Cum a pierdut Romania o adevarata bijuterie navala: iahtul ,,Libertatea", vandut

de romani la fier vechi, a devenit vas de lux, dar sub pavilion britanic
Costel Crangan,

Nava ,,Libertatea" a ajuns in posesia Casei Regale a Romaniei in 1937. A fost preluata in custodia statului
roman dupa 1947, a devenit restaurant plutitor si, mai apoi, a fost vanduta unui britanic, in 1999, la pret de fier
vechi. In prezent, ,,Libertatea" a fost transformata intr-o adevarata bijuterie care pluteste pe ape, dar nu sub
pavilion romanesc.
Anul acesta se implinesc 17 ani de cand faimoasa nava ,,Libertatea" (fosta ,,Luceafarul" si ,,Nahlin"), clasata ca
bun din patromoniul national, categoria ,,Tezaur", a fost vanduta in strainatate, in anul 1999, la pret de fier
vechi, pe suma de 265.000 de dolari.
Nava, care a fost iaht al Regelul Carol al II-lea, se afla in momentul tranzactiei in patrimoniul firmei de stat
Regal SA Galati, iar vanzarea a fost parafata la Bucuresti, fiind aprobata atat de catre Fondul Proprietatii de
Stat, cat si de catre Ministerul Culturii, condus de Ion Caramitru.
Intelegerea initiala a fost ca nava sa fie reparata in santierele navale engleze, apoi sa revina in tara, sub pavilion
romanesc, ca obiectiv turistic, insa ,,Libertatea" nu a mai revenit niciodata, chiar daca Ministerul Culturii a
purtat o insistenta corespondenta cu actualul proprietar. In prezent, fostul iaht regal, restaurat si rebotezat
,,Nahlin" (dupa numele original), este evaluat de specialisti la circa 50 milioane de euro si face croaziere de lux

pe oceanele lumii.
Lansata la apa in 1930
Povestea iahtului ,,Libertatea" este un aparte, caci pe puntea si in cabinele lui s-au consumat numeroase povesti
care au atingere cu senzationalul. Construita dupa planurile G.L.Watson & Co. Glasgow, nava a fost lansata la
apa in 1930, la santierul naval John Brown & Co. din Clydebank (Scotia), sub numele ,,Nahlin" (cuvant indian,
care inseamna ,,nava-amiral").
A fost construita la comanda eglezoaicei Annie Henriette Yule, considerata la acea vreme cea mai bogata
femeie din Marea Britanie. Nava beneficia de o tehnica de ultima generatie si era amenajata cu un lux orbitor,
iar in 1931, 1932 si 1933 a fost declarata cel mai frumos iaht din lume.
FISA TEHNICA Lansare la apa: 1930 Constructor: John Brown & Co. Ltd, Clydebank, Scotia Lungime:
89,3 m Latime: 10,98 m Pescaj: 4,42 m Viteza: 17,4 Nd Propulsie: 2 motoare cu turbine x 2200 CP
Deplasament: 2107 tone
In primii ani, ,,Nahlin" a navigat pe marile si oceanele lumii, organizand croaziere private la care participa elita
nobilimii britanice. De altfel, in 1934, avea sa fie inchiriat de familia regala britanica, iar la bordul luxosului iaht
s-a consumat controversata poveste de amor dintre regele Edward al VIII-lea si Wallis Simpson, cea care avea
sa duca la abdicarea regelui.
La scurt timp dupa acest scandal, respectiv in 1937, ,,Nahlin" a fost cumparat de Guvernul Romaniei (condus de
GheorgheTatarascu) si, rebotezat ,,Luceafarul", a fost oferit in dar regelui Carol al II-lea. Ulterior, a fost folosit
de Casa Regala pentru croaziere pe Marea Neagra, Marea Mediterana si pe Dunare, fiind considerat un fel de
salon de primiri oficiale, dar si un punct de comanda pentru operatiuni diplomatice.
De la stralucire, la degradare
Dupa cel de-Al Doilea Razboi Mondial, iahtul ,,Luceafarul" a avut, vreme de cativa ani, un destin la fel de
interesant.

