Seciunea 1 : Consideraii generale

n procesele civile i penale pentru stabilirea cu precizie a mprejurrilor / condiiilor n

care s-a produs fapta i deci a adevrului judiciar de multe ori este necesar prerea unor
persoane cu cunotine de specialitate, fapt care impune efectuarea expertizelor criminalistice.
Acestea constituie mijloace de prob tiinifice de natur s aib o mare pondere n sistemul
probatoriului prin care persoane competente desemnate de ctre organul judiciar aduc lmuriri
asupra unor chestiuni de care depinde soluionarea cauzei.
n cursul avvidentelor de circulaie, organele de urmrire penal recurg la ajutorul unor
specialist care, n funcie de urgena cu care se cere a fi administrate probele i specificul faptei,
pot avea valoare de constatri tehnico-tiinifice sau expertize judiciare.
Constatrile tehnico-tiinifice se efectueaz chiar n timpul cercetrilor la faa locului.
Este cazul constatrilor strii tehnice a autovehiculului angajat n accident, a examinrii urmelor
lsate de pneuri la locul faptei, pentru identificarea autovehiculului disprut de la locul faptei
etc.. De asemenea, examinarea persoanei vtmate, pentru stabilirea gravitii leziunilor suferite
i a duratei ingrijirilor mdicale pentru vindecare, are o valoare de constatare medico-legal i nu
de expertiz.
Expertizele judiciare se dispun i se efectueaz dup terminarea cercetrilor la faa
locului i privesc domenii din cele mai diferite.
Expertiza se efectueaz de ctre persoane autorizate, de nalt calificare, experi din
domeniul mecanicii auto, cadre universitare din nvmntul politehnic.
Expertiza criminalistic presupune o activitate intens de investigaie deosebit de
complex bazat pe urme, mijloace de prob i judeci mentale (examinri, observaii,
comparaii, raionamente etc.) finalizat cu Raportul de expertiz.
Acesta trebuie s fie coerent, bine argumentat, s exprime n termeni clari rspunsul
specialistului la ntrebrile care intereseaz organul judiciar. Concluziile expertului elaborate i
prezentate ca rspuns la ntrebrile puse de organul care a ordonat expertiza se vor desprinde
astfel n mod logic din sistemul argumentelor prezentate n capitolul Constatri.

Expertiza criminalistic a accidentelor de trafic rutier este un gen aparte de expertiz

datorit faptului c prin studiul urmelor, a mijloacelor materiale de prob i a altor materiale puse
la dispoziie conduce la cunoaterea faptelor i a mprejurrilor n care s-a consumat un
eveniment rutier.

Seciunea 2 : Obiectul expertizei criminalistice a accidentelor rutiere

Obiectul acestei expertize este stabilirea mprejurrilor n care a avut loc accidentul de
trafic, pe baza urmelor create pe i de autovehicul pe segmentul de drum respectiv, pe victime
sau pe alte obiecte aflate n cmpul infracional.
n timpul examinrilor ntreprinse de expert, obiectul expertizei poate fi modificat i
raport de constatrile pe care acesta le face i pe care trebuie s le comunice organului judiciar
care a solicitat expertiza1.
n marea majoritate a cazurilor, urmele precum i alte mprejurri ale accidentului, sunt
fixate i consemnate n procesul verbal de cercetare la faa locului, schia accidentului, fotografii,
filme sau nregistrri video.
Mai trebuie menionat faptul c obiectul creator de urme este n acelai timp i obiectul
purttor al majoritii urmelor create n timpul evenimentului, adic autovehiculul angajat n
accident.
De asemenea, fiecare urm va fi fotografiat, riguros msurat, iar, dup caz, mulat sau
fixat cu ajutorul altor mijloace criminalistice n aa fel nct s se creeze posibilitatea studierii ei
din toate punctele de vedere de ctre expertul criminalist.
n cele mai multe cazuri specialitii trebuie s rspund la patru chestiuni eseniale pentru
rezolvarea problemei:

stabilirea dinamicii producerii accidentului;

stabilirea vitezelor / vitezei (auto)vehiculului / (auto)vehiculelor;

Pompil Drghici, Radu Constantin, Mircea Ioni, Expertizele, mijloc de prob n procesul penal, Editura
Tehnic, Bucureti, 2000, p.211.

stabilirea locului impactului;

stabilirea evitabilitii accidentului.

