La 3-4 nivele se poate ajunge confortabil de sus jos, de la ferestre se poate vedea i simi ce se

petrece pe strad, se pot vedea detalii, se poate vorbi cu cineva

Stabilii politici pentru comuniti i vecinti pentru

a controla caracterul mediului local n acord cu urmtoarele
paternuri care urmresc principii fundamentale:
21. LIMITA CELOR 4 NIVELURI
22. 9% PARCAJE
23. ARTERE PARALELE CU SENS UNIC
24. LOCURI SACRE
25. ACCESUL LA AP
26. CICLUL VIEII
27. BRBATUL I FEMEIA

21. LIMITA CELOR 4 NIVELURI

n general pare c este firesc ca densitile s fie mai mari n centru i mai mici la periferie.
Totui din motive pe care le vom dezvolta n continuare este de preferat s se menin o limit de
nlime de maximum 4 nivele n orice poziie n ora.

-Cldirile nalte au avantaje reale in domeniul speculativ pentru proprietarii de teren i pentru
bnci care i maximizeaz profiturile
-Sunt mai scumpe d. p. v. al construciei, ca ntreinere,distrug peisajul, viata sociala prin
creterea criminalitii, prin dificultatea de educare a copiilor,prin izolarea celor n vrst
-duneaz viaa raional i spiritual a oamenilor.

Aceste premize se pot demonstra pe dou paliere

1- locuine n cldirile nalte care afecteaz echilibrul mental i social n al 2- doilea rnd este
vorba cldirilor nalte de tip birouri care afecteaz relaiile umane

Dezordinea mental i alienarea social se amplific cu ct cretem nlimea cldirilor; oamenii

i petrec tot mai mult timp n apartament.

nlimea mare i rpete pe oameni de pe pmnt i i ndeprteaz de a merge pe jos, de a

merge n parcuri, de a avea avea contacte sociale, etc.
Copiilor li se amplific disfuncionalitile kinetice dac locuiesc n
Apartamente n imobile cu mai mult de 4 nivele.

Astfel n blocurile nalte :

-copii de vrst mic sunt privai de relaii cu copii de vrsta lor-adolescenii nu particip la
viaa comunitii.
-mamele sunt nu pot s-i supravegheze pe cei mici
-accesul prin coridoare neluminate, prin lifturi din exterior la apartamente este o barier imens
pentru copii i btrni de a ajunge la spaiul public.

-pe vrstnici aceast imobilitate i face mai predispui spre accidente i le scurteaz viaa

Datele din studiile ne arat c copii din imobilele nalte ncep s se joace mult mai trziu dect
copii din imobilele cu puine niveluri.
 Astfel:
- din copii sub 2 ani n cldirile nalte doar 2% se joaca afar spre deosebire de cel din
imobile joase unde acetia ajung la 27%.

-din copii de pn la 5 ani n cldirile nalte doar 27% din acetia se joac afar, spre
deosebire de cei care locuiesc n imobile pn la 4 niveluri care ajung la 59%.

-contactele sociale sunt la cei de pn la 2-3 ani din blocuri nalte de doar 29%, pe cnd
la copii din casele joase aceste contacte ajung la 86%.

Aadar:
Limita de 4 nivele este cel mai bun raport ntre cldire i sntatea oamenilor.

AADAR:
Oriunde, orict de mare se dorete s fie densitatea (CUT-ul), majoritatea cldirilor
trebuie s aib maximum 4 nivele.

n anumite zone anumite cldiri pot depi acest prag, dar nu pentru locuine.

Aceti coeficieni mpreun cu nlimea pot regla raportul ntre sntatea spiritual i mental
a oamenilor i eficiena economic
.
nlimea este n acord cu NUMRUL DE ETAJE- 96,
cu densitatea DENSTATEA RINGURILOR-29,
CASA DEAL- 39 si CONEXIUNILE DINTRE BIROURI- 82,
i ea ajut la formarea pe mai multe niveluri de apartamente (duplexuri) i departamente
(birouri).
Aceast limit este de preferat dar sunt i situaii n care trebuie s nclcm aceast, regul.

