Curs nr.

6
6.PROIECTAREA UNITII SERVICE AUTO
6.1. Dimensionarea unei uniti service auto
Proiectarea unei staii auto-service are ntotdeauna ca element de plecare parcul de
autovehicule ce urmeaz a fi deservit.Pe baza acestui element se determin capacitatea unitii
autoservice ce urmeaz a fi realizat. De aceea, aprecierea parcului sau altfel spus a clientelei
poteniale trebuie fcut cu atenie pentru a avea o eficiena economic ct mai bun, n sensul
evitrii supradimensionrii unitii sau realizrii unei uniti cu capaciti reduse n raport cu
cererea de servicii pe pia la ora inaugurrii autoservice-ului.La estimarea parcului disponibil
se ine cont de urmtoarele aspecte: numrul autovehiculelor nmatriculate n zon; creterea
n medie pe an a numrului de autovehicule n zona construirii unitii; specificul zonei
(turistic, intens tranzitat e.t.c. ); oferta de sevicii auto existent n zon att din punct de
vedere cantitativ ct i calitativ, avnd n vedere c prin realizarea unei uniti moderne, la
standarde calitative ridicate se poate atrage n mod eficient clientela.
Capacitatea unitii se determin pe baza necesarului de ore / an autovehicul, necesar
exprimat pe baza unor date statistice privitoare la frecvena lucrrilor (ocazii / an ) i la durata
medie a lucrrilor.
Pe baza capacitii n ore/ an determint se determin numrul de posturi, numrul de
angajai, de aici rezultnd n continuare necesarul de spaiu i utilaj.
Concluzionnd, la realizarea proiectului pentru o unitate auto-service trebuiesc
parcurse urmtoarele faze:
1. estimarea parcului disponibil pe baza datelor de la poliia local i Registrul
Auto Romn i a intesitii traficului de tranzit.
2. determinarea necesarului de ore/ an pe baza datelor statistice de tipul celor din
tabelul: 1.1 ; se alege, funcie de capacitatea determinat tipul de staie service
(tip foarte mic, mic, mijlocie, mare)
3. determinarea numrului de posturi de lucru specifice diverselor operaii (pe baza
acelorai date din tabelul: 1.1 funcie de numrul de schimburi
4. determinarea suprafeelor necesare i organizarea (amplasarea ) posturilor i
halelor ( atelierelor )
5. determinarea necesarului de personal (funcie de necesarul de ore/an, timpul
disponibil al unui muncitor pe an i numrul de schimburi ) i repartizarea pe
posturi.
Tipuri de uniti service
Staiile service difer ntre ele sub aspectul lucrrilor prestate (a gamei de lucrri pe
care le pot presta) i sub aspectul capacitii de producie (n ore/an). n funcie de mrimea i
destinaia lor, s-au dezvoltat diferite tipuri de auto-service structurate astfel: auto-service-uri
foarte mici, mici, mijlocii i mari, fiecare cu caracteristicile lor.
Atelierul auto-service de tip mic este destinat efecturii lucrrii de ntreinere cu
frecvena cea mai mare i pentru nlturarea defeciunilor minore.
Se construiete cu un numr pn la 5 posturi de lucru.
Lucrrile ce se pot efectua n aceste staii sunt: splarea autovehiculului, schimburile
de ulei, gresri, efectuarea unor verificri simple, reparaii minore.
Capacitatea de lucru a acestor uniti este de 6.000-30.000 ore/an, n funcie de
numrul posturilor i numrul schimburilor adoptate. Aezarea atelierului (se recomand) se
face lng arterele principale ce strbat localitile, autostrzi sau n jurul staiunilor balneoclimaterice.

