Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Daewoo Damas
Daewoo Damas
CAPITOLUL 1
INFORMAII GENERALE
VEDERE EXTERIOAR ............................................................................................................
1 2
PRECAUII .................................................................................................................................. 1 14
Fig. 1 1
365
995
895
795
725
330
125
1840
3230
PRAG (OPIONAL)
240
420
665
290
1400
1220
160
60
1255
NR. NMATRICULRE
640
LAMP SEMNALIZARE
420
2610
430
430
229
1220
LAMP POZIIE
1010
FAR
MASC
1210
520
NR. NMATRICULRE
440
440
525
LAMP
NR. NMATRICULRE
LAMP STOP
LAMP STOP
LAMP SEMNALIZARE
GT UMPLERE BENZIN
30
EVACUARE
12 INFORMAII GENERALE
VEDERE EXTERIOAR
DAMAS ( 7 PASAGERI )
UNIT: mm
1260
520
1920
850
720
550
160
Fig. 1 2
895
795
725
365
1400
1220
60
160
NR. NMATRICULRE
3230
1840
1255
LAMP SEMNALIZARE
LAMP POZIIE
995
FAR
1210
520
980
380
1750
1260
MASC
NR. NMATRICULRE
440
440
520
LAMP
NR. NMATRICULRE
LAMP STOP
LAMP SEMNALIZARE
GT UMPLERE BENZIN
229
8
665
30
EVACUARE
INFORMAII GENERALE 13
DAMAS (2 PASAGERI)
UNIT: mm
655
125
1010
1920
850
550
160
FIG. 1 3
60
625
725
360
1400
1220
650
NR. NMATRICULARE
1210
440
3235
1840
330
1940
670
534
30
EVACUARE
10
290
LAMP SEMNALIZARE
LAMP POZIIE
FAR
MASC
NR. NMATRICULARE
LAMP
NR. NMATRICULARE
515
LAMP SEMNALIZARE)
LAMP STOP
LAMP STOP
GT UMPLERE BENZIN
14 INFORMAII GENERALE
LABO (CAMIONET)
UNIT : mm
720
1330
515
136
1800
675
850
550
160
INFORMAII GENERALE 15
CARACTERISTICI VEHICUL
CARACTERISTICA
1. DIMENSIUNI
LUNGIME
LIME
NLIME
AMPATAMENT
ECARTAMENT, FA
SPATE
GARDA LA SOL
2. GREUTATE
GOL
NCRCAT
3. PERFORMANE
VITEZ MAXIM
PANTA MAXIM
RAZA DE BRACARE MIN ,
STNGA
DREAPTA
4. MOTORUL
TIP MOTOR
ALEZAJ x CURS
NR. CILINDRI
CAPACITATE CILINDRIC
RAPORT DE COMPRIMARE
PUTERE MAXIM
CUPLU MAXIM
DAMAS(7)
LABO
3,235
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
(mm)
3,230
1,400
1,920
1,840
1,220
1,210
160
(kg)
(kg)
810
1,195
750
1,310
660
1,310
(kg/h)
(tan )
112
0,382
100
0,301
115
(m)
(m)
(mm)
(cc)
(CP/rpm)
(kgm/rpm)
5. SISTEMUL DE APRINDERE
TIP
AVANS INIIAL
ORDINEA DE APRINDERE
TIP BUJII
DAMAS(2)
(/rpm)
4,3
4,3
F8CB
68,5 x 72,0
3
796
9,3 : 1
38/5000
6,4/3000
SEMI
TRANZISTORIZAT
BTDC 8/950
1 3 2
BPR5E
RNIIYC
16 INFORMAII GENERALE
CARACTERISTICA
SUPAPE ;
DAMAS(7)
ADMISIE
EVACUARE
JOC TERMIC;
RECE
(mm)
CALD
(mm)
6. SISTEMUL DE ALIMENTARE
CARBURATOR
POMPA DE BENZIN
FILTRU BENZIN
CAPACITATE REZERVOR
(L)
7. SISTEMUL DE UNGERE
TIP
POMPA DE ULEI
FILTRU ULEI
CAPACITATE ULEI (INCLUSIV FILTRU) (L)
8. SISTEM DE RCIRE
TIP POMP DE AP
TIP TERMOSTAT
CAPACITATE CIRCUIT (INCLUSIV FILTRU)(L)
9. TRANSMISIE
TREAPTA 1
TREAPTA A 2-A
TREAPTA A 3-A
TREAPTA A 4-A
(TREAPTA A 5-A)
MERS NAPOI
DAMAS(2)
LABO
DESCHIS-12(BTDC)
NCHIS-36(ABDC)
DESCHIS-46(BBDC)
NCHIS-10(ATDC)
ADMISIE-0,150,02
EVACUARE-0,200,02
ADMISIE-0,250,02
EVACUARE-0,300,02
SEMIAUTO
OC
DIAFRAGM
CARTU FILTRANT
37
36
MIXT
TROHOID
CARTU FILTRANT
3,2
CU LICHID
TIP CURGERE
AXIAL
CU CEAR
4,0
3,757
2,184
1,461
1,000
0,853
3,522
3,469
0,853
0,352
INFORMAII GENERALE 17
CARACTERISTICA
10. AMBREIAJ
TIP AMBREIAJ
DIMENSIUNI
11. FRNE
DAMAS(7)
(mm)
FA
SPATE
()
()
(mm)
(mm)
()
()
()
CREMALIER
34
28
380
25(RADIAL)
47(BIAS)
1 1
5 1
11 30' 2
BRAE
CU ULEI
ARC ELICOIDAL
ARC LAMELAR
(V-AH)
(V-A)
(kW)
SPATE
MONODISC USCAT
180 x 125 x 3.2
MACPHERSON
SPATE
AMORTIZOR
ARCURI STABILIZARE ;
FA
SPATE
15. PNEURI
FA
LABO
DISC
TAMBUR
13. SUSPENSII
FA
DAMAS(2)
12 28
12 40
CUPLARE
MAGNETIC
0,8
155R12
155R12
*155R12
5,00 12 6PR
*155R12
5,00 12 6PR
18 INFORMAII GENERALE
IDENTIFICAREA VEHICULUI
NUMR ASIU
PLCUA DE IDENTIFICARE
KLY7TIIYD C000001
1) MODEL OOOOO
2) TYPE APPROVAL NO.O-OOOO-OOO
3) VEHICLE IDENIFICATION NO,
OOOOOOOOOOOOOOOOO
4) ENGINE TYPE OOOO
5) BODY COLOR OOO
Fig. 1 4
Fig. 1 5
F8CB000001
Fig. 1 6
INFORMAII GENERALE 19
ELEMENTE DE FIXARE
Mojoritatea uruburilor i piulielor utilizate la acest
vehicul sunt tip metric. La nlocuirea unui urub sau a
unei piulie este foarte important s fie respectate
diamtrul pasul i rezistena.
IDENTIFICAREA REZISTENEI
ELEMENTELOR DE FIXARE
Cele mai utilizate clase de rezisten pentru filetele
metrice sunt 4T i 7T, iar clasa este marcat pe capul
fiecrui urub. Unele piulie metrice au specificaia de
rezistn marcat p fa. n fig. 1 - 7 sunt artate difeitle
moduri de marcare a rezistnei.
La nlocuirea uruburilor i piulielor metrice trebuie
utilizate elemente d aceeai rezisten sau cu rezisten
mai mare (acelai numr marcat sau mai mare).
Cu cteva excepii, pasul filetelor este aa cum este
specificat n tabelul de mai jos.
ATENIE
Filetele standard utilizate la acest vehicul sunt filete
cu trecere pn la diametrul nominal M8 i filete
cu ieire de la M10 n sus.
n tabel, relaia ntre diametrul nominal i pas este
redat n funcie de felul filetului (cu trecere sau
cu ieire). La nlocuirea unui urub sau piulie
trebuie inut cont i de pas la filetele cu acelai
diametru nominal.
DIAMETRU
NOMINAL
PAS
(mm)
M1,6
M2
M2,2
M2,5
M3 x 0,5
M3,5
M4 x 0,7
M4,5
M5 x 0,8
M6
M7
M8
M10
M12
M14
M16
M18
M20
M22
M24
M27
M30
M33
M36
M39
0,35
0,4
0,45
0,45
0,45
0,6
0,7
0,75
0,8
1
1
1,25
1,5
1,75
2
2
2,5
2,5
2,5
3
3
3,5
3,5
4
4
DIAMETRU
NOMINAL
M8
M10
M12
M14
M16
M18
M20
M22
M24
M27
M30
M33
M36
M39
x1
x 1,25
x 1,25
x 1,5
x 1,5
x 1,5
x 1,5
x 1,5
x2
x2
x2
x2
x3
x3
PAS
(mm)
1
1,25
1,25
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
2
2
2
2
2
2
.9
10
8
9.
8
8.
8
5.
8
4.
4.
ATENIE
Pentru uruburile i piuliele cu guler, cuplul de
strngere trebuie s fie cu 10% mai mare dect
cel specificat n tabelul de mai jos.
Valorile din tabelul de mai jos sunt valabile
numai pentru uruburile i piuliele din metal
i aliaj uor.
CUPLU
(kgcm)
DIAMETRU
URUB
(mm)
(CUPLU)
uruburi convenionale 4T
uruburi 7T
10
20
15
30
20
40
30
60
40
70
80
120
100
160
180
260
10
220
350
400
600
12
350
550
700 1000
14
500
800
1100 1600
16
800 1300
1700 2500
18
1300 1900
2000 2800
DAMAS
LABO
Fig. 1 10
Fig. 1 11
ATENIE
Cnd se utilizeaz elevatoare cu 2 brae, se pun
tampoane n poziiile indicate (la fel pentru
partea stng i partea dreapt) i se verific
vehiculul pn toate cele 4 roi sunt ridicate de
pe podea.
nainte de a pune tampoanele sub vehicul,
trebuie inut cont de echilibrul vehicului pe
parcursul operaiilor de service. Echilibrul
vehiculului se poate schimba n funcie de
piesele ce se demonteaz.
Avei grij s blocai elevatorul dup ce ai ridicat
vehiculul.
ATENIE
Puni cale de blocare la roile rmase pe podea.
PRECAUII
1 Protecia vehicului
ntotdeauna folosii aprtoare pentru aripi i pentru
scaune pentru a feri prile vopsitei tapieria de
murdrie.
5 Sistemul electric
La deconectarea conectorilor inei de elementul de
blocare al conectorului. La conectare mpingei
conectorul pn este complet asigurat.
APRTOARE
PENTRU ARIP
2 Utilizarea cricului
Cnd se ridic vehiculul cu cricul, cricul trebuie
instalat n poziia corspunztoare i vehiculul
asigurat.
3 S.D.V.
Utilizai ntotdeauna S.D.V. cnd operaiile efectuate
o necesit. Nu utilizai alte scule cnd este nevoie
de S.D.V. pentru a evita deteriorrile.
TIJ TESTER
4 Ungerea
Pentru ungere se utilizeaz numai lubrifiani
recomandai.
CAPITOLUL 2
DESCRIERE GENERAL
Sistemul de nclzire al acestui vehicul funcioneaz cu ap cald i poate utiliza att aer proaspt din exterior ct
i aer recirculat. nclzirea i ventilaia sunt asigurate prin intermediul unor aeratoare n centrul, stnga i dreapta
planei bord, a unui aerator pentru aer cald pe podea sub scaunul copilotului i a unor aeratoare pentru dezaburire
de-a lungul parbrizului i n lateralele planei de bord pentru geamurile laterale
5
2
1
4
1.
2.
3.
4.
5.
Fig. 2A 1
AERATOR LATERAL
AERATOR DEZABURIRE GEAM LATERAL
AERATOR CENTRAL
AERATOR PODEA
AERATOR DEZABURIRE
CIRCUITUL DE VENTILAIE
SUFLANT
VOLET VENTILATOR
AER RECIRCULAT
AER
PROASPT
NCLZITOR
AERATOR LATERAL
AERATOR CENTRAL
DEZABURIRE
SUPAP AP
DISPOZITIV INTERBLOCARE
VOLET COMAND AER IEIRE
PODEA
Fig. 2A 5
AER
PROASPT
AERATOR LATERAL
AERATOR CENTRAL
DEZABURIRE
PODEA
DEZABURIRE LATERAL
Fig. 2A 6
Circuitul pentru nclzire cu aer recirculat
AER RECIRCULAT
AERATOR LATERAL
AERATOR CENTRAL
DEZABURIRE
PODEA
DEZABURIRE LATERAL
Fig. 2A 7
Circuitul pentru modul mixt de livrare a aerului
AER PROASPT
AERATOR LATERAL
AERATOR CENTRAL
DEZABURIRE
PODEA
Fig. 2A 8
DEZABURIRE LATERAL
DIAGNOSTICARE
Simptom
Cauza probabil
Suflanta nu funcioneaz
chiar dac a fost comandat
Temperatura de ieire nu
corespunde celei reglate
Aciune corectiv
Se nlocuiete sigurana
Se verific rezistorul i se
nlocuiete dac este necesar
Se nlocuiete motorul
Se repar
Se nlocuiesc furtunurile
SERVICE PE VEHICUL
SCHEMA ELECTRIC
H
M
4
3
L
B
L/Y
L/W
15A
W/Y
B/L
FL
Lg
M
6
2
B
Lg
L/B
OFF
W/Y
15A
ON
B/L
4
NCLZITOR SPATE
1.
2.
3.
BATERIE
CONTACT PORNIRE
CUTIE SIGURANE
4.
5.
6.
7.
COMUTATOR VENTILATOR
NCLZIRE
REZISTOR NCLZITOR
MOTOR VENTILATOR
LEGTUR FUZIBIL
L : ALBASTRU
L / W : ALBASTRU/ ALB
L / Y : ALBASTRU/ GALBEN
Fig. 2A 9
B / L : NEGRU / ALBASTRU
W / Y : ALB / GALBEN
MOTOR SUFLANT
Verificare
Demontare
ATENIE
Msurarea rezistenei se face dup ce aparatul
de msur a fost adus la zero.
TERMINALE
REZISTENA(ohmi)
HM
0,9
HL
2,4
ML
1,5
URUBURI
Montare
Se efectueaz operaiunile de la demontare n ordine
invers.
REZISTOR SUFLANT
Demontare
1. Se deconecteaz rezistorul suflantei.
2. Se slbete urubul i se demonteaz rezistorul
suflantei.
Demontare i verificare
1.
2.
3.
4.
L/W
L/Y
H
M
L
3
1.
2.
3.
4.
Fig. 2A 11
URUB
M (VITEZ MEDIE)
H (VITEZ MARE)
L (VITEZ MIC)
B
: Negru
L / W : Negru / Alb
L / Y : Negru / Galben
L
: Negru
BL
Montare
Reglaj
A. Cablul de comand a modului de livrare a aerului
1. Se pune maneta de comand n poziia de dezaburire
parbriz.
Fig. 2A 14
2. Se trage complet levierul i elementul de legtur n
direcia indicat de sgeata din figur i apoi se
asigur cablul.
Fig. 2A 12
2. Se trage complet levierul i elementul de legtur n
direcia indicat de sgeata din figur i apoi se
asigur cablul.
1
1
1.
2.
Fig. 2A 15
1.
2.
Fig. 2A 13
Fig. 2A 16
2. Se trage complet levierul n direcia indicat de
sgeata din figur i apoi se asigur cablul.
1.
2.
Fig. 2A 17
UNITATE DE CLIMATIZARE
14
15
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
11.
12.
13.
14.
15.
4
8
UNITATE CLIMATIZARE
CARCAS NCLZITOR (STNGA)
CARCAS NCLZITOR (DREAPTA)
VOLET
NCLZITOR
VOLET NCLZITOR
SUPAP AP
REZISTOR NCLZITOR
SUBANSAMBLU LEVIER COMAND
CABLU COMAND TEMPERATUR
CABLU COMAND MOD LIVRARE AER
COMAND NCLZITOR
VENTILATOR
MOTOR
11
13
12
1
2
4
3
Fig. 2A 18
1.
2.
3.
4.
5.
Demontare
1. Se slbete urubul de golire a radiatorului i se
golete lichidul de rcire. Se demonteaz furtunurile
(2) de la unitatea de climatizare.
2. Se demonteaz plana bord i piesele asociate.
3. Se demonteaz tubulatura de dezaburire.
4. Se decupleaz conectorii de la cablaj.
5. Se demonteaz tubulatura de la ventilator.
6. Se demonteaz uruburile i piuliele carcasei unitii
de climatizare.
1.
2.
URUB MONTARE
PIULI MONTARE
Fig. 2A 19
Montare
Se efectueaz operaiile descrise la demontare, n ordine
invers. Trebuie avute n vedere urmtoarele aspecte:
Se regleaz cablul de comand;
Se umple cu lichid de rcire.
DESCRIERE GENERAL
n acest capitol este descris funcionarea componentelor principale ale sistemului de aer condiionat ce echipeaz
acest autoturism.
COMPRESOR
CONDENSOR LATERAL
CONDENSOR
FA
EVAPORATOR
Fig. 2B 1
DESCRIERE
SPECIFICAII
CAPACITATE RCIRE
2,500kca/h
250 m3/h
TIP
DESCRIERE
TIP CONDENSOR
CU SERPENTINE
PARALELE
TIP EVAPORATOR
CU SERPENTINE
SP10
COMPRESOR
SUPAP EXPANSIUNE
CAPACITATE
TURAIA MAXIM
TIP ULEI
RAPORT REDUCERE VITEZ
RECEPTOR USCTOR
SPECIFICAII
110cc/rev
TIP: CU AUTOEXPANSIUNE
FUNCIE DE TEMPERATUR
8,400 RPM
COMAND TEMPERATUR
REZISTEN VARIABIL
DH 90Px150CC
CANTITATE REFRIGERENT
R12, 600g
0,746(88/118)
ZEOLIT, ELEMENT
FUZIBIL (1052C)
PUTERE ELECTRIC
178W
GREUTATE A/C
17,6Kg
FUNCIONARE COMPONENTE
Releu (condensor, cuplaj magnetic)
Releul are rolul de a ntrerupe alimentarea unor
componentelor electrice, pentru reducerea sarcinii la
pornire i cnd este comandat sistemul A/C.
Cuplaj magnetic
Un dispozitiv transmite cuplul motor la compresor, fiind
comandat de ctre ntreruptorul de A/C, ntreruptorul
de temperatur a apei, termistorul de la evaporator i
de ntreruptorul cu dubl aciune pentru presiune joas
i presiune ridicat.
Compresor
Compresorul ndeplinete dou funcii principale.
Una este de a transforma vaporii de refrigerent, aflai la
joas presiune, n vapori la temperatur i presiune
ridicate, iar a doua este de a circula refrigerentul
mpreun cu uleiul de ungere n sistemul de aer
condiionat.
Condensor
Condensorul este montat n faa radiatorului. Rolul su
este de a transforma n lichid a vaporilor de refrigerent
aflai la temperatur i presiune ridicate.
Receptor usctor
Receptorul usctor are trei funcii:
Ca receptor servete ca rezervor tampon pentru
depozitarea temporar a refrigerentului lichid.
Ca usctor servete la nlturarea mizeriei i a apei
din refrigerent prin intermediul unui filtru i a
desicantului instalate n interior.
n partea superioar a receptorului usctor se
gsete o fereastr de vizitare care servete la
urmrirea curgerii refrigerentului.
Supap de expansiune
3
4
5
1.
2.
3.
4.
6.
6.
INTRARE
MEMBRAN
BIL
ARC TARAT
BALON RCIRE
IEIRE
Fig. 2B 2
Evaporator
La nivelul evaporatorului are loc schimbul de cldur
ntre aer i refrigerent care are temperatura sczut n
urma trecerii prin supapa de expansiune.
Aerul cald trece prin evaporator i temperatura sa scade.
n procesul de rcire a aerului, stropi de ap condenseaz pe suprafaa evaporatorului.
Termistorul de la evaporator
Termistorul este un element semiconductor a crui
rezisten se modific n raport cu temperatura.
Cnd temperatura refrigerentului scade sub 0C
serpentinele evaporatorului se acoper cu ghea, scade
debitul de aer ce trece printre ele i n felul acesta scad
i performanele de rcire.
Funcia termistorului este de a furniza informaii despre
temperatura evaporatorului astfel nct s fie prevenit
situaia descris mai sus.
Termistorul este instalat pe evaporator.
SIGURAN
Fig. 2B 3
COMPRESOR
MAS
NTRERUPTOR DUAL
RELEU
VENTILATOR
MOTOR VENTILATOR CONDENSOR CONDENSOR
DEMAROR
BATERIE
COMPARTIMENT MOTOR
LEGUR FUZIBIL
INDICATOR TEMP.
LICHID RCIRE
AMPLIFICATOR A/C
SIGURAN
NCLZITOR
CUTIE SIGURANE
TERMISTOR EVAPORATOR
COMAND A/C
VOLUM A/C
NTRERUPTOR
A/C
NTRERUPTOR
VENTILATOR
DIAGNOSTICARE
SCHEM CURGERE AER (FR RCIRE)
1. Debit de aer normal
Debit de aer normal
Compresorul
funcioneaz normal
Presiune
normal
Compresor defect
Defeciune intern
la compresor
Presiune
anormal
Presiune prea
mare pe partea de
nalt presiune
Presiune prea
mic pe partea de
nalt presiune
Presiune prea
mare pe partea de
joas presiune
Presiune prea
mic pe partea de
joas presiune
Presiune prea
mare att pe
partea de nalt
ct i pe partea de
joas presiune
Presiune prea
mic att pe
partea de nalt
ct i pe partea de
joas presiune
Aer n sistem
Prea mult refrigerent n
sistem
Condensorul obstrucionat
Refrigerent insuficient
Ieire compresor defect
Garnitur defect
Defeciuni la conductele
de pe partea de joas
Deschidere excesiv a
supapei de expansiune
Instalare balon rcitor
defectuoas
Prea mult refrigerent n
sistem
Refrigerent insuficient
Pierderi de gaz n zona
balonului rcitor
Evaporatorul ngheat
Defeciuni la conductele
de pe partea de joas
Supap de expansiune
blocat
Refrigerent insuficient n
sistem
Cuplajul
magnetic
Tensiune sczut la
baterie
Interferene ntre stator
i rotor
Defeciuni de conectic
Defeciuni releu
Punere la mas necorespunztoare
Bobin scurtcircuitat
Alte cauze
Cureaua
alunec
Intr aer de la
fereastr
Modulul de
comand a
temperaturii defect
Este pornit
nclzirea
Debit anormal
ntreruptor defect
Rezistor necorespunztor
Tensiune sczut la baterie
Sigurana ars
Defeciuni de conectic
Conectarea periilor necorespunztoare
Relativ la suflant
PARTEA DE NALT
PRESIUNE
PRESIUNE
2kgf/cm 2
15kgf/cm2
Cnd sistemul funcioneaz n condiii normale (temperatura de ieire a aerului este de 25C~35C, turaia
motorului este cea de ralanti (1100rpm), maneta de
comand a ventilatorului este pe poziia de vitez
maxim, maneta de comand a temperaturii este pe
poziia de rcire, iar temperatura ambiental este de
aproximativ 30C) acele manometrelor trebuie s indice
1,5~2,0 kgf/cm 2 pe partea de joas presiune, i
14,5~15,0 kgf/cm2 pe partea de nalt presiune.
ATENIE
Condiiile de diagnosticare utilizate n continuare
sunt cele precizate mai sus.
Reparaie
Cauza probabil
Simptom
FIG. 2B 4
PARTEA DE NALT
PRESIUNE
PRESIUNE
0,8kgf/cm2
8~9kgf/cm 2
Pe ambele pri
manometrele
indic prea puin
Se vd bule
prin fereastra
de vizitare
Aerul de ieire
este rece
PARTEA DE JOAS
PARTEA DE NALT
PRESIUNE
PRESIUNE
2,5kgf/cm2
20kgf/cm2
FIG. 2B 6
Pierderi de gaz
n sistem
Cauza probabil
Simptom
FIG. 2B 5
Pe ambele pri
indicaia manometrelor este
prea mare
Suprancrcare
cu refrigerent
Condensorul de-
fect
Defeciune la
ventilatorul de la
condensor
Se caut
defectul i
se nltur
Se umple
sistemul
cu refrigerent
Reparaie
Se ncarc
cu cantitatea prescris de refrigerent
Se cur
condensorul
Se repar
ventilatorul
PARTEA DE NALT
PRESIUNE
PRESIUNE
2,5kg/cm2
19~23kg/cm 2
FIG. 2B 7
Ap n sistem
PARTEA DE JOAS
PARTEA DE NALT
PRESIUNE
PRESIUNE
50CmHg ~ 1,5kg/cm2
7~15kg/cm2
Simptom
Supapa de ex-
pansiune defect sau instalarea balonului
rcitor defectuoas
Circulaia refrigerentului n
sistem nu este
controlat
Pe ambele pri
indicaia manometrelor este
prea mare
Se ating cu
mna conductele de pe partea de joas
presiune i
sunt prea reci
Aer n sistem
Cauz probabil
Reparaie
FIG. 2B 8
Refrigerentul nu circul.
PARTEA DE JOAS
PARTEA DE NALT
PRESIUNE
PRESIUNE
76CmHg
6kg/cm2
FIG. 2B 9
Reparaie
Pe ambele pri
indicaia manometrelor este
prea mare
O cantitate
mare de ghea sau de con-
dens pe evile
de partea de
joas presiune
Simptom
Cauz probabil
Simptom
Cauz probabil
Reparaie
SERVICE PE VEHICUL
VERIFICARE CABLAJ
1. Se deconecteaz terminalul " de la baterie nainte
de orice lucrare relativ la componentele electrice.
2. ntotdeauna se conecteaz conectorii ferm.
