Sunteți pe pagina 1din 35

CURS 11 ALTE FORME DE TRANSPORT TURISTIC

Lector Dr. Andreea Marin Pantelescu 11.1.Transporturile turistice rutiere 11.2.Transporturile turistice feroviare 11.3.Transporturile turistice maritime i navale 11.4 Transporturile turistice aeriene 11.5 Alte forme de transport
Bibliografie MOT Capitolul 9 MAT Capitolul 7

11.1.Transporturile turistice rutiere


Transportul rutier este o form de transport terestru i totodat un subsistem al sistemului naional al transporturilor care asigur deplasarea n spaiu a mrfurilor i persoanelor cu ajutorul vehiculelor (mijloace de transport autopropulsate) i a mijloacelor tractate (remorci, trailere).

Sistemul Rent-a-car

Unele agenii de transport deruleaz activiti de rent a car, n baza unor contracte de franciz (licen) cu firme de prestigiu internaional (Hertz, considerat cel mai mare prestator n domeniu, Avis, Budget, National, Dollar i Eurodollar, Eurocar etc.), cu acoperire foarte larg, conectate la sisteme de rezervare computerizate, colabornd cu diverse formule cu companiile aeriene sau feroviare.

nchirierile de autoturisme pot fi asociate cu programe diverse, atractive pentru turiti, oferindu-se pachete speciale programe combinate.

10

11.2.Transporturile turistice feroviare


Transportul feroviar asigur deplasarea n spaiu i timp a bunurilor i persoanelor cu ajutorul locomotivelor i vagoanelor, care circul dup un program prestabilit, pe trasee fixate (cile ferate).

11

12

13

14

15

16

17

18

11.3.Transporturile turistice maritime i navale


Transportul pe ap reprezint una din formele de deplasare puin solicitate, datorit condiiilor mai speciale de realizare, vitezei pe care o realizeaz navele i necesitile continurii cltoriei, de cele mai multe ori, cu alte tipuri de mijloace.

Drept urmare, transportul naval conteaz doar cu 2-3% din traficul turistic internaional i 1-2% din circulaia turistic a rii noastre, ponderea sa meninndu-se relativ constant. Transporturile navale se realizeaz n prezent mai mult sub forma croazierelor, transformndu-se de fapt dintr-o 19 modalitate de deplasare ntruna de agrement.

reprezint, de fapt, un produs turistic (pachet de vacan) constnd n petrecerea sejurului la bordul unei nave special amenajate, oferindu-se cltorilor nu numai un voiaj maritim obinuit, ci i unele tratamente i condiii de agrement deosebite, precum i vizitarea unor porturi i localiti n afara granielor rii, n conformitate cu itinerarul stabilit n prealabil.
Croaziera se poate constitui att ntr-un produs turistic distinct, ct i ntr-un element component al acestuia, sub forma unui circuit complet sau ca deplasare pe un parcurs iniial. n combinaie cu transportul turistic aerian, rezult un aranjament turistic denumit flycruise ce permite pasagerilor s soseasc la punctele de mbarcare n vase rapide i s revin, la domiciliu, la sfritul croazierei, prin continuarea drumului pe calea aerului. 20

Croaziera

21

Navlul

este tariful convenit n contractul de transport, ncheiat de armator cu operatorul de turism pe o perioad determinat. Acesta este stabilit pe zi i este determinat de totalitatea cheltuielilor de exploatare anual a navei.

Cu ct aceast perioad este mai mare, cu att navlul este mai mic, putndu-se deci stabili tarife de vnzare pe sezoane i extrasezoane turistice.

22

23

24

25

11.3.Transporturile turistice aeriene

Transporturile aeriene sunt foarte diferite, n funcie de necesiti:

pentru transport de cltori,

marf,

avioane utilitare ,

ori militare.

Transportul aerian

efectueaz deplasarea n spaiu a bunurilor i oamenilor cu ajutorul aeronavelor. Traficul de pasageri i mrfuri (inclusiv pota) al aeroporturilor reprezint totalitatea pasagerilor mbarcati/debarcai sau n tranzit direct i mrfurile (inclusiv pota) ncarcate/descarcate n aeroporturile din Romnia, n/din 26 aeronave nmatriculate n Romnia sau n strinatate.

27

Vehiculele mai uoare dect aerul.

Baloanele

se bazeaz pe curenii de aer pentru propulsie i sunt folosite mai ales pentru recreere sau cercetri asupra vremii de mare altitudine.