La efectuarea expertizei criminalistice a accidentelor de trafic un rol important l are

expertiza tehnic auto.
Conform prevederilor art. 116 Cod procedur penal cnd pentru lmurirea unor fapte
sau mprejurri ale cauzei sunt necesare cunotinele unui expert, organele de urmrire penal
sau instana de judecat dispun, la cerere sau din oficiu, efectuarea unei expertize.
Rezult c organul de urmrire penal care are sarcina administrrii probelor s
stabileasc faptele i mprejurrile cauzei pentru lmurirea crora sunt necesare cunotine de
specialitate.

Seciunea 3 : Expertiza tehnic auto

Expertiza tehnic auto are caracter facultativ i este dispus n special n cazul
accidentelor de circulaie n vederea elucidrii cauzelor i mecanismelor producerii
evenimentului rutier2.
Decretul 328/1966 definete n cap. I noiunile de drum public, parte carosabil, band de
circulaie i autovehicul, iar accidentul de circulaie este considerat n literatura de specialitate ca
fiind un eveniment produs pe drumurile publice, constnd n coliziunea a dou sau mai multor
vehicule ori a unui vehicul cu un obstacol, lovirea sau clcarea pietonilor, avnd ca rezultat vtmarea integritii corporale ori moartea unei persoane, pagube materiale, precum i stnjenirea
circulaiei.
Cum activitatea de urmrire penal se desfoar n aceste cauze sub supravegherea
procurorului care, dup terminarea cercetrilor va primi dosarul pentru a se pronuna asupra
soluiei, este firesc s stpneasc principalele particulariti ale activitii de soluionare a
accidentului de circulaie, n care expertiza tehnic are un rol central.

Theodor Mrejeru, Bogdan Mrejeru, Probele n procesul penal, Aspecte teoretice i jurisprudena in materie,
Editura Universul Juridic, Bucureti, 2006, p. 124.

Trebuie artat c expertiza tehnic auto nu are fora probant superioar n cazul
accidentelor de trafic i nici nu este proba final.
Expertiza tehnic ia n calcul date ale realitii stabilite de organul de urmrire penal
prin probe, dup care prin lmurirea unor aspecte, probaiunea poate continua.
Este necesar i obligatoriu ca expertiza s plece i s se bazeze pe elemente furnizate de
organul de urmrire penal. n acest sens, o importan deosebit o are procesul-verbal de
cercetare la faa locului care trebuie s cuprind date suficiente i precise.
Se va urmri, n mod special fixarea urmtoarelor aspecte:

urme de frnare (lungime, direcie, intensitate);

particule de materiale desprinse i proiectate n urma coliziunii;

poziia i deformrile autovehiculelor dup impact.

Toate aceste date se vor raporta la repere fixe existente n zon:

condiiile meteo: noapte, cea, polei, ploaie;

condiii de drum: starea carosabilului,

existena pantelor,

rampelor,

curbelor,

intensitatea traficului rutier.

In practic s-au ntlnit numeroase deficiene, unele majore, care au ngreunat i ntrziat
cercetrile n cauz.
Astfel:

urmele de frnare au fost msurate cu mare aproximaie (cu pasul);

deformrile caroseriei autovehiculului nu au fost artate sau au fost descrise insuficient;

nu

au

fost

indicate

piesele

sau subansamblele

susceptibile

de

producerea

accidentului, nu sunt indicate i nici ridicate pentru examinare;

verificrile tehnice sunt superficiale (nu se msoar presiunea pneurilor i nici

eficacitatea sistemului de frnare);

nu sunt descrise condiiile meteo i de drum.

n acest sens subliniem importana specialistului criminalist care prin mijloace de

nregistrare, foto sau video, poate suplini multe dintre aceste deficiene.
n cazul accidentelor de trafic, important este i activitatea de audiere a martorilor,
urmrindu-se n principal stabilirea urmtoarelor aspecte:

condiii meteo i de drum;

direcii de deplasare: vehicule, pietoni, animale;

comportamentul persoanelor implicate n accident.

