Planul de preluare i gestionare a deeurilor de la nave n porturile maritime Constanta, Midia si Mangalia

1.

Introducere

Pe parcursul ultimelor trei decenii, comunitatea internaional a ntreprins eforturi n ncercarea de limitare a impactului advers cauzat de industria portuar i de shipping asupra mediului. n acest sens, Organizaia Maritim Internaional (IMO), agenie specializat a Naiunilor Unite, a elaborat, mpreun cu comunitatea internaional, o serie de convenii, documente i recomandri n vederea reducerii i evitrii polurii de la nave, toate acestea aflndu-se la dispoziia rilor membre i ai altor actori interesai n problematica maritim. n mod special, Convenia Internaional de Prevenire a Polurii de la Nave (MARPOL73/78) stabilete un set de reguli care prevd ca, pe durata construciei i duratei de via a navelor, acestea s fie echipate cu tot ce trebuie n vederea evitrii i reducerii descrcrilor de substane poluante n mediul marin. De asemenea, MARPOL 73/78 face anumite recomandri n ceea ce privete controlul, nregistrarea i administrarea deeurilor de la bordul navei, precum i dezvoltarea unor faciliti de recepie portuar pentru colectarea i eliminarea lor final. n majoritatea cazurilor, recomandrile internaionale menionate anterior se refer la navele implicate n traficul internaional, nave care sunt monitorizate periodic i inspectate de autoritile maritime, care au rolul de agenii de implementare i ntrire a Port State Control n diferite porturi din toat lumea. Cele menionate mai sus nu sunt neaprat obligatorii pentru navele n trafic naional sau pe ci navigabile interioare, care sunt sub controlul autoritilor naionale. De asemenea, activitile derulate de porturi n aceast privin se supun reglementrilor naionale, care pot fi stabilite pe baza celor internaionale. Oricum, autoritile naionale i asum n mod exclusiv aplicarea i supervizarea acestora. Datorit celor menionate anterior, implementarea MARPOL 73/78 n ceea ce privete navele de trafic intenaional reprezint o realitate, fiindc facilitile de recepie portuar 1

necesare pentru nave nu au fost implementate adecvat n ceea ce privete descrcarea deeurilor provenite de la acestea. Datorit motivelor menionate n paragrafele anterioare, n vederea asigurrii implementrii reglementrilor intenaionale n toate porturile europene, Comunitatea European a emis Directiva 2000/59/EC a Parlamentului i Consiliului European privind facilitile de recepie portuare pentru deeurile provenite de la nav i reziduurile mrfii (Directiva deeurilor portuare). Ministerul Transporturilor si Infrastructurii a luat n considerare aceast directiv european, avnd n vedere c Romnia este o ar membr a Uniunii Europene si a emis in acest sens Ordinul 322/2006, care transpune n legislaia naional Directiva 2000/59/EC. Printre obligaiile menionate n Ordinul MTCT 322/2006 cu modificarile si completarile ulterioare, Articolul 5 stipuleaz obligaiile pe care le au administraiile portuare n ceea ce privete ntocmirea planurilor de management al deeurilor provenite de la nave i reziduurilor mrfii.

2. Cadrul legislativ
Sumarul legislaiei relevante privind manipularea si recepia deeurilor de la nave 2.1. Suport constituional

2.1.1. Constituia Romniei, Art. 35 privind dreptul oricrei persoane la un mediu sntos. 2.2. Legi pentru protecia mediului

2.2.1 Legea nr. 98 / 16 septembrie 1992 pentru ratificarea Conveniei privind protecia Mrii Negre mpotriva polurii. 2.2.2. Legea nr. 6/ 1993 prin care Romnia a aderat la Convenia Internaional din 1973 pentru prevenirea polurii de ctre nave, modificat prin Protocolul din 1978 (MARPOL 73/78), acceptind anexele I, II si V la Convenie: I - Reguli pentru prevenirea polurii cu hidrocarburi; II - Reguli pentru controlul polurii cu substane lichide nocive n vrac ; V - Reguli pentru prevenirea polurii cu gunoi de la nave; 2.2.3. Legea nr. 305/2005 privind acceptarea Anexei IV revizuita la Conventia MARPOL 73/78, Reguli pentru prevenirea poluarii cu ape uzate de la nave 2.2.4. Legea apelor 107/1996 modificat i completat prin Legea nr. 310 / 2004. 2.2.5. Legea nr. 426 / 2001 privind aprobarea i modificarea Ordonanei de Urgen a Guvernului nr. 78 / 2000 privind regimul deeurilor. 2.2.6. Legea 528 / 2002 pentru aprobarea Ordonanei Guvernului nr. 22/1999 privind administrarea porturilor i serviciile n porturi.

2.3.

Ordonane i Hotrri ale Guvernului Romniei

2.3.1. Ordonana Guvernului nr. 38 / 2001 privind acceptarea anexei nr. 111 - Reguli pentru prevenirea polurii cu substane duntoare transportate pe mare sub form ambalat - amendat, i a unor amendamente la Convenia Intemaional din 1973 pentru prevenirea polurii de ctre nave, modificat prin Protocolul ncheiat la Londra la 17 februarie 1978 (MARPOL 73/78), dup cum urmeaz: Amendamentele la anexa la Protocolul din 1978 referitor la Convenia Intemaional din 1973 pentru prevenirea polurii de ctre nave, adoptate de Organizatia Maritim lnternaional prin Rezoluia Comitetului pentru Protecia Mediului Marin MEPC. 84(44) la Londra la 13 martie 2000; Amendamentele la anexa la protocolul din 1978 re feritor la Convenia Internaional din 1973 pentru prevenirea polurii de ctre nave, adoptate de Organizatia Maritim Internaional prin Rezoluia Comitetului pentru Protecia Mediului Marin - MEPC.57(33) la Londra la 30 octombrie 1992; Amendamentele la anexa la protocoiul din 1978 referitor la Convenia Internaional din 1973 pentru prevenirea polurii de ctre nave, adoptate de Organizatia Maritim Internaional prin Rezoluia nr. 1 a Conferinei parilor la Convenia Internaional din 1973 pentru prevenirea poiurii de ctre nave, astfel cum a fost modificat prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta, la Londra la 2 noiembrie 1994 ; Amendamentele la anexa la protocolul din 1978 referitor la Convenia Internaional din 1973 pentru prevenirea polurii de ctre nave, adoptate de Organizaia Maritim Internaional prin Rezoluia nr. 3 a Conferinei prilor la Convenia Internaional din 1973 pentru prevenirea polurii de ctre nave, astfel cum a fost modificat prin P rotocolul din 1978 referitor la aceasta, la Londra la 2 noiembrie 1994; Amendamentele la anexa la Protocolul din 1978 referitor la Convenia Internaional din 1973 pentru prevenirea polurii de ctre nave, adoptate de Organizaia Maritim Intemaional prin Rezoluia Comitetului pentru Protecia Mediului Marin - MEPC. 65(37) la Londra la 14 septembrie 1996; Amendamentele la anexa la protocolul din 1978 referilor la Convenia Internaional din 1973 pentru prevenirea polurii de ctre nave, adoptate de Organizaia Maritim Intemaional prin Rezoluia Comitetului pentru Protecia Mediului Marin - MEPC. 68(38) la Londra la 10 iulie 1996; Amendamentele la anexa la protocolul din 1978 referitor la Conven ia Internaional din 1973 pentru prevenirea polurii de ctre nave, adoptate de Organizaia Maritim Internaional prin Rezoluia Comitetului pentru Protecia Mediului Marin - MEPC, 75(40) la Londra la 25 septembrie 1997; Amendamentele la a nexa la protocolul din 1978 referitor la Convenia Internaional din 1973 pentru prevenirea polurii de ctre nave, adoptate de Organizaia Maritim Internaional prin Rezoluia Comitetului pentru Protecia Mediului Marin - MEPC 78(43) la Londra n iu lie 1999; 3

