
permanent nedecuplabil legtur
rigid
Autovehicule transport marf cu
MTMA peste 3.500 kg (N2, N3) cu
traciune integral permanent
nedecuplabil legtur rigid
Autoremorchere, autospecializate i
autospeciale
Tractoare
Autovehicule cu viteza maxim
constructiv de pn la 25 km/h
Mopede cu trei roti (L2e)
Motociclete cu ata (L4e) (dac este
prevzut)
Tricicluri (L5e)
Cvadricicluri uoare (L6e)
Cvadricicluri (L7e)

60

70

1,6

2,2

2,5

60

70

1,6

2,2

2,5

60

70

1,6

2,2

2,5

40
-

1,6
1,6

1,6

40
40

50
50

1,6
1,6

2,0
2,3

40
40
40

50
50
50

1,6
1,6
1,6

2,2
2,0
2,2

(1) 2,4 m/s2 pentru vehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau nmatriculate (fabricate, dac data
primei nmatriculri nu este disponibil) nainte de 1 octombrie 1991.
C. Verificarea eficacitii i performanei sistemului de frnare al vehiculelor rutiere prin prob n
parcurs
Verificarea eficacitii i performanei sistemului de frnare al vehiculelor rutiere prin prob n
parcurs se aplic (semi)remorcilor care nu pot fi verificate, din motive constructive, pe standul de frnare.
Pentru verificare se efectueaz:
- o frnare pe pist a ansamblului, verificndu-se dac sistemul de frnare de serviciu al
(semi)remorcii funcioneaz, precum i comportamentul (semi)remorcii la frnare (pstrarea traiectoriei);
- acionarea sistemului de frnare de staionare al (semi)remorcii, verificndu-se dac sistemul de
frnare de staionare al (semi)remorcii funcioneaz.
Metodologia de ncercare a sistemelor de frnare ale vehiculelor din categoriile M, N i O
cu masa total maxim autorizat mai mare de 3,5 t utiliznd un stand de frnare cu role
1. Determinarea coeficientului de frnare pentru sistemele de frnare pneumatice
1.1. Determinarea coeficientului de frnare pentru un vehicul ncrcat la MTMA
Calcularea coeficientului de frnare a vehiculului ncrcat la MTMA nu necesit extrapolare, acesta
rezultnd simplu din ecuaia urmtoare:
n

Cf

Fis Fid
i 1

100(%)

n care:
Fis (daN) = fora de frnare la roile de pe partea stng a punii i;
Fid (daN) = Fora de frnare la roile de pe partea dreapt a punii i;
n = numrul de puni;
G (daN) = greutatea vehiculului rutier prezentat la ITP.
1.2. Determinarea coeficientului de frnare pentru un vehicul descrcat sau parial ncrcat
metoda de msurare ntr-un punct
Aceasta este o metod de extrapolare a valorilor forelor de frnare obinute la verificarea
vehiculului descrcat sau parial ncrcat n vederea calculrii coeficientului de frnare al vehiculului
ncrcat la MTMA.
Metoda presupune existena supapelor de testare a presiunilor din rezervoarele de aer comprimat
ce comand circuitul de frnare pe fiecare punte sau a celor din cilindri de frn, dup caz.
n timpul verificrii pe fiecare punte, cel puin 30% din presiunea nominal maxim a sistemului
de frnare trebuie obinut printr-o ncrcare adecvat a vehiculului sau prin simularea ncrcrii.
Pentru calculul coeficientului de frnare este necesar cunoaterea urmtorilor parametrii:
119

