Sunteți pe pagina 1din 19

UTILIZAREA METODEI ELABORATE DE I.N.C.D.P.M.

BUCURETI PENTRU EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE I MBOLNVIRE PROFESIONAL LA

EVALUAREA RISCURILOR DE ACCIDENTARE I MBOLNVIRE PROFESIONAL PENTRU LOCUL DE MUNC AGENT VANZARI DIN CADRUL
PROCESUL DE MUNC
Procesul de munc are drept scop gasirea de potentiali clienti prin parcurgerea unor trasee cu autoturismul, de la societate spre diferite localitati din tara.

ELEMENTELE COMPONENTE ALE SISTEMULUI DE MUNC EVALUAT


MIJLOACE DE PRODUCIE: Autoturisme 8 buc.; Trusa scule tip auto; Carburanti (benzina, motorina); Lubrifianti ( ulei motor, ulei transmisie, ulei hidaraulic, unsori); Antigel (toxic); Lichid de frana (toxic); Freon (in instalatii de climatizare); Electrolit baterii acumulatori (solutie de acid sulfuric); Lichid pentru curatat parbrize; Dispozitive de suspendare : mecanice si hidraulice; Triunghiuri reflectorizante; Manometre pentru verificarea presiunii in pneuri

SARCINA DE MUNC sosirea la serviciu receptionarea cheilor si a documentatiei de la seful ierarhic ( foi de parcurs, certificat inmatriculare auto, talon PSI, talon de verificare a starii tehnice, ordine de deplasare, etc.); verifica starea tehnica a autovehiculului; verifica functionarea corecta a instalatiei electrice, a motorului si a sistemelor de franare si directie; alimenteaza cu carburanti; executa traseul stabilit pe drumurile publice; la sfarsitul parcurgerii itinerarului stabilit se reintoarce cu autovehiculul la locul de parcare; verifica din nou starea tehnica a autovehiculului; preda actele si cheile de contact si acces sefului ierarhic; raporteaza despre realizarea activitatii, precum si toate neregulile intampinate pe parcurs sau referitoare la starea tehnica a autovehiculelor; transporta autovehiculele la punctele service pentru lucrari de intretinere specifice autovehiculelor (spalare, curatare, revizii tehnice, reparatii);

MEDIUL DE MUNC Agentul vanzari isi desfasoara preponderent activitatea in interiorul masinii: iluminat artificial noaptea; nivel de zgomot manifestat continuu , dar sub limita de 87 dB(A); temperatur constanta datorita sistemelor de climatizare; cureni de aer (geam deschis, insatalatii de climatizare); vibratii produse prin miscare pe drumuri publice; calamitati, fenomene naturale.

