RIDICRI BATIMETRICE REALIZATE PE SUPRAFAA

PARCULUI NATURAL BALTA MIC A BRILEI

Radu George DIMITRIU1, Ioan Cornel POP1, Alexandra Constana DUDU1,
Mihaela Carmen MELINTE1
1

Institutul Naional de Geologie i Geoecologie Marin (GEOECOMAR Bucureti)

Strada Dimitrie Onciul, Nr. 23-25, RO-024053 Bucureti, Romnia

Abstract
Bathymetry profiling works were performed on the River
Danube, in the Natural Reserve Balta Mica a Brilei,
between km 238+500 and km 171. The results consisted on
bathimetric maps, covering 160 km of the river lenght. Mean
water level variations of the river were corrected based on
records at the hidrometry tide-gauges in Hrova and Brila
1
stations, provided by AFDJ .
In the mapped sector, the river bed levels vary between 5-6
m BS-S2 along the banks, locally exceeding 38 m BS-S. The
deepest sectors (more than 20 m depth) were encountered
around the Chiciu Orbului Island (215+500 km), and in the
area of the Brila city, between the km 171 and km
174+500. The lowest river bed levels were recorded at
Giurgeni (km 236+500), Stncua (km 217+500), Gropeni
(km 194-196) and Tichileti village (between km 189+500
and km 192+500).
Cuvinte cheie: profilare single-beam; Balta Mic a Brilei;
hri batimetrice.

1. Introducere
Lucrrile de cartografiere batimetric a albiei
Dunrii, de-a lungul tronsonului corespunztor
Parcului Natural Balta Mic a Brilei, ntre
kilometrii de fluviu 238+500 n amonte i 171 n
aval (Fig. 1), au fost realizate de specialiti ai
Laboratorului de Metode Geofizice de Investigare
Adnc al Institutului Naional de Cercetare Dezvoltare pentru Geologie i Geoecologie Marin
- GeoEcoMar, n decursul campaniei de teren
desfurat n a doua jumtate a lunii mai a anului
2008 n cadrul Programului PN 2 - Proiect 31-030.
ntregul program de profilare batimetric i
probare sedimentologic, hidrochimic i biologic
executat n cadrul Proiectului de cercetare PN II
31-030 (Arii protejate: evaluarea calitii mediului
n scopul valorificrii resurselor naturale i a
dezvoltrii locale durabile), a fost realizat cu

AFDJ River Administration of Lower Danube River

2
BS-S Black Sea Sulina Levellling System

Fig.1. Schia Parcului Natural

Balta Mic a Brilei
121

ajutorul navei de cercetare Istros i a brcilor cu motor aflate n dotarea acesteia (Fig. 2).

Fig. 2. Nava de cercetare Istros (stnga) i una dintre brcile utilizate pentru
ridicrile batimetrice (dreapta)

2. Metodologia achiziiei datelor batimetrice

Msurtorile batimetrice de mare precizie au
fost realizate de-a lungul tuturor braelor Dunrii
cuprinse ntre km 171 (Brila) i km 238+500 (aval
de Podul Giurgeni-Vadu Oii), n cadrul unei reele de
profile geofizice cu echidistana de 150 m. n
sectoarele critice, aflate de-a lungul Dunrii, precum
i la bifurcaiile braelor secundare, echidistana
dintre profile s-a redus pn la cca. 50 m.
n total au fost ridicai batimetric aproximativ
160 km distribuii astfel: Dunrea ntre km 171 i km
238+500 - 67,5 km; Braul Harapu - 3,8 km; Braul
Cravia - 12,3 km; Braul Calia - 10,4 km; Braul
Vlciu - 40,1 km; Braul Orbu - 6,7 km; Braul
Cremenea - 9,7 km; Braul Mnuoaia - 9,0 km;
Intrarea pe Braul Mcin - 0,5 km.

Fig. 3. Sistemul batimetric Ceeducer cu

ajutorul crora au fost efectuate ridicrile
batimetrice

Profilarea batimetric s-a realizat cu ajutorul unor echipamente moderne, unifascicul,

model Ceeducer i Ceeducer Pro (Fig. 3). Primul dintre aceste echipamente opereaz cu
o singur frecven a semnalului acustic, n timp ce al doilea opereaz cu dou frecvene,
ceea ce permite, n cele mai multe cazuri, evidenierea acumulrilor de sedimente fine
(fracia argil - silt) depuse pe fundul bazinelor acvatice.
innd cont de frecvena mare de msurare a adncimii apei (6 citiri/secund)
realizat n regim automat de sistemele batimetrice de-a lungul profilului, distana dintre
dou puncte de msur succesive a fost, pentru o vitez de deplasare a navei de
cercetare de cca. 6 - 10 km/h, de cca. 0,25 - 0,40 m, ceea ce permite a se considera c
nregistrarea batimetric are caracter continuu.
O consecin direct a acestui fapt a constituit-o volumul deosebit de mare de
informaie care a trebuit s fie procesat n vederea obinerii hrilor batimetrice.
nregistrarea datelor batimetrice s-a realizat att cu ajutorul loggerului ncorporat n
sistemele batimetrice utilizate, ct i prin intermediul programului de achiziie a datelor