a) valoarea forelor maxime de frnare pentru nivelul de ncrcare al vehiculului prezentat (se
obin prin msurarea pe standul de frnare cu role);
b) valorile presiunilor din rezervoarele de aer comprimat ce comand circuitul de frnare pe
fiecare punte ce se verific sau cele din cilindri de frn (n funcie de amplasarea supapei de testare) la
care se obin forele de frnare maxime pentru nivelul de ncrcare cu care vehiculul a fost prezentat la
ITP (se obin prin msurare n timpul verificrii pe standul de frnare cu role, cuplndu-se traductorii de
msurare a presiunii);
c) valoarea/valorile presiunii de extrapolare pentru fiecare punte (se preiau sau se calculeaz n
funcie de datele existente pe plcua regulatorului automat al frnrii n funcie de ncrcare). n cazul n
care presiunea de extrapolare de pe plcua regulatorului automat al frnrii n funcie de ncrcare este
prevzut pentru o mas diferit de cea a axei/grupului de axe pe care acioneaz regulatorul care este
menionat n documente, se calculeaz o presiune de extrapolare corespunztoare masei din documente,
care va fi folosit n calcul.
Pentru o anumit punte, forele de frnare maxime se obin la blocarea standului de frnare sau,
dac acesta nu se blocheaz, prin citirea de pe panoul de afiaj a valorilor maxime.
Se calculeaz factorii de extrapolare pentru fiecare punte conform formulei:
p 0,4
Ei ex
pi 0,4
n care:
i = numrul punii verificate;
pex = valoarea presiunii de extrapolare;
pi = valoarea presiunii msurate la care s-au obinut forele maxime de frnare pe puntea i.
Se calculeaz valoarea coeficientului de frnare cu formula:
( F1s F1d ) E1 ( F 2s F 2d ) E 2 ... ( Fns Fnd ) En
100(%)
Cf
G
n care:
Fis (daN) = fora de frnare la roile de pe partea stng a punii i;
Fid (daN) = fora de frnare la roile de pe partea dreapt a punii i;
Ei = factorul de extrapolare pentru puntea i;
n = numrul de puni;
G (daN) = greutatea vehiculului rutier ncrcat la MTMA.
n cazul n care vehiculul nu este echipat din fabricaie cu supape de testare a presiunilor din
rezervoarele de aer comprimat ce comand circuitul de frnare pe fiecare punte sau a celor din cilindri de
frn, dup caz, coeficientul de frnare se determin direct prin msurarea forelor de frnare ale
vehiculului descrcat sau parial ncrcat utiliznd ecuaia urmtoare:
n

Cf

Fis Fid
i 1

100(%)

n care:
Fis (daN) = fora de frnare la roile de pe partea stng a punii i;
Fid (daN) = fora de frnare la roile de pe partea dreapt a punii i;
n = numrul de puni;
G (daN) = greutatea vehiculului rutier prezentat la ITP.
Dac coficientul de frnare astfel determinat are o valoare mai mic dect valoarea minim
admisibil, atunci vehiculul va trebui s fie prezentat la ITP n stare ncrcat cu cel puin 50% din sarcina
maxim.
2. Determinarea coeficientului de frnare pentru sistemele de frnare hidropneumatice i pentru
sistemele de frnare complet hidraulice
Coeficientul de frnare pentru vehiculele echipate cu sisteme de frnare hidropneumatice sau
complet hidraulice se determin direct prin msurarea forelor de frnare ale vehiculului descrcat sau
parial ncrcat utiliznd ecuaia urmtoare:
120

Cf

Fis Fid
i 1

100(%)

n care:
Fis (daN) = fora de frnare la roile de pe partea stng a punii i;
Fid (daN) = fora de frnare la roile de pe partea dreapt a punii i;
n = numrul de puni
G (daN) = greutatea vehiculului rutier prezentat la ITP
Dac coficientul de frnare astfel determinat are o valoare mai mic dect valoarea minim
admisibil, atunci vehiculul va trebui s fie prezentat la ITP n stare ncrcat cu cel puin 50% din sarcina
maxim.
ANEXA nr. 12 la reglementri
Condiii
privind culoarea luminilor la elementele instalaiei electrice de iluminare i semnalizare
(n funcie de dotare)

Fa:
- Faruri
- Faruri de cea
- Faruri pentru circulaia de zi
- Lmpi indicatoare de direcie
- Lmpi de poziie, lmpi de gabarit
- Lmpi de staionare (de parcare)
- Catadioptri netriunghiulari
Spate
- Lmpi de poziie, lmpi de frnare, lmpi de
gabarit, lmpi de cea
- Lmpi indicatoare de direcie
- Lmpi de staionare (de parcare)
- Lmpi de mers napoi, lmpi de iluminare a plcii
cu numrul de nmatriculare
- Catadioptri netriunghiulari (autovehicule),
triunghiulari (remorci)
Lateral:
- Lmpi de poziie