LISTA FACTORILOR DE RISC DE ACCIDENTARE SI IMBOLNAVIRE PROFESIONALA IDENTIFICAI PENTRU AGENT VANZARI
A. CATEGORIA: MIJLOACE DE PRODUCIE 1. Factori de risc mecanic: 1.1 Miscari periculoase 1.1.1 Miscari functionale ale echipamentelor tehnice: Organe de maini n micare prindere, lovirea sau strivirea conducatorului auto de organele de masini in miscare, sau de dispozitivele in miscare din dotarea mijlocului auto, aflata in functionare normala si neprotejate cu aparatori Prinderea vestimentatiei (cravata, fular, maneca) soferului, de organele de masini in miscare a mijlocului auto aflat in functionare normala Prinderea sau lovirea soferului de uneltele manuale de lucru in timpul utilizarii lor la interventii accidentale Lovirea conducatorului auto in timpul deplasarii pe jos sau a stationarii sale de catre alt mijloc de transport aflat in miscare 1.1.2 Autodeclansari sau autodeblocari contraindicate ale miscarilor functionale ale echipamentelor tehnice sau ale fluidelor Functionarea defectuoasa a sistemului de comanda risc de accidente; Repornirea sursei de energie dupa o intrerupere loviri datorate unor socuri 1.1.3 Deplasari sub efectul gravitatiei Deplasarea mijlocului auto, prin rularea nedirijata pe roti, sub efect gravitational, cu prinderea conducatorului auto (defectare frane, pante, etc.) Caderea libera, sub efect gravitational, a uneltelor manuale de lucru in timpul utilizarii lor, cu lovirea conducatorului auto Scurgerea de carburant din rezervorul mijlocului auto, din instalatia de alimentare a motorului sau de la statia de alimentare cu carburant-pericol de incendiu, explozie 1.1.4 Deplasari sub efectul propulsiei Coliziunea ca urmare a unui eveniment rutier, a mijlocului auto, cu prinderea, lovirea sau strivirea conducatorului auto; Rasturnarea mijlocului auto, cu lovirea conducatorului auto in timpul deplasarii Implicarea conducatorului auto intr-un eveniment rutier din vina altui perticipant la trafic; Explozia unei anvelope a mijlocului auto, in timpul rulajului, cu lovirea conducatorului auto 1.2 Suprafete sau contururi periculaoase-nu 1.3 Recipiente sub presiune sau vid Risc de improscare cu lichid sub presiune-la deschiderea capacului radiatorului 1.4 Vibratii excesive ale echipamentelor tehnice-nu 2. Factori de risc termic: 2.1 Temperatura ridicat a obiectelor sau suprafeelor Contactul conducatorului auto cu suprafete fierbinti (motor, galerie de evacuare, radiator) sau cu substante fierbinti (vapori ai lichidului de racire, lichid de racire). 2.2 Temperatura cobort a obiectelor sau suprafetelor Contactul conducatorului auto cu cu obiecte sau suprafete cu temperaturi scazute. 2.3. Flcri, flame Expunerea conducatorului auto la focul deschis determinat de declansarea unui incendiu la bordul mijlocului auto. 3. Factori de risc electric:

Expunerea conducatorului auto, prin atingere directa, la curentul electric a instalatiei electrice a mijlocului auto Expunerea conducatorului auto prin atingere indirecta la tensiunea de pas 4. Factori de risc chimic: 4.1 substante toxice Expunerea la substante toxice (antigel, lichid de frana) in timpul manipularii sau transvazarii lor; Expunerea conducatorului auto la substante corozive (electrolit baterie de acumulatori) in timpul manipularii sau transvazarii electrolitului 4.2 substante caustice - nu 4.3 substante inflamabile si/sau explozive Expunerea conducatorului auto la substante inflamabile (combustibil) in timpul manipularii, transvazarii sau transportului manual; Expunerea conducatorului auto la explozia carburantului. 4.4 substante cancerigene - nu 4.5 substante radioactive - nu 4.6 substante mutagene - nu 5. Factori de risc biologic: 5.1 Culturi sau preparate cu microorganisme nu 5.2 Plante periculoase (exemplu: ciuperci otravitoare) - nu 5.3 Animale periculoase (exemplu: serpi veninosi) Agresarea conducatorului auto de catre animale periculoase B MEDIUL DE MUNC 1.Factori de risc fizic: 1.1 Temperatura aerului: Expunerea conducatorului auto la temperaturi ridicate sau scazute in cabina mijlocului auto (instalatie de climatizare lipsa sau necorespunzatoare) 1.2 Umiditatea aerului: nu 1.3 Curenti de aer Expunerea conducatorului auto la curenti de aer (instalatie climatizare pornita, neetanseitati) 1.4 Presiunea aerului - nu 1.5 Aeroionizarea aerului- nu 1.6 Suprapresiune in adancimea apelor nu 1.7 Zgomot motor in miscare 1.8 Ultrasunete nu 1.9 Vibratii prin deplasare autovehicul 1.10 Iluminat: Iluminat scazut in conditii de trafic, de conditii meteorologice necofavorabile sau determinat de intervalul orar al deplasarii; Expunerea conducatorului auto la iluminat excesiv cu luminile farurilor din sens invers 1.11 Radiatii: 1.11.1 electromagnetice nu 1.11.2 ionizante nu 1.12 Potential electrostatic- nu 1.13 Calamitati naturale