Linitea i integritatea comunitilor locale depend de locurile de parcare aferent acelei

comuniti
La noi legea prevede 1 loc de staionare pentru apartament Concentrarea la un loc
a prea multe locuri de parcare poate conduce la distrugerea comunitilor.

9% PENTRU PARCARE
--Empiric se cere a nu se folosi din suprafaa terenului unei comuniti mai mult dect 9% pentru
parcaje
- Dac se depete aceast limit, mediul nu i mai invit pe oameni n spaiul public exterior.
- nici un lot de teren cu parcaje s nu depeasc 9% din suprafaa unitii de referin
- ntr-un ora s se defineasc unitile teritoriale de referin (zonele de parcaj)
independente, fiecare ntre 0,4 - 4 ha i n fiecare din aceste zone s se aplice aceast regul .
 Studii de caz: cartiere din Timioara n 2004
- ntr-o zon cu 5 nivele la 1 ha sunt ntre 70 i 100 apartamente ceea
ce presupune nevoia de 70-100 locuri de parcare.
1 loc parcare presupune 25mp ceea ce nseamn 2.500mp deci 25%
din suprafaa de 1 ha.
ntr-o zon cu 1-2 nivele la 1 ha sunt ntre 15-17 apartamente ceea
ce presupune nevoia de 15-17 locuri de parcare.
1 loc parcare presupune 25mp ceea ce nseamn 375mp deci cca 4%
din suprafaa de 1 ha.
Normele pentru Zonele Urbane Extravilane (PUZ) emise de CJT HCJ
87/ 2004
- cile de circulaie -18-20% din suprafaa PUZ-ulu

n zonele centrale de birouri este obligatoriu prezena doar a parcajelor subterane

Acest patern este legat de

Dac respectai paternurile
PARCAJE PROTEJATE-97 i
MICI LOTURI DE PARCAJE -103
regula celor 9% se poate respecta la 70 locuri parcaje la 1 ha ceea ce
nseamn max 4 nivele la imobile
REEAUA TRANSPORTULUI PUBLIC-16 i de
RSPNDIREA LOCURILOR DE MUNC-9
AADAR.:
Nu permitei mai mult de 9% din teren s
Pentru a putea respecta aceast regul este necesar ca un ora s fie mprit n
zone de parcajede maximum 4 ha n care s se aplice aceste reguli.

Parcajele - s poate cuprinde automobilele ce cat a parca pe o raz de cel mult 150m. Deci
distana ntre dou parcaje s nu fie mai mare ca
300m

STRZILE PARALELE CU SENSURILE UNICE

Oraele - divizate n zone de transport local unde pietonul este stpn,in care automobilul este
tolerat, dar n care sunt interzise deplasrile de traversar
ZONA DE TRANSPORT LOCAL -11,
STRAZILE DE CENTUR-17.
Aceste zone de transport local sunt devizate n comuniti i uniti de vecintate care sunt
desprite la rndul lor de
DELIMITAREA SUBCULTURILOR-13 sau de
DELIMITATEA VECINTILOR-15.
Cum trebuie organizate strzile pentru ca aceste zone s funcioneze corect ?

Partea cruabil pentru parcare pe ambele parti este 7,5 m

(
-prevazute relativ frecvent cu locuri de parcare pe ambele sensuri. fara autobuz si fara pista
pentru biciclete.

- comune pentru zonele rezidentiale cu densitate crescuta.

strada de acces D
- 30km/h (mai putin de 1000 vehicule pe zi)
-cerere scazuta pentru locurile de parcare.
-serveste loturi mai mari.
-fara autobuz si pista pentru biciclete,
-fara locuri de parcare angajate.
-locuri de pe ambele sensuri.

strazi speciale
- strazi pentru centre de orase mici
30km/h (mai mult de 1000 vehicule pe zi)
-potrivite pentru strazi secundare in centrele oraselor mici unde sunt cerinte de
vizibilitate. folosite atat de masini, pietoni cat si de ciclisti intr-un mediu cu viteza
scazuta. Traficul- redus, ---- prevazute si locuri de parcare pe ambele sensuri

Strzile din oraele noastre favorizeaz congestia rutier.

Dei mainile pot merge cu 150km pe or n ora ele merg deobicei cu 20km pe or. Pierderea
de vitez se datoreaz prea multor intersecii cu
sens dublu.