Tipuri de uniti service

Staiile service difer ntre ele sub aspectul lucrrilor prestate (a gamei de lucrri pe
care le pot presta) i sub aspectul capacitii de producie (n ore/an). n funcie de mrimea i
destinaia lor, s-au dezvoltat diferite tipuri de auto-service structurate astfel: auto-service-uri
foarte mici, mici, mijlocii i mari, fiecare cu caracteristicile lor.
Atelierul auto-service de tip mic este destinat efecturii lucrrii de ntreinere cu
frecvena cea mai mare i pentru nlturarea defeciunilor minore.
Se construiete cu un numr pn la 5 posturi de lucru.
Lucrrile ce se pot efectua n aceste staii sunt: splarea autovehiculului, schimburile
de ulei, gresri, efectuarea unor verificri simple, reparaii minore.
Capacitatea de lucru a acestor uniti este de 6.000-30.000 ore/an, n funcie de
numrul posturilor i numrul schimburilor adoptate. Aezarea atelierului (se recomand) se
face lng arterele principale ce strbat localitile, autostrzi sau n jurul staiunilor balneoclimaterice.
Auto-serviceul de tip mic poate efectua: splarea autovehicului, schimbarea uleiului,
ungere, diagnosticare, reglaje, reparaii, vnzri de piese de schimb i articole de ntreinere a
autovehicolelor. Aceste uniti se construiesc cu 6-10 posturi de lucru din care cel puin 3
posturi sunt destinate lucrrilor de ntreinere, iar la celelalte se execut lucrri de reparaii,
verificri, reglaje.
Capacitatea de lucru a acestor service-uri se situiaz la 3.000-60.000 ore/an. Sunt
destinate localitilor mici sau nodurilor de trafic rutier.

FIG.1.
Autoservice-urile mijlocii sunt destinate localitilor mai mari i zonelor cu circulaie
intens. Aceste ateliere dispun de 11-25 posturi de lucru.
Din aceste posturi, de obicei 6 sunt destinate pentru lucrrile de ntreinere a
autovehiculului, iar celelalte sunt destinate verificrilor, reglajelor i reparaiilor.
Autoservice-urile mijlocii sunt destinate pentru toate lucrrile de ntreinere i reparaii
ale autoturismelor, autoutilitarelor cu capacitate mic de transport (1t) si microbuzelor:
splare vehicul, schimbare ulei, ungere, protecie mpotriva coroziunii, vnzarea pieselor de
schimb i articolelor de ntreinere, diagnosticare, verificri n perioada de garanie, revizii
tehnice periodice (inspecii), reparaii, schimbarea pieselor principale, tinichigerie, vopsitorie.

FIG.2.
Capacitatea de lucru a service-urilor mari este de 60.000-100.000 de ore/an cu o
capacitate de 35-75 persoane, n funcie de numrul posturilor i numrul schimburilor.
Autoservice-urile mari au mai mult de 25 de posturi i sunt construite n raza oraelor
mari cu grad ridicat de motorizare. n aceste uniti sunt prestate toate lucrrile menionate
anterior.

FIG.3.

Determinarea suprafeei postului de lucru general

Se vor determina dimensiunile unui post de lucru general, care s rspund cerinelor
lucrrilor de ntreinere i reparaii precum i lucrrilor operaiilor de diagnosticare, avnd la
baz idea de spaiu aerisit caracteristic unui service modern.Astfel, plecnd de la
clasificarea autovehiculelor funcie de gabarit, i de la rezultatele studiului de nivel ntocmit
pentru proiectarea standului de diagnosticare a sistemului de direcie n ceea ce privete
dimensiunile de gabarit ale autoturismelor, se admit ca dimensiuni de gabarit maxime 5 X 1,9
[m] (lungime X lime).