Exounerea conducatorului auto la calamitati naturale: trasnet, intemperii (canicula, vant, ploi torentiale, ger, viscol, ceata, polei), alunecari, surpari, prabusiri teren,prabusiri roci, prabusiri arbori, inundatii). 1.14 Pulberi pneumoconiogene - nu 2. Factori de risc chimic: 2.1 Gaze, vapori, aerosoli toxici sau caustici Expunerea conducatorului auto la gaze sau aerosoli toxici (monoxid de carbon) in timpul functionarii motorului mijlocului auto in spatii inchise; 2.2 Pulberi in suspensie in aer, gaze sau vapori inflamabili sau explozivi Expunerea conducatorului auto la aerosoli inflamabili si explozivi (benzina). 3. Factori de risc biologic: - nu 4. Caracterul special al mediului: - nu C. SARCINA DE MUNC 1. Continut necorespunzator al sarcinii de munca in raport cu cerintele de securitate 1.1 Operatii, reguli, procedee gresite Repartizarea conducatorului auto fara a tine seama de starea psihofizica a acestuia Repartizarea conducatorului auto sa lucreze fara a fi instruit sau cu o instruire sumara Lipsa masurilor administrative in conditiile incalcarii de catre conducatorul auto a prevederilor codului rutier pe drumurile publice tamponari, rasturnari) Lipsa masurilor administrative in conditiile nerespactarii de catre executant a regulamentului de ordine interioara Mentinerea in circulatie a autovehiculelor necorespunzatoare din punct de vedere al starii tehnice sau functionale 1.2 Absenta unor operatii nu 1.3 Metode de munca necorespunzatoare - nu 2. Sarcina sub/supradimensionata in raport cu capacitatea executantului 2.1 Solicitare fizic: Poziii de lucru forate, vicioase in mijlocul auto; Efort static traseu lung de parcurs, continuu. 2.2 Solicitare psihic: Decizii dificile n timp scurt in caz de pericol de accident; Monotonia la trasee lungi D. EXECUTANTUL 1. Aciuni greite: 1.1. Executarea defectuoasa de operatii Nerespectarea de catre conducatorul auto a codului rutier cu privire la conducerea autovehiculului manevre; Acceptul conducatorului auto de a conduce un mijloc auto cu o stare tehnica sau functionala necorespunzatoare; Neuutilizarea centurii de siguranta 1.2 Nesincronizarea de operatii Lipsa de reactie a conducatorului auto in cazul producerii unui eveniment rutier, prin intarzierea sau devansarea comenzilor de conducere 1.3 Efectuarea de operatii neprevazute prin sarcina de munca Pornirea sau conducerea neautorizata de catre conducatorul auto a unui alt mijloc auto; Caderea conducatorului auto in conditiile deplasarii la acelasi nivel prin impiedicare, alunecare, dezechilibrare;

Conducerea mijlocului auto in conditii psiho-fizice necorespunzatoare (alcool, medicamente, oboseala, boala); 1.4 Comunicari accidentogene - nu 2.Omisiuni: 2.1 Omiterea unor operatii Omiterea executarii unor operatii in timpul conducerii (ex: nesemnalizare la depasiri) 2.2 Neutilizarea mijloacelor de protectie Neutilizarea echipamentului individual de protecie i a celorlalte mijloace de protecie.

UNITATEA: SECIA: LOCUL DE MUNC: AGENT VANZARI COMPONENTA SISTEMULUI DE MUNC 0 MIJLOACE DE PRODUCIE FACTORI DE RISC IDENTIFICAI 1 FACTORI DE RISC MECANIC FORMA CONCRET DE MANIFESTARE A FACTORILOR DE RISC (descriere, parametri) 2 Organe de maini n micare prindere, lovirea sau strivirea conducatorului auto de organele de masini in miscare, sau de dispozitivele in miscare din dotarea mijlocului auto, aflata in functionare normala si neprotejate cu aparatori Prinderea vestimentatiei (cravata, fular, maneca) conducatorului auto, de organele de masini in miscare a mijlocului auto aflat in functionare normala Prinderea sau lovirea conducatorului auto de uneltele manuale de lucru in timpul utilizarii lor la interventii accidentale Lovirea conducatorului auto in timpul deplasarii pe jos sau a stationarii sale de catre alt mijloc de transport aflat in miscare Repornirea sursei de energie dupa o intrerupere loviri datorate unor socuri Functionarea defectuoasa a sistemului de comanda risc de accidente; FIA DE EVALUARE A LOCULUI DE MUNC

