1.

Air China este compania aeriana de stat a Chinei si a doua companie aeriana
comerciala ca marime dupa China Southern Airlines. Nodul principal este pe
Aeroportul International Beijing. Are hub-uri si la Chengu si Shanghai. Membra a
Star Alliance, compania deserveste 120 de destinatii din Orientul Mijlociu, America
de Nord, Asia si Europa de Vest, operand peste 5000 zboruri pe saptamana. Air
China a fost infiintata la 1 iulie 1988, ca urmare a unei decizii a guvernului chinez de
la sfarsitul anului 1987, privind impartirea zborurilor asigurate de Administratia
Aviatiei Civile din China (CAAC) intre mai multe companii aeriene: Air China, China
Eastern, China Southern, China de Nord, China sud-vest si China de Nord-Vest. Air
China a primit responsabilitatea de a asigura zborurile intercontinentale, revenindu-i
aeronavele CAAC de curse lungi (Boeing 747, 767s, 707s). In ianuarie 2001, CAAC a
convenit asupra unui plan de fuziune, iar Air China a achizitionat China Southwest
Airlines. Din 15 noiembrie 2011, Air China a anuntat ca va oferi servicii de internet
Wi-Fi la bordul aeronavelor sale, fiind primul operator chinez care oferea acest
serviciu. Compania Air China nu ofera zboruri directe din Romania. Flota Air China
are circa 300 de aparate tipurile Airbus A319-100, Airbus A320-200, Airbus A321200, Airbus A330-200, Airbus A330-300, Airbus A340-300, Airbus A350-900, Boeing
737-300, Boeing 737-700, Boeing 737-800, Boeing 747-400, Boeing 747-400M,
Boeing 747-8I, Boeing 757-200, Boeing 777-200, Boeing 777-300ER, Boeing 787-9,
COMAC C919.

2.
n 17 ani de cnd a fost lansat, platforma are peste 330 de milioane de
clieni. Conceptul de marketplace s-a tot vehiculat recent, ns puine persoane tiu
exact n ce const aceast noiune i cum funcioneaz, sau c unele companii au
reuit s obin venituri de miliarde implementnd acest concept n momentul i
locul potrivit.
Marketplace-ul este locul n care o serie de companii partenere i afieaz
propriile produse. Mai exact, este un site care listeaz produsele, serviciile si
ofertele unor parteneri nregistrai n faa unei audiene mari, pentru un comision
din vnzri.

La nivel mondial, Ebay a fost un pionier al acestui model. Apoi a aprut pe

pia Amazon, ns cea mai de succes companie din acest domeniu este, de
departe, gigantul chinez Alibaba.
n Romnia, cel mai bun exemplu de marketplace este platforma eMag
Marketplace. Companiile care i vnd produsele prin intermediul platformei
genereaz un sfert din veniturile eMag. Marketplace-ul a depit deja pragul de
1.000 de magazine partenere, oferta cuprinznd peste 13.000 de branduri i 1.100
de categorii listate, acoperind o gam larg de produse.
Povestea Alibaba
Piaa de e-commerce din China este imens, iar aceasta este dominat de
o singur companie: Alibaba. Totul a nceput n urm cu 17 ani cnd un profesor de
englez, Jack Ma, a decis s i ncerce norocul n antreprenoriat i a nfiinat o firm
care avea adresa web alibaba.com. Mai exact, era vorba de un portal de businessto-business care avea intenia s creeze o legtur ntre micii productori chinezi i
clieni sau companii din din Occident.
Ideea i-a venit n timpul unei cltorii fcute n Seattle n anul 1995, Jack Ma
fiind cazat atunci la familia unui prieten i astfel cunoscnd ceea ce toat lumea
numea World Wide Web. Dup ce a cutat pe net cuvntul bere i a vzut c
niciun rezultat nu era din China, la ntoarcere a hotrt s schimbe acest lucru. Mai
nti a creat un website denumit China Pages i, mai trziu, Alibaba. Alibaba
Group este cel mai mare site chinezesc de comer electronic. A fost nfiinat n anul
1999 de 18 persoane, cu o investiie iniial de 25 de milioane de dolari
Salariu de professor
Dei s-ar putea crede c Jack Ma se pricepea la matematic, lucrurile nu stau
deloc aa. Acesta a picat de dou ori examenul de admitere la universitatea din
oraul natal, avnd, n schimb, o pasiune pentru limba englez.
Vorbea aceast limb de la o vrst destul de mic i o practica aproape
zilnic, mergnd pe biciclet timp de 40 de minute spre un hotel unde putea vorbi
cu strini. A fost ntr-un final acceptat la o universitate unde a studiat i a devenit
profesor de englez. Salariul lui era extrem de mic: 100 120 renminbi, adic 12-15
dolari pe lun. n consecin, a visat ntotdeauna s intre ntr-o afacere.
Scopul Alibaba: s ajute micile afaceri
n anul 1999, Jack Ma a strns un grup de prieteni n garsoniera sa i a pus
bazele companiei Alibaba, un serviciu menit s ajute micile afaceri chineze. Scopul
site-ului era s foloseasc internetul pentru a se stabili relaii de comer cu pieele
din toat lumea.

