Sunteți pe pagina 1din 7

Topografia militar

TEMA: 1. Orientarea n teren fr hart.


EDINA 2. Lecie ----2 ore.
Subiectele de studiu
l. Azimutul magnetic. Determinarea azimutului detaliilor din teren.
2. Orientarea n teren dup azimut.
3.Ordinea deplasrii n teren dup azimut.
4. Respectarea direciei indicate i distanei. Ocolirea obstacolelor.
Bibliografie: Dragomir V.,.a., Topografia militar, Bucureti, Editura militar, 1970

l. Azimutul magnetic. Determinarea azimutului detaliilor din teren.


Determinarea azimutului magnetic este o operaie curent, care se face cu ocazia pregtirii
pe hart a datelor necesare executrii deplasrii n teren dup azimut.
Dup ce s-au fixat, pe hart, punctul de plecare i cel de sosire, precum i punctele de
frntur ale itinerarului de deplasare, acestea se unesc ntre ele cu ajutorul unei rigle i al unui
creion bine ascuit, trasnd astfel pe hart itinerarul n cauz, respectiv direciile de deplasare de la
un reper la altul.
Urmeaz apoi determinarea azimutului magnetic al acestor direcii. Pe hrile topografice
militare, pe care este trasat caroiajul rectangular (kilometric), este mai uor s se msoare mai nti
orientrile, ca apoi acestea s fie transformate n azimute magnetice. Dup cum se tie, orientarea
(6) este unghiul format dintre direcia nord a liniei verticale de caroiaj i direcia spre un detaliu
considerat de pe hart ; acest unghi se msoar (ca i azimutul, n sensul acelor ceasornicului, de la
0 Ia 360 sau de la 0 la 400). Legtura dintre azimutul magnetic (A,) i orientare se exprim
cu ajutorul relaiei A, =8 (D, y), n care 8 este orientarea msurat pe hart, iar D,
(declinaia magnetic) i y = convergena meridianelor, care se deduc din textul situat n stnga
jos din afara cadrului hrii.
Declinaia magnetic (D,), ca i convergena meridianelor (6), poate fi estic sau vestic (fig.
2).

Fig. 2. Declinaia magnetic, convergena meridianelor, poziia meridianului geografic


fa de caroiajul rectangular al unei hri i modul de deducere a orientrii (G). a azimutului
magnetic (Am) i geografic (Ag)

2. Orientarea n teren dup azimut.


Orientarea n teren const n determinarea punctelor cardinale i a punctului de staie n
raport de detaliile nconjurtoare de planimetrie i relief.
Dup cum este cunoscut, n afar de punctele cardinale est, vest, sud, nord se mai folosesc
i puncte intermediare cu : nord-est, nord-nord-est .a. aa cum se indic n fig. 1.1.
Prin noiunea de ,.punct de staie se nelege locul pe care l ocup n teren, la un moment
dat, un militar, o main de lupt sau o subunitate.
Precizarea punctului de staie se formeaz prin antrenamente repetate executate n condiii
variate, pe timp de zi i de noapte, precum i n condiii de vizibilitate redus (ploaie, ninsoare,
cea, praf. fum de mascare etc).

Fig. 1.1 Punctele cardinale


Pe timpul de lupt apar situaii n care militarii trebuie sa determine punctele cardinale n
oricare punct de staie s-ar gsi.
Principalele mijloace cu ajutorul crora se determin punctele cardinale snt urmtoarele :
a) Cu busola. Se deblocheaz acul magnetic al busolei i se rotete aceasta n plan
orizontal, pn cnd vrful acului care reprezint nordul va coincide cu gradaia zero de pe cadran.
Literele N, S, E, "V de pe cadran vor indica direciile spre punctele cardinale respective (fig. 1.2).

