!Invalid Character Setting MECANICA FLUIDELOR EXPERIMENTAL.

PARTEA I

3. Fig. 3.2. Sonda Pitot-Prandtl:

1 - Corpul sondei; 2 - Tija suport;
3 - Orificiu pentru msurarea presiunii
MICROTUNEL AERODINAMIC PENTRU totale; 4 - Orificii pentru msurarea
presiunii statice; 5 - Racord pentru
MSURAREA VITEZELOR presiunea total; 6 - Racord pentru
presiunea static.

3.1. Componena instalaiei

Microtunelul aerodinamic folosit pentru msurarea vitezelor este o instalaie
Corpul portsond se poate roti cu 90 n raport cu axa tunelului, ceea ce
n circuit deschis, fig. 3.1, n a crui seciune de lucru este dispus o sond
permite determinarea vitezelor dup dou diametre perpendiculare. Cu cele
Pitot-Prandtl.
patru valori ale vitezei de la o anumit raz se calculeaz viteza medie
corespunztoare razei considerate.
Staiune are n dotare trei conducte de lungimi diferite, l1 = 446 mm,
l2 = 906 mm i l3 = 1826 mm, care montate n staiune, dau mpreun cu piesa
de legtur lungimi totale ale conductelor de msur multiplii ai diametrului
interior d al acesteia: 10d, 20d, respectiv 40d. De asemenea, pentru a crea
condiii diferite de intrare n conductele unde se msoar viteza, adic pentru a
perturba cmpul de viteze de la intrare, sunt disponibile trei rezistene locale:
un cot la 90, un cot la 45 i o ramificaie tip T.

Fig. 3.1. Micro-tunel aerodinamic n circuit deschis:

1 - Tronsoane de conduct interschimbabile; 2 - Suport intermediar; 3 - Corp
portsond; 4 - Sonda Pitot-Prandtl; 5 - Suport de control al poziiei sondei;
6 - Difuzor; 7 - Grup motor-ventilator; 8 - Autotransformator cu voltmetru; Fig. 3.3. Microsonda Pitot-Prandtl
9 - Buton de pornire-oprire; 10- Micromanometru cu tub nclinat.

Cu ajutorul sondei PitotPrandtl, a crei schem constructiv principial

este redat n figura 3.2, se determin viteza curentului de aer creat n circuitul
staiunii experimentale de un ventilator. Ventilatorul este acionat de un motor
electric care este legat la un autotransformator dotat cu un voltmetru, ceea ce
permite realizarea i meninerea unei viteze constante.
Sonda Pitot-Prandtl este prins ntr-un corp care permite deplasarea ei de-a
lungul unui diametru i controlul poziiei acesteia n interiorul zonei de lucru.
Cap. 3. Microtunel aerodinamic pentru msurarea vitezelor !Invalid Character Setting !Invalid Character Setting MECANICA FLUIDELOR EXPERIMENTAL. PARTEA I