Amendamentele la anexa la protocolul din 1978 reteritor la Convenia Internaional din 1973 pentru prevenirea polurii de ctre nave, adoptate de Organizaia Maritim Internaional prin Rezoluia Comitetului pentru Protecia Mediului Marin - MEPC. 89(45) la Londra la 5 octombrie 2000. 2.3.2. Ordinul Ministrului Transporturilor, Constructiilor i Turismului nr. 322/2006 cu modificarile si completarile ulterioare privind instalaiile portuare de preluare a deeurilor generate de nave i a reziduurilor mrfii. 2.3.3. HG 856/2002 privind evidena gestiunii deeurilor i pentru aprobarea listei cuprinznd deeurile, inclusiv deeurile periculoase. 2.3.3. Hotarrea Guvernului nr. 349/2005 privind depozitarea deeurilor. 2.3.5. OUG 195/2005 privind protecia mediului; 2.3.6. OUG 71/2010 privind stabilirea strategiei pentru mediul marin 2.4. Regulamente locale

2.4.1. Regulament de exploatare portuar a porturilor maritime romneti (aprobat prin Ordinul Ministrului Lucrrilor Publice, Transporturilor i Locuinei nr. 956 / 23.06.2003).

3. Importanta predarii adecvate a deseurilor generate de nave si a reziduurilor marfii

Predarea adecvata a deseurilor generate de nave si a reziduurilor marfii la facilitatile de receptie puse la dispozitie de administratia portuara are ca rezultat diminuarea descarcarii acestora in apele nationale navigabile, in special a descarcarilor ilegale de la navele care utilizeaza porturile romanesti, fapt care contribuie la protejarea mediului marin.

4. Cerintele Ordinului MTCT 322/2006 cu modificarile si completarile ulterioare

4.1 Principiile i cerinele care trebuiesc ndeplinite deriv din Directiva 2000/59/EC i sunt urmtoarele: se aplic tuturor navelor maritime; porturile maritime vor asigura instalaii adecvate de recepie fr a produce ntrzieri nejustificate navelor; fiecare port maritim va ntocmi i implementa un plan corespunztor de recepie i manipulare; navele sunt obligate s notifice intenia de utilizare a facilitilor de recepie portuare respectiv cantitile i tipul deeului de la bord, nainte de sosirea n port; fiecare nav va preda tot deeul generat de aceasta, naintea prsirii portului, excepie fcnd acele nave care dovedesc faptul c exist suficient spaiu 4

destinat pentru depozitarea deeului acumulat i care va fi acumulat n timpul voiajului prognozat al navei pn n urmtorul port; sistemele de tarifare pentru utilizarea instalaiilor de recepie portuare nu trebuie s constituie un motiv pentru ca navele s descarce deeuri n mare; toate navele care fac escal ntr-un port maritim romnesc vor plti un tarif care s acopere toate costurile aferente instalatiilor de preluare a deseurilor generate de nave, inclusiv pentru preluarea si gestionarea deseurilor/reziduurilor.

4.2 Responsabilitati

Administratia portuara are obligatia de a intocmi si implementa un plan corespunzator de receptie si manipulare a deseurilor si reziduurilor generate de nave, in urma consultarii cu partile interesate, in special cu utilizatorii portuari sau cu reprezentantii acestora. Ministerul Transporturilor si Infrastructurii, prin structura sa organizatorica cu atributii in domeniul protectiei mediului, evalueaza si aproba planurile de gestionare a deseurilor si le reautorizeaza la fiecare 3 (trei) ani sau atunci cand intervin modificari importante in modul de operare a portului. Autoritatea Navala Romana trebuie sa creeze un sistem care : a) sa faca posibila inspectarea oricarei nave, pentru a verifica daca comandantul unei nave care face escala in unul dintre porturile romanesti a predat toate deseurile generate de nava si reziduurile marfii unei instalatii portuare de preluare; b) sa permita efectuarea unui numar suficient de inspectii. Pentru inspectiile referitoare la nave, altele decat navele de pescuit si de agrement autorizate sa transporte pana la 12 persoane, se va acorda o atentie deosebita: a) navelor care nu respecta cerintele de notificare; b) navelor la care in urma examinarii notificarii sunt descoperite indicii ca nu se conformeaza cu prevederile Ordinului 322/2006 cu modificarile si completarile ulterioare. Administratia portului are urmatoarele obligatii: a) sa notifice comandantilor navelor, prin agentiile acestora, operatorilor instalatiilor portuare de preluare si tuturor celor interesati despre prevederile Ordinului 322/2006 cu modificarile si completarile ulterioare; b) sa examineze in mod corespunzator notificarile transmise de catre comandanti ; c) sa asigure dotarea si disponibilitatea permanenta a instalatiilor portuare de preluare a deseurilor generate de nave si reziduurile marfii, in conformitate cu necesitatile navelor care fac escala in port, fara a produce intarzieri nejustificate acestora ; d) sa asigure ca formalitatile referitoare la utilizarea instalatiilor de preluare sunt simple si rapide, pentru a stimula comandantii sa utilizeze aceste instalatii si pentru a evita cauzarea unor intarzieri inutile navelor; e) trebuie sa instituie un sistem de tarifare aplicabil navelor, care sa acopere toate costurile aferente instalatiilor portuare de preluare a deseurilor generate de nave, inclusiv pentru preluarea si gestionarea deseurilor/reziduurilor. Operatorii instalatiilor portuare de preluare trebuie sa elibereze un document de confirmare a cantitatii si tipurilor de deseuri preluate, pe care il vor inmana comandantului navei. 5

5. Tipuri de deseuri care pot fi generate de navele care viziteaza porturile maritime
Deseurile generate de nave reprezinta toare deseurile, inclusiv apele uzate si alte reziduuri decit cele ale marfii, care sunt generate in timpul exploatarii navelor si care intra sub incidenta prevederilor anexelor I, IV si V la Marpol73/78 precum si deseurile asociate marfii. Conform Ghidului de buna practica pentru furnizorii facilitatilor portuare de receptie si utilizatorii acestora (Circulara 671 din 20 iulie 2009 a Comitetului pentru Protectia Mediului Marin din cadrul IMO) aceste categorii de deseuri sunt: 5.1 Reziduurile care intra sub incidenta anexei I la Marpol 73/78 - prevenirea poluarii cu hidrocarburi de la nave (Hidrocarbura inseamna petrol sub orice forma incluzind titeiul, combustibilul lichid, sedimentele de petrol, reziduurile continind hidrocarburi si produsele rafinate): - petrol, amestecuri si reziduuri petroliere - apa de santina - slam/ulei uzat - reziduuri petroliere provenite din operatiuni de spalare a tancurilor - reziduuri de marfa de la tancuri petroliere - apa de balast contaminata cu produse/amestecuri petroliere 5.2 Reziduurile care intra sub incidenta anexei IV la Marpol 73/78 prevenirea poluarii cu ape uzate de la nave - ape de la toalete si WC-uri - ape de la spalatoare, bai si incaperi medicale - ape de la spatiile utilizate pentru animale vii - ape din scurgerile magaziilor de alimente, bucatarii 5.3 Reziduurile care intra sub incidenta anexei V la Marpol 73/78 - prevenire poluarii cu gunoi de la nave (Gunoi inseamna orice fel de deseuri de alimente, domestice si din exploatarea navei) Conform ghidului IMO de implementare a anexei V la Marpol 73/78, deseuri provenite din exploatarea navei (deseuri operationale) cuprind deseurile asociate marfii, deseurile de intretinere precum si reziduurile marfii. Deseurile asociate marfii reprezinta materialele care au devenit deseuri urmare a utlizarii lor la bordul navei pentru legarea, impachetarea, ambalarea, asigurarea sau protejarea marfii (paleti, ambalaje de carton sau de lemn, sfoara, chingi de amarare, sirme, cabluri, etc.). Deseurile de intretinere reprezinta materialele rezultate in urma efectuarii operatiunilor de intretinere/functionare a navei de catre compartimentul punte si compartimentul masini. Reziduurile marfii reprezinta resturile de marfa din magaziile sau tancurile de marfa care ramin la finalul operatiunilor de descarcare si curatare, inclusiv surplusul sau scurgerile de marfa care pot apare pe timpul operatiunilor de incarcare/descarcare. Reziduurile de marfa (cum ar fi cele de vrac solid spre exemplu) vor fi considerate ca facind parte din categoria gunoi si tratate in consecinta cu exceptia cazului in care ele sunt substante care intra sub incidenta altor anexe la Conventie. 6

