I.

INTRODUCERE

ntreprinderile se confrunt n prezent cu situaia dificil de a meniune un echilibru ntre

performana economic i utilizarea ct mai eficient a resurselor materiale i umane i nu n
ultimul rnd , protejarea mediului nconjurtor.
Economia de consum, care caracterizeaz att rile dezvoltate ct i pe cele n curs de
dezvoltare, se bazeaz pe o multitudine de produse disponibile pentru clieni. Este foarte
important ca ntreprinderile s asigure produsele la momentul potrivit, la locul potrivit i n
timpul util, astfel nct satisfacerea consumatorului s fie maxim. Pentru a asigura
disponibilitatea produselor, organizaiile recurg la activiti de transport. De-a lungul timpului,
activitile de transport au cunoscut o adevarat dezvoltare o dat cu progresul economic,
tehnic, tehnologic etc. Atfel, transportul a devenit o un factor competitiv ntre firme i o
activitate de baz n domeniul economic.
Scopul lucrrii de fa este prezentarea planului managerial al firmei de transport S.C.
Marcom Spedition S.R.L, ce activeaz n domeniul transporturilor naionale i internaionale
ncepnd cu anul 1998.
Inovaia lucrrii const n cercetarea conceptelor teoretice de management n domeniul
transporturilor transpuse n diferite ipostaze practice, eficiena

i managementul

transporturilor la nivelul Romniei precum i abordarea problemelor, cauze ale pierderilor

financiare i funcionarea deficitar n logistica transporturilor, la nivelul rii. Propunerile
personale

de

asemenea,

deschid

imagine

asupra

eficientizrii

eliminrii

disfuncionalitiilor n cadrul ntreprinderilor ce activeaz n domeniul transporturilor.

II. Obiectivul principal al ntreprinderii de transport S.C. Marcom Spedition S.R.L

Obiectivul principal al ntreprinderii de transport l reprezint realizarea cu succes a
transporturilor rutiere, acoperind pe lang Europa Central i de Est i Vestul Europei.
n ceea ce privesc obiectivele secundare ale S.C. Marcom Spedition S.R.L, aceasta i-a stabilit
3 obiective ferme pe care dorete s le ating n urmtorii 3 ani:
1. Deschiderea a 3 filiale secundare amplasate pe teritoriul Europei: Fran a, Slovacia i
Republica Moldova.
2. Marja brut aferent cifrei de afaceri de 45% sau chiar mai mult.
3. Profit net cu 15% mai mare la finalul anului 2016.

Repere S.C. Marcom Spedition S.R.L

7,000,000
6,000,000
5,000,000

Vnzri(lei)

4,000,000

Profit net ( lei)

3,000,000
2,000,000
1,000,000
0

An fiscal 1

An fiscal 2

An fiscal 3

Fig. 1 Obiective secundare S.C. Marcom Spedition S.R.L

Elemente cheie pentru succes:
Exist patru elemente-cheie pentru succes m acest plan, cel de-al patrulea element misiunea
companiei de altfel - este cel care va aduce un plus de consideraie din partea publicului.
1. Noi sisteme de navigaie aflate la bordul camioanelor, compania putnd astfel s ofere
informaii n timp real clienilor cu privire la poziionarea camioanelor i la locul n care se
afl marfa la momentul respectiv.
3

2. Cele mai bune servicii de transport - cel mai rapid transport, cel mai sigur transport, cel
mai performant parc auto.
3. Cel mai prietenos personal de servire - vesel, ndemnatic, profesionist, care se exprim
corect.
4. Cea mai bun reputaie - promovare word-of-mouth ( facut de clien ii care le vorbesc i
altora despre serviciile companiei) i nu n ultimul rnd promovarea misiunii comunitare de a
face donaii n scopuri caritabile.
Misiunea, viziunea i cultura S.C. Marcom Spedition S.R.L
Misiunea, viziunea i cultura companiei sunt destinate succesului. S.C. Marcom Spedition
S.R.L este o ntreprindere care alege s prospere fcnd bine i este gndit s fie profitabil
i s aduc valoare comunitilor pe care le deservete.
Misiunea
Misiunea ntreprinderii de transport are trei aspecte, ficare dintre ele fiind la fel de importante
pentru succesul acesteia.
Misiunea serviciului - s ofere clienilor servicii de cea mai bun calitate, n cel mai scurt
timp.
Misiunea comunitar - s asigure sprijin comunitii, prin implicarea clienilor.
Misiunea economic - s funcioneze i s se dezvolte constant, prin decizii economice
sntoase.
Viziunea
S.C. Marcom Spedition S.R.L va fi furnizorul celor mai bune servicii de transport, n cel mai
eficient mod din punct de vedere al timpului, fr a face compromisuri de la principiile
companiei i contribuind la bunstarea comunitii n care este prezent.
Cultura
S.C. Marcom Spedition S.R.L preuiete lucrul n echip, responsabilit ile familiale i
sociale, diversitatea, satisfacia clientului i un mediu de lucru destins, sntos. Aceste valori
creeaza o cultur a colaborrii i a naltei performane n unitile de transport i nu numai.
4

2.1 Resusele ntreprinderii de transport S.C Marcom Spedition S.R.L

Resurse materiale
Societatea i ncepe activitatea de transport naional si internaional prin achiziionarea unui
autocamion de 20 tone, ajungnd in prezent la un parc auto de 23 autocamioane cu prelat, de
20 tone.
Sediul societii este in Romnia, Jud. Ilfov, Str. Depozitelor, nr. 38.

Hal
reparaii
Parcare
autocamioane
Sediul
societii

Fig. 2 - Amplasarea societii

Resurse informaionale

Supravieuirea companiei i adaptarea sa la mediul tot mai dinamic este condi ionat n mod
evident de resursele informaionale de care dispune i de capacitatea acesteia de a le mbog i
continuu. S.C. Marcom Spedition S.R.L i-a organizat un sistem eficient de captare,
prelucrare, stocare i transmiterea a informaiilor, transformndu-le n resurse disponibile i
refolosibile cu scopul fundamentrii corespunztoare a deciziilor privind activitatea curent i
de perspectiv.
Astfel, este important de menionat faptul c la nivelul ntreprinderii, comunicarea ntre
departamente se face prin e-mail pentru ca informaia s rmn scris n cadrul companiei.
Bineneles, exist i telefoanele mobile / smart phonurile indispensabile n activitatea de
transport, dar , folosite cu precdere cu colaboratorii externi.
Aadar, se ncearc o centralizare riguroas la nivelul ntreprinderii a resurselor
informaionale ( date, proceduri, fluxuri i politici). Exist de asemenea o centralizare
riguroas a datelor ce reflect evoluia firmei din punct de vedere economic ( bilant, contul de
profit i pierdere, balante semestriale) gestionate cu atenie de Departamentul de Contabilitate.

Din punct de vedere al resurselor informaionale exist anumite cerin e clare n companie ce
trebuie respectate de ctre fiecare angajat n parte:
- asigurarea calitii informaiilor n companie, astfel nct acestea s fie semnificative,
coerente, actuale, complete, oportune i precise.
- circulaia continu a informaiilor i generarea feed-back-ului permanent.
- circulaia economic a informaiilor prin eliminarea de ctre fiecare angajat a redudan ei i a
informaiilor neraionale i inutile.
- organizarea ct mai clar a informaiilor, gruparea lor pe tipuri la costuri ct mai mici.
- asigurarea numrului i calitii personalului necesar.
- asigurarea siguranei n funcionare i a stabilitii sistemului informaional.
Printre resursele informaionale de baz de la nivelul ntreprinderii de transport analizate se
numr: delegaia

pentru ridicarea mrfurilor i ambalajelor, proces verbal preliminar

( pentru sistarea recepiei), proces verbal de diferene la recepie, fia de recepie-calcula ie,
nota de transfer, aviz de nsoire a mrfii, facturi, chitane, borderpuri de vnzri, instrumente
n operaii de decontare cu partenerii etc.
Resurse financiare
Din punct de vedere al resurselor financiare, S.C. Marcom Spedition S.R.L mcearc se
realizeze o gestionare a acestora ct mai exact. Astfel, lunar, se ntocmesc grafice care
reflect starea actual a firmei din punct de vedere financiar.

Analiza financiar pe 2015

S.C. Marcom Spedition S.R.L
600000
500000
lei

400000
300000
200000
100000
0

Cheltuieli

Active

Investiii mprumuturi

Fig. 3 Rezumat analiza financiar S.C. Marcom Spedition S.R.L

6

Foarte important este faptul c ntreprinderea de transport are bine pus la punct un plan
financiar ce presupune cteva puncte importante:
- S.C. Marcom Spedition S.R.L presupune o economie cu o cretere relativ lent, fr
recesiuni majore
- ntreprinderea preconizeaz c n urmatorii ani nu vor exista schimbri majore pe piaa
serviciilor de transport
- S.C. Marcom Spedition presupune c accesul la capital i finanri este suficient pentru a- i
menine planul financiar la un nivel de echilibru.