3. Cnd se poziioneaz un cablaj care trece printr-un
orificiu dintr-un panou, se protejeaz cu ajutorul unui
manon din cauciuc.
4. Se utilizeaz band sau clemele originale pentru
asigurarea conectorilor cnd se conecteaz cablajul
de la aerul condiionat la celelalte cablaje.
5. Dac a fost deconectat sau demontat de pe vehicul
cablajul, ntotdeauna se va repoziiona n poziia
original.
6. n timpul instalrii cablajului trebuie avut grij s nu
fie ciupit.
7. Cnd se repar cablajul folosind fire adiionale trebuie
utilizate fire de aceeai dimensiune i trebuie izolate
toate conexiunile fcute.
8. Cablajele trebuie poziionate departe de piese aflate
n micare sau aflate la temperaturi nalte.
9. Conectorii trebuie s fie poziionai departe de
conductele de combustibil.
10.Cablajele nu trebuie s fie poziionate n contact cu
muchii tioase sau cu coluri.
VERIFICARE CONDUCTE
1. Cnd se deconecteaz conducte de la sistem trebuie
astupate imediat pentru a mpiedica praful i
umezeala s ptrund n sistem.
2. La conectarea conductelor i furtunurilor, garniturile
trebuie unse cu ulei pentru sistemul de aer
condiionat.
3. Cnd se strnge sau se desface un racord trebuie
utilizat cheia potrivit.
4. Trebuie avut grij la poziionarea receptorului
usctor. Se face strngerea iniial cu mna.
3/8
150 200
1/2
200 250
5/8
300 350
1.
2.
RECEPTOR USCTOR
FEREASTR DE VIZITARE
Starea
Cauza probabil
Aciune corectiv
Nu se vd bule n fereastra de
vizitare
Se golete sistemul i se
rencarc, iar apoi se verific din
nou cu detectorul.
Vezi pasul 5
Se descarc sistemul pn se
ajunge la cantitatea prescris de
refrigerent
Vezi pasul 3
Aprox. 15
min. (peste
750 mmHg)
Se face un test de
performan a sistemului
Se ncarc sistemul cu
refrigernt
Se verific etaneitatea
conexiunilor
Se ncepe vacuumarea
Se oprete vacuumarea
Indicaia
aparatului
este normal
Se las 5 minute
Se strng racordurile
nc puin
Freon R 12 (600g)
Fig. 2B 11
1. Se face vacuumarea timp de 15 minute utiliznd o
pomp de vacuum.
NORMAL
POMPA DE
VACUUM
(FUNCIONEAZ)
PIERDERI DE GAZ
COMPRESOR
SE MAI STRNG RACORDURILE
Fig. 2B 12
Fig. 2B 14
ncrcarea cu refrigerent.
POMPA DE VACUUM
(OPRIT DUP
NCHIDEREA
SUPAPELOR)
SE SLBETE
PIULIA FURTUNULUI.
SE STRNGE PIULIA
DUP CE S-A SCURS
PUIN REFRIGERENT.
FURTUN DE
NCRCARE
LA COMPRESOR
REZERVOR DE NCRCARE
COMPRESOR
Fig. 2B 13
Fig. 2B 15
SUPAP REZERVOR
DE NCRCARE
(DESCHIS)
SUPAP REZERVOR
DE NCRCARE
(DESCHIS)
COMPRESOR
(OPRIT)
REZERVOR
DE NCRCARE
COMPRESOR
(FUNCIONEAZ)
Fig. 2B 16
Fig. 2B 18
6. Se pregtete sistemul pentru ncrcarea final.
SUPAPA DE NALT PRESIUNE (DESCHIS)
MANOMETRU
ON
(ATENIE)
DAC ESTE
DESCHIS, REZERVORUL
DE NCRCARE POATE FI
DETERIORAT
NTRERUPTOR A/C: ON
NTRERUPTOR VENTILATOR: ON
MANET C-D TEMP.: RECE
Fig. 2B 17
10
10
20
30
Temperatura mediului ambiant (C)
20
15
10
10
20
30
950 50
1100 50
URUB REGLARE
TURAIE
RALANTI CU A/C
URUB REGLARE POZIIE
CLAPET ACC.
ACTUATOR
TURAIE
RALANTI
URUB REGLARE
CONTACT RALANTI
ALIMENTARE
COMBUSTIBIIL
COMUTATOR
DESCHIDERE MAX.
CLAPET ACC.
RETUR
COMBUSTIBIL
URUB
REGLARE CO
CLAPET OC
URUB
REGLARE
TURAIE
RALANTI
Fig. 2B 20
SUSPENSIE FA 31
CAPITOLUL 3
SUSPENSIE FA
DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................. 3 1
DESCRIERE GENERAL
La acest vehicul se utilizeaz un sistem cu suspensie independent astfel nct s fie mbuntit comfortul.
DISC
TAMBUR
RULMENT ROAT
Fig. 3 1
32 SUSPENSIE FA
SERVICE PE VEHICUL
ANSAMBLU AMORTIZOR
1
700 900
2
200 300
12
4
5
6
7
500 700
8
9
10
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
13
11
Fig. 3 2
Demontare
1. Se ridic din partea fa a vehiculului utiliznd un cric.
2. Se demonteaz roile fa.
3. Se demonteaz sigurana (n form de E) care
fixeaz racordul de frn; se demonteaz piuliele i
uruburile care fixeaz ansamblul amortizor de
fuzet.
1
2
2
1.
2.
SIGURAN (E-RING)
URUB PRINDERE AMORTIZOR
FIG. 3 3
1.
2.
FIG. 3 4
SUSPENSIE FA 33
Dezasamblare
Inspecie
ATENIE
Demontai piulia dup comprimarea suficient a
arcului.
Cnd utilizai dispozitivul special, fixai arcul astfel
nct s nu se destind.
n timpul comprimrii, nu ndreptai arcul ctre
colegii de lucru sau n direcii periculoase.
DEFORMAIE
DETERIORAT
ZGRIAT
NDOIT
PIERDERI ULEI
DETERIORAT
3
2
1.
2.
3.
Fig. 3 5
Fig. 3 6
Asamblare
Se parcurg n ordine invers etapele de la dezasamblare.
Atenie la urmtoarele :
Cnd montai rulmentul axial i garnitura acestuia
ungei cu vaselin toate suprafeele de contact.
1.
RULMENT AXIAL
Fig. 3 7
34 SUSPENSIE FA
1
2
1.
2.
GARNITUR RULMENT
SCAUN RULMENT
1.
2.
Montare
Se parcurg n ordine invers etapele de la demontare.
SUSPENSIE FA 35
BUTUC
URUB
RULMENT
SIGURAN CIRCULAR
AIB
PIULI
PLINT
CAPAC
6 7
400 600
400 700
1.
2.
3.
4.
1
4
3
700 900
400 600
Fig. 3 10
36 SUSPENSIE FA
Demontare
1.
2.
2.
4.
5.
1.
2.
Fig. 3 11
6. Se demonteaz rotula cu ajutorul dispozitivului special.
1.
Fig. 3 12
7.
8.
9.
10.
SUSPENSIE FA 37
INSPECIE I NTREINERE
1.
2.
800 1200
BURDUF ROTUL
BRA INFERIOR
Fig. 3 13
1.
Montare
Fig. 3 15
1.
Fig. 3 16
1. DISPOZITIV SPECIAL (DISPOZITIV MONTARE BUTUC 0991385210)
Fig. 3 14
SUSPENSIE SPATE 41
CAPITOLUL 4
SUSPENSIE SPATE
DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................. 4 2
42 SUSPENSIE SPATE
DESCRIERE GENERAL
Suspensia spate de tip punte rigid cu foi de arc i este alctuit din 3 foi de arc, telescop i amortizoare.
4
7
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Fig. 4 1
SUSPENSIE SPATE 43
SERVICE PE VEHICUL
SUSPENSIE SPATE
4
3
130200
6
2
2
8
300450
9
450700
5
300550
10
1
10
inte
na
Fig. 4 2
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
ARC DE FOI
SCOABE DE PRINDERE
TELESCOP (DAMAS)
TELESCOP (LABO)
ECLIS EXTERIOAR
ECLIS INTERIOAR
BUC AMORTIZOARE FA
BUC ECLIS
SUPORT FIXARE ARC DE FOI (DAMAS)
SUPORT FIXARE (DAMAS)
44 SUSPENSIE SPATE
Demontare
Montare
UZUR, DEFORMAII
Fig. 4 3
PIERDERI ULEI
UZUR, DEFORMAII
ATENIE
Se sprijin corespunztor puntea spate.
Fig. 4 5
4. Se demonteaz arcul cu foi
Cupluri de strngere
Componente
Fig. 4 4
PIULI TELESCOP
130 200
450 700
PIULI ECLIS
300 550
PIULI SCOABE
300 450
500 800
180 280
FRNE 51
CAPITOLUL 5
FRNE
DESCRIERE GENERAL ................................................................................................................ 5 2
ETRIER FRN CU DISC...........................................................................................................5 3
FRN CU TAMBUR ................................................................................................................... 5 5
CILINDRU PRINCIPAL ................................................................................................................. 5 7
ANSAMBLU SERVOFRN ........................................................................................................ 5 8
DEPANARE ...................................................................................................................................... 5 13
52 FRNE
DESCRIERE GENERAL
Cnd pedala de frn este apsat, n cilindrul principal se creaz presiune i sunt acionate pistoanele (dou pentru
fa i dou pentru spate). Cilindrul principal lucreaz n tandem pe dou circuite separate. Circuitul frn fa este
un circuit paralel (stnga i dreapta) i circuitul frn spate este un circuit serie (stnga i dreapta). ntre cilindrul
principal i circuitul frn spate este montat o supap limitatoare de presiune. Frna fa este cu disc iar frna
spate este cu tambur cu acionare independent a saboilor. Frna de parcare este mecanic cu cablu i acioneaz
pe roile spate.
FA : DISC
1.
2.
SPATE : TAMBUR
CILINDRU PRINCIPAL
SUPAP LIMITATOARE DE PRESIUNE
Fig. 5 1
FRNE 53
2
1.
2.
3.
4.
PLCU FRN
PISTON
DISC DE FRN
APRTOARE PRAF
Fig. 5 2 Etrier
Funcionarea etrierului
Frna fa este de tip etrier mobil cu piston.
Presiunea generat n cilindrul principal acioneaz
asupra plcuei de frn (1) dinspre piston i aceasta
este presat pe disc. n acelai timp etrierul este deplasat
datorit presiunii de la fundul pistonului (2) astfel nct
preseaz cealalt plcu de frn pe disc, n acest mod
realizndu-se presarea ambelor plcue.
54 FRNE
CORPUL ETRIERULUI
CILINDRU
GARNITUR ETANARE
PISTON
FR PRESIUNE DE ACIONARE
CILINDRU
GARNITUR ETANARE
PISTON
CU PRESIUNE DE ACIONARE
DISCUL DE FRN
FRNE 55
FRN CU TAMBUR
Ansamblul frn cu tambur include un sistem de autoreglare a jocului dintre saboi i tambur.
1
3
2
1.
2.
3.
4.
5.
ANSAMBLU REGULATOR
SABOT
CILINDRU ROAT
TAMBUR
ARC REVENIRE
56 FRNE
"1"
"3"
FRNE 57
CILINDRU PRINCIPAL
Cilindrul principal conine dou pistoane i trei garnituri de etanare. Presiunea hidraulic se creeaz n camera
principal (a") i n camera secundar (b"). Presiunea hidraulic produs n camera principal (a") se transmite
frnei spate, iar cea produs n camera secundar (b") se transmite frnei fa (stnga i dreapta).
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
PISTON PRIMAR
GARNITUR ETANARE
GARNITUR ETANARE
PISTON SECUNDAR
PISTON SECUNDAR
GARNITUR ETANARE
ARC REVENIRE PISTON SECUNDAR
CORP CILINDRU PRINCIPAL
GARNITUR EXTERIOAR PISTON PRINCIPAL
1.
2.
PISTON PRIMAR
PISTON SECUNDAR
58 FRNE
ANSAMBLU SEVOFRN
Servofrna este un sistem care reduce fora necesar de apsare pe pedala de frn prin utilizarea diferenei de
presiune ntre galeria de admisie i mediul ambiant.
3
3
12
2
11
6
8
1
10
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Fig. 5 9
ANSAMBLU SERVO
PIULI
PIULI
PIULI, CILINDRU PRINCIPAL
BOL, CILINDRU PRINCIPAL
CUI SPINTECAT, CILINDRU PRINCIPAL
FRNE 59
Funcionare servofrn
2
13
"A"
17
16
15
4
"B"
14
12
10
11
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
CAPAC FA
CAPAC SPATE
TIJ ACIONARE SUPAP
FILTRU AER
FURC
OPRITOR ARC SUPAP AER
ARC REVENIRE SUPAP AER
OPRITOR ARC SUPAP DE COMAND
SUPAP DE COMAND
SUPAP AER SERVOFRN
PISTON SERVOFRN
SIGURAN LIMITATOR SUPAP
MEMBRAN SERVOFRN
DISC DE REACIE
ARC REVENIRE PISTON SERVOFRN
TIJ PISTON SERVOFRN
URUB REGLARE TIJ
"A"
1.
2.
3.
"B"
SUPAP DE COMAND
SUPAP AER SERVOFRN
PISTON SERVOFRN
510 FRNE
"A"
1
"B"
1.
2.
3.
"A"
SUPAP DE COMAND
SUPAP AER SERVOFRN
PISTON SERVOFRN
1.
2.
3.
SUPAP DE COMAND
SUPAP AER SERVOFRN
PISTON SERVOFRN
"A"
"B"
1.
2.
3.
4.
FRNE 511
Observaie
Dac vreuna din componentele servofrnei este defect
fora de frnare de la pedal nu va fi amplificat. Totui,
fora de apsare la pedala de frn se transmite la tija
de acionare a supapei, supapa aer servofrn, sigurana
limitator supap, pistonul servofrn i mai departe la
tija cilindrului principal. Circuitul de frnare funcioneaz
chiar dac servofrna este defect.
3
1.
2.
TIJ SUPAP
SUPAP AER SERVOFRN
3.
4.
SIGURAN LIMITATOR
PISTON SERVOFRN
Fig. 5 15 Servofrn
512 FRNE
CILINDRU
PRINCIPAL
10
13
12
11
6
7
2
8
3
1
CILINDRU ROAT
SPATE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
"1"
"2"
FRNE 513
DEPANARE
SIMPTOM
CAUZA PROBABIL
REMEDIERI
FOR INSUFICIENT
DE FRNARE
Frne supranclzite
Se nlocuiesc
Se nlocuiesc
FRNARE NEEGAL
Se nlocuiesc
(FRNA NU LUCREAZ
Se verific se nlocuiete
ECHILIBRAT)
Se nlocuiete
Se aliniaz roile fa
Etrier slbit
ZGOMOT
(FR CA FRNA S FIE
ACIONAT)
Plcue uzate
Se nlocuiesc plcuele
514 FRNE
CAUZA PROBABIL
SIMPTOM
REMEDIERI
PEDALEI DE FRN
PEDALA ZVCNETE
Saboi ndoii
Se nlocuiesc saboii
Saboi uzai
Se nlocuiesc saboii
cursa de ntoarcere
Furtunuri sau conducte frn obturate
Se nlocuiete cablul
Se nlocuiesc arcurile
Se repar
FRNE ZGOMOTOASE
Tambur deformat
prinse pe ele
slbite
uruburile
FRNE 515
SERVICE PE VEHICUL
Verificarea cursei pedalei de frn
1. Se pornete motorul.
2. Se aps pedala de frn de 2 sau 3 ori.
3. Se apas pedala de frn cu aproximativ 30 kgf i
se msoar distana "B" de la pedal la podea.
Aceasta trebuie s fie mai mare de 95 mm.
JOC PEDAL : 1 8 mm
18
516 FRNE
FRNA DE PARCARE
Inspectare i ntreinere
1. Tragei frna de parcare cu aproximativ 20 kgf i
numrai dinii peste care a trecut clichetul.
Intervalul specificat
4 6 dini
Joc
1.
FRNE 517
700 1000
4
1
400 600
3
2
FA
1
5
Fig. 5 21
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
ANSAMBLU ETRIER
PISTON / SET GARNITURI
PLCUE FRN
PLAC ELASTIC
URUB AERISIRE
DISC FRN
APRTOARE PRAF
SUPORT DISC
518 FRNE
Demontare
Discul de frn
1. Se ridic vehiculul i se sprijin corespunztor; se
demonteaz roata fa.
2. Se demonteaz ansamblul etrier.
Ram susinere
Se demonteaz rama de susinere dup demontarea
urubului de la etrier.
ATENIE
Se suspend etrierul cu ajutorul unui cablu de oel
pentru a proteja conductele.
1
1.
URUB ETRIER
Fig. 5 24
Dezasamblare
1.
Etrier
1. Se demonteaz setul de garnituri
2. Se scoate pistonul cu ajutorul aerului comprimat (ca
n fig. 5 25)
CABLU OEL
Fig. 5 22
3. Se demonteaz butucul. (A se vedea capitolul 4D)
ATENIE
La demontarea pistonului se pune o crp, pentru
a evita deteriorarea pistonului.
Avei grij s nu deteriorai pistonul i suprafaa
interioar a cilindrului.
CRP
Fig. 5 23
4. Disc frn
Fig. 5 25
FRNE 519
Inspectare
Plcue frn
Se verific uzura plcuei (doar materialul de friciune);
se nlocuiete cu una nou n cazul n care grosimea
este mai mic.
10,0
8,0
9,0
3,0
Fig. 5 28
1.
Fig. 5 26
Disc frn
1. Se verific btaia lateral
Se monteaz un comparator pe suprafaa discului i
se msoar btaia lateral rotind uor.
Limita (mm)
0,07
Fig. 5 27
520 FRNE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
PLATOU
CILINDRU ROAT
ANSAMBLU REGULATOR
ARC REVENIRE SABOT (INFERIOR)
ARC REVENIRE SABOT (SUPERIOR)
ARC TENSIONARE SABOT
Fig. 5 29
Demontare
1. Se demonteaz roata spate.
2. Se extrage tamburul cu ajutorul a 2 uruburi de 8
mm ce se monteaz pe acesta.
Fig. 5 30
FRNE 521
Asamblarea
1. Se verific dac exist vaselin suficient ntre
suprafaa de contact a platoului spate i marginea
tamburului; se completeaz dac este necesar.
2. Se asambleaz n ordinea invers dezasamblrii.
3. Dup montarea saboilor, se regleaz mecanismul
astfel nct diametrul asamblului s fie 219,3 0,3
mm.
4. Se monteaz cablul frnei de parcare.
5. Se monteaz tamburul.
ATENIE
La reglarea cablului frnei de parcare de la piuli
trebuie avut grij s nu modificai mecanismul regulator; reglarea cablului se face cnd levierul frnei
de parcare este tras sus (peste numrul de dini
specificat) i piulia slbit.
Fig. 5 31
Saboi
Se msoar grosimea n zona unde este uzura cea
mai mare (valorile de mai jos se refer doar la
grosimea materialului de friciune).
Grosimea standard
(mm)
Grosimea limit
(mm)
DAMAS
5,5
LABO
5,5
DAMAS
1,0
LABO
1,0
Inspectare
Tamburul frn
Se verific dac tamburul este uzat excesiv sau
neuniform; se nlocuiete dac este necesar.
Diametru interior
standard (mm)
Diametru maxim
(mm)
DAMAS
220
LABO
220
DAMAS
222
LABO
222
Fig. 5 32
522 FRNE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
FA
10
11
12
FIG. 5 33
FRNE 523
CILINDRUL PRINCIPAL
Demontare
1. Se demonteaz coloana de direcie.
(A se vedea capitolul 4C).
2. Se golete lichidul de frn.
3. Se demonteaz plana bord.
Dezasamblare
1. Se prinde cilindrul principal n menghin.
ATENIE
Avei grij s nu deformai cilindrul.
2. Se demonteaz capacul.
3. Se mpinge pistonul n cilindru cu ajutorul unei
urubelnie i se scoate simeringul.
Fig. 5 34
4.
5.
6.
7.
Fig. 5 36
2
BOL
FURC
BRAUL PEDALEI DE FRN
PLINT
Fig. 5 35
Montare
Se parcurg n ordine invers etapele de la demontare.
ATENIE
Pistonul se scoate drept pentru a nu deteriora
suprafaa interioar a cilindrului.
Asamblare
Asamblarea se face parcurgnd n ordine invers
etapele de la dezasamblare; avei grij la
urmtoarele:
1. Se curt componentele sistemului de frnare i cele
din cauciuc cu lichid de frn.
2. Asamblarea componentelor de cauciuc se face dup
ungerea acestora cu lichid de frn.
CAPITOLUL 6
MOTORUL
6A. GENERALITI .............................................................................................................
6A 1
6B 1
6C 1
6D 1
6E. CARBURATORUL...........................................................................................................
6E 1
6F 1
6G 1
6H 1
6I 1
6J 1
6A. GENERALITI
DESCRIERE GENERAL......................................................................................................
6A 1
DIAGNOSTICARE MOTOR....................................................................................................
6A 3
DESCRIERE GENERAL
PRECAUII LA INTERVENII
Motorul include multe componente care au fost
prelucrate cu tolerana de 1/1000mm i de aceea trebuie
manevrate cu grij n ceea ce privete curirea dup
verificarea i repararea prilor sale interne. Este
important s meninei ca o deprindere de rutin motorul
curat n urma reparriisau corectrii suprafeelor.
Cnd reasamblai, aplicai suficient ulei de motor pe
suprafeele prelucrate pentru o ungere protectoare.
Cnd demontai supapele, pistoanele, segmenii,
bielele, semicuzineii fusurilor manetoane, arborele
cotit i semicuzineii fusurilor paliere, meninei o
ordine pentru a nu fi confundate la reasamblare.
Deconectai cablul de la borna negatv ( ) a bateriei
nainte de a efectua reparaii la motor pentru a evita
posibilele deteriorri la cablaje sau la componentele
electrice.
1.
2.
3.
CILINDRUL NR.1
CILINDRUL NR.2
CILINDRUL NR.3
PRECAUII LA VERIFICAREA I
NTREINEREA MOTORULUI
FURTUN
CONDUCT
CLEM
37mm
3 7mm
25 30mm
3 7mm
FURTUN
25 30mm
CLEM
3 7mm
DIAGNOSTICAREA MOTORULUI
MANIFESTARE
CAUZE PROBABILE
REMEDIU
PORNIRE GREA
FUNCIONARE DEFECTUOAS A APRINDERII
(CU DEMARARE SIGURANELE
BUJII DEFECTE
NORMAL)
NLOCUII
CURAI, REGLAI DISTANA
ELECTROZI SAU NLOCUII
NLOCUII
SCPRI ELECTRICE LA FIA DE NALT TENSIUNE
CONEXIUNI SLABE LA FIA DE NALT TENSIUNE SAU LA FIELE NLOCUII
BUJIILOR
REGLAI
REGLAJ DEFECTUOS AL RUPTORULUI
REGLAI
REGLAJ INCORECT AL APRINDERII
NLOCUII
BOBIN DE APRINDERE DEFECT
NLOCUII
CAPACUL SAU ROTORUL DISTRIBUITORULUI DETERIORATE
FUNCIONARE DEFECTUOAS A ALIMENTRII
LIPS BENZIN N REZERVOR
FILTRU DE BENZIN MURDAR SAU COLMATAT
CONDUCT DE BENZIN COLMATAT
FUNCIONARE DEFECTUOAS A POMPEI DE ALIMENTARE
ALIMENTAI
NLOCUII
CURAI
NLOCUII
STRNGEI LA CUPLUL
SPECIFICAT SAU NLOCUII
GARNITURA
REGLAI
JOC INADECVAT LA SUPAPE
RECONDIIONAI SCAUNUL
SCPRI LA SUPAPE
SUPAPEI
REPARAI SAU NLOCUII
ZGOMOT LA COADA SUPAPEI
SUPAPA SAU GHIDUL SUPAPEI
NLOCUII
ARC SUPAP DECALIBRAT SAU DETERIORAT
NLOCUII
SCPRI LA GARNITURA DE CHIULAS
ZGOMOT ANORMAL SAU DETERIORAREA PISTOANELOR I NLOCUII SEGMENII
CILINDRILOR
UZUR EXCESIV A PISTOANELOR, SEGMENILOR I CILINDRILOR NLOCUII SEGMENII I
PISTOANELE I ALEZAI SAU
NLOCUII CILINDRII
ALTELE
NLOCUII
VERIFICAI I NLOCUII DAC
ESTE NECESAR
CONECTAI CORECT SAU
NLOCUII FURTUNUL
REGLAI
REGLAI SAU NLOCUII
REPARAI SAU NLOCUII
(INCLUSIV ROTORUL)
NLOCUII
SAU CONECTAI
SCPRI ELECTRICE SAU CONEXIUNE SLAB LA FIA DE NALT
CORECT
TENSIUNE
FUNCIONARE DEFECTUOAS A SISTEMULUI DE REGLARE A REGLAI SAU NLOCUII
UNGHIULUI DE AVANS
MANIFESTARE
MERS LA RALENTI
NEREGULAT
CAUZE PROBABILE
REMEDIU
ALTELE
FRNE BLOCATE
AMBREIAJUL PATINEAZ
BENZIN DE CALITATE PROAST
DEZASAMBLAI I CURAI
CURAI SAU NLOCUII
NLOCUII
DISTRIBUIA DEREGLAT
CAPAC DISTRIBUITOR DETERIORAT SAU SLBIT
DEZASAMBLAI I CURAI
CURAI
NLOCUII
NLOCUII SAU CURAI
NLOCUII
REGLAI
NLOCUII,
REGLAI
DISTANA NTRE ELECTROZI
SCPRI ELECTRICE, SLAB CONEXIUNE LA FIA DE NALT NLOCUII SAU CONECTAI
CORECT
TENSIUNE
FUNCIONARE DEFECTUOAS A SISTEMULUI DE ALIMENTARE
FUNCIONARE DEFECTUOAS A FILTRULUI DE AER
SCPRI LA GARITURA GALERIEI DE ADMISIE
NLOCUII
CURAI SAU MODIFICAI
NLOCUII GARNITURA I
STRNGEI URUBURILE
SAU PIULIELE
MANIFESTARE
CAUZA PROBABIL
REMEDIU
SCPRI ELECTRICE SAU CONEXIUNE SLAB LA FIA DE NALT NLOCUII CORECT SAU
CONECTAI CORECT
TENSIUNE.