Deseurile mentionate anterior si care intra in categoria gunoi sunt grupate si evidentiate in jurnalul de inregistrare a gunoiului la nava, astfel: - materiale plastice - materiale de fardaj, de captusire sau de ambalaj, care pot pluti - produse concasate din hartie, carpe, obiecte din sticla si metal, sticle, vesela - reziduuri de marfa, produse din hartie, carpe, obiecte din sticla si metal, sticle, vesela - deseuri de alimente - cenusa provenind de la incineratoare

6. Estimarea cantitatilor de deseuri generate de navele care viziteaza porturile maritime

Estimarea cantitatilor de deseuri generate de navele care viziteaza porturile maritime ia in considerare urmatoarele aspecte: -tipul navei (tanc petrolier, vrachier, marfuri generale, portcontainer, ferry, animale vii, LPG, refrigerator, pasager) -numarul de vizite in porturile maritime -caracteristicile navelor (TRB, DWT, lungime, putere motor) -numar mediu echipaj Estimarea cantitatilor maxime de deseuri generate are ca referinta numarul de nave care au vizitat porturile maritime in anul 2008. Port maritim Constanta Midia Mangalia Total Numar nave 5 225 664 61 5 950 Hidrocarburi, Anexa I (mc) 10 800 900 100 11 800 Ape uzate, Anexa IV (mc) 500 60 5 565 Gunoi, Anexa V (mc) 1 100 120 10 1 230

Media zilnica de deseuri generate de navele care utilizeaza porturile maritime si pentru care trebuie asigurate capacitati de preluare: Reziduuri petroliere: 32 mc/zi Ape uzate: 1,5 mc/zi Gunoi menajer: 3,5 mc/zi

7. Realizarea serviciilor de preluare a deseurilor generate de nava si reziduurilor marfii

Preluarea deseurilor generate de nava si a reziduurilor de marfa se poate executa de administratia portuara direct sau prin intermediul unor agenti economici, in conformitate cu legislatia in vigoare si sub controlul administratiei. Autoritatea portuar trebuie s asigure cadrul legal de lucru pentru operatorii deeurilor portuare prin eliberarea licentelor/permiselor delucru specifice. De aemenea, operatorii de deseurii trebuie s fie autorizai pentru activitile de colectare a deeurilor de ctre autoritatea locala de mediu - Agenia de Protecie a Mediului. 7

Preluarea reziduurilor petroliere, a apelor uzate si a reziduurilor de marfa lichide se realizeaza de catre Administratia Portuara, prin Sucursala Nave Tehnice Port. Preluarea gunoiului de la nave se realizeaza de catre un agent economic autorizat (SC CONSAL TRADE SRL - SUCURSALA PORT) in baza unui contract de prestari servicii incheiat cu Administratia.

8. Lista punctelor de contact ale operatorilor si a serviciilor oferite

8.1 Compania Nationala Administratia Porturilor Maritime SA Constanta - Sucursala Nave Tehnice Port. Adresa: Constanta, Incinta Port, Dana tehnica Tel. 0241 601 224; Fax: 0241 601 044 Persoana de contact: Director SNTP Nicolae Stanca Servicii de preluare reziduuri de hidrocarburi, inclusiv reziduuri de marfa de la tancuri petroliere (Anexa I) Servicii de preluare ape uzate (Anexa IV)

8.2 S.C. CONSAL TRADE S.R.L. - SUCURSALA PORT CONSTANTA Adresa: Constanta, Incinta port, dana 12, cladire Policlinica Port, etaj 1 Tel: 0341 401 818; 0726 388 808 Fax: 0341 401 820 Persoana de contact: Director Sucursala - Catalin Boghici Servicii de preluare gunoi, inclusiv reziduuri de marfa solida/vrac (Anexa V)

9. Notificarea
Comandantul unei nave, alta decat o nava de pescuit sau de agrement, autorizata sa transporte pana la 12 pasageri, trebuie sa completeze formularul al carui model este prevazut in anexa B.1 la prezentul Plan cu date conforme cu realitatea. Formularul va fi transmis la Administratia Portuara Sucursala Nave Tehnice Port, la numarul de fax 0241 60 10 44: a) cu cel putin 24 de ore inainte de sosirea navei in port; b) imediat ce portul de escala este cunoscut, daca aceasta informatie este disponibila in mai putin de 24 de ore inainte de sosire; c) cel mai tarziu dupa plecarea navei din portul anterior, daca durata voiajului este mai mica de 24 de ore. Formularul va fi pastrat la bord cel putin pana in urmatorul port de escala si va fi disponibil la cererea autoritatilor competente ale portului respectiv. Comandantii navelor trebuie sa inregistreze in registrul de evidenta a deseurilor si in registrul de evidenta a hidrocarburilor toate datele, in conformitate cu realitatea, privind tipurile si cantitatile de deseuri si/sau reziduuril ale marfii aflate la bord, inaintea sosirii navei in port. 8

In urma examinarii informatiei notificate de catre comandant: - Sucursala Nave Tehnice Port va planifica si asigura serviciul de preluare a reziduurilor de hidrocarburi si a apelor uzate; - SC CONSAL TRADE Sucursala Port va asigura serviciul de preluare a gunoiului.

10. Instalaii de recepie a deeurilor reziduurilor marfii

generate de nave si a

Administratia portuara asigura dotarea si disponibilitatea permanenta a instalatiilor portuare de preluare a deseurilor generate de nave si a reziduurilor marfii in conformitate cu necesitatile navelor, fara a le produce intarzieri nejustificate. 10.1 Colectarea reziduurilor de hidrocarburi de la nave (ANEXA I la MARPOL 73/78) Preluarea reziduurilor de hidrocarburi de la nave, inclusiv a reziduurilor lichide de marfa de la tancurile petroliere, se asigur de catre administraia portuara prin Sucursala Nave Tehnice Port, cu urmtoarele instalatii de preluare: 4 salupe de depoluare (DEPOL 3, DEPOL 5, DEPOL 9, DEPOL 10) avnd capacitatea de preluare 19 mc fiecare; 1 nav de preluare (CANARA) avnd capacitatea de 750 mc; 1 nav multifunctionala (Nicolae Zeicu) avnd capacitatea de 100 mc.