Microrunelul aerodinamic n circuit deschis are n dotare o microsond
Pitot-Prandtl, realizat n cadrul LMHT, cu diametrul corpului de 2,5 mm, i a acioneaz numai n direcia de curgere (direcia vitezei).
crei reprezentare constructiv este redat n figura 3.3. Tuburile de legtur
ale orificiilor sondei sunt incluse pe prile laterale ale unei plci dreptunghiulare
care se deplaseaz uor n suportul de control al poziiei sondei.
Msurarea diferenei de presiune ntre orificiile sondei se face cu ajutorul
unui micromanometru cu tub nclinat, reprezentat n figura 3.4.
Fig. 3.4. Micromanometru cu tub
nclinat
1 - Tubul manometric (piezometric)
nclinat; 2 - Rezervorul cu lichidul
manometric; 3 - uruburi pentru
reglarea orizontalitii; 4 - Nivele cu
bul pentru verificarea orizontalitii
aparatului; 5 - Dispozitiv cu urub
pentru reglarea punctului de zero la
tubul manometric; 6 - tift de blocare
al braului nclinat
3.2. Experiment: determinarea vitezei ntr-o conduct
dreapt n cmp liber i perturbat i viteza sunetului vs n fluidul respectiv. La fluide incompresibile F(Ma) = 1, iar
3.2.1. Obiectivul experimentului
Obiectivul experimentului este de a cunoate Sonda Pitot-Prandtl i modul
cum se determin viteza cu ajutorul ei. De asemenea, se urmrete determinarea
cmpului de viteze ntr-o seciune a conductei n diverse situaii.
3.2.2. Consideraii teoretice
Se consider un tub de curent orizontal. Deoarece este orizontal, termenul
g z din ecuaia lui Bernoulli nu se modific (z = constant). Atunci se poate scrie:
v2
p+ = ct. (3.1)
2
2
n aceast ecuaie p reprezint presiunea static pst i v / 2 presiunea temperatur ntre cele dou termometre pentru o anumit temperatur indicat
dinamic, iar suma celor dou presiunea total ptot . de termometrul uscat rezult din tabelul ataat pe suportul instrumentului
ptot = p st + p din (3.2)
Presiunea static acioneaz n toate direciile n timp ce presiunea dinamic
v2
pdin = ptot pst = (3.3)
2
Presiunea dinamic este o msur pentru viteza v.
2( ptot pst )
v= (3.4)
Aceste legturi ntre viteze i presiuni sunt folosite pentru construirea
diferitelor instrumente pentru msurarea vitezelor. Un exemplu este sonda
Pitot-Prandtl, fig. 3.1.
Msurarea vitezei cu sonda se bazeaz pe determinarea presiunii dinamice.
Presiunea total este msurat la orificiul frontal al sondei, iar presiunea static
la orificiul sau fantele laterale.
Corpul sondei trebuie s fie dirijat dup direcia vitezei. Viteza se determin
cu relaia:
2 pdin
v= (3.5)
F ( Ma)
unde: v viteza curentului care se determin; coeficientul de etalonare al
sondei; pdin = ptot pst presiunea dinamic; masa specific a fluidului a
crui vitez se determin
Numrul lui Mach notat cu Ma, reprezint raportul ntre viteza curentului v
pentru aer valorile funciei sunt prezentate tabelar n anex n funcie de
numrul lui Mach. Pentru valori nu prea mari ale vitezei (10-25 m/s) se poate
considera F(Ma) 1 fr riscul de a introduce erori mari.
Masa specific a aerului depinde de presiune, temperatur i umiditate.
p p
= 1 vas (3.7)
RT p
unde p presiunea aerului, R =287 J/(kgK) constanta gazului pentru aer;
T temperatura absolut a aerului; umiditatea relativ; pvas presiunea
vaporilor de ap saturani.
Pentru simplificare se consider c aerul este la presiunea atmosferic.
Presiunea atmosferic se msoar cu ajutorul unui barometru.
Umiditatea se msoar cu ajutorul unui higrometru compus din dou
termometre, unul uscat i unul cu rezervorul umezit printr-un fitil. Din diferena de
valoarea umiditii relative. Termometrul uscat indic valoarea temperaturii
necesare la calcului lui T.
Cap. 3. Microtunel aerodinamic pentru msurarea vitezelor !Invalid Character Setting !Invalid Character Setting MECANICA FLUIDELOR EXPERIMENTAL. PARTEA I

Presiunea vaporilor de ap saturani rezult din tabelul prezentat n Experimentul se repet pentru conducta cu lungimea l = 446 mm la care
anex n funcie de temperatura mediului. se ataeaz n capt una din rezistenele locale (cot la 90, cot la 45 sau
Presiunea dinamic se msoar cu un piezometru (micromanometru) cu ramificaie), care va perturba cmpul de viteze. Se recomand ataarea cotului
tub nclinat care se racordeaz la sonda PitotPrandtl. de 90 n plan orizontal.
p din = ptot p st = apa gKl (3.8)
3.2.4. Rezultate experimentate i concluzii
Dac masa specific a lichidului utilizat n micromanometru n timpul
msurtorilor este diferit de aceea folosit la etalonarea sa i care este Lungimile coloanei de lichid citite cu ajutorul micromanometrului cu tub
inscripionat pe instrument, valoarea real a presiunii msurate este: nclinat, pentru cele patru puncte de pe aceeai raz, se trec n tabelul 3.1,
pentru cazul fr cot.
L utilizat
pdin = ptot pst = apa g K l (3.7) Tabelul 3.1
L etalonare
r
Constanta K se citete de pe micromanometru i are valori n funcie de
l 0 ...
nclinarea tubului cu lichid (poziia tiftului de blocare al braului nclinat).
l I [mm]
3.2.3. Metodologia experimental (0-I)
nainte de efectuarea msurtorilor se verific toate componentele staiunii, l II [mm]
dac sonda se deplaseaz uor dup cele dou diametre i dac este asigurat (0-II)
orizontalitatea micromanometrului, acionnd dac este nevoie uruburile de
l III [mm]
reglare, fig. 3.4.
Se monteaz n staiune conducta cu lungimea l = 446 mm care are (0-III)
captul liber. lIV [mm]
Se stabilete un regim de lucru prin acionarea autotransformatorului. Se (0-IV)
recomand ca s nu se depeasc tensiunea de alimentare de 120 V, regimul
preferenial de lucru se va alege pentru o tensiune de alimentare de cca 100 V. l m [mm]
Se deplaseaz sonda Pitot-Prandtl cu pas constant (de 2 sau 3 mm), de
la centru spre periferie, att pe diametrul vertical (0-I i 0-II) ct i pe cel
orizontal (0-III i 0-IV), fig.3.5, i se citesc lungimile coloanei de lichid de pe pdin [Pa]
tubul nclinat al micromanometrului. nainte de fiecare citire se ateapt 90-120
secunde pentru stabilizarea regimului de curgere.
vm [m/s]