NUMR PERSOANE EXPUSE: 3 DURATA EXPUNERII: 8 h/zi ECHIPA DE EVALUARE: CONSECINA MAXIM PREVIZIBIL 3 INV GR III CLASA CLASA DE DE NIVEL PROBAGRAVIDE RISC BILITATE TATE 4 4 5 1 6 2

1.

2.

DECES

3. 4. 5. 6.

ITM 3-45 zile DECES ITM 3-45 zile DECES DECES

2 7 2 7 7

2 1 4 1 1

2 3 2 3 3

7. Deplasarea mijlocului auto, prin rularea nedirijata pe roti, sub efect gravitational, cu prinderea conducatorului auto (defectare frane, pante, etc.)

FACTORI DE RISC TERMIC

FACTORI DE RISC ELECTRIC

2 8. Caderea libera, sub efect gravitational, a uneltelor manuale de lucru in timpul utilizarii lor, cu lovirea conducatorului auto 9. Implicarea conducatorului auto intr-un eveniment rutier din vina altui perticipant la trafic 10. Scurgerea de carburant din rezervorul mijlocului auto, din instalatia de alimentare a motorului 11. Coliziunea ca urmare a unui eveniment rutier, a mijlocului auto, cu prinderea, lovirea sau strivirea conducatorului auto 12. Rasturnarea mijlocului auto, cu lovirea conducatorului auto in timpul deplasarii 13. Risc de improscare cu lichid sub presiune-la deschiderea capacului radiatorului 14. Explozia unei anvelope a mijlocului auto, in timpul rulajului, cu lovirea conducatorului auto 15. Contactul conducatorului auto cu suprafete fierbinti (motor, galerie de evacuare, radiator) sau cu substante fierbinti (vapori ai lichidului de racire, lichid de racire) 16. Contactul conducatorului auto cu cu obiecte sau suprafete cu temperaturi scazute 17. Expunerea conducatorului auto la focul deschis determinat de declansarea unui incendiu la bordul mijlocului auto 18. Expunerea conducatorului auto, prin atingere directa, la curentul electric a instalatiei electrice a mijlocului auto

3 ITM 3-45 zile DECES DECES DECES DECES ITM 45-180 zile DECES ITM 3-45 zile ITM 3-45 zile DECES ITM 3-45 zile

4 2 7 7 7 7 3 7 2

5 4 3 1 3 1 1 1 4

6 2 5 3 5 3 2 3 2

2 7 2

2 1 3

2 3 2

FACTORI DE RISC CHIMIC

MEDIUL DE MUNC

FACTORI DE RISC BIOLOGIC FACTORI DE RISC FIZIC

FACTORI DE RISC CHIMIC

SARCINA DE MUNCA

CONTINUT NECORESPUNZATOR AL SARCINII DE MUNCA IN

2 19. Expunerea conducatorului auto prin atingere indirecta la tensiunea de pas 20. Expunerea la substante toxice (antigel, lichid de frana) in timpul manipularii sau transvazarii lor 21. Expunerea conducatorului auto la substante corozive (electrolit baterie de acumulatori) in timpul manipularii sau transvazarii electrolitului 22. Expunerea conducatorului auto la substante inflamabile (combustibil) in timpul manipularii, transvazarii sau transportului manual 23. Expunerea la explozia carburantului 24. Agresarea conducatorului auto de catre animale periculoase 25. Expunerea conducatorului auto la temperaturi ridicate sau scazute in cabina mijlocului auto (instalatie de climatizare lipsa sau necorespunzatoare) 26. Expunerea conducatorului auto la curenti de aer (instalatie climatizare pornita, neetanseitati) 27. Iluminat scazut in conditii de trafic, de conditii meteorologice necofavorabile sau determinat de intervalul orar al deplasarii 28. Expunerea conducatorului auto la iluminat excesiv cu luminile farurilor din sens invers 29. Expunerea la calamitati naturale 30. Expunerea conducatorului autola gaze sau aerosoli toxici (monoxid de carbon) in timpul functionarii motorului mijlocului auto in spatii inchise 31. Expunerea conducatorului auto la aerosoli inflamabili si explozivi (benzina) 32. Repartizarea conducatorului auto fara a tine seama de starea psihofizica a acestuia 33. Repartizarea conducatorului auto sa lucreze fara a fi instruit sau cu o instruire sumara