- Lmpi indicatoare de direcie

- Lmpi de staionare (de parcare)
- Catadioptri netriunghiulari

121

- lumin alb
- lumin alb sau galben
- lumin alb
- lumin galben-auto
- lumin alb
- lumin alb
- culoare alb sau incolor
- lumin roie
- lumin galben-auto
- lumin roie
- lumin alb
- culoare roie
- lumin galben-auto; cu toate acestea, cea mai
din spate lamp de poziie lateral poate fi roie
dac este grupat sau combinat sau incorporat
reciproc cu lampa de poziie spate, cu lampa de
gabarit spate, cu lampa de cea spate, cu lampa
de frnare sau dac este grupat sau are o parte a
suprafeei emitoare de lumin comun cu
catadioptrul spate
- lumin galben-auto
- lumin galben-auto dac sunt incorporate
reciproc cu lmpile indicatoare de direcie
laterale sau lmpile de poziie laterale
- culoare galben-auto; cu toate acestea, cel mai
din spate catadioptru lateral poate fi rou dac
este grupat sau are o parte a suprafeei emitoare
de lumin comun cu lampa de poziie spate,
lampa de gabarit spate, lampa de cea spate,
lampa de frnare, cu cea mai din spate lamp de
poziie lateral roie sau cu catadioptrul spate

netriunghiular.
Altele:
- Catadioptri pedal (la autovehiculele cu dou sau
trei roi)

- lumin galben-auto (pentru mopede cu pedale

neretractabile)
ANEXA nr. 13 la reglementri

Verificarea emisiilor poluante

1. Autovehicule echipate cu mas alimentate cu benzin, GPL sau GNC
1.1. Atunci cnd emisiile nu sunt limitate de un sistem de reglare perfecionat, cum ar fi un
catalizator tricomponent gestionat de sonda lambda, se efectueaz urmtoarele verificri:
1.1.1. inspecia vizual a sistemului de evacuare, pentru a se verifica dac acesta este complet i
ntr-o stare satisfctoare i dac nu exist neetaneiti;
1.1.2. inspecia vizual a oricrui echipament de reglare a emisiilor instalat de productor, pentru a
se verifica dac acesta este complet i ntr-o stare satisfctoare i dac nu exist neetaneiti.
1.1.3. Dup aducerea motorului la parametrii normali de funcionare, innd cont de recomandrile
productorului, se msoar concentraia emisiilor de monoxid de carbon (CO) i de hidrocarburi (HC), cu
motorul la turaia de mers n gol ncet, cu ambreiajul cuplat (fr apsarea pedalei de ambreiaj) i cu
schimbtorul cutiei de viteze la punctul mort (n cazul cutiilor de vitez automate, schimbtorul trebuie s
fie n poziia Neutru sau Parcare).
1.1.4. Coninutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie s depeasc
urmtoarele valori:
a) pentru autovehiculele nmatriculate (fabricate, dac data primei nmatriculri nu este
disponibil) pn n anul 1986 inclusiv: COcor: 4,5% n vol.;
b) pentru autovehiculele nmatriculate (fabricate, dac data primei nmatriculri nu este
disponibil) ncepnd cu anul 1987: COcor: 3,5% n vol.
1.1.5. Coninutul maxim admisibil de HC din gazele de evacuare nu trebuie s depeasc 1000
ppm.
Nu se efectueaz msurarea emisiilor de HC din gazele de evacuare n cazul autovehiculelor
alimentate cu GPL sau GNC.
1.1.6. La motoarele cu alimentare dual benzin / GPL, GNC controlul va fi efectuat pentru
ambele moduri de funcionare.
1.1.7. Nu se efectueaz aceast prob pentru autovehiculele hibride i pentru autovehiculele
echipate cu motoare n doi timpi.
1.2 Atunci cnd emisiile sunt controlate de un sistem de reglare perfecionat, cum ar fi un
catalizator tricomponent gestionat de sonda lambda, se efectueaz urmtoarele verificri:
1.2.1. inspecia vizual a sistemului de evacuare, pentru a se verifica dac acesta este complet i
ntr-o stare satisfctoare i dac nu exist neetaneiti;
1.2.2. inspecia vizual a oricrui echipament de reglare a emisiilor instalat de productor, pentru a
se verifica dac acesta este complet i ntr-o stare satisfctoare i dac nu exist neetaneiti;
1.2.3. determinarea eficacitii sistemului de reglare a emisiilor prin msurarea valorii lambda i a
coninutului de CO i de hidrocarburi (HC) din gazele de evacuare, conform dispoziiilor pct. 1.2.4 i
1.2.5. Pentru fiecare dintre cele dou teste, motorul este adus la parametrii normali de funcionare,
conform recomandrilor productorului autovehiculului.
1.2.4. Emisii la ieirea din eava de evacuare valori limit
Coninutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie s depeasc urmtoarele
valori:
a) msurri efectuate la turaia de mers n gol ncet, cu ambreiajul cuplat (fr apsarea pedalei de
ambreiaj) i cu schimbtorul cutiei de viteze la punctul mort (n cazul cutiilor de vitez automate,
schimbtorul trebuie s fie n poziia Neutru sau Parcare): coninutul maxim admisibil de CO din
gazele de evacuare nu trebuie s depeasc valoarea COcor: 0,5% n vol.; el nu trebuie s depeasc
valoarea COcor: 0,3% n vol. pentru autovehiculele omologate conform valorilor limit indicate la linia A
122