Resurse umane
S.C. Marcom Spedition S.R.L se bazeaz pe un personal vesel, ndemnatic, profesionist i
prietenos. Pentru funciile de conducere, compania organizeaz concursuri de cunotinte
teoretice i practice, precum i diferite teste de atenie i management. Compnaia este
contient de faptul c resursa uman reprezint una dintre cele mai importante resurse dintr-o
ntreprindere, chiar cea mai important categorie de resurse i de aceea tie c mediul oportun
este una dintre principalele sarcini pe care trebuie s o ndeplineasc. Rolul primordial al
resurselor umane la scara ntregii societi se regsete i la nivelul aorganizaiei de transport
analizate. Un lucru foarte imprtant pe care toti angajatorii l iau in calcul atunci cnd se
intervievez un potenial candidat, face referire la capacitatea de inovare a candidatului i de
gasire a unor soluii optime pentru rezolvarea ct mai rapida a problemelor i la costuri ct
mai mici. ( facem referire la poziile de conducere din cadrul ntreprinderii ). Spre exemplu, n
cazul unui specialist n transporturi cerintele minime pentru ocuparea unui astfel de post sunt:
studii superioare finalizare, experient de minim 3 ani n transport, lucrul in sistemul ERP
reprezint un avantaj, spirit organizatoric i abiliti de conducere. Modalitatea cel mai
frecvent utilizat pentru rectutarea personalului de specialitate este reprezentat de sus inerea
de probe de examinare, scrise i orale, a cunotinelor posedate in domeniul transportului. n
afara acestora, se mai utilizeaz i elaborarea unei lucrri tipice domeniului de transport n
care potenialul angajat va trebui s se descurce cu succes.

2.2 Activiti complementare

ntreprinderea de transport analizat, are pe langa domeniul de activitate principal, transportul

de mrfuri n regim naional i internaional i propriul service. Compania deine personal
calificat astfel nct reviziile periodice i verificarile parcului auto se fac la sediul firmei.
Evident, compania presteaz servicii de reparaii autoturisme i pentru persoanele din afara
ntreprinderii, ceea ce reprezint un profit mai mare, un avantaj competitiv fa de concureni
i o legtur de lung durat cu clienii. Serviciile de mentenan se realizeaz, aa cum s-a
menionat anterior la sediul companiei, costurile sunt astfel mai reduse, iar ncrederea n
personal mult mai ridicat.

III. Organizarea ntreprinderii S.C. Marcom Spedition S.R.L

3.1 Organigrama societii

Structura organizatorica este de tip ierarhic liniar. Societatea este condusa de un director
general. Acest director coordoneaz direct activitatea Oficiului Juridic Consilierului tehnico8

economic, Serviciului Resurse Umane Salarizare i are in subordine urmtoarele direcii

executive :
- tehnica, marketing vnzri, economica, administrativ, calitate.
Fiecare direcie este structurata in compartimente funcionabile: servicii i birouri. Relaiile
intre compartimente se desfasoara pe verticala dar exista de regula si o buna colaborare pe
orizontala. ntregul proces de transport, marketing, tehnica se desfasoar ntr-un cadru bine
precizat prin sistemul de decizii si responsabiliti, fr intersectarea atribuiilor ntre
compartimentele funcionale.
3.2 Principalele atribuii ale structurilor

n cadrul activitii de transport prestat de S.C. Marcom Spedition S.R.L, i aduc contribu ia
dup cum urmeaz:
Direcia tehnica :
- elaboreaza scheme de ncrcare pentru o utilizare corespunzatoare a capacitaii diferitelor
tipuri de mijloace de transport
- stabilesc ce alte condiii si materiale sunt necesare pentru pstrarea integritii parcului auto
in timpul transportului
- intocmesc fise individuale de instructaj privind protecia muncii si PSI
- asigura sprijinul logistic si uman necesar reparrii mijloacelor de transport ale societatii.
Directia Marketing - Vnzri :
- stabileste volumul de curse ce trebuie efectuat ealonat pe perioade de timp
- intocmeste documentele necesare pentru vmuire, transport si predare la destinatie
- stabileste conform contractelor termenul de predare la destinaie
- solicita compartimentului specializat necesarul de mijloace de transport.
Direcia Economica :
- avizeaza tarifele de transport negociate
9

- efectueaza controlul financiar preventiv asupra facturilor de transport si vireaza sumele

solicitate transportatorilor in cadrul activitii conexe
- efectueaza eventualele reineri datorate penalitilor de neexecutare a contractelor de
transport i asigur baza material necesar ntreinerii i exploatrii parcului propriu.
Direcia Calitate:
-inspecteaza mijloacele de transport pentru ncadrarea in normele constructive
-verifica modalitatea de asigurare a mrfurilor in mijloacele de transport
-asigura materiile prime si materialele necesare ntreinerii, reparrii si exploatrii parcului
propriu.
Direcia Administrativ :
- are in dotare mijloacele de transport intern si parcul auto propriu asigura exploatarea,
ntreinerea si repararea acestuia
- incheie si deruleaz contractele de transport intern, export, import prin mijloace de transport
auto
- asigura necesarul de mijloace de transport conform contractelor de transport
- verifica accesul si ieirea mijloacelor de transport in incinta societatii.
Directorul General:
- coordoneaza activitatea tuturor direciilor vis--vis de activitatea de transport si reprezint
societatea in relaiile cu beneficiarii
- asigura ncadrarea in legalitate a tuturor contractelor de transport prin Oficiul Juridic
- dimensioneaz necesarul de personal i sistemul de organizare aferent desfurrii activitii
de transport prin serviciul R.U.
- Biroul Transporturi organizare, responsabiliti
Acest compartiment subordonat direciei administrative deruleaz efectiv ntregul necesar de
transport penru S.C. MARCOM SPEDITION S.R.L

10

Principalele obiective urmrite sunt:

- exploatarea parcului auto propriu si a mijloacelor de transport
- ntreinerea si repararea mijloacelor fixe din dotare
- asigurarea necesarului de transport pentru export si import pentru derularea acestei activitati
- verificarea executrii si a plaii prestaiilor executate.
Pentru realizarea acestor obiective a fost structurat astfel :
- personal TESA( 4 persoane) : 1 sef de birou, 1 economist, 1 maistru auto, 1 expeditori
- muncitori: 2 mecanici, 15 conductori auto
- mijloace de transport intern: 2 autoutilitare
- mijloace de transport auto: 2 autoturisme (Audi), 23 autovehicule transport marfa 20 tone
(DAF, VOLVO ,IVECO) + dotri : 2 birouri, parcare auto, rampa splare, utilaje specifice
activitii de ntreinere i service

IV. Punerea n aplicare a funciilor managementului

Funciile managementului n cadrul S.C. Marcom Spedition S.R.L sunt bine delimitate.
Personalul de conducere i cunoate foarte bine responsbilitile, astfel c organizarea i
coordonarea activitii de transport reprezint atuul conducerii.

Fig. 4- Funciile managementului de transport

11

Foarte important este funcia de motivare a personalului. Astfel, conducerea organizaiei

acord un interes deosebit asigurrii unui mediu de lucru pro-calitate, cu o influen pozitiv
asupra motivrii, satisfaciei i performanei personalului, urmrind prin aceasta creterea
performanelor proprii. O astfel de abordare se bazeaz pe urmtoarele principii:
- recunoaterea importanei factorului uman n obinerea performanelor propuse;
- ncurajarea iniiativei i favorizarea unui climat de lucru creativ;
- comunicarea deschis, fr rezerve a problemelor aprute n desfurarea activitii (cnd se
comit erori fa de practicile stabilite comunicarea lor este ncurajat n mod special);
- prevenirea automulumirii i implicarea fiecrui angajat n aciunea de mbuntire a
activitilor;
- promovarea unui spirit de colaborare permanent ntre compartimentele organizaiei pentru
rezolvarea oricror probleme.
Pentru aceasta s-au luat n considerare:
- metode i oportuniti stimulative pentru o mai bun implicare i valorificare a potenialului
membrilor organizaiei;
- sigurana i securitatea condiiilor de lucru prin punerea la dispoziie de echipamente de
protecie, ergonomia, amplasarea birourilor, inter-relaiile dintre membrii organizaiei precum
i relaiile dintre acetia i clieni, factorii de mediu (temperatur, umiditate, luminozitate, flux
de aer etc.), salubritate, zgomot, vibraii.
Bineneles i funcia de previziune este bine pus la punct prin planurile financiare ntocmite
semestrial i efectuarea periodic a analizelor ce reflect evoluia pie ei transporturilor. Astfel,
pe baza acestora, se menin deciziile luate sau se mbuntesc.
n ceea ce privete funcia de control i evealuare, aa cum spuneam i mai sus, personalul de
conducere este supus la diferite teste teoretice i practice. Un minus nsa, semnificativ, este
acela c doar personalul de conducere este supus la teste periodice, muncitorii nu sunt evaluai
dect pe baza opiniei absolut subiective a superiorilor. Dei li se asigura condiii propice de
luicru, exist riscul ca acetia s devina demotivai prin prisma faptului c li se formeaz
ideea c nu sunt suficient de importani n comapnie pentru a fi evaluai.