Alibaba este cel mai mare serviciu de e-commerce din China, o ar cu mai
mult de 600 de milioane de utilizatori de internet. n anumite studii, Alibaba este
cea mai mare companie de e-comer din lume.
Avantajele competitive
Dezvoltarea companiei de-a lungul timpului s-a bazat pe obinerea unui
avantaj competitiv n contextul oferit de piaa din China. eBay poate fi un rechin n
ocean, a afirmat Jack Ma ntr-unul din interviurile oferite de el. Dar eu sunt un
crocodil n rul Yangzi. Dac ne luptm n ocean, pierdem, dar dac ne luptm n
ru, atunci noi ctigm, explica fondatorul Alibaba.
Estimrile arat c n urmtorii patru ani, piaa de e-commerce din China va
deveni mai mare dect pieele din Statele Unite, Marea Britanie, Germania i Frana
la un loc.
Cea mai mare companie din China de retail online
Acum, Alibaba este cea mai mare companie de retail online din China, iar
unele topuri o claseaz pe primul loc la nivel mondial. Aproximativ ase milioane de
vnztori sunt inclui n listele de pe site-ul companiei. Per total, firma chinezeasc
genereaz mai multe tranzacii pe internet dect Amazon i eBay mpreun. Mai
exact, Alibaba este un hibrid ntre cele dou societi americane i deine n jur de
80 la sut din comerul pe internet realizat n China, o pia n plin expansiune.
Jack Ma a reuit s ajung cel mai bogat chinez, ocupnd locul 36 n topul
Forbes al celor mai bogai oameni ai lumii
Vnzri de 463 de miliarde de dolari
Compania Alibaba a nregistrat, n anul fiscal 2015, un volum de vnzri de
peste 3.000 de miliarde de yuani ( 463 de miliarde de dolari), n cretere cu 23%
fa de anul anterior. Compania ar putea depi Walmart n anul fiscal 2016 (nti
aprilie 2015 31 martie 2016), devenind astfel cea mai mare platform de vnzare
cu amnuntul la nivel mondial.
Alibaba are peste 330 de milioane de clieni care au fcut o achiziie de pe
una dintre cele dou marketplace-uri pe care le deine: Tmall i Tabao
Peste 330 de milioane de clieni
Compania Alibaba a avut peste 330 de milioane de clieni care au fcut o
achiziie de pe una dintre cele dou marketplace-uri pe care le deine: Tmall
(dedicat doar brandurilor, unde accesul este permis doar pe baz de invitaie) i
Tabao (un marketplace consumer to consumer).

Locul doi este ocupat de Amazon, cea mai mare platform marketplace din
Statele Unite, cu peste 270 de milioane de clieni, locurile urmtoare n clasament
fiind ocupate de marketplace-urile eBay, Groupon, Etsy i Zalando.
Alibaba estimeaz s ating un volum al tranzaciilor de 1 miliard de dolari
pn n anul 2020
Volumul de 463 de miliarde de dolari reprezint triplarea tranzaciilor fa de
2012 i dublarea fa de 2013. Reprezentanii Alibaba estimeaz s ating un volum
al tranzaciilor de 1 miliard de dolari pn n 2020.