BUJII DEFECTE (DEPUNERI EXCESIVE DE CARBON, DISTANA NLOCUII
INADECVAT NTRE ELECTROZI, ELECTROZI TOPII).
NLOCUII
CAPACUL SAU ROTORUL DISTRIBUITORULUI DETERIORATE
.
PRESIUNE REDUS N COMPRESIE
ALTELE
PIERDERI LA FURTUNUL DE VACUUM
DETONAII N EXCES
(N
FUNCIE
DE
DESCHIDEREA
CLAPETEI
DE
ACCELERAIE,
CIOCNITUL METALIC
SE FACE CU EXPLOZIE
ANORMAL)
MOTOR SUPRANCLZIT
NLOCUII
NLOCUII
REGLAI
NLOCUII SAU CONECTAI
SUPRANCLZIT
CORECT
FUNCIONARE DEFECTUOAS A SISTEMULUI DE ALIMENTARE
NLOCUII SAU CURAI
FILTRU DE BENZIN SAU CONDUCTE NFUNDATE
PIERDERI LA GARNITURA GALERIEI DE ADMISIE
NLOCUII GARNITURA
ALTELE
DEPOZIT EXCESIV DE CARBON N EXCES DATORIT UNEI ARDERI
CURAI CARBONUL
ANORMALE
SUPRANCLZIRE
CONSUM MARE DE
COMBUSTIBIL
ULEI NECORESPUNZTOR
FILTRU DE ULEI BLOCAT, COLMATAT
LIPS DE ULEI
PERFORMANE SCZUTE ALE POMPEI DE ULEI
PIERDERI DE ULEI
FRNE BLOCATE
AMBREIAJ CARE PATINEAZ
REUMPLEI
NLOCUII
NLOCUII
REGLAI
CURAI,
REPARAI,
NLOCUII
NLOCUII CU ULEI SPECIFIC
NLOCUII SAU CURAI
REUMPLEI
NLOCUII SAU REPARAI
REPARAI
REPARAI SAU NLOCUII
REGLAI SAU NLOCUII
NLOCUII
SISTEMUL DE ALIMENTARE
PIERDERI DE COMBUSTIBIL
FILTRU DE AER NFUNDAT
MANIFESTARE
CAUZE PROBABILE
BUJII DEFECTE (DEPOZIT EXCESIV DE CARBON,DISTAN
INADECVAT NTRE ELECTROZI, ELECTROZI ARI)
FUNCTIONARE DEFECTUOAS A SISTEMULUI DE REGLARE A
UNGHIULUI DE AVANS (SISTEM DE REGLARE VACUUMATIC A
UNGHIULUI DE AVANS)
NLOCUII
ALTELE
JOC ANORMAL N SUPAPE
AMBREIAJUL PATINEAZ
FUNCIONARE DEFECTOAS A TERMOSTATULUI
REGLAI
REGLAI SAU NLOCUII
NLOCUII
ZGOMOT LA MOTOR
VERIFICAI I NLOCUII
DAC ESTE NECESAR
REGLAI
STRNGEI
STRNGEI
NLOCUII
NLOCUII
STRNGEI
STRNGEI
NLOCUII
NLOCUII
CURAI CARBONUL I
NLOCUII SEGMENTUL
ALEZAI SAU NLOCUII
NLOCUII PISTONUL I
SEGMENTUL
REGLAI POZIIA
NLOCUII
PRESIUNE SCZUT
A ULEIULUI
REMEDIU
NLOCUII
ZGOMOT LA SUPAPE
JOC INADECVAT LA SUPAPE
ZGRIEREA COZII SAU GHIDULUI SUPAPEI
FUNCIONARE DEFECTUOAS A ARCULUI SUPAPEI
REGLAI
NLOCUII
NLOCUII
MANIFESTARE
CAUZE PROBABILE
REMEDIU
ZGOMOTE LA BIEL
ZGRIERE CUZINET DE BIEL
ZGRIERE BOL
SLBIRE PIULI BIEL
NLOCUII
NLOCUII
NLOCUII
6B
6B
6B
6B
6B
6B
6B
6B 10
DISTRIBUITORUL ............................................................................................................
6B 10
6B 11
6B 12
6B 13
6B 16
6B 19
6B 31
DEZASAMBLARE ................................................................................................................
6B 37
ANSAMBLU MOTOR
.....................................................................................................
6B 37
6B 39
DESCRIERE GENERAL
MOTORUL TIP F8C
Motorul este montat nclinat la 50 cu galeria de evacuare i filtrul de ulei pe partea stng i galeria de admisie,
carburatorul i electromotorul n partea dreapt.
Motorul este n patru timpi, rcit cu ap, cu 3 cilindrii n linie avnd capacitatea cilindric de 796cc.
Alezajul x Cursa pistonului = 68,5 x 72,0(mm)
Tip F8C SHOC 2 supape Carburator
DAMAS(7)
Putere maxim(PS/rpm)
38/5000
6,4/3000
Raport de compresie
DAMAS(2)
9,3 : 1
Fig. 6B 1 Motorul
LABO
UNGEREA MOTORULUI
Ungerea motorului este de tip cea de ulei presiunea fiind realizat de ctre pompa de ulei.
Pompa de ulei este de tip trohoid i se afl montat pe arborele cotit n partea cu fulia. Uleiul este aspirat prin
sorb i trimis prin pomp ctre filtrul de ulei. Uleiul filtrat parcurge dou circuite n blocul motor. n primul circuit,
uleiul ajunge la cuzineii de palier ai arborelui cotit. Uleiul de la aceste orificii este dirijat ctre cuzineii
manetoanelor prin interiorul canalelor de ungere practicate n arborele cotit, de unde prin orificiile de ungere din
biele, asigur ungerea pistoanelor, segmenilor i pereilor cilindrilor. n al doilea circuit de ungere, uleiul ajunge
la chiulas i asigur ungerea culbutorilor, a supapelor, a axului cu came, etc. prin intermediul canalelor din
axul culbutorilor.
PISTON
PERETI CILINDRU
PALIERE ARBORE
COTIT
PALIER 2 ARBORE CU
CAME
AX CULBUTORI
CULBUTORI
PALIERELE 1 SI 3
ARBORE CU CAME
CARCAS
DISTRIBUITOR
BLOC MOTOR
FILTRU DE ULEI
POMP DE ULEI
PALIER 4 ARBORE
CU CAME
SUPAP DESCRCARE
SORB ULEI
ALEZAJ CENTRAL
ARBORE CU CAME
ARBORELE COTIT
BIELELE
Bielele se execut din din oel forjat, avnd n seciune
profil cu capul mare al bielei conectat la arborele cotit i
capul mic la bolul pistonului pentru a transmite puterea.
captul mare este detaabil fixndu-se cu uruburi i
include 2 semicuzinei.
AX CULBUTORI
CULBUTOR
ARBORE CU
CAME
SUPAP ADMISIE
SUPAP
EVACUARE
BLOCUL CILINDRILOR
Este componenta cea mai mare a motorului i are toate
celelalte componente ataate n interior sau pe suprafaa
exterioar a acestuia. n interiorul blocului motorse afl
prelucrai cilindrii ale cror suprafee sunt honuite. n
exteriorul acestora, sunt prevzute canale pentru
circuitul de rcire i canale pentru circuitul de ungere.
Blocul motor se realizeaz din font nalt aliat turnat.
Pistoane
Pistonul este de tipul celor cu fust scurt i partea
superioar formeaz camera de combustie n gare se
genereaz puterea. Este realizat din aliaje de aluminiu
turnate care sunt uoare i au o excelent conductivitate
termic pentru a corespunde cerinelor impuse de
micare continu, cu viteze mari.
Segmeni
Setul de segmeni cuprinde 2 segmeni de compresie
i unul de ungere, se afl montai n canalele prevzute
pe suprafaa lateral a pistoanelor i au rolul de a
menine etanarea n timpul micrii extrem de rapide
a pistonului fa de cilindru. Au un rol critic n ceea ce
privete presiunea n compresie, consumul de ulei,
compresia, explozia i, pe ansamblu, asupra
performanelor motorului.
Bol piston
Bolul nu este fixat nici n piston i nici n biel, fiind
liber la ambele capete. Are rolul de a transmite micarea
de la capul pistonului la biel.
ROATA DISTRIBUTIE
ARBORE CU CAME
POMPA DE AP
ALTERNATOR
NTINZTOR CUREA DE
DISTRIBUTIE
PINION DISTRIBUTIE
ARBORE COTIT
1
2
4
5
1.
2.
3.
4.
5.
PISTON
SEGMENTI COMPRESIE
SEGMENT DE UNGERE
BOLT PISTON
SIGURANT INELAR
SERVICE PE VEHICUL
VERIFICAREA PRESIUNII DE COMPRESIE
Se va efectua urmtoarea procedur.
1. nclzii motorul pn la temperatura de
80C(temperatura normal de funcionare).
2. Oprii motorul.
3. Demontai bujiile i fiele acestora din distribuitor
(tragei cu o fora de maxim 10kgf).
4. Demontai filtrul de aer.
5. Montai indicatorul de compresie n orificiul unei bujii.
1. INDICATOR DE COMPRESIE(0991564510)
LIMIT
DIFERENE NTRE
CILINDRI
12,5
12 13
1,0 SAU MAI
PUIN
1. VACUUMMETRU (0991567310)
460 20
1. MANOCONTACT PRESIUNE
DE ULEI
2,5 3,0
CUPLU DE STRNGERE
MANOCONTACT (kgcm)
120 160
ATENIE
Nu lsai margini ale benzii n afara zonei filetate,
ntruct acestea pot obtura orificiul.
ATENIE
Cnd instalai filtrul de ulei ungei cu ulei garnitura
de cauciuc.
CUPLUL DE STRNGERE
PENTRU FILTRUL DE ULEI(kgcm)
FILTRUL SE VA NLOCUI LA
120 160
LA FIECARE
10000km
CAPACITATE
ULEI
(l)
SCHIMB PERIODIC
(INCLUSIV FILTRU DE ULEI)
2,5
(2,7)
3,2
30
SAE 5W 30
20
10
SAE 10W 30
10
20
30
STAREA
EX
EX
Jocul supapelor ( A )
JOCUL
SUPAPELOR
(mm)
RECE
CALD
ADM
0,15 0,02
EVAC.
0,20 0,02
ADM.
0,25 0,02
EVAC.
0,30 0,02
ATENIE
n cazul motorului cald, acesta se aduce la punctul
n care pornete ventilatorul i se oprete motorul.
Reglajul se face la cca. 20-30 de minute de la oprire.
Se recomand s reglai jocul cu motorul rece.
3
1. PIULIT BLOCARE
SURUB DE REGLAJ
2. SURUB DE REGLAJ
3. COAD SUPAP
SERVICE
PERIODIC
DISTRIBUITORUL
Dezasamblare
1. Deconectai cablul de la borna ( ) a bateriei.
2. Demontai distribuitorul din carcas.
3. La demontarea carcasei distribuitorului, se va scurge
ulei de motor, aa c se recomand aezarea unei
crpe sub ea.
Inspecie
Verificai existena prafului
Curare
Suflai praful din interiorul elementului filtrant cu aer
comprimat.
Fig. 6B 17 Distribuitorul
Montare
Procedura este invers dezasamblrii. Atenie la
urmtoarele:
Se va folosi o garnitur nou.
Reglai distribuia, lund n considerare cele
menionate la capitolul "Service pe vehicul".
1.
2.
3.
4.
ANSAMBLU CARBURATOR
GARNITUR
IZOLATOR
GALERIE ADMISIE
Montare
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
Scaun fa
Consol
Membru central camera motorului
Carcas filtru de aer
Furtun alimentare cu combustibil
Cablul de acceleraie de pe carburator
Cablu oc
Furtunele de vacuum
Cablaje electrice
Ansamblu carburator
Galeria de admisie.
180 280
180 280
GALERIA DE EVACUARE
1
4
3
1. GALERIA DE
EVACUARE
2. GARNITUR
3. CAPAC SUPERIOR
4. CAPAC INFERIOR
Montare
Procedura este invers demontrii. Atenie la
urmtoarele.
Verificai garnitura i n caz c este deteriorat, se
nlocuiete cu una nou.
Strngei uruburile galeriei de evacuare la cuplul
specificat.
CUPLUL DE STRNGERE PENTRU
URUBURILE
GALERIEI
DE 180 280
EVACUARE(kgcm)
5
6
1.
2.
3.
4.
5.
6.
ROAT CUREA DE
DISTRIBUTIE
1. Se aduce pistonul cilindrului 1 la punctul mort superior rotind fulia arborelui cotit.
2. Fulie arbore cotit
3. Capac exterior
4. ntinztor curea de distribuie
5. Curea de distribuie
POMP DE AP
1.
ALTERNATOR
NTINZTOR CUREA DE
DISTRIBUTIE
PINION DE DISTRIBUTIE
ATENIE
Nu se va roti arborele cotit sau arborele cu came
avnd cureaua de distribuie demontat.!!
Pistoanele pot lovi n supape dac arborele cotit
se va roti cu 30 sau mai mult fa de reperele de
calare a curelei de distribuie.
Verificare
nlocuii cureaua de distribuie dac este deteriorat
sau uzat.
Verificai funcionarea lin a ntinztorului.
Montare
1.
2.
3.
1
2
1
1.
2.
NTINZTOR
SURUB NTINZTOR
ATENIE
nlocuii arcul ntinztorului cu unul nou.
ATENIE
naintea montrii curelei de distribuie, se verific
direcia sgeii de pe curea, montndu-se astfel
nct s corespund sensului de rotaie.
ROAT DE DISTRIBUTIE
650 750
POMPA DE AP
ALTERNATOR
NTINZTOR CUREA DE
DISTRIBUTIE
PINION DE DISTRIBUTIE
150 230
1.
2.
NTINZTOR
SURUB NTINZTOR
POMPA DE ULEI
PRINCIPII DE FUNCIONARE
Pompa rotativ
ABSORBTIE 2
ABSORBTIE 1
ABSORBTIE 3
REFULARE
ROTOR EXTERIOR
INTRARE
Pompa rotativ este cunoscut i sub denumirea de pomp trohoid i este compus din dou rotoare, unul interior
i unul exterior, n concordan cu curba trohoid.
Rotorul iterior are un dinte mai puin dect rotorul exterior. Ambele rotoare se rotesc n interiorul carcasei pompei,
rotorul exterior se rotete n interiorul carcasei pompei, rotorul exterior rotindu-se datorit celui interior, n aceai
direcie cu acesta i cu arborele cotit.
Cnd se rotete rotorul interior, dantura acestuia angreneaz cu cea a rotorului exterior, realizndu-se astfel o variaie
de volum a spaiului dintre cele dou rotoare. Uleiul este mpins spre partea mare a golului i apoi transportat
npartea opus ntr-un spaiu mai restrns, creterea presiunii determinnd refularea uleiului.
Specificaii
UNGERE
TIP FORAT
CAPACITATE ULEI
NLOCUIRE ULEI
LA FIECARE 10000 km
LA FIECARE 10000 km
ULEI RECOMANDAT
ELEMENT FILTRANT
PRESIUNE DE
FUNCIONARE A A
MANOCONTACTULUI
PRESIUNE ULEI (2000rpm)
Verificare
4
3
2
1
Msurare
Msurai interstiiul dintre rotorul exterior i carcas
folosind lera i nlocuii rotorul exterior n cazul unui
interstiiu mai mare dect cel admis.
INTERSTIIU DINTRE ROTORUL
0,31 i mai puin
EXTERIOR I CARCAS (mm)
1.
2.
3.
4.
5.
ANSAMBLU POMP DE
ULEI
ROTOR INTERIOR
ROTOR EXTERIOR
PLATOU ROTOR
SUPAP DE
DESCRCARE
DEMONTARE
1. Fulie arbore cotit, capac exterior, ntinztor curea de
distribuie
2. Roat curea de distribuie
3. Suport motor fa
4. Baie de ulei
5. Sorb ulei
6. Pomp de ulei
2
1.
2.
ROTOR EXTERIOR
ROTOR INTERIOR
90 120
2
1.
2.
ARBORE COTIT
GHIDAJ SIMERING
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
CHIULAS
GHID SUPAP
ARBORE CU CAME
AX CULBUTORI
CULBUTOR
ARC SUPAP
SUPAP ADMISIE
SUPAP EVACUARE
6
1
7
Scaun fa
Terminalul de la borna negativ a bateriei
Masc service motor
Scurgei lichidul de rcire
Carcasa filtrului de aer
Furtunuri lichid de rcire
Furtunuri de vacuum
Furtunuri alimentare cu combustibil
Cablu acceleraie
Cablaje electrice
Capac exterior i ntinztor curea de distribuie
Roata de distribuie (arbore cu came)
Capac interior curea de distribuie
Conducta central de evacuare
Galeria de evacuare
Carcasa distribuitorului
Capac chiulas
uruburi chiulas (8EA) i ansamblu chiulas
Dezasamblare
1. Demontai carcasa distribuitorului i galeria de
evacuare pentru o mai uoar dezasamblare.
2. urubul axului culbutorilor.
1
1. ARBORE CU CAME
1.
2.
PENSET (0991684510)
SIGURANT SUPAP
Verificare
Uzura camelor
STANDARD LIMIT
ADM.
36,132
36,10
EVAC.
36,135
36,11
1
2
1.
2.
3.
Msurarea ncovoierii se face cu ajutorul unui comparator. Arborele se nlocuiete n cazul depirii limitelor
specificate.
NCOVOIEREA LIMIT (mm)
1.
ARBORE CU CAME
PARTEA CU FULIA
PARTEA CU POMPA DE AP
STANDARD
LIMIT
0,0500,091
0,15
DIMENSIUNEA
DIAMETRUL
(Uniti de msur:
EXTERIOR
mm)
(ARBORE CU CAME)
A
DIAMETRUL
INTERIOR
(CHIULAS)
STANDARD
43,45043,425
43,50043,516
LIMIT
43,375
43,525
STANDARD
43,62543,650
43,70043,716
LIMIT
43,575
43,725
STANDARD
43,82543,850
43,90043,916
LIMIT
43,775
43,925
STANDARD
44,02544,050
44,10044,116
LIMIT
43,975
44,125
0,10
STANDARD
LIMIT
0,0050,040
0,06
Ghidajul supapei
Msurai diametrul cozii de supap i diametrul alezajului
ghidajului (cel puin ntr-un loc pe lungime), i calculai
jocul ntre supap i ghidaj.
1
2
STANDARD
DIMENSIUNE
DIAMETRU COAD
SUPAP
(mm)
DIAMETRU INTERIOR
GHIDAJ SUPAP
(mm)
JOCUL NTRE COADA
SUPAPEI I GHIDAJ
(mm)
LIMIT
ADM 5,4655,480
EVAC 5,4405,455
ADM 5,5005,512
5,53
EVAC 5,5005,512
5,53
ADM 0,0200,047
0,07
EVAC 0,0450,072
0,09
Supape
Curai depunerile de carbon de pe supape.
Verificai supapa sau coada supapei de uzur, arsuri
sau deformri i nlocuii-o dac este necesar.
Verificai uzura muchiei cozii fiecrei supape.
Uzura neuniform poate apare n zona de contact a
cozii supapei cu culbutorul. Se repar suprafaa n
limita a 0,5 mmdup caz, sau se nlocuiete dac
necesit prelucrri mai adnci.
LIMITA DE PRELUCRARE A
SUPRAFAEI COZII DE SUPAP (mm)
Dac nu dispunei de de un micrometru de interior, msurai jocul folosind un comparator, prin micarea
marginii cozii n direciile 1 , 2 .
nlocuii supapa sau ghidajul dac valoarea msurat
depete limitele.
JOCUL LIMIT LA VRFUL
COZII 1 < > 2 (mm)
ADM
0,14
EVAC
0,18
0,08
1.
ATENIE
Cnd frezai, urmrii evoluia limii de contact.
Reducei fora de apsare la frezarea de finisare
pentru a nu rmne zgrieturi pe suprafa.
ADM
1,46 1,66
EVAC
1.
ATENIE
Msurai planeitatea chiulasei n patru locuri i pe
diagonale.
15
15
45
45
(ADMISIE)
(EVACUARE)
Lepuirea supapei
Chiulasa
0,10
Planeitatea chiulasei
ABATEREA DE LA PLANEITATE A
SUPRAFEEI CHIULASEI (mm)
0,05
Fig. 6B 59 Msurarea deformrii suprafeei de
montare a galeriei de admisie
Arcurile supapelor
DENUMIRE
STANDARD
LIMIT
54,45
53,4
23,4 27
22
Ortogonalitatea arcurilor
2,4
Asamblare
1. nainte de a monta ghiduri noi de supap n chiulas,
se va finisa alezajul cu un alezor de 11 mm pentru a
ndeprta bavurile. Se va urmri ca alezajele s fie
perfect circulare.
2
1
1.
2.
3.
1.
Fig. 6B 63 Alezor
2
1.
GHIDAJ SUPAP
2.
ALEZOR 5,5MM
ATENIE
Nu se vor refolosi simeringuri utilizate ci unele
noi.
La montare, nu se va lovi dispozitivul cu ciocanul
sau cu altceva. Montai simeringul n ghid prin
mpingerea cu mna a dispozitivului. Lovirea
dispozituvului poate conduce la deteriorarea
dispozitivului.
1.
2.
3.
1.
2.
3.
PAS MARE
PAS MIC
CAPTUL DINSPRE
SIGURANT
4. CAPTUL DINSPRE
SCAUN
ORIFICIU DE ULEI
Chiulasa
Ungei cu ulei prezoanele i se stng la cuplul specificat
n secvena din figur.
CUPLUL DE STRNGERE A
PREZOANELOR CHIULASEI (kgcm)
650 700
Montare
550 600
PISTOANE, SEGMENI,
BIELE I CILINDRII
1
2
3
Dezasamblare
8
9
5
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
SEMENTUL NR.1
SEGMENTUL NR.2
SEGMENT DE UNGERE
PISTON
BIEL
CAPAC DE BIEL
SEMICUZINETI
BOL PISTON
SIGURANT INELAR
Curare
Verificare
Demontare
1. Demontai componentele ataate pe blocul motor.
2. Rotii blocul motor pentru a demonta baia de ulei i
sorbul.
3. Rotii uor arborele cotit pentru a aduce n poziia de
sus capacul de biel i se slbesc uruburile bielei.
4. Separai capacul de biel.
5. Protejai cu capete de furtun uruburile capacelor de
biel pentru a preveni zgrierea pereilor cilindrilor
sau a arborelui cotit.
1
1.
FURTUN DE PROTECTIE
Cilindrii
DIMENSIUNE
LIMIT
68,570
CONICITATE(mm)
MAXIM 0,10
OVALITATE, CILINDRICITATE(mm)
MAXIM 0,05
ATENIE
Cnd honuii la un diametru superior, diametrul
final trebuie s fie identic la cei trei cilindrii.
Dimensiunile mrite vor fi n gama 0,25; 0,50; 0,75
i 1,00 corelnd creterea n acelai mod i la
cilindrii, i la pistoane, i la segmeni la honuire i
la montare.
Pistoane
Curai pistoanele cu o crp moale i verificai dac
trebuie nlocuit.
Folosii un micrometru pentru a msura diametrul
exterior al pistonului. Verificai diametrul exterior pe
direcie perpendicular pe bolul pistonului, la 15 mm
de baza fustei pistonului.
1
2
1.
5,8mm
2.
50mm
3.
92mm
1. 15MM
DIAMETRU EXT.
PISTON(mm)
STANDARD
68,465 68,485
COTA I: 0,25
68,715 68,735
68,965 68,985
Jocul la piston
0,025 0,045
ATENIE
Cnd msurai diametrul alezajului cilindrului i
diametrul exterior al pistonului, se calculeaz jocul
jocul cu valorile att pe direcia bolului pistonului
ct i pe direcia arborelui cotit.
STANDARD
LIMIT
4
0,02 0,06
0,10
3
0,02 0,06
0,10
0,06 0,10
1. BLOC MOTOR
2. LER
3. SEGMENT
1.
2.
DIMENSIUNE
STANDARD
15,995 16,000
16,006 16,014
0,006 0,019
SEGMENT
LER
STANDARD
FANTA
SEGMENT NR.1 0,15 0,30
SEGMENT(mm)
SEGMENT NR.2 0,1 0,3
SEGMENT DE
UNGERE
0,2 0,7
LIMIT
0,7
Biele
Jocul axial la captul mare
Verificai jocul axial la captul mare al bielei cu biela
montat pe arborele cotit n mod normal. Dac jocul
msurat este peste limit sau dac este descoperit
vreo stricciune la ambele capete, atunci biela
respectiv sau arborele cotit trebuie nlocuit.
0,7
1,8
STANDARD
LIMIT
0,10 0,20
0,35
Sgeata, torsionarea
LIMIT
SGEATA
TORSIUNEA
STANDARD
LIMIT
0,020 0,040
0,065
STANDARD
37,982 38,000
100mm
100mm
1
2
Jocul la cuzinei
1.
2.