122

MagLogNT instalat pe calculatoarele portabile amplasate la bordul brcilor cu motor

utilizate pentru profilarea geofizic.
3. Procesarea i interpretarea datelor batimetrice
Lungimea total cumulat a profilelor batimetrice nregistrate n intervalul 18 28
mai 2008 pe suprafaa investigat este de aproximativ 770 km. Tot acest material geofizic
primar a fost importat n baza de date dedicat, deschis cu ajutorul programului OASIS
montajTM, n interiorul creia s-a realizat validarea datelor, separarea acestora pe profile
individuale, procesarea specific i reprezentarea rezultatelor sub form de hri
batimetrice.
D ata\M ira hidrom etric
20080518
20080519
20080520
20080521
20080522
20080523
20080524
20080525
20080526
20080527
20080528
20080529
20080530
20080531

Niveluri (cm )
Cote (m ) - Sistem cote MN -Sulina
Hrova (km 253) Brila (km 170) H rova (km 253) B rila (km 170)
338
382
6.46
4.90
326
369
6.34
4.77
310
354
6.18
4.62
300
342
6.08
4.50
288
332
5.96
4.40
284
329
5.92
4.37
284
327
5.92
4.35
286
324
5.94
4.32
288
320
5.96
4.28
290
324
5.98
4.32
294
330
6.02
4.38
300
330
6.08
4.38
310
334
6.18
4.42
316
342
6.24
4.50

Tabelul 1. Nivelurile medii zilnice ale apelor Dunrii nregistrate la mirele hidrometrice Hrova i Brila
precum i cotele zilnice, raportate la sistemul altimetric Marea Neagr Sulina

Pentru corecia datelor batimetrice primare i raportarea acestora la un plan de

referin au fost utilizate msurtorile de niveluri medii zilnice ale Dunrii realizate de
AFDJ (Tabelul 1) la mirele hidrometrice situate la capetele amonte i aval ale sectorului de
Dunre cartat, respectiv la Hrova i Brila. Datele batimetrice primare au fost ulterior
raportate la zero-urile mirelor hidrometrice Hrova i Brila, ale cror cote, exprimate n
sistemul altimetric de referin Marea Neagr Sulina, sunt 3,08 m i respectiv 1,08 m.
S-a optat pentru utilizarea sistemului altimetric Marea Neagr Sulina (MN-S),
deoarece acesta este cel mai frecvent folosit pentru realizarea hrilor batimetrice de-a
lungul Dunrii, precum i pentru alte nevoi ale navigaiei fluviale. n raport cu sistemele
altimetrice utilizate cu precdere pe uscat, punctul de zero Marea Neagr - Sulina este
cu 67,6 cm mai jos fa de nivelul zero Marea Neagr Kronstadt i cu 22,4 cm mai jos
fa de nivelul zero Marea Neagr Constana.
Pentru sectorul de Dunre cuprins ntre Hrova i Brila, n lungime de cca. 83 km,
s-a determinat o pant medie a suprafeei apei de aproximativ 0,02 , ceea ce
corespunde unei scderi a cotei apei cu cca. 2 cm pentru fiecare km de fluviu parcurs spre
aval. Variaia sezonier a nivelului mediu al apelor fluviului, consemnat n intervalul 18
31 mai 2008, a depit 60 cm (Fig. 4), aceast variaie fiind ns extras din datele
nregistrate.