3. China Railway
Caile ferate din China sunt n curs de dezvoltare rapid, n special cele de mare
vitez. Pn n prezent, reeaua de ci ferate din China are in present 75.000 de
mile (120.000 km) i va ajunge la 93,200 mile (150.000 km), pn n 2020. Trenul a
fost alegerea cea mai buna a tot mai muli cltori n China. In fiecare an, sistem
feroviar adpostete peste 2.500 de milioane de pasageri, numarul fiind n cretere,
cu o vitez de aproximativ 10%.
Istorie
Caile de cale ferat din China poate fi mprit n trei etape: Prima etap,
1865-1949, este prezentat ca momentul trezirii; doar cteva ci ferate au fost
construite i utilizate. Cea de a doua etap, 1949-2014, este o etap de construcie
masiv, atunci cnd liniile vechi au fost restaurate i mbuntite, i s-au construit
o mulime de noi linii. Retelele de cale ferata s-au extins pentru a acoperi cele mai
multe orae din ar. ncepnd cu anul 2004, ara a intrat n epoca de mare vitez.
Liniile de mare vitez au locul liniilor obijnuite si vechi , ceea ce mrete foarte mult
capacitatea de transport si face cltoria cu trenul mult mai uora dect nainte.
Infrastructura
Pentru a asigura transportul eficient i fr probleme, o mulime de
infrastructuri feroviare sunt construite n terenul vast al rii, inclusiv liniile obinuite
sau de mare vitez, staii mai mari sau mai mici, diferite tipuri de trenuri, poduri i
tuneluri de cale ferat pentru a se face o calatoriein siguranta si cat mai rapida.
Toate dintre aceste pri sunt indispensabile sistemului feroviar.
Nivelul avansat al tehnologiei
Avnd n vedere topografia complex, foarte multe probleme au avut loc n
timpul construciei sistemului feroviar, n special liniile de cale ferat, care se pot

deplasa prin metropolele dens populate, regiuni muntoase ondulate, i ruri largi,
etc. Pentru a rezolva aceste dificulti, poporul chinez a gndit multe soluii i au
dobndite treptat, mai multe tehnologii avansate. Pn n prezent, tehnologiile de
construcia ale cilor ferate din ar au ajuns la standarde de top din lume. O alt
reflectare a tehnologiilor avansate de construcie este Maglev din Shanghai , care
poate rula la o vitez de 267 mil / h (430 km / h), mai lent dect doar un plan.

4. Aeroportul international
din Beijing
Aeroportul International Beijing Capital este situat la 32 km (20 km) nord-est
de centrul orasului Beijing, intr-o zona a districtului Chaoyang, iar imprejurimile sale
gazduiesc o suburbie numita Shunyi District. Aeroportul este detinut si operat de
catre Beijing Capital International Airport Company Limited, o companie controlata
de catre stat. Codul IATA al aeroportului, PEK provine de la vechea denumire
romanizata a orasului, Peking.
Beijing Capital a urcat rapid in clasamentul celor mai aglomerate aeroporturi
din lume, in ultimul deceniu. Acesta a devenit cel mai aglomerat din Asia, in ceea ce
priveste traficul de pasageri si miscari totale de trafic inregistrate pana in 2009. A
fost al doilea cel mai aglomerat aeroport in ceea ce priveste traficul de pasageri in
perioada 2010-2013 si din martie 2014 a devenit si cel mai aglomerat aeroport din
lume.
Aeroportul a inregistrat 557.167 decolari si aterizari de aeronave, care l-au
clasat pe locul 6 in lume in anul 2012. In ceea ce priveste traficul de marfa,
aeroportul din Beijing a inregistrat, de asemenea, o crestere rapida. Pana in 2012,
aeroportul a devenit membru al clasamentului celor mai aglomerate aeroportui din
lume ocupand locul al 13-lea.
Aeroportul International Beijing Capital este hub-ul principal pentru Air China,
operatorul de transport de pavilion al Republicii Populare Chineze, care ofera zboruri
catre aproximativ 120 de destinatii de la Beijing. Hainan si China Southern Airlines
au utilizat, de asemenea acest aeroport ca si hub. Pentru a acomoda volumul de
trafic in crestere, Beijing Capital a adaugat Terminalul 3 in 2008. Aeroportul
International Beijing Capital ocupa o suprafata de 1480 de hectare (3.700 acri) de
teren.
Aeroportul Beijing a fost deschis in data de 02 martie 1958, fiind o cladire cu
terminale mici, care inca se afla acolo fiind aparent prezervata pentru utilizarea sa
de catre VIP-uri si pentru zboruri charter. La 1 ianuarie 1980, o cladire noua mai