ETALON DE PLASTIC
SCAL
Asamblare
Se parcurg invers procedurile de la demontare. Atenie
la urmtoarele:
1. La asamblarea bielei cu pistonul,
Conectai capul mic al bielei i pistonul cu bolul
pistonului i fixai-l cu siguranele circulare.
Direciile de montare sunt marcate pe capul
pistonului (o sgeat) i gaura de ungere de pe
biel.
MARCAJ
1
2
3
2
R
1.
2.
3.
SEGMENT NR.1
SEGMENT NR.2
SEGMENT DE UNGERE
4
1.
2.
3.
4.
PISTON
MARCAJ SGEAT
BIEL
GAUR UNGERE(SPRE ADMISIE)
5
4
1
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
MARCAJ
7
FANT SEGMENT NR.1
7
FANT SEGMENT NR.2
FANT SEGMENT DE UNGERE
(INEL RACLOR SUPERIOR)
3
PARTEA ADMISIEI
PARTEA EVACURII
45
FANT DISTANTIER SEGMENT DE UNGERE
FANT SEGMENT DE UNGERE (INEL
RACLOR INFERIOR)
7
7
9
6
Montare
1. Ungei cu ulei de motor pistonul, segmenii, pereii
cilindrului, bol piston, cuzinei i manetoane.
2. La montarea bielei i a pistonului, montai furtunuri
de protecie pe capetele uruburilor capacului de
biel ca in Fig. 6B 74 pentru a preveni eventuale
deteriorri.
3. Introducei pistonul n cilindru cu sgeata orientat
ctre fulia arborelui cotit.
310 350
4
1. CAPAC DE BIEL
3. PARTEA FULIEI ARBORELUI COTIT
2. MARCAJ SGEAT 4. PIULIT CAPAC DE BIEL
1. PARTEA FULIEI ARBORELUI COTIT
2. PARTEA VOLANTULUI
DEZASAMBLARE
ANSAMBLU MOTOR
Demontare
Partea superioar a motorului
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Scaun fa
Capot
Terminalul "" la baterie
Furtun intrare radiator pe partea motorului
Carcas filtru de aer
Cablu de acceleraie
Cablu de nalt tensiune
Electormotor i cablaj demaror
Furtun de alimentare i furtun de recirculare la
carburator.
Fig. 6B 89
9. Cablaje sond presiune de ulei
10. Arbore de transmisie
11. Cablaje ambreiaj de pe suport de fixare
12. Suport spate
13. Suport de fixare
14. Ansamblu motor-cutie de transmisie.
Fig. 6B 90
Montare
Se parcurg n ordine invers procedurile de la demontare, avnd grij ca strngerile s se fac la cuplurile specificate.
450 600
3
350 450
350 450
350 450
1
4
450 600
180 280
2.
3.
4.
5.
10
2
3
1.
2.
3.
4.
5.
BLOC MOTOR
6.
SIMERING FAT
7.
CUZINET RADIAL PALIER 8.
ARBORE COTIT
9.
CUZINET AXIAL PALIER
10.
SIMERING SPATE
GARNITUR CARCAS SIMERING
CARCAS SIMERING
RULMENT ARBORE DE INTRARE
VOLANT
Demontare
550 600
STANDARD
LIMIT
0,11 0,31
0,4
0,03
ATENIE
Pentru a msura deformarea, se rotete arborele
cotit o dat pentru poziionarea comparatorului,
dup care se fac citirile btii radiale. Se vor reine
valorile maxim citite la jumtate din valoare.
1.
0,01
Fig. 6B 97 Strngerea la cuplul specificat
Demontai capacele cuzineilor i msurai limea
etalonului de plastic pe scala marcat pe cutia cu
etaloane. Aceast msurtoare trebuie efectuat la
partea cea mai lat rezultat n urma comprimrii
dndu-se totodat atenie valorilor msurate la ambele
extremiti ale etalonului. Dac jocul de ungere
depete limita admis, se va nlocui cuzinetul.
JOCUL DE UNGERE AL
CUZINETULUI ARBORELUI
COTIT (mm)
STANDARD
LIMIT
0,020 0,040
0,065
ATENIE
La montarea unui arbore cotit se vor folosi cuzinei
corespunztori.
MSURARE
STANDARD
43,982 44,000
550 600
1
1.
2.
ETALON PLASTIC
SCAL
Simering spate
Blocul motor
0,03
1
1.
SIMERING SPATE
Volantul
0,2
Fig. 6B 101 Msurarea planeitii
Montare
Se parcurge n sens invers procedura de demontare.
Atenie la urmtoarele :
Ungei cu ulei de motor anul cuzinetului axial i anul
n partea exterioar a palierului.
550 600
2
1.
2.
CUZINET AXIAL
CANAL DE UNGERE
CUPLURI DE STRNGERE A
URUBURILOR CARCASEI (kgcm)
3
1.
2.
3.
BLOCUL CILINDRILOR
CUZINET PALIER
ORIFICIU DE UNGERE
90120
CUPLU DE STRNGERE(kgcm)
1.
2.
CUPLURI DE STRNGERE A
URUBURILOR VOLANTULUI (kgcm)
400450
650 700
DEPANARE ..................................................................................................................................... 6C 6
DESCRIERE GENERAL
CIRCULAIA LICHIDULUI DE RCIRE
Sistemul de rcire const n : pomp de ap, radiator, termostat, ventilator rcire, furtune de cauciuc, i are rolul de
rci motorul pentru a mpiedica supranclzirea i de a-i menine o temperatur adecvat.
NCLZITOR
RADIATOR
TERMOSTAT
CHIULAS
POMP
DE AP
BLOC MOTOR
Fig. 6C 1
RADIATOR
SUPRANCLZIT
RADIATOR
RCIT
REZERVOR
REZERVOR
BUON RADIATOR
BUON RADIATOR
CTRE REZERVOR
DE LA REZERVOR
RADIATOR
RCIT
RADIATOR
NCLZIT
(A)
(B)
Fig. 6C 2
Radiatorul de tip etan sub presiune are ca element de etanare un buon care permite lichidului dilatat s se
scurg n rezervor pentru a mpiedica scurgerea n afar.
Fig.(a) arat lichidul de rcire nclzit i dilatat, iar volumul de lichid n plus rezultat prin dilatare se scurge din radiator n rezervor. Odat cu creterea presiunii din sistemul de rcire peste o anumit limit, supapa de presiune din
buonul radiatorului se deschide permind lichidului dilatat s se scurg prin eava de supraplin n rezervor. n Fig
(b) este artat situaia n care la scderea temperaturii lichidului de rcire acesta se contract. n acest moment
presiunea scade i supapa de vacuum din buon se deschide, diferena de presiune trgnd lichidul de rcire n
radiator.
MOTOR
POMP DE AP
GALERIE DE ADMISIE
NCLZITOR
FURTUN
DE
BYPASS
TERMOSTAT
REZERVOR
Fig. 6C 3
Cnd motorul este rece, termostatul permite arcului s nchid trecerea lichidului de rcire ca n figur, motor-->
galerie de admisie --> furtun bypass --> pomp de ap pentru a nclzi rapid motorul.
Fig. 6C 4
Termostatul ncepe s se deschid la 82C i se deschide complet la 95C. n acest timp, lichidul de rcire circul
spre pompa de ap prin furtunul de bypass i n acelai timp i prin termostat --> furtun intrare n radiator --> radiator
--> furtun ieire din radiator --> pomp de ap. Cantitatea de lichid de rcire ce curge spre radiator depinde de
deschiderea termostatului.
Buon radiator
Pomp de ap
3
1
1
2
SUPAP DE PRESIUNE
CTRE REZERVOR
ELIBERARE VACUUM
POMP DE AP
FULIE POMP DE AP
Fig. 6C 6 POMPA DE AP
5
1.
3
5.
1.
2.
2.
4.
6.
SUPAP DE VACUUM
ELIBERARE PRESIUNE
DE LA REZERVOR
Termostat
Este de tip cu cear i este plasat n pasajul de ieire a
lichidului de rcire din motor, avnd rolul reglrii debitului
de lichid i de a regla, deci, temperatura acestuia.
Ceara este coninut ntr-o caset metalic, i se dilat
la nclzire i se contract la rcire.
La nclzirea i dilatarea cerii, caseta metalic mpinge
n jos supapa pentru a o deschide.
La rcirea cerii, prin contractare se permite arcului s
nchid supapa. Astfel, supapa va rmne nchis atta
timp ct lichidul de rcire este rece, mpiedicnd
circulaia acestuia prin radiator. n aceast situaie
lichidul de rcire circul numai prin motor pentru a-l
nclzi repede i uniform. Pe msur ce motorul se
nclzete, ceara se dilat i deschide supapa
termostatului, permind lichidului s circule prin radiator. Pe corpul termostatului este prevzut o supap de
aerisire, care are rolul de a elimina eventualele gaze sau
aer,dac exist, acumulate n circuit.
1.
SUPAP DE AERISIRE
Fig. 6C 7 Termostat
82
95
> 8 la 95C
DEPANARE
Manifestare
Cauz probabil
Motor supranclzit
Remediu
INSPECTARE I NTREINERE
LICHID DE RCIRE
Sistemul de refacere a lichidului de rcire este standard.
Lichidul de rcire din radiator se dilat cu creterea
temperaturii, iar surplusul este colectat n rezervor. Cnd
sistemul se rcete, lichidul de rcire este tras napoi n
radiator. Raportul de amestec al antigelului depinde de
cea mai sczut temperatur a zonei geografice.
ATENIE
Pe lng efectul de protecie la nghe, lichidul de
rcire este i un bun element anti-coroziune i un
inhibitor al efectului de spumare. Pentru un
randament bun al lichidului de rcire se va menine
concentraia acestuia conform valorilor din tabelul
ce urmeaz.
Temperatur
congelare lichid
14,5C
25C
34C
65C
Concentraia de
antigel pur
30%
40%
50%
60%
4,0 L
LABO
4,0 L
ATENIE
La montarea buonului radiatorului, se vor alinia
urechile acestuia cu furtunul ctre rezervor.
1. BUON RADIATOR
2. URECHE
ATENIE
Pentru a nu v accidenta nu scoatei buonul
radiatorului ct timp motorul i radiatorul sunt nc
fierbini. Dac buonul este scos n aceste condiii
s-ar putea s tneasc vapori i lichid fierbinte.
2. Cu buonul demontat, se ruleaz motorul n gol pn
cnd furtunul superior al radiatorului devine fierbinte
datorit lichidului de rcire ce circul prin termostatul
deschis.
3. Se oprete motorul i se desface furtunul inferior al
radiatorului pentru a se goli lichidul de rcire.
4. Se monteaz la loc furtunul inferior la radiator i se
umple sistemul cu ap. Se ruleaz motorul n gol
pn furtunul superior al radiatorului devine fierbinte.
5. Se repet aceti pai de 3 sau 4 ori pn cnd lichidul
de rcire devine incolor.
6. Se cur n interior rezervorul cu ap i spun. Se
cltete bine cu ap i se golete. Se monteaz
rezervorul i furtunul.
7. Se toarn amestecul 50% ap - antigel n radiator i
n rezervor (se umple radiatorul pn la baza gtului
de umplere i rezervorul pn la reperul FULL").
Dup umplere, se aliniaz buonul rezervorului cu
sgeata de pe rezervor.
8. Se ruleaz motorul, cu buonul demontat, pn se
ncinge furtunul superior al radiatorului.
9. Cu motorul mergnd n gol, se completeaz cu lichid
de rcire n radiator pn cnd nivelul ajunge la gtul
de umplere. Se monteaz buonul radiatorului,
urmrind alinierea urechilor lui cu furtunul
rezervorului.
SERVICE PE VEHICUL
ATENIE
naintea dezasamblrii sistemului de rcire, se va
verifica lichidul de rcire s fie rece, i cablul
demontat de la baterie.
1
2
GOLIRE
1. Se scoate buonul radiatorului.
2. Se deconecteaz furtunul inferior al radiatorului i se
golete lichidul de rcire.
3. Dup golire, se monteaz la loc furtunul i se strnge
bine colierul.
4. Vezi pag. 59 pentru umplere.
1.
2.
CARCAS TERMOSTAT
TERMOSTAT
Demontare
1. Se golete sistemul.
2. Pentru a demonta aceste evi i furtune, se slbesc
uruburile tuturor colierelor i se scot.
Montare
Se parcurg invers procedurile de la demontare. Se va
avea grij de urmtoarele:
Strngerea suficient a uruburilor colierelor.
Vezi pag. 59 pentru umplere.
TERMOSTAT
Demontare
1. Se golete sistemul
2. Se demonteaz capacul termostatului de la carcas,
care este montat ntre galeria de admisie i
distribuitor.
Inspectare
Montare
1.
SUPAP DE AERISIRE
1.
2.
3.
TERMOSTAT
TERMOMETRU
NCLZITOR
RADIATOR
Demontare
1. Se deconecteaz terminalul " de la baterie.
2. Se demonteaz furtunul inferior al radiatorului i se
golete lichidul de rcire.
3. Se deconecteaz conetorul ventilatorului de rcire.
4. Se demonteaz furtunele de la radiator.
5. Se demonteaz radiatorul.
POMP DE AP
Demontare
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Inspectare
Se verific radiatorul pentru pierderi sau deteriorri, dac
exist.
Se cur
Se cur faa radiatorului.
Montare
Se parcurg invers procedurile de la demontare.
ATENIE
Pentru umplerea sistemului vezi pag. 59 Lichid
de rcire".
Se verific pierderile la mbinri.
1.
2.
NTINZTOR
URUB NTINZTOR
Fig. 6C 14 ntinztor
Montare
8.
POMPA DE AP
100 130
1.
2.
3.
POMPA DE AP
CUREA DISTRIBUIE
FULIE POMP DE AP
DESCRIERE GENERAL
SISTEMUL DE ALIMENTARE
1
2
1.
2.
REZERVOR
FILTRU COMBUSTIBIL
INSPECTARE
1.
2.
INTRARE
IEIRE
POMPA DE BENZIN
Diagrama de funcionare
Specificaii
DESCRIERE
SPECIFICAII
TENSIUNE STANDARD
DC 12V
DC 9V
PRESIUNEA DE ELIBERARE
I
CANTITATE
ELIBERAT
II
III
SOLENOID
CURENT
SUS I JOS
34 HZ
FR NCRCARE
MAX 1,0A
CU NCRCARE
MAX 2,0A
CONTACT ELECTRIC
BOBIN
SUPAP
VERIFICARE
IEIRE
INTRARE
Funcionarea Pompei
RELEU POMP
F7, 15A
IG
BW0.5
BOBIN APRINDERE
(PRIMAR)
30
Br0.5
86
85
87
BrB0.5
FILTRU DEPARAZITARE
POMP BENZIN
La rotirea cheii de contact n poziia "ON", pompa de benzin ncepe s funcioneze prin releul pompei pentru aprox.
2 secunde i se oprete dup presurizarea sistemului de alimentare n timpul funcionrii.
La demarare, semnalul de rotire a motorului este trimis la terminalul 86 al releului pompei de benzin i comand
pompa de benzin. Releul pompei de benzin funcioneaz ca i releu de siguran.
Inspectare
Cnd nu este posibil pornirea motorului la o defectare a pompei de benzin, scurtcircuitai terminalele 30 i 87 cu
cheia de contact n poziia "ON" pompa de benzin trebuie s funcioneze.
a) Dac pompa de benzin funcioneaz la scurcircuitarea terminalelor 30 i 87, releul pompei trebuie nlocuit.
b) Dac pompa nu funcioneaz, verificai cablajul la terminalul 87 al releului la pomp.
c) Dac pompa nu funcioneaz i nu sunt gsite nici un fel de probleme la sistemul electric de alimentare, trebuie
schimbat pompa de benzin.
SERVICE PE VEHICUL
ATENIE
La inspentarea sistemului de alimentare trebuie s
avei n vedere urmtoarele.
Deconectai terminalul "" de la baterie.
Nu fumai.
Plasai indicatoare "NO SMOKING"-"NU FUMAI".
Avei la ndemn un extinctor cu CO2.
Lucrai ntr-un loc fr surse de foc (gaz, cldur,
etc.) i cu o bun ventilare.
Scoatei capacul de pe gtul de alimentare cu
benzin i punei-l napoi dup evacuarea vaporilor
de benzin din rezervor.
Reducei cu atenie presiunea din sistem la
demontarea sau deconectarea sistemului.
Conectarea furtunelor este diferit n funcie de
racord i furtun. Conectai dup cum este artat
n figur.
25 30MM
CLAMP
CONDUCT
CLEM
3 7MM
3 7MM
FILTRUL DE BENZIN
Demontare
1. Deconectai terminalul "" de la baterie.
2. Demontai capacul filtrului de pe gtul de alimentare,
i punei-l napoi dup evacuarea vaporilor din
rezervorul de benzin.
3. Ridicai vehiculul.
4. Punei un lighean sub filtru de benzin.
5. Depresurizai linia de alimentare cu benzin.
6. Demontai conductele de intrare i ieire folosind 2
chei
7. Scoatei filtrul.
SCHIMBARE FILTRU
BENZIN
LA FIECARE
20 000km
MOTORUL(Carburatorul) 6E1
6E. CARBURATORUL
DESCRIERE GENERAL .......................................................................................................
6E 2
6E 2
6E 3
COMPONENTE ......................................................................................................................... 6E 5
PRINCIPIUL CARBURATORULUI ............................................................................................ 6E 7
FUNCIONAREA FIECRUI SISTEM ...................................................................................... 6E 9
SERVICE PE VEHICUL ........................................................................................................... 6E 13
REGLARE RALANTI ................................................................................................................. 6E 13
INSPECTARE
.......................................................................................................................... 6E 15
6E2 MOTORUL(Carburatorul)
DESCRIERE GENERAL
DIAGRAMA SISTEMULUI DE ALIMENTARE
BENZIN
AER
AMESTEC
14
25
2
22
19
24
27
15
3
23
13
16
21
12
11
10
20
18
9
26
17
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
JICLOR NR.2
CAPSUL TRECERE
CLAPET ACCELERAIE
SUPAP BY-PASS
ORIFICIU RALANTI
URUB REGLARE AMESTEC
RALANTI
25. CONDUCT AERISIRE AER
26. DESCRCARE POMP
ACCELERAIE
27. JICLOR PRINCIPAL AER
MOTORUL(Carburatorul) 6E3
RETUR BENZIN
ALIMENTARE BENZIN
ACTUACTOR RALANTI
ARC
T/P
POMP ACCELERAIE
W.O.T S / W
ALIMENTARE BENZIN
RETUR BENZIN
URUB REGLARE CO
CAPSUL DESCHIDERE OC
URUB REGLARE TURAIE DE RALANTI
6E4 MOTORUL(Carburatorul)
CAPSUL DESCHIDERE OC
CONTACT W.O.T
ACTUATOR RALANTI A/C
URUB REGLARE
RALANTI
T/P
CAPSUL DESCHIDERE OC
URUB REGLARE CO
SUPAP SOLENOID
T/P
POMP ACCELERAIE
MOTORUL(Carburatorul) 6E5
DIAGRAM COMPONENTE
44
42
44
44
47
2
3
39
45
37
20
5
48
46
4
40
38
21
33
41
35
11
19
11
43
13
32
10
31
34
22
23
12
24
16
36
17
25
15
26
14
23
27
29
28
30
18
6E6 MOTORUL(Carburatorul)
Componentele carburatorului
1. RACORD
2. URUB
3. GARNITUR
4. SUPAP
5. GARNITUR
6. PLUTITOR
7. SIGURAN PLUTITOR
8. CONTACT W.O.T.
9. URUB
10. URUB REGLARE W.O.T.
11. ARC
12. CONTACT RALANTI
13. URUB REGLARE CONTACT RALANTI
14. BUON
15. GARNITUR
16. JICLOR PRINCIPAL
17. GARNITUR JICLOR PRINCIPAL
18. JICLOR MERS NCET
19. BUON
20. ELECTROVALV TAIE BENZIN
21. GARNITUR SUPAP SOLENOID
22. BIL VERIFICARE
23. GARNITUR POMP ACCELERAIE
24. CARCAS POMP ACCELERAIE
25. ARC
26. DIAFRAGM
27. CAPAC
28. BUC
29. URUB
30. URUB
31. POZIIONARE CLAPET (T / P)
32. URUB
33. SIGURAN
34. SIGURAN
35. URUB REGLARE T / P
36. URUB REGLARE RALANTI
37. URUB REGLARE CO
38. ARC
39. FURTUN
40. FURTUN
41. ARC
42. GARNITUR
43. GARNITUR
44. URUB
45. URUB
46. GARNITUR
47. DESCHIZTOR OC
48. ACTUATOR RALANTI
MOTORUL(Carburatorul) 6E7
PRINCIPIUL CARBURATORULUI
Tubul Venturi
Tubul Venturi este ilustrat n figura alturat.
La curgerea aerului prin tubul Venturi, debitul n
seciunea larg A" are vitez mai mic dect n seciunea
mai ngust B". n consecin, presiunea aerului n A"
este mai mare dect cea din B".
Astfel la trecerea aerului din A" n C", datorit reducerii
presiunii aerului n zona B unde se neap conducta
subire apare presiunea de absorie n aceasta. n acelai
timp pe suprafaa D a benzinei se exercit presiunea
atmosferic, diferena de presiune fcnd ca benzina
s fie absorbit prin prin tub i pulverizat odat cu aerul
ctre cilindru.
E
D
BENZIN
DE LA POMPA DE BENZIN
E'E
POANTOU
PLUTITOR
CAMER PLUTITOR
(A)
( B)
Cantitatea de benzin absorbit prin tubul Venturi depinde de viteza debitului de aer i de distana dintre tub i
suprafaa benzinei. n figura de mai sus, cu ct distana E" se scurteaz cu att mai mult benzin este absorbit,
de aceea, trebuie meninut acelai nivel al benzinei. n figur, la scderea nivelului benzinei n camer, fig. (a),
coborrea plutitorului deschide cuiul poantou permind curgerea benzinei n camer. Pe msur ce se reface nivelul
benzinei n camer, prin ridicarea plutitorului se nchide cuiul poantou. Astfel, nivelul de benzin este meninut ntre
nlimile E " i E' ".
6E8 MOTORUL(Carburatorul)
AER
EMULSIONARE
BENZIN
CLAPET OC
DIFUZOR MIC
JICLOR PRINCIPAL
CLAPET
ACCELERAIE
ORIFICIU
MERS N GOL
(C)
CLAPET OC NCHIS
n general, cantitile de benzin i de aer livrate motorului sunt controlate de clapeta de oc i de cea de acceleraie.
Clapeta de acceleraie aflat la partea inferioar a tubului Venturi(difuzor) controleaz depresiunea(vacuumul) din
tub prin modificarea poziiei, i deci cantitatea de benzin absorbit prin ajutajul principal.
Clapeta de oc aflat la partea superioar a tubului Venturi(difuzorului) controleaz cantitatea de aer.
n figura(a) datorit depresiunii mari din difuzor creat de debitul mare de aer, prin ajutajul principal trece o cantitate
mare de benzin.
n figura (b) clapeta de acceleraie fiind nchis, debitul de aer are cea mai mare vitez pn n corpul carburatorului
realiznd pulverizarea benzinei de la orificiul de mers n gol.
n figura (c) apare clapeta de oc nchis. Depresiunea de dup difuzor este crescut datorit limitrii debitului de
aer la intrare, i astfel este pulverizat o mare cantitate de benzin prin fiecare ajutaj. Amestecul, n acest caz, este
foarte bogat.
MOTORUL(Carburatorul) 6E9
5
1
2
3
1.
2.
3.
4.
5.
FILTRU
POANTOU
CAMER NIVEL CONSTANT
PLUTITOR
INTRARE BENZIN
AER
AMESTEC
5
9
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
3
8
10
6E10 MOTORUL(Carburatorul)
Principalul dispozitiv al acestui sistem este pompa de acceleraie care acioneaz asupra carburatorului pentru ca
acesta s rspund fr ntrzieri la o apsare forat a pedalei de acceleraie atunci cnd motorul funcioneaz la
ralanti sau la o vitez mic de deplasare a vehicului. Levierul acestei pompe este legat la levierul clapetei astfel ca,
la o deschidere rapid a clapetei, levierul pompei mpinge diafragma nchiznd supapa de refulare i deschiznd
bila supapei de descrcare. Benzina din pomp este forat s ias din ajutajul pompei ctre difuzor.
1
6
1.
2.
3.
4.
5.
6.
5
4
2
AX CLAPET
LEVIER POMPA ACCELERAIE
BIL SUPAP REFULARE
DIAFRAGM
BIL SUPAP ADMISIE
AJUTAJ POMP
4
1
BENZIN
AER
AMESTEC
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
MOTORUL(Carburatorul) 6E11
Funcionarea ocului
Sistemul oc este format din clapeta oc, arc, cama ralanti i membrana oc care controleaz amestecul de benzin
i aer la pornirea motorului. ocul este activat prin tragerea butonului oc aflat n partea stng a panoului de bord.
Acest sistem include i sistemul eliberare buton oc automat.
(1) Deschiderea ocului
a) Schemele sistemului : Fig 6E 15, Fig 6E 16.
Clapet oc, jiclor i BVSV Nr.2 (Supapa bimetal Nr. 2)
b) Funcionare
Atunci cnd vacuumul din galeria de admisie ajunge la diafragma clapetei oc prin BVSV Nr. 2 i jiclor, membrana oc este deschis pentru a menine amestecul adecvat. Deschiderea BVSV No. 2 depinde de temperatura
lichidului de rcire i un jiclor este instalat pentru a preveni o funcionare rapid a membranei ocului.
c) Temperatur de funcionare
Deschis
5C (Minimum)
nchis
BUTON OC
SOLENOID
CONTACT PORNIRE
JICLOR
SIGURAN
BVSV
BATERIE
2
TERMOCONTACT
CABLU OC
1
CLAPET OC
LICHID RCIRE
MEMBRAN OC
GALERIE ADMISIE
CARBURATOR
VACUM MOTOR
6E12 MOTORUL(Carburatorul)
FIG. 6E 16
53C (Minimum)
MOTORUL(Carburatorul) 6E13
SERVICE PE VEHICUL
REGLAJ RALANTI
1. Se nclzete motorul pn cnd furtunul radiatorului
este cald.