Rezult c pentru a ncuraja viteza traficului-- necesar s creem o reea de strzi

majore cu puine intersecii

-inele cu 2-3 km ntre ele

-centuri cu 2-3 km ntre ele.
Pasul urmtor este realizarea unei reele de strzi paralele cu sensuri unice din
100-500m in 100-500m care s fie legat de inelele sau
centurile adiacente.

AADAR:
n interiorul zonei de transport local nu trebuie s fie intersecii majore de
PENETRAII, INELE, CENTURI.
Construii n schimb o reea de strzi paralele cu sens unic care acced n

permit amplasarea
parcajelor pe doua pri,
ARTERELE MAJORE (PENETRAII, INELE, CENTURI).
n oraele existente transformai structura actual urban ntr-o reea de strzi
paralele cu sensuri unice cu un pas la cel puin 100m dar nu mai mult de 500m.
Aceste strzi cu sens unic debueaj n arterele majore care sunt la 2-3-5km.

Arterele paralele cu sens unic sunt singurele strzi care pot traversa
ZONA DE TRANSPORT LOCAL -11.
Pentru accesul la gruprile de case trebuie restricionate strzile folosindu-se ARTERELE
LOCALE BUCLATE-49, STRZILE VERZI-51.

Folosii interseciile n form de T

INTERSECIA N T-50.
Construii traseele pietonale prin translarea lor fa de arterele auto REEAUA DE ALEI-52,
ALEILE RIDICATE

Avantajele sensurior unice:

pastrand un trafic fluent; disponibile scade posibilitatea accidentelor

creste semnificativ
numrul parcajelor

E 24 SITURI SACRE
n orice regiune, ora, comunitate, vecintate sunt locuri speciale care simbolizeaz zona, la
care oamenii merg pentru a se ntlni cu memoria lor.

Ele sunt locuri cu valoare naturale sau cu valoare istoric. Oamenii nu pot s-i menin
rdcinile spirituale i legtura cu trecutul dac lumea fizic n care triesc nu pot s susin
aceste rdcini

Societatea tradiional a recunoscut valoarea acestor locuri. Munii, apele au devenit locuri de
pelerinaj, dup cum o cas memorial, un stejar, un gorun au puterea de a rememora oameni
importani, momente importante ale trecutului comunitilor respective .
Societatea modern ignor deseori aceste locuri

Pentru a reui n acest patern -nevoie s nvestigai orice zon spaial:

-care sunt locurile de care se simt cel mai ataat oamenii.

-ce legturi cu trecutul au aceste locuri

Insistai ca aceste locuri s fie conservate activ

Timioara -locurile revoluiei din 1989.
Casa lui Weismuller
Odat ce locul a fost identificat i conservat,accentuai accesul pentru a ntrii sensul public. Cel
mai important lucru este ca prin mobilitatea progresiv spre acel loc sacru oamenii care se
aproprie de zon s resimt acest sentimentul dorit.

Un templu trebuie atins doar prin trecerea secvenial prin curii succesive.
(palatul interzis PEKING) Frumuseea atingerii unui vrf de munte este amplificat de greutatea
de al atinge.

Trebuie construit n jurul unui loc sacru un aparat care intensific sentimentele dorite; toate
drumurile s mearg spre acolo.
Pot aprea pe parcurs traseului puncte de unde se ntrevede locul sacru

AADAR:
Trebuie stabilite regulamente prin care se protejeaz locurile sacre
fie c acestea sunt mici sau mari fie c sunt la periferie sau n centru, n aa fel
nct s nu fie tiate rdcinile noastre cu trecutul.

Oferii fiecrul loc sacru un sit / o secven de situri unde oameni s se poat relaxa s se
poat bucura i mai ales pot s simt prezena locului prin: BNCI LINITITE -59,
PRIVELITEA ZEN-134,
LOCUL CU COPACI -171, GRDINILE -176.
n mod special proiectai aproprierea de sit printr- un pietonal i printr-o serie de pori graduale
FUNDALUL PERFORAT-66.

E 25 - ACCESUL LA AP

Apa - elementele cele mai preioase ale omului.