123

4. Interpretarea hrilor batimetrice

Informaia batimetric final a fost reprezentat sub forma a 9 hri batimetrice
(Anexele 1 - 9), realizate la scara 1:30.0003. Modul n care suprafaa cartografiat este
acoperit de planurile batimetrice obinute este ilustrat n Fig. 1, care conine, de
asemenea, i legenda hrilor batimetrice individuale. Echidistana standard a curbelor de
nivel figurate pe hrile batimetrice este de 1 m. Toate izobatele figurate sunt cote ale
reliefului submers n sistem MN-S.
Hrile batimetrice prezentate n Anexele grafice 1 9 ilustreaz, la o scar
informativ, morfologia albiei Dunrii i a braelor sale secundare ntre kilometrii 171 i
237+500. De-a lungul tronsonului de fluviu cartografiat cotele albiei au variat n general
ntre 5-6 m MN-S de-a lungul malurilor i mai mult de -38 m MN-S. Cele mai adnci
sectoare (cote ale albiei Dunrii situate mai jos de 20 m MN-S) au fost ntlnite de-a
lungul Dunrii navigabile n zona anaforului de la km 215+500 (Anexa 3, la capul insulei
Chiciu Orbului) i n zona Brila ntre kilometrii 171 i 174+500 (Anexa 7). Cele mai reduse
cote de-a lungul enalului au fost remarcate din amonte spre aval n sectoarele: aval
Giurgeni la km 236+500 (Anexa 1); Stncua la km 217+500 (Anexa 2), perimetrul critic
Gropeni (Anexele 4 i 5), ntre km 194 i km 196; Tichileti (Anexa 5), ntre km 189+500 i
km 192+500 (Anexa 5).
n sectorul critic Giurgeni a atras atenia ostrovul n formare n zona central a
Dunrii, parial emers la data efecturii msurtorilor. Apariia i dezvoltarea acestuia au
condus la mutarea enalului lng malul drept, n condiii dificile de navigaie. La Stncua,
cota albiei Dunrii de-a lungul enalului este la mai puin de -5 m MN-S. Mentionam c, in
perimetrul critic Gropeni cota enalului variaz ntre 0 i -5 m MN-S. La Tichileti cota
enalului este aceeasi cu cea de la Gropeni. Datorit adncimilor mici ale Dunrii n
sectoarele Gropeni i Tichileti, navigaia fluvial a trebuit s fie mutat pe braul Calia
(Anexa 5).
De-a lungul braului Vlciu (Anexele 8, 9, 3 i 4) cotele albiei au variat n general
ntre 5-6 m MN-S de-a lungul malurilor i 0 -2 m MN-S de-a lungul enalului. Adncimi
3

La alegerea scrii de reprezentare a rezultatelor s-a avut n vedere necesitatea de moment a ncadrrii
materialului grafic n limitele unei pagini format A3.

124

mai mari au fost puse n eviden local, n zona Mgureni (cota albiei se situeaz la -8 m
MN-S), amonte de Mrau (cota albiei coboar la -5 m MN-S) i n mai multe sectoare
situate aval de cu, acolo unde cota albiei a cobort pn la -7 -12 m MN-S.
De-a lungul braelor secundare ale Dunrii cotele albiei s-au situat n domeniile de
variaie urmtoare: Braul Harapu (Anexa 6): 0 -2 m MN-S; Braul Cravia (Anexele 6 i
7): 0 -3 m MN-S, cu adnciri locale de pn la -5 -6 m MN-S; Braul navigabil Calia
(Anexa 5): -5 -7 m MN-S, cu adnciri la peste -10 -12 m MN-S; Braul Orbu (Anexa 3):
34 m MN-S; Braul Cremenea (Anexa 2): 4 m MN-S i Braul Mnuoaia (Anexa 1): 4,55
m MN-S.
5. Concluzii
Cercetarea batimetric realizat a permis cartografierea albiei Dunrii i a braelor
sale secundare. Cunoaterea cu un grad de detaliu ct mai ridicat a morfologiei albiei este
foarte important n primul rnd pentru asigurarea siguranei navigaiei, pentru studiul
fenomenului de curgere a apei printr-un sistem umed (parcul natural n ansamblul su), de
transport al sedimentelor, dar i pentru o serie de obiective secundare: turistim, sporturi
nautice, sau pescuitul sportiv.
Baza de date realizat n urma cercetrii batimetrice poate fi utilizat pentru aplicaii
ulterioare, n special n sectoarele evideniate drept critice pentru navigaia fluvial.
n aval de Giurgeni, la kilometrul 236+500, a fost evideniat un ostrov n formare.
Evoluia acestuia a determinat mutarea enalului navigabil pe lng malul drept al Dunrii.
Un alt sector critic este Stncua, la km 217+500, unde cota albiei Dunrii de-a lungul
enalului e la mai puin de -5 m MN-S.
n sectoarele Gropeni (ntre km 194 196) i Tichileti (ntre km 189+500 192+500)
s-a observat reducerea semnificativ a adncimilor albiei Dunrii, fapt ce a determinat
mutarea navigaiei fluviale pe braului Calia (ntre km 196 i 186).
Bibliografie
Melinte M.C., Brustur T., Dimitriu R.G., Szobotka t.A., Rdan S., Begun T., Teac A.,
Blan S., Stnescu I., Opreanu G., Cazacu C., Brceag A., Pop I.C., Grosu D., 2008.
Cercetri sedimentologice, geoecologice (geochimie, hidrochimie, biologie) i
batimetrice de mare detaliu i efectuarea de analize specifice, msuratori de gaze
cu efect de ser; cercetri privind gradul de inundabilitate n Balta Mic a Brilei.
Raport Arhiva GeoEcoMar, 65 pp.

125

126