3 DECES ITM 45-180 zile ITM 45-180 zile DECES DECES ITM 3-45 zile ITM 3-45 zile ITM 3-45 zile ITM 3-45 zile DECES DECES DECES DECES DECES DECES

4 7 3 3 7 7 2 2

5 2 2 1 1 1 3 3

6 4 2 2 3 3 2 2

2 2 7 7 7 7 7 7

3 6 2 1 1 1 1 1

2 3 4 3 3 3 3 3

RAPORT CU CERINTELE

34. Lipsa masurilor administrative in conditiile incalcarii de catre conducatorul auto a prevederilor codului rutier pe drumurile publice tamponari, rasturnari) 35. Lipsa masurilor administrative in conditiile nerespactarii de catre executant a regulamentului de ordine interioara 36. Mentinerea in circulatie a autovehiculelor necorespunzatoare din punct de vedere al starii tehnice sau functionale 37. Poziii de lucru forate, vicioase in mijlocul auto 39. Efort static traseu lung de parcurs, continuu 40. Monotonia la trasee lungi 41. Decizii dificile n timp scurt in caz de pericol de accident 42. Nerespectarea de catre conducatorul auto a codului rutier cu privire la conducerea autovehiculului 43. Acceptul conducatorului auto de aconduce un mijloc auto cu o stare tehnica sau functionala necorespunzatoare 44. Neutilizarea de catre conducatorul auto a centurii de siguranta 45. Lipsa de reactie a conducatorului auto in cazul producerii unui eveniment rutier, prin intarzierea sau devansarea comenzilor de conducere 46. Pornirea sau conducerea neautorizata de catre conducatorul auto a unui alt mijloc auto 47. Caderea conducatorului auto in conditiile deplasarii la acelasi nivel prin impiedicare, alunecare, dezechilibrare 48. Conducerea mijlocului auto in conditii psihofizice necorespunzatoare (alcool, medicamente, oboseala, boala)

DECES

DECES DECES

7 7

1 2

3 4

SUPRASOLICITARE FIZICA SUPRASOLICITARE PSIHIC EXECUTANT

ACIUNI GREITE

ITM 3-45 zile ITM 3-45 zile ITM 3-45 zile ITM 3-45 zile DECES DECES DECES DECES DECES ITM 3-45 zile DECES

2 2 2 2 7 7 7 7 7 2 7

6 5 5 5 3 1 1 4 1 3 2

3 3 3 3 5 3 3 6 3 2 4

OMISIUNI

49. Omiterea executarii unor operatii in timpul conducerii (ex: nesemnalizare la depasiri, etc.) 50. Neutilizarea de catre conducatorul auto a echipamentului individual de protectie

DECES DECES

7 7

4 2

6 4

Nivelul de risc global al locului de munc este:


N rg =

r R
i i =1 49

49

r
i =1

0 (7 7) + 2 (6 6) + 3 (5 5) + 5 (4 4) + 25 (3 3) + 14 (2 2) + 0 (1 1) 508 = = 3,38 0 7 + 2 6 + 3 5 + 5 4 + 25 3 + 14 2 + 0 1 150