Reziduurile de hidrocarburi preluate de la nave sunt stocate temporar ntr-un tanc de stocare compartimentat (aland nepropulsat SN 101) cu capacitatea total de 970 mc. Caracteristicile tehnice i detaliile constructive ale facilitilor de receptie a reziduurilor de hidrocarburi sunt prezentate n Anexa C. 10.2 Colectarea apelor uzate (ANEXA IV la MARPOL 73/78) Preluarea apelor uzate se asigura de catre Administratia portuara Sucursala Nave Tehnice Port, cu ajutorul navei CANARA. Apele uzate preluate sunt transferate in autovidanje si deversate in reteaua portuara de canalizare menajera apartinind administratiei portuare si exploatata de Sucursala Servicii Port. 10.3 Colectarea gunoiului de la nave (ANEXA V la MARPOL 73/78) Preluarea gunoiului de la nave se face de ctre un agent economic specializat, n baza unui contract ncheiat cu administraia portuara. Gunoiul menajer este colectat de catre SC CONSAL TRADE SRL Sucursala Port Constana, n saci de plastic, europubele i/sau containere metalice (capacitat e 2 mc) amplasate pe cheu, la dana in care este acostata nava (n funcie de tipul navei, perioada de staionare i numrului membrilor echipajului acesteia etc.). 9

Transportul la locul de depozitare finala a gunoiului menajer colectat se realizeaza cu mijloacele de transport ale SC CONSAL TRADE SRL care dispune in acest scop de 5 autogunoiere compactoare (2 buc. capacitate 12 mc, 3 buc. capacitate 14 mc). Evaluarea capacitatii facilitatilor portuare de receptie Capacitate de preluare reziduuri petroliere: 880 mc Capacitate stocare provizorie reziduuri petroliere : 970 mc Capacitate preluare ape uzate : 700 mc Capacitate preluare gunoi menajer : 66 mc

11.

Instalaii portuare de tratare a deeurilor

11.1. Tratarea reziduurilor de hidrocarburi Reziduurile i amestecurile de hidrocarburi de la nave sunt stocate temporar n saland nepropulsat SN 101 i separate gravitaional prin transferul succesiv n tre compartimentele tancului. Fracia petrolier separata este comercializat, iar fracia apoas (cu reziduuri de hidrocarburi) este tratat n staia de tratare apartinind CN Administraia Porturilor Maritime SA Constanta, amplasat n portul Constanta, dana 79 (vezi Anexa ,,C). Staia de tratare este destinat epurrii apelor cu reziduuri de hidrocarburi prin tratamente fizico-chimice i biologice avnd capacitatea de 814 000 mc/an. Descrierea procesului tehnologic : Procesul de tratare este un proces de serie i cuprinde trei trepte tehnologice : tratarea fizico-chimic, tratarea biologic i tratarea nmolului. La sfritul procesului de tratare, efluentul este deversat n acvatoriul portuar. Calitatea efluentului se verific periodic prin analize de laborator, efectuate de laboratoare de specialitate i se situeaz n limitele stabilite de legislaia specific. Dupa neutralizare si filtrare in filtru presa, namolul este eliminat la rampa de deseuri. 11.2 Tratarea apelor uzate Reteaua portuara de canalizare menajera este racordata la reteaua de canalizare a municipiului Constanta, prin care apele uzate sunt deversate in statia de epurare Constanta Sud, apartinind RAJA Constanta. 11.3. Tratarea gunoiului Se realizeaza la depozitul ecologic de deseuri (caracteristicile sunt prezentate in Anexa ,,C)

12. Eliminarea finala a deseurilor

Deseurile generate de nava si reziduurile marfii se elimina la terminalul ecologic amplasat la poarta 6 a portului Constanta, care cuprinde : - depozit ecologic - incinerator Caracteristicile tehnice ale instalatiilor de eliminare sunt prezentate in anexa ,,C. 10

13. Proceduri pentru receptia si preluarea deseului generat de nava si a reziduurilor marfii
13.1 Receptia si preluarea reziduurilor de hidrocarburi de la nave si a apelor uzate Reziduurile si amestecurile de hidrocarburi si apele uzate sunt colectate direct de la nave de catre CN Administratia Porturilor Maritime SA Constanta Sucursala Nave Tehnice Port, prin deplasarea navelor colectoare la danele in care acestea sunt acostate, in baza notificarilor intocmite de catre comandantii navelor si a solicitarilor transmise de agentii navelor. Nava colectoare care realizeaza preluarea reziduurilor elibereaza navei care pred reziduurile un document (bon de lucru) prin care se atesta n mod exact data si ora la care s-a efectuat operatiunea, tipul si cantitatea deeului predat. Documentul va fi contrasemnat i tampilat de comandantul navei. Comandantul instalatiei de colectare va comunica Serviciului Dispecerat din cadrul SNTP terminarea operaiunii i cantitile preluate. Documentele aferente prelurii vor fi verificate i vizate de Serviciul Dispecerat SNTP i Biroul Mediu al CN APM SA.

13.2 Colectarea gunoiului de la nave Preluarea gunoiului de la nave se face de catre SC CONSAL TRADE SRL Sucursala Port Constanta, in baza unui contract incheiat cu Administratia. Preluarea gunoiului se face direct de la nava si este obligatorie la un interval de 2 zile in sezonul cald (mai - octombrie) si de 4 zile in sezonul rece (noiembrie-aprilie). Nava este obligata sa predea intreaga cantitate de gunoi existenta la bord echipei de salubrizare ce se prezinta la nava in acest scop. Preluarea gunoiului se face astfel : - In zilele lucratoare intre orele 700 -1500 ; - Simbata si duminica si in zilele nelucratoare (sarbatori legale) intre aceleasi ore, numai la navele care parasesc portul in aceste zile; - La navele a caror durata de stationare in port este mai mica de 24 ore preluarea se va face si in timpul noptii ; - Comandantul navei este obligat sa ia toate masurile necesare pentru asigurarea accesului la bord a echipei de salubrizare. Societatea care preia gunoiul va elibera comandantului navei un document privind cantitatile receptionate. Documentul va fi confirmat si stampilat de catre personalul navei cu responsabilitati in acest sens.

11

14. Descrierea modului de inregistrare a cantitatilor de deseuri generate de nave si reziduuri ale marfii preluate cu instalatiile portuare de receptie
14.1 Metode de inregistrare utilizate pentru preluarea reziduurilor de hidrocarburi Activitatea desfasurata de catre instalatiile de preluare a reziduurilor de hidrocarburi este inregistrata de catre comandantul instalatiei in Jurnalul de bord . Inregistrarea cantitatilor de reziduuri de hidrocarburi preluate de la nave se realizeaza pe baza bonurilor de lucru intocmite de catre comandantul instalatiei care a efectuat prestatia. Centralizarea informatiilor privind cantitatile de reziduuri de hidrocarburi preluate de la nave este realizata de catre Compartimentul Tehnic al Sucursalei Nave Tehnice Port care le inregistreaza conform modelului prevazut in anexa nr.1 a H.G. 856/2002 privind evidenta gestiunii deseurilor si pentru aprobarea listei cuprinzind deseurile, inclusiv deseurile periculoase. Datele astfel centralizate se transmit lunar Biroului Mediu din cadrul CN APM SA care le inainteaza autoritatii publice teritoriale pentru protectia mediului (Agentia de Protectie a Mediului Constanta) periodic si la solicitarea acesteia.