Audierea i evaluarea declaraiilor de martori n aceste cauze se vor face avnd n vedere

vrsta i pregtirea tehnic profesional a acestora.

Dup stabilirea unor prime date ale cauzei, dac organul de urmrire penal constat c
sunt aspecte pentru lmurirea crora sunt necesare cunotine de specialitate, dispune efectuarea
unei expertize artnd obiectivele acesteia (datele necunoscute) care prin mijloace tiinifice vor
fi indicate de specialist.
Obiectivele expertizei trebuie s fie numai de natur tehnic. Este greit a se cere
experilor s indice formele juridice nclcate sau s stabileasc date care au rezultat prin alte
mijloace de prob3.
n fixarea obiectivelor hotrtoare este concepia despre culp n cazul accidentelor de
trafic.
n sistemul nostru de drept, nu exist o rspundere obiectiv i concepia dominant este
aceea conform creia obligaiile fiecrui participant la traficul rutier au caracter autonom i
fiecare trebuie s-i adapteze conduita nct s fac fa tuturor pericolelor previzibile ce ar putea
aprea.
Avnd n vedere cele artate anterior, nu orice nclcare a unei norme juridice care
reglementeaz circulaia rutier, conduce n mod automat ia existena culpei, fiind necesar a se
demonstra legtura de cauzalitate cu urmarea produs.

N. Nistor, M. Stoeru, Expertiza tehnic a accidenteului de circulaie, Editura Tehnic, Bucureti, 1984, p.65.

Situaia clasic este aceea n care autovehiculul a rulat cu vitez superioar limitei legale,
iar din calcule rezult c viteza de evitare a accidentului este inferioar acestei valori, situaie n
care culpa conductorului auto nu va fi reinut.
n acest sens, organul de urmrire penal va urmri ca prin obiectivele fixate s
stabileasc date care s permit astfel de aprecieri.
Printre multiplele probleme ce pot fi lmurite prin expertiz tehnic auto amintim:
1. Starea tehnic a autovehiculelor implicate n accident:

defeciunile prezente, natura acestora i timpul n care s-au produs;

cauzele defeciunilor i posibilitatea de a fi prevzute sau constatate;

dac defeciunile puteau fi constatate n exploatare, prin simpl examinare

sau era necesar demontarea.

2. Dinamica accidentului:

viteza de deplasare a vehiculelor, pietonilor sau animalelor;

timpi de reacie: om, sisteme mecanice;

explicaia tehnic a rsturnrii sau deraprii i calculul vitezei limit.

3. Distana de la care puteau fi observate obstacolele.

4.

Influena unor defeciuni mecanice sau ineficacitii sistemelor mecanice asupra

stabilitii autovehiculelor.
5. Posibiliti tehnice de evitare a accidentelor.
Expertiza tehnic auto se dispune n situaiile n care pentru lmurirea unor aspecte sunt
necesare cunotine de specialitate, prin urmare concluziile expertizei trebuie s se bazeze pe
riguroase calcule matematice efectuate cu formule consacrate, aprecierile specialitilor, chiar
dac sunt bazate pe o pregtire superioar i o ndelungat experien nu-i au locul ntr-o astfel
de expertiz4.

Corneliu Turuianu, Infraciuni rutiere, Editura All Beck, 2000, p.134.

Analizarea, ca prob a raportului de expertiz, nu se rezum la simpla lecturare a

concluziilor, ntruct astfel nu se da posibilitatea organelor judiciare i nici prilor de a nelege
cum s-a ajuns la acestea i la stabilirea vinoviei n cauz.
Verificarea raportului de expertiz presupune ndeplinirea formelor de ordin procedural,
dar i verificarea coninutului.
Se va urmri dac expertiza s-a efectuat pe situaia de fapt reinut de organele de
urmrire penal, s-a rspuns tuturor obiectivelor, dac nu exist concluzii contradictorii, dac sau folosit formule matematice consacrate, precum i dac coeficienii i constantele sunt bine
alese i calculele sunt corecte.
Pentru realizarea acestui deziderat, organul de urmrire penal trebuie ca, pe lng solide
cunotine juridice, s posede i un minim de cunotine tehnice cu ajutorul crora, folosind i
literatura de specialitate, s poat verifica un raport de expertiz auto i n situaia n care
constat neajunsuri sau rezultate incorecte s dispun efectuarea unui supliment de expertiz sau
a unei noi expertize.
In acest sens, termeni precum:

