Sunteți pe pagina 1din 15

Transportul aerian

Transportul aerian a revoluionat transportul global, reducnd dramatic timpul necesar cltoriei pe mari distane. Cltoriile peste oceane, care ar fi putut dura sptmni sau chiar ani, acum pot fi fcute n cteva ore. Avioanele. Avioanele sunt vehiculele mai grele dect aerul, care folosesc aripi pentru a produce portan. Avioanele transport oameni, mrfuri, pot, etc. Avionul a revoluionat de asemenea i rzboiul. Multe descoperii n domeniul aeronauticii, cum ar fi motorul cu reacie, au fost descoperite de savani i ingineri militari. Primul zbor pilotat al unui avion a avut loc n 1903, fiind realizat de fraii Wright la Kitty Hawk, n Carolina de Nord, S. U. A. Odat cu mbuntirea tehno-logiei, zborurile mai lungi au devenit posibile. Zborul aviatorului american Charles Lindbergh peste Atlantic, n 1927, a ajutat la trezirea interesului public pentru cltoriile aeriene intercontinentale.

Dezvoltarea tehnologic a produs avioane mai mari, mai rapide i mai dura-bile. Introducerea motorului cu reacie n 1941 a ajutat la inaugurarea avioanelor cu reacie n zborurile comerciale de dup cel de-al doilea rzboi mondial. Primul zbor al unui avion comercial cu reacie n S. U. A. a avut loc n 1958 i a fost fcut de ctre un Boeing 707. Boeing-ul 747 Jumbo Jet, care are o capacitate de peste 300 de locuri, a intrat n serviciu n 1970. Supersonicul franuzesc Concorde i-a nceput serviciul n 1972.

Elicoptere
Elicopterele. Un elicopter obine portan de la un set de palete rotoare, i nu de la aripi fixe, aa cum fac avioanele. Elicopterele sunt folosite n orae pentru a transporta cltorii din zonele suburbane la aeroporturi. Elicopterele asigur de asemenea evacuare medical i acces la zone greu de ajuns, cum ar fi platformele petroliere i regiunile muntoase. Elicopterele sunt de asemenea importante vehi-cule militare. Forele militare le folosesc pentru transportul de mrfuri, evacuare medical i pentru lupt.

Prima ridicare a unui elicopter de la sol a avut loc n 1907, cnd un elicopter francez s-a ridicat de la sol timp de cteva secunde. Totui, mai era nevoie de multe ajustri pn cnd elicopterele s poat deveni practice. Germania a produs primul elicopter practic n 1936, iar Armata S. U. A. a produs primul elicopter echi-pat pentru lupt n 1942. Elicopterle au fost folosite prima dat n scopuri militare n timpul celui de-al doilea Rzboi Mondial

Oamenii de afaceri care pleac sau vin la Cluj folosesc tot mai des avioanele private, pe care le nchiriaz sau le cumpr. Primele elicoptere private i vor face pariia n zona Clujului anul viitor, n condiiile n care o or de zbor cost 800 de euro. Avioanele acestea n-au voie s funcioneze dac nu sunt asigurate, dar nimeni nu vrea s i-l asigure, specific omul de afaceri clujean Gheorghe Tripon. Numai ntreinerea aparatului de zbor l cost lunar 350 de euro. Acesta se plnge c gsete combustibil Avgaz, care cost 6 lei/litru, pe puine aeroporturi din ar. Aterizarea sau decolarea pe aeroporturile marilor oraelor este costisitoare, iar pe pistele aerdromurilor se poate ateriza doar dac aparatele sunt omologate.

Vapoare
Un studiu britanic a dezvaluit faptul ca un singur vas transatlantic care transporta containere polueaza cat 50 de milioane de masini la un loc. Un studiu britanic a relevat faptul ca 15 vase comerciale polueaza intr-un an mai mult decat toate masinile de pe glob la un loc. Acest lucru este cauzat de carburantul de calitate inferioara pe care il folosesc aceste vapoare, motorina folosita in industria navala are de 2.000 ori mai mult sulf decat cea

folosita la autovehiculele moderne.

Vaporul este un mijloc de transport nautic numit i nav sau vas care plutete dup principiul lui Arhimede. Vaporul se deosebete de plut prin faptul c posed un mijloc autonom de locomoie, iar de barc se deosebete prin mrime. n sens strict, vaporul este o nav avnd ca mijloc de propulsie fora aburului, produs de un generator de abur, dar n limbajul curent termenul definete orice nav cu propulsie mecanic, nu i velierele.

Unul dintre cele mai mai vapoare construite vreodata este petrolierul Globtik London, cu 379 m lungime, pe puntea caruia marinarii se dau cu bicicleta.

Titanic" O lad de ampanie n care sticlele erau nc nedesfcute zace pe fundul oceanului-ceea ce amintete c Titanicul a fost un palat plutitor al celor bogai i puternici. Lada n care erau sticlele a disprut de mult, mncat de molutele xilofage. Alturi de sticle se gseau plci de faian, cu modele n alb i rou, provenind probabil dintr-o sal public.

