Universitatea Politehnica Bucuresti Facultatea de Inginerie Electrica

Masina electrica asincrona

Nume: Potincu Prenume: Daniel Catalin Grupa : 11 B

Cuprins

Introducere!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Capitolul I " Descrierea masinilor electrice asincrone!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 1! Elemente constructive de #a$a!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! %! &cheme conventionale!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!' ! Domenii de utili$are!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!' Capitolul % (egimuri de Functionare!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) Capitolul Pornirea masinii asincrone cu rotor #o#inat!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!* Conclu$ii!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!+

Introducere
In raportul de ,ata urmea$a sa pre$int masina electrica asincrona - elementele constructive ale acesteia si de asemenea ,unctionarea masinii asincrone in di,erite regimuri de ,unctionare! .asina asincrona este cea mai rasp/ndita masina electrica!Ea se 0nt/lneste pe scara larga 0n actionarile electrice din toate sectoarele industriale si sociale- 0ndeose#i 0n regimul de motor tri,a$at-pentru actionarea masinilor unelte- a pompelor- a compresoarelor- a morilor cu #ile- a macaralelor electrice- a podurilor rulante- a aparaturii medicale- a aparaturii electrocasnice etc! &e utili$ea$a aproape in e1clusivitate ca motor in actionarile cu turatie practice constanta si mai rar la turatii varia#ile- din cau$a instalatiilor de alimentare costisitoare! .otoarele asincrone tri,a$ate ,ormea$a cea mai mare categorie de consumatori de energie electrica din sistemul energetic- ,iind utili$ate in toate domeniile de activitate 2masini unelte- poduri rulante- macarale- pompe- etc3! .otoarele mono,a$ate sunt utili$ate in special in intalatiile de u$ gospodaresc 2ventilatoare- aeroterme- pompe- masini de spalat ru,e- poli$oare- masini de gaurit etc!3 Numim masina asincrona orice masina de curent alternativ care- la ,recventa data a retelei- ,unctionea$a cu o turatie varia#ila cu sarcina! 4ceasta consta intr"o armatura statorica- numita pe scurt stator si o armatura rotorica- numita rotor! .asina electrica asincrona poate ,unctiona in regim de motor - care este si cel mai utili$at tip de masina asincrona -in regim de generator -si in regim de ,rana electrica!

Capitolul I - Descrierea masinilor electrice asincrone

1! Elemente constructive de #a$a 516Numim masina asincrona orice masina de curent alternativ care- la ,recventa data a retelei- ,unctionea$a cu o turatie varia#ila cu sarcina! In continuare vor ,i pre$entate numai masinile asincrone ,ara colector- numite o#isnuit masini asincrone care sunt cele mai ro#uste si sigure in e1ploatare- motiv pentru care sunt si cele mai utili$ate!

Figura 1 .asina asincrona Principalele elemente constructive ale unei ma7ini asincrone sunt: 8 statorul 2mie$ magnetic 17i 0n,97urare statoric9 3: 8 rotorul 2mie$ magnetic % si 0n,97urare rotoric9 ;3: 8 alte elemente constructive 2ar#ore <- rulment '- carcas9 )- ventilator *- etc!3 5%6.asina asincrona consta intr"o armatura statorica- numita pe scurt stator si o armatura rotoricanumita rotor! &tatorul ,ormat din unul sau mai multe pachete de tole are in crestaturi o in,asurare mono,a$ata sau tri,a$ata care ne conectea$a la retea si ,ormea$a inductorul masinii! (otorul este ,ormat tot din pachete de tole dar in crestaturi poate avea o in,asurare tri,a$ata conectata in stea cu capetele scoase la trei inele sau o in,asurare in scurtcircuit de tipul unei colivii! De aceea- dupa ,orma in,asurarii rotorului- masinile asincrone se mai numesc masini asincrone cu inele si masini asincrone cu rotorul in colivie! 5 6In a,ara acestor parti- masina mai are- in ,unctie de destinatie- de tipul de protectie si de ,orma constructive- de sistemul de racier de putere si tensiune- o serie de elemente constructive! 5;6=erminologia generala pentru masinile electrice- data in &=4& ;*'1") cuprinde si terminologia su#ansam#lurilor si pieselor componente! &im#oli$area ,ormelor constructive este data in &=4& ++*");!

Figura % .asina de inductie cu inele &emni,icatia notatiilor din Figura %:

1! .ie$ statoric %! >n,97urare statoric9 ! .ie$ rotoric ;! >n,97urare rotoric9 <! Carcas9 '! &cut portlag9r )! 41 *! (ulment +! =i?a cu perii

1@! Aegtura 0n,97urare inele 11! 4rc ,i1are inele 1%! I$olaBie 7i inele 1 ! Centilator 1;! Capac ventilator 1<! Pan9 1'! Duru# de ,i1are a scutului 1)! Capac rulment 1*! Inel de ridicare

<

2. Scheme conventionale
5;6&e dau o parte din semnele conventionale pentru masinile asincrone 2&=4& 1<+@")13! Notarea in,asurarilor statorice si rotorice se ,ace con,orm &=4& < @E)1! Aa in,asurarea statorica tri,a$ata- cu cele sase capete scoase- #ornele sunt notate si ase$ate pe placa!2&=4& *;<)"'+3!

Figura " &cheme conventionale pentru masinile asincrone a" motor asincron tri,a$at cu rotorul in scurtcircuit: # motor cu rotorul #o#inat: c motor mono,a$at: d motor mono,a$at cu ,a$a au1iliara!

Figura ; " Notarea si ase$area #ornelor pe placa la motoarele asincrone tri,a$ate:a cone1iunea

stea: # cone1iunea triunghi

2cordoanele de alimentare se leaga la #ornele U1- C1 si F13!