mare a fost construita, de culoare verde deschis, avand docuri de la 10 la 12 de

aeronave. Terminalul nou a fost mai mare decat cel din anii 1950, dar de la mijlocul
anilor 1990 a devenit din nou prea mic. A fost inchis pentru renovare la deschiderea
Terminalului 2, iar la sfarsitul anului 1999, pentru a marca 50 de ani de la fondarea
RPC, aeroportul a fost extins din nou. In 20 septembrie 2004 a avut loc deschiderea
unui nou Terminal 1 pentru cateva companii aeriene, inclusiv pentru zborurile
interne si internationale de la Beijing realizate de catre China Southern Airlines. O a
treia pista de BCIA a fost deschisa la data de 29 octombrie 2007 pentru a diminua
congestia pe celelalte doua piste.
O alta expansiune, Terminalul 3 (T3) a fost finalizat in februarie 2008, la timp
pentru Jocurile Olimpice de la Beijing. Aceasta extindere colosala include o a treia
pista, un alt terminal pentru aeroportul din Beijing si o legatura feroviara catre
centrul orasului. La deschiderea sa, a fost cea mai mare structura realizata de om in
lume in ceea ce priveste zona necesara pentru acoperire precum si un punct de
reper major in Beijing, reprezentand ritmul chinezesc alert de crestere si dezvoltare.
Expansiunea a fost in mare parte finantata printr-un imprumut de 30 de miliarde de
yeni din Japonia si 500 milioane de euro (625 milioane USD), imprumut de la Banca
Europeana de Investitii (BEI). Imprumutul este cel mai mare acordat vreodata de BEI
in Asia, acordul fiind semnat in timpul celui de-al optulea Summit al Chinei cu UE,
care a avut loc in septembrie 2005. Beijing Capital a depasit Tokyo Haneda, fiind cel
mai aglomerat aeroport din Asia bazat pe capacitatea de locuri programate.
Terminalul 1, cu 60.000 m2 de spatiu a fost deschis la data de 1 ianuarie 1980
si a inlocuit terminalul mai mic existent care a fost pus in functiune din 1958.
Terminalul 1 a fost inchis pentru renovare la data de 20 septembrie 2004, timp in
care toate companiile aeriene au fost operate din Terminalul 2. Cu 16 porti, acesta a
fost baza operationala pentru rute interne relizate de catre China Southern Airlines
si alte cateva companii aeriene, cum ar fi Xiamen Airlines si Chongqing Airlines, cu
toate ca a fost initial planificata sa se ocupe de traficul intern, cu exceptia celor la
Hong Kong si Macao. Odata cu deschiderea Terminalului 3, primul a fost inchis
pentru renovare si companiile sale aeriene au fost mutate la Terminalul 2 la data de
20 mai 2008. Terminalul 1 a fost redeschis la data de 27 iunie 2008 si a devenit
baza operationala pentru toate zborurile interne operate de catre Grupul HNA,
inclusiv cele ale Hainan Airlines, Grand China Air, Deer Air si Tianjin Airlines, in timp
ce zborurile internationale si cele dintre Hong Kong, Macao, Taiwan si Beijing ale
Grupului HNA au ramas in Terminalul 2.
Deschis in data de 1 noiembrie 1999, cu o suprafata de 336.000 m 2,
Terminalul 2 a operat toate zborurile internationale si cea mai mare parte a
zborurilor interne. Acum gazduieste China Southern Airlines, China Eastern Airlines,
Skyteam, Air Koryo, precum si alte zboruri interne si internationale de la Air China,
Shanghai Airlines, membri ai Star Alliance, membrii Oneworld si-au mutat
operatiunile la noul Terminal 3. O poarta capabila de manipulare A380 (poarta 21) a
fost, de asemenea, construita in cadrul acestui terminal. Terminalele 1 si 2 sunt