NIVELURILE PARIALE DE RISC PE FACTORI DE RISC


LOCUL DE MUNC: AGENT VANZARI NIVEL GLOBAL DE RISC: 3,38
7

NIVELURI PARTIALE DE RISC

0 F3 F7 F1 F5 F9 F15 F19 F27 F31 F37 F39 F41 F43 F45

FACTORI DE RISC

F49

F11

F13

F17

F21

F23

F25

F29

F33

F35

F47

LEGEND
F1-

F
F2-

F
F3F4F5F6F7F8F9F10F11F12F13F14F15F16F17F18F19F20F21F22F23F24F25F26F27F28F29F30F31-

Organe de maini n micare prindere, lovirea sau strivirea soferului de organele de masini in miscare, sau de dispozitivele in miscare din dotarea mijlocului auto, aflata in functionare normala si neprotejate cu aparatori Prinderea vestimentatiei (cravata, fular, maneca) soferului, de organele de masini in miscare a mijlocului auto aflat in functionare normala Prinderea sau lovirea soferului de uneltele manuale de lucru in timpul utilizarii lor la interventii accidentale Lovirea soferului in timpul deplasarii pe jos sau a stationarii sale de catre alt mijloc de transport aflat in miscare Repornirea sursei de energie dupa o intrerupere loviri datorate unor socuri Functionarea defectuoasa a sistemului de comanda risc de accidente Deplasarea mijlocului auto, prin rularea nedirijata pe roti, sub efect gravitational, cu prinderea soferului (defectare frane, pante, etc.) Caderea libera, sub efect gravitational, a uneltelor manuale de lucru in timpul utilizarii lor, cu lovirea soferului Implicarea soferului intr-un eveniment rutier din vina altui perticipant la trafic Scurgerea de carburant din rezervorul mijlocului auto, din instalatia de alimentare a motorului sau de la statia de alimentare cu carburant Coliziunea ca urmare a unui eveniment rutier, a mijlocului auto, cu prinderea, lovirea sau strivirea soferului Rasturnarea mijlocului auto, cu lovirea soferului in timpul deplasarii Risc de improscare cu lichid sub presiune-la deschiderea capacului radiatorului Explozia unei anvelope a mijlocului auto, in timpul rulajului, cu lovirea soferului Contactul soferului cu suprafete fierbinti (motor, galerie de evacuare, radiator) sau cu substante fierbinti (vapori ai lichidului de racire, lichid de racire) Contactul soferului cu cu obiecte sau suprafete cu temperaturi scazute Expunerea soferului la focul deschis determinat de declansarea unui incendiu la bordul mijlocului auto Expunerea soferului, prin atingere directa, la curentul electric a instalatiei electrice a mijlocului auto Expunerea soferului prin atingere indirecta la tensiunea de pas Expunerea la substante toxice (antigel, lichid de frana) in timpul manipularii sau transvazarii lor Expunerea soferului la substante corozive (electrolit baterie de acumulatori) in timpul manipularii sau transvazarii electrolitului Expunerea soferului la substante inflamabile (combustibil) in timpul manipularii, transvazarii sau transportului manual Expunerea soferului la explozia carburantului Agresarea soferului de catre animale periculoase Expunerea soferului la temperaturi ridicate sau scazute in cabina mijlocului auto (instalatie de climatizare lipsa sau necorespunzatoare) Expunerea soferului la curenti de aer (instalatie climatizare pornita, neetanseitati) Iluminat scazut in conditii de trafic, de conditii meteorologice necofavorabile sau determinat de intervalul orar al deplasarii Expunerea soferului la iluminat excesiv cu luminile farurilor din sens invers Expunerea soferului la la calamitati naturale Expunerea soferului la gaze sau aerosoli toxici (monoxid de carbon) in timpul functionarii motorului mijlocului auto in spatii inchise Expunerea soferului la aerosoli inflamabili si explozivi (benzina)