URUB REGLARE
TURAIE A/C
URUB REGLARE T/P
ACTUATOR
URUB
REGLARE
RALANTI
S/W
ALIMENTARE
BENZIN
CONTACT W.O.T
RETUR BENZIN
URUB REGLARE
CO
Fig. 6E 17 NCLZIRE
2. Se verific conexiunile la carburator i buna
funcionare a supapelor.
3. Se verific distribuia pentru limitele specificate.
Avans aprindere (/rpm)
8 / 950
CLAPET OC
URUB
REGLARE
TURAIE
RALANTI
MARCAJ 8
CO(%)
1.5 0.5
HC(ppm)
10
20
6E14 MOTORUL(Carburatorul)
MOTORUL(Carburatorul) 6E15
INSPECTARE
Funcionare oc
1. Se verific pentru o miscare uoar a fiecrei
articulaii i conexiuni a sistemului oc dup ce a fost
aplicat ulei pe parile aflate n micare.
Jiclor
Se sufl aer cu ajutorul compresorului n fiecare jiclor
ca n Fig. 6E 22.
.
Fig. 6E 23
Fig. 6E 22 Suflare cu aer
Fig. 6E 24
2) Rotii cheia de contact n poziia "ON" dup
confirmarea revenirii butonului oc.
6E16 MOTORUL(Carburatorul)
ATENIE
n timpul verificrii nu rotii cheia de contact n poziia
"START".
Rezisten specificat
23 43 ohm
BUTON OC
Fig. 6E 25
3) Tragei din nou butonul de oc apoi eliberai-l i
verificai dac butonul de oc rmne acionat. Dac
rmne solenoidul funcioneaz corect.
Fig. 6E 26
Fig. 6E 27
MOTORUL(Carburatorul) 6E17
SUPAPA 2 CI
"A"
"1"
"1"
"2"
"2"
LA BVSV
LA BVSV
Fig. 6E 31
Fig. 6E 29
"2"
LA BVSV
Fig. 6E 30
6E18 MOTORUL(Carburatorul)
FILTRU
"A"
(GALERIE ADMISIE)
"B"
(CLAPET OC)
"A"
"B"
NCHIS
DESCHIS
"B" FILTRU
NCHIS
DESCHIS
5C RETUR
204C FUNCIONARE
MOTORUL(Carburatorul) 6E19
"1"
46,2 47,2
10mm
10mm
10mm
Fig. 6E 34
"2"
H
"1"
Fig. 6E 33
6F 2
DISTRIBUITORUL ..............................................................................................................
6F 3
6F 3
BUJIILE ...............................................................................................................................
6F 3
DEPANARE
............................................................................................................................
6F 4
6F 4
6F 4
6F 5
DISTRIBUITORUL ...............................................................................................................
6F 5
6F 6
DESCRIERE GENERAL
Sistemul de aprindere este conceput pentru realizarea aprinderii amestecului aer-benzin n camera de ardere cu
ajutorul unei scntei la timpul adecvat. Sistemul conine bateria, bobina de aprindere, distribuitorul, cablurile de nalt
tensiune i bujiile.
SISTEMUL DE APRINDERE
6
7
4
5
13
10
11
1
9
12
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
BATERIA
SIGURANE
CONTACT APRINDERE
SIGURAN
BOBINA DE APRINDERE
DISTRIBUITOR
ROTOR DISTRIBUITOR
8.
9.
10.
11.
12.
13.
BOBIN RUPTOR
MODUL ELECTRONIC
ROTOR RUPTOR
REGULATOR AVANS VACUUM
REGULATOR AVANS CENTRIFUGAL
BUJII
TIP CONECTARE
CONECTARE DIRECT
UNGHI (/RPM)
18 / 600
43,2 / 2000
58,5 / 3000
88,8 / 7000
DISTRIBUITOR
BUJIILE
CHAMPION
NIPPON DENSO
SPECIFICAII
RN11YC
W16EXRU
4
1.
2.
3.
4.
PRODUCTOR
ANSAMBLU ROTOR
CAPAC
MODUL ELECTRONIC
ROTOR RUPTOR
E
R5
BP
Fig. 6F 2 Distribuitor
Fig. 6F 4 Bujii
BOBINA DE INDUCIE
Este folosit o bobin cu miez magnetic tip nchis care
aproape nu are pierderi i produce n secundar energie
nalt.
DEPANARE
CONDIII
CAUZE PROBABILE
REMEDIU
SE REGLEAZ
SERVICE PE VEHICUL
FIE DE NALT TENSIUNE
1. Se scot fiele de nalt tensiune de la bujii.
ATENIE
Nu se va trage de cablu i nu se va nlocui pentru
a nu fi deteriorat n interior.
Cnd se manevreaz se va aciona asupra
manonului de cauciuc.
"A"
BUJII
PRODUCTOR
CHAMPION
NGK
SPEC.
RN11YC
BPR5E
A : DISTANA NTRE
ELECTROZI
DISTANA NTRE
ELECTROZI (mm)
0,7 0,8
BOBINA DE APRINDERE
REZISTEN
NFURARE
PRIMAR
NFURARE
SECUNDAR
1,2 ohmi
12,1 kilo-ohmi
DISTRIBUITOR
1. Se verific ntrefierul dintre rotorul ruptorului i bobina
ruptorului. Dac valoarea este peste limit se
regleaz.
ntrefier (mm)
0,25 0,35
REGLARE APRINDERE
1. Se nclzete motorul pn cnd pornete ventilatorul
de rcire (reglajul se face dup oprirea ventilatorului).
8 1/950
MARCAT 8
10
20
950 50
4. Dac valoarea msurat este peste limit, se
regleaz unghiul de avans prin rotirea corpului
distribuitorului.
2
1
10
4
5
8
Fig. 6F 11
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
DESCHIDERE OC
URUB REGLARE RALANTI
URUB REGLARE C/O
COMUTATOR W.O.T
URUB REGLARE CONTACT
RALANTI
6G. DEMARORUL
DESCRIERE GENERAL ....................................................................................................... 6G 2
CIRCUITUL DEMARORULUI ..............................................................................................
6G 2
DEMARORUL ......................................................................................................................
6G 2
DEPANARE .............................................................................................................................. 6G 4
INSPECTARE ........................................................................................................................... 6G 6
DEMARORUL ....................................................................................................................... 6G 6
DESCRIERE GENERAL
CIRCUITUL DEMARORULUI
Circuitul demarorului const n baterie, demaror, contact aprindere i cablaj aferent.
BOBIN
APRINDERE
CONTACT
APRINDERE
DISTRIBUITOR
ELEMENT
FUZIBIL
DEMAROR
BATERIE
DEMAROR
PRODUCTOR
DAEWOO
PUTERE (Kw)
0,8
Demarorul este alctuit din reperele din Fig. 6G 2, i un magnet permanet montat pe furc (cadru).
Ansamblul de cuplare magnetic i reperele demarorului sunt adpostite ntr-o carcas care le protejeaz de ap i
murdrie. n circuitul din Fig. 6G 1, solenoidul este magnetizat la rotirea contactului de aprindere n poziia "ON",
pinionul angrenndu-se cu coroana dinat a volantului datorit mpingerii acestuia de ctre furc. Aceast aciune
realizeaz cuplarea magnetic i rotirea motorului. Dup pornirea motorului, cuplajul unisens al pinionului protejeaz
rotorul la supraturare pn cnd contactul motor este luat, cnd arcul de revenire face ca pinionul s ias din angrenare.
3
2
8
7
1.
2.
3.
4.
ANSAMBLU SOLENOID
ANSAMBLU FURC
ROTOR
ANSAMBLU CUPLAJ
5.
6.
7.
8.
ANSAMBLU CARCAS
ANSAMBLU CADRU
ANSAMBLU SUSINERE
ANSAMBLU CADRU
DEPANARE
Urmtoarele manifestri sunt datorate funcionrii
defectuase a demarorului.
Demarorul nu lucreaz.(intrare intrziat n turaie).
Motorul nu se rotete, demarorul lucrnd.
Zgomote anormale.
Se localizeaz cauzele probabile n baterie, cablaj,
demaror sau orice alt pies a motorului.
MANIFESTARE
DEMARORUL NU
FUNCIONEAZ
CAUZ PROBABIL
NU SE AUDE ZGOMOT DE FUNCIONARE A SOLENOIDULUI
BATERIA DESCRCAT
BATERIE UZAT
CONEXIUNE SLBIT LA BORNE
CONEXIUNE SLAB LA MAS
ELEMENT FUZIBIL SLBIT SAU TIAT
CONTACT MOTOR NECORESPUNZTOR
CONEXIUNI SLBITE
CABLU TIAT NTRE CONTACT MOTOR I SOLENOID
BOBIN SOLENOID NTRERUPT
UNGERE NECORESPUNZTOARE A PISTONULUI
SE AUDE ZGOMOT DE FUNCIONARE A SOLENOIDULUI
BATERIA DESCRCAT
BATERIE UZAT
CONTACTE SLBITE LA BORNE
PUNCTE DE CONTACT ARSE, SOLENOID DETERIORAT
PERIILE SUNT SLBITE SAU UZATE
ARC PERIE CU ELASTICITATE SLAB
COLECTOR ARS
ROTOR DEFECT
REMEDIU
SE NCARC BATERIA
SE NLOCUIETE BATERIA
SE STRNG SAU SE NLOCUIESC
SE STRNG
SE STRNG SAU SE NLOCUIESC
SE NLOCUIESC
SE STRNG
SE REPAR
SE NLOCUIETE
SE NLOCUIETE
SE NLOCUIETE
SE NLOCUIETE
SE NLOCUIETE
SE NLOCUIETE
SE NLOCUIETE
SE NLOCUIETE
SE NLOCUIETE
SE NLOCUIETE
SE NLOCUIETE
SE NLOCUIETE
DEMARORUL
FUNCIONEAZ DAR
MOTORUL NU ESTE
ROTIT
PINION UZAT
UNGERE SLAB A CUPLAJULUI UNISENS
CUPLAJUL FUNCIONEAZ N GOL DATORIT DEFECTRII ARCULUI CU ROLE
COROAN DINAT UZAT
ZGOMOT
(ZGOMOT ANORMAL)
SE NLOCUIETE
SE NLOCUIETE PINIONUL, VOLANTUL
SE NLOCUIETE
SE NLOCUIETE
MANIFESTARE
DEMARORUL NU SE
OPRETE
CAUZE PROBABILE
CONTACTE SOLENOID TOPITE
SOLENOID DEFECT
CONTACTUL MOTOR NU REVINE
REMEDIU
SE REPAR SAU NLOCUIETE
SE NLOCUIETE
SE NLOCUIETE
INSPECTARE
DEMARORUL
1. Inspectare rotor
Se inspecteaz colectorul pentru murdrie sau ardere.
Se ndeprteaz cu hrtie abraziv, dac este necesar.
STANDARD
LIMIT
31,90 32,60
#300 400
Fig. 6G 3
Se verific colectorul pentru uzur inegal. Dac
deviaia comparatorului este peste limit, se repar sau
nlocuiete.
ATENIE
Dac valoarea este peste cea specificat mai jos,
se nlocuiete rotorul.
STANDARD
LIMIT
Fig. 6G 5
Se verific grosimea stratului de mic dintre lamelele
colectorului. Se repar sau nlocuiesc dac este
necesar.
Grosime strat mic ntre
lamelele colectorului (mm)
STANDARD
peste 1,0
0,05
MICA
LAMEL
0.5 0.8
CORECT
INCORECT
Fig. 6G 4
Fig. 6G 6
LIMIT
Test de mas
2. Inspectare perii
STANDARD
7,00 7,25
Fig. 6G 7
Fig. 6G 8
Fig. 6G 9
LIMIT
3. Test de performan
ATENIE
Testul trebuie s dureze ntre 3 5 secunde pentru
a preveni arderea bobinei.
Test de atragere
Fig. 6G 12
Fig. 6G 10
Test de meninere
Pstrnd conexiunea de mai sus cu pistonul ieit, se
deconecteaz firul "" de la terminalul M i se verific
revenirea pistonului. Dac pistonul revine, se nlocuiete
solenoidul.
Fig. 6G 11
Fig. 6G 13
6H 1
BATERIE .......................................................................................................................
6H 1
ALTERNATOR ...............................................................................................................
6H 1
6H 3
BATERIE .........................................................................................................................
6H 3
ALTERNATOR ................................................................................................................
6H 4
6H 5
DESCRIERE GENERAL
BATERIE
ALTERNATOR
Cu regulator.
TIP
CAPACITATE (A)
PT28 20BL
35
IEIRE (A)
DIAMETRU FULIE (mm)
40
58,5
4
6
7
8
10
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
FULIE
ANSAMBLU CAPAC FA STATOR
RULMENT
ANSAMBLU STATOR
DISTANOR
ROTOR
RULMENT
INEL REINERE
CARCAS SPATE
ANSAMBLU REGULATOR
FIXARE
CAPAC SPATE
11
12
Fig. 6H 1 Alternator
3
2
4
8
1.
2.
3.
4.
ALTERNATOR
REGULATOR IC
BOBIN APRINDERE
DIODE
5.
6.
7.
8.
BOBIN ROTOR
MARTOR STARE DE NCRCARE
CONTACT PRINCIPAL
SARCIN
SERVICE PE VEHICUL
BATERIE
Demontare i nlocuire
Inspectare vizual
Se verific carcasa bateriei s nu fie crpat
deoarece va pierde electrolit, dac se observ vreuna
se nlocuiete bateria. Se va verifica i cauza crprii
i se va nltura.
ATENIE
Vehiculul nu se mpinge sau tracteaz a fi pornit,
deoarece poate fi deteriorat sistemul de
evacuare sau alte pri ale motorului.
La folosirea unei alte baterii acestea vor fi
manevrate cu grij.
Daunele pot surveni ca :
1. Rniri (special la ochi) prin explozia bateriei,
arderea cablajului sau a electrolitului.
2. Deteriorri posibible ale dispozitivelor electrice
ale vehiculului.
Nu se va plasa bateria aproape de surse de foc
ce ar putea produce vapori inflamabili i explozivi.
Manevrarea bateriei se va face fr a purta inele,
ceasuri etc.
ALTERNATOR
Funcionare defectuoas a martorului strii de ncrcare
Manifestare
Cauz probabil
Remediu
Cu contact aprindere
pus, motor oprit, martor
stare de ncrcare nu se
aprinde
Siguran ars
Bec ars
Conexiuni slbite
Regulator IC defect
Perii cu contact slab pe colector
Bateria nu se ncarc
Se verific sigurana
Se nlocuiete
Se restrng
Se verific alternatorul
Se repar sau nlocuiesc
Curent standard
MAX. 50A
Tensiune reglat
ATENIE
Amintii-v de corecia tensiunii de ncrcare cu
temperatura carcasei regulatorului dup cum se
observ mai jos.
TENSIUNE
1
6
5
15.4
2
4
15.0
(B)
1.
2.
3.
ALTERNATOR
AMPERMETRU
VOLTMETRU
16.0
4.
5.
6.
BATERIE
SISTEM DE NCRCARE
CONTACT
14.0
14.8
14.2
14.2
13.1
13.0
25C
Fig. 6H 3
14.8
25C
125C
Fig. 6H 4
4. Se verific periile pentru punerea la mas n caz c
tensiunea este peste limita standard. Se nlocuiete
regulatorul IC dac masa periilor este normal.
5. Dac tensiunea este mai mic dect limita standard,
se aprind farurile i nclzitorul avnd motorul turat
la 2000 rpm, se msoar curentul, i se face corecia
la alternator, dac curentul msurat este mai mic de
20A.
Curea nou
79
Curea uzat
7 11
Fig. 6H 6
Fig. 6H 5
.....................................................................................................................
6I 12
DESCRIERE GENERAL
Pentru prevenirea polurii aerului, se adopt soluia convertorului catalitic pentru purificarea gazelor, o caninstr
pentru controlul gazelor i o supap PCV pentru controlul gazelor de ardere.
10
27
28
11
2
20
22
12
21
14
15
19
23
1
18
13
24
25
26
16
7
17
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
REZONATOR
SUPAP PCV
SENZOR OXIGEN
CONVERTOR CATALITIC
POZITIONARE CLAPET
SUPAP CU 2 CI
CANISTR
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
SUPAP ABC
ECM
DISTRIBUITOR
SUPAP EGR
BVSV PENTRU EGR
CLAPET OC
BVSV PENTRU CLAPET
15.
16.
17.
18.
TERMOCONTACT
BUTON OC
CONTACT SOLENOID
SUPAP 2 CI PENTRU
CLAPETA OC
19. CONTACT APRINDERE
20. CONTACT WOT
21. CONTACT
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
SUPAP SOLENOID
CARBURATOR
SEPARATOR
SUPAP VERIFICARE
GT REZERVOR
CONTACT NEUTRAL
CONTACT AMBREIAJ
REFERiNE :
Sistemul de control al emisiilor este diferit pentru fiecare ar.
n acest capitol este prezentat Sistemul bucl nchis.
Urmtoarele nu sunt valabile n sistemul bucl deschis.
1. Sistemul E.C.U
2. Sistemul E.G.R (incluznd supapa E.G.R i B.V.S.V)
3. Sistem cu canistr de depozitare.
4. A.B.C.V
Denumirile din Fig. 6I 1: "3", "4", "7", "8", "9", "11", "12", "25", "27", "28" nu sunt disponibile.
NR.
DENUMIRE
REZONATOR
SUPAP PCV
TIJ CLAPET
JICLOR
DISTRIBUITOR
CLAPET OC
TERMOCONTACT
BUTON OC
10
SEPARATOR
11
CONTACT SOLENOID
12
13
CONTACT IG
14
ELECTROVALV
15
CARBURATOR
16
GT REZERVOR
17
SUPORT EGR
18
RELEU
19
SOLENOID 3CI
20
JICLOR
21
CONTACT WOT
22
CONTACT
19
13 3
18
17
21
22
20
12
20
7 8
14
11
16
15
10
ABCV
CANISTR VAPORI
FILTRU AER
SUPAP EGR
JICLOR
ACTUATOR
CLAPET
OC
CARBURATOR
GLERIE ADMISIE
BVSV
BVSV
DISTRIBUITOR
Fig. 6I 2
FURTUN GAZE
FILTRU AER
SUPAP PCV
CARBURATOR
1
8
4
9
1.
2.
3.
SUPAP EGR
BVSV NR.1
GALERIE ADMISIE
4.
5.
6.
CLAPET ACCELERAIE
GALERIE VACCUM
LICHID DE RCIRE
Fig. 6I 4
7.
8.
9.
GAZ EVACUARE
CARBURATOR
AER
1.
2.
3.
3
2
Pornit
Oprit
nchis
Deschis
(40C)
(50 4C)
5
4
1
2
1.
2.
3.
4.
5.
Fig. 6I 6
BVSV
LICHID DE RCIRE
SUFLARE AER
PRIZ VACUUM
TERMOMETRU
VERIFICARE BVSV
6
10
11
4
5
2
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
REZERVOR BENZIN
SUPAP VERIFICARE 2 CI
CANISTR DEPOZITARE VAPORI
SUPAP CONTROL
LINIE CURGERE
LINIE VACUUM
FILTRU AER
CARBURATOR
GALERIE ADMISIE
MOTOR
BVSV
SEPARATOR LICHID-GAZ
12
2
1
3
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
CAP URUB
CLAPET ACCELERAIE
TIJ CLAPET
TIJ POZIIONARE
FILTRU
SUPAP 2 CI
ORIFICIU
Atunci cnd temperatura lichidului de rcire este normal, eliberarea brusc a pedalei de acceleraie actioneaz tija
de poziionare clapet la contact cu capul urubului de poziionare clapet. n acest fel, dac vacuumul de la galeria
de alimentare este mare aerul la presiunea atmosferic este blocat ntre diafragma poziionrii clapetei i jiclor. Ca
rezultat, clapeta de acceleraie este meninut momentan n aceast poziie dup care se ntoarce treptat n poziia
de ralanti.
1.
2.
CARCAS CATALIZATOR
PROTECTOR
3.
4.
SUPORT FAGURE
FAGURE CATALITIC
SUPAPA EGR
FILTRU AER
CARBURATOR
MOTOR
CONVERTOR
CATALITIC
CONTACT
RALANTI
ABCV
CONTACT
AMBREIAJ
SENZOR
OXIGEN
ECU
CONTACT
NEUTRAL
WOTS
TERMOCONTACT
BOBIN
APRINDERE
ELECTROVALV
TAIE BENZIN
AER CURAT
AER-BENZIN (AMESTEC)
GAZ EVACUARE
SEMNAL
VERIFICARE
SISTEMUL TAIE BENZIN
Fig. 6I 12
1.
2.
3.
1. Oprii motorul.
2. Scoatei furtunul "1" de la actuatorul de poziionare
clapet i supapa 2 ci, dup cum este prezentat n
figur.
CARBURATOR
TIJ CONTACT RALANTI
TIJ
CABURATOR
Fig. 6I 11
SUPAP 2CI
Fig. 6I 13
CARBURATOR
ACTUATOR
POZIIONARE
CLAPET
POMP VACUUM
Fig. 6I 15
Fig. 6I 14
2900 3400
SUPAP 2 CI
1. Demontai furtunele de la supapa 2 ci.
2. Obturai cu degetul o cale a supapei, i se creaz
vacuum mai mare de 50cm.Hg ca n fig.
3. Verificai dac vacuumul scade la ndeprtarea
degetului.
4. Dac se descoper vre-un defect se nlocuiete.
SUPAPA 2 CI
ALBASTRU NCHIS
POMP VACUUM
Fig. 6I 16
VERIFICAREA
PIERDERILOR
CONEXIUNILE FURTUNELOR
I
4.
5.
DUZ CURGERE
IEIRE AER
Fig. 6I 18
ATENIE
La manevrarea canistrei, lucrai cu atenie.
3
1.
DUZ REZERVOR
(DE LA REZERVOR)
DUZ AER (ATMOSFER)
DUZ CARBURATOR
(LA CARBURATOR)
DUZ CURGERE
(LA GALERIA ADMISIE)
ADMISIE
2.
3.
4.
5.
3.
4.
5.
Fig. 6I 17
DUZ CARBURATOR
DUZ CURGERE
IEIRE AER
Fig. 6I 19
SERVICE PE VEHICUL
SISTEMUL ECU (NUMAI FR PLUMB)
AVERTISMENTE LA NTREINERE
ATENIE
Nu lovii senzorul oxigen i E.C.U.
Nu udai senzorul oxigen i E.C.U..
Nu ndoii sau tragei puternic de firele
senzorului oxigen.
Verificai dac mufa este conectat corect.
Intoducei captul testerului n spatele mufei.
Schema circuitului
Defectele menionate mai jos trebuie verificate prima data, nainte de a se trece la verificarea senzorului oxigen.
Contactul ralanti ABCV, contactul neutral, contactul ambreiaj i schema circuitului.
Conexiunea mufei ECU este slbit sau deconectat.
Nu este contact electric la ECU terminalul "11"
Cablaj slbit sau mpmntare incorect.
mpmntare incorect sau cablaj slbit la ECU terminalul "17"
B/W
ABCV
BOBIN APRINDERE
Br
WOTS
SOLENOIDOC
G/W
ECU
TERMOCONTACT
CONTACT RALANTI
LR
B/R
ELECTROVALV TIERE BENZIN
Lg / R
G/B
Lg
L/B
L/W
MOTOR GND.
B
G/O
Lg / Y P
Br / Y
TERMINAL INSPECTARE
SENZOR
OXIGEN
TERMINAL AER
CONDIIONAT
CONTACT
NEUTRAL AMBREIAJ
Fig. 6I 20
SIGURAN
BATERIE
ATENIE
Nu folosii aceste terminale n alte scopuri.
Fig. 6I 22
NEGRU
NTRE(15~25V)
MARO/GALBEN
Fig. 6I 21
Fig. 6I 23
NEGRU
Fig. 6I 25
NTRE(15 25V)
MARO / GALBEN
B/W
Fig. 6I 24
Br / Y
SENZOR OXIGEN
TERMINAL
VERIFICARE
Valori afiate
CONTACT
ECU
BATERIE
Fig. 6I 26
Dac conexiunile cablajului i ECU sunt corecte, nlocuii
senzorul oxigen.
ATENIE
Nu verificai rezistena senzorului oxigen. Acest
lucru poate duce la defectarea lui.
ATENIE
Verificai dac motorul sa rcit, nainte de a se trece
la nlocuirea senzorului oxigen.
Verificare WOTS
1. Demontai carburatorul.
2. Conectai conectorul WOTS (Galben cu verde/Rou)
i mas (carburator) la terminalele testerului.
3. Dechidei clapeta de acceleraie cu mna, i reglai
WOTS cu ajutorul urubului ("1") pn cnd testerul
indic rezistena " ".
(CONTCT "OFF")
Fig. 6I 28
Fig. 6I 27
Fig. 6I 29
ATENIE
Este normal ca testerul sa indice aprox. 2V nainte
de apsarea pedalei de acceleraie.
a. Dac este descoperit o defeciune n timpul
verificrii cablajului i conexiunilor se nlocuiesc.
ATENIE
n timpul verificrii cablajului ECU nu trebuie s
fie conectat.
