3. CALCULUL TERMIC AL UNUI MOTOR CU APRINDERE PRIN COMPRIMARE Autovehiculul ales : Peugeot 406 2.0 HDI date tehnice conform Anexei [2] llindree :1997 em3 i= 4 oiling Putere maxima: 80 kW ( 109 CP ) la 4000 rotimin Alezaj: D= 85 mm Cursa piston: §-=88 mm so kW nt ny = 4000 — 3.1 Caleulul admisiei + Anexa [1] tabel 4 ‘Temperatura initiala: Ty Presiunea intial: py Gradul de comprimare : m1:= 1.25 Presiunea de supraalimentare Exponentul adiabatic pentru aer ‘Temperatura gazelor reziduale: T, = 900 K Presiunea gazelor reziduale: Cosficientul de exces de aer: = 1.25 Raportul de comprimare: g = 183.2 Calculul procesului de schimbare a gazelor: N Presiunea la sfarsitul admisiei: p, = 09.p,=1147x 10° Preincatzirea amestecului: aT SK Cosficient de postumplere > v= 12 P Cosficientul gazelor reziduale Tj+4T opp —*_- 017 TEP Pr 1“ ‘Temperatura la sfarsitul admisiei T,+ AT + 4,7, TRE 345915 TH Cosfeientul de umplere PaTs » £ Lig We apt e-1 ley 3.3 Calculul comprim: Cosficientul poltropic de comprimare: ny == 1.36 Presiunea la sfarsitul comprimatil pow Pye t=se5x108 =X ‘Temperatura la sfargitul comprimari al a T=T, ree) = 982021 K 3.4 Calculul procesului de ardere: + Anexa [1] conform tabelului 7 si tabelului 4 gr 0857 lg n= 0133 lg o= 0010 kg uw = ase 2 a ig Goeficientul de utiizare a c&ldutl: Coeficientul de crestere a presiunii:Aerul minim necesar arderii a 1 kg de combustibil se calculeaz cu relatia 1 (cn vol ser 1 (£+4-2) 0407 tau ar (9-5) °°" Heeb Cantitatea reald de aer necesara arden combustibilulul anol. igconb Jue MLmin= 0621 Coeficientul teoretic de variatie motara a incdredturil proaspete este vehae a*7 ae L Coeficientul real de variatie molara a inedreturil proaspete Hot 14% be = 1053 CAldura specifica molar medie a amesteculut initial este Clyy = 204174107 *7, = 37087 aie CAldura specifica molara medie a gazelor de ardere pentru A>1 Cys (002) -(BE a3), Ry = 8314 6Q 1+) 5 * (Chuo * Ba #)Te= (yy * Ba Te XT Hie Lynn. 491 6 a . Sigg ay * tne Pw) = 1008 10°Y (+8292) weems0 PoE Presiunea la sfarsitul arderi Pye Pew 1052x107 Gradul de destindere prealabit’ Coeficient politropic de destindere ny = 128 Gradul de destindere e - £21318 ay Proctnaa ta atl doctinda % py eaam io & fd w ‘Temperatura la sfarsitul destinderit 1d 1033.6 Parametrii principali ai motorului : ‘Se adopt urmatoarele valori conform Anexel [1] tabelul 4 si tabelul 9: + coeficientul de rotunjire a diagramei: p= 094 + randamentul mecanic : tj = 0.78 presiunea medie a ciclului teoretic Pe x Pm erfreos £ “e1 m-1 peter io Presiunea medie indicat ope 1376 108 Randamentul indicat al motorului Presiunea medie efectiva Pe = Nyy Pi= 1.229% 108 Randamentul efectiv al motorului Ne = Myth = 0481 Consumul specific de combustibil 3600000 € 99.724 ne Qi be3.7 Dimensiuni fundamentale ale motorului Se adopté raportul cursé-alezaj 1.035 Capacitatea cilindric unitara necesara 120000 P, m4 3 Va = 4ssix 1074 Petpi Se determina alezajul si cursa avy, R ow ise (000 = $4368 mm So #D= 87346 mm Viteza medie a pistonului Cllindreea totala a motorulul Vp= iVyp 10? = 19521 pe Vay 2 Puterea litrica 104. Calculul diagramei indicate : Volumul la sfarsitul cursel de admisie e Vq= Vy ae 108-0517 am? Volumul la sfarsitul compresie! 0029 én? Se traseaza izocorele: Vy; py=const. p=const Politropa ac care reprezint’ procesul de comprimare se traseaz’ prin puncte SIGN = 0 0.061 0.094 0.126 0.159 0.191 024 0.6 0.289 032 034 0.387 0.419 0.452 0.484 Osi7 118 uPolitropa destinderi zb se traseaza analog Marimi pentru corectarea diagramei Unghiul de avans la aprindere ag = 2Sdeg Unghiul de avans la deschiderea evacusri ogy = AOdeg Raportul inte raza manivele s ungimea biel 1 » 36Pozitia punctului c’ se determin de cursa pstonului X, corespunzdtoare unghiuli de avans la aprindere x2 S[t-emiq)+ 26-9] xy= 5175 mm 5115 Git Pee = 70.162 Poaitia punctului beste determinaté de cursa pistonuiu X,,, corespunzétoare unghiului de avans la deschiderea evacuatii Yer sf: = £08(Gey) ~ » (- <2) Xgy= TTL mm Pozitia punctului a este determinat de presiunea in punctul 2 1 - pes (Pa +P) 10 pes 2513 Pa= L147 10° 0 Pp = 102 10° Po 0 01 02 03 Of O05 06 13V, +0517 pat lid?x 10° p,= 584710 p= tx 10° on29 p= 3879x 10° p,=1052« 107 Vp = Vg 20517 V, = V,=0029 5 Calculul parametrilor indicati dupa planimetrarea diagramei : Ay = 2850mm? Ay = 230 mm? A= Ay +Ap=308« 10? mm aria planimetrata Lg 145 mm —_ lungimea corespunzétoare cursel pistonul (S=88 mm) pe diagram Hy Alyy 2a indtimea corespunzatoare dreptunghiului cu aria indicat si la lungimea L XO vet [23] scar pesmi pN presiunea medie indicat Hyk= 1060 10 952 iti Cilindreea totala a motorului calculat Pmil0Vp107 >np = 69.113 Puterea indicat pentru motor 300004 = 2 =0864 Mee * 4