14.2. Metode de inregistrare utilizate pentru preluarea deseurilor solide de la nave Inregistrarea cantitatilor de gunoi preluat de la nave se efectueaza de catre SC CONSAL TRADE Sucursala Port, un raport privind cantitatile de gunoi colectate de la nave fiind transmis lunar in vederea centralizarii acestor cantitati de deseuri Biroului Mediu din cadrul CN APM SA. 14.3. Metode de inregistrare utilizate in terminalul ecologic Operatorii instalatiilor de eliminare a deseurilor au obligatia de a tine evidenta cantitatilor de deseuri eliminate, conform legislatiei in vigoare si a prevederilor din actele de reglementare a activitatii, emise de autoritatile locale de mediu. Datele centralizate se transmit catre CN APM SA Biroul Mediu in vederea centralizarii si asigurarii unei baze de date. 14.4. Metode de inregistrare a apelor uzate Activitatea desfasurata de catre instalatiile de preluare a apelor uzate este inregistrata de catre comandantul instalatiei in Jurnalul de bord . Inregistrarea cantitatilor de ape uzate preluate de la nave se realizeaza pe baza bonurilor de lucru intocmite de catre comandantul instalatiei care a efectuat prestatia . Centralizarea informatiilor privind cantitatile de reziduuri ape uzate preluate de la nave este realizata de catre Compartimentul Tehnic al Sucursalei Nave Tehnice Port si transmisa Biroului Mediu.

15. Raportarea deficienelor

Comandantul unei nave care a avut dificultati in predarea deseurilor poate completa formularul prezentat n Anexa ,,B2 la plan si poate rap orta la Autoritatea Navala Romana deficientele constatate. 12

Autoritatea Navala Romana trebuie sa verifice si sa analizeze cauzele deficientelor reclamate si sa transmita Ministerului Transporturilor si Infrastructurii, IMO, Comisiei Europene si autoritatii statului de pavilion al navei un raport privind concluzia analizei efectuate.

16. Exceptari
Atunci cand navele sunt angajate in conditii de linie cu escale frecvente si sunt probe suficiente care atesta existenta unei intelegeri privind predarea deseurilor provenite din exploatarea si plata tarifelor aferente intr-un port situat pe itinerariul navei, Administratia portuara impreuna cu Autoritatea Navala Romana pot excepta aceste nave de la obligativitatea transmiterii notificarii si predarii deseului si reziduurilor marfii. Administratia portuara va informa Ministerul Transporturilor si Infrastructurii despre exceptarile acordate.

17. Descrierea sistemului de tarifare

17.1 Sistemul de tarifare pentru preluarea reziduurilor de hidrocarburi si a apelor uzate (Anexa I si Anexa IV la MARPOL 73/78) Pentru reziduurile de hidrocarburi si a apele uzate in porturile maritime romanesti se aplica sistemul de taxare indirecta a navelor (nu exista o taxa speciala care sa se aplice pentru prestatiile de preluare a reziduurilor). Costurile operationale si administrative aferente preluarii, stocarii si tratarii reziduurilor de hidrocarburi si a apelor uzate in porturile maritime sunt incluse in tarifele portuare de bazin si de cheiaj. Acestea se aplica functie de tipul de nava, zile de stationare in port, categorie de marfa operata. Se aplica un tarif de 8 Euro/tona pentru preluarea reziduurilor lichide in urmatoarele situatii: - prestatii efectuate la nave aflate in rada exterioara, in danele santierelor navale sau care solicita predarea de hidrocarburi din tancurile de marfa inainte de intrarea in santierele navale; - nave care predau o cantitate de reziduuri care depaseste 15 mc, indiferent de dana in care se afla; - prestatii de preluare a reziduurilor lichide efectuate la nave aflate in terminalul petrolier; Solicitarile nejustificate sunt taxate la tariful pe ora al navei trimisa sa efectueze prestatia. In vederea asigurarii faptului ca tarifele sunt corecte, transparente si nediscriminatorii si reflecta cheltuielile facute pentru instalatiile si serviciile disponibile, Administratia portuara comunica utilizatorilor portuari valoarea tarifelor aplicate si modul de calcul al acestora, pe pagina web a administratiei: www.portofconstantza.com

17.2 Sistemul de tarifare pentru preluarea gunoiului (Anexa V la Marpol 73/78) Tariful de preluare a gunoiului este cel stabilit prin contractul de prestari servicii incheiat de concesionarul activitatii SC CONSAL TRADE SRL Constanta cu administratia portuara, dupa cum urmeaza: Pentru navele comerciale 36 Euro (fara TVA)/nava/zi/prestatie Pentru navele militare si/sau de pasageri 145 Euro (fara TVA)/nava/zi/prestatie 13

Tariful este platibil in valuta pentru navele sub pavilion strain si in lei pentru navele sub pavilion romanesc. SC CONSAL TRADE SRL intocmeste facturile pentru prestatiile efectuate catre fiecare beneficiar in parte, direct armatorului sau prin intermediul agentului navei, administratia portuara nefiind implicata in operatiunile de plata aferente colectarii gunoiului de la nave.

18. Informarea utilizatorilor porturilor

Administratia portuara asigura disponibilitatea informatiilor relevante privind instalatiile portuare de receptie a deseurilor generate de nave si a reziduurilor marfii prin publicarea planului de preluare si gestionare a deseurilor de la nave pe pagina proprie de internet (www.portofconstantza.com) la sectiunea destinata protectiei mediului.

Sef Birou Mediu Paul Ioncescu

14

Anexe: Anexa A - Fluxul deeurilor generate de nave Anexa B1 Formular de notificare Anexa B2 - Formular de raportare a deficienelor instalaiei de recepie Anexa C - Date tehnice echipamente

Anexa A
15

 Fluxul cu deeurilor generate de nave Apendix A.1 Managementul deeurilor

16

Apendix A.2 Management deeuri solide

Nave ce intr n port

Mare

Cerine nav

Uscat

Serviciu furnizat cu barjele

Chitan deeu solid

Serviciu furnizat cu tomberoane/ containere/ camioane

Colectare deeuri i reziduuri

Depozitare i pre-tratare

Tratare final

Certificat final

Groap ecologic APC

Incinerator APC

Groap ecologic externalizat

Eliminare final

17

Apendix A.3 Management ape cu coninut de hidrocarburi

Nave ce intr n port

Mare

Cerine nav

Uscat

Serviciu furnizat de barje

Chitan reziduuri cu hidrocarburi

Serviciu furnizat de camioane

Colectare deeuri i reziduuri

Depozitare i pre-tratare

Tratare final

Certificat final

Reziduuri cu hidrocarburi

Oil Sluge

Ape reziduale

Vnzare hidrocarburi pe post de combustibil

Groap ecologic

Eliminare ap n conformitate cu standardele/normele naionale

Eliminare final

18

Annex B Anexa B Forms for Vessel Notification Formulare pentru Notificare Appendix B.1
INFORMATION TO BE NOTIFIED BEFORE ENTRY INTO THE PORT OF NOTIFICARE CARE TREBUIE COMUNICATA NAINTE DE INTRAREA N PORTUL
(Port of destination as referred to in Article 6 of Ordinance 322 (2006) (Portul de destinaie conform prevederilor Art.6 din Ordonana 322 (2006)
Name, call sign and, where appropriate, IMO identification number of the ship( Numele, indicativul de apel i, unde este cazu l, numrul de identificare IMO al navei): Flag State (Statul de pavilion): Estimated time of arrival (ETA) (Timpul estimat de sosire): Estimated time of departure (ETD): (Timpul estimat de plecare): Previous port of call: (Portul de escal anterior): Next port of call: (Urmtorul port de escal): Last port and date when ship-generated waste was delivered: (Ultimul port i data la care s-a predate deeurile generate de nav): Are you delivering: (Predai) All (tot) some (o parte) none (nimic)

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

of your waste into port reception facilities? (*) din deeurile dumneavoastr la instalaiile de recepie portuar ?(*) 9. Type and amount of waste and residues to be delivered and/or remaining on board, and percentage of maximum storage capacity: (Tipul i cantitatea de deeuri i reziduuri ce vor fi predate i/sau reinute la bord i procentajul capacitii maxime de stocare): Daca predati deseurile, completati coloana a doua. (If the ship discharge all residues on board, please complete column two). Daca predati o parte sau nici un deseu, completati toate coloanele. If the ship discharge just a part of residues or none residues, please complete all columns).