sau B a tabelului din seciunea 5.3.1.4 a anexei I la Directiva 70/220/CEE, modificat prin Directiva
98/69/CE (autovehicule Euro 3 sau Euro 4 din categoria M1, N1, M2 ori N2) sau omologate conform
Regulamentului (CE) nr. 715/2007 (autovehicule Euro 5 sau Euro 6 sau ulterior din categoria M1, N1, M2
ori N2);
b) msurri efectuate cu motorul la turaia de mers n gol accelerat, de cel puin 2000 rot/min i de
maximum 3000 rot/min, cu ambreiajul cuplat (fr apsarea pedalei de ambreiaj) i cu schimbtorul cutiei
de viteze la punctul mort (n cazul cutiilor de vitez automate, schimbtorul trebuie s fie n poziia
Neutru sau Parcare): coninutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie s
depeasc valoarea COcor: 0,3% n vol.; el nu trebuie s depeasc valoarea COcor: 0,2% n vol. pentru
autovehiculele omologate conform valorilor limit indicate la linia A sau B a tabelului din seciunea
5.3.1.4 a anexei I la Directiva 70/220/CEE, modificat prin Directiva 98/69/CE (autovehicule Euro 3 sau
Euro 4 din categoria M1, N1, M2 ori N2) sau omologate conform Regulamentului (CE) nr. 715/2007
(autovehicule Euro 5 sau Euro 6 sau ulterior din categoria M1, N1, M2 ori N2).
1.2.5. Lambda: 1+0,03 sau conform specificaiilor productorului, msurat la turaia de mers n
gol accelerat precizat la pct. 1.2.4. lit. b).
1.2.6. Coninutul maxim admisibil de HC din gazele de evacuare la turaia de mers n gol accelerat
nu trebuie s depeasc 100 ppm.
Nu se efectueaz msurarea emisiilor de HC din gazele de evacuare n cazul autovehiculelor
alimentate cu GPL sau GNC.
1.2.7. La motoarele cu alimentare dual benzin / GPL, GNC controlul va fi efectuat pentru
ambele moduri de funcionare.
1.2.8. Pentru autovehiculele echipate cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD), funcionarea
corect a sistemului de control al emisiilor poate fi verificat prin citirea corespunztoare a OBD i a
verificrii funcionrii corecte a OBD n locul msurrii unor emisii n conformitate cu cerinele specifice.
1.2.9. Nu se efectueaz aceast prob pentru autovehiculele hibride.
2. Autovehicule echipate cu mac alimentate cu motorin
2.1 Verificarea autovehiculelor echipate cu mac are n vedere msurarea opacitii gazelor de
evacuare n accelerare liber, de la turaia de mers n gol ncet la turaia de ntrerupere a alimentrii, cu
ambreiajul cuplat (fr apsarea pedalei de ambreiaj) i cu schimbtorul cutiei de viteze la punctul mort
(n cazul cutiilor de vitez automate, schimbtorul trebuie s fie n poziia Neutru sau Parcare).
2.2 Pentru efectuarea verificrii este necesar aducerea motorului la parametrii normali de
funcionare a autovehiculului, dup cum urmeaz:
2.2.1. autovehiculele pot fi controlate cu respectarea, din motive de securitate, cel puin a condiiei
ca motorul s fie cald i ntr-o stare mecanic satisfctoare;
2.2.2. sub rezerva dispoziiilor de la pct. 2.4.3, nici un autovehicul nu poate fi respins fr a fi fost
respectate urmtoarele condiii:
a) motorul trebuie s fie cald: temperatura uleiului motorului msurat de o sond n tubul jojei
trebuie s fie de cel puin 800 C sau s corespund temperaturii de funcionare normale, dac aceasta este
inferioar, sau temperatura blocului motor, msurat dup nivelul radiaiei n infrarou trebuie s ating o
valoare echivalent. Dac, din cauza configuraiei autovehiculului, nu este posibil s se procedeze n acest
mod, temperatura normal de funcionare a motorului va putea fi stabilit altfel, de exemplu pe baza
funcionrii ventilatorului de rcire;
b) sistemul de evacuare trebuie curat prin 3 accelerri libere.
2.3 Procedura de ncercare are n vedere urmtoarele:
2.3.1. inspecia vizual a oricrui echipament de reglare a emisiilor instalat de productor, pentru a
se verifica dac este complet i ntr-o stare satisfctoare i dac nu exist neetaneiti;
2.3.2. motorul i, dac este cazul, turbocompresorul, trebuie s funcioneze la turaia de mers n
gol ncet nainte de nceperea fiecrui ciclu de accelerare liber. Pentru motoarele autovehiculelor din
categoriile M2, M3, N2 i N3 aceasta nseamn a se atepta cel puin 10 s dup eliberarea pedalei de
acceleraie;
2.3.3. la nceperea fiecrui ciclu de accelerare liber, pedala de acceleraie trebuie apsat total, n
mod rapid i progresiv (n mai puin de o secund), dar nu brutal, astfel nct s se obin debitul maxim
al pompei de injecie i s se ating turaia de ntrerupere a alimentrii;
123