Pentru simplificarea calculelor, n cazul utilizrii calculatorului de birou, se

va determina viteza mediat pe raz utiliznd valoarea medie a lungimilor
coloanelor de alcool msurate.
l +l +l +l
Fig. 3.5. Schema punctelor de msur l m = I II III IV (3.9)
4
Se determin astfel distribuia vitezei medii n funcie de raz vm = f(r)
care se va reprezenta grafic. Se analizeaz forma repartiiei de vitez i se trag
concluzii.
Pentru cazul cmpului perturbat rezultatele se trec n tabelul 3.2. n acest
caz se va calcula valoarea efectiv a vitezei n fiecare punct de msur.
Cap. 3. Microtunel aerodinamic pentru msurarea vitezelor !Invalid Character Setting !Invalid Character Setting MECANICA FLUIDELOR EXPERIMENTAL. PARTEA I

Tabelul 3.2
Breviar de calcule i grafice
r
0 ... Determinarea repartitiei de viteze intr-o conducta de sectiune circulara
l
l I [mm] Densitatea aerului : _a := 1.15 Densitatea apei : := 1000 g := 9.80665
(0-I) Densit.alcool : _al := 803 Densit.alcool utiliz : _alu := 830
1
p dinI [Pa] FARA COT i := 0 .. 10 j := 1 .. 4 Constanta micromanom.: k1 :=
10

Raze pozitive
v I [m/s]
lai , 1 := lai , 2 := lai , 3 := lai , 4 :=
ri := 2 i
l II [mm]
(0-II)
82 81 77 75.5
r10 := 22
( )
p_di , j := g k1 10 3 lai , j
_alu
_al
80 80 77 77.5
pdinII [Pa] 77.5 79 78 75.5
2 p_di , j
75 75.5 77 75 V i , j := 1.01
72 73 76 74.5 _a
v II [m/s]
70 71 73.5 73
Vi ,1 + Vi ,2 + Vi ,3 + Vi ,4
l III [mm] 67 68 72 71 Vm i :=
4
(0-III) 62 65 70 68
59.5 60 64 63
pdinIII [Pa] x_r := 0 , 1 .. 22
53 56 59.5 59.5
0 0 0 0 y_V ( x_r) := interp ( cspline ( r , Vm ) , r , Vm , x_r)
v III [m/s]

l IV [mm] Raze negative

(0-IV)
la_i , 1 := la_i , 2 := la_i , 3 := la_i , 4 := r_i := 2 i 20
pdinIV [Pa]
0 0 0 0 r_0 := 22
53 56 59.5 59.5
v IV [m/s] 59.5 60 64 63 (
p_d_i , j := g k1 10 3 la_i , j ) _alu
_al
62 65 70 68
Se va reprezenta variaia vitezei de-a lungul celor dou diametre i se 67 68 72 71
2 p_d_i , j
vor trage concluzii asupra formei repartiiei de viteze i a influenei cotului. 70 71 73.5 73 V_i , j := 1.01
72 73 76 74.5 _a
Experimente alternative
75 75.5 77 75
Determinarea cmpului de viteze ntr-o conduct circular dreapt V_i , 1 + V_i , 2 + V_i , 3 + V_i , 4
77.5 79 78 75.5 Vm_i :=
cu cmp perturbat la diferite lungimi de conduct l1 = 446 mm, l2 = 906 mm i 80 80 77 77.5 4
l3 = 1826 mm.
82 81 77 75.5
Cap. 3. Microtunel aerodinamic pentru msurarea vitezelor !Invalid Character Setting !Invalid Character Setting MECANICA FLUIDELOR EXPERIMENTAL. PARTEA I

