Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Ce este zgomotul?
Cea mai simpl i mai rspndit definiie a zgomotului este sunet nedorit.
Putem asculta cu pasiune muzic simfonic dar pentru cel ce ar vrea s doarm n aceeai
camer sau s studieze n aceeai camer, muzica noastr divin devine zgomot. Frezele
i strungurile dintr-o ntreprindere mecanic, motoarele avioanelor, ciocanele pneumatice,
toate genereaz zgomot, dar numai dac cineva gsete aceste sunete ca fiind nedorite.
Evident, anumite sunete sunt mai nedorite dect altele, pentru c interfereaz cu
activiti sau din cauza triei, a tonului lor sau a calitii. Totui, orice sunet poate fi
perceput ca zgomot n anumite mprejurri. Condiia fizic, sunetul, e necesar dar nu
suficient pentru a produce zgomotul. Prin urmare, conceptul de zgomot implic att o
component psihologic (nedorit) ct i o component fizic (sunetul care trebuie sesizat
de receptorii din ureche i procesat de creier).
Percepia zgomotului
Msurarea sunetului se bazeaz pe caracteristicile sale fizice. Din punct de vedere
fizic, sunetul este creat prin schimbrile rapide n presiunea aerului. Schimbrile acestea
n presiune fac timpanul s vibreze.
Undele sonore variaz n nlime sau amplitudine, trit psihologic ca trie sau
intensitate a sunetului. Cu ct amplitudinea undei este mai mare, cu att energia sau
presiunea ei este mai mare i cu att mai tare este sunetul. Cea mai mic presiune pe care
o poate sesiza un adult tnr este de 0,0002 microbari. La 1000 de microbari, presiunea
este sesizat mai degrab ca durere dect ca sunet.
Pentru comoditate s-a alctuit o scal ce are la baz decibeli (dB). Decibelii sunt o
funcie logaritmic a microbarilor. Iat corespondenele ntre microbari i decibeli:
Presiunea
sunetului
n Decibeli echivaleni
microbari
1
0,0002
0.002
0.02
0,2
2,0
20,0
200,0
2000,0
0
20
40
60
80
100
120
140
140 decibeli
120decibeli
110 ecibeli
100 decibeli
Motociclet la 2m
Ciocan pneumatic la 15m
Camion greu la 20m
Tren la 20m
90decibeli
80 decibeli
70decibeli
Autostrad la 20m
Aparat de aer condiionat 60 decibeli
la 7 m
Trafic uor la 20 de m
Livingroom
50 decibeli; linite
Dormitor
Bibliotec
oapt la 5m
Studiou de nregistrri
40 decibeli
30 decibeli
10 decibeli
Potrivit lui Glass i Singer (1972), exist trei dimensiuni ale zgomotului care dau
caracterul lui iritant, perturbator i deranjant: 1. volumul; 2. predictibilitatea; 3. controlul
perceput. Prin urmare, zgomotele intense, impredictibile i asupra crora nu deinem
control sunt cele mai deranjante.
Zgomotele peste 90 de decibeli sunt foarte intense i expunerea ndelungat la ele
(peste 8 ore) creeaz probleme fiziologice aparatului auditiv. n principiu, cu ct
zgomotul e mai tare, cu att el interfereaz mai mult cu comunicarea verbal i cu att
mai mare este activarea fiziologic i stressul pe care el le provoac.
Zgomotul neregulat, impredictibil e mai deranjant dect cel regulat, constant i
predictibil. Un sunet constant, mai ales dac nu e intens, nu e deranjant. Odat ce e rupt
n izbucniri periodice, devine deranjant. Dac aceste izbucniri survin la intervale
neregulate, atunci caracterul deranjant devine i mai pronunat. Cu ct un zgomotul e mai
impredictibil, cu att e mai activant fiziologic i cu att mai probabil conduce la stress. n
plus, zgomotele imprevizibile cer o mai mare atenie pentru a le nelege i evalua i, ca
atare, las mai puin atenie disponibil pentru alte activiti. i adaptarea e dificil la
zgomotele imprevizibile; la cele previzibile e mult mai uoar, ntruct acelai stimul se
repet de multe ori.
Zgomotele pe care nu le putem controla sunt, de asemenea, mai deranjante dect
cele pe care le controlm uor. De pild, dac folosim noi nine un ferstru electric,
zgomotul nu ne deranjeaz prea mult pentru c l putem face s nceteze oricnd:
ntrerupem funcionarea ferstrului. Dimpotriv, dac vecinul nostru folosete ferstrul,
avem un control mult mai slab asupra zgomotului: putem nchide fereastra sau putem s-i
cerem vecinului s opreasc ferstrul.