fig. 1.2Orientarea n teren cu busola

Succesiunea activitilor pentru orientarea n teren fr hart cu ajutorul busolei este


urmtoarea:
a) se determin direcia punctelor cardinale;
b) se determin punctul de staie fa de reperele din teren;
a) Determinarea punctelor cardinale cu ajutorul busolei ncepe prin stabilirea direciei Nord
astfel:
- se rotete capacul busolei pn cnd indicii de la ctare se suprapune pe gradaia 0 0 de pe
cadran;
- se aeaz busola n palm pe poziia orizontal i se deblocheaz acul magnetic cu ajutorul
opritorului;
- se las acul s se stabileasc i se ntoarce cu busola inut n palm, pn cnd vrful
acului magnetic ajunge n dreptul gradaiei 0 de pe cadran, respectiv n prelungirea
indicaiei ctrii;
- fr a schimba poziia corpului i a busolei, se ridic cu atenie palma cu busola i se
repereaz n teren un detaliu ce se gsete pe aceast direcie care materializeaz direcia
N din punctul de staie;
- celelalte puncte cardinale se determin succesiv prin ntoarcerea exact a cte 90 0, iar
direciile spre acestea se materializeaz deasemenea prin repere.

Dup determinarea punctelor cardinale se raporteaz astfel: Nordul pe direcia turnului


de retlanslaie din fa; Estul pe direcia podului din piatr de pe pru; Sudul pe direcia
casei izolate din vale; Vestul pe direcia pomului izolat de pe panta dealului.
b) Pentru a determina punctul de staie se va proceda astfel:
- se aleg n teren cteva detalii de planimetrie sau relief situate mai aproape de punctul de
staie i dispuse pe ct posibil de uniform n jurul acestuia sau n sectorul de observare
repartizat i se determin azimutul magnetic n urmtoarea succesiune: se las ca acul
magnetic s se stabileasc spre N, dup ce se rotete capacul busolei pn cnd ctarea se
va opri n direcia reperului ales (pilon izolat) i se citete indicaia de pe cordan (360);
- se apriciaz sau se msoar (dup caz) distanele pn la aceste repere, determinnd n
acest fel poziia punctului de staie.
Dup determinarea punctlui de staie se va raporta astfel: Grupa noastr se afl n cmpul
de gru, avnd la N-E 320, distana 150 m un pilon izolat; S-E 125 0, distana 300 m dealul cu
cota 220,5; S-V 2100, distana 1500 satul Grtieti.

3.Ordinea deplasrii n teren dup azimut.

Esena deplasrii dup azimut const n iscusina de a gsi i menine cu ajutorul busolei a
direciei indicate. Pentru aceasta e necesar de a cunoate datele pentru deplasare azimuturile
magnetice de la un reper la altul i distana dintre repere. De obicei, comandantul plutonului
indic comandantului grupei datele pentru deplasare. De asemenea, n acelai timp cu darea
misiunii i nmneaz i schema itinerarului sau tabelul azimuturilor. Cteodat aceste date sunt
pregtite de nsui comandantul grupei.
Deplasarea dup azimut se efectueaz att pe jos, ct i cu autovehiculul. Modul de
deplasare pe jos dup azimut va fi examinat dup modelul indicat pe schem.
Pentru deplasarea dup azimut se procedeaz n felul urmtor:
dup primirea misiunii de a executa deplasarea se studiaz pe hart terenul dintre punctul
de plecare i punctul de sosire i se alege un itinerar uor de parcurs pentru a ocoli obstacolele i
barajele din teren;
se traseaz pe hart itinerariul ales;
se delimiteaz pe poriuni itinerariul n aa fel ca fiecare segment se fie pe linie dreapt;
se determin pe hart lungimea fiecrei poriuni a itinerariului i azimutul direciei de
deplasare;
toate datele privind deplasarea se nscriu n carnet sub forma unui tabel sau a unei scheme
(fig. 2).