r_i = Vm_i = ri = Vm i = Cot la 90, in plan orizontal, Repartitia de viteze in plan orizontal
-22 0 0 11.90789 Raze negative Raze pozitive
-18 10.12143 2 11.89029
r_i = la4i := ri = la3i :=
( )
-16 10.5258 4 11.80498 _alu
-14 10.91209 6 11.66153
-22
0
0
62 p_d3i := g k1 10 3 la3i
_al
-18 2
-12 11.17825 8 11.52537 55 60
-16 58 4 59.5 2 p_d3i
-10 11.36832 10 11.36832
-14 60 6 58 Vm3i := 1.01
-8 11.52537 12 11.17825 _a
-6 11.66153 14 10.91209 -12 61.5 8 58
-10 10
-4
-2
11.80498
11.89029
16
18
10.5258
10.12143 -8
61.5
62 12
58
58
( )
p_d4i := g k1 10 3 la4i
_alu
_al
0 11.90789 22 0 -6 62 14 57
-4 61.5 16 54 2 p_d4i
x_r_ := 22 , 21 .. 0 Vm4i := 1.01
-2 61 18 51 _a
y_V_ ( x_r_) := interp ( cspline ( r_ , Vm_) , r_ , Vm_ , x_r_) 0 62 22 0

11.90789
15 r_i = Vm4i = ri = Vm3i =
-22 0 0 10.55905
-18 9.94513 2 10.38735
-16 10.21276 4 10.34398
10
-14 10.38735 6 10.21276
y_V ( x_r)
-12 10.51639 8 10.21276
Vm i -10 10.51639 10 10.21276
5 -8 10.55905 12 10.21276
y_V_ ( x_r_)
-6 10.55905 14 10.12433
Vm_ i -4 10.51639 16 9.8543
-2 10.47355 18 9.57666
0
0 10.55905 22 0

0 5 Interpolarea campului de viteze

30 20 10 0 10 20 30
22 x_r , ri , x_r_ , r_i 22 y_V3 ( x_r) := interp ( cspline ( r , Vm3) , r , Vm3 , x_r)

Fig. 3.6. Diagrama repartiiei de viteze mediate pe raz. y_V4 ( x_r_) := interp ( cspline ( r_ , Vm4) , r_ , Vm4 , x_r_)
Cap. 3. Microtunel aerodinamic pentru msurarea vitezelor !Invalid Character Setting !Invalid Character Setting MECANICA FLUIDELOR EXPERIMENTAL. PARTEA I

r_i = Vm3i = ri = Vm1i =

12
10.56684
-22 10.55905 0 10.51639
-18 10.38735 2 10.38735
10
-16 10.34398 4 10.38735
-14 10.21276 6 10.30042
8
y_V3 ( x_r) -12 10.21276 8 10.21276
-10 10.21276 10 10.21276
Vm3 i 6
-8 10.21276 12 10.21276
y_V4 ( x_r_) -6 10.12433 14 10.12433
4
-4 9.8543 16 9.94513
Vm4 i
-2 9.57666 18 9.67009
2
0 0 22 0

0
Interpolarea campului de viteze

0 y_V1 ( x_r) := interp ( cspline ( r , Vm1) , r , Vm1 , x_r)

2
30 20 10 0 10 20 30
y_V2 ( x_r_) := interp ( cspline ( r_ , Vm2) , r_ , Vm2 , x_r_)
22 x_r , ri , x_r_ , r_i 22

12
Fig. 3.7. Diagrama repartiiei de viteze n plan orizontal i n cmp perturbat. 10.56923

Cot la 90, in plan orizontal, Repartitia de viteze in plan vertical 10

Raze negative Raze pozitive

8
r_i = la2i := ri = la1i := y_V1 ( x_r)
-22
-18
0
0
2
61.5 ( )
p_d1i := g k1 10 3 la1i
_alu
_al
Vm1 i 6
55 60
-16 58 4 60 y_V2 ( x_r_)
2 p_d1i 4
-14 60 6 59 Vm1i := 1.01 Vm2 i
-12 61.5 8 58 _a
2
-10 61.5 10 58
-8 62 12 58 ( )
p_d2i := g k1 10 3 la2i
_alu
_al 0
-6 62 14 57
-4 61.5 16 55 2 p_d2i 0 2
-2 62 18 52 Vm2i := 1.01 30 20 10 0 10 20 30
_a
0 61.5 22 0 22 x_r , ri , x_r_ , r_i 22

Fig. 3.8. Diagrama repartiiei de viteze n plan vertical i n cmp perturbat.