Studenti: Enache Maria

Covic Petru
FB, 50502, III

INCOTERMS
INCOTERMS este un acronim pentru INternational COmmercial TERMS ceea ce nseamn
Clauze de Comer Internaional.
Incoterms reprezinta o codificare sau culegere de uzante in materia vanzarii internationale de
marfuri, uzante ce sunt aplicabile pe teritoriul european.
Ca forta juridica, aceste reguli au un caracter facultativ, aplicandu-se numai daca partile au
facut trimitere expres in contractul lor la o regula Incoterms.
Regulile Incoterms au fost create in scopul evitarii eventualelor litigii, ce pot sa apara ca
urmare a faptului capartile contractante nu cunosc diferitele practici comerciale in vigoare in
tarile partenerilor.
Sfera de actiune a Incoterms este limitata la probleme legate de drepturile si obligatiile partilor
la contractul devanzare-cumparare, cu privire la livrarea marfurilor vandute. Astfel, Incoterms se
refera la o serie de obligatiiprecise impuse partilor.
Sunt 13 reguli Incoterms, fiecare regula fiind exprimata printr-o prescurtare de trei litere, ce
reprezinta un tip de vanzare internationala de marfuri.Avantajul utilizarii lor:
permit o economie de timp si spatiu contractual partile in loc sa negocieze continutul
contractului de vanzare-cumparare, obligatiile vanzatorului si cele ale cumparatorului,
negociaza numai tipul de vanzare, adica regula Incoterms pe care inteleg sa o aplice;
siguranta, securitatea tranzactiei, intrucat oricat de bine ar negocia partile un asemenea
contract, nu pot inlatura riscul unor inadvertente intre diferite clauze. Regulile Incoterms
fiind opera unor specialisti elimina total aceste riscuri.
Preambulul la unele conditii comerciale avertizeaza partile in legatura cu necesitatea stabilirii
unor conditiicontractuale speciale in cazul in care partile doresc extinderea regulilor Incoterms

n orice contract de vnzare se pune problema stabilirii modalitilor de livrare, a transferului

riscurilor i a repartizrii ntre vnztor i cumprtor a cheltuielilor aferente transportului
mrfurilor (cheltuieli privind asigurarea mrfii, contravaloarea transportului).
Este necesara rezolvarea acestor formaliti de fiecare dat prin inserarea n contract a
clauzelor detaliate cuprinznd reglementarea tuturor acestor aspecte. De aceea practica a
imaginat o metod de a scurta drumul pn la ncheierea contractului, recurgnd la termeni
comerciali ce condenseaz ntr-o form cat mai simplificat posibil, situaiile cele mai uzuale.

Crearea Incoterms
Uzanele comerciale au fost la origine, proprii vnzarilor maritime iar nelesul lor era diferit in
functie de loc, de port (maritim sau fluvial), sau de ar. Acest fapt crea dificulti n ceea ce
privete cunoasterea lor de ctre pri, care nu tiau exact ntinderea obligaiilor lor, deoarece
uzanele cunoteau accepiuni variate n funcie de portul n care se aplicau. De exmplu, o
vanzare FOB [Free On Board] implica intr-un port obligatia vanzatorului de a incarca marfa la
bordul navei, in timp ce intr-un alt port, se impunea numai sa aduca marfa la chei, langa nava.
Ori aceste diferente erau stanjenitoare si erau surse de neintelegeri intre parti, fiind extrem de
dificil de stabilit care a fost intentia initiala a partilor.
Pentru a nltura aceste inconveniente Camera Internaional de Comer de la Paris , incepand
cu anul 1920 a avut iniiativa si a ntreprins codificarea termenilor comerciali cei mai uzuali.

Free On Board (FOB)

De exemplu, stipulnd simplu intr-un contract c marfa urmeaz a fi vandut FOB Hamburg,
prile au vrut s spun c:

vnzatorul trebuie s ncarce i s expedieze marfa pana in portul Hamburg

s suporte cheltuialile de ncrcare

s expedieze marfa folosind transportul maritim

s suporte riscurile pn n momentul mbarcrii

n timp ce cumparatorului ii incumba urmtoarele obligaii:

s plteasc cheltuielile de navlosire

s suporte riscurile din momentul mbarcrii mrfii

Regulile INCOTERMS sunt recunoscute de ctre UNCITRAL ca fiind standardul global pentru
interpretarea termenilor n comerul exterior i prevd norme acceptate pe plan internaional specificnd
definiiile i normele de interpretare pentru cei mai comuni termeni comerciali.
Scopul INCOTERMS este acela de a oferi un set de reguli internaionale pentru interpretarea celor mai
uzitai termeni comerciali ce sunt ncorporai n mod regulat n contractele de vnzare n ntreaga lume i
au devenit parte din limbajul cotidian al comerului.

