Sunteți pe pagina 1din 4

Fr ndoial, Transportul auto este cel mai periculos tip de transport.

Pe seama lui se
comit 98,8% din numrul total al accidentelor de transport. Anual, Se nregistreaz circa 1,3
milioane de persoane decedate pe drumurile din ntreaga lume i zeci de milioane de
traumatizani.
n acest context de cnd consemnm c, n corespundere cu articolul 3 al Legii privind
sigurana traficului rutier, adoptate de Parlamentul Republicii Moldova n 2007, Principiile
de baz prin garantare siguranei traficului rutier sunt: a) calitatea vieii i integritii
corporale a participanilor la trafic asupra rezultatelor activitilor economice; b) prioritatea
responsabilitii statului privind garantarea siguranei traficului rutier fa de
responsabilitatea participanilor la trafic; c) respectarea intereselor persoanei, ale societii i
ale statului n activitate de garantarea siguranei traficului rutier; d) abordarea problemei
privind sigurana traficului prin programe cu obiective bine determinate.
Punnd la baz aceste principii, n articol 264 Cod penal al Republicii Moldova
legiuitorul a stabilit n mod justificat rspunderea pentru faptele reunite sub denumirea
marginal de nclcare a regulilor de securitatea circulaiei sau de exploatare a mijloacelor
de transport de ctre persoana care conduce mijlocul de transport.
Obiectul juridic special al infraciunii prevzute la al. 1 art. 264 Cod penal al Republicii
Moldova are un caracter complex: obiectul juridic principal al formeaz relaiile sociale cu
privire la siguran traficului rutier; obiectul juridic secundar l constituie relaiile sociale cu
privire la sanatatea persoanei.
Conform art. 2 al legii privind sigurana traficului rutier, siguran traficul rutier este
starea de lucruri n traficul rutier ce reflect gradul de protecia participanilor la trafic
mpotriva accidentelor i consecinelor acestora.
Obiectul materialului fraciunii specificate la alin. 1 art. 264 cod penal al Republicii Moldova
reprezint corpul persoanei.
Ct privete mijlocul de transport, aceasta nu mai poate s reprezint obiectul material
al infraciunii examinate. El poate s reprezinte exclusiv mijlocul de svrirea infraciunii
prevzute la art. 264 Cod penal al RM.
Victima infraciunii prevzute la alin. 1 art. 264 CP RM este personal fizic care sufer
vtmarea medie integritii corporale sau a sntii.
Latr obiectiva infraciune la relatarea urmtoare structur: 1) fapta prejudiciabila care
const n aciunea sau in aciunea de incalcare a regulilor de securitate circulaie sau
exploatarea mijloacelor de transport; 2) urmrile prejudiciabila care se exprim n vtmare
media integritii corporale sau a sntii; 3) legtura cauzala dintre fapta prejudiciabila i
urmrile prejudiciabile; 4) mijlocul de svrirea infraciunii, i anume - mijlocul de
transport.
n procesul calificrii, urmeaz s se stabileasc, nainte de toate, care anume reguli de
securitate a circulaiei sau de exploatarea mijloacelor de transport au fost nclcate de ctre
fptuitor. Regulile de securitate circulaie sau de exploatare a mijloacele de transport sunt
stabilite mod obligatoriu n cadrul unor acte normative. n primul rnd, Ele sunt stabilite n
Regulamentul circulaiei rutiere, Aprobat prin hotrrea Guvernului Republicii Moldova, nr.
357 din 2009. Acesta normativ este principalul alte referine pentru aceast infraciune, Cea
dac denumirea este regulamentul circulaiei rutiere. Este necesara se meniona c el
stabilete nu doar reguli de securitate circulaiei dar i recul de exploatarea mijloacelor de
transport. n acest context pmnt suna cteva nclcri active are codul de securitate
circulaie, exemplu:
- traversarea trecerii la nivel cu calea ferat, n cazul n care barierele se afl n poziie
cobort la un curs de coborrea;
- efectuarea semnalului sonor la o distan mic, astfel nct i surprinde pe cei atenionai,
determinndu-i s efectueze manevre ce pot pune in pericol sigurana traficului;
- mersul cu spatele n intersecie ect.
Exemple de nclcri pasive sunt:
- O misiune de a lsa libero fa de fii i curul precedent care, n caz de frnare brusc, el
crea posibilitatea s opreasc evitnd coliziune.
- omisiunea depirii vehiculelor numai c pata stng ect.
Infraciunea prevzut la alin. 1 art. 264 este un fraciune materiala. Este consider
consumat din momentul producerii vtmrii medii integritii corporale sau a sntii.
Latura subiectiva infraciunii specificate la alin. 1 art. 264 cod penal al Republicii Moldova
se caracterizeaza prin intenie sau imprudenta fa de fapta prejudicia b i numai prin
imprudenta fa de urmrile prejudiciabile.
Subiect al acestei infraciuni este persona fizica responsabil la care la momentul svririi
infraciunii a atins vrsta de 16 ani. n afar de aceasta, subiectul trebuie s aib calitatea
speciala de persoan care conduce mijlocul de transport.

