VERIFICAREA SI REGLAREA JOCURILOR DIN MECANISMUL DE

DISTRIBUTIE

Jocul termic
Jocul termic are rolul de a prelua dilatarile termice ale organelor componente din
mecanismul de distributie al motorului. Uzura, imperfectiunile de fabricatie sau deformarea
unor piese din lantul cinematic al mecanismului de distributie pot determina modificari ale
jocului intre supape si culbutori, cu efecte negative asupra modificarii cursei supapei,
respectiv modificarea fazelor de distributie, inrautatind golirea si umplerea cilindrilor
motorului. De aceea, jocul intre supapa si culbutor trebuie verificat si corectat in limitele
constructive, la o periodicitate stabilita de constructor sau ori de cate ori este nevoie.

Reglarea jocului termic

Supapele pot fi comandate de catre un arbore cu came situat in carter sau de unul sau
doi arbori situati in chiulasa.
In laborator ne-au fost prezentate 3 tipuri de actionari a supapelor si modul in care se
verifica jocul termic la fiecare solutie in parte.

Fig. 1 Mecanism de distributie cu arborele cu came in blocul motor. [1]

Jocul termic in cazul mecanismului din figura 1 se face prin intermediul piulitei 5, in
timp ce surubul 4 se mentine in pozitie fixa. Acest tip de reglaj se face cu o cheie speciala
prezentata in figura 2.

Fig. 2 Dispozitiv pentru reglat culbutori [2]

Cand verificam jocul termic prima data trebuie sa ne asiguram ca pistonul a caror
supape se face verificarea sa fie in PMI la sfarsitul cursei de comprimare, deoarece atunci
cercul de baza al camei este in contact cu tachetul si se poate masura jocul real.
Observatie: Jocul se masoara la rece.
Prin introducerea unei lere in interstitiul dintre culbutor si capatul tijei supapei se poate
determina valoarea jocului.
Pentru a se regla jocul la valoarea data de producator se alege lera cu valoarea
respectiva si se introduce in interstitiul dintre culbutor si capatul tijei supapei. Apoi se strange
surubul 5 astfel incat lera sa se poata scoata cu o mica frecare.

Fig. 3 Mecanism de distributie cu arbore cu came in chiulasa. [1]

Modul de masurare al jocului in acest caz se face tot prin intermediul lerelor. De data
aceasta lera se introduce intre cercul de baza al camei si culbutor.
Reglarea se face prin intermediul unui surub care este infiletat in blocul motor. Modul
de reglare este asemanator cu cel prezentat anterior.

Fig. 4 Mecanism cu arbore cu came in chiulasa (cama-tachet). [1]

In acest caz se masoara jocul dintre cercul de baza al camei si tachet tot cu ajutorul
lerelor.
La acest tip de mecanism jocul termic se regleaza prin intermediul unor saibe de
reglaj:
- in conditiile in care tachetul in care se afla saiba de reglare se afla pe cercul de baza al
camei, se determina cu ajutorul unor calibre plane jocul existent intre saiba de reglare si cama
astfel incat jocul sa fie cel corect sau nominal
- se alege apoi saiba cu grosimea calculata
- se introduce in locasul ei in tachet
- se reverifica jocul termic
Metode prin care se poate afla daca pistonul este in PMI la sfarsitul cursei de comprimare:
1. Prin rotirea arborelui cotit se urmareste forfecarea supapelor:
- pentru cilindrul 1 se urmareste forfecarea supapelor cilindrului 4
- pentru cilindrul 2 se urmareste forfecarea supapelor cilindrului 3
- pentru cilindrul 3 se urmareste forfecarea supapelor cilindrului 2

- pentru cilindrul 4 se urmareste forfecarea supapelor cilindrului 1

2. Prin rotirea arborelui cotit se urmareste cu cate grade s-a rotit ruptorul, putandu-se
stabili astfel momentul declansarii scanteii pentru un anumit cilindru, deci pozitia
acestuia la PMI.
3. Prin verificarea manuala a culbutorilor. Daca acestia au un mic joc inseamna ca
pistonul este in PMI la sfarsitul cursei de comprimare.

TACHET HIDRAULIC

Fig. 5 Tachet hidraulic. [4]

1. arbore cu came
2. camer de ulei (presiune joas)
3. supap de sens cu bil
4. canal de alimentare cu ulei
5. camer de ulei (presiune nalt)
6. supap
7. arc elicoidal
8. cilindru
9. piston
10. corpul tachetului

Principiul de funcionare al tachetului hidraulic este relativ simplu. Camera de ulei

(2), prevzut n corpul tachetului (10), este alimentat cu ulei sub presiune de la sistemul de
lubrifiere al motorului, prin intermediul canalului (4) prevzut n chiulasa motorului.
Prin supapa de sens (3) uleiul ptrunde n camera de presiune nalt (5), prevzut
ntre pistonul (9) i cilindrul (8). Arcul elicoidal (7) are rolul de a men ine contactul dintre
cilindrul (8) i piciorul supapei (6) i dintre corpul tachetului (10) i cama (1), pe perioada
inactiv a camei.
n momentul n care cama ncepe s mping tachetul, supapa de sens (3) va fi nchis
iar uleiul din camera (5) va fi comprimat. Uleiul, fiind incompresibil, se va comporta ca un
corp rigid, ceea ce permite camei s acioneze asupra supapei. Mai simplu spus, pe perioada
activ a camei, micarea se va transmite n urmtoarea ordine: cam (1), corpul tachetului
(10), ulei, cilindru (8), supap (6).
Tachetul hidraulic, datorit principiului de funcionare, elimin jocul ntre cam i
tachet.

Tabelul 1. Exemple de jocuri termice la rece. [2], [3]

Tipul autoturismului
Dacia Nova
Aro 24
Roman 8135
Skoda 105S
Fiat Croma
Mercedes 190
Rocar

Admisie
0.15
0.45
0.20
0.15
0.40
0.15
0.20

Jocul termic [mm]

Evacuare
0.20
0.45
0.25
0.20
0.40
0.30
0.25

Bibliografie:
1. Laborator Diagnosticarea Autovehiculelor
2. http://www.qreferat.com/referate/mecanica/Verificarea-si-corectarea-jocu356.php
3. http://ro.scribd.com/doc/13919063/mecanismul-de-distributie#scribd
4. http://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/117-tachet-hidraulic.html