F32F33F34F35F36F37F38F39F40F41F42F43F44F45F46F47F48-

Repartizarea soferului fara a tine seama de starea psihofizica a acestuia Repartizarea soferului sa lucreze fara a fi instruit sau cu o instruire sumara Lipsa masurilor administrative in conditiile incalcarii de catre sofer a prevederilor codului rutier pe drumurile publice tamponari, rasturnari) Lipsa masurilor administrative in conditiile nerespactarii de catre executant a regulamentului de ordine interioara Mentinerea in circulatie a autovehiculelor necorespunzatoare din punct de vedere al starii tehnice sau functionale Poziii de lucru forate, vicioase in mijlocul auto Efort static traseu lung de parcurs, continuu Monotonia la trasee lungi Decizii dificile n timp scurt in caz de pericol de accident Nerespectarea de catre sofer a codului rutier cu privire la conducerea autovehiculului Acceptul soferului de aconduce un mijloc auto cu o stare tehnica sau functionala necorespunzatoare Neutilizarea de catre sofer a centurii de siguranta Lipsa de reactie a soferului in cazul producerii unui eveniment rutier, prin intarzierea sau devansarea comenzilor de conducere Pornirea sau conducerea neautorizata de catre sofer a unui alt mijloc auto Caderea soferului in conditiile deplasarii la acelasi nivel prin impiedicare, alunecare, dezechilibrare Conducerea mijlocului auto in conditii psiho-fizice necorespunzatoare (alcool, medicamente, oboseala, boala) Omiterea executarii unor operatii in timpul conducerii (ex: nesemnalizare la depasiri, etc.) Neutilizarea de catre sofer a echipamentului individual de protectie

FIA DE MSURI PROPUSE: LOCUL DE MUNC AGENT VANZARI Nr. crt. 0 1. LOC DE MUNC/ FACTOR DE RISC 1 F44 - Lipsa de reactie a soferului in cazul producerii unui eveniment rutier, prin intarzierea sau devansarea comenzilor de conducere F48 - Omiterea executarii unor operatii in timpul conducerii (ex: nesemnalizare la depasiri, etc.) F9 - Implicarea soferului intr-un eveniment rutier din vina altui perticipant la trafic F11 - Coliziunea ca urmare a unui eveniment rutier, a mijlocului auto, cu prinderea, lovirea sau strivirea soferului F41 - Nerespectarea de catre sofer a codului rutier cu privire la conducerea autovehiculului F19 - Expunerea soferului prin atingere indirecta la tensiunea de pas F28 Expunerea soferului la iluminat excesiv cu luminile farurilor din sens invers NIVEL DE RISC 2 6 MSURI PROPUSE (Nominalizarea msurii) 3 Msuri organizatorice: Se va asigura prin testarea psihologica la angajare, sau periodic a capacitatii de reactie a soferului Msuri organizatorice: Atentionarea soferului, la plecarea in cursa, de a folosi tot timpul semnalizarea Msuri organizatorice: instruirea soferului, ca prin atitudinea preventiva de conducere, sa reduca la minim implicarea acestuia in evenimente rutiere Msuri organizatorice: Atentionarea soferului, prin instruire, de a respecta prevederile codului rutier, pentru a evita coliziunea cu alti participanti la trafic Msuri organizatorice: Atentionarea soferului de a respecta pe intreaga durata a parcursului a cerintelor codului rutier Msuri organizatorice: Evitarea situatiilor de expunere a soferului la tensiunea de pas Msuri organizatorice: Atentionarea soferului de a reduce viteza de deplasare, de a semnaliza in mod corespunzator participantii la trafic si de a se inscrie cat mai mult pe partea dreapta a carosabilului Msuri tehnice: Remedierea imediata a starii tehnice necorespunzatoare sau a disfunctionalitatilor intervenite la autovehicule

2.

3.

4.

5.

6. 7.

4 4

8.

F36 - Mentinerea in circulatie a autovehiculelor necorespunzatoare din punct de vedere al starii tehnice sau functionale

9.

F47 - Conducerea mijlocului auto in conditii psiho-fizice necorespunzatoare (alcool, medicamente, oboseala, boala)

10.