n dosarul nr. 22-1-7864-06122016 inculpatul X este nvinuit de comiterea infraciuni


prevzute de articolul 264 alin. 1 cod penal al Republicii Moldova.
1. La data de 19.09.2016, aproximativ ora 18:00, X treaz i cu permis de conducere,
Conducnd automobilul de model Nissan Qashqai cu n/ LIW 767, pe str. Uzinelor spre str.
Voluntarilor din mun. Chisinu, la intersecia cu strada industrial, nu am manifestat
dexteritate n conducerea care i-ar permite s prevad situaiile periculoase ieri c nu a inut
cont de situaia rutiera, precum i cea care determin viteza de circulaie. Astfel, X a
nclcat normele prevzute de pct. 45 alin. 1) lit. a), b) i d) i alin. 2) din regulamentul
circulaie rutier al Republicii Moldova aprobat prin Hotrrea Guvernului nr. 357 din
13.05.2009, potrivit cruia: 1) Conductorul trebuie s conduc vehiculul n conformitate
cu limita de vitez stabilit, innd permanent seama de urmtorii factori: a) starea
psihofiziologic ce influeneaz atenia i reacia b) dexteritatea n conducere care i-ar
permite s prevad situaiile periculoase i d) situaia rutier . 2) n cazul n care n limita
vizibilitii apar obstacole care pot fi observate de conductor, el trebuie s reduc viteza
sau chiar s opreasc, pentru a nu pune n pericol sigurana traficului.. n rezultatul
nerespectrii regulilor de circulaie sus-menionate, la trecerea pentru pietoni, la apariia
semnalului verde a semaforului, nu a cedat trecerea pietonului Timircan Ion Ion, care finaliza
traversarea carosabilului, de la dreapta spre stnga relativ deplasrii mijlocului de transport,
nclcnd astfel prevederile normelor prevzute la pct. 58 alin. 3) din Regulamentul
circulaiei rutiere al R.Moldova, potrivit cruia: La apariia semnalului verde al
semaforului, conductorul este obligat s cedeze trecerea vehiculelor deja angajate n
trecerea interseciei, indiferent de direcia lor de deplasare, precum i pietonilor care
finalizeaz traversarea carosabilului. urmare a cror fapte l-a tamponat frontal. Ca rezultat
al impactului produs, pietonului XXXXXXXXX, conform raportului de expertiz medico-
legal nr.3111/D din 01.11.2016, i-a fost cauzat o vtmare corporal medie sub form
de: Fractura osului radial drept n loc tipic cu deplasare, plag lacerat regiunea orbitei
stnga.
Deci n spe, avem obiectul juridic special cu caracter complex, obiectul juridic principal
cum am spus mi formeaz relaiile sociale cu privire la siguran traficului rutier (n acest
caz, conductorul automobilului a nclcat regulile circulaiei rutiere i anume pct. 45 alin 1)
lit. a), b) i d) i alin. 2) din regulamentul circulaia rutier al Republicii Moldova; i
obiectul juridic secundar l constituie relaiile sociale cu privire la sntatea persoanei, n
spea dat victimei (persoana fizic care sufer o vtmare medie a integritii corporale
sau a sntii), i-a fost cauzat o vtmare corporala medie sub forma de: i-a fost cauzat
o vtmare corporal medie sub form de: Fractura osului radial drept n loc tipic cu
deplasare, plag lacerat regiunea orbitei stnga.
Mijlocul de svrirea infraciunii este automobilul, n spea dat Nissan Qashqai.
n ceea ce privete latura obiectiv, avem fapta prejudiciabila care const n aciunea de
nclcare, i anume, pct. 45 alin 1) lit. a), b) i d) i alin. 2) din regulamentul circulaia
rutier al Republicii Moldova, urmrile prejudiciabila, i anume, i-a fost cauzat o
vtmare corporal medie sub form de: Fractura osului radial drept n loc tipic cu
deplasare, plag lacerat regiunea orbitei stnga; legtura cauzal dintre fapt i urmri,
n spea dat avem acest legtur i n ultimu rnd a patrulea element care este mijlocul de
svrirea infraciunii, i anume mijlocul de transport.
Latr subiectiv n spea dat avem imprudent att fa de fapta prejudiciabila ct i fa
de urmri, deoarece, chiar din declaraiile fptuitorului reiese c victima era mereu n
vizorul acesteia la traversarea carosabilului, i el a considerat ca acesta va continuare
traversarea carosabilului i nu se va ntoarce n direcia opusa chiar dac trebuia i putea s
prevad O asemenea aciune din partea victimei (impruden sub forma de neglijen).
n ceea ce privete subiectul acestei infraciuni, persoana fizic care la momentul svririi
faptei atins vrsta de 16 ani, la fel avem ntrunite condiiile att general cu privire la vrsta
ct i special n ceea ce privete calitatea, adic ca acesta s fie conductorul mijlocului de
transport.