NEGRU
CONTACT RALANTI
GALBEN
CU VERDE/
GALBEN
CONTACT
PRINCIPAL
NTRE(15 25V)
Lg / Y
Lg
BATERIE
TERMINAL VERIFICRE
Fig. 6I 30
Fig. 6I 31
2. Rotii cheia de contact n poziia "ON" i apsai
pedala de acceleraie jumtate de curs apoi
eliberai-o i citii valoarea afiat.
Valori testate
MAI MARE DE 10V CIRCUITUL I CONTACTUL RALANTI
FUNCIONEAZ CORECT
OV VERIFICAI CIRCUITUL DE LA BATERIE LA TERMINALUL
"11"
MAI MIC DE 2V VERIFICAI DUP CUM URMEAZ LA PUNCTELE
a. I b.
Circuitul i ABCV
Fig. 6I 32
NEGRU
ROZ
1. Demontai carburatorul.
2. Conectai testerul la terminalele contactului ralanti
(Verde) i mas (Carburator).
3. Deschidei clapeta de acceleraie cu mna i reglai
contactul ralanti prin rotirea urubului de reglare pn
cnd testerul indic rezistena "
".
Fig. 6I 34
Valori afiate
MAI MARE DE 10V CIRCUITUL I CONTACTUL RALANTI
FUNCIONEAZ CORECT
OV VERIFICAI CIRCUITUL DE LA BATERIE LA TERMINALUL
"11"
URUB
REGLARE
CONTACT
RALANTI
NTRE 0,3mm
ATENIE
n timpul verificrii cablajului i conexiunilor ECU
nu trebuie s fie cuplat.
Fig. 6I 33
ABCV
B/W
CONTACT
PRINCIPAL
TERMINAL
VERIFICARE
L/R
L/B
NEGRU
BATERIE
L/W
Fig. 6I 35
VERDE
CARBURATOR
"
ROU/ALB
"
APROX.
"
ROU/VERDE
"
95 ohmI
"
ROU/GALBEN
"
Fig. 6I 36
ELECTROVALV
Fig. 6I 37
BATERIE
INSPECTRE.....................................................................................................................................6J 3
SERVICE PE VEHICUL...................................................................................................................6J 3
DESCRIERE GENERAL
Sistemul de evacuare este compus din eava de eapament, convertorul catalitic
(numai pentru benzin fr plumb) toba de eapament.
Numai pentru benzin fr plumb ;
Galeria de evacuare este echipat cu un senzor de oxigen care verific raportul de gaz-aer i trimite semnalul
la ECU.
Pe galeria de evacuare este instalat i un convertor catalitic pentru a cura noxele din gazele evacuate.
100 160
500
100 160
100 160
450 550
180 280
350 500
40 70
INSPECTARE
ATENIE
Nu atingei sistemul de evacuare cand acesta este
cald. Orice lucrare efectuat la sistemul de evacuare
trebuie fcut dup rcirea sistemului.
SERVICE PE VEHICUL
CAPITOLUL 7
.......................................................................................................... 7 4
............................................................................................................. 7 5
...................................................................................................................... 7 6
ARBORE CARDANIC
FA
PARTEA
DIFERENIALULUI
PARTEA CUTIEI DE
VITEZE
Fig. 7 1
SERVICE PE VEHICUL
Montare
DEMONTARE
1. Ridicai maina cu un dispozitiv de ridicare.
2. Scurgei uleiul de transmisie nainte de a deconecta
arborele de transmisie.
3. Slbii piuliele i uruburile arborelui de transmisie
i demontai arborele de transmisie.
180 280
ATENIE
Dac uleiul de transmisie a fost eliminat, umplei
carcasa pn la nivelul indicat cu ulei specific.
Fig. 7 2
4. Verificai dac exist deteriorri la arborele cardanic
i la flana furcii, sau dac apar vibraii ale arborelui
de transmisie. Dac au fost descoperite deteriorri
sau dac vibraiile depesc valoarea standard,
nlocuii arborele cardanic.
Fig. 7 3
DEFORMAII
ARBORE DE
TRANSMISIE(mm)
STANDARD
0,5
LIMIT
MAXIM 1,0
Fig. 7 4
5
6
7
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
10
FA
Fig. 7 5
SERVICE PE VEHICUL
DEMONTARE ARBORE DE TRANSMISIE
PUNTE SPATE
Demontare
1. Ridicai roata din spate a vehiculului i montai
suportul de siguran.
2. Demontai roata din spate i tamburul de frn.
3. Demontai saboii de frn.
1
2
1. DISPOZITIV SPECIAL(EXTRACTOR ARBORE DE TRANSMISIE
PUNTE SPATE 09943 17910)
2. DISPOZITIV SPECIAL (CIOCAN EXTRACTOR INERIAL 09942
15510)
Fig. 7 8
Dezasamblare
1. Polizai inelul de fixare al rulmentului cu un polizor
portabil pn ce se subiaz.
Fig. 7 6
4. Demontai cele 4 uruburi de strngere a discului
din spate.
1
1
1. INEL
DE
RULMENT
FIXARE
Fig. 7 9
1. DISC SPATE
Fig. 7 7
REASAMBLARE
Distanier rulment roat spate
Montai distanierul rulmentului roii din spate cu
partea conic a diametrului interior orientat spre
captul exterior al arborelui de transmisie.
1. INEL DE FIXARE
Fig. 7 10
3. Folosind dispozitive speciale, demontai rulmentul de
pe arborele de transmisie i apoi demontai discul
de frn din spate.
Fig. 7 12
1. DISPOZITIV SPECIAL (EXTRACTOR UNIVERSAL 09927
18411)
2. DISPOZITIV SPECIAL (SUPORT FIXARE ARBORE 09921
57810)
Fig. 7 11
CENTRUL
VEHICULULUI
Fig. 7 13
Arbore de transmisie spate
Montai arborele de transmisie spate cu simeringul
protector al rulmentului apsat n jos i avei grij s
nu distrugei marginile simeringului n timpul
montajului.
1
2
3
1.
2.
3.
4.
Fig. 7 14
INEL DE FIXARE
SIMERING PROTECTOR
RULMENT
DISC SPATE
CAPITOLUL 8
TRANSMISIA I AMBREIAJUL,
DIFERENIALUL
8A. TRANSMISIA
DESCRIERE GENERAL ....................................................................................................
8A 2
DIAGNOSTICARE .................................................................................................................
8A 6
8A 7
8A 7
8A 8
DEZASMBLAREA ..................................................................................................................
ANSAMBLU CUTIE
8A 9
..........................................................................................................
8A 9
SUBANSAMBLU CUTIE.....................................................................................................
8A 10
8A 12
8A 16
VERIFICARE .....................................................................................................................
8A 17
DESCRIERE GENERAL
Este adoptat tipul cu cuplaje sincronizatoare pentru 4 sau 5 trepte nainte i una napoi, schimbtorul de viteze este
plasat n podea i funcioneaz prin cablu.
FUNCII I TIP
Funcii
a)
b)
c)
d)
Tip
Tipul cu cuplaje sincronizatoare
INEL SINCRONIZATOR
ROAT CONDUS
DANTUR CONDUS
DANTUR DE
SINCRONIZARE
A.
SINCRONIZARE
B.
Fig. 8A 1
DINI CUPLAI
TREAPTA 1-A
TREAPTA A 2-A
TREAPTA A 3-A
TREAPTA A 4-A
TREAPTA A 5-A
TREAPTA DE MERS
NAPOI
RAPOARTE DE TRANSMISIE
4 TREPTE DE VITEZ
5 TREPTE DE VITEZ
RAPORT DINI
RAPORT VITEZE
TREAPTA 1-A
31/22 32/12
3,757
TREAPTA A 2-A
31/22 31/20
2,184
TREAPTA A 3-A
31/22 28/27
1,461
RAPORT DINI
RAPORT VITEZE
1,000
TREAPTA A 5-A
31/22 20/33
0,853
MERS NAPOI
3,469
3,522
4 TREPTE DE VITEZ
PINION TREAPTA 1
PINION MERS NAPOI
PINION TREAPTA A 3-A
PINION
PINION
TREAPTA
TREAPTA
A 2-A
A 4-A
PINION INTERMEDIAR
MERS NAPOI
5 TREPTE DE VITEZ
PINION DE MERS
PINION
NAPOI
TREAPTA
P I N I O N
A 2-A
PINION TREAPTA
TREAPTA
A 4-A
A 3-A
ARBORE
INTRARE
RULMENT
DEBRAIERE
TRANSMISIE CARDANIC
PINION VITEZOMETRU
ARBORE DE MERS
NAPOI
A R B O R E
SECUNDAR
PINION INTERMEDIAR DE
MERS NAPOI
AX
LEVIER
SCHIMBARE
ARBORE SELECTOR
LEVIER SCHIMBARE
L I M I T A T O R
SCHIMBARE
TREAPTA DE
MERS NAPOI
Fig. 8A 4
TREAPTA A 5-A
BRAT SELECTOR
ANGRENARE
ARBORE LEVIER
SCHIMBTOR
DE VITEZE
ARBORE
SELECTOR
SCHIMBATOR
DE VITEZE
CAPTUL LIMITATORULUI
TREPTEI DE MERS
NAPOI IESE N AFARA SI
LIMITATORUL ESTE
MPINS DE ARC CTRE
LEVIERUL SCHIMBTOR
LEVIER
SCHIMBTOR
DE VITEZE
LEVIERUL SCHIMBTOR
APAS CAPTUL
LIMITATORULUI
TREPTEI DE MERS
NAPOI
CAPT
LIMITATOR
Fig. 8A 5
LEVIERUL SCHIMBTOR DE
VITEZE NU POATE TRECE
N POZITIA MERS NAPOI
PENTRU C STE BLOCAT
DE CAPTUL
LIMITATORULUI.
DIAGNOSTICARE
EFECTUL
CAUZA PROBABIL
REMEDII
SE NLOCUIETE
SE NLOCUIETE
SE NLOCUIETE
SE NLOCUIETE
SE NLOCUIETE
SE NLOCUIETE
SE NLOCUIETE
SE NLOCUIETE
SE NLOCUIETE INELUL
SE NLOCUIETE
ZGOMOT EXCESIV AL
ANGRENAJELOR
ULEI INSUFICIENT
SICNRONIZATOR DEFECT
UZURA DINILOR N ZONA DE CUPLARE
RULMENI UZAI SAU DISTRUI
PINIOANE UZATE SAU DISTRUSE
SE COMPLETEAZ
SE NLOCUIETE
SE NLOCUIETE
SE NLOCUIETE
SE NLOCUIETE
SCHIMBARE GREOAIE A
VITEZELOR
SE REGLEAZ CONFORM
PRESCRIPIILOR
SE NLOCUIETE
SE NLOCUIETE
SE NLOCUIETE
SE NLOCUIETE
SE NLOCUIETE
SE NLOCUIETE
SE NLOCUIETE
SE REGLEAZ
SERVICE PE VEHICUL
VERIFICAREA I SCHIMBUL ULEIULUI
BUON DE SCURGERE
Verificare ulei
1. Verificai nivelul uleiului dup demontarea buonului
de verificare.
2. Dac nivelul este inferior celui specific, completai
cu ulei.
Specificaii ulei cutie de viteze
CUPLURI DE STRNGERE(kgcm)
SHELL, XGP75W/85
VOLUM DE UMPLERE
CUTIE CU ULEI ( L )
200 300
4 TREPTE
1,1
5 TREPTE
1,.2
BUON DE
SCURGERE
ULEI
Schimbare ulei
1. Pentru nlocuirea uoar a uleiului cutiei de viteze,
pornii motorul i lsai-l s funcioneze pn ce
acesta ajunge la temperatura normal de
funcionare.
2. Oprii motorul i demontai buonul de scurgere a
uleiului.
3. Aplicai substan de etanare pe buon i strngei
la cuplul specificat.
4. Turnai ulei de cutie de viteze prin alezajul buonului
de verificare a nivelului de ulei i apoi strngei
buonul la cuplul specificat.
BUON VERIFICARE
NIVEL DE ULEI
41 71
82 122
XX
Dezasamblai
Asamblai
1.
2.
3.
4.
DEZASAMBLARE
ANSAMBLU CUTIE
Demontare
1. Cablu de la borna negativ a bateriei.
2. Scurgei uleiul de transmisie
3. Arborele cardanic
Cablul ambreiajului
Cablul vitezometrului
Cablajul ntreruptorului lmpii de mers napoi
Terminalul "+" de la demaror
Demarorul motorului de la transmisie
Cablajul de la mas al transmisiei
SUBANSAMBLU CUTIE
Fig. 8A 13
Fig. 8A 14
3. Pinion vitezometru
Fig. 8A 15
Fig. 8A 16
PRES
DORN
Fig. 8A 17
Fig. 8A 18
Fig. 8A 19
ARBORE DE
SECUNDAR
INTRARE,
ARBORE
Dezasambai
1. Separai arborele de intrare de arborele secundar.
1
1.
PINION
VITEZOMETRU
SPATE
2
1.
2.
Fig. 8A 22
ARBORE INTRARE
ARBORE SECUNDAR
Fig. 8A 20
2
1.
2.
FAT
RULMENT SPATE
PINION TREAPTA A 5-A
Fig. 8A 23
Fig. 8A 21
1.
2.
INEL SIGURANT
PINION DE MERS
NAPOI
SPATE
Fig. 8A 24
9.
10.
11.
12.
13.
Fig. 8A 25
1.
2.
RULMENT CENTRAL
PINION TREAPTA A 4-A
Fig. 8A 26
1.
Asamblai
Fig. 8A 29
4
3
1.
2.
3.
4.
ARC SINCRONIZATOR
INEL SINCRONIZATOR
BUTUC SINCRONIZATOR
MANSON SINCRONIZATOR
Fig. 8A 27
2
2
3
1.
2.
BUTUC
MANSON
Fig. 8A 30
1.
2.
3.
Fig. 8A 28
1.
2.
BUTUC
MANON
Fig. 8A 31
INEL DE
SIGURANT
INEL DE
SIGURANT
PINION
VITEZOMETRU
Fig. 8A 32
Dezasamblai
Asamblai
2
2
Fig. 8A 33
ATENIE
Cnd tragei n afar axul furcii treptei de mers
napoi, bila i arcul de localizare vor sri afar. Nu
le lsai la voia ntmplrii.
2. Cu ajutorul unui extractor de tifturi elastice,
demontai tiftul din furca treptelor joase de vitez,
i tragei afar axul furcii. n timpul acestei operaiuni,
nu lsai bila de localizare, bila de blocare i arcul
s sar la voia ntmplrii.
ATENIE
Cnd demontai tiftul furcii, asigurai-v c nu va
avea contact cu carcasa la alte manevre, n caz
contrar existnd riscul de a avaria carcasa.
1
2
3
4
1.
2.
3.
4.
Fig. 8A 34
1.
2.
3.
Fig. 8A 35
BIL DE LOCALIZARE
BIL DE BLOCARE
ROL
VERIFICARE
Inel sincronizator
STANDARD
LIMIT
9,6
10,0
Treapta 1-a
STARDAND
LIMIT
Treptele 2, 3 i 4
1,0
0,5
Treapta a 5-a
JOCUL
DINTRE
MANONUL BALADOR
I FURC (mm)
STANDARD
LIMIT
0,2 0,6
1,0
STANDARD
LIMIT
5,6 5,8
5,1
1.
1
INEL BLOCARE
RULMENT
Fig. 8A 44
2
3
1.
2.
3.
4.
5.
RULMENT CENTRAL
ARBORE DE MERS NAPOI
CARCAS IFERIOAR
SUPORT DE LEMN
DISPOZITIV DE MONTAT
RULMENTI
(09925 18010)
Fig. 8A 42
1
1
Fig. 8A 45
1.
Fig. 8A 43
STIFT DE
GHIDARE
CUPLUL DE STRNGERE
PENTRU URUBURILE CARCASEI 180 280 kgcm
CUTIEI DE VITEZE
Fig. 8A 46
8B. AMBREIAJUL
DESCRIERE GENERAL
.....................................................................................................
8B 2
DIAGNOSTICARE ..................................................................................................................
8B 3
8B 4
VERIFICARE ......................................................................................................................
8B 4
DEZASAMBLARE ..................................................................................................................
8B 5
DEZASAMBLARE...............................................................................................................
8B 5
VERIFICARE .....................................................................................................................
8B 6
ASAMBLARE .....................................................................................................................
8B 7
DESCRIERE GENERAL
Ambreiajul este de tip monodisc uscat cu arc diafragm i este acionat mecanic.
PARTEA
MOTORULUI
PARTEA CUTIEI DE
VITEZE
DEMAROR
DISC AMBREIAJ
DISC DE
PRESIUNE
ARC
DIAFRAGM
ARBORE COTIT
ARBORE DE
INTRARE
RULMENT PILOT
RULMENT DE DEBRAIERE
VOLANT
CAPAC AMBREIAJ
DIAGNOSTICARE
DEFECT
PATINARE
VIBRAII AMBREIAJ
DE
NLOCUII DISCUL
UNGEI
SAU
NLOCUII
SIGURANA
NLOCUII DISCUL
NLOCUII DISCUL
NLOCUII DISCUL
NLOCUII DISCUL DE PRESIUNE
SAU VOLANTUL
SLBIRE URUBURI SAU PIULIE DE PRINDERE A AMBREIAJULUI RESTRNGEI SAU NLOCUII
VOLANTUL
PE BLOCUL MOTOR
ULEI PE FEELE DISCULUI DE AMBREIAJ
RULMENTUL DE DEBRAIERE CULISEAZ GREU PE ARBORELE DE
INTRARE
DISCUL DE AMBREIAJ DEFORMAT SAU CONTACT SLAB
PIERDERE NITURI DISC DE AMBREIAJ
ARCURI DE REVENIRE SLBITE
DISCUL DE PRESIUNE SAU VOLANTUL DETERIORATE
NLOCUII RULMENTUL DE
DEBRAIERE
NLOCUII RULMENTUL
ARBORELUI DE INTRARE
NLOCUII DISCUL
NLOCUII DISCUL
NLOCUII DISCUL DE PRESIUNE
GRABBING CLUTCH
REMEDIU
CAUZA PROBABIL
NLOCUII DISCUL
NLOCUII DISCUL
NLOCUII DISCUL
NLOCUII DISCUL
SERVICE PE VEHICUL
VERIFICARE
20 30
ATENIE
n timpul verificrii, avei grij ca vehiculul s nu
porneasc brusc.
CURSA LIBER
Cablul de ambreiaj
A
A = 1 5MM
DEZASAMBLARE
4
1
5
1.
2.
3.
CARCAS AMBREIAJ
DISC AMBREIAJ
RULMENT DE
DEBRAIERE
4.
5.
6.
BUCS
AX FURC DE BRAIERE
PRGHIE DEBRAIERE
DEZASAMBLARE
Vezi Capitolul 8A pentru dezasamblarea cutiei de
viteze
3
2
1
1
2
1.
2.
3.
CARCAS AMBREIAJ
SURUB
DISPOZITIV FIXARE VOLANT (0992417810)
1.
2.
3.
1,0
Rulment de debraiere
1.
2.
AX FURC DE DEBRAIERE
EXTRACTOR BUCS (0992548210)
VERIFICARE
Rulment arbore de intrare
Verificai dac se rotete lin i nlocuii-l dac
funcioneaz anormal.
Discul de ambreiaj
Msurai dac capetele niturilor discului au nlimea n
limitele impuse.
NLIME CAP NIT (mm)
STANDARD
LIMIT
1.2
0.5
Ax furc de debraiere
Verificai dac axul furcii de debraiere este deformat sau
uzat i n special dac bucele arborelui sunt uzate.
3
1.
2.
3.
DISPOZITIV DE
MSUR
DISC AMBREIAJ
GAUR NIT
ASAMBLARE
Se procedeaz invers ca la demontare. Atenie la
urmtoarele indicaii:
Montai buca numrul 1 cu ajutorul unei prese
speciale.
400 450
ATENIE
nainte de montare, curai suprafeele de contact
ale volantului i plcii de presiune i uscai-le
complet.
1
3
1.
2.
3.
A.
330 380
1.
2.
SURUB VOLANT
DISPOZITIV FIXARE VOLANT (0992417810)
1
2
1.
2.
1.
2
FAT
B
1.
2.
A.
B.
SURUB
PRGHIE DE DEBRAIERE
MARCAJ
APLICATI VASELIN (MOLY WHITE TA1)
Fig. 8B 16
100 160
B
3
1.
RULMENT DEBRAIERE
2.
PRGHIE DEBRAIERE
3.
ARBORE DE INTRARE
A,B : APLICATI VASELIN "TOTAL MULTIS EP"
Fig. 8B 17
8C. DIFERENIALUL
DESCRIERE GENERAL .....................................................................................................
8C 2
DIAGNOSTICARE .................................................................................................................
8C 5
DEZASAMBLARE...................................................................................................................
8C 6
DEMONTARE
...................................................................................................................
8C 7
DEZASAMBLARE ..............................................................................................................
8C 8
ASAMBLARE.......................................................................................................................
8C 9
DESCRIERE GENERAL
DIFERENIALUL
Diferenialul schimb direcia de transmitere a puterii i conduce la creterea cuplului transmis reducnd turaia.
Mai este denumit i angrenaj reductor final, iar raportul de transmisie este denumit raport de transmisie final.
Angrenajul reductor final, const ntr-o coroan dinat i pinioane integrate n carcasa diferenialului. Diferenialul
asigur o funcionare continu cnd vitezele de rotaie ale celor dou roi sunt diferite. Asfel, ntr-o curb, roata din
exterior are o traiectorie mai lung n comparaie cu roata din interior.
Cnd drumul este denivelat, traiectoriile celor dou roi sunt diferite i astfel, diferenialul stabilete diferena ntre
vitezele de rotaie ale celor dou roi, distribuind uniform cuplul de rotaie la roile motoare.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
6
7
12
9.
10.
11.
12.
11
4
10
3
SPECIFICAII DIFERENIAL
RAPORT DINI RAPORT TRANSMISIE
41 / 8
5,125
LABO
DAMAS
155R126PR
155R126PR
5.0012-6PR
ULEI DIFERENIAL
Umplei cu ulei specific pn la muchia buonului de
umplere
ULEI SPECIFIC
CAPACITATE DE UMPLERE (L)
90W(GL 5)
1,2
1.
2.
BUSON DE UMPLERE(GT)
BUSON DE SCURGERE
Fig. 8C 2
DESCRIERE
Sateliii sunt conectai la axul sateliilor n carcasa diferenialului, axele pinioanelor planetare intersectnd
acest ax. Pinioanele planetare au dantur curbilinie n partea central i sunt conectate la planetarele roilor motoare.
(Referine) Coroana dinat are dantur hipoid.
Caracteristici ale coroanei dinate
1. nlimea axului conductor poate fi micorat modificnd centrul de greutate al vehiculuilui, astfel nct s
creasc sigurana n funcionare.
2. La acelai raport de transmitere i la aceeai mrime, coroana poate avea contact cu un pinion mai mareastfel
nct s se obin un contact de suprafa mai bun i o rigiditate mai mare.
Funcionare
n timp ce conducei, vehiculul parcurge zone denivelate sau curbe.
Pe drum n curb, roata din spate se mic pe un cerc al crui centru se afl n prelungirea axei punii spate.
n aceast situaie, roata din exterior parcurge o traiectorie mai lung dect roata din interior.
Pe drum denivelat, cele dou roi din spate au traiectorii diferite.
Dac cele dou roi ar fi conectate pe o singur osie, una dintre roi ar trebui stea n timp ce cealalt parcurge
diferena de drum, sau roata nu poate merge pe drum drept. n consecin, conducerea este instabil i n plus,
puntea este supus la eforturi care o pot deteriora.
Sistemul diferenial poate elimina aceste probleme.
Ciclului transferului de putere
Abore secundar
Pinion conic
Satelit
Pinion planetar
Coroan dinat
Arbore planetar
Carcas diferenial
Roat.
1
2
3
7
4
5
(1)
(1)
1.
3.
DRUM DREPT
PINION CONIC
CARCAS
DIFERENTIAL
5. SATELIT
7. AX SATELII
2.
4.
6.
COROAN DINTAT
PINION PLANETAR
ARBORE PLANETAR
(2)
DRUM N CURB
(2)
DIAGNOSTICARE
CAUZA PROBABIL
DEFECT
ZGOMOT LA ROI
ZGOMOT LA
RULMENI
REMEDIU
DEZASAMBLARE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
15 13
12
14
9
12
13
15
6
5
10
11
4
3
2
1
DEMONTARE
5. Conduct de frn
1. Roat
2. Tambur de frn
Fig. 8C 8
urub 8mm
Fig. 8C 5
6. Plac spate
3. Sabot de frn
Fig. 8C 9
Fig. 8C 6
1
2
1
1.
2.
CABLU DE PARCARE
CLEM
Fig. 8C 7
1.
2.
Fig. 8C 10
8. Transmisie cardanic
9. Ansamblu diferenial
1.
Fig. 8C 13
Fig. 8C 11
4. Depresai pinionul de atac lovind cu un ciocan de
plastic.
DEZASAMBLAI
1. Capac capac rulment pinion planetar
MARCATI
Fig. 8C 12
Fig. 8C 14
5. Demontai rulmentul coroanei dinate cu ajutorul
extractorului de rulmeni.
6. uruburi coroan dinat.
ATENIE
Marcaicapacele din stnga i din dreapta pentru a
nu le schimba ntre ele.
ASAMBLAI
Se procedeaz invers ca la demontare. Atenie la
urmtoarele specificaii:
Pentru presarea rulmenilor n suport, se folosesc
dornuri speciale.
1
1.
2.
EXTRACTOR RULMENTI
(0991365810)
PIES DE ATASARE RULMENT(09925
88210)
1.
2.
Fig. 8C 16
8. Ax pinion planetar
Fig. 8C 19
Strngei uruburile coroanei dinate la cuplul
specificat.