12

V. Probleme de marketing
5.1 Piaa i concurena de pia
Piaa transporturilor a crescut semnificativ n ultimii ani. n Romnia, transportul rutier este
utilizat att pentru transportul urban i pe distane scurte, dar tinde sa fie utilizat cu o pondere
din ce n ce mai mare i pentru transport interurban pe distan e lungi i pentru transport
internaional. Unitatea individual de transport variaz: 0,8 t (autovehicule derivate din
autoturisme), 1,5 - 3,5 t specifice transporturilor urbane, 5-10 t pentru activitati de distribu ie,
10-20 tone pentru transporturile interurbane de lung distan, pana la 40 44 t n cazul
transporturilor internaionale.
Important de menionat este faptul c, fcnd referire la ponderea transportului n folos
propriu, n ri precum Germania, Frana, Italia etc., transportul rutier n folos propriu
(transportul pentru deservirea activitii principale a societii comerciale) are o pondere de
cca. 30 % din totalul activitii de transport rutier. n Romania, conform datelor statistice
disponibile, ponderea transportului n folos propriu este pentru anul 2014 de cca. 71,1%
( Institutul Naional de statistic). Aceasta se explic prin rspndirea larg pe care o are
transportul rutier n rezolvarea problemelor de aprovizionare i desfacere, dar i n calitatea
relativ sczut a pieei transportului rutier public fa de rile mai sus menionate.
De asemenea, cel mai mare volum de mrfuri transportate n trim. I 2014 (91,0%) s-a
efectuat cu autocamioane.( http://statistici.insse.ro/) Distana medie pe o ton marf a fost
de 41,7 km n cazul autovehiculelor solo i de 691,2 km n cazul combina iilor de vehicule .
(http://statistici.insse.ro/).

Datele privitoare la activitatea de transport de mrfuri indic la nivelul Romaniei, o

preponderen a transporturilor terestre dei, aceast sector se confrunt cu o serie de probleme
precum: nevoia urgent de a muta transporturile pe autostrzi, creterea preurilor
combustibililor, rezervele limitate, numarul relativ ridicat de accidente.
Cu toate acestea, n anul 2014, volumul mrfurilor transportate a nregistrat cre teri n
comapraie cu anul 2013, pentru toate modurile de transport, mai puin, a celor rutiere. Dei
au nregistrat o uoar scdere, transporturile rutiere continu s aib cea mai mare pondere n
transportul de mrfuri.

13

Mrfuri transportate pe moduri de transport n anii 2013-2014

mii tone
aerian 32.2
31.6
190932
191486

rutier

43707
43552

maritim
conducte

anul 2014

50738.8
50348.3

feroviar

anul 2013

6365.3
5625.2

Fig. 5 Mrfuri transportate pe moduri de transport

Dei se confrunt cu o serie de probleme, este evident faptul c transportul rutier nu i va
pierde din importan, mai ales datorit faptului c reprezint singura modalitate de livrare a
mrfurilor din "u n u". La nivelul Uniunii Europene, situaia transportului de mrfuri este
ns diferit de cea din Romnia. Prin urmare, expediiile i transporturile maritime se situeaz
pe primul loc, astfel c o bun parte din trafic se realizeaz pe mri, oceane i fluvii. Principlaul
avantaj al acestui mijloc de transport rezult din faptul ca acesta are o capacitate de a transporta
o cantitate considerabil de mrfuri, costurile fiind semnificativ mai sczute n comparaie cu
celelalte mijloace de transport.
Concurena
S.C. Marcom Spedition S.R.L are patru principali concuren i pe piaa transporturilor rutiere
de mrfuri naionale i internaionale. Acetia sunt Aquila Part Prod Com din Ploieti lider
de pia. Creterea numrului de angajai de la 1.784 la 1.839 a a avut un efect pozitiv
asupra cifrei de afaceri, dar nu i asupra profitabilitii societii. Astfel, cifra de afaceri
nsumat n anul 2015, 596,6 milioane lei, a crescut cu 31,6 milioane lei fa de valoarea
din anul 2014, n timp ce profitul net a sczut cu 2,2 milioane, ajungnd n 2014 la 4,2
milioane lei. Pozi ia a doua este ocupat de Carrion Expedition din Cluj, companie ce a
prezentat n 2015 modificri pozitive att din punct de vedere al cifrei de afaceri, ct i al
profitului i al numrului de angajai. Anul 2015 a fost unul productiv pentru aceast
firm, ntruct a reu it s obin un profit de 8,6 milioane lei, iar cifra de afaceri a crescut
14

cu 88,4 milioane lei, la finele anului 2015 fiind de 378,6 milioane lei. De asemenea, i
numrul de angajai a crescut comparativ cu 2014, de la 862 la 1.125 de persoane. Poziia
3 a clasamentului i revine societii Transcondor din Arad. Cu o pierdere de 1,3 milioane
lei, cu 2,4 milioane lei mai puin fa de cea din 2014 i un numr de angajai de 723, cifra
de afaceri a acestei companii este n cretere, de la 270,9 milioane lei la 321,9 milioane lei
n 2015. Locul 4 este ocupat de Duvenbeck Logistik din Braov, cu un profit de 9,4
milioane lei, cu 953,6 mii lei mai mult fa de anul 2014, i un numr de 641 de angajai,
cifra de afaceri a acestei companii n anul 2015 a fost de 251,8 milioane lei, cu 42,9
milioane lei mai mult ca n 2014.
Bineneles la ace tia se mai adaug c iva transportatori importan i precum Total N S A
din Sibiu cu o cifr de afaceri de aproximativ 197, 4 milioane de lei, Interna ional Lazr
Company din Arge cu o cifr de afaceri de 188,3 milioane de lei, Dunca Expedi ii din
Timi i Dumagas Transport din Dolj.
5.2 Clienii
S.C. Marcom Spedition S.R.L se concentreaz asupra a dou pie e:
1. Persoanele fizice, care au nevoi spontane. Binen eles n condi iile n care compania nu
este suprasolicitat.
2. Persoane juridice - segmentul de pia urmrit cu precdere de ctre S.C. Marcom
Spedition S.R.L, care activeaz n domeniul retailului i/ sau distribu iei en-gros de marf,
cu cifre anuale de afaceri de peste 1.000.000 lei.
n ceea ce privete profilul clinetului int, acesta este persoana juridic, cu o cifr de
afaceri semnificativ, cu o experien pe pia a transporturilor de mai mult de 1 an,
pasionat, ce prezint seriozitate maxim. De asemenea, este foarte important ca acesta s
fie nregistrat pe Bursa de Transport pentru ca ntreprinderea analizat s i poat face o
idee despre situa ia actual a poten ialului client. La fel de important este ca acesta s nu
nregistreze datorii foarte mari att pe termen lung, ct si pe termen scurt, i, de preferat,
s accepte condi iile de plat ale S.C. Marcom Spedition S.R.L, fr ncercri de
negociere exagerate. ( plata presta iei de transport s se efectueze n 30 pn la 60 de zile),
compania neacceptnd o plat

a serviciilor de transport de 90 de zile. n plus, este

important de precizat faptul c ntreprinderea de transport este interesat de rela ii pe