Type Tipul

Waste to be delivered m3 Deeul care urmeaz a se preda

Maximum dedicated storage capacity m3 Capacitatea maxima dedicat pentru stocare

Amount of waste retained on board m3 Cantitatea de deeu reinut la bord

Port at which remaining waste will be delivered Portul n care se va preda cantitatea rmas

Estimated amount of waste to be generated between notification and next port of call m3 Cantitatea estimat de deeuri care va fi generat n intervalul de timp dintre notificare i urmtorul port de escal

Waste oils Hidrocarburi uzate Sludge (Ml, nmol) Bilge water (Ap de santin) Others (specify)

Altele (specificai) 2. Garbage

19

Gunoi Food waste (Resturi alimentare) Plastic (Plastic) Other (Altele) 3. Cargo-associated waste (1) (specify) Deeuri asociate mrfii (1) (specificai) 4. Cargo residues (1) (specify) Reziduuri de marf (1) (specificai) (1) May be estimates (Pot fi estimri).

(*) Tick appropriated box. (Bifai csua corespunztoare).

Notes (Note): 1. 2. 3. This information shall be communicated to the port administration of the port of call. (Aceasta notificare trebuie transmisa administratiei portului de escala). This information shall be communicated also to RNA. (Aceasta notificare trebuie transmisa de asemenea la ANR). This form is to be completed unless the ship is covered by an exemption in accordance with Article 9 of the Ordinance 322 (2006). (Acest formular urmeaz a fi completat chiar dac nava se afl intr-o situaie exceptat n conformitate cu Art 9 din Ordonana 322 (2006).

I confirm that, the above details are accurate and correct and there is sufficient dedicated onboard capacity to store all waste generated between notification and the next port at which waste will be delivered. Confirm c: detaliile de mai sus sunt precise i corecte i exist la bord suficient spaiu de stocare dedicat depozitrii tuturor deeur ilor generate n intervalul dintre momentul notificrii i urmtorul port n care deeurile vor fi predate Date (Data) Time (Ora)

Signature (Semntura).

20

Appendix B.2

FORMULAR PENTRU RAPORTAREA DEFICIENTELOR INSTALATIEI PORTUARE DE PRELUARE FORM FOR REPORTING ALLEGED INADEQUACIES OF PORT RECEPTION FACILITIES Comandantul unei nave care a intampinat dificultati in predarea deseurilor, va inainta ANR acest raport standard, impreuna cu documentele doveditoare. The Master of a ship having encountered difficulties in discharging waste to reception facilities should forward the information below, together with supporting documentation, to the RNA. ANR va analiza cauzele deficientelor reclamate si va transmite la IMO si autoritatii statului de pavilion, un raport privind concluzia analizei efectuate. RNA should analyze and consider the complaint and should communicate appropriately to the IMO and flag State Authority, the outcome of its investigation. 1. CARACTERISTICILE NAVEI SHIP'S PARTICULARS 1.1. Numele navei: ................................................. Name of ship: 1.2. Proprietarul sau operatorul navei: ............................ Owner or operator: 1.3. Indicativul navei: ............................................ Distinctive number or letters: 1.4. Numar IMO: .................................................... IMO Number: 1.5. TRB: .......................................................... Gross tonnage: 1.6. Portul de inmatriculare: ...................................... Port of registry: 1.7. Statul de pavilion: ........................................... Flag State: 1.8. Tipul navei Type of ship:
[] Tanc petrolier Oil tanker [] Tanc chimicale Chemical tanker [] Vrachier Bulk carrier [] Alt tip de nava Other cargo ship [] Pasagere Passenger ship [] Altele (specificati) ......... Other (specify)

2. CARACTERISTICILE PORTULUI PORT PARTICULARS 2.1. Tara: ................................... Country: 2.2. Numele portului sau zona: ............... Name of port or area: 2.3. Locatia portului: ....................... (de exemplu dana/terminalul/locul de acostare) Location/terminal name: (e.g. berth/terminal/jetty) 2.4. Numele companiei care opereaza instalatia .............................. Name of company operating the reception facility (if applicable): 2.5. Tipul portului de operare: Type of port operation: [] Port de descarcare ........ Unloading port [] Port de incarcare Loading port [] Santier naval Shipyard [] Altele (specificati) Other (specify)

2.6. Data sosirii: __/__/____ (zz/ll/aaaa) Date of arrival: __/__/____ (dd/mm/yyyy) 2.7. Data constatarii: __/__/____ (zz/ll/aaaa) Date of occurrence: __/__/____ (dd/mm/yyyy) 2.8. Data plecarii: __/__/____ (zz/ll/aaaa) Date of departure: __/__/____ (dd/mm/yyyy) 3. DEFICIENTELE INSTALATIEI INADEQUACY OF FACILITIES 3.1. Tipul si cantitatea de deseuri pentru care instalatia portuara de preluare este necorespunzatoare si natura problemelor aparute: Type and amount of vaste for which the port reception facility was inadequate and nature of problems encountered:

21

+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+ | | | |Problemele aparute | | | | |Problems encountered | | | | |Indicati problemele aparute folosind unul | | | | |sau mai multe din urmatoarele coduri | | | | |Indicate the problems encountered by using one | | | | |or more of the following code letters, as | | | | |appropriate. | | | | |A Nici o instalatie disponibila | | |Cantitatea|Cantitatea |A No facility available | | Tipul deseului | pentru |neacceptata|B Intarziere nejustificata | | Type of waste |descarcare| (m3) |B Undue delay | | | (m3) |Amount not |C Imposibilitatea folosirii instalatiei din | | |Amount for| accepted |punct de vedere tehnic | | |discharge | (m3) |C Use of facility technically not possible | | | (m3) | |D Locatie necorespunzatoare | | | | |D Inconvenient location | | | | |E Nava trebuia sa schimbe dana, implicand | | | | |intarzieri si costuri suplimentare | | | | |E Vessel had to shift berth involving delay/cost| | | | |F Costuri nejustificate pentru folosirea | | | | |instalatiilor | | | | |F Unreasonable charges for use of facilities | | | | |G Altele (a se specifica in alin. 3.2.) | | | | |G Other (please specify in paragraph 3.2) | +--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+ |MARPOL Anexa I - privind | | | | |MARPOL Annex I - related | | | | |Tipurile de reziduuri de hidrocarburi:| | | | |Type of oily waste: | | | | +--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+ |Apa de santina | | | | |Oily bilge water | | | | +--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+ |Slam/uleiuri arse | | | | |Oily residues (sludge) | | | | +--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+ |Reziduuri rezultate dupa spalarea | | | | |tancurilor | | | | |Oily tank washings (slops) | | | | +--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+ |Apa de balast murdara | | | | |Dirty ballast water | | | | +--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+ |Reziduuri solide rezultate dupa | | | | |curatarea tancurilor | | | | |Scale and sludge from tank cleaning | | | | +--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+ |Altele (rugam specificati) | | | | |Other (please specify ...............)| | | | +--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+ |MARPOL Anexa II - privind | | | | |MARPOL Annex II - related | | | | |Tipul de reziduuri ale substantelor | | | | |lichide toxice1)/apa amestecata pentru| | | | |descarcare la instalatii provenita din| | | | |tancurile de spalare | | | | |Type of NLS1) residue/water mixture | | | | |for discharge to facility from tank | | | | |washings: | | | | +--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+ |Substanta de categoria A | | | | |Category A substance | | | | +--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+ |Substanta de categoria B | | | | |Category B substance | | | | +--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+ |Substanta de categoria C | | | | |Category C substance | | | | +--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+ |Substanta de categoria D | | | | |Category D substance | | | | +--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+ |MARPOL Anexa IV - privind | | | | |MARPOL Annex IV - related | | | | |Ape uzate | | | | |Sewage | | | | +--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+ |MARPOL Anexa V - privind | | | | |MARPOL Annex V - related | | | | |Tipul de gunoi: | | | | |Type of garbage: | | | | +--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+ |Plastic | | | | |Plastic | | | | +--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+ |Material de fardaj plutitor, de amaraj| | | | |sau ambalaje | | | | |Floating dunnage, lining, or packing | | | | |materials | | | | +--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+ |Cartoane, carpe, sticla, metal, | | | | |ceramica, etc. | | | | |Ground paper products, rags, glass, | | | | |metal, bottles, crockery, etc. | | | | +--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+ |Reziduuri ale marfii, produse din | | | | |hartie, carpe, sticla, metal, ceramica| | | | |Cargo residues, paper products, rags, | | | | |glass, metal, bottles, crockery, etc. | | | | +--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+ |Resturi alimentare | | | | |Food waste | | | | +--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+ |Cenusa dupa incinerare | | | | |Incinerator, ash | | | | +--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+ |Altele (specificati) | | | | |Other (please specify ...............)| | | |