Printre locurile sacre malul oceanului, al mrii, al lacurilor, al rurilor sunt elemente eseniale.
Meninerea i curenea lor constituie un patern special
-, afluxul prea puternic al oamenilor spre ap pot s o distruga
Autostrzile (Toronto), oselele, strzile( b-dul Parvan Timioara), cile ferate(Turnu Severin),
industriile (zona Fabric) fac ca accesul la ap s fie oprit.

-Malurile nu au voie s cad n mini private(ex corect Suedia).

-Terenul din apropiere apei trebuie s fie de folosin public.

-prezena cilor rutiere poate distruge malul apei i ca atare cile rutiere
trebuie ndeprtate de ap
.
Limea benzii de teren unde nu este voie prezena cilor rutiere depinde de mrimea i felul
apei;trebuie s existe o pietonal acolo
Dac avem o dezvoltare urban slab limea fiei de teren lsat publicului trebuie s fie de
mimin 100m.

AADAR:
Cnd o aezare uman se dezvolt lng un corp natural de ap,
trebuie tratat cu maxim atenie terenul adiacent ambelor entiti.

Trebuie rezervat domeniului public o fie de teren continuu pe lng ap(plajele

marine).

Facei tot posibilul ca oameni s aib acces la ap la intervale normale(ex negativ

coasta adriatic a Italiei).

Limea fiei comune de teren poate varia funcie de condiiile ecologice ale apei.
n cazul minimal trebuie s fie o pietonal public de civa metri lime
PROMENADA- 31
n cazul oceanului poate fi de sute de metri
INUTUL -7
n nici un caz nu construii artere de circulaie major auto la mai puin de 1.6km

E 26 - CICLUL VIEII
O vrst este bine definit doar dac sunt ceremonii care marcheaz trecerea de la o vrst la
alta prin celebrri sau distincii.

Dac nu se marcheaz clar aceste ceremonii ntr- o comunitate, oamenii derapeaz.

Ciclul vieii este o realitate psihologic bine definit, fiecare ciclu are stadii diferite de dificulti i
de avantaje proprii.

Este important s reinem c trecerea de la un stadiu la altul nu este inevitabila i ca ea nu se

va petrece dect dac o comunitate poate menine un echilibru al ciclului vieii

Fiecare din noi recunoate c prin trecerea prin via, noi trecem prin mai multe stadii. Dar este
mai greu de recunoscut c fiecare din aceste stadii au avantajele i dezavantajele aferente.

Dar mai ales c fiecare stadiu presupune c anumite experiene trebuie s se ntmple atunci
i nu n alt stadiu.

Erik Erikson sugereaz nc din 1959 n studiul su Identitatea i ciclul vieii c fiecare stadiu
(pentru el sunt 8 stadii) este caracterizat de o stare i o activitate specific care trebuie
ndeplinit de persoana n cauz nainte de a trece la un alt stadiu dup cum urmeaz:

1- ncredere-nencredere: sugar_ relaia sugar

mam_lupta pentru ncredere c mediul i poate oferii hran
2-autonomia- ruine i ndoial: copilul mic_
relaia ntre copii i prini_lupta pentru a sta pe propriile picioare_ lupta pentru a-i gsi
autonomia fa de experienele de ruine i ndoial

3-iniiativa-vinovia: copilul_
relaia cu familia, cercul de prieteni_cutarea de aciune_nvarea de a fi obraznic fa de
team i de a fi vinovat fa de propriile agresiuni.

4-silina-inferioritate: copil mare_

relaia cu vecinii, coala, adatarea la societate_sensul c poate faceun lucru bine, singur sau cu
alii _ nu are experiena

5- identitatea-difuzia identitii: adolescentul_

 relaii cu tovarii si i cu cei din afara grupului su _ cutarea de
model pentru viaa sa de la un adult
6-intimitate izolare: adultul tnr_
parteneri ca prieteni_sex_munc_lupta pentrua avea relaii concrete cu
alii_gsirea i pierderea eului propriu prin alii_luptai impotriva izolrii

7-producerea-stagnarea: adultul_
relaie ntre persoana respectiv i diviziunea muncii_ formarea unei
gosodrii_lupta pentru stabilitte_lupta pentru a nu pierde stabilitatea

8-integritata-disperarea: vrsta naintat_

relaia dintre individ i lumea sa_atingerea nelepciunii_dragostea fa de sine i fa de
obiectele proprii_ deschiderea fa de moarte_lupta pentru integritatea vieii_disperarea c viaa
a fost fr sens

O comunitate poate sau nu s susin trecerea de la un stadiu la altul.