F49 - Neutilizarea de catre sofer a echipamentului individual de protectie

Masuri organizatorice Realizarea unui program de verificare periodica a autovehiculului, in afara inspectiilor tehnice periodice Msuri organizatorice: verificarea starii psiho-fizice a conducatorului auto inainte de a pleca in cursa accentuarea n cadrul instruirii de securitate si sanatate in munca a aspectelor privind importana respectrii instructiunilor de prevenirestarii psiho-fizice a soferului inainte de a pleca in cursa Masuri tehnice Dotarea fiecarui mijloc de transport cu stingator auto Msuri organizatorice: Instruirea soferului pentru utilizarea echipamentului individual de protectie Masuri igienco-sanitare Asigurarea trusei medicale pe fiecare mijloc de transport Asigurarea materialelor igienico-sanitare de catre angajator gratuit Alte masuri Acordarea alimentatiei de protectie in perioadele caniculare

INTERPRETAREA REZULTATELOR EVALURII


Nivelul de risc global calculat pentru locul de munc agent vanzari este egal cu 3,38, valoare care l ncadreaz n categoria locurilor de munc cu nivel de risc mic, fiind sub limita maxim acceptabil (3,5). Analiza datelor din Fia de evaluare evideniaz faptul c din totalul de 49 factori de risc identificai numai 10 depesc, ca nivel parial de risc, valoarea 3: 2 ncadrndu-se n categoria factorilor de risc foarte mare; 3 ncadrndu-se n categoria factorilor de risc mare; 5 ncadrndu-se n categoria factorilor de risc mediu. Factorii de risc care se situeaz n domeniul inacceptabil sunt: F44 - Lipsa de reactie a soferului in cazul producerii unui eveniment rutier, prin intarzierea sau devansarea comenzilor de conducere nivel de risc parial 6; F48 - Omiterea executarii unor operatii in timpul conducerii (ex: nesemnalizare la depasiri, etc.) nivel de risc parial 6; F9 - Implicarea soferului intr-un eveniment rutier din vina altui perticipant la trafic nivel de risc parial 5; F11 - Coliziunea ca urmare a unui eveniment rutier, a mijlocului auto, cu prinderea, lovirea sau strivirea soferului nivel de risc parial 5; F41 - Nerespectarea de catre sofer a codului rutier cu privire la conducerea autovehiculului nivel de risc parial 5; F19 - Expunerea soferului prin atingere indirecta la tensiunea de pas nivel de risc parial 4; F28 Expunerea soferului la iluminat excesiv cu luminile farurilor din sens invers nivel de risc parial 4; F36 - Mentinerea in circulatie a autovehiculelor necorespunzatoare din punct de vedere al starii tehnice sau functionale nivel de risc parial 4; F47 - Conducerea mijlocului auto in conditii psiho-fizice necorespunzatoare (alcool, medicamente, oboseala, boala) nivel de risc parial 4; F49 - Neutilizarea de catre sofer a echipamentului individual de protectie nivel de risc parial 4. Pentru diminuarea sau eliminarea celor 10 factori de risc (care se situeaz n domeniul inacceptabil), sunt necesare msurile generic prezentate n Fia de msuri propuse. Repartiia factorilor de risc pe sursele generatoare se prezint dup cum urmeaz: 22,26%, factori proprii mijloacelor de producie; 22,04%, factori proprii mediului de munc; 23,07%, factori proprii sarcinii de munc; 32,62%, factori proprii executantului. Din analiza Fiei de evaluare se constat c 63,26 % dintre factorii de risc identificai pot avea consecine ireversibile asupra executantului (deces sau invaliditate), astfel nct locul de munc poate fi ncadrat printre cele cu pericol deosebit de accidentare.

PONDEREA FACTORILOR DE RISC IDENTIFICAI DUP SURSA GENERATOARE DIN CADRUL SISTEMULUI DE MUNC
LOCUL DE MUNC: AGENT VANZARI NIVEL GLOBAL DE RISC: 3,38 Mijloace de
Factori de risc proprii sarcinii de munca 23,07 % Factori de risc proprii exe cutantului 32,62%

Mijloace de productie Nivel de risc global calculat= 3,03

Mediul de munca Nivel de risc global calculat= 3

Sarcina de munca Nivel de risc global calculat= 3,14

Factori de risc proprii mediului de munc 22,04 %

Factori de risc proprii mijloacelor de producie 22,26 %

Executant Nivel de risc global calculat= 4,44