coeficient de aderen,

coeficient de frecare,

timp de reacie,

unghi de bracare,

raze de virare,

stabilitate, trebuie cunoscui n accepiunea lor tehnic i printr-un minim de documentare, verificat modul n care expertul i-a ales ca valoare i i-a utilizat n cuprinsul expertizei.

Concluzii
Ca o concluzie final se poate spune c memoriul de calcul trebuie s poat s fie nsuit
i de ali experi tehnici sau de specialiti fie n scopul elaborrii unor concluzii comune, fie
pentru motivarea unor eventuale deosebiri, n cazul efecturii unor noi expertize complexe sau a
unor noi expertize.
De aceea, relaiile de calcul, succesiunea lor, valorile introduse, rezultatele numerice i
eventual programul de calcul alctuit trebuie s fie expuse cu claritate.
Totodat n situaiile n care metodologia de calcul este mai puin cunoscut, expertul nu
trebuie s intre n detalii nejustificate i inacceptabile ca utilitate, ci s fac trimiteri la referinele
bibliografice din care a preluat metodologia i recomandrile de aplicare. Si sub acest aspect
raportul de expertiz trebuie s aib o transparen total, astfel nct i ali experi tehnici,
bineneles cu un nivel similar de pregtire s poat urmri calculele i rezultatele lor.
Nu sunt excluse i situaii n care se impune o metodologie de caicul inedit sau diferit
sub unele aspecte de cele tradiionale. Este de dorit ca o asemenea cale s fie abordat cu
maxim pruden mai ales cnd se face apel la coeficieni sau relaii de calcul insuficient
verificate experimental,
Frecvent, prin expertizele accidentelor de trafic se solicit drept obiectiv dinamica
producerii accidentului"; pentru c obiectivul este cel mai important n soluionarea cazului i
deoarece n practica ntocmirii expertizelor cu o asemenea tematic apar deosebiri, unele chiar de
substan, aspectul merit cteva comentarii.
Cu toate c noiunea de dinamic se refer la stabilirea forelor, momentelor i la evoluia
lor n timp, organele judiciare s-au obinuit s o perceap ca descrierea evoluiei celor mai
importante evenimente ale accidentului i asta justificat prin aceea c noiunea de reconstituire a
accidentului presupune observarea unei problematici mult mai complexe dect derularea
mrimilor cinematice ale participanilor la trafic.
Probabil i din acest motiv, sau din cauza unor preocupri diferite fa de specialitatea
tehnicii auto, n expertizele criminalistice chestiunea dinamicii accidentului este abordat sumar,

dup cum reiese i din unele lucrri de referin, limitndu-se numai la expunerea narativ (n
termeni literari) a micrilor participanilor la accident.
Spre deosebire, n expertiza tehnic auto, tratarea dinamicii accidentului are menirea s
lmureasc organul judiciar prin aceea c ofer valori concrete ale mrimilor caracteriznd
cinematica i dinamica vehiculelor sau comportamentul uman, cu ncadrarea precis a lor n
raport cu limitele legale

Bibliografie

Corneliu Turuianu, Infraciuni rutiere, Editura All Beck, 2000.

N. Nistor, M. Stoeru, Expertiza tehnic a accidenteului de circulaie, Editura Tehnic,
Bucureti, 1984.
Pompil Drghici, Radu Constantin, Mircea Ioni, Expertizele, mijloc de prob n
procesul penal, Editura Tehnic, Bucureti, 2000.
Theodor Mrejeru, Bogdan Mrejeru, Probele n procesul penal, Aspecte teoretice i
jurisprudena in materie, Editura Universul Juridic, Bucureti, 2006.