Managementul mobilitatii intr-un oras istoric si turistic.

Cazul orasului Santiago de Compostela

(Spania)
Aceast lucrare este un studiu de caz al unui ora istoric de dimensiuni medii, Santiago de
Compostela, n nord-vestul Spaniei. Acest ora, Patrimoniu Mondial din 1985, este destinatia a mii de
pelerini care sosesc n fiecare an. n Santiago de Compostela, gestionarea mobilit ii a fost luat n
considerare n planificarea unei strategii de dezvoltare la nivel mondial, dup cum se explic n text,
printr-o serie de msuri specifice.
Patrimoniul mondial de orase poseda unele caracteristici foarte specifice, care le individualizeaz n
comparaie cu alte modele de ora. Principala caracteristic de diferen iere este prezen a i importan a
aa-numitele cartiere istorice, care pot fi gsite n aceste ora e, un spa iu puternic simbolic care leag
trecutul i prezentul, i c, n prezent tinde s fie un loc de atrac ie maxim pentru turisti.
n realitate, centrele istorice sunt spaii complexe, deoarece ceea ce este exprimat ca "tensiune de
schimbare" are loc n cadrul acestora. Aceast expresie se refer la complexitatea procesului de adaptare a
funciilor vechi i noi. n timp ce, n trecut, centrele istorice s-au caracterizat prin func iile lor
rezideniale, religioase i comerciale, acum ele trebuie s se adapteze la o nou func ie bazata pe
importana resurselor culturale (patrimoniu, evenimente diverse, etc.), precum si pe turismul ca o
activitate care devine din ce n ce mai importanta in viata economica.
Aceast tranziie are loc ntr-un moment, care poate fi numit "urbanizare". n cadrul acumularii de
capitalism, n peisajul rezultat dup ncheierea modernizrii totale si industrializarea, ora ele apar ca
showroom-uri, care mping spre vanzare o "imagine de brand", asociata cu valorificarea tuturor tipurilor
de resurse culturale, artistice i de patrimoniu.
Unul dintre cele mai importante aspecte care sunt necesare pentru a gestiona n mod corect un
cartier istoric este mobilitatea. Frecvent, cea mai mare aten ie este ndreptat spre reabilitarea (interior si
exterior) a cldirilor, lasand in urma reglementarea i gestionarea mobilit ii. Cu toate acestea, comanda
sa este fundamental pentru garantarea accesibilit ii reziden ilor, ncrcarea i descrcarea mrfurilor
pentru afaceri i fluxul necesar de trectori i turiti, n general.
n Spania, unde planificarea teritorial i urban in mod normal nu ofera mare importan cu
privire la mobilitatea, Santiago de Compostela apare ca un exemplu de urmat pentru sustinerea
mobilitii, ca un element cheie n gestionarea locurilor sale istorice, ntr-o abordare sistematica i
integrata. Din deceniul al 1980`s, diferitele documente de planificare urban n mod regulat au inclus
directivele clare privind mobilitatea, n acord cu planificarea urban.
In consecinta, n acelai timp in care centrul vieii urbane a fost construit si depindea de Cartierele
istorice, un plan ambiios de dezvoltare a fost pus n ac iune. Planul Special de Protec ie i Renovarea a
Cartierelor istorice (1997) i regulamentul intern general al circula iei i utilizarea drumurilor publice
(1998) au fost documentele de referin care au fixat un model de mobilitate durabil, folosit ulterior in
majoritatea oraelor istorice.
Postulatele teoretice, declarate n urm cu mai mult de apte ani, au constituit un ghid pentru
punerea n aplicare a politicilor de mobilitate durabil n Santiago de Compostela. Multe dintre directivele
acelui model au fost implementate cu succes, cum ar fi limitarea vehiculelor n Cartiere istorice, crearea
de parcri speciale sau diferite tipuri de pavaj pentru diferite pr i ale ora ului.
De asemenea, politicile municipale trebuie s promoveze mobilitatea pietonal i itinerariile, n
principal, ncercnd s lege Cartierele istorice spre centrul ora ului, prin intermediul cailor pietonale. Ca
atare, este necesar s se avanseze ctre o integrare regional a transportului public, n msur s elibereze

oraul de maini, i pentru a obine, astfel, un model n care mobilitatea pe jos, cu bicicleta sau cu
autobuzul substituie supremaia vehiculului personal. n acest sens, bunele practici implementate n
Cartierele istorice ar trebui, n viitor, s fie extinse in restul tariilor, cu scopul de mobilitate durabil
pentru spaiul urban global.
Miguel Pazos Otn