"

RMS Titanic (Royal Mail Steamer-Vas postal regal) a fost un mare pachebot care s-a ciocnit cu un aisberg i s-a scufundat n 1912. Al doilea din trio-ul de super-nave (alturi de RMS Olympic i HMHS Britannic) concepute pentru a oferi fiecare cte o curs sptmnal i pentru a domina afacerea transatlantic dintre Southampton i New York n interesul companiei White Star Line. Construit la antierele Harland and Wolff din Belfast, Titanic a fost cel mai mare vas din lume pn la momentul scufundrii sale. n timpul cltoriei inaugurale (Southampton, Anglia, apoi Cherbourg, Frana, Queenstown, Irlanda cu destinaia New York), s-a ciocnit cu un aisberg la 11:40 PM, n ziua de duminic, 14 aprilie 1912. Vasul s-a scufundat n dou ore i jumtate, dup ce sa rupt n dou la ora 2:20 AM (15 aprilie 1912).

\ \Titanic a fost construit la antierele Harland and Wolff din Belfast i a fost conceput pentru a putea concura cu navele companiei rivale (Cunard), Lusitania i Mauretania, cunoscute ca fiind cele mai rapide de pe Oceanul Atlantic. Titanic, mpreun cu Olympic i Britannic (denumit iniial Gigantic) trebuiau s fie cele mai mari i luxoase nave construite vreodat. Titanic a fost proiectat de directorul antierului naval, Lord Pirrie, eful departamentului de proiecte al antierului, Thomas Andrews, i managerul general, Alexander Carlisle. Construcia Titanicului a nceput la data de 31 martie 1909. Nava a fost lansat doi ani i dou luni mai trziu, pe data de 31 mai 1911. Echiparea navei a fost terminat pe data de 31 martie a anului urmtor. Titanic avea 260,1 de metri lungime i 35 de metri lime. Tonajul vasului era de 46.328 de tone i o nlime de la nivelul de plutire pn la puntea principal de 18 metri. Putea atinge o vitez maxim de 41 de km/h. Doar trei din cele patru couri ale sale de 19 metri nlime erau funcionale, al patrulea fiind folosit pentru ventilaie. Titanicul putea s transporte un total maxim de 3547 de pasageri plus echipaj.

Titanicul era considerat apogeul siguranei pe o nav n caz de accident. A fost numit practic de nescufundat de ctre proiectani. Nava era mprit n aisprezece compartimente impermeabile desprite prin ui etane. Era proiectat s stea la suprafa cu patru astfel de ncperi inundate. Dac se umpleau cu ap mai multe de patru compartimente, vasul se scufunda.In anul 1912 in data de 14 aprilie ora 11:40 motoarele renumitului vas pornesc spre New York far a fi ajutat de remorchere.

La vremea lui, Titanicul era de neegalat n lux. Oferea o piscin, sal de gimnastic i sport, bi turceti, o bibliotec i un teren de "squash".[1] Camerele de zi de la clasa nti erau placate cu lemn scump, mobil i alte decoraiuni elegante. n plus, cafeneaua parizian oferea o buctrie foarte agreabil pentru pasagerii clasei nti. Condiiile de la clasele a II-a i a III-a erau mai bune dect pe alte nave ale vremii. Titanicul avea patru ascensoare pentru pasagerii de la clasa nti.

La data de 10/04/1912, transatlanticul Titanic a plecat de la Southampton, Anglia, spre New York, n voiajul su de inaugurare. Dup ce a mai primit persoane la bord din Cherbour, Anglia i Queenstown, Irlanda, Titanic nainta n Atlantic cu 2200 de persoane la bord. Cpitanul a ordonat vitez maxim, 21 Nd (42 Km/h), apoi, dup ce a primit avertizri de iceberg, a mrit-o la 46 Km/h. Vaporul genera 26.000 de cai putere . Viteza a fost unul din factorii principali ai scufundrii. La acea vitez, nava avea nevoie de 3 km pentru a se ntoarce la 90 de grade. Pe data de 14/04/1912, Titanic a lovit un iceberg la tribord, provocnd o tietur n caren pe o lungime de 90 m din cei 300 m ai navei. Dup 2 ore i 40 minute, pe 15

Aprilie 1912, Titanicul, s-a scufundat rupndu-se n 2 pri . n cele 20 de brci de salvare au intrat 700 de oameni. Restul de 1517 au murit n apa ngheat a Atlanticului . n urma impactului cu icebergul cinci din compartimentele etane au nceput s fie inundate foarte rapid. Cpitanul Smith i Thomas Andrews (designerul ef al Titanicului) au fcut o evaluare rapid a situaiei. Thomas Andrews a stabilit c vasul se va scufunda cu siguran. La nici jumtate de or de la impact, ofierii i echipajul erau mobilizai pentru aciunea de evacuare de urgen. Au nceput s pregteasc brcile de salvare i pasagerii instruii prin ordinul cpitanului s ias pe punte cu vestele de salvare pe ei. Din pcate oamenii de la bord nu erau de loc ngrijorai, fiind pe un vapor de "nescufundat", se simeau n deplin siguran. Momentan nu era nici un semn c vasul s-ar scufunda. nuntrul navei, n punile inferioare, apa se ridica vertiginos ajungnd la captul superior al compartimentelor etane i de acolo pe puni de unde ajungea cu uurin n urmtorul compartiment.

