INCERCAREA

ECHIPAMENTELOR DE
RULARE

Anvelopa conventionala:
- superpozitionarea ranforsarii metalice
incrucisate
- functiile benzii de rulare si ale flancurilor nu
sunt diferentiate

Anvelopa radiala:
- o carcasa supla dispusa in arcuri drepte (in
mod radial)
- o centura metalica pentru a stabiliza banda
de rulare
- banda de rulare este independenta de
flancuri

Structura diagonala sau pliu inclinat= structura unei anvelope n care

cordurile pliurilor se extind pn la taloane i se aeaz n unghiuri alterne
mult mai mici de 90 spre linia central a benzii de rulare a anvelopei

Structura cu centur nclinat descrie o structur de anvelop de tip

diagonal (pliu nclinat) n care carcasa este cuprins de o centur alctuit
din dou sau mai multe straturi de cord din material foarte puin extensibil,
aezate n unghiuri alterne apropiate de cele ale carcasei;

Structura radial descrie o structur de anvelop n care cordurile

pliurilor se extind pn la taloane i sunt aezate aproape la 90 fa de linia
central a benzii de rulare, carcasa fiind stabilizat printr-o centur circular
practic inelastic;

Ranforsat sau suprasarcin descrie o structur de anvelop

n care carcasa este mai rezistent dect cea a anvelopei standard
corespunztoare

Anvelop cu posibilitate de rulare pe jant sau anvelop

independent descrie o structur de anvelop prevzut cu orice
soluii tehnice (de exemplu flancuri ranforsate etc.) care permit
anvelopei instalate pe roata corespunztoare i n absena oricrei
componente suplimentare s furnizeze vehiculului cel puin funciile
de baz ale anvelopei, la o vitez de 80km/h (50mph) i pe o
distan de 80km n regim dezumflat.

 Anvelop de iarn nseamn o anvelop al crui profil

al benzii de rulare i a crei structur sunt create n primul
rnd n scopul garantrii, n caz de noroi i zpad
proaspt sau n curs de topire, unei performane mai
bune dect aceea a unei anvelope obinuite (rutier).
Profilul benzii de rulare al unei anvelope de iarn const
n general din caneluri (nervuri) i/sau saboi distanai mai
mult dect la o anvelop obinuit (rutier);

Indicele de sarcina al
anvelopei
I.S. = unul sau doua nr.conventionale,
corespunzatoare sarcinii ce o poate prelua
anvelopa la o viteza maxima la care nu
apar desprinderi de fire, de pliuri sau
desprinderea benzii de rulare

Corespondenta dintre indicii de sarcina si masa maxima ce poate

fi suportata de anvelopa

Categoria de viteza a anvelopei se exprima

simbolic printr-o litera, si reprezinta viteza
maxima pe care o poate suporta anvelopa
incarcata cu sarcina definita prin indicele
de sarcina

Corespondena ntre simbolul categoriei de vitez

i viteza maxim admis

Diminuarea indicelui de sarcin n funcie de depirea

vitezei maxime la anvelope din categoriile H i V

Inscriptionarea anvelopelor

 limea nominal a balonului S

exprimat n mm reprezint distana dintre
exterioarele flancurilor anvelopei umflate,
fr considerarea inscripiilor n relief, a
cordoanelor sau a nervurilor de protecie;
raportul nominal de aspect Ra fiind
exprimat prin produsul dintre 100 i
raportul ntre nlimea balonului (n mm)
i limea nominal a balonului (n mm);

 tipul structurii (diagonal sau radial). La anvelopele cu

structur diagonal ori nu se utilizeaz nici o indicaie,
ori se inscripioneaz litera "D". La cele cu structur
radial se inscripioneaz litera "R" sau eventual
cuvntul "RADIAL". Dac anvelopa are structur
centurat ncruciat se inscripioneaz litera "B" i n
plus, cuvntul "BIASBELTED";
diametrul nominal al jantei reprezentnd diametrul
exterior al jantei la nivelul la care ncepe talonul
anvelopei. Diametrul nominal poate fi exprimat n oli
(numr mai mic ca 100) sau n mm (numr mai mare ca
100);
indicele capacitii de sarcin

 indicativul categoriei de vitez

cuvntul TUBELESS", dac anvelopa
poate funciona fr camer de aer;
literele "M+S" sau "MS", dac anvelopa
este destinat drumurilor acoperite cu
zpad sau cu noroi (pentru anvelope cu
utilizri multiple se inscripioneaz literele
"MST");

 cuvntul
"REINFORCED",
dac
anvelopa este de tip ramforsat;
data fabricaiei, compus din patru cifre,
dintre
care
primele
dou
indic
sptmna, iar ultimele, anul;
presiunea nominal de umflare "pu",
exprimat prin indicele PSI.

Exemple de inscriptionare
a)

Anvelope pentru autoturisme

185/70 R14 89/T TUBELESS M+S 350

b) Anvelope pentru autocamioane, autobuze, remorci,

etc.
146 L
250/70 R20 149/145 J 143
TUBELESS 257 90 PSI
c) Anvelope pentru motociclete:
100/80 B 18 53 S TUBELESS M+S 250

185/70 R14 89/T TUBELESS M+S 350

limea balonului de 185 mm,

raportul nominal de aspect 70,
structur radial,
diametrul nominal al jantei de 14 oli (356 mm),
capacitatea de sarcin de 580 Kg (coresp. indicelui 89),
aparine categoriei T de viteze (190 Km/h),
poate funciona fr camer de aer,
este destinat drumurilor cu zpad sau noroi,
este fabricat n a 35-a sptmn a anului 2000.