3. Domenii de utilizare
5<6&e utili$ea$a aproape in e1clusivitate ca motor in actionarile cu turatie practice constanta si mai rar la turatii varia#ile- din cau$a instalatiilor de alimentare costisitoare! .otoarele asincrone tri,a$ate ,ormea$a cea mai mare categorie de consumatori de energie electrica din sistemul energetic- ,iind utili$ate in toate domeniile de '

activitate 2masini unelte- poduri rulante- macarale- pompe- etc3! .otoarele mono,a$ate sunt utili$ate in special in intalatiile de u$ gospodaresc 2ventilatoare- aeroterme- pompe- masini de spalat ru,e- poli$oare- masini de gaurit etc!3

Capitolul 2 Regimuri de Functionare

5 64nali$a regimurilor de ,uncBionare ale motoarelor asincrone se ,ace 0n ,uncBie de turaBia relativ9 n% a rotorului ,aB9 de c/mpul 0nv/rtitor inductor produs de stator- adic9 de turaBia n%Gn1"n! 1!Aa n2@:n13-deci s21:@3- t!e!m! indus9 0n conductoarele 0n,97ur9rii scurtcircuitate a rotorului H produce curentul I%- iar ,orBa I GI%213- care acBionea$9 asupra conductoarelor- are tendinBa s9 accelere$e rotorul c9tre turaBia n1 a c/mpului 0nv/rtitor! >n acest ca$- ma7ina prime7te energie electric9 7i de$volt9 la ar#ore un cuplu magnetic- ,uncBion/nd 0n regim de motor! %!Dac9 turaBia rotorului este n>n1- deci n%< @ 7i &< @- t!e!m! indus9 07i schim#9 polaritatea- deci si I% - iar ,orBa F se opune cre7terii turaBiei JnK a rotorului! Deci- pentru menBinerea acestei turaBii- tre#uie ca ma7ina s9 primeasc9 energie mecanic9 7i d9 energie electric9- ,uncBion/nd 0n regim de generator! ! C/nd rotorul este rotit 0n sens opus c/mpului 0nv/rtitor inductor- deci are ,aB9 de acesta turaBia n%Gn1Ln 7i alunecarea s>1- t!e!m! indus9 produce pe I%- iar F are sens opus ,aB9 de n! >n acest ca$- motorul prime7te energie mecanic9 pe la ar#ore s9 menBin9 turaBia n 0n sens opus lui F 7i energie electric9 de la reBea- s9 aduc9 rotorul c9tre turaBia de sincronism! .otorul ,uncBionea$9 0n regim de ,r/n9-! >n e1ploatarea motoarelor electrice sunt 0nt/lnite toate regimurile de ,uncBionare menBionate- dar regimul de #a$9 este de motor!

Figura < (egimuri de ,unctionare

Capitolul 3 Pornirea masinii asincrone cu rotor bobinat

5<64legera motorului si a modului de pornire depinde de cuplul static re$istent .- al mecanismului de antrenat si de curentul de pornire admis pentru motor 2sa nu se distruga termic in,asurarile3 si pentru reteaua de alimentare 2caderea de tensiune produsa sa nu daune$e receptoarelor cuplate la aceeasi retea3! =otodata pornirea tre#uie sa se ,aca ,ara socuri periculoase elementelor de transmisie!

Figura ' " Cariatia cuplului in timpul pornirii la un motor cu rotorul #o#inat cand re$istentele din circuitul rotoric scad in trepte .otorul se poate porni la cuplul dorit 2,igura '3 prin introducerea de re$istente in circuitul rotorului!
M pM = (1-<!!!!1-* ) M n - pentru redarea timpului de pornire!

4vand re$istenta (p in circuitul rotoric si se cuplea$a motorul la retea- apare la s G 1 2nG@3 cuplul .pm care pune in miscare rotorul- punctul de ,unctionare deplasandu"se din 4 catre B! 516Cand a?unge in B trece pe caracteristica care are (p M (p in punctul C si procesul pornirii continua pana cand punctul de ,unctionare a?unge in punctul N corespun$ator cuplului re$istent .n al mecanismului! =re#uie mentionat ca valoarea curentului de pornire Ip se poate reduce si prin introducerea in circuitul rotoric a unei reactante Hp cum reiese din relatia pentru sG1! Dar in acest ca$ scade cuplul de pornire .p- cuplul critic .O. si alunecarea critica sO cum reiese din relatiile corespun$atoare daca se pune in loc de HP% valoarea HP% L Hp si nu pre$inta avanta?e! *

Concluzii
.asina electrica asincrona este cel mai uitili$at tip de masina electrica din domeniul industrial -principalele avanta?e ,iind simplitatea constructiva - pret de cost redus - siguranta mare in e1ploatare - per,ormante tehnice ridicate cum ar ,i randamentul ridicat si cuplul mare la pornire - sta#ilitate 0n ,unctionare- e1ploatare- manevrare si 0ntretinere simpla- alimentare directa de la reteaua tri,a$ata de curent alternativ! Este evident ca e1ista si de$avanta?e dar acestea sunt mult mai putine cum ar ,i: socul mare de current la pornire - ceea ce determina un consum marit de energie electrica! Factorul de putere este relative sca$ut si caracteristica mecanica este dura!

Bibliografie
516.asini electrice de curent alternativ .ihai Casile Cistelcan 5%6 http:QQro!RiOipedia!orgQRiOiQ.otorSelectric 5 6Electrotehnica si masini electrice D!Nicola 5;6Catalogul standardelor romane 4&(T 5<64ctionari electrice regla#ile cu masini asincrone Iulian =opa