CUPLU DE STRNGERE URUBURI
COROAN DINAT (kgcm)
800 900
Fig. 8C 17
9. Pinioane planetare i satelii
ATENIE
Nu schimbai bailagrele ntre ele pentru a le monta
napoi identic.
10.Extragei rulmentul pinionului de atac cu ajutorul unui
dorn de Cu sau alam.
A : APLICATI BLOCAJE
ANTIDEFILETARE
FIG. 8C 20
DORN
DE
ALAM
FIG. 8C 18
1
3
1.
2.
3.
Fig. 8C 22
1
GROSIMI DE BAILAGRE
PENTRU PINIONUL DE ATAC (mm)
Fig. 8C 21
2. Cel de-al doilea pinion etalon de atac trebuie instalat
n carcasa suport.
3. Strngei piulia pinionului etalon puin cte puin
pn ce ncrcarea ajunge n plaja indicat.(Cuplu
de strngere 1500 3000 kgcm)
NCRCARE STANDARD (kgcm)
5 13
1.
Fig. 8C 23
Reglare prencrcare
1
2
Fig. 8C 24
2. Ataai rulmentul exteriorla furca de cuplare i
strngei piulia pn la valoarea standard de
prencrcare.
CUPLU DE STRNGERE
PIULIA PINIONULUI DE
ATAC(kgcm)
Fig. 8C 26
Fig. 8C 25
CHEIE DINAMOMETRIC
FLANS
ADAPTOR (0991524550)
1000 3000
1.
1.
2.
3.
5,0 13,0
ATENIE
Dac ncrcarea este excesiv, este necesar
s nlocuii distanierul i s reglai ncrcarea.
Nu slbii piulia n timpul funcionrii.
Ungei cu ulei de cutie rulmenii n timpul
procedurii de verificare.
nainte de msurare, rotii rulmenii de cteva
ori pentru a v asigura de funcionarea lin a
acestora.
CAPAC
RULMENT
MARCAJ DE
VERIFICARE
Fig. 8C 28
1
1.
Fig. 8C 27
0,1 0,2
SATELIT
LER
100 200
ATENIE
Capacul ruplmentului pinionului planetar se
monteaz n mod normal n timpul reglrii jocului.
PINION
PLANETAR
FIG. 8C 29
Montare simering
ATENIE
Cnd aplicai vopsea roie pe flancuri, asiguraiv c stratul depus este uniform. Pasta nu trebuie
s fie prea uscat sau prea fluid.
Fig. 8C 30
PATA DE CONTACT
NORMAL
PATA DE CONTACT
FAT EXTERIOAR DINTE
FLANC
FLANC
CONDUCTOR
CONDUS
DIAGNOSTICARE I REMEDIU
HEEL
TOE
HEEL
TOE
PATA DE CONTACT
DIAGNOSTICARE I REMEDIU
DIRECIA 10 1
CAPITOLUL 10
DIRECIA
PINION I CREMALIER
DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................... 10 2
10 2 DIRECIA
1.
2.
CREMALIER
PINION
1.
2.
3.
4.
5.
Fig. 10 1
6.
7.
8.
9.
DIRECIA 10 3
SERVICE PE VEHICUL
COMPONENTE CASETA DE DIRECIE
1
2
4
15
16
78
15
17
10
11
12
18
19
20
13
8 7
14
FA
FA
1.
2.
4.
5.
6.
7.
8.
CAPAC PINION
SIMERING
INEL ETANARE
PINION
RULMENT PINION
INEL SIGURAN
AIB
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
CEP
ARC CREMALIER
PLUNJER CREMALIER
CARCAS CASET DE DIRECIE
CREMALIER
FURC
ROTUL
Fig. 10 2
16.
17.
18.
19.
20.
BIELET DE DIRECIE
BRA INTERMEDIAR
ANSAMBLU TIJ
BUC
AIB
10 4 DIRECIA
Demontare
1. urub cuplaj direcie
Fig. 10 5
Fig. 10 3
Montare
1. Buca cremalierei
2. Sigurana cremalierei
Fig. 10 4
Fig. 10 6
3. Cepul
4. Arcul i plunjerul
200 300
DIRECIA 10 5
1.
Fig. 10 7
6. Pinionul
1.
AX PINION
Fig. 10 8
7. Cremaliera
ATENIE
Demontarea cremalierei se face prin tragere spre
partea carcasei, cu atenie, astfel nct buca s nu
deterioreze dantura.
10 6 DIRECIA
Asamblare
1.
2.
3.
800 1000
Fig. 10 9
2. Se aplic vaselin pe rulment; se monteaz cu
ajutorul dispozitivelor speciale.
8 13
1
1
1.
Fig. 10 11
1.
Fig. 10 10
1.
Fig. 10 12
DIRECIA 10 7
1
3
FA
8
5
11
7
12
9
13
10
14
200 300
200 300
Fig. 10 13
10 8 DIRECIA
SERVICE PE VEHICUL
VOLAN
Montare
Demontare
1.
2.
3.
4.
1.
SEMN DE MARCAJ
Fig. 10 16
Fig. 10 14
CUPLUL DE STRNGERE AL PIULIEI
ARBORELUI DE DIRECIE (kg cm)
5. Se demonteaz volanul cu ajutorul dispozitivelor
speciale.
1.
Fig. 10 15
250 400
DIRECIA 10 9
COMUTATOR COMBINAT
Demontare
1. Se deconecteaz cablul bornei negative de la baterie.
2. Se demonteaz volanul (a se vedea pagina
precedent).
3. Se demonteaz capacul coloanei de direcie.
4. Se decupleaz conectorul comutatorului combinat.
5. Se demonteaz comutatorul combinat de pe coloana
de direcie.
1.
URUB CUPLAJ
Fig. 10 18
1
1.
URUBURI DE FIXARE
Fig. 10 17
Montare
Se parcurg n ordine invers etapele de la procedura
de demontare.
COLOANA DE DIRECIE
1
Demontare
1. Se deconecteaz cablul bornei negative de la baterie.
2. Se demonteaz volanul (a se vedea pagina
precedent).
3. Se demonteaz comutatorul combinat (a se vedea
mai sus ).
4. Se decupleaz conectorul comutatorului aprindere.
5. Se demonteaz capacul cuplajului cardanic.
1.
Fig. 10 19
10 10 DIRECIA
Montare
Se parcurg n ordine invers etapele de la procedura
de demontare.
CUPLUL DE STRNGERE AL
URUBURILOR COLOANEI DE
DIRECIE (kg cm)
110 170
1
1.
URUB COLOAN
Fig. 10 20
200 300
1
1.
URUB CUPLAJ
Fig. 10 21
ATENIE
Mai nti se strng uruburile prii inferioare a
cuplajului i coloanei, apoi uruburile prii
superioare.
PNEURI I ROI 11 1
CAPITOLUL 11
A. PNEURI I JENI
DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................... 11 1
PNEURI ........................................................................................................................................ 11 2
INSPECTARE .............................................................................................................................. 11 3
SERVICE PE VEHICUL ................................................................................................................... 11 4
DESCRIERE GENERAL
Pneurile i jenile sunt proiectate s funcioneze corespunztor la sarcin maxim, s transfere fora de rulare n
timpul mersului i s aib bun aderen la frnare.
Ele trebuie s fie suficient de rigide pentru a suporta ocurile de la carosabil, fora centrifug din timpul curbelor i
de asemenea trebuie s absoarb i s difuzeze cldura radial degajat n timpul frnrii.
LABO
DAMAS
Fig. 11 1
Specificaii
MODEL
DAMAS
LABO
JANT
12 x 4,00B
12 x 4,00B
PNEU
155R12C 6PR
5,00 12 6PR
155R12C 6PR
11 2 PNEURI I ROI
PNEURI
Pneurile sunt de tip tubeless (fr camer); presiunea
corect n pneuri asigur un mers confortabil chiar i la
sarcin maxim. Presiunea n pneuri i modul de
conducere au o influen important asupra duratei de
via a pneurilor. Virajele brute, accelerrile rapide i
frnrile brutale mresc uzura pneurilor.
nlocuirea pneurilor
Cnd este necesar nlocuirea pneurilor, se recomand
folosirea unora de acelai tip cu cele originale (dup
nscripionarea de pe pneuri). Este recomandat
nlocuirea numai cu pneuri de aceleai dimensiuni,
sarcin admisibil i construcie ca cele din echiparea
iniial a mainii. Utilizarea unor pneuri de alte dimensiuni
sau alt tip constructiv pot afecta n mod serios calitatea
mersului, calibrarea vitezometrului/contorului kilometrilor
parcuri, garda la sol a vehiculului i distana dintre pneu
i caroserie.
ATENIE
Nu se pun la vehicul tipuri diferite de pneuri cum ar
fi radiale, diagonale i diagonale cu inserie metalic,
dect n caz de urgen, deoarece manevrabilitatea
vehiculului poate fi serios afectat i poate duce la
pierderea controlului.
Se recomand ca pneurile noi s fie schimbate
mperecheat la aceeai punte. Dac este necesar
nlocuirea unui singur pneu, acesta trebuie mperecheat
cu pneul cel mai puin uzat pentru a egaliza efectul
frnrii.
nlocuirea jenilor
Jenile trebuie nlocuite dac sunt ndoite, au zimuri, au
fulaj excesiv, au scpri de aer pe la punctele de
asamblare, au gurile pentru uruburi deformate, dac
piuliele roilor nu stau strnse sau dac sunt ruginite.
Jenile cu fulaj excesiv cauzeaz vibraii suprtoare.
Jenile de nlocuire trebuie s fie echivalente cu cele din
echiparea iniial privind capacitatea de ncrcare,
diametrul, limea la obad, configuraia de montare. O
roat de tip sau dimensiuni necorespunztoare poate
afecta durata de via a rulmentului i roii, rcirea frnei,
calibrarea vitezometrului/contorului kilometrilor parcuri,
garda la sol a vehiculului i distana dintre pneu i
caroserie.
2,5 mm
PNEURI I ROI 11 3
INSPECIE
FA
Presiunea n pneuri
Este normal ca presiunea s creasc atunci cnd
pneurile sunt ncinse n timpul mersului.
Msurarea presiunii n pneuri se face cnd pneurile sunt
reci.
Rotirea pneurilor
Pnetru a egaliza uzura pneurilor, acestea se rotesc
periodic aa cum este artat n figura 11 3.
O presiune mai mare dect presiunea recomandat
poate provoca:
1. Condiii improprii pentru conducere
2. Frecri ale pneului de carcas sau deteriorri ale
carcasei.
3. Uzura prematur a pneului pe partea central.
O presiune mai mic dect presiunea recomandat
poate provoca:
1. Scrnet de roi la viraje
2. Comand greoaie a direciei
3. Uzura rapid i neuniform a marginilor suprafeei
de rulare a pneului
4. ndoiri ale marginii jenii sau distrugeri ale pneului
5. Ruperea cordului pneului
6. Creterea temperaturii pneului
7. Manevrabilitate redus
8. Consum mare de combustibil
PNEURI RADIALE
FA
PNEURI DIAGONALE
urub roat
DIMENSIUNI
FA
LABO
155412C
2,0
5.00 12 6PR
2,7
155R12C
2,4
FA
155R12C
2,0
SPATE
155R12C
2,2
SPATE
DAMAS
5.00 12 6PR
PRESIUNI
11 4 PNEURI I ROI
SERVICE PE VEHICUL
DEMONTAREA ROII
MONTAREA
ECHILIBRAREA ROILOR
Se fac dou tipuri de echilibrri : static i dinamic.
Ambele echilibrri vor fi fcute cu ajutorul
contragreutilor de echilibrare.
ATENIE
nainte de a monta roile, se cur punctele de
coroziune aflate pe suprafaa de montare a jenii,
pe suprafaa de montare a tamburului sau a discului
de frn, cu o perie de srm sau o rzuitoare.
Dac suprafeele de montare nu au un contact bun
metal-metal, este posibil slbirea piulielor n
timpul deplasrii.
ATENIE
Nu se ataa mai mult de dou contragreuti pe
aceeai parte a jenii. Greutatea unei piese trebuie
s fie mai mic de 100 g. Dac reglarea este
imposibil, atunci aceasta se va face prin rotirea
jenii i a pneului.
AX - LINIE ECHILIBRARE
OSCILAII MARI ALE ROII
DUP ECHILIBRARE
PNEURI I ROI 11 5
CUPLU DE STRNGERE
500 800
AX - LINIE ECHILIBRARE
VIBRAII MARI ALE ROII
DUP ECHILIBRARE
ATENIE
Se recomand ndeprtarea corpurilor strine de
pe suprafeele pieselor supuse operaiunii de
echilibrare, n vederea evitrii erorilor de msurare.
11 6 PNEURI I ROI
B. GEOMETRIE ROI FA
DESCRIERE GENERAL ............................................................................................................... 11 6
REGLARE ......................................................................................................................................... 11 7
DESCRIERE GENERAL
CONVERGENA
UNGHI DE FUG
UNGHI DE CDERE
FA
"A"
a
AXA SUSPENSIEI
CENTRUL
VEHICULULUI
FA
90
"B"
UNGHI DE CDERE POZITIV
SPATE
B A = CONVERGENA
<VEDERE DE SUS>
a : UNGHI DE
b : UNGHI DE
FUG POZITIV
FUG NEGATIV
SPECIFICAII
155R12C
CONVERGENA (mm)
25
UNGHI DE CDERE
11
UNGHI DE FUG
51
5.0012
PNEURI I ROI 11 7
REGLARE
Geometria roilor fa se refer la relaiile unghiulare
ntre roile fa, suspensia fa i sol. n general, se
regleaz numai convergena roilor fa. Unghiul de
cdere i unghiul de fug nu pot fi reglate. Este posibil
ca unghiul de cdere i de fug s nu fie la valorile
specificate din cauza avariilor care pot apare datorit
condiiilor improprii de rulare sau coliziunilor; n aceste
cazuri se poate avaria suspensia sau caroseria.
CONVERGENA
Unghiul de convergen este unghiul fcut de planul
roilor cu axa longitudinal a vehiculului, vzut n plan
orizontal. Scopul reglrii convergenei este de a asigura
paralelismul roilor fa. (Un unghi de convergen
excesiv (pozitiv sau negativ) conduce la uzura prematur
a pneurilor). Valoarea convergenei poate fi obinut din
diferena B - A (mm) aa cum se observ n fig. 11 - 9.
UNGHI DE CDERE
Unghiul de cdere reprezint nclinarea vrfului pneului
fa de vertical, cnd se privete vehiculul din fa.
Cnd vrful pneului se nclin spre exterior, unghiul de
cdere este pozitiv. Cnd vrful pneului se nclin spre
interior, unghiul de cdere este negativ. Se msoar n
grade.
REGLAREA CONVERGENEI
Unghiul de convergen se regleaz schimbnd
lungimea la bieletele de direcie. Se slbesc piuliele de
fixare stnga i dreapta, apoi se stabilete lungimea
specificat de la piuliele de reglare stnga i drepta. La
aceast reglare, lungimile la bieletele stnga i dreapta
trebuie s fie egale. Dup reglare se strng piuliele de
fixare la cuplul specificat.
UNGHI DE FUG
Reprezint gradul de nclinare al axei longitudinale a
pivotului, nainte sau napoi, fa de axa vertical, privind
lateral. O nclinare napoi este pozitiv (+) i o nclinare
spre nainte este negativ (-).
Unghiul de fug influeneaz stabilitatea mersului nainte,
n linie dreapt.
INTERIOR
34
EXTERIOR
28
Derapaj
500 800 kg cm
21
CAROSERIA 121
CAPITOLUL 12
CAROSERIA
SERVICE CAROSERIE
DESCRIERE GENERAL .....................................................................................................
12 2
................................................................................................................
12
UA SPATE ....................................................................................................................
12
12 10
HAIONUL .............................................................................................................................. 12 13
GEAMUL LATERAL ............................................................................................................ 12 15
PLANA BORD ......................................................................................................
12 16
12 26
............................................................................................................
12 27
122 CAROSERIA
DAMAS
Fig. 12 1
CAROSERIA 123
UA FA
Mecanism blocare u
Mecanism nchidere u
Controlul fr piedici este realizat de un mecanism
nchidere u fr trepte, care echipeaz acest vehicul.
1.
2.
BOL PERCUTOR
BUTON BLOCARE
2
AMORTIZOR
NCHIZTOR
PIULI
5
BIL
BLOCARE
TIJ
CAPAC NCHIZTOR
6
3.
4.
5.
6.
Fig. 12 2
MNER INTERIOR
BUTUC CHEIE
MNER EXTERIOR
MECANISM BLOCARE U
FA
Fig. 12 4
Macaraua geamului
Vehiculul este echipat cu o macara cu braul n X.
UA SPATE
Vehiculul este echipat cu u culisant mare i uor
de manevrat.
Mecanism blocare u
Mnerul este realizat din plastic, iar cama este ataat
de carcas.
TIJ
SUPERIOAR
ANSAMBLU MECANISM
BLOCARE
MNER EXTERIOR
Fig. 12 3
Fig. 12 5
124 CAROSERIA
HAIONUL
Ua este enlarged ct de mult posibil.
Dispozitivul de blocare este prevzut cu buton de
apsare cu cheie, ansamblul mecanism blocare fiind
conectat de butucul cheii.
BUTUC CHEIE
MECANISM
BLOCARE
HAION
BOL
PERCUTOR
Fig. 12 6
BOBIN BLOCARE U
Fig. 12 7
CAROSERIA 125
SERVICE PE VEHICUL
UA FA
CHEDER GEAM
UA FA
RAM U
FINIIE U FA
BIL DEBLOCARE
BALAMAUA UII
ZVOR U FA
Fig. 12 8
126 CAROSERIA
GEAM
7. Demontare geam
Demontare
SUPORT MNER
Fig. 12 11
MNERUL MACARALEI
CRP
Fig. 12 9
4. Finiie u
5. Garnitur finiie u
6. Glisier
Montare
GEAM
GLISIER
132 2
UNIT : MM
Fig. 12 12
Fig. 12 10
CAROSERIA 127
Ansamblul u
Demontare
Montare
Fig. 12 13
6.6
Fig. 12 15
45
Fig. 12 14
128 CAROSERIA
UA SPATE
Componente
3
1
2
6
8
7
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Fig. 12 16
CADRU UA SPATE
TIJ SUPERIOAR
CHEDER GEAM
BALAMA
GHIDAJ CENTRAL
GARNITUR EXTERIOAR
BRA INFERIOR
FINIIE U SPATE
CAROSERIA 129
Ansamblul u spate
Demontare
Montare
5,8
5.6
UNITATE : MM
Fig. 12 17
1210 CAROSERIA
U LOCK
BOL
PERCUTOR
MNER EXTERIOR
BOL
PERCUTOR
MECANISM
BLOCARE U
MNER
EXTERIOR
BUTUC CHEIE
MNER INTERIOR
LEGTUR
A N S A M B L U
MECANISM
BLOCARE
MNER INTERIOR
Fig. 12 18
Mecanism blocare u fa
Demontare
Montare
Cnd montai legtura de reglare la mnerul exterior, rotii legtura de reglare i reglai distana " A "
a mecanismului blocare ansamblu u ntre 0 2mm
aa cum este prezentat
LEGTUR
DE REGLARE
BOL PERCUTOR
EXTERIOR
A
LEGTUR
DE DEBLOCARE
TIJ DEBLOCARE
Fig. 12 19
ANSAMBLU
MECANISM
BLOCARE
U
CAROSERIA 1211
3,5 MM
TIJ
DESCHIDERE
TIJ
INTERIOAR
B
PARTEA
CU UA
PARTEA
CU CAROSERIA
TIJ INTERIOAR
BOL
PERCUTOR
Fig. 12 22
Fig. 12 20
AX BOL PERCUTOR
TIJ
CLEM
0,7 MM
Fig. 12 23
Fig. 12 21
1212 CAROSERIA
Demontare
INSERIE
DISTANIER
Montare
B
SECIUNE
CAM
Fig. 12 25
MECANISM
BLOCARE NCHIS
BOL PERCUTOR DE
BLOCARE U
MECANISM
BLOCARE
DESCHIS
A
Fig. 12 24
CAROSERIA 1213
UA SPATE
5
6
1
10
Fig. 12 26
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
DISTANIER
MECANISM NCHIDERE U
BUTUC CHEIE U SPATE
BOBIN BLOCARE U
MECANISM BLOCARE HAION
BOL PERCUTOR
TELESCOP
BALAMA
CADRU UA SPATE
FINIIE U SPATE
1214 CAROSERIA
Ansamblul u spate
Demontare
Demontare
Ansamblu
5.4
CENTRUL
VEHICULULUI
12,8
5.6
UNITATE : MM
Fig. 12 27
Ansamblu
CAROSERIA 1215
GEAMUL(TIP GARNITUR)
3. Montai geamul mpingnd i lovind cu grij din exterior i simultan tragei chederul din interiorul
vehiculului.
Demontare
1. Demontai braul tergtorului i oglind lateral.
2. Demontai prile rmase din chederul geamului din
interiorul vehiculului folosind o urubelni i
demontai chederul geamului din caroserie.
3. Demontai i mpingei-l spre exteriorul vehiculului.
Fig. 12 30
Fig. 12 28
Montare
1. Montai chederul geamului pe geam.
2. Introducei chederul geamului n chederul canalului
uii, suprapunnd capetele chederului.
ATENIE
tergei cu ap i spun chederul geamului nainte
de montare.
CHEDER
Fig. 12 29
ATENIE
Nu folosii adeziv n timpul montrii.
Nu lovii geamul cu for.
1216 CAROSERIA
Fig. 12 31
Demontare
Demontai urmtoarele componente.
1. Dispozitiv de dejivrare, Furtunul ventilatorului
2. Tapierie control nclzitor, tij
3. urub coloan de direcie.
4. Cablu vitezometru, ansamblu vitezometru
5. Cablaj
6. Demontai uruburile de fixare a instrumentelor i
plana bord.
CAROSERIA 1217
DIMENSIUNILE CAROSERIEI
C. ORIFICIU DE MONTARE
PLANA BORD
B. ORIFICIU INTERIOR
PLAFONIER
I. ORIFICIU FLAN
H. ORIFICIU FLAN
J. MUCHIE FLAN STLP
L
M
M
Poziia de msurare
N
ORIFICIU
LAMP
MONTARE
LUNGIME (mm)
918,3
956,3
1451,8
1403,4
825,5
1260
M G
1479
G MUCHIE CADRU
G
M G ,
O CENTRU DE MONTARE
BOL PERCUTOR UA
SPATE
Fig. 12 32
1232,8
1218 CAROSERIA
DAMAS Podeaua
2643,7
2093,5
1653,5
1362,5
16
30
,2
895
1000
1033,4
510,8
ORIFICII
PENTRU SCAUN
302,5
CADRU
ORIFICIU 15
600
610
(102,4)
(204,2)
(205,8)
206,8
.7
204,2
(368,4)
05
100,8
322,4
(327,9)
64,3
(64,3)
19
.9
304
368,4
CENTRU
ROAT FA 2735,5
1840 AMPATAMENT
UNITATE : MM
Fig. 12 33
CAROSERIA 1219
LABO
ORIFICIU PENTRU
MONTAREA PODELEI
254
2985.1
210
98
,6
2,3
895
1062
1046
862
033,4
649
510,8
16
911
1394
1910
2351
2407,5
273
179,5
277,8
100,5
64,3
327,9
2901,2
UNITATE : MM
Fig. 12 34
1220 CAROSERIA
ADEZIV
ADEZIV
ADEZIV
ADEZIV
ADEZIV
ANTIFONARE
(NUMAI N INTERIORUL CONTRAARIPII)
ANTIFONARE
(NUMAI N INTERIORUL CONTRAARIPII)
ADEZIV
ADEZIV
FA
FA
ADEZIV
Fig. 12 35
CAROSERIA 1221
ADEZIV
ADEZIV
A
ADEZIV
ADEZIV
A
ADEZIV (PARTEA CU URUBURILE)
PODEA
ADEZIV
ADEZIV
SECIUNEA A A
ADEZIV
ADEZIV
Fig. 12 36
1222 CAROSERIA
ADEZIV
ADEZIV
ADEZIV
ADEZIV
ADEZIV
D
ADEZIV
ADEZIV
ADEZIV
Fig. 12 37
CAROSERIA 1223
DIRECIA A
DIRECIA D
DIRECIA B
DIRECIA B
Fig. 12 38
1224 CAROSERIA
ADEZIV
ADEZIV
ADEZIV
ADEZIV
Fig. 12 39
CAROSERIA 1225
SECIA E E
DIRECIA D
ADEZIV
ADEZIV
ADEZIV
ADEZIV
D
DIRECIA F
ADEZIV
Fig. 12 40
ADEZIV
DIRECIA F
1226 CAROSERIA
12B. PARAOC
DESCRIERE GENERAL
Paraocurile sunt realizate din plastic cu inserie special i sunt montate n partea frontal, respectiv dorsal
FA
SPATE
Fig. 12 41
CAROSERIA 1227
SERVICE PE VEHICUL
COMPONENTE
Fig. 12 42
DEMONTARE
Paraoc fa
1. Demontai cablul electric al farului frontal.
2. Demontai uruburile de fixare, unul (1 ) din fa i
cte unul ( 1 ) din partea stng, respectiv dreapta
a paraocului.
3. Demontai piuliele (cte unul din stnga, respectiv
dreapta) de la bara paraoc.
Paraoc spate
1. Demontai o piuli din centrul barei paraoc.
2. Demontai cte dou uruburi din dreapta, respectiv
stnga de la bara paraoc.
MONTARE
Procedai invers fa de operaia de demontare.