Anul 1976, la cheul Dunarii la Galati. FOTO colectia Bibliotecii VA Urechia

Regimul comunist i-a schimbat numele in ,,Rasaritul", iar mai apoi in ,,Libertatea", dar a continuat sa o
foloseasca pentru misiuni oficiale, la bordul ei fiind primiti mai multi lideri comunisti din tarile din Est. Dupa
1956, insa, nava a fost trecuta pe linie moarta, fiind transformata in nava-restaurant, ancorata in zona Falezei
Dunarii, la Galati.
Insa lovitura fatala avea sa-i fie administrata de-abia dupa Revolutie, atunci cand a fost inclusa in patrimoniul
firmei Regal SA Galati, fosta intreprindere de alimentatie publica, ce avea in administrare mai toate
restaurantele din Galati.
Decizia ca nava istorica sa devina un obiect pe inventarul unei firme de carciumi este cu atat mai bizara cu cat
ambarcatiunea fusese deja clasata ca bun din patriomoniul national, categoria ,,Tezaur", ceea ce presupunea,
potrivit legii, ca nu putea fi scoasa de pe teritoriul Romaniei si nici modificata.
Includerea in patrimoniul national, facuta in 1998, a fost contestata in instanta de firma Regal SA, care deja isi
facea planuri de vanzare a navei. De altfel, la acea vreme exista un lobby insistent pentru ca ,,Libertatea" sa
ajunga la niste investitori privati, care sa o restaureze, dupa cum isi aminteste Marian Filimon, presedintele
Patronatului IMM-urilor galatene.

1983, la cheu. SURSA FOTO carte postala din colectia BVAU

,,Toata lumea incerca sa convinga galatenii ca este cel mai bine ca <<Libertatea>> sa se vanda. Vanzarea a fost
una dintre cele mai proaste idei din istoria orasului, caci nu era un bun oarecare al unei firme de comert, ci era
un simbol al tarii", spune Marian Filimon.
Cat a costat kilogramul de istorie
Desi Regal SA a pierdut procesul cu Ministerul Culturii, procedura de vanzarea a navei istorice a continuat. In
anul 1999, ,,Libertatea" a fost scoasa la licitatie, unicul ofertant fiind englezul Nicholas Edmiston, unul dintre
cei mai importanti brokeri de iahturi din lume. Pretul vanzarii a fost unul de fier vechi, caci nava a fost data
pentru suma de 265.000 dolari, respectiv circa 12,5 centi per kilogram.
Vanzarea a declansat un scandal de proportii, insa reactia Ministerului Culturii (condus pe atunci de Ion
Caramitru), a fost bizara. Pe de o parte, a formulat o plangere penala (plangere care a fost respinsa ca nefondata
de catre procurori) contra conducerii Regal SA, dar pe de alta parte a cazut la pace cu noul proprietar al iahtului.
Ministerul a emis, in septembrie 1999, o autorizatie de ,,export temporar" a vasului, pretextul fiind a ca
restaurarea nu se putea face la standardul necesar decat la santierul unde fusese construita, adica in Marea
Britanie.

Momentul trasnportului navei catre Marea Britanie. FOTO yachtclub.com

Cazul a declansat dezbateri furtunoase inclusiv in Parlamentul Romaniei, insa Ministerul Culturii a dat asigurari
ca nava va pastra pavilionul romanesc si va reveni in tara in august 2000. Cu toate acestea, nava nu a mai
revenit in tara nici pana acum.
Cat despre sansele ei de a reveni in Romania este relevanta declaratia lect. univ. dr Catalin Negoita, directorul
Directiei de Cultura si Patrimoniu a judetului Galati: ,,Din ceea ce stiu eu, cazul este deja ingropat.
<<Libertatea>> nu este in grija institutiei pe care o conduc, dat fiind ca bunurile din categoria A (n.r. - tezaur)
sunt in raspunderea directa a Ministerului. Nu am auzit, insa, sa se mai fi facut vreun demers pentru recuperarea
navei". Contactat telefonic de reporterul ,,Adevarul" pentru un punct de vedere, actualul Ministru al Culturii,
Vlad Alexandrescu, a replicat ca se va interesa in legatura cu acest subiect.
O perla a oceanelor lumii
Imediat ce a iesit din tara, ,,Libertatea" a redevenit ,,Nahlin" si a arborat drapelul britanic. In 2010, si-a marcat
revenirea in lumea navigatiei, fiind inregistrata la Glasgow. Restaurarea a costat in jur de 30 milioane de euro,
insa rezultatul a fost unul pe masura, iar site-urile de specialitate coteaza iahtul la o valoare de aproximativ 50
milioane de euro. In prezent, ,,Nahlin" navigheaza, in croaziere exclusiviste, pe oceanele lumii.
Va mai recomandam si:
Naufragii cumplite pe Dunare. Secretele scufundarii navei ,,Mogosoaia", cea mai mare tragedie din istorie, care
a curmat 239 de vieti
Cum a ajuns cea mai mare fabrica de componente hidraulice din Moldova o ruina care otraveste totul in jur
FOTO

Un munte de deseuri de 22 de ori mai mare decat piramida lui Keops otraveste aerul si apele langa Galati