22

+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+ |MARPOL Anexa VI - privind | | | | |MARPOL Annex VI - related | | | | +--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+ |Fum, noxe si filtre continand astfel | | | | |de substante | | | | |Ozone-depleting substances and | | | | |equipment containing such substances | | | | +--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+ |Reziduuri rezultate din curatarea | | | | |instalatiilor de evacuare gaze | | | | |Exhaust gas-cleaning residues | | | | +--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+

) Indicati, in alin. 3.2. denumirea substantei lichide toxice la care se face referire si starea de solidificare sau de vascozitate. Indicate, in paragraph 3.2, the proper shipping name of the NLS involved and whether the substance is designated as "solidifying" or "high viscosity". 3.2. Informatii suplimentare cu privire la problemele identificate in tabelul de mai sus: Additional information with regard to the problems identified in the above table. ...................................................................................... ......... ...................................................................................... ......... ...................................................................................... ......... ...................................................................................... ......... 3.3. Ati discutat aceste probleme sau le-ati raportat operatorilor instalatiilor portuare de preluare? Did you discuss these problems or report them to the port reception facility? [] Da Yes [] Nu No

Daca da, specificati cu cine If Yes, with whom (please specify) ...................................................................................... ......... ...................................................................................... ......... Daca da, care a fost raspunsul operatorului instalatiilor portuare de preluare la sesizarea dumneavoastra? If Yes, which was the response of the port reception facility to your concerns? ...................................................................................... ......... ...................................................................................... ......... 3.4. Ati transmis notificarea inainte de sosire (in conformitate cu regulile portului) despre solicitarea navei privind folosirea instalatiilor portuare de preluare? Did you give prior notification (in accordance with relevant port requirements) about the vessel's requirements for reception facilities? [] Da Yes [] Nu No [] Nu este cazul Not applicable

Daca da, ati primit confirmarea disponibilitatii instalatiilor portuare de preluare la sosire? If Yes, did you receive confirmation on the availability of reception facilities on arrival? [] Da Yes [] Nu No

4. OBSERVATII SUPLIMENTARE/COMENTARII ADDITIONAL REMARKS/COMMENTS ...................................................................................... ......... ...................................................................................... ......... ...................................................................................... ......... ......................................................................................

23

......... Semnatura comandantului __/__/____(zz/ll/aaaa) Master's signature (dd/mm/yyyy) Data: Date:

24

Annex C Equipment Technical Data(Datele tehnice ale echipamentelor) Appendix C.1 General description of mobile equipment (Descrierea general a echipamentelor mobile)
1. Type of equipment: Vessel/Boat/Barge (Tipul de instalaie: Nav/Ambarcaiune/Barj : barje DEPOL a. b. c. d. e. f. Length (Lungime): 17,71m Wide (Lime): 4,33 m Draft (Pescaj): 1,60 m Maximum Speed (Vitez maxim): 5 nd Number of Crew (numr echipaj): 4 persoane/tura Engine characteristics: Type: Model: Tip: IAMZ 236 Power: Model: Putere: 135 CP Total quantity: Cantitate total : 4 buc

Caracteristici main: 1 DSL4TPSEF 1 ELC g. h. 2. Maximum Displacement (Deplasament maxim):

Cargo capacity (Capacitate de ncrcare marf): 40 m3

Equipment on board: (to perform the task) Echipamente la bord: (pentru executarea operaiunii): a. b. c. d. e. f. g. Booms (Baraje) : Crane (Macara): Skimmer:Water Pumps (Pompe de ap):Fire fighting capacity (Capacitate anti incendiu) :Storage capacity (Capacitate de depozitare): 40 m3 Dispersant booms and sprinklers (Baraje i instalaii stropire dispersante): x Out of service ne-operaional Quantity (Numr): Capacity (Capacitate de ridicare):

3.

Operational condition: On service Starea operaional: n serviciu

4. Port 5.

Ownership (Proprietatea): x Municipality Private

Task description: (brief general description about the task assigned to this type of equipment) Descrierea operaiunii: (o scurt descriere general a operaiuni executate cu acest tip de echipament): depolueaza acvatoriul portuar, preia ape de santina si reziduuri petroliere, face transfer reziduuri lichide pentru decantare la Saland 101 si Canara, face transfer reziduuri solide la Saland 101.

25

Appendix C.1 General description of mobile equipment (Descrierea general a echipamentelor mobile)
1. Type of equipment: Vessel/Boat/Barge Total quantity:

(Tipul de instalaie: Nav/Ambarcaiune/Barj : nava colectoare CANARA Cantitate total : 1 buc a. b. c. d. e. f. Length (Lungime): 55,8m Wide (Lime): 10,02 m Draft (Pescaj): 3,60 m Maximum Speed (Vitez maxim): 8 nd Number of Crew (numr echipaj): 8 persoane/tura Engine characteristics: Type: Model: Power: Model:

Caracteristici main: 2DSL4TPSEF8CIL 240/3602EAC Putere: 610 CP g. h. 2. Maximum Displacement (Deplasament maxim): Cargo capacity (Capacitate de ncrcare marf): 700 m3

Tip: 2XSKL 8NVD 36

Equipment on board: (to perform the task) Echipamente la bord: (pentru executarea operaiunii): a. b. c. d. e. f. g. Booms (Baraje) : Crane (Macara): Skimmer: Water Pumps (Pompe de ap): Fire fighting capacity (Capacitate anti incendiu) : Storage capacity (Capacitate de depozitare): 40 m3 Dispersant booms and sprinklers (Baraje i instalaii stropire dispersante): x Out of service ne-operaional Quantity (Numr): Capacity (Capacitate de ridicare):

3.

Operational condition: On service Starea operaional: n serviciu

4.

Ownership (Proprietatea): Port x Municipality Private

5.

Task description: (brief general description about the task assigned to this type of equipment) Descrierea operaiunii: (o scurt descriere general a operaiuni executate cu acest tip de echipament): preia ape de santina si reziduuri petroliere de la nave, face transferul acestora la SN 101.