15

termen lung, astfel nct, prin seriozitatea sa, va ncerca s realizeze legturi ct mai
stabile. De asemenea se pune accentul pe clien i cu vrst cuprins ntre 30 i 60 de ani,
cu studii medii i superioare, cu o situa ie a veniturilor personale stabil, de peste 3000 de
lei n cazul persoanelor fizice. n ceea ce prive te clientul persoan juridic, a a cum am
menionat i mai sus, se caut clientul cu o experien de peste un an pe pia a
transporturilor i cu o situa ie financiar stabil.
5.3 Furnizorii
Derularea unui contract de transport ntre firma S.C. Marcom Spedition S.R.L i S.C.
DIRECT SPEDITION LOGISTICS S.R.L Piteti.
Firma S.C DIRECT SPEDITION LOGISTICS S.R.L. localizat n Pite ti, loc. tefne ti
jud.Arge este att transportator ct i cas de expediii. Lunar aceast firm solicit un numr
de autovehicule de 20 tone.
n baza contractului de transport intern, se emite comanda de transport cu datele necesare
efecturii transportului, comanda de transport tine locul contractului de transport.
- locul de ncrcare, firma de ncrcare, data de ncrcare, adresa de ncrcare,firma de
descrcare, data de descrcare.
Este avizat Biroul Transporturi ca sa asigure mijlocul auto necesar la o anumita data si ora.
Aceasta in baza comenzii de transport solicita pregtirea unui autovehicul (autotractor +
semiremorca de 86 90 mc sau camioneta de 50 mc). La sosirea mainii Biroul Transporturi
verific prin angajaii si : Documentele autovehiculului :
- carte de identitate a autovehiculului n copie
- certificat de nmatriculare in original cu revizia tehnica valabila cel puin pana la ncheierea
cursei
- licenta de transport in copie, valabil cel puin pana la ncheierea cursei
- licenta de execuie in original, valabil cel puin pana la ncheierea cursei
- Larmess, prin care se dovedete ncadrarea la una din categoriile Euro 1, Euro 2, Euro 3
- certificat de productor in original, certificat de agrement, n original
16

- viza tahograf mrovigneta, n original taxa de utilizare a drumurilor din Romnia, care se
percepe in funcie de categoria autovehiculului, numrul de axe si tonaj
- documentele de plat pentru rovigneta, n copie , asigurare CASCO, asigurare RCA.
Conform contractului de transport derularea unui transport din Paris la S.C. Automobile Dacia
S.A. Mioveni prezint urmtoarele detalii :
a) traseul optim de transport
Paris Mannheim Nurenberg Regensburg Passau Linz Vienna Budapesta Szeged
Nadlac Arad Sebe Sibiu Piteti Mioveni =2192 km.
Din experiena anilor precedeni durata minima a unei curse de la plecarea din Paris pana la
sosirea in Mioveni este de 3 4 zile. Aceasta durata este condiionata de : traseul ales,
aglomeratia din traseu, tipul de mijloc de transport, experienta conductorului auto, tonajul.
Plata prestaiilor de transport se face conform contractului de transport ntr-un termen de
maxim 60 de zile de le primirea de ctre expeditor a facturilor de transport nsoite n copie
confirmat de beneficiarul mrfii pentru primirea acesteia.
Cu un personal bine pregtit, cu ncredere i perseveren, acesta a reuit s depseasc
momentele dificile de care, la un moment dat, orice ntreprindere se lovete. Totodat,
conducerea este de prere c infrastructura este foarte important n domeniul transporturilor,
ceea ce nseamn c, dac nu se vor lua msuri de mbuntire a drumurilor, compania risc
s piard contracte importante. Un exemplu elocvent n acest sens este reprezentat de
colaborarea dintre S.C. Marcom Spedition S.R.L i Uzina DACIA de la Mioveni. Francezii
amenin de mult timp cu migrarea produciei n Maroc n cazul n care infrastructura nu se va
mbunti semnificativ ( cu precadere construirea autostrzii Piteti Sibiu), fapt ce
nseamn pierderea unui partener uria pentru ntreprinderea-subiect, consecinele la nivel
naional fiind mult mai grave( facem referire la pierderea locurilor de munc, restructurri,
pierderi la contribuia PIB etc.)

17

5.4 Organizarea funciilor de marketing

n ceea ce privete strategia de marketing orgaziat de societatea analizat, aceasta va merge

pe mai multe direcii:
n primul rnd va implementa o campanie publicitar cu costuri reduse, care s conin spoturi
radio la orele de vrf ale traficului rutier, dar nu mai mult de att. De asemenea, S.C. Marcom
Spedition S.R.L, se va baza pe constituirea relaiilor cu ct mai multe persoane juridice, dar i
corporaii pentru a furniza publicitate gratuit semnificativ pe baza programului de sprijinire
a comunitii. Publicitatea word-of-mouth ( cunoscut i ca marketing viral) s-a dovedit
ntotdeauna a fi cel mai bun mod de promovare a unei companii. n plus, presa va fi interesat
s promoveze aciunile caritabile ale S.C Marcom Spedition S.R.L i s ofere oportunit i de
cretere a vizibilitii de fiecare dat cnd ntreprinderea scrie un cec de donaie unei
organizaii.
Vor fi implementate mai multe strategii, inclusiv afiarea pe fiecare prelat a autocamioanelor
a ofertelor speciale pentru serviciile de transport. Conform managementului companiei, foarte
important pentru meinerea pe pia a unei firme de transport, este ntreinerea de rala ii
amiabile cu ct mai muli dintre colaboratori. Cheia succesului, potrivit lui, reprezint
ncheierea unui contract cu ntreprinderile puternice din punct de vedere economic. Este
aboslut necesar transformarea comenzilor de transport n contracte permanente, pentru c
ambele pri dipsun de convenii bine stabilite, iar pentru firma transportatoare avantajele sunt
multimple: colaborare pe termen lung, ceea ce implic o mai mare stabilitate pe pia , curse
importante ceea ce nseamn o probabilitate mai mare de ctig i lista poate continua.
Utilizarea burselor electronice de transport, spre exemplu, n detrimentul contractului aduce
att avantaje ct i dezavantaje precum stabilirea de relaii cu diferii parteneri despre care nu
exist nicio referin, sau care se afl la distane semnificativ de mari i, evident, riscurile sunt
mult mai mari pentru c nu exist o procedur intern de urmat de ctre ambele pr i. Pe de
alt parte, exist i cteva aspecte importante n ceea ce privete abonarea la o burs de
transport electronic i anume ctigarea timpului i reducerea costurilor de comunicare cu
partenerii. Burs digital nseamn integrarea companiei proprii ntr-un mediu virtual
profesionist ( facem referire la Bursa de Transport). Cu toate acestea, potrivit surselor interne,
cererile i ofertele de pe Burs reprezint doar 10% din capacitatea total existent pe pia .

18

Majoritatea tranzaciilor efectundu-se prin negociere, la telefon, ntre parteneri care se

cunosc deja i care au avut cteva colaborri nainte.

VI. Managementul resurselor umane

6.1 Planul forelor de munc
S.C Marcom Spedition S.R.L se ateapt ca n primul an s aib o activitate constant din
punct de vedere al personalului, avnd n vedere c exist un singur corp care activeaz pe
teritoriul Romniei. Numrul total de angajai n anul 2015-2016, incluznd managementul i
sprijinul administrativ va fi de 65 de persoane, cu un stat de plat total de 865.000 lei, cu
impozite corespunztoare statului de plat de 335.000 lei .
Pentru anul 2016-2017, cu adugarea a cel puin unei filiale n Republica Moldova, va cre te
numrul de pesonal. Se va aduga personal de execuie , precum i un manager regional, dar i
angajai auxiliari la sediu, i anume un funcionar pentru alocarea bugetului, un tehnician
pentru conducerea service-ului auto i personal pentru curenie.
Se preconizez c numrul va crete cu aproape 50%, n al doilea an, pn la 90 de oameni, cu
un stat de plat de 1.250.000 lei i impozite corespunztoare corespunztoare de aproape
520.000 lei.
Anul 2017-2018 va aduce cea mai important cretere a numrului de salaria i datorit
extinderii i n Europa de Vest i adugarea a nc doua filiale n Fran a i Slovacia. Astefel, cel
de-al treilea an va avea o cretere de 180% fa de anul anterior . Statul de plat pentru cel de-al
treilea an va fi de aproximativ 3.325.000 lei cu impozite aferente de 1.200.000 lei. S.C.
Marcom Spedition S.R.L va avea o cretere semnificativ a echipei manageriale de nivel
superior, prin adugarea unui director financiar, a unui director responsabil cu managementul
informaiilor i a unui director de marketing strategic. Vor fi angajai de asemenea un al doilea
i un al treilea manager regional i un director general de vnzri. Atfel, numrul total al
angajailor va ajunge la aproximativ 215 angajati.