Pasagerii de la clasa a treia ncep s fie inundai i ncepe panica, dar porile de acces la punile superioare sunt nchise. n brcile de salvare au prioriate pasagerii de la clasa nti. Contieni c brcile nu sunt suficiente pentru toi, ofierii ncep s pun n brci doar femeile i copiii. Oamenii sunt nencreztori la ideea de a se sui n brci i muli prefer s rmn la bordul navei unde se simeau mult mai n siguran, mai ales c se spunea c este doar o procedur de precauie i vor fi adui napoi la bord. Cu toate acestea, n jurul orei 00:30, prima barc este lansat cu numai 12 pasageri. Brcile fuseser testate pentru greutatea a 70 de brbai. Atmosfera este oarecum calm, fr panic pe punte iar vaporul ncepe ncet s se scufunde inclinndu-se n prova. Oceanul era foarte limpede, fr nici un val iar cerul era plin de stele i senin, fr Lun. Povestea

scufundrii Titanicului este o poveste de laitate i eroism: un biat ce a intrat ntr-o barc de salvare deghizat n femeie, mai muli barbai ce s-au furiat n barc i au stat ascuni sub fustele femeilor, Bruce Ismay care dup cteva momente de panic i isterie, profit de un moment de neatenie al unui ofier i se urc n barca de salvare, naintea femeilor i copiilor. Insa orchestra care a cantat pana la sfarsit, multe femei care si-au dat locul din barca prietenelor sau surorilor, Ida Strauss care a refuzat sa se duca in barca fara sotul ei Isador si hotaraste sa ramana cu el pe vas, postasii care au murit inecati in vapor incercand sa salveze corespndenta si multe alte povesti de eroism.Capitanul Smith este vazut ultima data pe punte dupa ce toate barcile au fost lansate.Nu se stie ce sa intamplat cu el cu toate ca moartea sa a fost preznetata in diferite feluri in diferite filme.Benjamin Guggenhein si Thomas Andrews sunt printre oamenii ilustrii care au ramas in Titanic si s-au dus cu el la fund. Cuprins de haos si panica vasul se inclina din ce in ce mai tare pana cand ajunge la 45 de grade sau chiar mai mult.In acest moment pupa este scoasa afara din apa si se pot vedea elicele imense ale navei. minute. moarte.La o temperatura de 2 grade in apa si 5 grade afara era o problema de minute pana cand urma sa se faca liniste.Barcile de salvare ce pluteau in jur nu au facut nimic pentru a-i ajuta pe bietii oameni pentru ca le era frica ca vor fi scufundati de atea sute de oameni.Ofiterul Lowe totusi leaga 4 barci una de alta si transfera oamenii din barca sa in cele 4.Se intoarce la locul scufundarii insa este destul de tarziu.O imagine terifinata a o mie cinci sute de oameni morti inghetati in apa oceanului il asteapta.A reusit sa salveze patru oameni ce mai erau in viata dintre care unul a murit.

SuBmarinuri,

Trim n epoca n care totul se mic repede (mai puin n Romnia). Vedem automobile i avioane care bat de la an la an noi recorduri de vitez, dar i mijloacele de transport mai puin pomenite se dezvolt vertiginos. DARPA va testa anul acesta un submarin militar capabil s se deplaseze pe sub ap cu o ameitoare vitez de 100 de noduri (185 Km/h). n prezent, cele mai iui ating maximum 30 de noduri. Pentru a face posibil atingerea acestei bariere, submarinul a fost construit astfel nct, atunci cnd se deplaseaz, s se formeze n jurul su o bul mare de aer care aproape elimin fora de frecare. Fenomenul fizic este cunoscut sub denumirea de supercavitaie i nu reprezint o nou descoperire spre sfritul celui de-al Doilea Rzboi Monidal, sovieticii au proiectat torpile care se deplasau pe sub ap cu viteze foarte mari tocmai datorit acestui fenomen. Sigur, n cazul de fa, este mult mai greu de obinut din cauza dimensiunilor mari ale submarinului (30 de metri lungime). Primele teste vor fi efectuate pe un model realizat la o scar de 1:4 fa de original. Imagineaz-i cum ar fi s parcurgi Marea Neagr de la Constana la Istanbul n mai puin de dou ore? La ora actual, un vapor obinuit face cam 10 ore. Prototipul de submarin ultra-rapid este realizat de agenia DARPA n colaborare cu Electric Boat

poa rt numele de Underwater Express.