Aceasta se ntmpl deoarece comunitatea primete i d ceva persoanei n cauz.

Societatea modern ncearc n locul acestui aranjament de echilibru n ciclul vieii s

construiasc sate de vacan, orae dormitor, campusuri universitareexterioare oraului,
ghetouri pentru omeri, cimitire imense, parcuri industriale etc, etc.

Pentru a realiza acest patern este obligatoriu ca fiecare proiect pentru un ora, o comuntate, o
cas, o u, o clan s fie gndit pentru a ajuta acest echiliru.
Este o problem vital pentru realizarea sau nerealizarea ncrederii, autonomiei, iniiativei,
identitii, intimitii, integritii fiecare persoana,etc
Aceast tranzacie este cheia pentru rezolvarea trecerii de la un stadiu la altul. Exist o
armonizare mutual ntre cei foarte btrni i cei foarte tineri, ntre aduli i tineri, ntre copii i
copilai, ntre femei tinere i brbai tineri.

Aceste relaii trebuie s se realizeze la coal, n cas, la cafenea, n dormitor, la terenul de

sport, n atelierele muncii etc

AADAR:
Asigurai-v c ntreg ciclu al vieii este reprezentat i echilibrat n
fiecare comunitare.
Idealul de echilibru n ciclul vieii este un principiu esenial n
evoluia unei comuniti.

Ca atare :
-fiecare comunitate trebuie s nclud un echilibru de oameni la
fiecare nivel al ciclului vieii, de la cel mai mic pn la cel mai n
vrst i trebuie s fie dotat cu toate cele necesare pt susinea fiecrui stadiu al
vieii
-fiecare comunitatea trebuie s conin toate cele necesare pentru
a marca cel mai bine ritualurile de trecere de la stadiu la altul:
locuri care susin doar un stadiu

locuri care susin trecerea de la un stadiu la altul i

 locuri care marcheaz interaciunea dintre stadia

Ritualurile de trecere au nevoie de:

GURI N FUNDAL-66.
Deasemeni paternul CICLUL VIEII-26 se sprijin pe
GOSPODRIA MIXT-35, BTRNII PESTE TOT- 40,
COMUNITATEA MUNCII-41, PRIMARIA LOCAL-44,
COPII N ORA-57, LOCUL DE NATERE-65, LOCURI
GRAVE-70, FAMILIA-75, CASA PROPRIE-79,
MAESTRUL I UCENICUL- 83, SOCIETATEA
TEENAGERILOR- 84, COLILE CA FRONTURI DE
MAGAZINE -85,CASA COPIILOR- 86, CAMERA DE
NCHIRIAT-153, CMINUL TEENAGERILOR-154,
CMINUL BTRNILOR 155, LOCUL DE MUNC-156,
PATUL CSTORIEI -187

BARBATUL SI FEMEIA

Lumea oraelor din anii 1970 a fost mprit de a lungul unor linii de
demarcare sexuale.
Suburbiile sunt pentru femei, locurile de munc pentru brbai, grdiniele pentru femei, colile
profesionale pentru brbai supermarketurile pentru femei, magazinele cu obiecte metalice
pentru brbai.
Cu toate acestea nici un aspect al vieii nu este pur masculine sau feminin.
colile sunt dominate de femei, casa este dominat de femei etc.
Pn cnd brbaii i femeile mpreun nu vor fi capabili s infueneze
mutual fiecare parte din viaa oraului putem doar bnui un patern i
anume:
AADAR:
Facei ca fiecare parte din mediu, fiecare cldire, fiecare spaiu deschis, fiecare
comunitate de munc, comunitate, vecintate, s fie att pentru instinctele femeii
ct i pentru cele ale brbatului.
Pstrai un echilibru ntre brbai i femei n orice proiect indiferent de scara lui

Aceasta nseamn ca s nu existe nici o zon de locuit fr magazine pentru brbai nici o
comunitate fr locuri de munc pentru femei i locuri pentru ingrijit copii.