19

6.2 Planul de competen

Pentru ca S.C. Marcom Spedition s i desfoare activitatea n condiii care s corespund
cerinelor pieei, va fi nevoie de personal de conducere, care s pun n aplicare strategiile de
dezvoltare ale companiei, de igineri de transport care s tie sa optimizeze cursele de transport
din punct de vedere al timpului i al costurilor, de oferi profesioniti cu experien de munc
de cel puin 3 ani pe piaa transporturilor, mecanici pregtii pentru efectuarea repara iilor i
verificrilor n cadrul service-ului auto i nu n ultimul rnd, personal de cur enie. Atfel,
directorul financiar este angajat pentru a monitoriza numrul de curse efectuate i a gestiona
costul acestora, pentru a administra contul de profit i pierdere i bilanul n detaliu. Directorul
responsabil de managementul informaiilor va fi angajat pentru pentru a contribui la
implementarea unui sistem computerizat de monitorizare a curselor n timp real, care va face ca
urmrirea i administrarea acestora s se fac mai uor. Nu n ultimul rnd, directorul de
marketing va fi nsrcinat cu administrarea relaiilor cu publicul, cu administrarea rela iilor cu
ageniile de publicitate, presa i administrarea website-ului companiei. Evident, inginerii n
transport au rolul principal ntr-o companie de transport, nu trebuie neglijai nici ceilali
angajai, caci toi dintre ei se afl ntr-o relaie de interdependen.
Direcia tehnic impreun cu dorecia administrativ planific, organizeaz i controleaz
activitile legate de transport. Comunic soferilor rutele pe care sunt autoriza i s circule n
executarea comenzii de transport, subalternii direciei tehnice serviciile pregatesc
documentele de transport, nmatriculeaz i radiaz mainile din parcul auto.
Direcia economic asigur optimizarea rutelor de transport din punct de vedere al costurilor iar
direcia calitate mpreuna cu subalternii asigur optimizarea din punct de vedere al gradului
de umplere al mijloacelor de transport ca urmare a schimbrilor de mix, noi vehicule n parcul
auto, etc.
Subconducerea direciei administrative de asemenea, se ocup de introducerea transporturilor
n baza de date existent, soluionarea problemelor aprute pe parcursul curselor i ndeplinirea
celorlalte sarcini care in de obiectul postului.

20

6.3 Orientarea profesional

Pentru ca activitatea ntreprinderii s se desfoare ct mai aproape de perfec iune i s
satisfac cerinele clientului ct mai bine, S.C. Marcom Spedition S.R.L se bazeaz pe angaja i
profesioniti cu experien larg pe piaa transporturilor. Spre exemplu, directorul de
management al informaiilor va trebui sa aib o experien consistent de administrare a
website-urilor. Mai exact, va trebui s tie cum s conecteze echipa i s o coordoneze din
punct de vedere informatic. Inginerii de transporturi trebuie s fie n primul rnd absolveni ai
unei faculti de profil : Facultatea de Transporturi din cadrul Universitii Politehnica din
Bucureti va reprezenta ntotdeauna un atuu fa de toi ceilali angajai. Vor trebui sa aib
cunotinte de englez nivel avansat, iar limba francez va consitui un avantaj, experien
minima de 3 ani n domeniu. De asemenea, este foarte important ca acetia s aib experien n
pilotaj transport, o bun cunoatere a instrumentelor informatice, cunsoaterea georafiei
Europei i, pe lang aceste caliti profesionale i cteva personale precum:
-autonomie, rigoare, creativitate,
-atenie la detalii,
- comunicativ, activ i ntotdeauna orientat ctre rezultate
- o bun capacitate de lucru att n echip ct i n particular.
De asemenea, personalul care va face parte din Departamentul Administrativ, este necesar sa
aib cunotine n Supply Chain i cunoaterea i stpnirea proceselor de documentare,
programare i lansri vehicul, distribuie vehicul etc.
oferii de transport este esenial s dein atestat transport marf, card tahograf, s cunoasc
limba englez cel puin nivel mediu, limba francez constituie un avantaj, s dein evident
carnet de ofer C/E, cunotine minime de mecanic, persoan serioas i dornic de colaborare
pe termen mediu i lung i foarte important s aib experien n transportul interna ional de cel
puin 3 ani.

21

6.4 Recrutarea personalului

Una dintre cele mai importante sarcini ale comapniei este aceea de a recruta personal capabil
i motivat. n cadrul companiei S.C. Marcom Spedition S.R.L exist cateva etape specifice n
procesul de recrutare i anume:
1. Definirea postului - ce presupune o descriere succint a postului i a cunotinelor practice
i teoretice pe care trebuie s le ndeplineasc potenialul angajat.
2. Anunarea postului - anuarea joburilor disponibile se fac de regula, pe site-urile online de
recrutare, asfel c majoritatea anunurilor de angajare se fac pe Best Jobs i E-Jobs.
3. Parcurgerea CV-urilor - este important de menionat faptul c societatea de transport n
momentul n care i-a anunat locurile de munc vacante, aceasta solicit potenialilor angaja i
CV-urile lor.
n mod evident, S.C Marcom Spedition S.R.L , are un plan de recrutare riguros ntocmit de la
care nu se abate atunci cnd vine vorba de mrirea echipei de lucru. Planul de recrutare
cuprinde cteva puncte eseniale:
1. studiul politicii de personal a organizaiei,
2. elaborarea organigramei de perspectiv care, comparat cu cea efectiv, stabilete numrul
estimativ de persoane care trebuie angajate,
3. elaborarea studiului plecrilor ( este o eviden a posturilor devenite disponibile ca urmare
a demisiilor, concedierilor, pensionrilor sau deceselor),
4. elaboarea cerinelor principale care trebuie ndeplinite n cazul posturilor vacante
(obiective, sarcini, responsabiliti)
5. efectuarea calculului de nevoi directe ( se realizeaz prin compararea efectivului teoretic cu
cel real, prin luarea n considerare a vitezei cu care se rennoiete personalul),
6. calcularea nevoilor de recrutare ( se face prin ntocmirea unui tabel ce reflect nevoile
directe i indirecte, acoperirea acestora de ctre resursele intrne, posturi cu persoane disponibile
i nsumarea acestora n nevoi totale i nevoi de recrutare).

22

6.5 Selecia personalului

Referitor la selecia personalului, compania de transport are cteva etape pe care le aplic
pentru fiecare potenial angajat:
1. Interviu cu potenialii angajai - ntrebrile se pregtesc dinainte i fac referire att la
cunotinele practice ct i teoretice, abilitile i interesele candidatului.
2. Verificarea referinelor - compania cere candidailor cel puin trei referine din partea
angajailor anteriori, referine care ar putea spune cte ceva despre caracterul i performanele
potenialilor angajai n activitatea desfurat anterior.
3. Negocierea salariului dac potenialul angajat a trecut cu brio de primele dou cerin e ale
societii, atunci se negociaz suma cu care se inteioneaz s se plteasc angajatul i se
prezint de altfel, beneficiile postului. Este important de men ionat faptul c S.C. Marcom
Spedition S.R.L are un interval de salarizare bine stabilit pentru fiecare job.
4. Angajarea - o data ce s-a luat decizia angajrii se completeaz formularele pentru impozite i
salariu.
5. Orinetarea este procesul de prezentare a noului angajat celorlali membri ai personalului i
instruirea lui pentru job-ul pe care l-a ocupat.
6.6 Formarea i perfecionarea personalului
n ceea ce privete formarea si perfecionarea personalului, compania asigur pentru fiecare
nou angajat o perioad de dou sptmni de training. De asemenea, acetia au acces la cursuri
on-line gratuite puse la dispoziia lor de ctre societate precum dezvoltarea profesional i
personal, concurena n transporturi, cum s faci fa cererilor de transport ntr-un timp util,
clientul- centrul de greutate al oricrei ntreprinderi etc. De asemenea, o data pe an, se
organizeaz teambuilding-uri ce presupun strangerea laolalta a tuturor angajaiilor companiei n
vederea strangerii relaiilor dintre acetia. n plus, teambuilding-urile organizeaz o multitudine
de jocuri strategice pentru angajai n vederea stimulrii spiritului de echip, dar i pentru
descoperirea de noi caliti ale personalului. Mai mult dect att, S.C Marcom Spedition S.R.L
pune accentul pe o conducere de tip deschiztoare de drumuri ce stabilete standarde de
performan foarte ridicate pentru sine provocndu-i pe ceilali angajai s o urmeze. Aceast
metoda a avut de-a lungul timpului rezultate foarte bune, mai ales atunci cand angajaii au fost
23

automotivai i foarte devotai. De altfel, este important de menionat faptul c fiecare

reprezentant al conducerii se concentreaz asupra fiecrui angajat s se dezvolte prin instruire
i sprijin.