250/70 R20 149/145 J

146 L
143

TUBELESS 257 90 PSI

limea balonului de 250 mm,

raportul nominal de aspect 70,
structur radial,
diametrul nominal al jantei de 20 oli (508 mm),
poate prelua simplu 3250 Kg (indice de sarcin 149) i
jumelat 2900 Kg (indice 145),
aparine categoriei J de viteze (100 Km/h), poate fi
utilizat la categoria L de viteze (120 Km/h) cu sarcin
de 3000 Kg - simplu (indice 146) i 2725 Kg - jumelat
(indice 143),
poate fi montat fr camer de aer,
fabricat n sptmna a 25-a a anului 1997,
presiunea
de
umflare
fiind
de
0,62
MPa
(corespunztoare la 90 PSI).

100/80 B 18 53 S TUBELESS M+S 250

limea balonului de 100 mm,

raportul nominal de aspect 80,
structura centurat (litera B),
diametrul nominal al jantei de 18 oli (457 mm),
capacitatea de sarcin 206 Kg (conform indicelui
de sarcin 53),
categoria de vitez S (180 Km/h),
poate funciona fr camer de aer,
destinat drumurilor cu zpad sau noroi,
fabricat n a 25-a sptmn a anului 2000.

1 - indicator de uzura
2 marca producatorului
3 tipul de anvelopa
4 sectiunea anvelopei (in mm)
5 tubeless (fara camera)
6 indice de sarcina in montaj
simplu (158=4250 kg)
7 simbolul de viteza (L=120
km/h)
8 Raportul de inaltime al
sectiuniix100
9 structura radiala
10 numele producatorului
11 diametrul jentiii

Incercari pentru anvelope

Conform Reg.europene 30, 54, 64, 75, 106, 117
Masurarea anvelopelor;
Determinarea performantelor sarcina/viteza
Evaluarea modului de rulare pe janta a
sistemului RUN FLAT

UZURA SI PRELUNGIREA
DURATEI DE EXPLOATARE A
ANVELOPEI

 Indicatorii de uzur a benzii de rulare a anvelopei

(TWI = tread wear indicator)nseamn proeminenele
din interiorul anurilor (profilului) benzii de rulare a
anvelopei create cu scopul de a oferi o indicaie
vizual asupra gradului de uzur a benzii de rulare a
anvelopei.
nlimea standard a indicatorilor de uzur pentru
anvelopele autovehiculelor este de 1,6 [mm]. Cnd
nlimea benzii de rulare ajunge la nivelul
indicatorilor de uzur, nseamn c uzura anvelopei
este peste limita admis, respectiv adncimea
profilului benzii de rulare este sub valoarea de 1,6
[mm]

Ordonana de urgen a Guvernului nr.

195/2002 privind circulaia pe drumurile
publice art.100:
Constituie contraventii si se sanctioneaza cu
amenda prevazuta n clasa a II-a de sanctiuni
(4-5 puncte amenda) urmatoarele fapte
savrsite de persoane fizice:
conducerea unui autovehicul care are montate
anvelope cu alte dimensiuni sau caracteristici
dect cele prevazute n certificatul de
nmatriculare sau nregistrare ori sunt uzate
peste limita admisa

RNTR1: pct.5.2.3, e i f:
la verificarea anvelopelor unui autovehicul
sunt considerate defeciuni majore DMa
(adic defeciuni tehnice ce au un efect
semnificativ asupra siguranei rutiere)
urmtoarele: dac uzura anvelopei pe
banda de rulare este neuniform, i dac
adncimea profilului principal (o zon de
din limea benzii de rulare) este
neconform, respectiv este mai mic de 1,6
[mm].

Influenta adancimii caii de rulare

asupra distantei de franare

Influenta adancimii caii de rulare

asupra distantei de franare

Nu toate deteriorrile pe care le are o anvelop pot

fi vizibile in exterior. Reparaiile improprii sau
deteriorrile cmaii interioare pot fi observate
numai dac anvelopa este inspectat pe partea
interioar, dup ce a fost demontat de pe jant
Durata de via a unei anvelope depinde de o serie
de factori precum: depozitarea, stivuirea, rotirea i
modul de exploatare al acesteia (sarcina, viteza,
presiunea, deteriorrile din trafic, etc.). Deoarece
condiiile de exploatare pot fi foarte diferite,
stabilirea cu precizie a duratei de via a unei
anvelope nu este posibil.

 Pentru anvelopele fabricate dup 1999 ultimele

patru cifre din inscriptionarea anvelopei reprezint
data fabricaiei. Primele dou cifre dintre acestea
patru indic sptmana fabricaiei, iar ultimele
dou anul fabricaiei (de exemplu o anvelop
marcat 2207 a fost fabricat in sptmana 22 a
anului 2007)
Toate anvelopele (inclusiv de rezerv) care au fost
fabricate cu mai mult de zece ani in urm trebuie
s fie inlocuite cu anvelope noi, chiar dac
aspectul lor extern este foarte bun sau dac
adancimea cii de rulare nu atins minimul acceptat.

Imperecherea corecta a jantei

cu anvelopa
Configuraia de ajustare a anvelopei la
jant nseamn tipul de jant creia i se
potrivete anvelopa. n cazul jantelor nonstandard, aceasta va fi identificat printrun simbol aplicat pe anvelop, de
exemplu, CT, TR, TD, A sau U.