Incoterms 2000

Grupa E - Vanzatorul pune marfa in propriile depozite la dispozitia cumparatorului:

EXW - Ex Works - Franco fabric (Presupune obligaii minime pentru vnztor care trebuie s
pun marfa la dispoziia cumprtorului la sediul su fr a rspunde de ncarcarea mrfii n
mijlocul de transport al cumprtorului. Cumprtorul suport toate riscurile pe care le comport
preluarea mrfii i transportarea acestora la destinaie)

Grupa F - Transportul principal nu este platit de catre vanzator, care remite marfa unui
transportator desemnat:
FCA - Free Carrier - Franco transportator - marfa, dupa ce a fost vanduta este predata de
exportator primului caraus, numit de cumparator, la locul convenit. Indicat este sa se stipuleze in
contract obligatia vanzatorului de a incarca si stivui marfa in containere in mijlocul de transport
pe cheltuiala sa, ramanand in sarcina cumparatorului cheltuielile cu transportul si de descarcare.
FAS - Free Along Ship - Franco de-a lungul vasului - se poate utiliza numai in cazul
transporturilor maritime si fluviale, cumparatorul angajeaza nava, iar vanzatorul aduce marfa in
port si o plaseaza pe chei de-a lungul navei.
FOB - Free on Board - Franco la bord - transferul de la vanzator la cumparator al marfii,
cheltuielilor, formalitatilor si riscului se face in momentul cand marfa a trecut balustrada
(copastia) vasului. (Vnztorul trebuie s livreze mrfurile unui anumit transportator cu care
cumprtorul are ncheiat un contract de transport. Din momentul livrrii mrfii, cumprtorul
suport toate riscurile).

Grupa C - Transportul principal este platit de catre vanzator, care suporta cheltuielile
dar nu si riscurile pe timpul transportului:
CFR - Cost and Freight - Cost i navlu - vanzatorul angajeaza nava, o incarca si o duce in portul
de destinatie convenit.
CIF - Cost, Insurance, and Freigt - Cost, asigurare i navlu - pe langa CFR vanzatorul are
obligatia sa procure pentru cumparator, pe contul acestuia din urma, un contract de asigurare
impotriva riscurilor maritime de avariere sau de pierdere a marfii in timpul transportului.
CPT - Carriage paid to - Transport pltit pn la - vanzatorul plateste transportul pana la
destinatie. Conditia poate fi utilizata pentru toate felurile de transport.

CIP - Carriage and Insurance paid to - Transport i asigurare pltite pn la - pe langa CPT
vanzatorul asigura marfa, in numele si pe contul cumparatorului, contra riscurilor minime de
avariere si pierdere.

Grupa D - Vanzatorul suporta toate cheltuielile si riscurile pentru livrarea marfii la locul
de destinatie convenit:
DAF - Delivered at Frontier - Franco frontier - vanzatorul pune marfa la dispozitia
cumparatorului la frontiera convenita si indeplineste formalitatile de vamuire la import.
DES - Delivered ex Ship - Franco nav nedescrcat (numai pe ci navigabile)- vanzatorul suporta
cheltuielile si riscurile aducerii marfii in portul de destinatie, punand-o la dispozitia
cumparatorului la bordul navei, nevamuita pentru import.
DEQ - Delivered ex Quay - Franco Chei (numai pe ci nevigabile)- pe langa DES, vanzatorul
plateste vama in tara cumparatorului.
DDU - Delivered Duty Unpaid - Franco destinaie nevmuit - vanzatorul nu plateste vama si
celelalte taxe din tara cumparatorului.
DDP - Delivered Duty Paid - Franco destinaie vmuit - vanzatorul plateste toate taxele si
riscurile care intervin, ducand marfa la destinatie(maxim de obligaii care-i revin vnztorului).

Noutatile aduse de INCOTERMS 2000

FCA - modificarile privind obligatiile de incarcare si de descarcare: apare ca o obligatie de

specificare a unui loc. Anterior, specificarea unui loc nu era o obligatie ci doar o obisnuinta.

EXW - pentru acest termen se face recomandarea: Termenul nu trebuie utilizat atunci cand
cumparatorul nu poate efectua direct sau indirect formalitatile la export. In asemenea cazuri
trebuie utilizat termenul FCA sub rezerva ca vanzatorul accepta sa incarce marfa pe cheltuielile
si riscul sau.

FAS - beneficiaza de aceeasi precizare; Termenul FAS impune vanzatorului obligatia de

suporta cheltuielile de export. Este vorba de o solutie total diferita fata de versiunile anterioare
cand acestea reveneau cumparatorului. Termenul FAS este utilizat exclusiv pentru transportul pe
mare sau pe cai navigabile interioare.

FOB - cunoaste si el o mentiune: Daca partile nu inteleg ca marfa este livrata la momentul in
care trece peste balustrada vasului, trebuie utilizat termenul FCA .