6.7 Evaluarea i promovarea personalului

n ceea ce privete evaluarea personalului S.C. Marcom Spedition S.R.L execut evaluri
regulate a performanei angajailor. Acest lucru se realizeaz prin anumite fie tipar ce sunt
completate de ctre personalul direct de conducere i analizate i citite de apoi de ctre fiecare
angajat n parte. O fis de evaluare cuprinde urmtoarele:
Obiectivul 1 : realizri remarcate
-Aprecierea exclusiv a manageruluiComentarii generale:
Puncte tari ale angajatului :
Domenii de mbuntire:
Evaluarea general a angajatului ( pe baza scrii numerice de mai jos):
1. Excepional : Performan extraordinar, cu mult peste ateptrile sau cerinele postului.
2. Mai mult dect satisfctor : Exceleaz peste cerinele de baz ale postului.
3. Satisfctor : Corespunde cerinelor postului. Face dovada muncii unui angajat perfect
competent.
4. Necesit mbuntire : Uneori performana este la un nivel mai sczut dect cel al unui
angajat competent. Este necesar mbuntirea.
5. Nesatisfctor : Performana este n mod regulat sub standardele stabilite pentru acest post.
n mod clar, angajatul nu a ndeplinit anumite sarcini considerate importante pentru post.
Continuarea evalurii la acest nivel poate duce la desfacerea contractului de munc.
Foarte important de menionat este faptul c angajaii sunt promovai n momentul n care
obin calificativul excepional de cel puin 3 ori consecutiv i, de altfel, postul pentru care
24

opteaz este vacant. Desigur, exist i posibiliatatea ca postul s rmn vacant n urma
demisiei sau ieirii la pensie i atunci promovarea potenialului candidat se va face printr-un
test care s cear ndeplinirea unor sarcini teoretice i practice i prin vot universal venit din
partea fiecrui angajat care face parte din departamentul n care postul a rmas liber.
6.8 Primirea i integrarea personalului
S.C Marcom Spedition S.R.L este contient de faptul c resursele umane noi sunt cel pu in la
fel de importante precum cele deja existente. Primirea personalului nou o face de regula
departamentul de HR, tot el se ocup i de prezentarea acestuia, restul revenindu-i
departamentului din care va face parte noul angajat. Pentru nceput, integrarea personalului se
face prin prezentarea ctre acesta a principalelor atribuii a departamentului din care va face
parte. Evident, modul de lucru al echipei va fi i acesta prezentat i mai ales responsabilitile
pe care le va avea angajatul. Asftel, distingem trei feluri de informaii cu care trebuie pus la
punct noul coleg de echipa i anume:
- informaiile generale ce fac referire la activitile curente ale organiza iei i munca pe care
trebuie s o presteze noul angajat.
- istoria organizaiei prin care se face referire la principalele obiective ale ntreprinderii,
misiunea, viziunea i scopul su. Prezentarea serviciilor i contribuia proprie a angajatului la
ndeplinirea obiectivelor companiei.
Bineneles, i se va prezenta i paleta de beneficii ca parte a pachetului de compensa ii.
Elementele de baz din ntreprinderea de transport sunt asigurarea de sntate a angajatului,
dreptul la concediu de odihn, la concediu medical precum i dreptul de participare la planuri
de economisire pentru pensie. Departamentul de HR conduce procesul de selectare a
programelor de beneficii pe care le ofer societatea. De regul se ofer angaja ilor op iuni
pentru beneficii suplimentare precum asigurarea de sntate a ntregii familii sau abonamente
de mijloace de transport n comun, ns li se cere s participe i ei la costul beneficiilor lor. De
asemenea, tot la prima venire a angajatului n companie, acestuia i se prezint politica de etic
dintre angajator- angajat. Astfel, principalele cerine de etic din cadrul companiei care i se
prezint angajatului sunt:
- Profiturile companiei nu trebuie tratate ca fonduri personale. Recompensele unei afaceri de
succes trebuie s se fac ntr-un mod etic i legal.
25

- Evidena ct mai precis a documentelor: Documentele companiei sunt verificate o data pe

luna de ctre un contabil profesionist.
- Folosirea periodic a controalelor financiare: astfel, corespondena va fi deschis
ntotdeauna de ctre doi angajai, astfel ca nimeni s nu fie tentat s se foloseasc de
documentele companiei.
- Plile companiei vor fi ntotdeauna verificate de cel puin doi angajai iar semnarea
documentelor de plat se face numai de ctre un reprezentat al direciunii generale.
- Participarea la consiliul consultativ este un grup de oameni ( de regul cu cea mai mare
experien din companie) care ofer sfatruri pentru desfurarea activitii ntr-un mod
eficient.
La final, noului angajat i se vor oferi diferite detalii ale activitii pe care va urma s o
desfoare, urmnd s i se dea pentru nceput sarcini mai uoare, urmnd ca dificultatea
acestora s creasc pe parcursul ederii angajatului n companie.
S.C Marcom Spedition S.R.L este continent de faptul c tratarea angajailor n mod
corespunztor este foarte important. Ca antreprenori, valorile personale stabilesc tonul etic al
desfurrii activitii de transport. Este foarte important ca angajaii s se simt bine la locul
de munc, s fac parte dintr-o atmosfer deschis i linistit.
6.9 Organizarea muncii
Rolul principal n organizarea muncii n cadrul companiei de transport analizate i revine
managerului fiecrui departament existent n companie. Astfem organizarea muncii pleac n
primul rnd de la planurile strategice , planuri ce se ntind pe aproximatic 3-5 ani. Urmeaz
planurile tactice care sunt pe termen scurt i care ajut la ndeplinirea planurilor trategice.
Planurile tactice sunt pe un an, sau mai puin de un an i au obiective limitate i specifice. Nu
n ultimul rnd, facem referire la planurile operaionale folosite pentru realizarea planurilor
strategice. Ele includ bugete, reglementri i programri pentru funcionarea de zi cu zi a
activitii zilnice.
Organizarea activitilor include totul: de la comunicarea sarcinilor din ziua curent pentru
fiecare departament n parte, pn la cumprarea echipamentelor i a altor resurse necesare
desfurrii activitii.
26

n ceea ce privete coordonarea sarcinilor zilnice, managerii orientai spre realizri

ncurajeaz contribuia angajailor, mpart atunci cnd este nevoie autoritatea i
responsabilitatea i atunci se concentreaz pe obiectivele pe termen lung.
Evident, este foarte important direcionarea angajailor companiei, astfel c, de fiecare dat
cnd au nevoie, angajaii vor fi ndrumai de ctre superiorul direct. Aceasta tactic va duce
ntotdeauna la un pas mai aproape de atingerea obiectivelor strategice. Binenteles,
departamentul financiar-contabil se ocup de controlul activitilor din punct de vedere al
costurilor, astfel nct compania s i respecte n permanen bugetul alocat. Coordonarea
este foarte important n fiecare zi. este sarcina de a combina toate eforturile administrative
ntr-un sistem unificat. Coordonarea include crearea comunicaiilor interne din cadrul firmei i
instruirea tuturor angajaiilor pentru folosirea lor, programarea de edine regulate i
asigurarea, n general, c toi managerii folosesc stiluri potrivite i lucreaz pentru aceleai
obiective.
La fel de important este reprezentarea. Managerii reprezint compania naintea oamenilor ei
i pe oamenii ei naintea companiei. De asemenea, ei reprezint compania fa de cei din
exterior. Managerii trebuie s se comporte ntr-un anumit fel, care s reflecte cu precizie
cultura companiei. Facem referire i la inovare, care este ntotdeauna bine venit n realizarea
cu succees a unei sarcini. Astfel c se ateapt ca managerii s dezvolte noi modalit i prin
care obiectivele strategice, tactice i operaionale s fie ndeplinite.
6.10 Analiza rezultatelor muncii, recompense i stimulare
Domeniul compensaiilor i salariilor din cadrul companiei se ocup de chestiuni precum
nivelul salariilor i al bonusurilor, ca efecte de stimulare. Managementul superior mpreuna cu
HR-ul se ocup de aspecte legate de cine anume primete aciuni ale companiei, n ce
cantitate i n ce condiii. Analizeaz felul n care compensaiile se integreaz n finan ele
generale ale companiei i felul n care programul de compensaii al companiei se compar cu
acela al companiilor concurente. efii de HR lucreaz ndeaproape cu directorii financiari
pentru a da rspuns la ntrebri despre compensaii i pentru a stabili politica companiei n
consecin.
Tot echipa HR este cea care va ajutata departamentul de direcune general, echipa
managerial i consiliul de directori s indentifice i s analizeze aspecte pro i contra ale

27

posibilitilor, s stabileasc structura recompenselor potrivt precum i administrarea

acestora.
Cu toate acestea, S.C Marcom Spedition S.R.L este contient de faptul c uneori
compensaia nu este suficient pentru ademenirea i pstrarea angajailor. HR-ul de asemenea
dezvolt programe de pstrare a angajailor, care ajut la consolidarea moralului, creaz
oportuniti de transmitere a cunotinelor i altor angajai i asigur dezvoltarea profesional
i alte beneficii pentru a menine interesul angajailor n comapnie. S.C Marcom Spedition
S.R.L este contient de faptul c este mai costisitor s rectuteze i s instruiasc noi angaja i
dect s pstreze personalul deja existent n ntreprindere.
Foarte important este faptul c societatea analizat respect legislaia muncii n vigoare. Multe
ri au legi bine dezvoltate pentru protecia drepturilor angajailor. Orice socitate implicat n
angajarea, concedierea i managementul oamenilor trebuie s fie familiarizat cu litera i
spiritul acestor legi. De exemplu, legea interzice companiilor s fac angajri sau promovri
pe baza discriminrii de vrst sau de ras. Este ilegal ca angajatorii sa i resping pe
candidai din cauza vrstei, a strii civile, a numrului de copii sau a locului de natere.
Companiile se pot expune astfel unor enorme rspunderi legale dac nu administreaz n mod
corect procesul de angajare i recompensare, dar i de concediere a personalului. Totodat,
departamentul de resurse umane se va dedica indentificrii unor ci

de a maximiza

productivitatea i eficacitatea ntregii organizaii prin practicile de HR.