legate printr-o pasarela publica si dureaza aproximativ 10-15 de minute pentru a

traversa. Autobuzele conecteaza toate cele trei terminale.
Terminalul 3 include avioane precum Etihad Airways A330, un British
Airways Boeing 747 si un Airbus A330 Finnair, printre altele. Constructia Terminalului
3 a inceput la data de 28 martie 2004, iar terminalul a fost deschis in doua etape.
Operatiunile de proces au inceput la data de 29 februarie 2008, cand sapte
companii aeriene, inclusiv British Airways, EL AL Israel Airlines, Qantas, Qatar
Airways, Shandong Airlines si Sichuan Airlines s-au mutat in acest terminal. Alte
douazeci de companii aeriene au urmat atunci cand terminalul a devenit pe deplin
operational in data de 26 martie 2008.

5.
Americanul Roy C Farrell i australianul Sydney H de Kantzow au fondat Cathay
Pacific Airways la 24 septembrie, 1946. Iniial a fost fondat n Shanghai, iar in cele
din urma cei doi barbate s-au mutat in Hong Kong si au stability aici compania
aeriana. Legenda spune c Farrell i un grup de corespondeni strini s-au gndit la
numele unic al companiei aeriene n barul de la Hotel Manila!
O investiie n viitor
Noua companie a nceput s opereze zboruri de pasageri ctre Manila,
Bangkok, Singapore i Shanghai. Expansiune a fost rapida i, n 1948, a fost una
dintre companiile lider de tranzacionare din Hong Kong-ului, Butterfield & Swire
(astazi cunoscut sub numele de Grupul Swire) a avut o pondere de 45% din
companie. Sub conducerea lui John Kidston Swire, Butterfield & Swire a devenit n
ntregime responsabil pentru gestionarea liniei aeriene.
ntre 1962 i 1967, de afaceri a crescut cu o rat medie de 20 la suta pe an. De
asemenea, am iniiat servicii internaionale (o alt premier mondial) la Osaka,
Fukuoka i Nagoya, n Japonia.
Vechiul i numai "Betsy"
"Betsy", un convertit Douglas DC3, este amintit cu drag ca prima nostra
aeronava. Vnduta n 1955, "Betsy", a fost descoperita aproape 30 de ani mai
trziu, care zboara n jurul Australiei cu marfa. Avionul a fost cumparat inapoi,
revopsit n anii 1940 i a revenit originalul livrator la Hong Kong. Astzi, "Betsy"
atarna suspendat de tavan, la Science Museum din Hong Kong.

6.
China Mobile Communications Corporation este o companie de telecomunicaii
care furnizeaz servicii mobile de voce i multimedia , prin intermediul su naional
de telecomunicaii mobile de reea. Este cea mai mare companie de
telecomunicaii mobile prin capitalizarea de pia pana in ziua de azi, i a fost
numita ca atare , n martie 2011. China Mobile Limited este listat pe ambele NYSE
i bursa din Hong Kong . Din luna mai 2016, China Mobile este cel mai mare
operator de telefonie mobil din lume de ctre abonai , cu aproximativ 835
milioane.
O ntreprindere de stat controlat direct de ctre guvernul Republicii Populare
Chineze , i de asemenea , o societate comercial care este listat pe NYSE i
bursele din Hong Kong, China Mobile a dominat serviciile de telefonie mobil din
China de la nceputurile sale. Din 2010, China Mobile controleaz marea majoritate
intern pe piaa serviciilor de telefonie mobil , cu o cot de 70% de pia. China
Unicom i China Telecom au 20% i 10% din aciuni.
Incorporata n 1997 ca China Telecom (Hong Kong) Limited, China Mobile a
fost infintata din 1999 si s-a dezmembrat China Telecom . Aceast societate
continu s furnizeze servicii de telefonie mobil, cu toate acestea.