26

Appendix C.1 General description of mobile equipment (Descrierea general a echipamentelor mobile)
1. Type of equipment: Vessel/Boat/Barge Total quantity:

(Tipul de instalaie: Nav/Ambarcaiune/Barj : nava multifunctionala Nicolae Zeicu Cantitate total : 1 buc a. b. c. d. e. f. Length (Lungime): 24,7m Wide (Lime): 6,0 m Draft (Pescaj): 1,25 2,20 m Maximum Speed (Vitez maxim): 10 nd Number of Crew (numr echipaj): 13 persoane Engine characteristics: 287Kw/1800 rpm g. h. 2. Maximum Displacement (Deplasament maxim): 234,5 tone Cargo capacity (Capacitate de ncrcare marf): 114 m3 Type: Caterpillar Model: 12 C Power:

Equipment on board: (to perform the task) Echipamente la bord: (pentru executarea operaiunii): a. b. c. d. e. f. g. Booms (Baraje) : LAMOR gonflabil 200m Crane (Macara): Skimmer: 1 buc. Water Pumps (Pompe de ap): 1 buc. Capacity: 45 mc/h Fire fighting capacity (Capacitate anti incendiu) : tun incendiu Storage capacity (Capacitate de depozitare): 114 m3 Dispersant booms and sprinklers (Baraje i instalaii stropire dispersante): Da x Out of service ne-operaional Quantity (Numr): 1 buc. Capacity (Capacitate de ridicare): 1 to

3.

Operational condition: On service Starea operaional: n serviciu

4.

Ownership (Proprietatea): Port x Municipality Private

5.

Task description: (brief general description about the task assigned to this type of equipment) Descrierea operaiunii: (o scurt descriere general a operaiuni executate cu acest tip de echipament): recuperarea produselor petroliere de la suprafata apei, colectare ape de santina de la nave, curatare diguri si cheiuri, interventie in caz de poluare accidentala cu produse petroliere, interventie in caz de incendiu

27

Appendix C.2 General description of storage equipment (Descrierea general a echipamentelor de stocare)
1. Type of equipment: Vessel/Boat/Barge (Tipul de instalaie: Nav/Ambarcaiune/Barj : Saland nepropulsat 101 a. b. c. d. e. f. Length (Lungime): 60,30 m Wide (Lime): 11,00 m Draft (Pescaj): 3,4 m Maximum Speed (Vitez maxim): Number of Crew (numr echipaj): 3persoane/tura Engine characteristics: Caracteristici main: g. h. 2. Type: Tip: Model: Model: Power: Putere: Total quantity: Cantitate total : 1 buc

Maximum Displacement (Deplasament maxim): Cargo capacity (Capacitate de ncrcare marf): 970 m3

Equipment on board: (to perform the task) Echipamente la bord: (pentru executarea operaiunii): a. b. c. d. e. f. g. Booms (Baraje) : Crane (Macara): Skimmer:Water Pumps (Pompe de ap): 2 buc. WS-90 mc/ora 20mca Fire fighting capacity (Capacitate anti incendiu) : Storage capacity (Capacitate de depozitare): 970 m3 Dispersant booms and sprinklers (Baraje i instalaii stropire dispersante): x Out of service ne-operaional Quantity (Numr):1 Capacity (Capacitate de ridicare): 8tf

3.

Operational condition: On service Starea operaional: n serviciu

4.

Ownership (Proprietatea): Port x Municipality Private

5.

Task description: (brief general description about the task assigned to this type of equipment) Descrierea operaiunii: (o scurt descriere general a operaiuni executate cu acest tip de echipament): salanda nepropulsata, stocheaza deseuri solide, apa de santina si reziduuri petroliere.

28

Appendix C.3 General description of waste treatment and storage facilities Descriere general a instalaiilor de tratare i depozitare a deeurilor
1. Type of infrastructure: (Tipul de infrastructur:) Eco-landfill/Dumping site (Depozit ecologic/ groap de gunoi)

Total quantity (cantitate total): 165 000 to a. b. Volume capacity (Capacitate volumetric) (m3): 165 000 m3 Planned maximum life: 5 years Current operational year: 2005 Anul curent de utilizare

Durata activ maxim planificat 2.

Equipment available: (to perform the task) - Echipamentele disponibile: (pentru executarea operaiunii) c. Front loaders (ncrctoare frontale): Wheel loader liebherr -Werk Bischfshofen Gmbh Quantity: 1 d. e. Capacity: 6 m3 Quantity: Capacity:

Water sprinkler trucks (Autostropitoare):

Other caterpillars (Alte vehicule enilate): Waste compactor Bomag Gmbh &Co. OHG Quantity: 1 Capacity: 28 to Quantity: 1 buc. On service n serviciu x portului Municipality municipalitii Out of service Capacity: 20 m3/zi x

f.

Lixiviate storage tanks (tancuri stocare lixiviat) :

Statie de tratare lixiviat 3. Operational condition: Starea operaional: 4. Ownership: Port Proprietatea: 5.

ne -operaional Private privat

Task description: (brief general description about the task assigned to this type of infrastructure) Descrierea operaiunii: (scurt descriere general a operaiunii pentru acest tip de infrastructur): depozitarea deseurilor portuare

29

Appendix C.3 General description of bilge water treatment facilities Descriere general a instalaiei de tratare a apei de santina
1. Type of infrastructure: Tipul de infrastructur: Oil residues and waste water treatment plant Instalatie de tratare reziduuri petroliere si ape uzate

Total quantity (numr total): 1 g. h. Volume capacity (capacitate volumetric) (m3): 20 000 m3 Maximum operational capacity: per day:22302m3 per month: 6700m3 per year: 814000 m3 Capacitate de operare maxim: i. Planned maximum life: Durat activ maxim planificat 2. pe zi: pe lun: pe an:

Current operational year: 2007 Anul curent de utilizare

Equipment available: (to perform the task) Echipament disponibil: (pentru executarea operaiunii) j. Pools (Bazine): Quantity: 2 Quantity: 1 1 1 1 On service n serviciu X portului Municipality municipalitii X Out of service ne -operaional Private privat Capacity: 10 000 m3 Capacity: 50 m3 100 m3 30 m3 55 m3

Tanc stocare/omogenizare ape uzate k. Storage tanks (Tancuri de stocare):

Tanc stocare reziduuri petroliere Tanc tampon Tanc colectare namol Tanc stocare apa epurata 3. Operational condition: Starea operaional: 4. Ownership: Port Proprietatea: 5.

Task description: (brief general description about the task assigned to this type of infrastructure) Descrierea operaiunii: (scurt descriere general a operaiunii pentru acest tip de infrastructur): Procesul de tratare a reziduurilor petroliere este un proces de serie si cuprinde trei etape tehnologice: tratament fizico-chimic, tratament biologic si tratament namol. Un ciclu intreg de tratare are o durata de 24 h si cuprinde fazele : separare gravitationala, si recuperarea produsului petrolier separat, floculare si coagulare, flotatie prin dizolvarea aerului sub presiune, neutralizare namol si tratare in filtru presa.

30

Appendix C.4 General description of incineration facilities Descriere generala incinerator

1. Type of infrastructure: Incinerator l. Volume capacity (m3): Total quantity: 1 300 kg/h per year: 463 tons Current operational year: 2006

m. Maximum operational capacity: n. 2. Planned maximum life:

Equipment available: (to perform the task): o. p. q. Pools: Storage tanks: Forklift : Quantity: Quantity: Capacity: Capacity:

Quantity: 1 buc Capacity: Out of service Private

3. 4. 5.

Operational condition: On service Ownership: Port X Municipality

Task description: (brief general description about the task assigned to this type of infrastructure) Incinerarea deseurilor sanitare de la institutiile de profil din subordinea MTCT si a deseurilor periculoase de la nave.

31