6.11 Dezvoltarea personalului i perfecionarea managementului personalului

Dezvoltarea resurselor umane reprezint un proces complex n cadrul companiei S.C Marcom
Spedition S.R.L. Aa cum menionam i n capitolele de mai sus, cultura organizaiei are un
impact deosebit asupra filozofiei de perfecionare a personalului. Valorile managementului i
normele comportamentale specifice managerilor de pe un anumit nivel i ale liderilor de
echip influeneaz de asemenea puternic atitudinea angajailor fa de necesitatea dezvoltrii
profesionale. Trainingul reprezint procesul planificat prin care se urmrete modificarea
atitudinilor, cunotinelor i abilitilor profesionale prin intermediul studiului, pentru a atinge
o performan corespunztoare ntr-o activitate sau un ansamblu de activiti. Scopul rezid n
dezvoltarea abilitilor individului i n satisfacerea necesitilor curente i viitoare ale
organizaiei n domeniul resurselor umane. Conducerea societii analizate, este de acord cu
28

teoria conform creia aciunea de training sprijin organizaia prin revalorizarea sursei sale
cheie-angajaii. A antrena nseamn a investi n oameni pentru a le permite s acioneze mai
eficient i s i sprijine astfel nct s i utilizeze n mod optim abilitile native . n principal
obiectivele particulare ale trainingului sunt urmtoarele:
- s ajute persoanele din cadrul organizaiei ct mai mult, astfel nct nevoile viitoare n
domeniul resurselor umane s fie soluionate n interiorul organizaiei;
- s dezvolte competenele angajailor i s mbunteasc performanele individuale;
- s reduc timpul pentru studiu pentru cei angajai recent i s se asigure c ei vor deveni
responsabili ct mai curnd i eficient posibil.
- mbuntirea performanelor la nivel individual, de echip i organizaionale n termeni de
rezultate (outputuri), calitate, vitez i productivitate global;
-creterea gradului de apartenen i de implicare a angajailor n activitile organizaiei, prin
ncurajarea lor de a participa la stabilirea misiunii i obiectivele organizaiei de transport
-mbuntirea flexibilitii operaionale, prin lrgirea ariei de abiliti profesionale ale
angajailor;
-dezvoltarea unei culturi organizaionale pozitiviste, spre exemplu, orientat pe rezultate i
performan continu;
-minimizarea costurilor aferente realizrii studiului.
6.12 Valorificarea resurselor umane
Avnd n vedere valorificarea resurselor umane, conducerea companiei analizate, coreleaz
acest proces cu creativitatea fiecrui angajat n parte. La momentul angajrii personalului s-au
efectuat o serie de teste de creativitate de ctre fiecare angajat n parte. Astfel analiza
factorial a condus la urmtoarele concluzii: toi potenialii angajai, fr excepie, posed un
enorm potenial creativ. Problema este c numai civa l utilizeaz. Majoritatea nu au nici
mcar ideea c l-ar putea exploata; alt descoperire a fost c potenialul creativ este
independent de sex, vrst, ras, origine social; a treia descoperire, dar nu mai puin
important: potenialul poate fi trezit i dezvoltat la orice vrst, printr-o pedagogie
corespunztoare. Pe lng, acest aspect, compania valorific personalul prin repartizarea
29

fiecrui angajat pe activitatea care i se potrivete cel mai bine. Arfel, mecanicii au fost
repartizai n service-ul auto al ntreprinderii, inginerii de transport n departamentele tehnice,
iar oferii n planul execuiei. Pentru ca acest lucru s se realizeze, a fost necesar pregtirea
personalului ( facem referire la trainingurile de care beneficiaz fiecare angajat la momentul
intrrii lui n echipa de lucru.) Dup aceasta, urmeaz lansarea i desfurarea activit ii de
ctre fiecare angajat ntr-un mod logic i cursiv. Atfel, mai nti se lanseaz comanda de
transport, se efectueaz verificarea documentelor, se efectueaz inspecia tehnic a
autocamioanelor, dup care se efectueaz cursa proriu-zis, aceste aciuni neputnd avea un
alt curs al desfurrii lor.
Foarte important pentru desfurarea aciunii este motivaia. Fiecare decizie pe care o iau
managerii va afecta motivarea i moralul angajailor ntr-un mod pozitiv i negativ.
Presupunerile fcute de manager despre angajai vor avea un anumit efect. De exemplu, n
cazul firmei analizate, s-a mers la nceput pe ideea c oamenii trebuie s fie presa i pentru a
munci, fapt ce a atras resentimentul angajaiilor, avnd ca efect final schimbarea total a
conducerii.

Noul manager a presupus ca angajaii fac tot posibilul i i asuma

respinsabilitaile postului pe care l ocup. Acordnd ncredere deplin angajailor, acesta a

avut mai mult succes, astfel ca el activeaza n funcie de mai bine de 5 ani. Alte cteva
modaliti prin care managerii pot motiva angajaii sunt implicarea acestora n luarea
deciziilor ( un punct slab al S.C. Marcom Spedition S.R.L deciziile importante fiind luate
doar de ctre personalul de conducere), oferirea unor sarcini importante ( din nou un punct
slab al companiei, care are cerine riguroase ctre fiecare angajat n parte, neflexibile),
recunoaterea contribuiilor remarcabile, evaluarea performanelor i rspltirea realizrilor.

30

VII. Strategia de dezvoltare a S.C. Marcom Spedition S.R.L

7.1 Principalele obiective strategice
Aa cum s-a menionat n primul capitol al acestei lucrri, obiectivele strategice ale S.C.
Marcom Spedition S.R.L se mpart n cateva categorii importante :
Obiectivul principal al ntreprinderii de transport l reprezint realizarea cu succes a
transporturilor rutiere, acoperind pe lang Europa Central i de Est i Vestul Europei.
n ceea ce privesc obiectivele secundare ale S.C. Marcom Spedition S.R.L, aceasta i-a stabilit
3 obiective ferme pe care dorete s le ating n urmtorii 3 ani:
1. Deschiderea a 3 filiale secundare amplasate pe teritoriul Europei: Fran a, Slovacia i
Republica Moldova.
2. Marja brut aferent cifrei de afaceri de 45% sau chiar mai mult.
3. Profit net cu 15% mai mare la finalul anului 2016.
Exist patru elemente-cheie pentru succes m acest plan, cel de-al patrulea element misiunea
companiei de altfel - este cel care va aduce un plus de consideraie din partea publicului.
1. Noi sisteme de navigaie aflate la bordul camioanelor, compania putnd astfel s ofere
informaii n timp real clienilor cu privire la poziionarea camioanelor i la locul n care se
afl marfa la momentul respectiv.
2. Cele mai bune servicii de transport - cel mai rapid transport, cel mai sigur transport, cel
mai performant parc auto.
3. Cel mai prietenos personal de servire - vesel, ndemnatic, profesionist, care se exprim
corect.
4. Cea mai bun reputaie - promovare word-of-mouth ( facut de clien ii care le vorbesc i
altora despre serviciile companiei) i nu n ultimul rnd promovarea misiunii comunitare de a
face donaii n scopuri caritabile.