2.3.4. la fiecare ciclu de accelerare liber, motorul trebuie ca, nainte s fie eliberat pedala de
acceleraie, s ating turaia de ntrerupere a alimentrii sau, n cazul autovehiculelor cu transmisie
automat, turaia indicat de productor ori, dac aceasta nu este cunoscut, dou treimi din turaia de
ntrerupere a alimentrii. Aceasta se poate asigura, de exemplu, prin supravegherea regimului motorului
sau lsnd s treac un timp suficient ntre momentul de acionare i cel de eliberare a pedalei de
acceleraie, adic cel puin 2 s pentru autovehiculele destinate transportului de persoane, care au, n afara
locului conductorului, mai mult de 8 locuri pe scaune i pentru autovehiculele destinate transportului de
mrfuri avnd o mas total maxim autorizat mai mare de 3.500 kg.
2.4. Valori limit
2.4.1. nivelul opacitii nu trebuie s depeasc valorile limit ale indicelui de opacitate
(coeficientului de absorbie), care sunt urmtoarele:
Indice de opacitate (coeficient de absorbie) maxim pentru:
a) mac cu aspiraie natural: 2,5 m-1;
b) mac cu turbocompresor: 3 m-1;
c) o limit de 1,5 m-1 se aplic urmtoarelor autovehicule omologate conform valorilor limit
indicate:
i) la linia B a tabelului din seciunea 5.3.1.4. a anexei I la Directiva 70/220/CEE,
modificat prin Directiva 98/69/CE (autovehicule EURO 4 din categoria M1, N1, M2 sau N2);
ii) la linia B1 a tabelelor din seciunea 6.2.1 a anexei I la Directiva 88/77/CEE, modificat
prin Directiva 1999/96/CE (autovehicule EURO IV din categoria M2, N2, M3 sau N3);
iii) la linia B2 a tabelelor din seciunea 6.2.1 a anexei I la Directiva 88/77/CEE, modificat
prin Directiva 1999/96/CE (autovehicule EURO V din categoria M2, N2, M3 sau N3);
iv) la linia C a tabelelor din seciunea 6.2.1 a anexei I la Directiva 88/77/CEE, modificat
prin Directiva 1999/96/CE (autovehicule EEV din categoria M2, N2, M3 sau N3);
v) n Regulamentul (CE) nr. 715/2007 (autovehicule Euro 5 sau Euro 6 sau ulterior din
categoria M1, N1, M2 ori N2);
vi) n Regulamentul (CE) nr. 595/2009 (autovehicule Euro VI sau ulterior din categoria
M2, N2, M3 sau N3).
2.4.2. autovehiculele nu trebuie respinse dect dac media aritmetic a valorilor msurate n cel
puin ultimele trei cicluri de accelerare liber depete valoarea limit, cu condiia s nu se nregistreze
diferene semnificative ntre turaiile minime msurate la ciclurile de acceelerare sau ntre turaiile
maxime msurate la ciclurile de accelerare. Aceast medie poate fi calculat ignornd valorile observate
care se ndeprteaz cu mult fa de media msurat.
2.4.3. pentru a evita efectuarea de ncercri inutile, prin derogare de la dispoziiile de la pct. 2.4.2,
sunt admise autovehiculele pentru care valorile msurate n mai puin de 3 cicluri de accelerare liber sunt
mai mici cu 0,5 m-1 fa de valorile limit precizate la pct. 2.4.1.
2.5. Vehiculele nmatriculate (fabricate, dac data primei nmatriculri nu este disponibil) nainte
de 01.01.1980 sunt exceptate de la aceast verificare.
ANEXA nr. 14 la reglementri
Condiii
privind echiparea vehiculelor rutiere cu cale de blocare
Vehiculele trebuie prevzute cu cale de blocare a roilor, amplasate ntr-un loc uor accesibil pe
vehicul, dup cum urmeaz:

a) o cal de blocare pentru:

i) autovehicule cu o MTMA mai mare de 3,5 tone;
ii) remorci cu dou axe, cu excepia semiremorcilor cu a, cu o MTMA mai mare de 0,75
tone.
b) dou cale de blocare pentru:
i) vehicule cu trei sau mai multe axe;
124

ii) semiremorci cu a;
iii) remorci cu ax simpl sau dubl, avnd distana dintre axe de cel mult 1,00 m, cu o
MTMA mai mare de 0,75 tone;
iv) remorci cu dou axe, cu o MTMA mai mare de 7,5 tone.
ANEXA nr. 15 la reglementri
I. Condiii privind echiparea vehiculelor rutiere grele i lungi cu plci de identificare spate

(1) Autovehiculele pentru transport marf cu MTMA care depete 12 tone (cu excepia
autotractoarelor pentru semiremorci), autobuzele articulate (cu excepia celor urbane), (semi)remorcile cu
MTMA mai mic sau egal cu 10 tone i a cror lungime depete 8 m, precum i remorcile sau
semiremorcile avnd o MTMA mai mare de 10 tone trebuie s fie echipate cu plci de identificare spate
conform cerinelor precizate prin prezentele reglementri.
(2) Plcile de identificare spate trebuie s fie omologate n conformitate cu Regulamentul CEEONU nr. 705) (cu marc de omologare). Pentru autovehicule, aceste plci de identificare sunt
dreptunghiulare i compuse din benzi oblice alternante roii (fluorescente sau reflectorizante) i galbene
(reflectorizante), nclinate i descendente ctre exteriorul vehiculului. Pentru (semi)remorci ele sunt
compuse dintr-un fond reflectorizant galben i o bordur roie (fluorescent sau reflectorizant).
AUTOVEHICULE

5)

Regulamentul nr. 70 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizaiei Naiunilor Unite(CEE/ONU) Dispoziii uniforme privind
omologarea plcilor de identificare spate pentru autovehicule grele i lungi

125

REMORCI I SEMIREMORCI

(3) Placa de identificare trebuie montat cu cuvntul "TOP" nscris orizontal pe partea superioar
a plcii (dac exist acest marcaj). Plcile de identificare trebuie montate pe o suprafa perpendicular pe
axa longitudinal a vehiculului i simetric fa de aceasta; linia marginilor inferioare trebuie s fie
paralel la sol. Lungimea total a unei serii format din 1, 2 sau 4 plci este de minimum 1.130 mm i
maximum 2.300 mm.
II. Condiii privind echiparea vehiculelor rutiere lente cu plci de identificare spate

(1) Vehiculele lente trebuie s fie echipate cu cel puin o plac de identificare spate conform
cerinelor precizate prin prezentele reglementri. Se nelege prin vehicule lente: autovehicule care au,
prin construcie, o vitez maxim care nu depete 40 km/h, precum i remorcile acestora.
(2) Plcile de identificare trebuie s fie omologate n conformitate cu Regulamentul CEE-ONU nr.
696) (cu marc de omologare). Ele sunt triunghiulare i compuse dintr-un fond fluorescent rou i o
bordur reflectorizant roie.