FIG.4
Disanta dintre automobil i perete sau o instalaie tehnologic fix este prevzut la a
= 1 m pe care o considerm suficient.
n partea din spate a postului de lucru se prevede un spaiu b= 3m pentru acces spre
toate utilitile serviceului.
n prile laterale, distana dintre dou automobile este 2m. Pentru a ine cont de
asigurarea posibilitii efecturii de lucrri n parile laterale a dou autovehicule alturate i
de posibilitatea echiprii postului cu un elevator, se adopt o valoare majorat c = 2 m. n
partea din fa, accesul fcndu se individual pentru fiecare post, este prevzut o distan
de 0.30 m pentru a beneficia de spaiu suficient i dup nchiderea uii, distan notat cu d.
Deci (fig. 4 )
Limea postului va fi :
lp = l + c = 1,9 + 2 = 3,9 m
Se adopt: lp= 4 m
Lungimea postului va fi:
Lp = L + 2 a + d = 5 + 2 1 +0.30 =7.30 m
Unde:
l limea maxim acceptat pentru autoturism
L lungimea maxim acceptat pentru autoturism

Suprafaa postului de lucru:

2

Sp = Lp lp = 7.30 4 = 29.2 m ;
Acest post de lucru este specific oricrui tip de lucrri de ntreinere i reparaii. Prin
dotarea cu o macara mobil se poate demonta motorul. Testrile mobile computerizate permit
utilizarea ca post de diagnosticare a motorului. O parte din posturi, respectiv toate posturile
din atelierul de mecanic, vor fi dotate cu elevatoare pentru lucrrile la partea inferioar a
automobilului, aceste lucrri fiind mai dificile i mai numeroase, volumul lor fiind aproape
jumtate din volumul lucrrilor.
La proiectarea service-ului, funcie de parcul de automobile ce urmeaz a fi deservit i
frecvena diferitelor tipuri de lucrri i durata acestora se calculeaz numrul de posturi
necesare pentru diverse tipuri de lucrri.
Cu numrul de posturi determinat pentru lucrri de ntreinere i reparaii, dignosticare
i revizii, se trece la organizarea halei atelierului de mecanic conform planului de sectorizare
n cadrul creia se exemplific i sectorizarea showroom ului .
n felul acesta, se poate determina preliminar spaiul necesar pentru atelierul de
mecanic i utilitile necesare acestuia (magazie piese, spaiu pentru departamentul
tehnic,vestiare etc.).

FIG.5.
l = Np L + 2 g + b ;
0

L = Np l + U + 2 g ;
0

Unde:
N numrul de posturi
P

l limea postului
P

L lungimea postului
P

g grosimea pereilor
P

U distana dintre posturile marginale i perei

Suprafaa necesar:
S0 = L l ;
0

Suprafaa alocat postului de splare

Pentru staia de splare se aloc o incint separat, identic cu cea pentru standul de
direcie, spaiu considerat suficient pentru staia de splare.

Amplasarea incintelor de splare se face ca n schia din figura de jos, urmrindu-se

obinerea unei amplasri (organizri generale) judicioase.

Fig.6.
Lungimea atelierului de splare i a standului de direcie, Las
Las = Nps Lps +U
Limea atelierului de splare i a standului de direcie, las
las=Nps lps +b + ldir.
Lps lungimea postului de splare
lps limea postului de splare
Nps numrul posturilor de splare.
U distana dintre post i pereii laterali
Avnd n vedere faptul c operaia de splare necesit un spaiu mai mare se adopt :
lps = 5 m;
lungimea postului de splare rmne aceeai i anume :
Lps = 7,30 m
Suprafaa postului pentru tinichigerie-vopsitorie
Ca i n paragraful destinat determinrii suprafeei unui post de lucru general, pentru
determinarea suprafeei necesare a postului pentru lucrri de tinichigerie-vopsitorie se pleac
de la dimensiunile de gabarit ale automobilului.
Se admit aceleai dimensiuni de gabarit: (5,0 X 1,9) m.
Postul pentru acest gen de lucrri necesit deasemenea o suprafa larg din
urmtoarele motive: necesitatea unei bune ventilaii (aerisiri), deoarece se lucreaz cu
materiale nocive (grunduri, chituri, vapori de diluant, praful rezultat la lefuirea suprafeelor
chituite; necesitatea unui spaiu lateral suficient datorit lucrrilor frecvente la prile laterale
ale autovehiculului (schimbarea sau repararea aripilor sau uilor).
n cazul de fa, prin conceperea service-ului auto cu hale individuale pentru fiecare
atelier n parte adoptm un spaiu ct mai aerisit cu urmtoarele valori pentru cotele: a i c : a
= 1,5 m ; c = 2,5 m.
Rezult astfel:
lungimea postului pentru lucrri de tinichigerie-vopsitorie Ltv = 8 m;
limea postului pentru lucrri de tinichigerie-vopsitorie ltv = 4,5 m.
Suprafaa postului:
2