Dirijabilele i zeppelinele,

combin un balon cu gaz mai uor dect aerul, cu elici pentru navigaie i manevrabilitate. Baloanele i dirijabilele sunt vehicule mai uoare dect aerul, care se bazeaz pe aer cald sau gaze mai uoare dect aerul pentru a obine portan.
28

Reeaua de aeroporturi n Romnia destinate traficului aerian public este format din 17 aeroporturi civile, toate fiind deschise traficului internaional (12 dintre ele permanent iar restul la cerere).

29

11.5 Alte forme de transport turistic


Transportul pe clablu ofer, datorit unei combinaii de inovaii continue, cele mai ridicate standarde de producie i un angajament absolut spre siguran.

Cu lunga sa experien i dedicare pentru cerinele clientului, Doppelmayr este lider de pia n ntreaga lume. Doppelmayr a construit pn n prezent un numr de peste 8.000 de instalaii de transport pe cablu pe 5 continente, n peste 40 de ri.

Telecabina Doppelmayr

30

Acesta este destinat att facilitilor de turism de iarn ct i de var. Sistemele de scaune de 2, 4, sau 6 locuri sunt ataate permanent la cablul de traciune. Capacitatea maxim de transport este de 3200 persoane pe ora, funcie de numrul de locuri al scaunelor. Telescaun fix

Cu locuri de 2, 4, 6 sau 8 persoane, telescaunele reprezint o solutie extrem de convenabil i moderna pentru capacitati de transport foarte ridicate (pana la 4000 persoane pe ora). Acestea reprezint o alegere popular pentru zonele de schi, de vreme ce pasagerii pot cltori fr a trebui s-i dea jos schiurile sau board-urile.

Telescaun detaabil

31

Teleschiurile funcioneaz la viteze ale cablului de 2.0 - 2.4 m/s pentru o capacitate de transport de pn la 1,440 persoane pe or. Teleschiuri

32

Monoliner

Pentru exploatarea monoraiului nu este necesar personal costisitor. Manevrarea este foarte usoar i convenabila - functioneaz ca un lift modern. Calea de rulare a "Monoliner/ Twinliner" este ngust i elegant. Ea face posibil o integrare armonioas n mediul nconjurator pe relieful existent. Modificrile de teren sunt inexistente sau foarte mici.

Funiculare Locaiile de pe versanii dealurilor reprezint ntotdeauna o provocare pentru proiectant i furnizor. Grupul Doppelmayr face fa acestor provocri prin formarea unui conglomerat unic de know-how i competen. Rezultatul este Tehnologia de Transport pe Plan nclinat : Funiculare mici, automate i elevatoarele pe plan nclinat, toate se aduna sa rezolve problemele cu privire la sistemele de deservire a pasagerilor pentru zone locale
33

Crosslift

Cu ajutorul Crosslift-ului, orice pant este abordabil pentru rezideni sau vizitatori, fr costuri mari pentru partea de structur a traseului. Echipamentul rulant miniatural i silenios se deplaseaz sigur i precis pe o cale de translaie dubl. Crosslift se adapteaz la teren. El este adecvat pentru orice relief i poate strbate orice distane fr modificri majore ale terenului . Crosslift poate urmri toate direciile i modificrile pantei. Controlul nivelului comandat electronic garanteaza, de asemenea, confortul perfect de-a lungul modificrilor de inclinaie ale cii de rulare.

Crossliner este un sistem de transport pasageri complet automat care este acionat de ctre pasageri. Nu este necesar personal de exploatare. Manevrarea este foarte usoar i convenabil - funcioneaz ca un lift modern. Cu ajutorul Crossliner sunt abordate inclinaii de pn la 100 % pentru rezideni i vizitatori, fr cheltuieli mari pentru partea de structur a traseului.

Crossliner

34

Monorack

Monorack este un sistem de transport inovativ i rezonabil de economic. Acest sistem monorai este proiectat pe un principiu modular care simplific substanial montajul. El este de fapt o facilitate de transport silenioas i nederanjant care a nceput s fie preferat altor sisteme din ce n ce mai frecvent, n particular deoarece este usor de exploatat. Sistemul "Monorack" este adecvat pentru dezvoltarea cldirilor private.

Transport urban "Cable Car" sunt soluii avansate pentru cerinele referitoare la transportul local. Aceste sisteme eficiente n ceea ce privete costurile permit armonizarea topografic optim n zone unde exist la dispoziie spaiu minim de teren putnd fi integrate foarte bine n infrastructura existent, de exemplu n zone urbane i rurale sensibile, aeroporturi, centre de expoziii i convenii i n centrele industriale i guvernamentale importante.

35