7.
China Ocean Shipping (Group) Company, cunoscut sub numele de COSCO sau
COSCO Group, este un furnizor chinez de servicii , transport si logistica. Este o

societate deinut de guvern , sediul su se afl n Ocean Plaza , n districtul

Xicheng din Beijing . Acesta deine mai mult de 130 de nave (cu o capacitate de
600.000 de uniti i face apel la peste o mie de porturi din ntreaga lume. Se
situeaza pe locul al saselea cu cel mai mare numr de containere navale i cu cel
mai mare volum al containerelor fiind pe locul noua n lume. In 2012, a fost printre
primele 15 branduri din China.
Acesta este cel mai mare transportator uscat n vrac, n China, i unul dintre
cei mai mari operatori de transport n vrac uscate din ntreaga lume. In plus, Grupul
este cel mai mare transportator de linie din China. n luna februarie 2016, Grupul
COSCO a fuzionat cu China Shipping Group , pentru a forma China COSCO Shipping.
Filiale
COSCO conine apte societi cotate la burs i are mai mult de 300 de
sucursale la nivel local ct i n strintate, furnizarea de servicii n expedierea de
mrfuri , construcii de nave , reparaii de nave, operarea terminalului, de fabricaie
containere, comer, finanare, imobiliare i tehnologia informaiei . Acesta detine si
opereaza o flota de aproximativ 550 de nave, cu o capacitate total de transport de
pana la 30 de milioane de tone metrice deadweight (DWT).
Exist apte companii listate de COSCO:
-Hong Kong : COSCO Pacific Ltd.
- Hong Kong: COSCO International Holdings Ltd.
-Hong Kong: China International Marine Containere (Group) Co Ltd. ( parts H )
- Hong Kong: China COSCO Holdings Co Ltd. ( parts H )
-Shanghai : China COSCO Holdings Co Ltd. ( parts )
-Shenzhen : China International Marine Containere (Group) Co Ltd.
-Shenzhen : China International Marine Containere (Group) Co Ltd. ( parts B )
-Singapore : COSCO Corporation (Singapore) Limited
-Japonia : COSCO Container Lines Japan Co., Ltd.

n aprilie 2016 COSCO a fost de acord s cumpere 51% din Port Authority Pireu
, [10] , care este listat la Bursa din Atena ( ATHEX : PPA ) i este un constituent al
Cap mare FTSE / ATHEX index. Filiala COSCO Piraeus Container Terminal (PCT) a
funcionat dou Piers la Portul Pireu , din 2009.

8.
Crocodil Confectii cotat la bursa de valori din Hong Kong este o companie de
textile i articole de mbrcminte cu sediul n Hong Kong . Crocodil Confectii a fost
fondata de regretatul Dr. Chan Shun. Chan a vndut afacerea n 1987 pentru o
lansare de mbrcminte , controlat de regretatul milionar Lim Por Yen .
Crocodil Confectii a vndut iniial tricouri ,rochii, nainte de a se extinde pentru
a deveni cel mai mare magazin de mbrcminte de lan din Hong Kong. Ei au
exportat n Japonia, Singapore i alte ri asiatice. O a doua linie numita Cal-Thomas
a fost nceputa n CA, Statele Unite ale Americii. Crocodil a aprut ca eticheta de
moda de conducere, odat cu extinderea liniei unei femei i linia numit CrocoKids
pentru copii. La momentul de vrf, articole de mbrcminte de crocodil a fost cel
mai mare lan de mbrcminte .

9.
Wumart Stores, Inc face afaceri ca Wumart, este o companie chineza de retail
cu sediul n districtul Haidian , Beijing .
Wumart a fost infiintata in anul 1994. Compania are aproximativ 430 de
magazine, dintre care 330 sunt magazine i 100 , care sunt hypermarketuri .
Magazinele sunt situate n principal n oraele chineze de la Beijing , Tianjin i
oraele Hebei provincie. Magazinele companiei vind produse care variaz de la
alimente la mrfuri generale din branduri din China i din Vest , cum ar fi Procter &
Gamble , Unilever , si Colgate . Wumart , de asemenea , detine un procent de 25%
din Chao Shifa , o companie de supermarket din China. Wumart este adesea
comparata cu compania american Walmart , datorit similaritilor lor n modele
de afaceri.

n 2006, fondatorii companiei au fost investigate de ctre Republica Popular

Chinez , care pe scurt a ngheat toate tranzaciile de aciuni ale societii. [4]

n decembrie 2013 aciuni ale Wumart au sczut brusc atunci cnd achiziionarea
acestora propus de societate thailandez pe baz de CP Lotus a czut prin
intermediul. [5]