CAPITOLUL 13
................................................................................... 13 4
DIAGNOSTICARE
Diagnosticarea direciei, suspensiei, jenilor i pneurilor este legat de funcionalitatea altor sisteme, i de aceea
la efectuarea ei trebuie luate n considerare aceste sisteme. nti de toate trebuie efectuat testul de drum.
Ca verificare preliminar trebuie efecuate urmtoarele operaii.
1. Verificai nivelul presiunii din pneuri i dac acestea suntuzate anormal.
2. Dup ridicarea vehiculului, verificai dac componentele suspensiei i direciei sunt deteriorate sau slbite.
3. Rotii roile din fa. Verificai dac pneurile sunt echilibrate i bine strnse, dac exist joc n rulmeni.
SIMPTOM
N TIMPUL MERSULUI SE
SIMTE UN EFECT DE
FRNARE
CAUZA PROBABIL
ACIUNE CORECTIV
NLOCUII PNEURILE
NLOCUII ARCUL
NLOCUII PNEURILE
FRNARE INEGAL
SLBITE
ARC RUPT
NLOCUII ARCUL
ROAT NEECHILIBRAT
MANEVRABILITATE
REDUS
DIRECIE
SIMPTOM
CAUZA PROBABIL
ACIUNE CORECTIV
ZGOMOT LA VIRARE
STRNGEI
NLOCUII
NLOCUII
ZGOMOT ANORMAL
ECHILIBRAI ROILE
VIBRAII SAU
INSTABILITATE LA VIRARE
GEOMETRIA ROILOR
NECORESPUNZTOARE
TENDIN DE DEVIAIE DE
LA DIRECIA DE MERS LA
FRNARE
ARC DETERIORAT
SUPRANCRCARE
ARC NECORESPUNZTOR
NLOCUII ARCUL
VERIFICAI NCRCAREA
NLOCUII ARCUL
ABATERE DE LA AXA
VEHICULULU LA VIRAJE
UZUR TIMPURIE
PNEURILOR
AMORTIZOR DETERIORAT
RULMENT ROAT UZAT SAU DETERIORAT
VIBRAIE EXCESIV A ROII
ROTUL BRA INFERIOR UZAT
ROAT NEECHILIBRAT
NLOCUII AMORTIZORUL
NLOCUII RULMENTUL ROII
NLOCUII PNEUL SAU JANTA
NLOCUII BRAUL INFERIOR
VERIFICAI I ECHILIBRAI ROATA
VERIFICAREA PNEURILOR
UZUR ANORMAL SAU TIMPURIE
Cauzele posibile ale uzurii anormale sau timpurii a
pneurilor sunt diverse.
Printre
acestea
se
numr
presiunea
necorespunztoare n pneuri, nerotirea la timp i corect
a pneurilor, obiceiuri necorespunztoare de conducere
a vehiculului, roi neechilibrate etc.
n urmtoarele cazuri, verificai urmtoarele :
1. Dac uzura roilor din fa este diferit de a celor
din spate.
2. Dac uzura de-a curmeziul pneului este inegal.
3. Dac uzura pneurilor din fa, comparativ este
inegal.
4. Dac uzura pneurilor din spate, comparativ este
inegal.
5. Dac pneurile sunt uzate excesiv.
VIRAJE BRUTE
PRESIUNE INSUFICIENT N PNEURI
ROTAIE INCORECT A PNEURILOR PE VEHICUL
ROAT NEECHILIBRAT
PNEURI DE DIMENSIUNI DIFERITE
ACCELERRI BRUTE
CAPITOLUL 14
SISTEMUL ELECTRIC
DESCRIERE GENERAL .....................................................................................................
SiSTEM DE ILUMINARE
14 2
..................................................................................................... 14 2
DESCRIERE GENERAL
SISTEM DE ILUMINARE
10
10
4
5
3
10
10
5 6
LAMP
1.
2.
3.
4.
5.
FAR
LAMP POZIIE
LAMP SEMNALIZARE (FA)
LAMP SEMNALIZARE (SPATE)
LAMP STOP (SPATE)
PUTERE
60/55W
5W
21W
21W
27W
LAMP
6. LAMP NUMR NMATRICULARE (SPATE)
7. LAMP MERS NAPOI (DAMAS)
LAMP MERS NAPOI (LABO)
9. PLAFONIER
10. LAMP SEMNALIZARE LATERAL
Fig. 14 1
PUTERE
8W
21W
10W
5W
5W
SERVICE PE VEHICUL
REGLAJ FARURI
Reglaj focaiizare
Exist mai multe metode de reglare a farurilor, dar cea
privind reglarea pe stand (tester) este descris mai jos.
1. Se parcheaz vehiculul n aa fel nct distana dintre
stand i farurile vehiculului s fie de 3m.
0.275M
3M
URUB DE REGLAJ
TESTER FARURI
VERIFICARE BATERIE
2
E
1
1.
2.
3.
BATERIE
INDICATOR NIVEL COMBUSTIBIL
LAMP DE TEST (12V; 3,4W)
Fig. 14 7
2. Se pregtete o baterie de 12V, i se conecteaz
bornele "+", "" ale acesteia la conectorul
vitezometrului.
3. Se conecteaz o lamp de test cu puterea de 3,4W
(se utilizeaz lampa din ansamblul vitezometrului) cu
un terminal la conectorul vitezometrului i cellalt la
mas.
4. Dac lampa de test se aprinde i acul indicator se
deplaseaz spre punctul F, atunci se nregistreaz
funcionare normal.
Sonda de combustibil
Se verific valoarea rezistenei sondei de combustibil
n fiecare poziie a plutitorului.
NIVEL PLUTITOR
REZISTEN (ohmi)
95 5
72
Fig. 14 8
PORNIRE
MOTOR I N
MERS
INSUFICIENT
ON
ON
SUFICIENT
ON
OFF
LICHID DE FRN
1
1.
2.
3.
BATERIE
INDICATOR NIVEL COMBUSTIBIL
LAMP DE TEST (12V; 3,4W)
Fig. 14 9
2. Se pregtete o baterie de 12V, i se conecteaz
bornele "+", "" ale acesteia la conectorul
vitezometrului.
3. Se conecteaz o lamp de test cu puterea de 3,4W
(se utilizeaz lampa din ansamblul vitezometrului) cu
un terminal la conectorul vitezometrului i cellalt la
mas.
4. Dac lampa de test se aprinde i acul indicator se
deplaseaz n mod gradat spre punctul F, atunci se
nregistreaz funcionare normal.
Sond temperatur lichid de rcire motor
Se nclzete sonda de temperatur a lichidului de
rcire al motorului i dac rezistena descrete odat
cu creterea temperaturii, aa cum se vede n tabelul
de mai jos, atunci se nregistreaz funcionare
normal.
TEMPERATUR
REZISTEN (ohmi)
50C
133,9 178,9
80C
47,5 56,8
100C
26,2 29,3
Fig. 14 10
NIVEL SCZUT
CIRCUIT CONTINUU
NIVEL RIDICAT
CIRCUIT NTRERUPT
CIRCUITUL ELECTRIC
DIAGRAMA CIRCUITULUI ELECTRIC
Simbolizare i utilizare ?
Numele tuturor componentelor sunt menionate ntr-o list situat deasupra schemei electrice.
Numele componentelor sunt aranjate n ordine alfabetic pe ct posibil, fiind poziionate deasupra simbolurilor.
Toate liniile verticale sunt trasee electrice limitate, iar linia orizontal aezat n partea de jos a schemei electrice
indic terminalele de legare la mas.
Deasemenea, traseele electrice limitate sunt numerotate cresctor ncepnd cu partea cea mai de jos a schemei
electrice, i n cazul suprapunerii pariale a dou linii verticale, se va evita dublarea pentru simplificarea schemei
electrice. Numerele acestor linii vor fi introduse n dreptunghiuri ca n exemplul de mai jos, i vor indica faptul c
acea linie este conectat la linia cu numrul ncadrat n dreptunghi.
Exemplu)
98
sau
166
Siguranele fuzibile sunt menionate n partea de sus a schemei. La toate circuitele, dac sunt folosite sigurane
fuzibile de aceeai valoare, pot fi de nedistins unele de altele. Examplu : F5, 15A, "F5" indicnd poziia siguranei
la numrul 5 din tabloul de sigurane. Prima i cea de-a doua linie orizontal, situate n partea cea mai de sus a
schemei electrice, reprezint terminalul nr.30, care este conectat direct la baterie. Cea de-a treia i cea de-a patra
linie orizontal reprezint terminalul nr.15 i cea de-a cincea linie reprezint terminalul de 15A, care este alimentat
cu curent electric atunci cnd contactul de aprindere este nchis. Citirea corect a schemei electrice este un lucru
important pentru diagnosticare. Schemele electrice nu indic existene curenilor n circuit, iar contactoarele i
componentele sunt neoperaionale. Poziia de lucru este marcat deasupra liniei cu unul dintre simbolurile specifice,
paralel sau perpendicular. Liniile electrice sunt marcate n mod deosebit pentru a se evita intersectarea liniilor
electrice de circuit.
Este important nu numai cunoaterea modului de funcionare, ct i cunoaterea simbolizrii pentru citirea schemei
electrice a circuitului.
Ca i contactoarele, releele i alte componente sunt indicate prin simboluri.
Deasemenea, culoarea de identificare i numrul terminalului (din conector) sunt n mod precis marcate, pentru o
ct mai uoar citire a schemei electrice.
SIGURAN FUZIBIL
COMPONENTE DE PROTECIE
BOBIN
COMPONENTE DE AVERTIZARE
CONDENSATOR
BATERIE
CONECTOR
MAS
MAS GENERAL
SURS DE TENSIUNE
GENERATOR
MOTOR ELECTRIC
LAMP
DIFUZOR
CLAXON
MAGNET PERMANENT
LIMITATOR
ZON DE CABLAJ
TERMINAL
PUNCT (DE LIPIRE)
INTERSECIE (FIRELE NU SUNT LIPITE)
PUNCT
COD DE CULOARE
DIOD
SURS DE PUTERE
DIOD ZENER
LED
SENZOR HALL
SENZOR ELECTRONIC
TRANZISTOR PNP
NTRERUPTOR CU LAMEL
TRANZISTOR NPN
REZISTEN
REZISTEN VARIABIL
TERMOREZISTEN
COMPONENTE
NUME COMPONENTE
COMPONENTE DIVERSE
COMPONENTE DIVERSE
ELEMENTE DE PROTECIE
SURSE DE TENSIUNE
ALTERNATOR, BATERIE
ELEMENTE DE COMUNICARE
ELEMENTE DE CONEXIUNE
BOBINE
MOTOARE
APARATE DE MSUR
REZISTENE
NTRERUPTOARE
CONECTOARE
MUFE, TERMINALE
DISPOZITIVE ELECTROMECANICE
SIMBOL
CULOARE
SIMBOL
CULOARE
SIMBOL
CULOARE
SIMBOL
CULOARE
NEGRU
GY
VERDE CU
DUNG GALBEN
PL
ROZ CU
DUNG ALBASTR
WR
ALB CU
DUNG ROIE
BW
NEGRU CU
DUNG ALB
GW
VERDE CU
DUNG ALB
PB
ROZ CU
DUNG NEAGR
WB
ALB CU
DUNG NEAGR
BRw
MARON CU
DUNG ALB
GL
VERDE CU
DUNG ALBASTR
ROU
YB
GALBEN CU
DUNG NEAGR
BG
NEGRU CU
DUNG VERDE
ALBASTRU
RY
ROU CU
DUNG GALBEN
YW
GALBEN CU
DUNG ALB
BY
NEGRU CU
DUNG GALBEN
LG
ALBASTRU CU
DUNG VERDE
RB
ROU CU
DUNG NEAGR
YL
GALBEN CU
DUNG LBASTR
BR
NEGRU CU
DUNG ROIE
LR
ALBASTRU CU
DUNG ROIE
RW
ROU CU
DUNG ALB
YG
GALBEN CU
DUNG VERDE
BL
NEGRU CU
DUNG ALBASTR
LW
ALBASTRU CU
DUNG ALB
WL
ALB CU
DUNG ALBASTR
GALBEN
Br
MARON
LB
ALBASTRU CU
DUNG NEAGR
WY
ALB CU
DUNG GALBEN
GR
VERDE CU
DUNG ROIE
ROZ
WG
ALB CU
DUNG VERDE
(Baterie "+")
(Contact de aprindere nchis "ON")
(Contact de aprindere nchis "ON " : sau deschis "OFF" cnd
demarorul este acionat)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Fig. 14 12
CABLAJ NR.1
CABLAJ NR.2
CABLAJ NR.3
CABLAJ NUMR NMATRICULARE I
TERGTOR SPATE
CABLAJ NR.5
CABLAJ U FA
CABLAJ GEAMURI ACIONATE ELECTRIC
1
6
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Fig. 14 13
CABLAJ NR.1
CABLAJ NR.2
CABLAJ NR.3
CABLAJ NR.5
CABLAJ U FA
CABLAJ NUMR NMATRICULARE I
TERGTOR SPATE
NTR. RCIRE
NTR. SUFLANT
X9
X8
NTR.
VOLUM
CABLAJ NR..2
NTR. TERGTOR
NTR. SPLTOR PARBRIZ
CABLU OC
DIFUZOR
NTR.
DESCHIDERE
U SPATE
CASETOFON
X2
DIFUZOR X3
NTR. MOTOR
VENTILATOR
SPATE
BRICHET
BUTON
VOLUM
CABLAJ
NR.1
TERMINAL
MAS
X10
CONTROLER
A/C
E.C.U.
NTR. A/C
RELEU POMP
COMBUSTIBIL
MOTOR TERGTOR
TERMINAL
INSPECTARE
X4
X2
X3
X20A
X20B
LAMP
COMPART.
BAGAJE
X
X7 11
X5A
X5B
X5C
TERMISTOR
EVAPORATOR
CABLAJ NR.1 A/C
BLOC
SIGURANE
NTR.
PLAN
CABLAJ NR.5
FRN
BORD
SEMNALIZARE
NTR.
(RELEU LUMINI
AMBREIAJ
Fig. 14 14
CABLAJ NR..3
CABLAJ NR.1
X6
NTR. U
LAMP
COMPART.
BAGAJE
(SPATE)
CABLAJ NR..3
LAMP
COMPART.
BAGAJE
(FA)
LAMP
SEMNALIZARE
LATERAL
CABLAJ NR..1
X6
NTR. U
Cablaj u spate i
bar paraoc spate
Fig. 14 15
Cablaj podea
FILTRU ZGOMOT
NTR. PUNCT
NEUTRAL
POMP COMBUSTIBIL
A.B.C.V.
NTR. CENTURI
SIGURAN
ALTERNATOR
CABLAJ NR.5
DISTRIBUITOR
IND. TEMP.
LICHID RCIRE
DEMAROR
SENZOR
OXIGEN
SOND COMBUSTIBIL
VENTILATOR NCLZIRE SPATE
BATERIE
CARBURATOR
BOBIN
APRINDERE
NTR.LAMP MERS
NAPOI
CONEXIUNE
ALTERNATOR
NTR. FRN
PARCARE
MOTOR POMP
LICHID SPLARE ATENUATOR ZGOMOT
FUZIBIL
Aer condiionat
COMPRESOR A/C
V.S.V.
SOND TEMP. LICHID RCIRE
MOTOR CONDENSOR
DEMAROR
X1
BATERIE
COMUTATOR DUBLU (JOAS,
NALT PRESIUNE)
SIGURAN
FUZIBIL
(20A)
A / C : AER CONDIIONAT
Fig. 14 16
FAR
STNGA
X70
CONTROLER A/C
CUTIE
SIGURANE
TERGTOR SPATE
Fig. 14 17
FAR
DREAPTA
CONEXIUNI
IDENTIFICARE NUMR
OBSERVAII
CONEXIUNE
CONECTOR
PIN
X2
20
CABLAJ NR.1
CABLAJ NR.2
X3
18
CABLAJ NR.1
CABLAJ NR.2
NUMAI DAMAS
X4
CABLAJ NR.1
CABLAJ NR.2
X4A
CABLAJ NR..1
CABLAJ NR.2
X5A
16
CABLAJ NR.1
CABLAJ NR.5
X5B
18
CABLAJ NR.1
CABLAJ NR.5
X5C
18
CABLAJ NR.1
CABLAJ NR.5
X10
CABLAJ NR.1
X11
12
X12
X14
13
CONECTOR RADIO
X20
13+6
X42
X50
2+3
CABLAJ NR.1
CABLAJ NR.3
X51
6+1
CABLAJ NR.5
X70
14
CONECTOR COMBINAII
CABLAJ NR.1 A/C
LOCALIZARE
G1
G2
G3
G4
G5
G6
G7
G8
G9
G10
COLOAN DE
DIRECIE
CAPAC TABLOU
SIGURANE FUZIBILE
F7
F14
F6
F13
F5
F12
F4
F11
F3
10
F2
15A
F1
30A
F9
10
CONEXIUNE
FUZIBIL
LABO
DAMAS
BATERIE
CONEXIUNE
LINIE
FUZIBIL (60A)
NR. 30
CONTACT
"ON"
APRINDERE
LINIE
WG 3.0
BL3.0
NR. 15
"CRANKING"
LINIE
NR. 15A
L 1.25
F10
F1,F3,F4,F5,F6,F7
F2
F8
CAPACITATE
SIGURAN
(AMPERI)
F1
30A
F2
15A
Radio, brichet
F3
10A
UTILIZARE
OBSERVAII
Lamp semnalizare
F4
15A
F5
15A
F6
15A
Motor suflant
Motor suflant spate, controler A/C
F7
15A
Alternator
Bobin aprindere
A.B.C.V.(supap aerisire)
Cablu de oc
Releu pomp combustibil
Plan bord
E.C.U
F8
10A
Lamp cea fa
F9
10A
F10
10A
F11
15A
F12
10A
Lamp avarie
Martor u spate deschis
Lamp compartiment bagaje
Lamp cea spate
Lamp frn
F13
10A
Far stnga
F14
10A
Far dreapta
F15
15A
Ventilator A/C
Benzin fr plumb
NUMR
REPER
REPER
Releu ventilator
38850A60A01
LOCALIZARE
OBSERVAII
Aer condiionat
000
Releu semnalizare
38610A78B00
000
Releu tergtor
37400A80B00
000
Releu avertizor sonor
39700A78B00
000
3886076D10
000
TABLOU DE SIGURANE
RELEU SEMNALIZARE
RELEU VENTILATOR
BOBIN DE APRINDERE
CIRCUITE ELECTRICE
CIRCUIT ELECTRIC DE PUTERE
1) PORNIRE, NCRCARE I APRINDERE
F0
G1
G2
CONEXIUNE FUZIBIL
BATERIE
ALTERNATOR
L1
L2
L3
BOBIN APRINDERE
BOBIN ANTIPARAZITARE
FILTRU ZGOMOT
BLOCARE
ACC - ON
10
CONTACT APRINDERE
10
11
2
18
16 11
X5A
DEMAROR
BUJIE
DISTRIBUITOR
12
1
1
M1
R1
Y1
X5B
BOBIN APRINDERE
FILTRU ZGOMOT
DISTRIBUITOR
P1
S2
S3
S4
9
20 4
10
E.C.U
6
11
16
12
X5A
10
X2
10
11
18
X5B
20 4
ABCV
NTR.TURAIE RELANTI
NTR. W.O.T.
TERMINAL VERIFICARE
SOLENOID CARBURATOR
S5
S6
X1
Y2
SENZOR OXIGEN
NTR. TEMP. LICHID RCIRE
NTR. AMBREIAJ
NTR. PUNCT NEUTRAL
X10
4
X1
( TERMINAL
VERIFICARE)
3
4
RELEU COMAND
POMP COMBUSTIBIL
CABLU OC
DIOD
RELEU POMP COMBUSTIBIL
POMP COMBUSTIBIL
K8
Y9
Y10
S2
S5
S6
K
K8
X5A-1
PAGIN GOAL
E12
E13
E15
E17
E18
E19
E20
E21
E22
E23
E24
E39
E40
H1
K5
K9
S10
S11
S12
S13
S14
S15
E4
10
20
X2
9
X3
61
10
16 11
18
18 12
X5A
X5B
8 1
9
X5C
18 4
X10
S16
S17
S18
S19
S20
S21
S22
S23
S24
Y3
1
6 14
13 17
X20
16
19
6 4
NTRERUPTOR
DEZABURITOR
SPATE
1
2
SL
SO
30
L
B
31
6 3 4
DESCHIDERE NTRERUPTOR
U SPATE DESCHIDERE
U SPATE
RELEU
SEMNALIZARE
CONTROLER LAMP
AVERTIZARE NIVEL
COMBUSTIBIL
FARURI
(STG., DR.)
H4
H5
H6
RADIO
DIFUZOR SPATE
DIFUZOR SPATE
16
14
13
17
19
X20
1
18
X5C
R2
BRICHET
4
X10
10
18
11
X5B
PAGIN GOAL
RELEU TERGTOR
MOTOR TERGTOR
MOTOR SPLTOR PARBRIZ
MOTOR SPLTOR LUNET
MOTOR GEAM ELECTRIC
(FA STNGA)
10
X66
CONECTOR NTR. GEAM ELECTRIC
X16
X3
20
10
X16
X5C
20
10
11
18
X5B
6
X10
14
13
17
X20
16
19
6 7
X51
4
MOTOR
TERGTOR
6
4
NTRERUPTOR
TERGTOR
LUNET
7) PLAN BORD
E27 MARTOR FRN PARCARE I AVERTIZARE
NIVEL LICHID DE FRN
E28 MARTOR NCRCARE BATERIE
E29 MARTOR CENTURI SIGURAN
E30 MARTOR PRESIUNE ULEI MOTOR
E31 MARTOR SEMNALIZARE (STG.)
20
10
X2
1
R4
S29
S30
S31
S32
18
11
10
X3
12
X11
MARTOR ILUMINARE
MARTOR SEMNALIZARE (DR.)
MARTOR FAZ DE DRUM
INDICATOR TEMPERATUR
INDICATOR NIVEL COMBUSTIBIL
SOND TEMPERATUR LICHID RCIRE
E32
E33
E35
H7
H8
R3
18
X5B
1
X12
M10
R5
R6
S30
S31
S33
CONTROLER A/C
9 1
20 4
16
X2
1
6
X10
3
BUTON VOLUM
1
3
NTR. A/C
18
18
X3
X5C
3
1
4
X42
6
14
C CNTROLER A/C
CAPITOLUL 15
SCULE SPECIALE
MOTOR
09915 47340
DISPOZITIV DEMONTARE GARNITUR
FILTRU DE ULEI
1. 0991614510 DISPOZITIV
EXTRAGERE SUPAPE
2. 0991648210 ADAPTOR
09916 77310
PRES SEGMENI
09924 17810
SUPORT FIXARE VOLANT
09926 18210
DISPOZITIV GHIDARE GARNITUR
09915 64510
MANOMETRU
09915 77310
MANOMETRU
09915 67310
VACUUMETRU
09927 56020
SUPORT FIXARE FULIE ARBORE
COTIT
09917 68220
SUPORT FIXARE FULIE AX CU CAME
AMBREIAJ
09924 17810
SUPORT FIXARE VOLANT
09917 58010
DISPOZITIV DEMONTARE RULMENI
09925 28210
DISPOZITIV MONTARE RULMENT
ARBORE DE INTRARE
09923 36330
DISPOZITIV GHIDARE SENZOR
AMBREIAJ
09944 18211
DISPOZITIV VERIFICARE CUPLU
PINION
09930 30102
CIOCAN INERIAL
09925 48210
09943 88211
DISPOZITIV DEMONTARE DISTANIER DISPOZITIV MONTARE RULMENI
PINION I CREMALIER
09913 65210
DISPOZITIV DEMONTARE
09944 28210
BRA PINION
09921 20200
DISPOZITIV DEMONTARE
09943 88211
DISPOZITIV MONTARE
DIFERENIAL
09913 75520
DISPOZITIV MONTARE RULMENI
09913 76010
DISPOZITIV MONTARE RULMENI
09913 80112
DISPOZITIV MONTARE RULMENI
09922 77250
DISPOZITIV FIXARE
09930 40113
DISPOZITIV FIXARE ROTOR
09925 18010
DISPOZITIV MONTARE RULMENI
09940 71430
PRES ARC
09942 15510
CIOCAN INERIAL
09943 17911
DISPOZITIV DEMONTARE PUNTE
SPATE
09913 65210
DISPOZITIV DEMONTARE
09913 85210
DISPOZITIV MONTARE BUTUC FA
09913 75810
DISPOZITIV MONTARE RULMENT
ROAT SPATE
09915 24550
ADAPTOR
SUSPENSIE FA
09943 77910
DISPOZITIV DEMONTARE PUNTE
SPATE BUCE BRA INFERIOR
PUNTEA SPATE
1
09942 15510
CIOCAN INERIAL
09943 17911
DISPOZITIV DEMONTARE PUNTE
SPATE
FRN
09943 17911
DISPOZITIV DEMONTARE CILINDRU
FRN
ROAT
09944 38210
DISPOZITIV DEMONTARE ROAT
09942 15510
CIOCAN INERIAL
1. 09927 18411
DISPOZITIV UNIVERSAL
2. 09921 57810
DISPOZITIV FIXARE
SPECIFICAII ULEI
DESCRIERE
ULEI MOTOR
ULEI TRANSMISIE
ULEI DIFFERENIAL
LICHID FRN
LICHID SPLARE
ANTIGEL
CAPACITATE
SPECIFICAII
2,7 L
(INCL. FILTRU ULEI)
SF/CC 10W 30
75W 85(GL 4)
4 VITEZE : 1,1 L
5 VITEZE : 1,2 L
PRODUCTOR
1,1 L
90W(GL 5)
NIVEL MAX.(0,33 L)
4,0 L
DAMAS / LABO
SERVICE MANUAL