Fig.2
Deplasarea ncepe din punctul de plecare (de la stlpul kilometric situat la cotitura drumului).
n punctul de plecare, nainte de nceperea micrii se procedeaz astfel:
- se elibereaz acul busolei;
- se aeaz indicele capacului (cercului) mobil al busolei n aa fel nct acesta s vin n
dreptul numrului egal cu valoarea azimutului primei laturi (segment) a itinerariului (n
cazul nostru 3350);
- se ntoarce ncet busola pn cnd diviziunea 00 a busolei va coincide cu vrful acului
magnetic care indic direcia N.
n aceast poziie dispozitivul de vizare (cresttura i ctarea) al busolei arat direcia de mers
dup azimutul 3350;
- se alege pe aceast poziie un reper oarecare (pom izolat) i se ncepe deplasarea pe
direcia acestui reper.
Ajuni la reperul ales, trebuie s ne oprim i s ne orientm din nou cu ajutorul busolei i cu
acela azimut alegem un alt reper (3 pomi izolai) pe aceia direcie i continum deplasarea pe
direcia acestui reper. Procedm astfel pn cnd ajungem la primul punct de schimbare a direciei
i ne deplasm spre el n acela fel.
De reinut, c atunci cnd deplasarea se face dup azimut trebuie s se numere paii (n
dubli pai i s se transforme n metri), ncepnd de la fiecare punct de schimbare a direciei.
Pe timpul deplasrii dup azimut important este s msurm corect azimutul i distana pe
hart, iar dup aceasta s reperm corect direcia pe teren dup azimutul dat i s nu greim la
numrarea pailor pentru a respecta strict distana parcurs.
n punctul iniial al itinerarului (primul reper ) se stabilete cu ajutorul busolei azimutul
direciei de la R1 spre R2(reperul al doilea), adic 25. Orientnd busola se vizeaz prin gaur i
ctare n fa i se observ n teren un oarecare obiect care se afl srict pe aceast direcie.
Aceasta va fi un reper intermediar sau secundar care se va folosi n continuare pentru
meninerea direciei. Se ncepe deplasarea spre acest reper, calculndu-se concomitent paii dubli.
n exemplul nostru, pe primul sector de cale, n calitate de reper intermediar (secundar) poate fi
ales un tufar separat. Ajungnd pn la el, din nou se stabilete cu ajutorul busolei direcia
deplasrii spre reperul al doilea conform aceluiai azimut 25 ca i n punctul iniial. Pe aceast
direcie se observ urmtorul reper intermediar (de exemplu o grmad de pietre) i se continu
deplasarea spre el i aa mai departe pn se va trece distana dat (633 de dubli pai) de la primul
reper (Nisporeni) pn la reperul al doilea (Vad).

La reperul al doilea, indicatorul ctare se deplaseaz Ia o nou diviziune ce corespunde


azimutului magnetic pentru reperul al treilea, direcia de la vad pn la ntretierea potecii cu alta,
adic cu 12, apoi se repet aceleai aciuni ca i n timpul deplasrii spre reperul al doilea. Astfel,
deplasarea dup azimut se efectueaz prin treceri succesive de la un reper ia altul folosindu-se pe
parcurs reperele intermediare. Dac direcia deplasrii coincide cu detaliul, care este dispus ntr-o
linie dreapt (linia de transmisiuni, poteca, malul canalului, anul, etc.), deplasarea se efectueaz
de-a lungul lui i rmne doar de a socoti paii dubli.
4. Respectarea direciei indicate i distanei. Ocolirea obstacolelor.
Nu rareori se pot ntlni nu numai obstacole naturale, ci i artificiale (cmpuri minate,
grmezi n pduri, etc), pe care e mai uor s le ocoleti dect s le nvingi. Ocolirea obstacolelor
se efectueaz astfel: pe partea opus a obstacolului, exact dup direcia deplasrii se observ un
oarecare obiect de pe teren i din ochi se stabilete distana : se socoate distana traversat pn la
punctul de oprire n faa obstacolului, iar dup aceea, ocolind obstacolul, se iese spre obiectul
observat de partea opus a obstacolului; instalndu-se lng acest obiect, se adaug la distana
traversat pn la punctul de oprire limea msurat a obstacolului i, stabilind cu ajutorul
busolei direcia cii de mai departe, se continu deplasarea

.
.