(3) Placa de identificare trebuie montat pe partea stng spate cu vrful orientat n sus sau cu
cuvntul "TOP" nscris orizontal pe partea superioar a plcii (dac exist acest marcaj). Placa de
identificare trebuie montat pe o suprafa perpendicular pe axa longitudinal a vehiculului, iar marginea
sa inferioar trebuie s fie paralel la sol.
6)

Regulamentul nr. 69 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizaiei Naiunilor Unite(CEE/ONU) Dispoziii uniforme privind
omologarea plcilor de identificare spate pentru vehicule lente (prin construcie) i a remorcilor lor

126

III. Condiii privind echiparea vehiculelor rutiere cu marcaje reflectorizante pentru contur

(1) Trebuie echipate cu marcaje reflectorizante pentru contur:

a) pe spate: marcaj integral pentru autovehicule transport marf cu MTMA mai mare de 7,5 tone
(cu excepia autotractoarelor pentru semiremorci) i pentru (semi)remorci cu MTMA mai mare de 3,5
tone, i dac limea autovehiculelor i (semi)remorcilor este mai mare de 2.100 mm;
b) pe prile laterale: marcaj parial pentru autovehicule transport marf cu MTMA mai mare de
7,5 tone (cu excepia autotractoarelor pentru semiremorci) i pentru (semi)remorci cu MTMA mai mare
de 3,5 tone, i dac lungimea autovehiculelor i (semi)remorcilor este mai mare de 6.000 mm.
Totui, dac forma, structura sau funcionarea nu permit montarea acestor marcaje, se poate monta
un marcaj liniar.
(2) Marcajele reflectorizante pentru contur trebuie s fie omologate n conformitate cu
Regulamentul CEE-ONU nr. 1047) (cu marc de omologare). Ele trebuie s fie de culoare alb sau
galben pe prile laterale i de culoare alb, galben sau roie pe spate.
(3) Recomandri privind prescripiile referitoare la forma i la montajul marcajelor:
1. Marcaje laterale i spate constituite din benzi
1.1. Marcajele reflectorizante aplicate pe vehicule pot fi constituite dintr-un singur element sau din
mai multe elemente, de preferin continue, paralele sau ct mai apropiate de paralela cu solul.
Se aplic aceeai regul pentru autotractoare, semiremorci i alte combinaii de vehicule. Trebuie
s se evite constituirea de ansambluri compuse din vehicule cu i fr marcaje.
1.2. Montajul marcajelor trebuie s identifice ct mai fidel ntreaga lungime i lime a
vehiculului.
"ntreag" nseamn cel puin 80% din lungime i/sau lime.
1.3. In cazul benzilor discontinue spaiul care separ elementele distinctive trebuie s fie ct mai
scurt posibil i nu trebuie s depeasc 50% din lungimea celui mai scurt element.
1.4. Partea inferioar a marcajelor reflectorizante trebuie s fie la o nlime minim deasupra
solului de cel puin 250 mm i o nlime maxim de 1500 mm.
2. Marcaje i grafici distinctive (publicitare)
2.1. Marcajele i graficile distinctive reflectorizante nu trebuie s fie plasate dect n interiorul
marcajelor periferice laterale, cu condiia ca ele s nu diminueze vizibilitatea marcajelor laterale sau a
dispozitivelor obligatorii de iluminare i de semnalizare luminoas. Marcajele i graficile distinctive
trebuie s fie discrete.
2.2. Prin "discrete" se nelege:
2.2.1. mai puin de 15 litere / caractere;
2.2.2. nlimea literelor / caracterelor cuprins ntre 300 mm i 1000 mm;
2.2.3. o suprafa reflectorizant total de cel mult 2,0 m2;
2.2.4. concizia meniunilor, cum ar fi adresele i numerele de telefon

7)

Regulamentul nr. 104 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizaiei Naiunilor Unite(CEE/ONU) Dispoziii uniforme privind
omologarea maracjelor retroreflectorizante pentru vehiculele din categoriile M, N i O

127

Exemple de marcaje reflectorizante constituite din benzi

Exemple de marcaje periferice reflectorizante (cuprinznd marcaje i grafici distincte)

128

ANEXA nr. 16 la reglementri

ABROGAT

129