31

7.2 Programul de dezvoltare pe termen lung

Programul de dezvoltare al S.C Marcom Spedition S.R.L se contureaz n jurul obiectivului

prinicpal al societii i anume deschiderea a nc 3 filiale de transport n urmtorii 3 ani,
aadar extinderea n cererilor n Europa de Vest i, prin urmare, efectuarea de curse de transport
n Occident.
Pentru anul 2016-2017, cu adugarea a cel puin unei filiale n Republica Moldova, va crete
numrul de pesonal. Se va aduga personal de execuie , precum i un manager regional, dar i
angajai auxiliari la sediu, i anume un funcionar pentru alocarea bugetului, un tehnician
pentru conducerea service-ului auto i personal pentru curenie. Se estimeaz de asemenea c
parcul auto va crete cu pn la 10 % n primul an i cu pn la 50% n urmtorii 2 ani, astfel
nct numarul autocamioanelor va putea ajunge la aproximativ 125 n urmtorii 3 ani.
Se preconizez c numrul va crete cu aproape 50%, n al doilea an, pn la 90 de oameni, cu
un stat de plat de 1.250.000 lei i impozite corespunztoare corespunztoare de aproape
520.000 lei.
Anul 2017-2018 va aduce cea mai important cretere a numrului de salaria i datorit
extinderii i n Europa de Vest i adugarea a nc doua filiale n Fran a i Slovacia. Astefel, cel
de-al treilea an va avea o cretere de 180% fa de anul anterior . Statul de plat pentru cel de-al
treilea an va fi de aproximativ 3.325.000 lei cu impozite aferente de 1.200.000 lei. S.C.
Marcom Spedition S.R.L va avea o cretere semnificativ a echipei manageriale de nivel
superior, prin adugarea unui director financiar, a unui director responsabil cu managementul
informaiilor i a unui director de marketing strategic. Vor fi angajai de asemenea un al doilea
i un al treilea manager regional i un director general de vnzri. Atfel, numrul total al
angajailor va ajunge la aproximativ 215 angajati.
Foarte important ca planul de dezvolatre s funcioneze este ca infrastuctura la nivel na ional s
se dezvolte semnificativ. Este aboslut necesar construirea autostrzii Piteti-Sibiu pentru ca
ntreprinderea s nu i piard principalul i cel mai mare colaborator: Uzina DACIA Mioveni
S.A.

32

Concluzii
Lucrarea de fa ofer o viziune de ansamblu asupra uneia dintre cele mai importante funcii,
n ceea ce privete avantajul competitiv la nivelul unei ntreprinderi i anume func ia de
transport. n ceea ce privete actualitatea temei, este mai mult decat suficient s privim n
jurul nostru pentru a realiza dificultiile cu care se confrunt firmele cnd vine vorba de
echilibru ntre costuri i satisfacerea consumatorului. Acest echilibru, cu siguran, n mare
parte, nseamn logistic. Pentru c satisfacerea consumatorului nseamn aducerea bunului
potrivit, la locul potrivit, la momentul potrivit i la un cost potrivit pentru ntreprindere ceea
ce se definete prin transport. Exist o serie de factori care determin evoluia transporturilor
i manifestarea rolului lor n economie. Modul de via are i el implicaii asupra dezvoltrii
transporturilor. Creterea duratei timpului liber, fie ca urmare a reducerii timpului de lucru, fie
ca urmare a creterii ponderii populaiei de vrsta a treia n totalul populaiei, d natere la o
foarte mare mobilitate exprimat prin deplasri numeroase, fie n interiorul frontierelor unei
ri, fie n afara lor. La aceasta se adaug reducerea dimensiunilor menajelor datorit creterii
ponderii acelora alctuite din celibatari sau din cupluri fr copii. Evoluia transporturilor este
condiionat i de evoluia habitatului. Astfel, n rile dezvoltate se observ fenomenul de
deconcentrare spaial care presupune extinderea oraelor, determinnd i deplasri mai
ndelungi prin utilizarea automobilului sau mijloacelor publice de transport.
Piaa transporturilor a crescut semnificativ n ultimii ani. n Romnia, transportul rutier este
utilizat att pentru transportul urban i pe distane scurte, dar tinde sa fie utilizat cu o pondere
din ce n ce mai mare i pentru transport interurban pe distan e lungi i pentru transport
internaional. Unitatea individual de transport variaz: 0,8 t (autovehicule derivate din
autoturisme), 1,5 - 3,5 t specifice transporturilor urbane, 5-10 t pentru activitati de distribu ie,
10-20 tone pentru transporturile interurbane de lung distan, pana la 40 44 t n cazul
transporturilor internaionale.
Important de menionat este faptul c resursele umane reprezin cea mai importan resurs pe
care o poate deiune orice ntreprindere, nu numai ntreprinderea de transport. Foarte
important la nivelul unei ntreprinderi de transport, dar nu numai, este comunicarea i mediul
de lucrtru n cadrul acesteia. Managerul prevede, organizeaz, coordoneaz, motiveaz,
controleaz i evalueaz eficace numai daca dispune de informaii, n volumul i de calitatea
dorit. Pentru aceasta, el trebuie s comunice n permanen cu subordonaii, cu colaboratorii
i managerii aflai n subordine de postul su.
33

Dezvoltarea funciei de resurse umane este un proces continuu, datorita evoluiei metodelor de
management, perfecionrii politicilor, procedeelor, metodelor i programelor n ceea ce
privete oamenii care lucreaz n ntreprindere i const n extinderea i aprofundarea
activitilor referitoare la fora de munc, mediul ambiant, comunicare, participare, informare
etc. n acelai timp, domeniile tradiionale au cunoscut importante transformri datorit
evoluiei mediului social, legislaiei muncii, culturii organizaionale, structurrii reelei
sindicale.
Foarte important pentru desfurarea aciunii este motivaia. Fiecare decizie pe care o
iau managerii va afecta motivarea i moralul angajailor ntr-un mod pozitiv i negativ.
Presupunerile fcute de manager despre angajai vor avea un anumit efect. De exemplu, n
cazul firmei analizate, s-a mers la nceput pe ideea c oamenii trebuie s fie presa i pentru a
munci, fapt ce a atras resentimentul angajaiilor, avnd ca efect final schimbarea total a
conducerii.

Noul manager a presupus ca angajaii fac tot posibilul i i asuma

respinsabilitaile postului pe care l ocup. Acordnd ncredere deplin angajailor, acesta a

avut mai mult succes, astfel ca el activeaza n funcie de mai bine de 5 ani. Alte cteva
modaliti prin care managerii pot motiva angajaii sunt implicarea acestora n luarea
deciziilor ( un punct slab al S.C. Marcom Spedition S.R.L deciziile importante fiind luate
doar de ctre personalul de conducere), oferirea unor sarcini importante ( din nou un punct
slab al companiei, care are cerine riguroase ctre fiecare angajat n parte, neflexibile),
recunoaterea contribuiilor remarcabile, evaluarea performanelor i rspltirea realizrilor.
Schimbrile fundamentale ncep prin transformarea modului de a gndi al personalului, iar la
noi, mentalitatea unor angajai i a unor manageri va trebui s se adapteze la cerine .
Realizarea unei politici adecvate n domeniul resurselor umane de ctre expeditorii i
transportatorii de mrfuri a fost n mod direct reflectat n rezultatele obinute. n concluzie,
putem afirma faptul c o politic solid de atragere, angajare i mai ales de meninere a
personalului n expediii i transporturi interne i internaionale de mrfuri a dovedit, n timp,
realizarea unor servicii bazate pe o solid pregtire profesional, mult iniiativ, reale caliti
de manager sau lider de opinie n interesul companiei.

34

Bibliografie
Albu, N., i Mateescu, R., A., 2009. The relationship between entrepreneurship and corporate
governance. The case of romanian listed companies. Amfiteatru economic, pp. 1-13.
Allen, J., Browne, M., and Cherrett, T., 2014. Investigating relationships between road freight
transport, facility location, logistics management and urban form. Science Direct, 1(24), pp. 113.
Angello, W. A., 2004. Transportation, Logisitc and Low. New York: Huntington.
Balan, C., 2008. Logistica- parte integrant a latului de aprovizionare-livrare. Ed. a III-a.
Bucureti: Uranus.
Ballou, R., 2000. Business logistics Management. Ed. a III-a. New Jersey : Pretince Hall.
Baluch, I., 2005. Transport Logistics. Dubai, UAE: Port.
Barbu, D., 2010. Eficiena investiiilor alocate transportului de produse petroliere prin
conducte. Teza de doctorat, Academia de Studii Economice.
Caraiani, Gh., 2008. Logisica transporturilor. Ed. a III-a. Bucureti: Universitar.
Csorba, M., 2010. Diagnosticul aprovizionrii n comer. Tribuna economica, 39(19), pp. 6566.
Daniel, T., and Nick Rich, H., P., International Journal of Physical Distribution & Logistics
Management. Emerald, 27(3), pp. 1-25.
Institutul Naional de Statistic, 2014. Catalogul publicaiilor 2014 [pdf]. Disponibil la:
< http://www.insse.ro/cms/files/catalog/Catalogul%20publicatiilor_2014.> [ accesat la 20
ianuarie 2016].
Mariotti, S., i Glackin, C., 2012. Antreprenoriat: lansarea i administrarea unei afaceri. Ed.
a III-a. Bucureti: Bizzkit.
Mondragon, C., 2012. Intelligent transport system in multimodal logistics. Emerald, 3(137),
pp. 1-11.
Popa, I., 2006. Management general, ed. a II-a, Bucureti: Corint
http://www.ubv.ro/kerekes/Sisteme%20de%20Man-Introducere
4.12.2015>.

<

State, O., 2010. Managementul resurselor umane. Uranus:Bucureti

35

accesat

la

data

de