Lipsa controlului asupra zgomotului poate duce la reactana psihologic i la
ncercri ale subiectului de a rectiga libertatea de aciune prin exercitarea controlului.
Dac aceste eforturi nu au succes, poate aprea neajutorarea nvat, ceea ce nseamn
c subiectul accept zgomotul i nu mai ncearc s-l controleze, chiar dac controlul
devine posibil ntr-un moment ulterior.
Aceste trei variabile pot aprea, desigur, n orice combinaie. Putem avea sunet
puternic, previzibil i incontrolabil, sau sunet slab, impredictibil i incontrolabil etc. Aa
cum vom vedea n cele ce urmeaz, sunetul intens, impredictibil i incontrolabil este cel
mai deranjant i cel mai nociv.
Cei trei factori enumerai sunt, cu siguran, cei mai importani n determinarea
efectelor zgomotului asupra comportamentului. Mai exist ns i ali factori. Borsky
(1969) a afirmat c, n general, caracterul iritant i deranjant al unui sunet crete dac:
1. subiectul percepe sunetul ca non-necesar;
2. cei ce genereaz sunetul sunt percepui de ctre subiect ca neavnd grij de
confortul celor pe care-i expun la sunet;
3. subiectul consider c sunetul este duntor pentru sntate;
4. subiectul asociaz sunetul cu frica;
5. subiectul este nemulumit de alte aspecte ale mediului su.
Zgomotul i atracia
Ne ateptm, desigur, ca zgomotul puternic s aib un efect negativ asupra
sentimentelor de atracie pe are le resimim pentru alii. Mai precis, stimuli neplcui
asociai cu persoane din jurul nostru pot conduce la evaluarea negativ a acestor
persoane.
O manier de a msura atracia, aa cum arat studiile asupra spaiului personal,
este aceea de a examina distanele pe care oamenii le pstreaz n raport cu alii : indivizii
stau mai aproape de cei pe care-i plac i mai departe de cei pe care nu-i simpatizeaz.
Dac distana interpersonal e un indicator al atraciei i dac zgomotul diminueaz
atracia, trebuie s ne ateptm ca zgomotul s creasc distana interpersonal. n sprijinul
acestei ipoteze, Mathews et al. (1974) au gsit c un zgomot de 80 de decibeli crete
distana la care indivizii se simt confortabil unul cu cellalt. De asemenea, ntr-un studiu
corelaional, Appleyard i Lintell (1972) au artat c n condiii de zgomot produs de
traficul auto intens, ntre vecini au loc interaciuni mai puin informale.
Totui, rezultatele cu privire la relaia dintre zgomot i atracie nu sunt lipsite de
contradicii. Bull i colegii si (1972), de exemplu, au ajuns la concluzia c expunerea
subiecilor la un zgomot de 84 de decibeli diminueaz atracia ntre subieci n general,
dar c femeile raporteaz o atracie crescut pentru alii similari atunci cnd sunt expuse
la zgomot. Bell i Barnard (1977) au sugerat c, n condiii de zgomot intens, brbaii
prefer o interaciune social mai distant, mai puin afiliativ. Dimpotriv, femeile pot
prefera interaciuni mai afiliative, mai intime, pentru a mprti nelinitea lor cu alii
care triesc de asemenea un disconfort provocat de zgomot. Kenrick i Johnson (1979) au
demonstrat c femeile expuse la zgomot intens se simt mai atrase de cei ce suport ca i
ele zgomotul, dar resping pe cei ce nu sunt expui la zgomot.
O explicaie posibil a acestor efecte ale zgomotului asupra atraciei
interpersonale ar putea-o constitui faptul c zgomotul afecteaz cantitatea de informaie
pe care indivizii o culeg despre alte persoane. Teoriile care susin c zgomotul ngusteaz
atenia i-i face pe oameni s se focalizeze pe o parte mai restrns a mediului lor
sugereaz de asemenea c zgomotul i determin pe indivizi s ia n seam mai puine
caracteristici ale celor din jur. Prin urmare, zgomotul produce o distorsiune n percepia
celorlali. Siegel i Steele (1980) au artat c zgomotul face ca subiecii s formuleze
judeci extreme i premature despre alte persoane.
Zgomotul i agresivitatea
Cercetrile asupra legturii dintre zgomot i agresivitate sunt mai clare dect cele
expuse mai sus, asupra legturii dintre zgomot i atracia interpersonal. Att Berkowitz
(1970) ct i Bandura
10
11