ptv

= Ltv ltv = 8 4,5 = 36 m ;

Aceast suprafa se atribuie n proiect i pentru incinta de uscare (cuptor pentru

uscare), cu care, opional poate fi dotat atelierul (funcie de mrimea acestuia).
Lungimea total a atelierului de tinichigerie- vopsitorie:
Latv = Nptv ltv + gp +U
Nptv numrul posturilor pentru lucrri de tinichigerie-vopsitorie.
gp grosimea pereilor

U distana dintre posturile marginale i perei

Limea total a atelierului de tinichigerie- vopsitorie:
latv = Nptv Ltv + b + Lm.p.
Lm.p. lungimea magaziei de piese
* Obs: pentru hala de vopsitorie-tinchigerie, spaiul nu poate lipsi sau fi folosit ca
spaiu suplimentar, accesul n hal fcndu-se prin ui plasate n faa posturilor.
6.1.1. Calculul principalilor parametri ai unei staii service
Se vor prezenta etapele de calcul i relaiile generalizate pentru determinarea rapid
(orientativ) a principalelor caracteristici ale unei staii service (suprafaa necesar, numrul
de posturi, numrul de muncitori) care s fie capabil s deserveasc un anumit parc de
autovehicule.
Pe baza rezultatelor obinute se poate ntocmi un calcul economic preliminar.
Estimarea necesarului de ntreinere i reparaii (T)
Determinarea necesarului de ntreinere i reparaii
Estimarea parcului disponibil
Estimarea necesarului de ntreinere i reparaii are la baz numrul autovehiculelor ce
urmeaz a fi deservite (parcul disponibil).
Estimarea parcului disponibil (P1) se face pe baza unui studiu ce va analiza
urmatoarele aspecte:
numrul de autovehicule nmatriculate n zona;
posibilitile de cretere a numrului de autovehicule n zon;
valorile de trafic ( tranzit) i specificul turistic al zonei;
oferta de ntreinere i reparaii deja existente n zon, sub dou aspecte:
cantitativ (ore/an) i calitativ.
Se face funcie de frecvena medie a diferitelor lucrri la un autovehicul, i de durat medie a
lucrrii respective. Frecvena medie a unei lucrri i durata medie de execuie se determin
static. Cu aceste date se ntocmete un tabel de tipul celui urmtor.
Tabelul 1 Denumirea lucrrii
Durata medie
Frecvena
(ore lucrare)
lucrrii(ora,zi,an)
simbol
Splarea i uscarea caroseriei
Splarea prii de sub autovehicul
Protecie anticoroziv
Diagnosticare
Lucrri legate de ungere
Verificri periodice
Inspecie tehnic periodic
Reparaii
Schimb piese principale motor
Schimb piese principale transmisie
Schimb piese principale punte fa
Schimb piese principale punte spate
Schimb piese princ. mec. de direcie
Tinichigerie-vopsitorie

valoare
tsc
tss
tpc
td
tu
tvp
tRT
tR
tM
tT
tPF
tPS
tMD
tTV

simbol
0,1
0,2
0,5
0,2...0,4
0,5
2,5...10
0,6
3...6
8
4
5
4
2
24

fsc
fss
fpc
fd
fu
fvp
fRT
fR
fM
fT
fPF
fPS
fMD
fTV

valoare
18
2
0,5
2
1,4
1
0,5
2...3
0,15
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1...0,4