Concluzie:

n urma efecturii acestui laborator am fcut cunotin cu instalaiile adiionale care pot fi montate pe
motor. Cu defectele mecanismului de distribuie a gazelor dar i cu metodele de nlturare. Am neles
cauzele ridicrii i scderii presiunii n instalaia de ungere a motorului dar i am fcut cunotin cu
partea practic i anume : Cum poate fi montat i demontat grupul supap.
Bibliografie:
http://www.mehanika.ru/publ/opit/defektovka10_2/
http://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/154-sistem-aer-conditionat-auto-ac.html
http://www.starlube.ru/upload/articles/Low-and-high-pressure-oil.pdf
Manual de service Dacia Logan
Automobile, cunoatere, ntreinere i reparare Gh.Fril, Mariana Fril, St. Samoil

Concluzie:

n urma efecturii acestei lucrri de laborator am fcut cunotin cu principul de funcionare a instalaiei
de alimentare cu combustibil a motorului cu carburator. La fel am studiat i defectele posibile n instalaia
de alimentare a motorului cu injecie. Din partea practic am nsuit cum pot fi demontate galeriile de
admisie i evacuare,filtru de combustibil dar i cel de aer.

Bibliografie:
http://vwts.ru/forum/196446.html
http://dspace.uasm.md/bitstream/handle/123456789/1226/Vol_45_336-339.pdf?sequence=1&isAllowed=y
https://ru.scribd.com/doc/76830009/6-Instalatia-de-Alimentare
http://www.creeaza.com/tehnologie/tehnica-mecanica/INTRETINEREA-DEFECTELE-IN-EXPL816.php
Manual de service Dacia Logan

Scopul lucrrii: Studierea destinaiei, clasificaiei, construciei i principiul de funcionare a instalaiilor

de alimentare a motoarelor cu benzin i gaze, precum i pieselor componente. Analiza defectelor
posibile, reglaje i materiale utilizate la fabricarea pieselor.
Utilajul: Placarde, standuri, machete i ansamblurile de lucru a instalaiilor de alimentare a motoarelor cu
benzin i gaze, set de instrumente a lctuului-auto.
Destinaia, construcia i principiul de funcionare a instalaiei de alimentare cu combustibil a
motorului cu carburator.
Instalatia de alimentare indeplineste functia de a alimenta motorul cu combustibil si aer.

In acest scop instalatia de alimentare trebuie sa indeplineasca urmatoarele cerinte :

-

sa asigure debitarea combustibilului sau amestecului carburant, in proportie determinata, la

momentul necesar;
sa asigure pornirea motorului in orice conditii de temperatura;
sa nu prezinte pericol de incendiu
sa asigure un regim de functionare uniform indiferent de solicitarea motorului.

Dozajul reprezinta proportia dintre cantitatea de benzina si cantitatea de aer pe care o contine fluidul motor.
Compozitia la care arderea se face complet (teoretic) este de 1kg de benzina la 15 kg de aer. Acest dozaj se numeste
si amestec perfect sau teoretic
Amestecurile la care cantitatea de aer depaseste valoarea teoretica se numesc economice sau sarace.
Amestecurile la care cantitatea de aer este sub valoarea teoretica se numesc amestecuri bogate. Amestecurile bogate
sunt necesare la pornire, la regimurile de mers in gol, la repriza si la regimurile de putere maxima.
Consumul de combustibil si emisiile de noxe pot fi drastic reduse prin ajustarea cat mai precisa a amestecului.
Dozajul optim 14.7kg aer la 1kg de combustibil corespunde indicelui 1, ales arbitrar, si numit , dozajul
mai numindu-se si stechiometric.
Echipamentul de alimentare se compune din urmatoarele ansambluri :
1.
2.
3.
4.
5.
6.

rezervor de combustibil;
pompa de alimentare;
carburator ;
filtre decantoare pentru combustibil;
galerii de admisie si evacuare;
amortizor de zgomot.

1.Rezervorul de combustibil la motorul cu carburator se foloseste la inmagazinarea unui nivel de

combustibil.
Se confectioneaza din tabla de otel, avand pereti despartitori (2) pentru amortizarea socurilor provocate de
combustibil la viraje si la denivelarile drumului. Uneori, in conducta de alimentare (3), se gaseste o sita de filtrare.
Conducta este astupata de un buson special (4) prevazut cu o supapa (dubla de aer) care pune rezervorul in legatura
cu atmosfera (de vapori) impotriva suprapresiunii. De asemenea, rezervorul este prevazut cu racordul (6) de legatura
cu pompa de alimentare si un racord de retur (8) al surplusului de combustibil. In interior este amplasat traductorul
de nivel (5), iar in partea inferioara, un buson de golire (7).

2.Pompa de alimentare Pompa cu diafragma (membrana) la motorul cu carburator este de tip aspirorespingatoare si se compune din: corpul 1 cu diafragma 3, arcul de actionare 4, tija 5 si mecanismul de
comanda (pirghia 6, arcul de readucere 7 si parghia de amorsare manuala 8) si capacul 2, care contine

MINISTERUL EDUCAIEI AL REPUBLICII MOLDOVA

UNIVERSITATEA TEHNIC A MOLDOVEI

Facultatea ,, Inginerie Mecanic, Indrustrial i Transporturi

Departamentul ,,Transporturi

Lucrarea de laborator nr.2

V-32
Tema: Instalaia de alimentare a motoarelor cu
benzin i gaze.

A efectuat: st. gr. ITTA-141

B
abanua Ion
A verificat: l. s.
Vasil
e Plmdeal

CHIINU 2016